Vaziuokle paprastas bet kieta (32 стр.) (54550)

nu zvyrkeliais patarciau audine su priklausoma vaziuokle ar pasata arba koki kita trandaleta su paprasta priklausoma galine vaziuokle jai tau rupi pigumas , nes vistiek daznai teks krapstytis prie vaziukleso del stabilumo , arba kad plaukti per zvyrkeli tai tada peugeota citroena, mersa 124 bet uz uz du gabalus gausis vargani benzai taip kad geriau imi vagena ir maziau paskiau kaltinsi mane.as imciau tvarkinga hidraulini citroena arba 124 mersa nes jie plaukia per zvyrkelius

Pas mane isvis Comfort Veliurinis salonas, kondiske, priekiniai el langai ir sportine vaziuokle kazkodel ikista. Nera priesrukiniu, nera el veidrodeliu, tad su ranka tenka judineti veidrodzius, bet netrukdo. Sport komplektacija pilnesne labiau. Kai pirkau saviske maziausiai ziurejau i ta komplektacija. Svarbu kad variklis derai dirba, vaziuokle nebilda, o ant kebulo kuo maziau rudziu. Ypatingai reikia ziureti po arkom. Dar yra puslapis astra-club.lt kuriame yra daugybe naudingos info apie prieziura, taisyma ir pan..

vaziuokle normali niekas nelusta, vazineju zvejoti, zvirkeliais.niekas nesuluzo.visos masinos luzta.izolecija normali, uz golfo geresne.dalis nera brangios, gausi visur.as metai laiko nieko nekisu.bet priestai daug ikisau.o aliumine vaziuokle laiko gerai, aisku ziurint kaip varinesi.as ir sekancia galvojiu pirkti tokia tik naujasniu metu.sitos metai 1997.11.28. 1.8t.gera masina.

nusitrynusius mygtukus nebeda pakeist, o dizaino nepakeisi salono. Matyt, kad esi volvo fanas, tad ner ko cia gyncytis, zmogus praso patarimo del siu modeliu, o ne del volvo. Ne visiem patinka tas kampuotas volvo s70 kebulo dizainas ir kieta pakaba, be to ir dalys nepigiausios

kibiras ne masina, brolio zmona turi 2006m. jokio zmogisko komforto, kieta kaip akmuo, wairawime kibirksteles jokios, garso izoliacijos tai 100 waziuojant rekt i ausi kitam reik kad isgirstu.kas is tos kokybes, kaina milziniska o tolko nihuja. tas matoras gal ir geras, bet tikrai neekonomiskas, ypac D cat, nes dzipam labiau skirtas. uztai ir perka wisokios firmos ir mina milijonus... paciam tikrai nerekomenduociau.pensininku masina.plastmases gabalas, geriau uz ta kaina c250 arba c220 MB 96metu.

taigi snd nuleidau ora, nuleidus ora kompresorius nesudirbo, sudirbo tik tada kaip ir sakei speedas atjungus klema poto uzdejus ir pasukus degima, buvau nuleides 4cm atjungiau kompresoriu ir pravaziavau vistiek kieta masina, gal per mazai nuleidau?gal amortikai kokie kieti sudeti?tai siuo atveju kas kaltas aukscio davikklis?atjugus kompresoriu ir nuleidus ora kompas meta klaidas kad tipo aukscio klaida ar kazkas panasaus ir kita kazkokia bet negalejau perskaityt nes ekranas susiliejas truputi.

Nu kazinau, pats vat sita pardavineju vysnine tai vaziuokle, variklis tikrai geri, variklis neuzpjautas nes nepjoviau (nu aisku dumu padangos maciusios ) bet kaip sakot niekam benzinu nereikia dabar, o kas turi geros bukles 2.5 pvz tai nlb ir pardavineja

jei ne golfa ir ne bulka tai pasata, ka gi daugiau.uz 3k stebuklo nenorek, nusipirksi vaziuojantcia tacka, noresi pasikrapstysi, nenoresi pastatysi.visos reikalauja prieziuros, uz tokia kaina gali nusipirkt su geru moto bet vaziuokle bus isbarskinta arba atv.imk pasata sedana

Na carisma yra hibridas-mitsubishi kebulas, vidus ir elektronika, vaziuokle yra volvo, variklis jei dyzelis 1.9, tai variklis renuko. Pliusai-kebulas yra patvarus, nerudyja, pas draugeli aptrankyta, apibraizyta, bet rudziu nei zenklo. vaziuokle taip pat gera, kaip ir minejo, jei pirksi geras detales, tai ir laikys ilgai. Tiesa man kiek kietokai vaziuoja.Kaip variklis 1.9 dyzeliukas, tai nezinau...Siaip gan gerai traukia, kaip 66 kw, ekonomiska. Bet jei reiks koki skyva keist, tai ir kainuos ne 100 lt.Minusu kaip ir tokiu dideliu neturi. Na o isvaizda automobilio, tai kiekvieno skonis

galvoju pirkti automobili iki 2000 E. bet isbandziau ivairiu variantu ir nelabai kas gavos. visu pirma i darba kekviena diena vaziuoju vos 6km. vasara nieko, bet ziema tas labai jaucias, kad atstumas mazas varikliui pasilti, Beto 4km zvirkelio tas eda vaziuokle. isbandziau ivaires kuro rusis, dujomis vaziuoti neekonomiska nes variklis nepasyla norint jas perjungt, dyzelines ziema beda jog sunkiau kurias ir akumuliatoriaus nepakrauna normaliai. tad ieskau kazko tokio kas turetu tikrai patvaria vaziuokle ir dalys butu proto ribose labiau gal tiktu dyzelinis variantas P.S galbut kas turejas tokios patirties?

taigi kad matęs ir giliau, ne tik galvą nukeltą, ir patikėk, kad tas paprastas dyzelis su uždėta turbina po pirmo gero pasivažinėjimo liks pradegusiais stūmokliais.Išbandytas variantas, tik tik kad su benzinu

nu paprastas ir durnas kaimitis nieko nezinantis kaip kitaip tikrinti zvakiu, paiima isisuka laida deda prie akumo o kita laido dala prie zvakes randona veik

bent pasatuose B3 tai tinka ta benzininio pravodke.tuose kur kaip guolis 2 tik pasatas.iki 88m.draugui usilenke benzinas, ta ismete idejo dyzeli.bet ten paprastas dyzelis.o TDI nezinau neteke susidurti su tokiais agregatais.

turbut ne apie ta plevele kalbi tokia koreta pvc ar kaip ji ten vadinasi tai ja kai pasildai isvis neina lupti o paprastas liposkes reklamines jo be problemu su fenu nusilupa

nu dabar darbo servise maziau tai cia dirbom su ja kelis menesius . tiek kad dabar man 20 min benzino ima tai galvoju dujas isidet bent tas paprastas vis pigiau bus vazinet

Neaisku keik ten pridirba su tais laidais iaip jei paprastos dujos tai ant reduktoriaus turi jungtis du laidai+laidai duju voztuvams ju nedaug yra zinoma jei kalba eina apie paprastas dujas

Su pinigais pas mane nekažkas kad įpirkčiau brangu automobili. Galima butu plačiau apie automatus su sankaba kuo jie geresnį? Ir dar sakyk yra koks paprastas būdas suprasti jog nedirba vienas cilindras?

chrysler 300 yra europietis - variklis, deze, reduktorius, vaziuokle yra mersedeso. salonas tik jo gana pigus, vaziuokle nera patvari, reduktorius megsta tepala leisti. su varikliu nesusiduriau, nes amerikoje dyzeliniu 300 nera, del to nieko labai nepasakysiu.. nesakau, kad kiti geresni pasirinkimai, bet sitas butu tikrai prastas. sitame sarase jis netinka, nes yra ne tos klases. crysler 300 stovi ant E klases bazes. visi kiti sio saraso automobiliai turetu lygiuotis su S klase, o ne E

Kia Sportage šiaip pravažumu jos geros vieškeliu arba keliu be dangos geras aparatas nesijaičia smugiu važiuojant per duobetus kelius nes važiuokle yra sukonstruota ne prie kebulo todel virpesiai mažiau persiduoda. iš variklio puses 2.2 motoras verčia daug apsuku laikyti nes letaeige greičiu deže, manau 2.0 turbininiai geresni turetu buti. su dalim neteko susidurt nu bet manau kaina prilaikit turetu gera, silpnybe ju priekine važiuokle na tai tiek galiu pasakyti, jei kas dar domina kreipkis

bet kodel visi debilai stumia ant audi/vw aliumines daugiasvirtes pakabos kai tokiu bmw ir mersu pvz w211 kuri taip pat aliumine daugiasvirte, o kitu visu daug brangesne niekas nestumia. matyt sios masinos turi daug didesniu bedu nei vaziuokle.. persedau i mersa ir po tos ta audi/vw vaziuokle atrodo kaip pigus niekutis..as jau nekalbu apie italus ir prancuzus, o kur dar svedu saab ir volvo daliu kainos, nu nx, lietuviai kandonu tauta.

tavo vietoj pasimciau bmw 530d, bet uz 10k abejoju ar tau jis tvarkingas iseis. Audi a8 tai ka zn, vaziuokle brangoka ir ekonomiskas nelabai bus, nu ziurint dar kokiu varikliu a8 ziuri, bmw 7 beveik tas pats kas a8.

Sveiki, noreciau paklaust kuo skiriasi e39 ir e34 slyvos kebule? planuoju isigyti si automobili, bet atkreipiau demesi, kad 96metu raso e34 nors kebulas kaip e39.Kiek zinau variklis bent dyzelio 2.5 toks pat, o tarkim vaziuokle irgi tokia pat?

O tipo pezas jau labai naujas? b4 bet kokiu atveju remontas bus paprastesnis, daugiau detaliu yra, lengviau rasti pigias detales, visi meistrai su malonumu uzristom akim perrinks varikli ar vaziuokle. Benzininiai varikliai irgi geri (aisku jeigu su dujom)

pakaba senoji, kaip ir b3. nieko ten sudetingo. aliumine vaziuokle byra tada kai lakstai kaip nutrukes nuo grandines per duobes ir bordiurus, tvarkingai vaziuosi pamirsi apie ja. kainos jau kaip rasi pas ka, bet brangiau remontuojas b5 nei b4.

Pilnai sutinku su italianas. Kėbulas rūdyja kaip opelio, bet su varikliu ir važiuokle bėdų retai pasitaiko, kaip kas važinėja. Manau diedukas tikrai nebus nudraskęs. Ir dar klausimas tu jį perki sau ar nori tik pinigo užsikalti sutvarkydamas ar perparduodamas?

seip audines kiek girdejau vaziuokle kietoka, daliu kainos panasios, nes jauciu labai daug identisku daliu montavo i abu modelius, seip man geriau golfas, 5duru dyzelis pats tas, o audi a3, man atrodo senesnes nera 5 duru, bet gal glystu

Aplamai, fainos masinos, turejau galaxy su dujom uz 26 pardaviau bet buvo visi priborai net du peciai ir t.t tik sedynes man kiek perkietos buvo, o siaip patinka tik kad ji persunki ir del to kencia vaziuokle. Sveria 1800kg

tai kad nesenai ale leda nusipirko e39 uz 12k.. tai ale ledas bet vaziuokle bilda tai nezn kaip... tai naf ta 12k moket jai vistiek kist reik.. tai uz 9 nusipirk ale leda.. ir dek dar tuos 3k..

Sveikas, galiu truputi del italu apsviest. Del 145/46 as asmeniskai neimciau, nes ir taip maza masinyte, o dar ir pakaba labai kieta padaryta, ji zema, tai praktiskai tik mieste su ja vazineti normaliai galima. Zodziu barskutis, ir labai erzina pastoviai islendantys smulkus gedimai. Delta jau visai kas kita, gerokai mikstesne vaziuokle, patogesne, daugiau vietos ir bedu su ja gerokai maziau nei su alfa, tiesa dizainas gal man kiek ne prie sirdies, bet skonio reikalas. Dedra - labai gera, patikima, komfortiska masina, tik dizainas kiek senas ir turi bedu del rudziu, bet uz tokius pinigus galima butu nesunkiai susirasti '97/'98metu ir geros bukles. Alfa 156 - siaip nebloga masina, bet vaziuokle nepritaikyta visiskai lietuvos keliams ir ja reikia daznai tvarkyti, kitos bedos tai jau priklauso nuo to, kaip pasiseks. Alfa 164 - 2.5Td , variklis keturiomis galvomis, su jomis buna problemu, pliusas tas, kad viskas sukasi per dantracius, o ne dirzais...sumazeja eksploatacines islaidos, pakaba paprasta ir minskta, vietos labai daug, tikrai nebloga masina, gaila kad nebuvo JTD, nes butu idealus variantas. Na ir Lancia Kappa, tikrai patogus automobilis, bet 2.4TDS variklis ryja nesveikai daug kuro - apie 10mieste, uzmiestyje apie 7, pavaru deze 5pavaru ir jausmas toks, lyg butu uzdeta nuo 1.9Td. Jei uz tokia kaina rastum JTD, butu labai geras variantas. Asmeniskai as is visu variantu isvardintu rinksciausi 164Td arba Dedra 1.9Td.tikiuosi padejau.

pirk irt nesuk galvos vaziuokle prakratyk servize o jej variklis kelia dvejoniu pasidaryk diagnostika variklio ir busi ramus

Jei važiuoklę pakeist, tai normaliai, nes taip tai vieną kartą ant asfalto gazą paspaudus visa apačia pabirtų

Sveiki. Ką galite papasakoti apie AR 164. 2.0 bendziną. Varikliai, važiuoklė, kuro sąnaudos? Pliusai, minusai. Iš anksto dėkoju.

Su alfa 156 vazinejau nemazai ir viskas laike tiek vaziuokle tiek variklis, i tos dalys tikrai nera brangios.

nera tai tas pat pasatas tik sakau po modernizacijos biski dizainas pakeistas o kad vaziuokle stipresne tai nzn

Sveiki, norėčiau paklaust kokia važiuoklė stovi Golf IV, ar brangi eksploatacija? Vienas draugas pezėjo, kad čia aliuminė..

siaip pas a6c4 quatro 2.5tdi gan paprasta vaziuokle tik tiek kad nera blokiruotes. kuro ziema nuo 7ltr pasiima.

Nieko gero iš tos audi. Matoro remontas kosminis, kuro sanaudos dideles, aliumine važiuoklė, vagiamas modelis, nu vieni minusai.

Apie benzina nekalbu. TS varikliai tikrai lepūs. Priekinė važiuoklė, kaip ir daugumos auto aliuminių važiuoklių - ne LT duobėms.

turejau monde 2004 1.8i su dujom, dirbo zjbs jokiu bajeriu nebuvo, tikrai masina verta savo pinigu, vaziuokle nemirtinga

Laba diena, galbūt kažkas galėtų parekomenduoti, kur būtų galima už protingą kainą kokybiškai pasiremontuoti Golf V važiuoklę Marijampolėje?

Faktas paprastas, Europoje populiarus dyzeliai pastaruoju metu, benzus naujus nebeperka. Jau dyzeliu pasiula db tris kart virsija. Dyzeliai beto niekad nebuvo mazdos stiprioji puse, o benzininiai buvo kaip hondos lygio, t.y. geri

Paprastas polirolis iš dažų parduotuvės, neaišku kur gyveni, poliravimo mašinkai, kaip vadini išleidi ~250 ir laimingas blizgini. Apsukos reguliuojasi. Vailoką pasiimi storą, minkštą (nebežinau kaip ten jie vadinas) ir laimingas poliruoji.

Sveiki, turiu tokia beda 1, 9 paprastas dyzeliukas, meta melyna duma saltas ir nedirba ant laisvu saltas ir siltas sunkiai, purkstukus pasikeiciau bet viskas tas pats tepalo nerija kiek ira tiek ir yra ar gali buti siurblys i pabaiga nes saltas ir trukcioja kaip vazuoji ar kokia kita beda gali buti.aciu uz atsakymus.

1.9 ir mechanas, kad nebutu musta ir kaip visi auto ziureti ka perki, kad butu tvarkinga, nes ka nusipirksi su tuo vaziuosi. Siaip dideliu defektu neturi 1.9 su mechana tai lieka salonas vaziuokle ir kebulas. salone klima bludija kaip daugumai audi, vaziuokle tai nera pati stipriausioji puse jos bet ziurek ar niekas nekliba ir t.t. kebulas, jei parvaryta ziurek kad nebutu musta, gali pasiskolinti is draugu dazu storio matuokli arba ji issinuomoti.

nu zn.. 12cil. ir 8cil. skirtumas yra.. o 30l tai klausimas kaip tu vaziuoji.. nes jai pvz 740i ima apie 15... nu bet cia tema apie bmw 5 ir audi a6 nezinia kokia betkokiu atveju tart a6 ir bmw 5 daugiau pliusu bmwo pusej. vaziuokles ir variklio .. kebule jau kaip rasi.. elektronika.. bmwo pusej. salone.. bmwo pusej... komforte.. na kokia vaziuokle bus toks ir komfortas.. tik bmw visada standesne vaziuokle budavo ir bus..

varikliui ne kazka ten ir daryt reikes, esme ten yra kebulas. bet uz tokius pinigus nelabai cia ir projektu pavadinsi.. Va jeigu paimt ir kistelt daugiau biski, kad pasikeist turba, det nauja intercooleri. sport vaziuokle ir kebula sutwarkyt, td butu projektas

Na, grandinės irgi tamposi ar trūksta.Ir pakeitimas gerokai brangesnis.Tik pas mus visi mano, kad jos amžinos.O dėl važiuoklės, tai b6 Pasato važiuoklė pati paprasčiausia-po vieną šarnyrą kiekvienoj pusėj. O šiaip, BMW kaip ir aukštesnė klasė, bet išlaikyti tikrai pasatą pigiau.

sitiem volvo patvarumo truputi truksta.. nzn aisku apie kuri varikli kalbi. T6 gana sudetingas variklis. paskirstymo dirzo be spec irankiu beveik neimanoma pakeisti. vaziuokle irgi gan silpna kaip "dzipo". subaru daug patvaresnis, bet rudyja akyse, kas apsunkina is paziuros lengvus remontus.

vaziuokle labai patvari, kebulas vistiek linkes rudyt, bet maziau negu senesne omega, 74kw variklis per silpnas tokiam laivui, nuo 0 iki 100 begejasi kaip mikroautobusas. kuro siurbliai silpni, visa kita gerai pas jas. labai minksta, ir daznai buna su gerom komplektacijom

Pagal ką nustatyti? Čia tipo vokiškas? http://images59.fotki.com/v112/photos/3/1521083/9537787/OpelVectra20-vi.jpg Man sakė ir aš pats rašiau, kad ISUZU... Čia paprastas dyzelis (42 kW)...