Vaziuojant uzgeso ir nesikuria (84 стр.) (129000)

bet cia kaltu daliu paieska uzsitest gali. pabandyk ivaryt i silta garaza tada turi but vel ok, tada galesi ieskot bedos kai vel vaziuos

Nu taip gavosi, patingejau i kolonele nuvaziuot atrode uzteksiu, bet.. Lempute nuo 10litru kazkur uzsidega jau.

juk pats zinai problema, nes ja parasei Kuro šlangutėse KURIMO metu gaudo orą ieskok per kur ora gaudo, gal abratkes pirma pasikeisk parasyk kokia masina proto bokste

Ta pati problema turiu^) Su volvo 2, 5 dyzel... ryt bandisiu ves is silto boxo

Sveiki kolegos susiduriau su ultimatumu reik 1. Karavano kuris galetu nauvaryti dar bent 100k 2. Kad nebutu visiskas barskalas nes kas zino gali tekti naudoti ne tik darbui 3. Kad kuro sanaudos tilptu max i 30lt /100 km 4. ir kad neriktu nuolat kasko keisti ir dusintis sustojus pasaulio gale Kadangi galiu skirti 2.5k euro pagalvojau kodel nepasiemus vektros 2.0 dti nera paskirstymo dirzo reiskia nebus iskarto dauk pinigu kisimo, kirtas dalykas kuro sanaudos is pasaku prisiklausiau kad vaziuojant uzmiesciu 5 ltr na as tuo nelabai tikiu gal kas esat susidures, kadangi kisti pinigu dauk negaliu o benzu kainos kosmines tai dar dujos detis... sendien turbut apsieisiu nors +- Klausimas toks ar apsimoka pirkti butent toki katafalka ar galima paziureti kaska normalesio gal turite minciu? kokios realios sanaudos? Na trukumus kai kuriuos zinau bet gal paminesite dar kaska i ka reiktu atkreipti demesi. Is anksto aciu

Nano dangos automobiliui – pasiruošk rudens ir žiemos sezonams Nerūpestingas ir karštas vasaros dienas keičia rudens laikotarpis. Rūpinatės darbu, šeima, buitimi, tačiau ar nepamiršote pasirūpinti savo automobiliu? Jeigu dar ne – pats metas suskubti tai atlikti! Vienas iš šaltojo sezono iššūkių – sudetingesnės vairavimo sąlygos ir blogesnis matomumas. Kelionėje užklupus lietui nuo kelio dangos ant mašinos priekinio stiklo kaupiasi purvas. Vairuotojas būna priverstas papildomai sutelkti dėmesį į kelią. To pasekoje mažėja važiavimo komfortabilumas, išnaudojama daugiau energijos. Norėtum apsaugoti transporto priemonę nuo lietaus ir padidinti kelionės saugumą? Vairuotojau – yra išeitis! Tai – naujiena automobilių rinkoje – nano dangos. Parduodu “NanoWiper” dangas automobilio priekiniams stiklams. Priemonės poveikis novatoriškas, tačiau gana paprastas – ji padengia Jūsų automobilio stiklo paviršių smulkiomis 4 nanometrų (0, 000004 milimetro) dydžio silano dalelėmis, sukuriančiomis hidrofobinę nanodangą, paremtą „žąsies plunksnos“ principu – tačiau stiklo paviršius nepakinta. NANOWIPER suteikiami privalumai: • Ženkliai geresnis matomumas; • Lietaus metu, stiklo valytuvai tampa nebereikalingi važiuojant 60 km/h ir daugiau; • Iki 34% geresnis matomumas (25% greitesnė reakcija) lietaus metu; • Stiklas iki 70% atsparesnis purvui, dulkėms ir nešvarumams; • Kur kas lengviau valomas stiklo paviršius žiemą;; • Langų plovimo skysčio naudojimas sumažėja iki 60%; • Lengvai valomas paviršius; • Ženkliai sumažinamas valytuvų dėvėjimasis; • Užtikrinamas stiklo ilgaamžiškumas. Jeigu turite klausimų kreipkitės mob. tel. +370 616 33335 arba el. paštu [email protected].

Sveiki. Nusipirkau ford galaxy 98metu 1.9tdi 81kw. Pirkau labai gera kaina, del to kad turejo problemu su trauka. Padariau diagnostika, atradau kad kazkas blogai su vakumu. Pakeiciau vakumines slangutes, prie to pacio isvalem turba, diagnostika rodo kad viskas tvarkoj, turba pucia gerai, bet kazko vistiek netraukia. Ties 2000 apsuku girdisi kazkoks pasalinis garsas, kazkas panasaus i snipstima. Automilis labai tingus, norint pasiekti 130km/h greiti reikia pasistengti. Apie lenkimus net nekalbu. Pavaziavus su vw passat 66kw galaxy atrodo lyg prikrautas cemento maisu. Jeigu diagnostika vaziuojant nerodytu kad turbina supucia tuo metu pagalvociau kad jau amen jai visiskai. Toks jausmas kas be jos is vaziuoju

paskirstytojo nera cia, stovi holo daviklis ant smagracio.uzkurus dirba visi cilindrai, vaziuojant irgi bet kazkokia pristipus jaucias..yra vakumines slangutes is priekio variklio, pajungtos prie kolektoriaus i vakuma kazkoki, nezinau kaip vadinas, viena slanga numauni, oras snypscia lyg po spaudimu, tada kuri laika trauka gera buna, tada vel susikrusa kazkas..naujo modelio variklis cia, su plasmasiniais kolektoriais, masina 1999m.turiu sene aude a 4 su varikliu 1, 8 be turbos, tokiu nesamoniu nera pas ja, a sitoj atidarai kopota, vakinines slangutes eina is priekio ziurint..radiatorius ausinimo, variklis.ir is desines puses ziurint.is desinio sono variklio, gal ten koks eigos voztuvas yra, nesuprantu..laidai geri, zvakes irgi..

atsiprasau , sharanas 1, 9 66kw 98 metu

Sveiki (h) , taigi nusipirkęs Opel Astra 2001m. 2.0 74kw dti susidūriau su bėda, ir niekaip nepavyksta jos išspręsti, o pinigų į visas pusės mėtyt nėra galimybės. Taigi, 1-2 begiais vaziuoja labai vangiai nenori išsibėgėt nors ir gazą laikai trauka atsirasdavo ties antra pavara nuo 2, 5 rpm, 4-5 pavaromis užkelus apsukas iki 3000 arba maždaug važiuojant trasoj 120km/h galiausiai užsidėgė lemputė check engine ir dingo trauka visiškai lyg nebūtų turbinos daugiau 90 km/h neina.. Bet užgesinus variklį ir vėl užkūrus trauka atsiranda ir vėl nuo 2, 5rpm aišku. Tada viena kartą jau net ir nebepadėjo užgesint ir vel uzkurt, traukos tiesiog visiskai nebuvo i kalniuką maža daugiau 40km/h nevaziavo. Teko kažką dėl to daryt, Vilniuje Pilaitėje atvykus į servisą padare diagnostika vieną kartą išmetė tris klaidas P0105, P1100 ir P0400 ir tada ištrynė klaidas ir sakė atvažiuot kai užsidegs lemputė na bet taip ir nepavyko užgaudyti to tikslaus momento po užsidegimo vistiek nuvažiavau į tą servisą ir tada parodė vieną klaidą P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction, tikrino vakumus visus viskas visur lyg ir tvarkoj tik va nusprendė pakeisti Vakuuminį vožtuvą berots, nežinau net tikslaus pavadinimo galėsiu įkelt nuotrauką tos dalies. Turbina vėl pradėjo veikt tačiau ir vėl nuo 2, 5 rpm ir vėl su tom pačiom check engine klaidom užspaudziant daugiau nei 3 rpm 4 ar 5 bėgiais, beje pamirsau paminėti, kad kuro sanaudos protu nesuvokiamos 10l mieste. Trasoj šiek tiek mažiau kokie 7 gal bet tikrai nemanau, kad tai normalu kai daugiau 120 išvis net nevažiuoja. Tad gal žinote kas užsiema tuo, pats daug nenusimanau ar turite įdėjų kas tai galėtų būtų, labai reikia pagalbos..... Dar bėje ne prie temos, bet irgi kelia galvos skausmą.. Ryte kuriant mašiną lengvai kuriasi, bet toks jausmas kad sudreba variklis ir spjauna is dusliaros dumu kamuoliuka toki nemaza baltos/melsvos spalvos. Ir toks kvapas lyg tepalo. Ačiū iškart už pagalbą..

salone ssiverti saugiklyna jai neklystu 109 rele iskaitus 99%, sekmes tau

Ne, neuzsidege. Jau akuma iskroviau bebandant uzkurt.. Belieka megint uztempt dar

nesuprantu, beškės tdi yra beke siurbliukas?

nebuvo, nėra ir nebus

pompos nera bet galima isideti yra pirkt arba gali panaudoti nuo kokio peogeot ar renoult autu.Jei siuksliu patrauke galejo siurbliuka bake uzkirst o jei neuzsikirto veikia galejo filtra uzkisti, taip gali griebt bet neuzsikurt bet gali normaliai kuro nepaimti nes is abieju bako pusiu kura ima tad jei vienam tuscia traukia kura ir ora ir tik tuo atveju jei bakas nesandarus jei viskas tvarkoj tokiu bedu nera.Siaip bandyk pratemt auto ir matysi kas darysis o ant starterio neuzkursi esu taip akuma daug sykiu nudvasines tad paskui jau vazinedavau jau ne su tusiu baku nes nekazka uzgest kokioj sankryzoj

Audi b4 1.9tdi, pamiršau paminėti. Ant filtro nėra nieko, metalinis korpusas ir šlangutės sujungtos. Neužilgo važiuosim ieškot bėdos. Buvo žiemą taip pat vieną kartA, bet įpylus daugiau kuro ir užtempus šiaip ne taip užsikūrė, apsivertė dūmais mėlynais. Daugiau visada nebuvo bėdų.

1, 9 TDI žinau mažiausiai 15 įvairių modifikacijų ir toks variantas ne vien vw ar audi buvo, todėl spėliot nežinant mašinos modelio ir gamybos metų, tas pats, kas gydyt hemarojų čiulpinukais nuo gerklės

nėra ir niekada nebuvo

siaip kiek girdejas garveziam negalima pilnai iswaryt wisa salera is bako, tik uzsidege lempute wsio pili kura, o ne iki pacio dugno smaugt, siuksliu pagauna, oro patraukia ir pan.

Sveiki, reikai pasikeisti vakumo slangutes. Kokias geriau pirkti gal galit parekomenduot? Turbut reikia atspariu karsciui? Ir kiek nusipirkt metru? Problema pas mane tokia 1.9tdi 81kw. Rite uzsikuriau masina viskas normalei uzsivede jokiu dumu nieko pradejau vaziuot o masina visiskai buka atrodo kad 1, 3 tonos velka 20 kilovatu. Diena pries vaziuojant is darbo iki tol kol uzgesinau viskas buvo liuks. Apsukos isvis nekyla ant begio, o ant laisvu normalei iki 5k uzkyla. 2 begiu kaip seniau prie 1.8k uzmini ratai sukasi dugna numynus o daba ble jokiu emociju. 4 begiu dar iki 100 siaip netaip imanoma pasiekt, 5 begiu galim sakyt isvis nesibegeja dugna numynus. Atrodo kad turba neveikia nors girdisi kaip veikia. Tepalo nemazeja, dumu is dusles jokiu, buvau atjunges oro srauta jokiu pasikeitimu i bloga ar gera puse.

beda rasta, su 109 rele viskas ok buvo prie starterio laidai prasitryne ir liete korpusa butent siurblio laidas ir gesindawo

Rele atkaitus ir pas mane buvo, nesikurdavo ir birbdavo kazkas po panele, bet rakciuko istraukimas ir ikisimas atgal tam itakos neturetu turet, jei yra imobilaizeris ziurek ji gal grybauja...

imobilas vaziuojan auto negesina

kokia masina?

koks miestas, diagnostika daryti ir bus aisku.

dar priklauso kokios dujos, zvakes, liambdos ar check nemeta....pamenu audinej pirma karta zvakes pakeiciau, tai 2 litrais maziau pradejo ryt, o bicas kuris dalim priekiauja eksperementavo su a8 4, 2, ramiai 100 vaziuojant i 10 tilpdavo, bet pas ji lyg stag dujos buvo, maniskej brc . maniskej min 11, 5...kitas pvz pas broli town&contry su brc, pas mane rinkinukas su tornado kompu, skirtumas 1, 5 litro.....o 16 manau ziauriai daug, su audine per 12 metu gal kelis kartus buvo sanaudos panasios ar didesnes, ai buvo lakai kad sniego privarydavo, kad tekdavo pasikast....16 gali but tik stovint kamsciuose, pas mane lakstant daugiau 15 nebuna

Pakaba, važiuoklė ir inžinerija Dėl puikaus elgesio kelyje Alfa 156 daugiausiai gali būti dėkinga savo pakabos konstrukcijai, padarančiai ją ypatingai gerai sukimbančiu su kelio danga, puikiai vairuojamu ir valdomu automobiliu. Dvigubų svirčių priekyje sistema sujungia puikų priekinių ratų pavaros stabilumą su ypatingai tiksliu vairavimu. Ši konfiguracija padidina padangos sukibimą su kelio danga, nepriklausomai nuo jokio kėbulo ar pakabos judėjimo, optimaliam sukibimui posūkiuose, greitėjant ir stabdant. Nepriklausoma galinė pakaba yra atnaujintas MacPherson statramščių variantas su ratų mechanizmu, kuris harmoningai prisitaiko prie priekinės pakabos elgesio, užtikrinant stabilumą važiuojant dideliu greičiu bei judrumą ir greitą veikimą įvairiomis sąlygomis. Gale taip pat naudojamas inovatyvus aliumininis atraminis skersinis, pagamintas pagal paskutines technologijas. Lankstūs pakabos ir amortizavimo nustatymai Alfa 156 leidžia puikiai sugerti kelio nelygumus. Šie puikūs rezultatai iš dalies įtakojami gero atsparumo sukimui dėka. Jo reikšmė 110000 kgm/rad, verta tikro sportinio automobilio. Stabdžių sistema visose versijose yra hidraulinė su stiprintuvu, papildyta aktyvių daviklių ABS ir elektronine stabdžių jėgos paskirstymo EBD sistema. Priekinių diskų diametras - 281 mm (1.6 ir 1.8 T.Spark; 1.9 JTD), arba 284 mm ventiliuojami diskai kitose versijose, galiniai diskai - 251 mm. Jie paskaičiuoti optimaliam efektyvumui užtikrinti. Alfa 156 sustoja nuo 100 km/h iki pilno sustojimo per 39 metrus. Vairo mechanizmas yra ypatingai preciziškas važiuojant dideliu greičiu, užtikrinant tikrai sportišką pojūtį, tačiau tampa pakankamai lengvas prie mažesnių greičių, palengvinant parkavimą ir manevravimą mieste. Tai tapo įmanoma dėl labai tiesioginio perdavimo skaičiaus: tik kiek daugiau nei du vairo apsisukimai nuo vienos iki kitos pusės. Vairo stiprintuvas ypač efektyvus, specialiai stengtasi sumažinti vibraciją į vairo sistemą iki minimumo. Alfa 156 gamoje yra keletas pavarų dėžių tipų. Viena dedikuota Twin Spark varikliams ir viena dyzeliams. Iš paskutiniosios Alfa Romeo sukūrė šešių greičių pavarų dėžę 2.5 V6 24V benzininiam varikliui. Kompanija taip pat pritaikė bendraašę hidraulinę sankabą keturių cilindrų benzininiams varikliams, garantuojančią neprilygstamą efektyvumą, lengvesnį sankabos pedalą ir gerą ilgaamžiškumą. Saugumas Alfa 156 taip pat ir labai saugus automobilis. Profilaktinis saugumas padidintas įrengiant tylų saloną, gerą klimato kontrolės sistemą ir užtikrinant optimalią vairuotojo sėdėseną. Aktyvus saugumas užtikrinamas precizišku valdymu, puikiu sukibimu bei stabdžių sistema su ABS ir EBD (Electronics Brake Distributor). Pasyvus saugumas yra kelių elementų kombinacija: gniuždymo zona priekyje, susilankstantys lanžeronai ir vairo kolonėlė, kartu su labai tvirta salono struktūra. Žinoma, taip pat įrengtos smūgį sugeriančios sijos durelėse ir Fiat FPS (Fire Prevention System). Vairuotojo oro pagalvė yra visų versijų standartinėje komplektacijoje. Keleivio oro pagalvė aprūpinta davikliu, kuris išjungia sistemą, jei keleivio vieta tuščia. Sistema taip pat gali būti išjungta, jei norite įtaisyti kėdutę kūdikiui. Papildomai Alfa 156 galima užsisakyti šonines oro pagalves, esančias sėdynių atlošuose. Ši vieta tyrimų patvirtinta kaip suteikianti efektyviausią apsaugą. Net saugos diržai su įtempėjais pritvirtinti prie sėdynės dviejose vietose, teikdami reikiamą diržo įtempimą bet kokio sudėjimo keleiviams. Šių sistemų dėka Alfa 156 lengvai išlaikė paskutinius EU keliamus saugumo testus.

turiu 97 metų lagūną 1.8l 68kw. Važiuoju dujomis jau šeštus metus, su benzu tik kai dujos baigias iki degalinės. Nežinau ar tik man, bet variklis laiko labai gerai. Nuo pirkimo iki dabar nejaučiu pabėgusių arklių ar mažesnės traukos. Taisyt taip pat labai minimaliai reikėjo. Asmeniškai man variklis liuks. Dėl važiuoklės, tai kaip sakė kolega apačioje, spyruoklės yra gana silpna grandis jų. Teko tvarkyt kelis kartus, bet šrote nėra brangu, pasikeiti ir vėl važiuoji 2 metus be vargo, jeigu nesi duobių gaudytuvas. Vienintelis dalykas tas nepatinka, kad yra klima, labai dažnai pakimba kažkas, arba vietoj šilto pučia šaltą ir panašiai.Taip pat prietaisų skydelyje kartais užsidega lemputė, kuri neturėtų, gerai į duobę įlėkus, vėl atsistato. Nu žodžiu pati save remontuoja . Kuro sąnaudos galėtų būt mažesnės. Su tokiu varikliu man 10-11l mieste ryje, užmiestyje apie 8, važiuojant 90-100km/h. Jei ko reik, klausk, bet patarčiau imti, tikrai važiuoja patogiau, nei visoki mb.

Zinoti gali daug , o vat skirtingom masinom buna skirtingos bedos , ir kazkodel kiek turejau masinu su imobiliazeriu nebuvo bedos-nes matyt viskas pas mane buvo tvarkoje ne taip kaip pas kitu blet puse laidu pliki ir nx trumpina

Man nerupi kas ten kas kaip as ju neremontuoju, ir kad nezinau tai ne problema, problema tame kad kiti tipo zino bet nemoka pataisyt

konpas arba imobilaizeris blokuoja siurbli

keista-na atsakyk pvz delko atsiranda kelis bent varijantus?

Vietomis jas kaiteliojai? vapsce kas per padangos, tikiosi ne navarke?

važinėju nuo 2008 kovo su 1999m. laidos, 196000km. Pravažiuota apie 30 000. Viskas veikia gerai. Motoras GDI, 1.8L, nors ir automatas, ekonomiškas (kompas vasarą rodo ~8.1, žiemą ~ 9.3 benzo mieste, užmiestyje - neviršija 7, jei neviršijate 130KM/H. O jei ir važiuodavom 160-180, daugiau 8, 3 nerodė), tik reikia netaupyti tepalams - tik sintetiniai aukščiausios kokybės (bet užtai keisti juos galima kas 15 000km. Jei l.senų metų, teks dapilti kokį 1.5L per tuos km). Carizmos - vieni geriausių auto iš naudotų (tik jokiu būdu nesirinkite dizelio(:.. ), rinkitės su visais standartiniais priedais - kondc., el.lang. imobilaiz., CD, šild. sėd. ir t.t. Remontas labai savotiškas reikalas. Jei nusipirksite gerai apžiūrėjęs, rastus defektus įtrauksite į kainą (mažėjimo linkme ), tai net jei ir reikės kažką suremontuoti, apsimokės (suniokoto GDI variklio remontas gali pasiekti iki 2000lt, jei iš kokio apykvailio tinginio nupirksite, 1.6 variklių remontai iki šiol buvo nebrangūs, visa kita - kainuoja dešimtimis, labai retai šimtais). Po to paprasčiausiai ką nors remontuoti labai ilgai, o gal ir visai nereikės. Sunku su žibintais po avarijų(bet tai priklauso nuo kėbulo -sedanas ar hatčbekas). Nelabai geras matomumas ir atstumo pojūtis važiuojant atbulam. Užpakalyje įlipti aukštesniam ir stambesniam žmogui kėbloka. Derantis su pardavėju dėl Lietuvoje važinėtos Carizmos, turėkite omeny, kad jas neretai parduoda dėl to, kad ji tiesiog atsibodo, o ne dėl kokių įkyrių gedimų. Todėl besistengdamas numušti kainą, galite pražiopsoti neblogą variantą. Savo parduot nežadu

Neskaitai ka tau sakau. vairo stiprintuvo, kondic. ir vandens pompos+genero bendro dirzo guoliukai ir į-t-e-m-p-ė-j-a-s kai pareina tai kaip traktorius bjauriai dirba ir visas variklio skyrius trata dreba. stovint mašinai davus apsukų toks slykstus kalenimas tratėjimas kol neduodi apsukų viskas būna čiki, o keliant apsukas arba perjungiant iš parking į D ar R net purtosi ir girdisi salone, ant vairo jaučiasi rankomis drebulys(cia net nevaziuojant auto). O kai ant laisvų nesigirdi, važiuojant silpniau nes prislopina ūžsesiai bet nesakei kad dar ir trauka dingo, tada du dalykai iškart gali būt tas ką sakau ir dar su siurbliu ar davikliu ar pagaliau kritus kompresija nu ta prasme amen varikliukui. tingiu ikelinet i youtube turiu irasa atrodo kad kala pats variklis Bet gal ir kas kita tavam bemse, tik rasau bendrai, kad buna ir tokiu atveju, ir dar priedo auto net apkatkes neprabeges, ganatinis dar vis. `cia daugeliui nauju modeliu, guoliai daugiau 50k nedaugeliui beatlaiko, o zmones prisiklause pasaku kad atkaikys 100 ar daugiau k km.Briedai.60k km ir numire(ne koks neuzmusamasis senas w124 mersius) .Pats katik keiciau turiu irasus serv.knygoj saskaitas tad pats galvok ieskok, galia labai kad tiek darbo ir nevaziuoja kaip turi, gal kokia smulkme, bet kad ir kalena ir bukas, tai jau tikrai nekas. Mechaninius tokius gedimus sunku aptikri, nes ju nerodo dazniausiai jokia diegnostika, nei klaidu ju nemeta.Bet kad bukai vaziuoja, tai turi rodyt priezasti arba matuokis spaudima cilindruose, purkstukus, jei pats tvarkei tiek variki tai nesunkiai rasi. Gali buti dvi problme iskarto arba tik viena SUprantu, kad nebandei pirkdamas traukos, apmaudu... Sekmes

masina 2005m. Tai as ir nesakau kad sawaime ji susitwarkys, tiesiog pasakiau kokie simptomai pasireiske uzsidegus chekui. Nesu meistras todel ir klausineju, gal kam buwo tokia pat problema

tikrink holo davikli o pradeti reik nuo klaidu skaitymo nusipirk opcom ebay

NA is tikro matosi plika akim, kad laiptuotos, o uzia tikrai smarkiai. Beje, tada klausimas. Kodel padangos susilaiptuoja. Pradzioje, kai uzsidejau jas viskas buvo OK.

1-budas kaip atsiranda klaidos , kai nuplauni varikli 2-po netikusiu variklio remontu 3-masinos buvo skendusios kas aisku kad po kiek laiko bus kaput

Pats toks geras meistras nesedetu forume ,

Jei pats toks geras meistras butum , tai nesedetum forume ,

gerai senom masinom o naujom kodel buna tos klaidos?

Bet tai padangos dyla kazkodel, kazkas yra, taip neturi buti, o del suvedimo zinok jai abu ratai padaryti, kad ziuretu i vidu aisku netrauks i sona bet padangas valgys, nenoriu as cia taves gasdinti bet visko buna, dyla visos4 ar ne?

Taip... saibu reikia minimum 19", dabar stovi 16" (originalas), tai po arkom galva ikist gali... po jos nesveikus volus gali pakist :] Bet reikia ivertint tai jog tai originalas o nepripurtas ar nuturliuntas auto... stylingas jos gamyklinis nuo Z28 camaro modelio (pacio galingiausio). Tad rimtam zmogui tai daug geriau nei sugadintas auto tuningais betkokiais... auto turi pati graziai atrodyt su gamintoju darbu, o ne visa perdarius... Valgo daug :] Bet ji dazniau stovi nei vaziuoja, iseigine auto pralekt po miesta savaitgali :] mieste 20 ltr kazkur 100km, aisku i 15-16 gali itilpt, bet jai lb ramiai vaziuosi... bet argi su tokiu auto galima ramiai vaziuot? o jai minsi iki dugno tai suvalgys oi kiek... Cia sipnasis varijantas 3.4 motoras... bet pakanka pilnai jai esi ne manijakas, yra automatas su automatiskai blokuojamu reduktorium. Taip... cia iskirtinis auto ir kuris traukia aki... vaziuojant miestu demesio netruksta tikrai, nes ja reikia realiai pamatyt... koks jos dydis ir kaip naglai ji atrodo... nuotraukuose netenka ji savo zavesio :]o garsas... nakti vaziuok per ramu miesta.. is toli atrodo jog setonas parvaziuoja ir atnesa pasaulio pabaiga... zeme dunda visa...

va va tokie reikalai su yamahom atvirai pasakysiu as angluose pragyvenau 10 metu ten verciausi mocu perpardavimu ir susiduriau su lietuviams neisivaizduojamu reiskiniu kad yamahos kokia ji bebutu turi silpnas greiciu dezes R1 R6 jie jautriomis dezemis o supjauti gali ypac paprastai bet daug metu atgal galvojau kad tai liecia tik sportinius bet isitikinau kad raptoriu ligos tos pacios galingi varikliai sugeba isvest is rikiuotes gr dezes angluose tokiu defektu maciau daug bet lietuvoje maziau tokiu auku va tu dabar parasei apie deze nepatikesi bet kazkaip nujaute dusia kad parasysi su dezes defektu jis pas tave stovi. vat nezinau apie cioperius kaip ten reikalai su dezem.. o r1 ar r6 galima sugedusia deze perrinkti keiciant kazkurios dantracius nuo kawos ar ten hondos tada deze jau laikys kaip ten bevaziuosi bet tada sankaba jau eis saibom o jos jau nebeprikonstruosi yra kokia yra.. cia visu bent lietuvos yamahu gerbeju atsiprasysiu neuzsipulkit su savo ziniom kada nuvaziuojat per 3vasaras 5000km jiems tikrai jos laiko ir nieko tokio o kada beto ir vienke prie 200km vaziuojant ju oro pasipriesinimas lievas ir moca taso i visas puses ir jei dar moki nuo pirmo begio vienke uzsikelti ir susimetyti iki 6 begio tai ir karteri reikia tepalo padavima perdaryti kitaip nes varikli uzkalsi 100% nu sorry kad tiek daug prirasiau bet yamaha nedakure labai daug niuansu

Paprastas variantas, atsuki pirmo cilindro vamzdeli ir uzsuki forsunke, tinka golfo , pasato, tik ne tdi, bmw, prasuki ir ziuri ar prapucia kura ar ne.Jei kuras yra tai problema varyklije, jei kuro nera tai problema siurblyje.Bet pagal simptomus panasu, kad elektronika grybauja.

nevaidink protinguolio, mums taip ir panasiai buvo, imobilaizeris kai pradejo sh... malt, ant galo visai nebesikure

Check nieko konkretaus nereiskia, variklyje gali but tukstantis viena priezastis kodel variklis nustoja dirbti, cia mes ne visaziniai ir forume pabuvus tikrai taip neatsitiks kad jusu variklis ims ir pats savaime susitaisys, uzduosit gera klausima tai ir atsakymas bus tikslus.