Vanduo variklyje (12 стр.) (1164)

matai miestas miestui nelygus, vilniui ar diesniam mieste kur daugiau gyventojų ir t, t tai ir daugiau rytų. O tipo labai skyriasi naujas nuo senesnio kad sąnaudos turėtų ženkliai skirtis? dūmingumas tik 0.26, tad tvarkingas yra ir viskas ten gerai. Kas ten pačiame variklyje pasidaro kad sakai jog daugiau ryja nuo senatvės? kad cilindre mikroįtrūkimai ar dar kasnors tokio?

kiek sutikau taip. kaip keiciu kanors auto ant kiemo anglai ziuro kaip i beproti dar variantas vienas vazinejo su trumpom, sakau isijunk ilgas nakti geriau.jis o kaip ijunkti? 10 metu stazas, tai nezinau ar is manes tyciojasi ar ka, bet dabar suilgom vazineja, o tepalai kiek teko matyti tai jau kaip vanduo.

yra buve ir man taip bet tik prie didesnio salcio, tai va as irgi neseniai buvau nusipirkes auto ir ji taip pat iskrete tokia isdaiga ogi pasirodo buvo uzsales antifrizas (greicaiusiai pavadinciau vandens ir antifrizo misinys)ir cirkuliacija vyko tik paciame variklyje o iki peciuko ir radijatoriaus net nedaeidavo nes buvo uzsale slangai.tavo vietoje daugiau nerizikuociau nes gali perkaitint varikli,

ne del galo, o del to, kad eina... cia kokiam variklyje pas tave 110kw buvo?stojas buvau ir su b4 2.8 v6 pradzioje issoko, nes quattro, bet paskui nuo 80km\h jau buvo mano virsus. Pas galu varomas masina daugumoje buna startas nekoks, nes sveria daugiau gerokai, bet paskui jau vaziuojant is eigos galimybes tampa vienodos ir variklis gali atsiskleisti.

Sveiki, turiu tą pačią bėdą-prie minusiuko C nesiveda....siurblys perinktas, purkštukai irgi...žvakės patikrintos , reik daug sukti starterį...su eteriu kuriasi ir važiuoja puikiai.Paskui kuriu kas penkios valandos šaltame ore viskas super bet jei 10 valandų prastovi vėl ta pati bėda....meistriukas įtaria dvi bėdas-nuteka kūras arba nėra kompresijos šaltame variklyje....dabar pas meistrą ir ryt laukiu atsakymo.

Vakare grizau, ijungtas peciukas, pucia vesu ora, temperatura daugmaz normali, uzvestu varikliu dapyliau vandens, uzsukau propke, vistiek pucia vesu ora, uzgesinau varikli ir pradejo issipletimo bakely burbuliuot, lipt vanduo per virsu. Neesu motoru specialistas, kad ir pasikrapstau prie masinu. Reikia jusu nuomoniu. Beje, termostatas manau nekaltas, nes slangos karstos abi ir siandien kiek pastebejau nebebuvo tokios kietos kaip iki siol.

Sveiki, bandysiu nupasakot savo beda... Kai nusipirkau, zmogelis buvo pyles vandeni vietoj antifryzo, nezinau kiek laiko... man bevazinejant tas vanduo pradejo ruduot, sunkiai pradejo pust silta ora i salona, variklio temperatura pakildavo iki normalios darbines temp. 90. ir dingdavo vanduo, reikdavo vis dapilinet. Nuvariau i servisa, pakeite pagrindini dirza, vandens pompa, termostata, antifryza ir bakelio kamsti. dabar atifryzas nebedingsta, paziurejau vel siek tiek yra apsineses, bet nebepucia i salona silto oro visai, ir vazinejant uzmiesty temperatura pakyla iki 120 laipsniui ir sokineja, buna kad pakyla, buna kad ir vel nukrenta. Radiatorius saltas, ir abi slangos tiek apatine ir virsutine arciau radiatoriaus saltos, o toliau nuo radiatoriaus karstos. Ar gali but kad radiatorius uzsikises ir ar tai itakotu silto oro putima i salona?

Susitvarkiau, buvo idetas neorginalus imobilaizeris "Kodinis raktas", kuris buvo pajungtas prie signalizacijos, tai to kodinio rakto blokelis buvo po vairuotojo kojomis, o per kapota jau kelintas menuo bego vanduo i salona, tiesiai ant to blokelio, tai jis susuto, bet aciu dievuj nieko daugiau neatsitiko, tai susitvarkiau, dabar ir imobilaizeris orginalus nebegrybauja, nei kitokios problemos elektronines nebelenda

su darbu atsiejo 1200, ka ten jo ieskosi apsipisau apsipisau, o jis tegu uzsikrusa. pries remonta net gazo spaust nereikejo tepalo kvapas jautes, dbr tik svelnus benzino kvapas ir kondensatas kaip vanduo pasirodo ne taip kaip anksciau juodas, kad po kapitalo pagerejo tai tikrai, pries dvi sav variau tech. zodziu ispirmo praejau net nustebau

vw Borai keleivio puseje priekyje ir gale kaupiasi vanduo, vairuotojo pusej sausa..kas galetu buti, gumos kokios prei stiklo ar dar kas? gumas ziurejau lyg ir geros bet gal kas zino ar yra kam taip buve..ieskojau is kur atbega bet neradau.. issemus ta vandeni po kiek laiko vel jo atsiranda.. pamacykit jei kas zinot

Sveiki audi a6 98m, pakeitem vandens pompa, termostata, viskas, bet vanduo neina i peciuka gryst negrusta arba kai duodi apsuku biski isbega, beciuka buvom iseme viskas gerai ten, ar gali butu delto kad reduktorius duju, yra uzdetas prie priekinio stiklo ir gaunas taip kad reduktorius auksciau uz issipletimo bakeli ar gali buti kad yra oro kamstis peciuke?

gavosi viskas gerai kai dar nebuvo salciu nusukiojau visas slangas ir isbego visur vanduo tik ne is peciuko nes ten reikejo prapusti nes jis auksciausiam taske nu nlb moku paaiskintkrc db termostatas neatsidaro ir kaista labai tai isemiau isvisritoj paleksiu i nusipirksiu nauja blemba reiks kokio kartono uzkist prieki vis greiciau susils be termostatonu gal nesusalsiu

99m B5 A4..meginom purkstuka prapusti, jis tipo prasipucia nu pats angalis purkstuko nusima.ilgiau pazaidem, pradejo vanduo varyt prie kairio galinio rato, ta prasme bala atsirado priekyje galinio rato tai ismastem gal ten kazkur bus sujungimas tos slangutes valytuvo vandens..grindyse is apacios balkio kamstis yra tai per ta kamsti pradejo vandeni varyt.zodziu isvis sudurnino tokie bajeriai.is bakelio vandens iseina gofruota ta slangute, palei balki kairej pusej kebulo tokios slangutes isvis nera, yra kelios plasmasines, matyt vakumo centrinio uzrakto..zodziu nerandu kur ta slangele isvedziota yra i valytuva, kads tiksliai zinant kurioj bpusej, virsui ar apacioj kebulo, galima but griaut ardyt ieskot o dabar, gal stogu pravesta..vanduo paduodamas is bendro bakelio su priekiniais valytuvais.varikliukas dvieju isejimu yra, vienas i prieki, kitas i gala vandeni varineja..

yra buve ir man taip bet tik prie didesnio salcio, tai va as irgi neseniai buvau nusipirkes auto ir ji taip pat iskrete tokia isdaiga ogi pasirodo buvo uzsales antifrizas (greicaiusiai pavadinciau vandens ir antifrizo misinys)ir cirkuliacija vyko tik paciame variklyje o iki peciuko ir radijatoriaus net nedaeidavo nes buvo uzsale slangai.tavo vietoje daugiau nerizikuociau nes gali perkaitint varikli,

Susitvarkyk grystamas kuro slangeles pasikeisk kuro filtra ir kaitinimo zvakes patikrink tada isleisk kura ir paziurek kas pas tave bake gyvena nes prie tokio salcio salancio dyzelio ant tiek kad nebesivestu dar nesu mates -25 va jau visko buna pas mane BMW dyzeliuke buvo saldavo prie - 15 bet ne dyzelis o vanduo kuris po vasaros buvo kuro filtre

sveiki žmonės, kas gali būti: keliau variklio galvą, keiciau visas gumytes, tarpines, plifavau galva, tryniau vostuvus. Keiciau antifrizo bakerio dankteli, perejau vandens pompa ir visas kitas dalis, nuo ko galetu pusti slangas, bet vistiek pucia. meistras sako kad galva gali buti skilus. Gal nuo po pucia? biski radiatorius užsineses, bet vanduo cirkuliuoja, slangos karsto. kas galetu patarti? aciu

Pas mane beveik tas pats buvo. Pasirodo oro filtras labai uzsikimses buvo ir todel masina gesdavo laikas nuo laiko. Yra vienas budas kuris visada padeda (ir man padejo). Uzkurk masina, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtra pilk vandeni (geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). vanduo pravalys filtra ir variklis vaziuos kaip naujas. Sekmes.

Sveiki mano opeliui užsidega "check engine" lempute užkurus šaltą padirba truputi ir užsidega ta lemputė. paspaudus lengvai gazo ji dingsta šiltam varikliui taip nėra. Kuriasi gerai, žvakės geros turbo suveikia sake gali but kažkoks AGR vožtuvas, galbūt kas žino kur jis randasi tokiam variklyje kaip jį patikrint ir kaip jį išvalyt arba gal kas Kaune už protinga kaina jį sutvarkytu jei jame bėda?

tai tada pagal tave, mano audi variklyje jau nei laso alyvos turetu nebuti nes 250k.km begus ir tai dar neaisku kiek skaitliukas atsuktas. siandien isukau 20 penkta tukstanti per iseigines pasikeisiu ir vel i trasa. jei salnykas leidzia, tai ji reikia ir keisti, o ne pusiau sintetika ar mineralke pilti. toki salnyko remontai tas pats kas nabasnykui zvake i subine...

Dėkoju už patarimus Teko pasivėžinti su X-type savaitgalį. Smagumo variklyje (3 L) užtenka, salonas iš ties dailus, išbaigtas, bet kai kada krebžda apdailos detalės, garso izoliacija taip pat gera. Kai atsisėdu už vairo už manęs gale gali atsisėsti nebent nedidelio ūgio žmogus (mažoka vietos gale). Taigi nusprendžiau ieškoti A8, gal pinigėlių daugiau atsiras...naujesnių metų A6 gal pavyks pajamt.. Dėkoju visiems

Ketinu pirkti Fiata bravo, ne sau, o panelei jis jai labai patiko, o apie fiat kaip tycia nelabai ka ir zinau, todel klausiu jusu, dominantis variantas kaip rasiau temoje, galia cia nesvarbi. Taigi klausymai- 1- Variklio resursai dirzas ar grandine variklyje? Variklio patvarumas. 2- Deze, jos ligos ir remonto kastai. 3- Kebulas, ligos kur ziureti perkant. 4- Vaziukle aliuminis ar paprasta, ligos? Aciu!!!!

as su dujom nevazinejau ir nezadu vazineti.. mane tik erzina tusti, neargumentuoti, pagrindo neturintys paistalai, kuriuos tu rasai. tai net ne diskusija, diskusijai reikalingi argumentai, o ne "klykavimai", kad dujos yra sudas, o kaip irodymas naudojami pacio susigalvoti pseudo-faktai turintys labai mazai ka bendro su realiais variklyje veikianciais procesais.. ir, jei atvirai, i kiekviena zinute dedamos vaikiskos-googlintos nuotraukos tau visiskai nepadeda. suauk

sveiki, tai va atsitiko toks bajeris vaziuojant kaskas variklyje paspaudus gaza pradejo barsketi. masina audi 100 c4 2.3 pradzioje maniau kad degimas nusisuko, nes ji pesukinejus tarskejimas dingsta bet variklis dirba blogai, ir dar toks idomus dalykas nedirba 1 cilindras, ir be to nuemus zvaklaidi nuo jo dingsta tarskejimas, maniau kad persoko dirzas, bet viskas stovi pagal mietkes, tai net nebesuprantu kas galetu but?

per miegus pasivaideno? del komforto patogumo sutinku, bet kad patvariausias tai cia anekdotas pirmas dalykas rudyja, antras dalykas buvo pagamintas su plaktuku ir viniais, todel vanduo bega per visus krastus, ir viena puse buvo ilgesne nei kita elektronika niekada neveike normalei nes pravodke pas toviai slapia budavo per bala pervaziavus. Testuose patikimumo paskutinese vietose vaidenosi..... patikimas blet...

Vakar pamėginau palaistyti savo mašina išpyliau 2 laistytuvus vandens. (Nežinau ką kaimynai pagalvojo, gal kad bandau išauginti A8 ) Bet vanduo salone neatsirado... Gal lietus koks šoninis buvo ar panašiai, kol kas nedėsiu sėdinės, pažiūrėsiu kas bus po lietaus. Gal žinote kur šiame modelyje yra nutekamieji latakai ? Gal jie užsikišo? Ar taip negali būti, kad visa galinė sėdinė šlapia, dėl tu latakų ?

nusipirkau vw pasata 94 2.0 motoru pamaciaa kad pucia slangas. pamegines atsukt vandens bakeli vanduo atrode uzvires, pute ciurkslem i virsu, bet skydelyje terode 70 laipsniu. kas gali buti ? trukusi galva ? tarpine ? ar temostatas ? oras sistemoje ? peciukas veikia, skydelis kaip minejau rodo 70 bet toks jausmas kad uzverda apie 100laipsniu, slangos pasiputusios , vaziuota apie 40-50 km nedraskant... kokios mintys ? dekui

Nu mano pasatas yra 2002 metu ir jo rida 250000 tikrai TIKRA!!!! Tai yra siaip vanduo dyzliui, jis dar tiek pat nuvaziuos, aisku as jo ilgai nelaikysiu, greitai atsibos ir parduosiu. Siaip uzkisa kad pd variklis ir negalima pili rusiskos saleros.. Pries tai buvau nupirkes mersa CDI tai irgi tas pats ruska salera netinka. Masina buvo zjbs bet va CDI..

Reikia laikyti minimum pusvalandi siltoje patalpoje, tai vienintelis ir teisingiausias budas net tsda, kai tik -3 ar -5 lauke.Nes uzzala viskas:varikliuke, slangutese, purkstukuose ir galiausiai bakelyje.Netgi kai buna su pursktuku pasildymu neatitirpdo kai vanduo juose uzssala pilk nepyles -tuscias laiko gaisimas.O dasauto siulo zmogui nest bakeli sildyti kai nebus jokio rezultato-visviena nupurks kol visko neatsildysi.Zunge schlagen, ohne ausreichende Erfahrung

pritariu tiem kas sako kad tarpine galvos.taip greiciusiai ir bus.paziurek ar yra ant scupo burbuliuku oro, ar ant kamscio nera emulsijos(apnasu), ar svarus antifrizas, ar nera baltu dumu.jai viskas ok tai tau pasiseke ir varo kazkur pro slangus ar bakeli.pakelk ant keltuvo ir paziurek ar sausas varyklis, kur teka gal rasi.o antifrizas yra skystesnis nei vanduo ji dar geriau varo.

Kiekvienoj masinoj yra kamsciai kad galetum isleist vandeni is kebulo. Tarkim masina skendo ja istrauke ir kad pilnai vanduo isbegtu yra kamsciai dugne. Per juos negali eit dregme jie buna sandarus nebent kazkas pries tave turejo ta masina ir juos atidarinejo. Uzsandarink ir nebus problemu. Jei yra sulankstyti pries tai istiesink ir daugiau del to neturesi vargo garantuoju jei kamsciuose esme yra.

Del makroflekso hidrofiliskumo ziniu neturiu niekada neteko apie tai ieskot, bet kad jis poretas ir ertmese gali likti vanduo tai faktas, o vanduo yra puiki terpe galvaniniam elementui susidaryti. kitaip sakant tai pagrindinis frudyjimo veiksnys nes gelezi laikant sausoj aplinkoj net nedazyta ji praktiskai nerudyja. ir seip makroflekas masinos konstrukcijos tikrai nepagerinis, o dar plius gali ir uzkisti vandens drenazo kanalus taip kad tik nepataisysi norimos vietos bet gali ir kitur rudys parasikalt. aisku protingiauisa butu isivirint naujus slenkscius. darbo nemazai, bet verta. del virintu vietu tai jos tikrai praranda atsparuma rudijimui del pasikeitusios gelezies vuidines sudeties bei atsiradusiu pavirsiaus nelygumu. bet jai tinkamai paruosus del to galva gali neskaudeti ir 15 metu, aisku tokie procesai brangiai kainuoja bet jai nori kokiem 2-5 metam padaryt tada nera taip jau ir brangu.

pirma issiimk termostata, imesk i virduli ir ziurek kai vanduo uzvirs ar gerai uzsidaro ir atsidaro, jei viskas gerai ne termostatas. antra, gerai nusiorink sistema, gali buti jok yra oro "Guzas" , nuimk iseinance slange nuo peciaus, ir lauk kol prades bekt antifryzas, ir uzmaug ja vel atgal, dapilk atifrizo, uzkaitink iki 90 laipsiu, atsukes issipletimo bakeli stebek kaip cirkuliuoja vanduo, turi per toki suduka pastoviai graziai begt antifryzas, jei vis miscioja burbuliuoja vadinasi yra oro guzas, tada pripilk pilna ta bakeli beveik ir ziurek kol viskas gerai bus, nes jei yra issipletimo bakelis sistema turi pati per kazkiek laiko nusiorint. dar gali but kad vandens pompa nelbj gerai varineja skysti po sistema, del to ir sila nevienodai. ir aisku paminkink visas slangas ziurek kaip jos ten pilnos antifryzo.

ant tepalo ipilimo kamstuko yra baltos apnasos, o pasipyle, kr pro visur kur gali begt tepalas visur tepaluota, gal kujovas tepalas kad kaip vanduo varo, smulkinu-pries 2 dienas-tik pro tarpine vienoj vietoj bego, o siandie kai variklis pasilo iki 70 tai pro matuokle net purkst pradejo, virsuj pro tarpine irgi, vaizdelis toks kaip ant variklio uzpilta butu 2 lt tepalo

6000 litu ar cia pinigas? vanduo cia visiskas. Uz tokius niekingus centus reikia ziureti kad masina tik butu kuo maziau damusta, nes as neisivaizduoju kad imanoma gera masina nupirti uz tiek...nu gal kokia sena uzlaikyta imanoma rast. Kad be kokiu 20 tukst. litu nera i ka ziureti, vieni lavonai.. ir uz 20 masinos nekazka, daug priburtu ir panasaus meslo.

Jūs visi esate neteisūs. Pabandyk daryti karšto variklio užvedimą atjungus temperatūros daviklio fiškę, kur stovi prie galvutės ant plastikinio trainyko. Jei atjungus fyškę variklis užsives kaip sakoma s pol abarota, tai neliesk tame variklyje nieko. Tokiu atveju reiks perrašyt variklio ecu softą (kaina apie 300 Lt) Jei su atjungta fyške startas bus toks pat ilgai sukant starteriu, tada siurblio remontas. Tepalo į salerą nepilk, jei nenori dar paskui papildomai pasikeist pridegusių purkštukų

Sveiki tai va turiu problema passat b3 1.9 paprastas dyzelis, nedirba tai viena tai kita cilindrai nzn kodel, kartais uzeina dirba visos. buvo pastebeta kad kartu su kuru ateina oro burbulai, tai buvo atjunkta nuo kuro filtro ir pajunkta tiesiogiai be filtro, tai kaip ir nebeina oras, tik sujungus dirbo graziai, taciau kita diena vel taspats, tai prasau paglbos kame ce beda galetu buti? su surbliu gal kasnors? ar paciam variklyje ce jau beda kokia?

kliedi.. mano 1.3L corolla susildavo taip pat greitai kaip ir saabas.. nu gerai, saabas greiciau jei spaudi. del radiatoriaus nesamones kalbi.. kai variklis saltas ausinimo skystis cirkluiuoja tik variklyje.. tam ir reikalingas termostatas.. kad leistu ausinimo skysti i radijatoriu kai variklis pasiekia darbine temperatura.. variklio darbinis turis neturi itakos silumos kilimui.. nes ausinimo sistema bus adekvati variklio dydziui, o degimo temperatura yra daug maz vienoda.

Jei varikliukas nesudroztas ir arkos visai nesupuvusios, tai visa kita tiesiog normali masinele. Turejau tokia.. del vaziuokles jokiu priekaistu. Kiek zinau, variklyje yra toks tepalo kanaliukas, kuris dazniausiai pramusa, o sutvarkyti labai sudetinga. Kita vertus, jei netrukdo po truputi tepala papildyti, tai daugiau nera kuo skustis (bet cia daugumos 1.6 mitsubishiu varikliuku bedos..). Siaip nepasenusi moraliskai, tvirta ir nereikli masinele, atspari salciams, lietui ir sniegui

Tai vat bandziau keisti N-75 voztuva kuris reguliuoja turbos slegi turejau 2keiciau buvo issimti is geros audines isidejau taciau niekas nepasikeite, buvau keites kuro siurbli taciau niekas nepasikeite issiemiau turbina isardes pamaciau jog uztsrtiges mechaninis turbinos voztuvas kuris statosi po turbinaa viska isvaliau sutepiau viskas veikia puikiai taciau surinkus niekas nepasikeite trauka vistiek dingsta taip pat perejau visas vakumo slangeles nejaugi problema kazkur gyliau variklyje?

pala...tavo 2, 3? cia tas 5 katilu? man buvo toks variantas pasate senuky, 2, 2 varikliu 5 katilu..tokiam kaip audi variklyje jei trumpai.tai budavo saugiklis kazkoks uzgrybauja ir tu usipypk grabais..nesikuria zaraza tada pradedi maigyt per visus saugiklius, net nezinau per kuri konkreciai, nu pradedi purtyt ir uzsikuria tada..o siap buna vaziuoji ir lyg elektra iskirptu ima ir uzgesta vidury gatves...tai pasiziurek dar saugiklius visus..

turbinos slegis nera lemiantis faktorius dyzeliniame variklyje. ipurskimo kampas ir kuro kiekis irgi labai svarbus. nepamirsk, kad keldamas slegi keli oro temperatura del ko pacio oro nebuna pastebimai daugiau, nes karstas oras yra retesnis.

bet jei nori eksperimentuoti - pirmiausia pasistatyk davikli ir paziurek kiek baru dabar pas tave pucia.
slegis keliamas isleidziant dali slegio is slangutes, kuri atidaro wastegate.
tik nepersistenk, nes nevaldoma turba gali suktis iki kol tavo variklis nusprogs.

Deje, esant 160km/h sitame variklyje 5500+- RPM o jo leistina kritine riba 4200rpm.Max greitis 185km/h, Rekomenduojami optimalus sukiai iki 2-2600 RPM juk tai perkinsons diesel.Nors nemana kad greitis, papasiausiai pasenusi tarpine arba galvute pokstelejo nenuspejami nei jos trukimai nei skirtingos priezastys.Pvz bmw 6 cil trukineja tiek benzui tiek dyzeliui 3, 0D be jokiu perkaitimo nei is sio nei is to.Teko matyt netgi blika trukusi be priezasties.

Kosmosas atsveria tada, jei per šalčius peršoka 3, 0tdi grandinė, nes alyva šaltame variklyje nespėja suaktyvinti hidraulinių įtempėjų ir tratatata, relės klaidą dažnai rodo kai ji vos gyva bet dar veikia pusėtinai, gali būt kad anksčiau jau buvo prašokus grandinė ir garažo sąlygom tiesinti vožtuvai, todėl negražiai kuriasi.Na teoriškai visko gali būt, pačiam kadaise po tokių bajerių teko tvarkyt variklį, o jei kas sutvarko pardavimui tai eina per rankas metų metus.

tavo mineti dalykai daromi prie ekstremaliu sukiu ir slegio tik pagerinti charakteristikas , o ne pramusti misini ir be tu naglu babinu ir tarpeliu mazinimo masina vaziuotu tik nepasiektu didesniu apsuku , galios.Cia gi kalba eina apie paprasta masina ir jeigu kibirkstis matoma lauke tai 12 bar slegis tikrai nesutrugdys persokti jei variklyje
Bet cia mes visai ne i tema zmogus masinos neuskuria , o savaitgalis ir pas mergas varyti nori

daryk kaip tam anekdote.idejo zmogelis skelbima i laikrasti... perku Nanotechnologijos danga automobilių stiklams ...BENT TADA SUZINOSIU KAS CIA PER DAIKTAS... o jei rimtai?? gal ta chemija? kur apipurskus langa galima vaziuot nenaudojant valytuvams per lietu...vanduo nesilaiko ant skiklo..vaziuoji nupucia vandeni ne valyt nereik...as nezinau kaip ta nesamone vadinas, bet cia gal kazkas panasaus...

Sveiki, Turiu ir as Almera Tino. Nebloga masina. Bet turiu viena problema. Sugedo priekiniu valytuvu varikliukas. Tiksliau isdilo reduktoriaus plastmasinis ratukas. Pasirodo, kad sie varikliukai didziulis deficitas, nes tai sio modelio liga, del netobulo konstrukcinio sprendimo (vanduo papuola i varikliuka). Naujas kainuoja 700 -800 lt, o naudotu beveik nera, nes iskart nuperka. Gal galima butu pritaikyti kito modelio varikliuka? Kad ir ne Nisano.

pas pazystama darbineje maciau po sedyne buvo prikista y medziagini maisa toky katinams ar sunims kur yra tos specialios pjuvenos ar kaip jos ten vadinasi kur y jas sika sake padeda dregme surinkti.gryzes y kiema pradarinek minute visas dures ir palaikyk manau pades.bet reiskia kazkur vanduo patenka kad taip yra.gal supuvusi jau, liukas ar kamsciai dugne slenksciuose nera ir varo vandeny apsiziurek

na as tai negaleciau pavadint auto ledine ar gyva jei jos forma buvo nulipdyta naudojant spakliu arba matoras daktaro privarytas o tokiu auto lietuvoj gal 90% is senesniu. netikit? galvojat kad auto normali nuimkit visa jos makiaza (dazus grunta) ir pamatysit ko nemate poto ir buna klausimai ka daryt varva vanduo i salona neina suvedimo padaryt karsta nesikuria ir t.t.

GOLF 4 1.6 benzinas dujos garuoja per matuokle ir per tepalo korka. Siltas saltas turetu taip elgtis ar nei siltas nei saltas neturetu duminti ? per kamina garai atrodo nesiskverbia tik per varikli. Kokios priezastys ? alsuoklis, tarpine ? ar normalu sitiem varikliam ? bet garuoja jau taip normaliai, kaip uzvires vanduo, tirstas baltas garas, trauka atrodo lyg ir normali, slangu nepucia... dekoju uz pasisakymus.

nu is principo bendzinines auto darbui reikia 3-ju dalyku: kuro, oro ir kibirksties. Nesant bent vienam is ju, variklis nedirbs. Jeigu ilgai sukti reikia, tai galbut bendzo slangelese kuras grizta i baka, o gal ir variklyje kompresijos nebeprudais, gal filtras koks uzsikises, gal zvakem jau galas ateina irgi. Nu cia is tokio apibudinimo nieko neimanoma pasakyt, cia reikia ardytis ir ziuret, kame reples yra