Vectra sankaba (55 стр.) (7100)

Spyruokles kartu su amortizatoriais, galiniai labai geri, priekinius amortizatorius reiketu jau keisti, komplekto kaina 300lt, buvo ant vectra b 1999 karavano. Dar parduodu vectros b priekinio bamperio groteles be priesrukiniu - 30lt. Ir dar parduodu originalius opel 4 skyliu ratlankius be padangu. Ratai nuotraukoje. 400lt Veiksmas vyksta Siauliuose. 863081800

Sveiki norejau uzduoti paprasta galbut siek tiek durna klausima bet ar nuo variklio temperaturos priklauso turbinos suveikimo greitis masina (opel vectra 2.0 DTI 2001) kai variklis saltas tai turbina iskart jauciasi kada isijungia o kai siltas variklis jau nuo mazesniu apsuku iskart trauka atsiranda nes turbina isijungia taip turi buti ar koks daviklis blogai reaguoja

Sveiki turiu vectra 2.2l 92 kw 2001m dyzelis, ir jau kok 2 men riti pradjo apie 8-10l dyzelio, rytais vos eidavo uzkurti su antru akumu besukant isikraudavo, itariau kad seda kuras, pakeiciau visa filtra i fordini su pompele, ir nuo to pradejo daugiau ryti kuro, bet kuriasi geriau, kur dar bedos ieskoti ? pakaitinimas keistas

Sveiki pas mane beda su opel vectra 2003 taigi po nakties isijunge Anti-theft systema ir niekaip negaliu isjungt, masina atsirakint galima degima ijungt irgi bet jau kaip kurt tai nieko nevyksta, po to karto ir pultelis nebeatrakina man jos, viska isbandziau internete ziurejau niekaip neradau:/ gal kas padesit ? labai salta i darba eiti rytais

Aš taip ir supratau.Bet reikėtų žiūrėti diskatorių, gerai jį apžiūrėti, ar nėra tarp korpuso ir spyruoklės plunksnų kas įstrigęs, ar spyruoklės žiedas nėra trūkęs, ar plunksnos toje vietoje, kur remiasi į išminamajį guolį, lygiai stovi.Dėl kažkokios priežasties gali diskatorius diską spausti tik vienu kraštu, dėl ko neina įjugt pavaros, o įjungus dėl nepilnai pripaudžiamo disko, sankaba buksuoja

Jezzz, ko tu verki iskart, nematei tai nesnekek. Pats nuo tralo nusivariau, pirkau is patikimiausio zmogaus, kuri zinau ir buvau prases, kad surastu 406 arba 407 (nu ir rado 407), pats knygeles varciau, pats serviso lipdukus analizavau ir t.t. Vaziavo sankaba deginanti moteris visiskai damususi isminamaji guoli ir smagrati, kuris ties +-150000 ir subyra. Visada buna isimciu

Todel kad tai patikimiausias auto koki galima rasti. Turejeas ivairiu 1.9 varigliu Vw. SDI pats patikimiausias ir tt. Gali vaziuoti ir vaziuoti su SDI niekas neges nei sankaba niekas. 7 metus iseksplotaves SDI visiskai ranku prie variklio neteko kisti. Dabar eksplotuoju golf 96 kw TDI, vis tiek manau jog SDI geriausias ir prie jo zadu gryzti

sveiki.... Cia prie to paties Pas manes irgi tokia pati panasi situacija tik kad pas mane benzinas yra.Zodziu pakeiciau escort sankaba ir nebeuzsiveda starteris suka bet nepagriebia benzino ir issiaiskinau kad neateina srove iki benzino siurbliuko saugikliai visi sveiki siurbliukas taip pat sveikas patikrinus tiesiogiai sujungus su akumuliatoriumi.... taip manau kad kazkas bus su elektra, bet kurioj vietoj?

Mokėk tu nemokėjas, jei kaip autorius sako jog servise čiūdu pridarė tai ko norėt? Jai su broku padarė tai ir jau nebeprivažinėsi. O dėlto važinėjimo su vedančia sankabą jai tau taip važinėt yra malonu ir patinka tai taip ir važinėk, aš tai ir nelaukčiau kol visiškai suges, jai veda pasikeiti, ir ką čia įrodysi kad su vedančią važinėji, ,

Sveiki, reikalas toks, jau kuri laika judant is sankabos labai drebejo masina, vakar galiausiai pradejo sunkiau begiai isimusinet ir galiausiai visai nebeisimuse. Kai masina uzgesinta junginejasi begiai, uzsivedi ant begio ir neatleidus sankabos ji pati pradeda vaziuot. Stovint vietoj ispaudi sankaba girdisi kazkoks trinimasis metalo, pagazavus panasus garsas. Tai cia jau galas sankabai ar kas nors paprasciau gali but?

Sveiki!turiu tokia beda su savo e39 528i dingsta trauka, paspaudus iki dugno nenori isibeget, paspaudus truputi isibegeja, sankaba nesmirda ir nebuksuoja aspukos iki max pakyla tiek ant begio tiek ant laisvu, kartais is nieko atsiranda normali trauka, kita diena vel tas pac, lz pakeisti, kame galetu but klaida?gal osm??o gal kuro siurbli ziuret??prasau padekit!aciu!

Vieni metai tai dar nieko nereiškia. Pusės mln grandinė nelaiko - būtent ją, pagal instrukciją, reikia keisti maždaug kas 300 tūkst. Ji nelaiko todėl, kad yra vieneilė. Važiuoklė kaip Opel vectra C yra 9-3, o ne 9-5. 9-5 važiuoklė yra hibridas tarp 9000(priekinė) ir 9-3(užpakalinė). O DI tikrai yra jų liga.

Pamirstas reikalas yra maisytuvines dujos, ir daug kam is naujesnius variklius turinciu automobilio jos netinka. O su tokiu varikliu turejau ir vectra b ir astra g, nemaciau kazkokiu tai minusu variklio, kas buvo pagede tai laisvos eigos voztuvas, ji uzteko pravalyti su vaitspiritu ir tiek, cia buvo didziausias remontas per 1.5 metu. kai pats paturesi galesi papasakot ereli...

dar paklausiu , aisku opel vectra b arde esat , reik buferio priekinio melyno rasalines spalvos , reik radiatoriaus ir difuzoriaus isorinio 2.o dti 74kw , reik kaires puses faros kur posukis kartu po vienu stiklu , geriau sudauzyta koke , nes pas mane pats stiklas sveikas , o toliau , ydomu kokios kainos pas jus , nes db nzn kur vaziuot , jonava ar prienai

vo vo vienas prie vien mes ir negalim lyginti, nestiek babkiu neturim, tarkim as mokejau uz vectra 1500 svaru, o tokia dyzeline su tokia rida, stoviu, kainuoja jau 2700 svaru, tai tarkim kokiu reik buti debilu kai auto keiti kas pusmeti, kad ji tau atsipirktu? va bukim zaraza ir vazinejam dyzeliu is idejos, nu daunizmas, tyliu

MB turejau 0menyje ne w202, o naujesni. nuo 2000m kiek zinau jie yra gan patikimi motorai. Na vectra ir man patiko. malonu su ja vaziuoti. galios pakanka, komforto per akis. Negasdina labai tos aliumines vaziuokles, bet audi pagal pasirinkima man paskutineje vietoje turbut stovi. O del dyzelio apsistojau nes ieskau ekonomijos, o su benzinu mazai jos isgausi.

Sveiki, turiu vectra 1997 2TD 74kw. Beda tame, kad kai vaziuoji ismeta check engine ir uzgesta, buna dar pradeda trukciot bet dar vaziuoja kuri laika, poto vel uzgesta uzsidegus check. Nuemus akumoliaroriaus klema palaikius klaida dingsta ir vel kuri laika galima vaziuot kol vel neprasideda ta pati beda. Gal kam nors buvo panasi problema ar numanot kas galetu but.

geriau jau 2.5 v6 nei 1.9 tdi pd 1.9tdi tik a4 uztenka variklio tokio, a6 jau silpnokas, sanaudos 6+, o 2, 5tdi trasoj 6-7, mieste 12-13. 5L net gamyklos knygoj tiek mazai neraso imi 1.9tdi 81kw, pacipuoji siek tiek iki 90kw kokiu ir uztenka normaliai vazinet, pasikeisi viena kart sankaba plaukiojancia i paprasta ir toliau vazinesi.

O kas per varžtas nutrūkęs.Nelabai įsivaizduoju, apie ką kalba, bet jei tai varžtas, fiksuojantis svirtį ant ašies, tai sankaba tikrai gali dingt.Seniai tokį fordą beteko ardyt, tai nelabai pamenu, kaip pedalo jėga perduodama guoliui.Bet manau, tavo atveju, geriausias variantas atsivežt prie mašinos bent kažkiek nusimanantį žmogų, tai turėtų viskas paaiškėti.Nes vien iš tavo aprašymo aiškumo ne per daug

neklausyk tu tu skiedalu, gerai tipukas pasake, nusiperka uz maza kaina ir varo ant wisos markes. V6T problemos yra su sankaba ir smagraciu, nes sukimo momentas yra labai didelis, o diskas toks pat kaip 2.0TS. momentaliai sudyla. 6 pavaros tai trasoj nera siurbele.o trauka tai superine, kai pradedi nuo 50 iki 230 tai taip pat ir kyla visada

Pakeitus siurbli, purkstukus, isemus turbina ir pakeitus bene visus daviklius jis gana apsiramino daryt nesamones, apsiles nebegesta, nesaudo, o imynus sankaba apsukas nesunkiai kelia iki ribotuvo. Netgi prasikasa ant zoles Bet vaziuojant, leidzia 4k rpm max.... Ir begejasi iki tu 4k labai letai, tarytum koks avarinis rezimas... Zinau, kad panasu i kuro spaudima, bet matavau as ji...

cia ble parase viena mpower motora, kita plyta, nesupratau ka tuo pasakyt norejo, su bmw pats daug reikalu turejau bet gyvai mpower variklio net is toli nesu mates, tai nlb primetu klausimo prasme. logiskai nemanau kad tinka, turetu skirtis visu pirma sankaba, poto pati deze perdavimas ir karterio tvirtinimas nzn von ka cia irodyt nori tokiu klausimu.....?

Pas mane analogiška bėda ant audi a4 1.9 tdi, tik kolkas dar važinėju, nes būna tarpais gerai junginėjasi, būna užeina, kad iš vis neina įjungt. Tačiau priverstinai užgesinus pvz. automobiliui stovint vietoje įjungus kokią trečią pavarą ir staigiai atleidus sankabą, kad užgestų ir vėl užkūrus pradeda vėl gerai veikt. Gal kas prie to pačio kokių minčių turit?

sveiki, nusipirkau yamaha yzf 600 tai man pirmas mocas, noreciau paklausti, jungent pirma arba antra pavara labai skaudziai jungesi, kas gali buti?meginau sankaba biski itempti tada pradeda ji vezti, ar gali buti skaudzei del to jei truksta tepolo jei taip kur yra koke metki ar kas panasaus kaz zinoti kiek jo yra, aciu uz atsakymus

abu varijantai nera stebuklas, pvz. golf labai pasigadino savo marke del "pompaduse"tipo dyzeliniu varikliu nes jie nebetokie patvarus kaip tdi 3 golfo, o tojotai draugas sankaba keite sumokejo 5500lt.toyotos d4-d variklis dirba graziai bet, labai opus tepalo ir kuro kokybei tas pats ir 5golfui is kandu saliarkos jau nepilsi... jei tektu riktis manau tai butu toyota

Sveiki, turiu problema ir gal jus padesit pasakyt mazdaug kas jai.
Zodziu, ispat pradziu spaudziant gaza apsukos kildavo ir variklio garsas kaukdavo bet ji greiciau nevaziuodamo kaip ir dusdavo.
dabar visiskai nevaziuoja jokia pavara ar atbuline ir net ant pavaros atleidus sankaba negesta.
Kas gali but ?
Taspats ar su ant duju ar ant bezino(dujos tiesiogines.)
Dekui uz atsakymus.

Sveiki turiu tokias kelias bėdas, auto ant laisvu retkarčiais pasigazuoja pati (kuro slėgio daviklis pakeistas) važiuojant 1 arba 2 bėgiu staigiai atleidus gazą timpteli mašiną atgal. Taspats ir su sankaba kol šalta nesvarbu kaip gražiai beatleistum truputi sutrukčioja irgi, ir pagazuojant ant laisvų jaučiasi vibracija krentant apsukom, gal kas susidūrėt ar nusimanot kur gali bėda ? diagnostika nieko nerodo.

Sveiki, Susidūriau su tokia bėda, kad karts nuo karto neatšoka sankabos pedalas. Prieš gerą mėnesį keičiau rem. komplektą pagrindiniam cilindrui (po pedalu) nes šiek tiek leido skystį, tačiau sankaba veikė puikiai. Pasikeitus viskas buvo tvarkoj iki šiandien, kai aikštelėj parkuojantis ir ilgiau išmynus sankabą pedalas neatšoko. Atkėlus pedalą su koja ir paminkius vėl viskas buvo tvarkoj. Stabdžių skysčio lygis geras. Klausimas: kuris cilindras turi įtakos dėl neatšokančio pedalo? Pagrindinis (po pedalu) ar darbinis (prie dėžės)? Keista būtų, jei pagrindinis cilindras po remonto būtų sukvailiojęs. Ryt reikės pasižiūrėti ar neleidžia vėl, nes kitu atveju lieka darbinis cilindras. Variantą dėl nuorinimo atmetu, nes manau tai būtų anksčiau pasireiškę, o ne po gero mėnesio. Jei kas buvot susidūrę su panašia situacija, pasidalinkit patirtim, nuo ko geriausia būtų pradėti ieškoti bėdos.

bendradarbis neperseniausiai pirko toki, 2.2 dyzeli su sankabos defektu.Keite sankaba, naujas komplektas taip apie 1.5klt, jam kazkoks draugelis pigiau suveike, nes dirba su detalemis.Keite ir plove slegio davikli kuro trasoje.Galu gale nusipirko 97m. subaru legacy, nes zvejot ir i darba vazinet su tokia karve po 4km, kazkaip ne taipSake 7-8ltr valgo, ju liga-isplauke klimos ekranai...

turejau 2, 0l 85kw vovere as ta warikly wadinau nes neuzmusamas ir eidawo ji man gerai quatrine buwo tai net sankaba swyldawo is wietos kai eidawo.. bet waziuokle isbeldziau tingejau twarkyt tai pardawiau.. bet siaip tai raketa. o kad bendzo mazai eme tai tikrai nepasakyciau su mano waziawimu man ji mieste imdawo 12litru o apie dujas net nesneku.

nu jis kietokas pries xantia tai taburete gryna bet pvz trauka pagal ktalogus 100km/h per sekundes paasiekia greiciau nei xantia 74kw o su Voyager 3.3 apiligiai viska daro svoris tai isivaizduok isesti i A190 kas butu.o del variklio iskelimo sutinku tenka aukotis bet reik naudotis proga ir viska tada keiti dirza sankaba irtt kad netektu greitai vel lyst

p605 2.5tdi nera yra tik 2.5td esminis skirtumas variklio aptarnavimas, - du dirzai skirstymo ir balansyrinis, trys ausinimo radiatoriai, hidrauline sankaba, vaziuokle ta pati, o varikliai , pavaru dezes skiriasi kaip diena ir naktis 2.5td linkes perkaisti, sudetinga ausinimo sistema, variklio dalys du kart brangesnes nei 2.1 td. 2.5 td pliusai, tai trauka, tyliai dirbantis variklis.negendantis bosh siurblys.

http://www.autogidas.lt/renault-scenic-vienaturis-1999-0121837499.html jei kas sugalvosit pirkt sita masina tai gerai apziurekit slenkscius ir arkas , nes jos ten buvo ispuve ir labai lievai suvirintos, beto sankaba baigiasi buksuoja ziauriai, vaziuot neimanoma , as pats myniau i alytu is mazeikiu apzouret sitos masinos(telefonu sake kad automobilis tvarkingas o kai pamaciau tai fantazija atsoko)

Sveiki, sian ryte apturejau nemalonumu obuvo viskas taip: vaziavau viskas tvarkoj be jokiu garsu be nieko, dingo trauka pradejo letet masina, numyniau sankaba masina uzgeso, salone pasijuto smarve, atsidariau iskart kapota ten pamaciau kad dumai nestipriai ruksta per tepalo dangteli ir dar gal kazkur bet gerai nesupratau..bandziau kurti bet girdejosi tik dzirzgimas jokio kurimosi pozymiu. Kokios mintys?

Sveiki, mano automobilis metus laiko prastovejo be judejimo garaze. Dabar sankaba kieta, begiai lyg ir isimusa, taciau is esmes gali automobili stumdyti kaip ant laisvo. Pats sankabos pedalas ant dugno guli - kietas. Bandziau nuorinti taciau nepadejo. Gal zinote kame gali buti beda? Gal kas gali rekomenduoti koki garaziuka Kaune ar nebrangu servisa, pageidautina pramones prospekte. Dekui

1, 4 ir 1, 6 gal patys blogiausi motorai. draugas turejo su 1, 6l tai tepala rydavo ir dumydavo melinai kaip turi but, tai dziauges kai pardave, nes niekas netinka nuo pvz 1, 8 ar 2, 0, nei greiciu deze nei motoro dalys nei sankaba niekas ir automatiskai kaina kyla daliu. atsikratik sitos masinoas ir nusipirk normalia as tau tik patariu nieko asmenisko.

kiekvienam savo auto. o siaip pasiulyciau pezuka 406, 307. 2HDI. varikliai patikimi tik ta plaukiojanti sankaba gali pareit. o siaip patogus, komfortiski, dalys ne is brangiuju, jei nedauzta rudziu nelabai turetu but. Kad ir pezo bet nebloga auto. tik nesusigundyk pezu607 nes prazusi db turiu bmw e39. smagi auto bet remontas ir degalu sanaudos nelabai.

Sveiki kas galetu buti per problema neisivaizduoju (audi a4 98m 1, 6 74kw) jausmas kad trumpina.
Važuojant atleidus gazo pedalą šalia skydelio iš kairės pusės pasigirsta trumpinimo garsas. Dar atkreipiau dėmesį kad tuo pat menu pradeda šnypšti radija kai vel spaudi gaza nebesnypscia ir trumpinimo garzas dingsta + salta meta apsukas kai pradedi vaziuoti ir ispaudi sankaba kad perjungt begi.

Sveiki norejau paklausti kas gali buti jei audi 100 c4 2.5 tdi 85 kw 1992 metu kai vaziuoji ir ijungi i aukstesnia pavara pradeda nejimti gazo o kai numigi sankaba ir apsukos nukrenta iki 1000 ir tada atleidi vela pradeda imti gaza tai noreciau paklausti jusu ka man reiketu keisti kas gali buti netvarkoj. Isanksto ACIU!!!

Na tai kad klysti vyruti. Pats su vectra vazineju, pats remontuojuosi ir gerai zinau kaip atrodo vaziuokle ir ten tikrai nera 22 sailenbloku gal kokios a4 ir rasi tiek bet jau ne vectros b gale. O del traukos tai cia jau tikrai reikia statyt abi masinas ir megint. Beto abu motorai turetu but nenukamuoti.

nereikia lygint sudo su bandele, kaip teisingai parase gerb. p. Zarachas, turejau ir vectra (tik benzas), turejau ir Roveri (tik 2, 5 benzas/dujos), tai galiu pasakyt kad roveris yra viskuom geresnis, tiek vaziavimo komfortu, tiek valdymu, tiek garso izoliacija, tiek ergonomika ar dizainu. vienintele beda - jei Roveris padroztas, tai ji geriau nusaut negu reanimuot, Opelis tikrai yra patvaresnis.

Kysa11, ar teisybe kad dauguma tikru anglu nezino ar nenori zinoti kad masinai reikia reguliariai keisti tepalus? Ar cia tik anglu firmeles nepriziuri savo masinu tarnybiniu? Draugas keicia vaira vectra c 1.9d , jau ipusejo, kai pakeis paklausiu ir parasysiu kiek atsistojo, bet cia ne orientyras, nes viska daro pats, o detales ima srote kuo pigesnes..

isitaisiau beda reikia patarimo kas nusimanote siuo klausimu.zodziu niekaip nesiseka atkoduoti radio radau dokumentus tos radio, ekrano nera, ekranas masinoje paneleje imontuotas, zodziu raso uzrasa SAFE o man reik CODE kad butu.Nu kad suvesti koda kad atkoduot ta radija.bet niekaip neina padaryt kad but tas uzrasas CODE gal kam teke susidurti su tokia problema? orginali opel vectra 99m radija.

Na GTS gerai atrodo, bet ji yra pažeminta, o aš dažnai važiuoju i kaima.. Manau optimaliausias variantas butu signum, nes hecbekas, na gal dar vectra sedanas nieko.. Bet gasdina 2, 2 dti variklis ir opelio ivaizdis, (kad rudijo jos ziauriai visais laikais).. Del vaziuokles klausimu nekyla, zinau kad opliu vaziuokles geros.. O kaip tas fiatinis 1, 9 varilis?

Sveiki forumiečiai, susidūriau su problema kad Opel vectra C 1.8 benzinas nesikuria, starteris suka apie 2 sekundes ir užsidegus chekui nebesuka. Nuvariau pas elektriką pasijungęs kompą nusprendė kad reikia keist variklio kompą. Pakeitus kompas visai nieko neberodo jokių klaidų, tačiau mašina vistiek nesikuria, tai kyla klausimas mašiniukui ragas ar elektriką keist nes nebežino ką dabar daryt...

Visokiu yra, ir visokiu reikia vectra už golfa pranašesne tik tuo kad daugiau vietos visa kita pas golf geriau, del stovejimo ant kelio tai bent jau aš likau nustebes kai pats pabandžiau tikrai stabili mašina nors sveria tikrai nedaug, beto tikrai butu idomu pabandyt golfa su 1, 9tdi 110kw ir 4motion vectros pats nevairavau tik priekije už keleivi buvau Tai man tirkai ne toki dideli ispudi padare kaip golfas, o po to mano draugas jos greit atsikrate ir sake i opelius daugiau nebežiures beto jo buvo 2001m ir buvo pora vietu kur rudys pareina, o pas golfus rudžiu net su žiburiu nesrasi nebent daušta bus, ir blogai atitaisyta vectra perka tokie kuriem neužtenka pinigu ant normalaus sedano ar universalo

Varikliai laiko visi, jeigu moki važinėti. Šiaip tai šis varikliukas neblogai sukasi, turi pakankamai galios ir pagal ekonomiją, tai zeba, bet lyginant kiek tokie kainuoja, tai ar verta tiek mokėti už 110 kW dyzelį? Nemanau. Ir dar guolis. Silpniausios vietos būtų kaip ir senesniųjų modelių - sankaba ir pan. Nieko įspūdingo ar išskirtinio pas jį nėra...

kolkas neragas, speju kazkuris is guoliu prie mirties, arba kazkuris dantratis apluzes. "cirksi" dazniausiai jei issideveje arba apluze dantraciai arba velenu dantys, nuo guoliu daugiau uzimas girdisi. bet neisardzius sunkoka pasakyti.. siaip ne pro sali butu pasitikrinti tepalo lygi, jei zinai kaip tikrinasi. nors gamintojas nerekomenduoja, patartina tepala keisti danzokai, ypac jei agresyviai elgiesi su pavaru svirtim ir sankaba.

Rekomenduoju savo Honda Civic 1993m., 1.5l., melynas, sedanas, veliuro salonas, ABS, lieti ratai, tamsinti langai, spoileris su stopu, vairo stiprintuvas, centrinis uzraktas, signalizacija, slapukas, sportinis filtras, Magnat geros galingos koloneles, tech apziura iki 2012.05, sedi ir vaziuoji, su varikliu, pavaru deze ir sankaba bei vaziuokle jokiu minusu nera. Kaina 1000lt galutine

Rudis lendi po apacia ir ziurai . Kuo velesniu metu nes buvo atnaujinimai atrodo 2008 ir 2012 . Jei rasi 6 begiu ju nereik bijoti ir trasoj labai pravercia plius aisku ekonomija . Pasiziurek kaip dirba 4x4 ir sankaba nes sitie labai kerta per kisene o toliau kaip pasiseks nupirkti nes seip masina puiki ir kazkokiu baisiu ligu nera reik ziuret visumoj .