Variklio lasa tepalas (104 стр.) (12365)

Ta proga gal kas žinot ar kas Lietuvoje montuoja variklio pašidymo sistemas?Mačiau tik kur prekiauja webastomis įvairiomis bet jos skirtos kiek suprantu labiau salonui pašidyti , jei ką domina turiu koordinates.Domiuosi ar kas užsiima konkrečiai motoro pašildymais nesvarbu nuo 220 voltu ar nuo autonomines baterijos, ar zinot kasnors?

Sveiki. Ar galma pasistatyti VW Touareg zibintus is 2008-2010 metu modelio i senesni 2006 modeli? Kad bamperi ir sparnus reiktu keisti ta as zinau bet domina labiau ar reikia variklio dangti keisti kaip yra su zibintu tvirtinimais ir elektros pajungimu (fiskem)? Ir apskritai ar tai sudetingas darbas? Aciu.

Sveiki, Planuoju pirkti krovininį mikroautobusiuką. Renkuosi tarp VW Crafter ir MB Sprinter. Planuoju iśleisti iki 13-15 tūkst. eurų. Kurį patartumet rinktis? Idomu būtų sužinoti kurie patvaresni, kuriuos pigiau išlaikyti, kurių dalys brangesnės, kurio kuro sanaudos mažesnės ( nu ćia aišku priklauso nuo variklio litražo) žodžiu laukiu bent kokių patarimų

koki motora geriau statyti i e30, as noreciau 2.5 141kw montuoti i ji, kaip ji vertinate ar labai sudetinga butu ji ikrauti, gal kaska perdaryti reikia ar tinka ir taip viskas? rankas turiu daug ka darau pats nelendu tik i variklio vidu, patarimai lbai padetu, padekit kas galit dekoju

Sveiki, iškilo problema ir nežinau ką bedaryt, kad Golfas 4 96kw PD dirbant laisvomis apsukomis kartais purtosi variklis, o kartais visiškai nieko, važiuojant duodant daugiau gazo dūmo išmeta daug, padidėjusios kuro sąnaudos, girdisi variklio pašaliniai garsai.
Negali būti purkštukai jau link pabaigos ar turbina, ar oro srauto matuoklė ?

jau geriau nepersistengti sukant megink papurkst siek tiek kokia chemija - wd ar kazkuo panasiu, biski pavazinek ir megink ant karsto variklio sukt. o jei nepavyks - geriau varyk i servisa - sumokesi desimt ar dvidesimt litu ir prasuks... o jei nutruks jiems - tai tada bus ne vieno tavo, bet ir serviso beda.

Tau juokas, bet projektas toksMatomai paskaiciuota, kad uzteks.Be to, masina pritaikyta gatves eismui, ne trasai, taip, kad viskas gerai.Trasai, tai daroma kad trauka pageretu, ne tik dusle modifikuojama, bet pradedama nuo variklio, o kad ten ismetimas bus CH ir CO neatitinkantis jokiu normu, triukmaus smarkiai, tai jau yra visai nesvarbu....

na taip kiekvienan savo. suprantama jei vazinet kokiam nedideliam miestelyje tai sociai ir 1.2 ar 1.4 variklio. taciau jei tenka pavazinet daugiau vilniuje, kaune ar tarpmiestiniais keliais tai tikrai traukos trukumas pasijaucia. zinoma galima smaugti automobili minant po 4k apsuku (dyzeliui) taciau bent man toks vazevimas tai tik masinos drozimas.

cia man atrodo kazkokiam meistrui pasitaike kelis kartus is eiles tvarkyti 2, 7varykli ir pradeda kalbet kad byra kiek skaites visur esu visi tik sako kad byra bet kam buvo subireje tai vienetai pats jau apie pora metu vazineju vysiskai jokiu gedimu, tik va tepalus tiek variklio ir greiciu dezes priziureti reikia ;]

nu ir reik pagalbos sifruojant klaidas , passat b5+ arba b5fl arba b5 pliusas , na kaip kas bepavadins , 2003m 2.5tdi 132kw triptronic 4motion , po nedideles avarijos meta tokias klaidas , reik sutvarkyt kuo greiciau , tad rasau klaidas ir laukiu patarimu ka keist , , , , , variklio - 17569 00519 01318 00532 01126 automato- 17125 17095 18258

kvailai galvojat kad ko mazesnis litrazas variklio tuo maziau rys o yra atvirksciai iki 2.0 matoru.maziausiai rytu benzinins matoras tai 1.8 ir 2.0 nes jie turi pakankamai galios ir lengvai iisibegeja.o tie 1.4 1.6 varikliai yra silpni ir pastoviai turi duoti daug gazo kol ysibegeja todel jie daug ir ryna benzino

senatvines problemos - nuo susidevejimo ir senatves. Aushinimo sistemos vamzdziai jei nebuvo keisti tai garantuoju turesi juos keisti.. variklio "pagalves" irgi.. pakaba - amortizatoriai beveik garantuotai ir visos gumos pakabos speju nebus pirmo jaunumo. "granatos" irgi jau bus link pabaigos. variklis ziurint kas buvo sheimininkas... didele tikimybe, kad bus neblogai padroztas. ir t.t.

Tai va 96m 2.5l variklio defektas. vaziuojant spaudziant gaza trukcioja, jei po truputi spaudi, trukciojimas ne taip stipriai jauciamas. varyta pas elektrikus i servisus nieko neranda, prapurte kompa, visi zvaklaidziai keisti, isnesejas tvarkoj, Zvakes keistos, ir taip yra ir ant duju ir ant benzo, dujos tiesiogines. Gal kas zinot patarkit.

Sveiki susiduriau su tokia problema vaziuojant nukrenta variklio trauka, tuo paciu metu nukrenta spidometro rodykle ir kompiuteris nerodo momentinio kuro sunaudojimo. Tai kartojasi nesistemingai gali vaziuojatn 200km neatsitikti ne karto taip pat gali testis nuo keliu sekundziu iki 10 min. gal kas buvot susidure su sia problema ir turite patarimu???

o seip tai jai vaziuoja benzu vaziuos ir dujom patvarumas nuo variklio o ne nuo duju priklauso del saugumo kaip ir del stebuklingai duju ardomo poveikio klecku ir bobuciu paistalai kurie gyvenime net nenulipo nuo traktoriuko arba vaziuoti niekur jiems nereik viskas prikluasys nuoto kas ir kaip tau tas dujas sumontuos ...

tai apie civikus nekalbu kalbu apie accorda 85kw o man pacem jie kriokentis dusles nelabai seip smagu kai buna duslus bet ne pergarsus seip dauk kas sako kad tinka hondos k20 varikliai bet nelabai manau o seip noreciau Vtech variklio bet ir tai ant akordo pats nesu mates tokio

neverta neverta neverta. Jokiu budu neimk V8 Nikasil variklio - labai prasti. Ash pac turiu 735, pati geriausia mashina - aptarnavimas paprastas, prie visko lengvai prieiti galima ir kainos detaliu nesikandzhioja. E32 730 V8 ir 740 V8 yra vieni praschiausiu BMW varikliu. geriausias varinatas 735, paskaityk apie nikasilk chia http://www.bmw4life.com/nikasil.htm

Nesikuria masina, pirmadieni kaune kuresi, vaziavo, po to iki ketvirtadienio pastovejo nejudinama, su krokodilais uzsikure, ir vaziavo puikiai, nuvaziavo i vilniu masina, ant nakties buvo isimtas akumas ir po to diena jau nebesikuria, benzinas iki variklio ateina, tikrinta, bet nesikuria, bando ciut griebti bet nesikuria, kas gali buti? Masina gan tvarkinga.

pati masina yra komfortiska ir smagiai riedanti, bet sito variklio nepatarciau nors aisku galima rast geru varikliu netycia...geriau patarciau ieskotis benza ir det dujas 2.5l manyciau geriausias varijantas dujom bet 2.0l ramiai tvarkingam vaziavimui ir ekonomiskumui butu geriau cia priklauso nuo taves pacio ko tu reikalauji is masinos

pas pezus daznai uzsidega . PO kokiu 20 variklio uzvedimu , uzgesinimu , uzges pats , nebent yra kokiu tikrai problemu . Buna kad iš lemdos zondo gauna kad kuro mišinys ryte ne toks , ar dar kas susivaidena . Pas zmonos peza daznas reiškinys tas ceko uzsidegimas . Buna kad 2 men nedega , o kartais kas savaite uzsidega

sveiki, prasau pagalbos, gal kas turi isardes ir parduoda variklio bloka nuo audi 100 c4, gali tikti ir nuo a6 85kw, tik svarbu kad butu pilnas ELEKTRONINIS ipurskimas, apvazinejau ir apskambinau visus vilniaus srotus bet nekur nerandu, geriausiai butu kad neostes duju ir vilniaus apskrityje

Nu as ta masina neilgai turiu virs menesio jau, tepala tas zmogus buvo uzrases kada pasikeisti dar 2000km liko ale, bet kai tiek rija tepalo tai nekaska, ir kury cia karta dingo 0, 5 antifrizo skaiciau kad per plasmase gali varveti kai variklio temperatura uzkyla iki 70 laipsiniu ar gali buti tiesa?

nu siaubas, kokiu isradeju yra ant musu zemes... o autoriui, tai nezinau net ka pasakyt, siulyciau gal pavartyt koki technikos vadoveli ar internete pasakitinet informacijos apie turbinas, ju idejima, tam reikalingus uztikrinti variklio parametrus ir panasiai, cia Jums ne ratas, kad prisukai keturis varztus ir gali vaziuot jau

pagrindines bedos: skyvas tas ( kainuoja 300lt orgas ) pasikeitus reikia keist kas 3 dirzu keitimus kokius, vakumine pompa ( 300lt ) arba pirstas ( pasikeitus 200k km laiko ), variklio pagalve po skyvu kur eina, vairo kolonele 100k laiko ( bet jeigu keisi tepala, su juodu nevazinesi tai ilgai laikys ).... toliau kaip ir nieko is minusu nera.

Na o batarke labai brangi? Ar nelabai keiciaisi? O tai del variklio dirzo, tai cia kazkuom jis labai ypatingas ar kaip? Ta prasme jis gana brangus? Na rida bent jau ta kuria man siulo giminaitis parsiusti is amerikos tai butu nedaugiau kaip 100k myliu, tai cia jau bus su mirusiom batarkem?

Chalturkių jokių nerasta, dalys visos tų pačių metų, regis nemušta, bet vat įdomu ar tikra rida. Yra lipdukai kada keisti diržai variklio skyriuje ir pagal juos turėtų būt kaip ir tikra, matosi, kad nevienodu metu užlipinti, vienas naujesnis, kitas senesnis, norėtus galbūt tikėt kad tikra, bet gi mūsų turginiai visko prigalvoja.

Na nuotraukos, dabar aš išsiėmiau laisvos eigos vožtuvą, nes kažkas vakar rašė, kad gali būt jis užstrigęs, tai išsiėmiau ir dabar užmerkiau į 646, jeigu nepadės, tai tada reiks ieškot iš kito variklio pasibandyt.Bet vėliau reiks pažiūrėt, gal dar šitas geras, o kažkas kitas sugedo...

Trumpiau, ta mašina šiaip ledas, nes pažįstamas geras ją pirko su 120.000k km rida iš belgų PO KRUŠOS, visa kita buvo ledas, ir iki šiol ledas tik pasitelapavus viena variklio pusė, kaip tik ta kur turbina.Dabar rida irgi tik simbolinė, bendra mašinos kondicija -suer, nesudrožtas, artodo puikiai tiek išorė tiek vidus.

O dar pagalvojau apie viena varianta, gal galima pacipoti esama varikli? Dabar 66kw, o gal pavyktu pacipot iki 100-120kw, manau uztektu? Tada nebereiktu sukt galvos del variklio ir beliktu gala varoma pasidaryt. Kur gereusiai kreiptis del cipavimo kiek teko dometis tai vimotoj kainos gan dideles, gal kas pigeu pacipot galetu?

Sveiki, bmw 730 6cilindrų, dar naujas su šita auto, tai nepykit, jei nusišneku. Sudėtos dujos šlanginės, ką jau padarysi. Problema tame, kad užsiurbiau vieną kart, tada užpyliau, pavažinėjau, gali būt kad vėl pasibaigė ir nuo tada ant benzino nebeužsikūrė. Pradėjau ieškot problemos, aišku pirma buvo siurblys. Išsiimiau, pratestavau, prapumpuoja per 30sec 1litrą, tai reiškia veikia gerai. Realiai turėtų būt apie 0, 9 litro, bet kadangi nėra spaudimo pasipriešinimo nuo variklio, tai gavosi šiektiek daugiau. Žodžiu surinkau atgal viską ir pripyliau daug benzino ir tikėjaus geriausio. Benzinas nepasiekė variklio vistiek. Šlangas papūčiau, neužsikimšę. Įjungus degimą anksčiau būdavo girdėt dūzgimas bagažinėj, prieš išimant siurblį, jį įdėjus nebebuvo girdėt, taigi galvojau problema relėj. Relė taippat atrodo kažkokia netokia, jos kojelės pajuodę, lyg padegę (foto). Sujungus kontaktus kuriuos reikia, girdėt silpnas dūzgimas bagažinėj, bet kuras vistiek nepasiekia variklio. Taippat toks garsas, lyg būtų dujos leidžiamos į variklį užtrumpinus relės kontaktus. Ar taip gali būt? Mašinos su dujom niekad neturėjau, tai man įdomu, kam tas žalias mygtukas (foto)? Taigi gal kas turite minčių, kas gali būti? http://i.imgur.com/XJ3ENxJ.jpg http://i.imgur.com/x4z6IFW.jpg http://i.imgur.com/p18CYVC.jpg http://i.imgur.com/xZBDgHx.jpg

Tai cia ant visu masinu raso.Pvz CL visada bus skurdi komplektacija, mazesnis variklis, prastos medziagos sedynes, GL jau geriau, GT dar geriau.Kartais pridedam variklio turi, pvz. audi 2.3, 2.0, 1.8."E" reiskia vokiskai "ipurskimas"."S"-kaip ir karbiuratoriusPastebejau, kad opelio zymejimas CD, zada pagerinta komforta, kaip el. langus, veliura, cia senuose opeliuose...

Zinai nesu ardes to urodo 2.6, bet esu klauses zmogaus, kuris tvarko butent degimus, ipurskimus ir kitokias bedas...Jis man sake, kad 2.6 variklio skirst.veleneliu zvaigzdutes stovi ant kliju, o 2.8 ant splintu.Todel aibe pilieciu prasuke zvigzdes uzlanksto voztuvus ir net veleneliu sudirba...Cia ne mano nuomone, nemetykite batais, PLEASE!

Variklio atžvilgiu - pats geriausias pasirinkimas, kosmetika tikrai vykusi, tik šiek tiek reikia galvoti ką ir kur suki, nes būna taip, kad viena ant kitos sukabintos plastmasės, taigi reikia neskubėti ardant ar sudedant. Važiuoklė standi + beveik primena kelioninio tipo motorolerį pagal dydį ir važiavimą, tačiau dar šiek tiek iki jo trūksta...

na atvirai pasakius man traukos kaip ir nereikia, nors dar tik 2 metus tevairuoju pakeiciau 3 masinas ir nei viena nebuvo galinga.dabar vazineju sy 3 golfu ziauriai i ji sukisau, bet dabar tvarkoj ir stumsiu nes uzsimaniau merso na tai kad del variklio mazu kas daznai genda ar dar kas?

Kazkada bandziau kurt aude, prijungiau krokodilus (nes akumas mires buvo) kuriau, kuriau, sukau sukau, ir neuzkuriau niekaip, kita diena nusprendziau paziuret del ko nesikure, atsukau zvake, o pasirodo uzpylliau jas... isvaliau idejau atgal - nieko. Tada priglaudziau prie variklio zvake, skierkos nebuvo. KLAUSIMAS: ka reiktu ziuret pirma, ar babina ar komutatoriaus bloka ?

o gal pas tave pirmiausia ivyko perkaitimas, ko pasekoje nebeatlaikiusi temperatūros nusimovė tepalo šlanga? Aišku spėliot galima daug, bet variklį visvien teks skrost, tikrint galvą, žiūrėt tarpinę ir lyst giliau dėl kalimo. Tu vis sakai, kad važiavai iki kol kompas gesino variklį, tai negi nieko nematei skydelyje apie variklio temperatūrą?

nu siaip buna siurbliui batai, jis kysti isvaro lauk, uzpylys skyscio ant uzkurto variklio reikia pasukint vaira i viena puse, paskui i kita, jei skystis lipa per virsu 99 procentai kad uzlinko stiprintuvo siurblys. o jei tau nesikuria dabar masina, itiketina kad pats siurblys uzstrigo ir nepajiegia praverst, uz tai nesikuria

kas dreba, kas burzge?????variklio garsas truputi atsiranda jau apie 190 km/h, bet po to pakelus greiti uzgozia pasipriesinimo vejas, o ir orai pas mus dabar 2 dienas , tai nu ir na, vejas juodas , ir slidu, tai ant kelio Viln._panev. pats supranti kaip sunku toki greiti palaikyti pastoviai

Klasutum kuris baisesnis tai lengviau butu atsakyti.Brangus ir ziauriai komplikuotas kaip tokiu masinu ieskotojams variklio aptarnavimas.Pvz č, č ERG-o uzblokuoti neimanoma, tenka ji keisti nauju dar yra brangus atskiras jo el.daviklis, dvilitrio siurbliai nudusinejo kai masinom budavo tik 2-3 metai tai ko tikiesi is nuvaziavusiu 350-400 tukst.km?

klausyk, tu kalbejai kad nuo NM priklauso viskas, o ne nuo kw, tai pacipaves turesi jau ir 200 NM pranasuma, bet vaziuos panasiai...apie ka ir kalbu, kad nuo kw priklauso.....kw tai yra variklio galia, o sukimo momentas - NM, o sukimo momentas jau ir be cipavimo pas dyzeli gerokai didesnis

Per liesas misinys. Pakelk adata ar prisuk oro misinio varzteli. Zek kas gausis. Siaip pirma pirda ikaitink iki darbines temperaturos, poto tik reguliuok. Pasuk puse apsukimo ar visa - praleki, ziuri kaip traukia, koks variklio garsas, jai viskas ok ir graziai vaziuoja/kuriasi - pasizek dar veliau kokia zvake ar geros spalvos.

degimas reguliuotas, pries tai buvo ankstyvas, tai labai astriai dirbo, poto pavelino tai variklio darbas pagerejo bet sanaudos nesumazejo, nuo filtru keitimo praejo 2 tukst. kilometru, o mieste vazineju tai stengiuosi apsuku 2k daugiau nekelti nezinau kur problema, ir kuriasi gerai ir traukia, nei dumina, nei bega pro kur nors

B1 kategorija - 16 metų; (B kategorijos automobiliai trimis ar keturiais ratais, kurių maksimalus konstrukcinis greitis didesnis kaip 45 km/h ir (arba) variklio darbinis tūris didesnis kaip 50 cm³. Nepakrautos transporto priemonės masė turi būti ne didesnė kaip 550 kg. Į nepakrautų elektrinių transporto priemonių masę neįskaičiuojama akumuliatorių baterijų masė);

Sveikas, turejau alfa 2, 4 jtd ka galiu pasakyt tai ziurek variklio salnykus ar neleidzia, megsta rudyt dugnas, buna turbinos nelaiko, bet man wiskas ok buwo, is elektronikos kartais neveikia el langai, ziurek kad neismestu purkstuko zenklo, vaziuokle seip neiilgaamze, seip neblogas auto uz prieinama kaina, bet gaila nlb jas vertina..

i e30 4, 4 geriau nedek. dek 4, 0 kad nemetytu kompas klaidu.. variklio komplektas apie 2500lt. greiciu deze apie 1000lt.. o ideti i e30 reik daug delof. patikek labai daug.. nes reiks ir stabdziu ir vaziuokle keist ir kolonele vairo perdeti. zodziu maciau kaip dare.. bet kai padare tai vaziavo unreal

"A sita klausik vaka vazevau ir manuo geld uzgeso neuzsived daugeu gal variklis uzkale o gal benzas baigesi? "Rasykit" " Juokas ima is tokiu kaip lapinas, nu vat ir ka jie nori isgirst? Nei variklio, nei masinos, nieko nenurode, tik vienas zodis - "Rasykit"... Gal jis galvoja kad cia aiskiaregiai sedi? Nesuprantu.

Pirmiausia reikia susitvarkyti problema su abs, nes deze ima greicio signala is abs bloko.Dar yra vienas variantas padangu aukstis, turi buti visos vienodos.Taip pat reikia perziureti varikli su diagnostika, jei yra problemu tai deze nedirbs nes netinka variklio apkrovos signalas nuo kurio priklauso begiu perjungimai, o tik paskui hidrauliku plovimai.

man tai cia realiausiai atrodo, kaip duslintuvas i kebula siektu kazkur... nuo pagalviu butu smugis pradedant vaziuoti, perjungiant begi klakteltu, o cia tai grynai kaip metalas i metala... dar pasiziurek kur kisasi toks kulokelis i telika ant kronsteino pritvirtintas, galbut telikas pasedes i apacia ir nuo variklio vibracijos toki garsa duoda.

taip su dizeliais daug problemu greitai iseina kuro siurblys ir kitos variklio bedos o benzas tai per pus geriau ir ziema kuresi ir detales pigesnes nei dizelio sedi ir vaziuoji negalvoji apie remonta.jei pirkti zadi tai imk e39 523i neuzmusami varikliai jau pats 5metus vairuoju toki ir problemu su juo nebuvo.

taigi padariau kaip saket. variklis is viso neprasisuka, nutariau keisti varikli. Dar girdejau kad pabega degimas, net vienas prie vieno varikli idejes gali variklio neuzkurt, ar buna taip ? zadu pirkt varikli "plika", be siurbliu, be dezes be nieko. kaip bus su tuo degimu ? ir ar tinka varikliai nuo truputi naujesnio sceniko ?