Variklis dizelinis (140 стр.) (13761)

dabar ant bajerio paziurejau mobile.de kokios auto virs 600tkm prabegusios, tai daugiau nei puse mersai, vw audi pasitaiko dazniau su 1, 9 96kw(tipo variklis nepatikimas) ir yra su 2, 5 tdi v6, bet nei vieno bmw nera, tai tu man pasakyk is kur tokios tavo zinios, kad visos atkeliavusios bmw bege virs puses mln?

Tai kuris variklis civicu draugauja geriau su dujom? idomu apie V kartos civica. 1, 5 ar 1, 6? Yra 1, 5 dvieju tipu (VEi, 16V) ir 1, 6 (16v, VTi 16v).. tai kurie patvaresni dujom?

IR kuris pranasesnis lyginant su mitsubichi colt (90-2001m) ? eksploatacijos kastai ir ekonomija, varikliu suderinamumas su dujom? Galbut civica gyva sunkiau rast?

variklis tikrai nera lepus. bet jai neiskurs ta masina.. tai 500lt turek rezerve atrestauruot siurbli ir tada su varikliu bedu tikrai nebeturesi.. cia apie 2.5tds trauks pakankamai gerai kuro sanaudos irgi tikrai pakankamai ekonomiska . trasoj ir i 6l galima sutilpt tikrai bet va as siulau savo 2.4d 63kw.. nesunkiai turbina pritaikyt galima

Jei patinka dizainas gali imt O bendrai faina masina, dizainas superinis, sitas 2, 5 variklis "amzinas" palyginus su turbiniais nevykeliais.Butent atmosferikas , bet jis silpnokas tokiai bandurai.(Pajuokavimui-Vat imetus i ji superini Audi 4, 2 V8 butu kitas reikalas.)Jei reiktu sau asmeniskai tikrai neimciau cx7 su nevykusiu 2, 3T varikliu o butent tokia.

išbandytas variantas, užtenka tų apsukų rover620 šiaip variklis sukasi iki 5000 , o kai palieki tik pusę gazo, permetęs kojęlę ant reostato sukasi iki 4500 važiuot būna labai bukas, vos iki 100 įspaudi, bet užtat varant TA sakė dūmingumas mažesnis nei pagal euro3 reikalavimus, o pirmą kart varant taip pat dėl dūmingumo nepraėjau

tuejau panasia beda su bmw pries 10 metu, velenelis buvo sueistas, naujas kainavo kosmosa, tai veziau restoruoti i autotechnika. na padare ji, bet po restoravimo buvo uzsikise skylutes velenelio viduje, tai gerai kad pavyko su viela ir skiedikliu jas atkimst. surinko ir variklis dirbo graziai. atvazinejau dar kuri laika ir prastumiau ta masina.

na siaip susila variklis ir vaziuojant mieste iki 90 laipsniu be jokio vargo. Cia jau kiekvieno pasirinkimas su kokia masina nori vazinet, su grabu ar tvarkinga masina. Ar nori salt ar nori siltai vaziuot. O jei 120lt investicija i masina tai jau priezastis ja parduoti, tai nera apie ka cia ir diskutuot.

daug km jie nuvaziuoja nera ka lyginti su naujesniais comon rail ar pd, kuriu resursas galbut kelis kartus mazesnis.. vazineju su vw 1.9 tdi 81 kw darbine, gavau ja kai buvo 320000 km rida, dabar jau 480000 km, prie variklio ranku nekista, keista dirzai, pakaitinimo zvakes, termostatas.. labai kantrus variklis..pigiai islaikoma masina.

Laba diena turiu tokia beda 1, 9 motoras 81kw dyzelis passat B5 Sendien vaziuojant spustelejau nemazai apsuku sukeliau kad is vietos pajudeti greiciau ir man variklis pradejo kalatotis dumu baltu irgi labai apsipyle .. Uzkurent pastoviai apsuku rodykle sokineja ir uzgesinus kaskiek laiko dar sokineja kas cia galetu buti ? virs 3, 000 apsuku paspaudus prapuola trauka?

328 tikrai nera su turbina, o tas simioras tik parodoj buvo pristatytas 2009, tai siemet jau gal ir gamina, o senesniuose bmw net m"kese nera jokiu turbinu, bmw planuoja pradet gamint su turbinomis, nes su turbina buna ekologiskesnis variklis, nekenkia taip ozonui, bmw kaip motivacija tokia yra, jokiu turbinu, jau nuo seno

prie ko cia tas variklio kaitimas kodel turetu del turbinos kaisti variklis neisgausi tiek tos galios kaip isivaizduoji per daug filmu prisiziurejai ir teorijos prisiskaitei teorija viena o is tikruju yra kitaip norint isgauti tiek galios kaip filmuose reikia visa varikli perdaryti ir turbina jau ne tokia deti tam reikalui yra tiunigines

Turejau tokia, kaip ir reikejo tiketis is dyzelio, kuris yra is esmes padarytas uzkeliant ant benzininio variklio dyzeline galva-grynas sh...Taciau yra ir tokiu, kurie ir siai dienai vis dar sukasi.Bet tai greiciau isimtys...Be to, toks variklis golfui mk2 yra aiskiai per sunkus, todel svieciasi nesibaigiantys vaziuokles tvarkymai.Nebent vazinesi uzmiesciais...

ypac gerai A2 su dujomNors is principo baliona veziot galimaPirma, vienintelis variklis ne fsi yra 1.4 75ag, bet ir tas pats su aliusil technologija aliuminiu bloku.Geriau ji apeit.Visi kiti imanomos dujos 5kartos, bet juos dar geriau apeit.Ir del duju irangos kainos ir siaip pirmos kartos fsi nera pasiseke.Nors gal kaip kam.

Sveikas, auto tikrai geras.Pats turiu 90m 750i.Labai smagus auto, puiki trauka, geras komfortas, daug privalumu, ir seip vairuodamas v12 jautiesi gerai, toki turedamas.Svarbiausia sitam modeli geras variklis, ir pavaru deze, visa kita kaip vaziuokle, kebulas patvarkoma nesudetingai.Beje galbut parduociau ir savaji, bukle gera bet kaina tikrai ne 2 ir ne 3 tukstanciai.

Matau megsti bandymus , tad pasiulyciau sekanciam kartui toki bandyma :isileisk ausinimo skysti ir paziurek po kiek kilometru variklis perkais , arba issileis tepalus is variklio ir po kiek km uzkals varikli dabar tau pritrauke siuksliu ar tai i bako filtra ar tai i kuro filtra , o gal ir i siurbli vandens ...

As pats va sita pardavineju kur avataras uzdetas nes dyzeli nusipirkau, nu tikrai bemwas neblogas, variklis zveris vaziuokle ideali nei b arska nei tasrska, bet duju ner ir pirkeju ner Ir prasau tik 2 tukst nes db ant kiemo stovi nereikalingas, turbut ir kitiems ne ka geriau sekas parduot su sesiais cilindrais...

tiku, as kai atvariau det dujas, pasakiau kokia masina koks variklis, tai "ale direktorius" ar kas ten priemime nieko nesuprato apie ka mes cia parodziau varikli , tas paziurejo i ji kaip i koki shatlo DISCOVERI varikli , pakviete meistra , kuris labai protingu veidu pasake"TAIP CIA 6 CILINDRTAI" vat tokie buna profesionalai

oj...o kaj buna dujos nuvaraj daryt diagnostika ir 90 proc kad tau jos nedarys nes yra dujos..o jaj darys tj rodys nesamones...kaip kam...nuejo skyvukas nuejo variklis...pasakymjas geras cia o benzo varikliai amzino ?ypac jaj dujom uztepti tj bl bl lajko 800tuks km be jokio remonto

Nejuokauk DDDDd ankstintas degimas, kaip motoroleriuose galima ane pasidaryt??? Vanos yra voztuvu reguliavimo sistema, kaip vtec, vtti, gdi, tai kitaip Valvetronic sistema. mazina kuro sanaudas ir kazkiek masina smagesne yra nereikia lauzti daug, kad pajaust greitesni judejima yra dar toks non-vanos nelabai galiu paaiskint kas tai yra bet dar sustresnis variklis

bet sitas juodas 3.5 variklis.155 kw.o tas 3.0 160 kw. o kad atrodo gerai, tai tikrai abudu gerai atrodo. nu abudu apsiziuresiu, abu patikrinsiu diagnostika, ir kuris geresnis ta jimsiu, nes kainos ju panasios, ir ziuresiu kuris kiek nuleis. nes trukumu tai tikrai tures vienas ir kitas, juk masinos jau turi meteliu.

Sveiki. Yra problema su mano trekker'iuku (variklis indentiškas peugeot speedfight), sunkiai dirba, nenori priimt gazo, kibirkštis yra, su kuru tikrai ne problema.. šaudo iš duslintuvo dar, dusta taip. pakeitus žvakę vėl viskas veikia normalei, bet neilgą laiką, o po to vėl viskas tas pats. gal bent kažkiek numanot kame gali būt bėda? :/

cia normaliai varo jau , pasikurk auto ir lysk po apacia ziuret ar tikrai nevaro niekur , tiesa koks variklis td , tj gal pro turbinos nubegima , cia is savo patirties , , , gal karteri koks ytrukimas , sakau pasikurk ir ziuret reik , o ne speliot kad ziedai , nes jai butu jie, tikrai salta pakures matytum gale debesi melyna

2.0 ir 2.3 is.esmes yra tas pats variklis, skiriasi tik cilindru aukstis ir stumoklio eiga.. turbinos, kaip ir visose laiko jei priziuri - laiku keiti tepala ir pili gera. patys varikliai turi niuansu. jei ziuri varianta su didele rida - buk pasiruoses keisti grandine. i degimo kasete gana lepi.. ypac jei naudoji pigias zvakes.

Traukai ir tobulinimui bus tesiamas scoupe gt projektas, bet kadangi atsilus orui jam "keliaus" variklis lauk, tai man reiktu kitos auto, o koltas jau atsibodo, todel ir mastau apie sita mitsiu, noretusi ekonomijos, nes vazinet teks daug ir nebutinai greit, bet ir tuopaciu "maumas" labai gundo su to v6 2.5l

nissan primera vienas is normalesniu auto vazineti kiekviena diena, pats turiu jau 4 metai vaziuokle laiko be problemu nors daznai tenka vazineti ir zvyrkeliais, variklis kiek vangokas kuro sanaudos palyginti mazos apie 6, 5 litro misriu ritmu o problema ju rudys ypac galines arkos bet tai tvarkoma tad jai galvoji tokia pirkt neprasausi

jei tavo tame 4 golfe variklis su aliuminiu vožtuvų dangteliu ir 4 diržo tempėjais ir pompos sūkimu nuo pagrindinio diržo, tai tokio pačio variklio ir ieškok. Tinka ir nuo Škoda arba Seat, o ar 66 ar 81 aš tau dar kartą sakau - geležis vienoda, o tie kodai man kaip remontinikui iki lempučių

Sveiki, gal ka domintu mazda raudona 93 metu. Ta iki rugsejo. variklis geras 2.0 dochas. Yra duju yranga, zieminiai ratai puikus diglioti. akumas neblogas. Po autoivikio nesikuria ( dauztas bamperis priekinis, kelevio dureles ilenktos ir stiklas suduzes ) Galit ant daliu imt ar panasiai. Kaina sutartine. jai ka sudomins rasikit parodisiu foto. Masina randasi Vileikoi

Nevaziavai su geru , ta prasme greitu automatu.ZF-fas gamina specialiai Nissan-Renault aljansui labai greitus automatus.Su X-trialu 2, 5L automatu visuose ruozuose lenkiau Jeep Chera 5, 7 Hemi automata.Nes tas nissano variklis turi dideli sukimo momenta, masinos kokiu 30% is plastiko l.lengva.ir automato perdavimai labai stilingi.Aisku, ne triptronikas tenai.Subaruose irgi labai sportiski ZF automatai.

pas dyzeli seip jau reiktu prasukt ant stendo ir matysi kada krenta galingumas, bet siaip jis vistiek prie tu 2k tures tiek pat kiek pvz benzas prie maksimaliu sukiu turi nm o paskui kyla tik nuo kokiu 4k jau krenta po biski o benzo tolygiai kyla iki kokiu 5.5k ziurint koks variklis

Stai 2000m Citroen Xsara 1.9D pilnai ir puikiai vaziuojantis, be rudziu, salonas tvarkingas, padangos geros, viskas veikia, variklis uzsiveda net po savaites laiko stovejimo is pirmo pasukimo, trauka gera, dirba kaip laikrodis, vaziuokle tvarkinga, kaina aplamai juokinga-1800litu bet ilgai stovi pardavime.. http://www.autogidas.lt/citroen-xsara-i-ekonomiskas-hecbekas-2000-0124848873.html

Dar galiu kaip pav. pasakyti apie kuzavo kap remontus pardavimui. Zmogus nusipirko busa 2001 m. po kap. remonto uz 8500 litu savo hodu tipo praejusi tehc. apziura vienu zodziu blizgantis. po 3 men. eksplotac. nuluzo priek.lanzeronas ir nukrito variklis. pridave I lauzyna uz 1500 litu. Taigi teikia gerai ziureti tuos pervirinimus ir kap.remontus.

B4 pasatas yra superine darbine masina, dalys pigios, laiko gerai. Esu vazinejes su 66kw b4 pasatu, galios per akis tikrai (jei variklis bei turbina gyvi), ekonomiskas... O nusipirkes reno tikrai turesi dziaugsmo Su prancuzais tikrai malonu vaziuot, bet dalys, elektronika... O beto giria prancuzus, italus tie, kas nusipirko ir parduot negali

Opel 3.0- Isuzu variklis, man asmeniskai jau minusas didziulis, denso ipurskimo sistema remonto atveju gerai paplonins pinigine, automatai aisin irgi nieko gero, nebent mechanine deze imti, siaip po kapotu prieimai irgi nekokie, reiskia bus daug ardymo, daug ardymo-didesne kaina. Is siu 2 varijantu geriau bmw, nors bmw ne prie sirdies man asmeniskai

vazuokle visa prinkta sankaba , stabdziu diskai nauji variklis irgi nei apsitepalaves nei ka svarus grazus , taip o trauka tai tikrai gera as pats palakstyt megejas ( todel ir daziureta visa galima sakit pedandiskai ). taigi kaip supratau daugeu 15k negausiu tai neverta ir parduot nes uz tokius litus tai nk geriau tikrai nenupirksiu

jegu nori suzinot ar tepaliniai ziedai nusiperki tokia bonkute speciali ira gal 100ml dabar jau daugumoj rimtesniu daliu parduotuviu ira ir supili i tepalus palieki padirpt apie 10 min uzgesini ir palauki kol atves variklis geriausia bent 4 val tada uzkuri ir jei degina tepalus iskart ismeta raudona duma tada tikrai bus aisku

Sveiki, isigijau omega 2.5td ir man sunkiai sekasi ji uzvesti kai variklis karstas. Kai saltas kuresi labai lengvai. Seip varilis dirba gan gerai tik va starteri reikia ilgai zulinti. Skaiciau kad omegu kuro siurbliai nelabai laiko bet jai siurbly nebeliktu kompresijos tai ir saltas nenoretu kurtis? Vnz uzveskit ant kelio, nuo ko pradeti?

labai paprastai.daviklis susipisa ir kompui rodo kad variklis yra saltas o tada kuro sanaudos didesnes..nezenkliai bet didesnes..man tas pats buvo pasatui B5 66kw.susiknises daviklis buvo tai vasara junkdavo kaitinimo zvakes nes uzgesinus ir ir kiek laiko palaukus prisijungus kompa buvo matyt kad daviklis rodo jog yra minusine temp.pakeitus davikly viskas susitvarke...

suka viskas ok uzeina uzgesini varikli prasuki degima sokineja ir blikcioja lempike kad verda variklis ir pasoka iki 110 ir iki raudono ir suka bet nesikuria palauki desimt minuciu ateini prasuki viskas ok usikuria bet praina kiek laiko viel sokineja bet negesta bet buvo viena kart uzgeses o taip vaziojant laikosi 75 laipsniai

Pakankamai vykes variklis, tik sklendes isiurbimo kolektoriuj silpna vieta. jei nusipirkes masina ju neissioperuosi, arba nepasikeisi kolektoriaus, tai labai tiketinas variantas kad laikui begant jas isiurbs i varikli. net pats bmw isiurbimo kolektoriu keisti nauju rekomenduoja kas 150k.km berots. naujas, bent jau pas mus airijoj kainuoja beveik 500eu tiesiai is bmw dilerio

O dabar rimtai, tu nori belekokius purkstukus prie masinos prisukt. Jei didesniam slegiui skirti purkstukai nei tavo masinoj, tai uzvedus tik dumuose paskes kiemas ir niekur tavo masina nevaziuos. Jei atvirksciai, tai purkstukai tavo sprogs variklyje ir gabalais pro ismetimo vamzdi isleks Taisyklingas klausimas butu - ar dirbs variklis su sitais purkstukais.

Šiaip tai neblogi motoroleriai, turėjau tokį vieną, tai važiavo neblogai. Pas mane buvo keturtaktis variklis, bet bent jau aš, tai už tokį nemokėčiau daugiau nei 500 litų. Pats tokį vos pardaviau, bet tai jau buvo labai seniai. Jeigu dar kažką pirkčiau, tai pasiieškočiau kitokio varianto, pvz. Yamaha Slider ar MBK Stunt... Sėkmės renkantis...

man baisiausia yra buve kaip i skuoda is kauno nulekem britvos pirkti telefonu is foto ledine niekada nedauzta nedazyta ir taip toliau nelekiam ta nelemta 280km ar maziau o cia? lavonas totalus numeris kebulo perkaltas plasmases is audinio darytos perdazytas dar neviena karta variklis jau garsa skleidzia viso to gale remas skersas nu krc abydna

as 3.5litro vazinejau buvo dar gan neblogas duju nemates variklis, tai sanaudos vidutiniskai 11-12 litru, dar turejau 3.0 litro toki pat tai tas buvo dujomis vazinejes tai sanaudos benzo didesnes buvo nei 3.5 litro, o dujas jei det tai tiesiogines nebent, o pirkt patarciau 3.5 litro trauka gersene o sanaudos tas pats panasei

seip dauguma galingesniu bmw ribotuvas ties 250kmh stovi, su savo bmw 850 buvau ispaudes 260, o ant spidometro 300, variklis toks pat kaip ir simako, kregzde E36 325 benzas 225 daugiausia esu ispaudes, su E32 735 bmw 240, su E39 523 237km/h, tai va visi skirtingai priklauso nuo variklio turio ir bukles

dujos pas voygeri 3.3 taskines jungdavos pas mane gan greit prie kokiu -10 puskilometri, su puses minutes pasyldimu, nuvaziavus.bet ir pats variklis linkes greit insilt, kiek supratau kuo saltesnis oras tuo ilgiau kol isijungia, o vasara greit iskart beveik.siaip tai ka galiu pasakyt tokiam zmogui kuriam svarbiau uzsaldyt reduktoriu nei normaliai vaziuot, degradas ir tiek

pats tokio neturejes, bet drauge antrus metus vazineja su 2002 metu fokusu, tik variklis galingestis -TDCI, sake kad jei galima butu susigrazint laika atgal, nei uz ka nebepirktu dar karta, pastovios bedos su varikliu (niekaip negali sutvarkyt kad vestusi normaliai), neseniai dar visa sankaba keite, su smagraciu, savartyne deveto smagracio galima net neieskot, deficitas.

Seip kaip tik nesenai kalbejau su vienu subaristu Vilniuj lakstanciu tai sake kad islaikymas nera labai pigus, o ir srebia 2.5 variklis 15-17 duju. O del pravazumo irgi yra nioansu kai ant dvieju ratu istrizai pakimba gali but kad strigsi. Ir seip jo komentaras, kuo geresnis pravazuomas masinos tuo toliau eit iki raktoruiaus

ne, tai anglas kaip donoras. varikli tik permeti su viskuo ko reikia. pats variklis yra tvirtesnis ir su tinkamu suspaudimo laipsniu. kalbant apie desiniavairius, tai pas mus isidarbino veikejas is vladivastoko, sake jie ten visi su desiniavairiais is japonijos importuotias vazineja. pas ji buvo Legacy japoniskas twinturbinis 2.0L. ir jis toks is gamyklos isvaziavo

Tokia biski problema. Paciam baigiasi kantrybe. Gal kas ka patars. Situacija tokia. Isilus varikliui ir kuri laika palakscius dugnais pradeda perputineti. normaliai buna boostas 1.0 - 1.2bar. bet kiek pasivazinejus pradeda iki 1.7bar uzpusti. variklis 2.3L, benzinas. turba TD04-19T su Kinugawa wastegate. db ideta 0.8bar spyruokle. net nekeliant solenoidu boosto po kiek laiko pradeda perpusti.

kuria vieta? kad kebulas is sudo drebtas? stogo lakas gamyklinis lupasi 95% ju. variklis paimtas is kazkokio dzipuko, arkliu mazai... barsakalas. vaziuokle galanto.. visiskai pilka masina. palyginus su 2G, kuri galima buvo su evolutionu lyginti. jei rankas turi ir pasidaryti tikrai rimta aparata. o 3g ir 4g yra grynai moterim skirta, nes sportiskos isvaizdos nevaliuxa.