Uzvedus varikli pastoviai dega prietaisu skydelyje beveik visos kontrolines (192 стр.) (13607)

Sveiki, nesenai nusipirkau WV Tauran PD1.9 tdi 77kw 230000km ir pastebejau, kad apsiles variklis sunkiai kuriasi, važiuojant dirba gražiai ir šaltas gerai kuriasi, bet apšilus iki 70-90 laipsnių vedant varikli turi paduot gazo, kad užsikurtų ir garsas lyg ten po kapotu kažkas " kaltų".Su kompu skenavau jokių klaidų nemeta. Gal kas buvo susidūręs su tokia problema ar žino kas galėtų būtį? Išanksto dėkui už atsakymą.

Sveiki, norėjau paklaust gal kas buvot susidūrę su bėda, kad pasidarė sankaba laisva iki pusės (sankaba trosinė), o nuo pusės iki dugno stangri (tokia, kokia ir turi būti). Toks jausmas kad sankaba užstrigus ir neišsijungia, nes išjungęs varikli gali nenumynęs eiti per bėgius, aišku, būna įlenda, būna ir ne, bet ne per prievartą... Gal kas turit kokių minčiu? Gal troselis atsilaisvino ir sankaba užstrigo?

jeigu pastovei naudoji ijungta peciuka, tai realu, bet cia reikt kasdien laikyt ijungta, o jei tai nera, tai tikrai negrai. nes as pecioko beveik nenaudojau vasara tai gal puse metu tas skystis stovi. skysti lengva pastebet kur digsta kai masina buna pasilus gan gerai, gal slanga po truputy leidzia, ar radiatorius kiaurastik rei netinget kapota atsidaryt ir pasidomet. ir blogiausias variantas kai subega y varikly, nes istrauki matuokle ir buna kleckai balti ar panasiai.

Apie visus beveik. Čia vienetai normalių žmonių, kiti tiesiog nepristoja ir nerašinėja, nes čia gaunasi tuščias laiko gaišimas. Ir pats nerašyčiau, bet neturiu vakarais kitokios veiklos + pakelia nuotaiką po darbo ir pan. Ir šiaip tai čia tik pagal jūsų akis, nes tas paišymas bent jau anksiau buvo kaip reikiamybė išsiskirti. Dabar pats automobilis išsiskiria, tai ir nepaišytos padangos + šalta ir greitai žiemą nusivažinėja. Tai va, ieškau generatoriaus, ale, kad sunkiai sekasi...

kebulas jo yra chevrolet venture - pontiac montana ir oldsmobile silhouette (tas pats sudas tik kitoj saujoj). labai problematiskos masinos. vaziuokle ju labai gerai zinau, nes susidures ne viena karta - guoliai kliba beveik pas visas, gumos pakabos irgi gana prastos, bet lengvai keiciamos. stabilizatorius megsta skilti, stabilizatoriaus traukes neilgaamzes. apie europinius variklius ar transmisijas negaliu nieko pasakyti, nes pas mus eina V6 varikliai, kurie yra labai labai problematiski. transmisijos byra ties kazkur 120k myliu.

nelabai ir gali lipti kai neikandi.. apskritai - skonio reikalas, bet pvz japonai su metais dauguma tik taisosi.. pvz seni lexus nuo toyotu beveik nesiskiria, naujesni - labai skiriasi.. nissan irgi dauguma grazesni.. pvz maximos senos visiski grabai, o naujos visai padorios ir pribambasu daxuja.. vasara labai zjbs ausinamos sedynes. civcai tik paskutiniai leviau atrodo nei ankstesni.. tik salonas daug malonesnis, nors pigios medziagos bado akis.. bet tai civicas, tai normalu, bet isdestymas ir instrumentai visai zjbs.

Tai jeigu rankos kreivos ir bijai pirkti automobili kuris nera vokietis, tai imk tik bulka ar passata, servisai taisyt moka, detales matyt nebrangios, ziurek - savaitgaliais su passatu dar ir taksistu galesi padirbet. Ko jau ko, bet 75 vadinti egzotika butu kvaila, pakaba BEVEIK tokia pati kaip pas 3 bmw (aisku padaryta, kad netiktu), dyzelinis variklis bmw, viskas kitkas irgi kurta su bmw koncernu.. Cia tau ne prancuzas koks kur inzineriniai sprendimai jiems patiems nesuprantami.

Tikslumas itariu priklauso nuo kainos, nes pas mus kaina to click type svyruoja nuo 60lt iki 1000lt, zinoma lyginu apytiksliai vienodus verzimo diapazonus turincius raktus. O va tas kur foto imetei, kainuoja nuo 20 iki 400lt, verziantis iki 200nm. Ir elektroniniu nebrangiu yra, bet man kazkaip pinigine krypsta link to, pas mus vadinamo svytuoklinio dinamometro. Atsizvelgiant i kainu santykius, manau jog pvz uz100lt tikslesnis bus tas svytuoklinis. Nes click type pats pigiausias beveik tiek kainuoja.

Is tarnybinio tiesiogine prasme neskambinu nes draudziama, is asmeninio perbrangu 1 minute apie 3, 5 litai.ir siaip kolega, kulturingi pardavejai visad atsako i emailus.Labai nedaznnai atvaziuoju i LT maniau paklausiu e-pastu bet neatsako, jei neskaitytu laisku nedetu i skelbima isviso.....O matei kaip skiriasi perdazymas vienoj kebulo pusej ir kitoj, iskrt po langais sviesi spalva prasideda o kitoj pusej beveik per viduri link apacios spalva keiciasi...Ka manot del t/a nebutu problem?

Siulyčiau C5 2, 0HDI nors ir 2, 2HDI gali žiurėti tik, kad kuro sistema butu BOSCH. Turėjau C5 tai labai patiko komforto atžvilgiu. Mašina galima sakyti plaukia. Variklis labai dinamiškas salone beveik jo nesigirdi, ko negali pasakyti apie 1, 9TDI. Važiuoklė patvari tik reikia keisti laiku Hidraulikos skystį. Iš kėbulo rūdija pagrinde tik galinis dangtis. Buna Pasitaiko smulkių elektronikos gedimų, bet jie nesunkiai sutaisomi. O šiaip gali pasiskaityti apie c5 autoasas.lt labai neblogai ten apie jį atsiliepia žmonės.

Jei tau ant duju netraukia spaudziant gaza iki dugno vos negesta nu zodziu buka masina o ant benzo traukos nera bus oro srautas nuejas.Jei sugenda oro srauto mauokle masina vaziuoja labai bukai ant benzo ir ant duju, dujoms tai galioja tik tiesioginems mat duju kompas kopijuoja benzo kompo parametrus jei chujovai ant benzo tai ir ant duju taspats. O pavyzdziui ant paprastu duju gali beveik niekas neveikti svarbiausia skierka butu ir masina vaziuoja.

negaliu juokas ima neįisižeisk...satyriškai pratęsiu mintį ...ir galesi laikyt jame 5, 5 bambalio almyžlio o uzkandos rast konteineryje dar 5, 5 poras neskalbtu kojiniu laikysi o kai kvartaline kurva isileis savaitgaliais imerkt nes nieks ir uz aciu jai nemerkia -jai galesi pasakot koks tu protingas gudras nepakartojamas kietas nes vairuoji dideli limuzina-karavana delfina kuris beveik neima kuro todel jus abu su maryte pavasari vaziuosite i maxima pirkti saslyku.Tpfu, šašlykų.

labiausiai jos rudyja slenksciuose gale ten po plastmasem, prisirenka purvo drusku ir dregmes ten ir tada pagauna rudi dazniausiai kai jas pritvirtina netinkamai o masinai jau juk apie 14m kad jos buvo nuimtos beveik faktas, o universalu bagazines megsta kirmyt, aisku pasitaiko rudziu ir arkose duru apaciose.kaip jau minejo negali teikti kad labai rudyja tokiu pat metu viena gali buti supuvus kaip kadetas o kita nei rudeles neturet ir rudis dar netvarkytos.

Nu tai rupūžė, o maniškiame tiek Subaru Outback 2006m 2, 5l tik VW Passat W8 4, 0 4motion vasarą vos užvedus variklį būdavo tik žybt ir per minutę jau dujos per karščius dar greičiau.Nissan X-Trail 2007 2, 5 kazkaip sunkiai persijungdavo nes duju iranga buvo EGS-Romano hibridine, voztuvai lenkiski, tai normaliai niekaip nepavyko atiderint gal del lietuvisku kompo ar kitko.O su BRC tai per speigu speigus tik is kiemo isvaziavus po kokio puskilometrio "takšt"ir ramu.Galima dalykas kad priklauso nuo to, kap veikia termodaviklis, kurioj vietoj ji istao ar jis jau buna, arba prie kurio iš jau esančių orig.daviklių pajungtas dujų kompas, nuo pačio daviklio būklės.Neįsitikinęs, bet darau prielaidą-gal gali pats termo jutikliukas grybą kartais pjaut.Aš asmeniškai į didelės kubatūros ir šiaip daug ryjančius variklius(pvz kai 4x4 4matic 4motion quattro xd xi awd 4wd )dujas montuoju ne del keliu centu ekonomijos o tam, kad didesni atstuma galeciau nuvaziuoti nesipildamas kuro ir negaisdamas laiko+del ekologijos.Bet tada jau kitos nesamones prasideda:dideli balionai uzima bagazo skyriu.Todel zymiai efektyviau benzinas arba etanolis, daugybe firmu montuoja etanolio modulius, perreguliuoja degima, purktuku atsidarinejimo intervala, misini ir efektas panasus kaip su dujomis, tik isssugai turi laisva bagazine.Nekoks jausmas kai be zpaskes vazineji ir dar jei toliau vykti tenka o kai nieko negali isskyrus tyse isideti tai kam toks dzipas ar universalas reikalingas, jei i parde vaziuojant jau problemos prasideda

Šiandien ryte VOS užkūriau krč. Ir tai pirmą kartą iš lempos pati užsigesino su kažkokiu garsu, kaip lėktuvas koks leistųsi, išjungiant degimą tas garsas dingsta. Kartais ir bekuriant kai baigiu sukt el. starterį, tai irgi tas garsas girdėti, bet toks garsus. Nuvažiau į mokyklą, tai neužsidegė, tik vieną kartą trumpam bėgėjantis, net priduso, kai šąla kuras, bet nešąlo aišku. O grįžtant visą laiką jinai degė ir neužsigesino. Užgesinau variklį, vėl užkūriau ir vėl viskas OK. Šiuo metu įdėjau Audi 80 B4 automobilio tą daiktuką, tai žiūrėsiu kaip su juo, nes lemputė vis tiek dega (Beškės atjungtas jis visai, o žarnos užglūšintos, tai nežinau, ir kuriasi, važiuoja, viskas OK). Aj ir be to...kai nedega ta lemputė dirbant laisvais sūkiais, ištraukiu tą fyškę ir užsidega tas "žaibukas", o vėl ją pajungus - užgęsta. Degant tai lemputei nereaguoja į tą fyškę, bandžiau purkšt WD-40, krutinau, kaitaliojau vietomis žarneles ir nieko. Reikės kaupti pinigų ir palikti servise čiuju. P.S. Tų vakuuminiu selenoidų yra iš viso net trys pas mane, tik kiti du prie akumuliatoriaus stovi, tai nežinau, ar jie ką sudaro, bet tik pasakau. Ir ką man ten sakyti nuvarius į parduotuvę ar servisą? Nu maždaug, kad po to nepagalvotų, kad rimtai žalias... AČIŪ TIEMS, KAS PADEDA...

jei nieko nezinai ta tema tai kam kalbi? prius nera elektromobilis, tai yra hibridas, kuris benzino eda ne ka maziau nei iprastas 1.5L japonas.. plius ten jo variklis veikia ne otto ciklu, o modifikuotu atkinsono.. mieste zinoma malonu, bet uzmiestyje elektriniai varikliai beveik visada ilsisisi.. o be to, civic, sunku pavadinti hibridu.. ten.. kaip jie vadina.. Motor Assist.. ir jei daugiau isigilintum, tai jis labai smarkiai skiriasi nuo toyotos synergy drive.. man patiko lexus RX hibridas... galinis tiltas net neturi kardano.. tik storus dideles soves kabelius. camry irgi savotiskai smagus hibridas, bet kiek teko vairuoti.. man labiausiai patiko 2010 Ford Fusion hibridas.. nzn kaip ten su sanaudom, nes variklis jo didelis, bet prietaisu skydelis tikrai ispudingas... ir siaip man grazi masina tas Fusionas. O prius tai skarbonke.. naujas dar puse bbio.. siaip noreciau isbandyti Honda CRZ kai iseis.. tipo "sportinis hibridas".. idomu kaip jausis.. atrodo tai jis tikrai gaidiskai o kas per nesamones su akumuliatoriais? kaip tu juos gali iskrauti? tu zinai kiek ten A/H yra? o amerikoniski hibridai.. be fordo.. tai grynas gaidys.. pvz Saturn Vue tai ten vadina ji hibridu.. nors hibridiskumo jame labai mazai kai pradedi gilintis o kas del darbo su hibridais.. tai dirbti reikia su specialiom pirstinem, ir dar yra toks kablys specialus, su kuriuo galima zmogu nutraukti nuo masinos, jei jis paliecia ka nereikia.. bet siaip paprastam darbui - pakaba, tepalai - nieko nereikia.

ikisiu ir as savo trigrasiSiaip jau laikoma normalu, kad saltam varikliui kazkiek barska kompensatoriai, bet susilus varikliui, turetu nutilti.Nauju kompensatoriu kainos 30-40lt vnt., is kito variklio beveik uz dyka butu, plius pakeitimas.Nes jeigu taip vazinesi ilgai, gali suest paskirstymo veleneli.Del indeklu kalimo sunku ka pasakyt negirdejus koks ten tas garsas, bet motoristas tikrai pasakys ar kompesatoriai ar kas kito ten barska.Galu gale, jei nieko nedarysi, galai vistiek islys-arba veleneli sudrosi, arba prasuksi indeklus ir bus amen....

tikriausiai.Pas golf 3 vienas prie filtro, kitas galvoj is galo, lygtais.Antras momentas, davikliai gaminami pagal slegi, i kuri jie reaguoja.Balti, rudi ir juodi.Tas rudas, tai beveik juodas, neisemus nesimato.Vienas daviklis "ziuri" slegi prie tsciu, iki, sakykim, kokiu 2bar, kitas nuo 2bar.Todel sioj situacijoj, manau vienas is ju grybauja.Abu isemus butu aisku kuris, nes ant ju raso kiek maciau ta darbini slegi.Dede makanikas lengvai rado , greiciausiai, ta prei filtro, tai ir pakeiteKainuojajie pigiai, senais taip 10-15litu...

manau didziausia sanaudu problema salti varikliai , vazinejantis neuzsilusiu varikliu (o ziema visokie tdi ir cdi syla tikrai ne kaip), sanaudos beveik dvigubeja nuo gamintoju duodamu.Jeigu vaziuociau kasdien su savo c220 cdi i darba iki 8 km jo sanaudos pagal borto kompa 10 l , bet va jeigu 20 km vidutines keliones sanaudos jau 6 belieka , po 40 km 5.3. taigi matematika paprasta... Sakyciau quattro kokiu 1 l dyzelino , ir kokis 2 litru duju daugiau pasiima ne priekiu varomi

Turiu ir dabar. Metai laiko kai nusipirkęs. Kai nusipirkau, tvarkiau amortikus, šarnyrus ir granatas. Nesenai TA pasibaigė, tai reikia tik lempas susireguliuot ir padangas pasikeist. Iki pat šiol, nuo tada jokios bėdos daugiau neturėjau. Per žiemą išlindo tik viena maža rudelė, kurios beveik nematyti (cinkuota yra). xvipx - tiek paspaudžiu, tiek padraskau, tiek ramiai pasivažinėju - netrūkinėja jokie dirželiai ir motoruj nieko. Automatas pas mane. O šiaip dėl kitų dalių bedos didelės neturiu, nes turiu ant dalių paskleidęs kitą.

Nenoriu kabinetis tai tik sakau jei domiesi masina pasidomek ko klausi nes kiekvienas cveku myletojas zino kad pirmu dvieju kartu nebuvo beveik lietuvoj o 3 kartos cvekas tai pagal lietuvius butu 1.Geros masinos o pagrindines bedos kebulas kai kuriose vietose megsta rudyti.Dar viena beda kad gerai eina todel megstama pacuku kurie megsta smaugt bet nemegsta remontuot todel svarbu atkreipt demesi i varikli.Vaziuokle laiko gerai tik kai ateina laikas ja keist kainuoja daugiau nei vokiskai tokiu metu.

Na mano draugo patirtis sako ka kita.. Pirko toki pries ~5metus, tai stovi jau 4 metai garaze ir napakruta, dare kapitalini, nepadejo, pradejo kist purkstukus, pasirodo bakas surudijas IS VIDAUS, db jau baigia surinkt kad t.a. praeitu, taip, kebulas neapipuves, bet vaziuokle, stabdziu vamzdeliai:baisu. vien rusziu kalnai. Nezinau, gal cia kaip tu sakai kare dalyvavo, bet zmogus sokes i depresija, i ta kia sykises jau beveik du kart daugiau nei uz ja mokejo, o ji visdar net nevaziuoja normaliai...

kompresija tikrinama per purkstukus arba pakaitinimo zvakes (bendzine per zvakes) nesvarbu kokis variklis, dyzelis ar bendzinas reikia atjungti kuro padavima, nes jai variklis detonuos su pajungtu barometru jis nuo per dideles kompresijos gali perdegti... dyzialiam geriausia tikrinti per pakaitinimo zvakes, tai yra patogiau, nes issukus purkstuka paskui reikia det naujas tarpines, o tai kainuoja papildomus pinigus duzeliny barometra nusipirkau uz 130lt nauja lygiai toki pati kaip nuotraukoj kuria ikele , , kamiliukas" beveik tokia kaina yra kompresijos patikrinimo (80lt-120lt)

Prie kiekvieno purkstuko uz jo turi buti gumele su karbu pasiime reples ir nuuimk ja ji nuri pasisukti ir istrauki cia kiekvienam purkstukui. Po to susirandi zvaigzdute 6 ar 7 nepamenu zodziu atsukus tau reikia iskelt ta varste beveik iki virsaus ir po to paslinki laikikli link salono puses. Butinai buk atsargus nes gali nukris tas laikiklis zemyn tada tektu imt dangteli tai va tiek cia su tais purkstukais .Zinoma viskas tas pats su visais purkstukais tai tiek sekmes

Sveiki, vel as jus trukdau.Zodziu visa savaite kuresi labai gerai, todel ir nevaziavau i joki servisa ( gal todel, kad beveik visada uzkurta masina budavo).Vakar uzkurus ismete baltus dumus ir smirdejo salerka nesudegus, bandziau vaziuot apsukos atsisake ( gazo nepriima, nerode nei spidometre, bet po lengva vaziuot galima) po kokiu 45 sec vel viskas normaliai, gali gesint ir toliau kurt..Tiesa salerkos bake buvo jau ant ribos.Man toks ispudis kad kazkur ora gaudo ? Kur galima butu kaune apsilankyt pas dyzelistus ?

Pirmiausia reiketu tokiu klausimu reikejo nueit i bmw klubo foruma, daug prikalbeta apie si modeli. Yra du variantai toki perkant perki brangiai ir tikiesi kad viskas bus gerai, nors taip nebuna. Arba perki pigiai kisi kruva pinigu(t.y. iseina beveik tas pats "brangiai") gaisti daug laiko ir tvarkai viska is eiles. Siurblio neivardinciau kaip pagrindines problemos. Problema yra zvakes, jos megsta nuluzt, o tada tenka imt galva, nors ir tai kad prieitum prie paciu zvakiu reikia nemazai nusiardyt aplink varikli ir nuimt isiurbimo kolektoriu, pasitaiko tokiu atveju kad kolektoriaus tarpinukes ikrenta i varikli tada vel imi galva Tikriausiai visiem buna problemos su webasta kuri daznai genda, t.y. del betkurio komponento ne tokios varzos ji tiesiog issijungia. Sako kad bergzdzias reikalas ja tvarkyt, nes viena ziema atvazinesi smagiai, kita vel tvarkysi. Na bet cia nera brangus malonumas. Is ligu tai luzta langu pakeleju laikikliai, tikslau istruksta trosas is laikiklio, tada negalima judint lango, nes jei nutruks trosas teks keist visa pakeleja. Kol nenutruko trosas remontas labai paprastas ir pigus. Internete tikrai rasi pamoku kaip paciam tai pasitvarkyt. Pats pirkau viena is tokiu pigiu tai per 4 menesius: oro srauto matuokle (pasirodo nusipirkau su prichalturinta) Ratai su padangom (buvo plikos padangos) Galines spyruokles (liga, megsta nuluzt) Zvakes su galvos nuemimu (nei viena neveike, keiciant 2 nuluzo) Termostatas (buvo geras, bet imant galva biski suluzo plasmasinis korpusas) Lango pakelejas Na ir laukia vaziuokles remontas, bet ten jau gerai pazystama vaziuokle tai nieko brangaus nenusimato viskas paprasta ir padorios kainos. Vienintelis baisus dalykas vaziuoklej yra priekiniai amortikai ju kaina kandziojasi, bet tikiuosi greitu metu nereikes keist. Tai tiek negrazumu, o kas patinka tai isvaizda, paprasta ir nebrangi vaziuokle, sanaudos trasoj ~5l/100km

jai pas tave motoroleris nuo 50-250cc pili volvoline tepala pusiau sintetini raudona jai sportuoji pili volvoline tepala sintetini raudona volvoline tepala paminejau delto jai tu zadi su juo ilgai vazinetis ir kaip sakoma nepagaili 2e skirtumo nuo kitokio tepalo pigesnio melinas tepalas skirtas zojapjiovem su juo max 4 bakai poto galesi keisti alkunini velena nes jis netepa taip ir perkais velenas gamintojas tau nurodis skiesti 1 prie 50 bet jei tau px kad biski daugiau dumo ismes skiesk 1 prie 30 siuliciau daugiau tepalo nepilti kaip i 10 litru 330gramu per daug tepalo blogai aplink zieda nuosedu padaugeja ir plecesi ziedas gali skilti o jei kalbi apie varikli tai pilk motul 4t tepala tik nesumaisik jai ant pakelio bus parasyta 2t tai nereiske kad i varikli gali ji pilti jis skirtas tik i benzina ira

Manau klysti. Audi ir Wolswagen tai tikrai po 97m. patikimumas tikrai smarkiai sumažėjo. Bet to priežastis labai paprasta, nes anksčiau jie tiesiog būdavo tušti kibirai jokiu klimu ar el. paketo. Važiuoklė paprasta ir t.t. Bet paimkim tarkim ta pati Forda, tai po Focusas ir naujesnė Mondeo tikrai vykusios mašinos, ko nepasakysi apie A6, A4, ar B5 passat. Tik iškart noriu pasakyti kad nesu nusistates prieš Audi ar Wolswagen. Jos tikrai neblogos mašinos. Tik kaip ir visos turi minusu.

nelabai suprantu katroj vietoj cia tas skonis. vienas bicas sako: vazineju su laguna puse metu ir jokiu bedu - tai tu pavazinek dar puse metu ir kai reiks investuot i masina, kuri kainuoja 5000, dar 5000 kad vaziuotu, tai pasibaigs visos kalbos apie skonio reiklala. kad ir ka sakytum, vokiski automobiliai yra ir geriausi ir stilingiausi ir patikimiausi. tik, kai neturi babkiu ant bmw5 ir perki koki reniu ar dar ka, vat tada ir prasideda kalbos apie atseit skonio reikala.

IQ pas tave matosi irgi neaukstas, jei del kazkokios rasliavos siulai susitikti.. biski tavo manieros bendravimo kaimu atsiduoda. tos 4 klases, kurias sugebejai pabaigti, tau irgi ziuriu nepadejo. tu kitus vadini mazvaikiais, nors tavo visos temos kaip kokio darzelinuko snargliaus. jei nepatinka masina tu konstruktyviai isdestyk kuo ta masina bloga ir kuo ji tau nepatinka su faktais, o tada jau diskutuosim kaip suauge zmones. o tu tik rekti moki, be jokiu argumentu. kaip iskaudinta pirmoke, kuriai truksta demesio

Sveiki. Problema tokia : kinas pagailejo kokybes, todel dabar, nuo saules, panele trukineja (panasiai kaip budavo golf II) tik ne taip stipriai. Zodziu, atsirade itrukimai, ten kur gauna tiesioginiu saules spinduliu, net pakeitus spalva, sukietejus ir pan. Mastau apie itrukimu apspakliavima, bei visos paneles perdazyma. Kitos paneles pirkt negaliu, nes tiesiog sio modelio neimanoma rast, su sveika panele, o kazkuo aptraukti gana prabangu, jei neklystu kainuoja virs 500... Imesiu tuoj foto, kad suprastumet apie ka sneku daugmaz.

RAMYBES ! Visi savo adresus susakot Valerijono doze reik atsiust kiekvienam VISOS MASINOS GEDA VIENODAI JEI NESAUGAI Ko pisat prota kad kaimietis kaip patys kaime gyvenat ? Juokingai jus cai.. Gi visa lietuva didelis kaimas.. o jus dar cia trydaliojat..kaip mazi vaikai. matom prisirinko pora vaiku , bet tai ka darysi , nemokat nekreip demesio ? jiems gal demesio stoka ? pasiulimas vaikuciams Eikit i lauka Be to kas netoli Siauliu Gyvena kas Nori i savaitgaly padet palaistyt nauja pirkiny ?

rudyja visos masinos, renault taip pat, tam purvasaugiai yra ir antikorozinis, apsipurski gravitexu nupirkes ir bedos tokios nebeturi, juk nera sunku, kastuoja iki 20lt banke. kablukas juk yra ne sportine tai aisku kad gali apverst per posuki, su laidais pas pati kazkas negerai, su tokia beda nesusidures pas renault, apart laguna. del spidometro dacikia pasitikrink ties deze, nes siaip pussasis siekia daznai laidus ir pratrina. o del dezes tai paprastam ir dti neaisku ar tokios pat dezes.

Viską suprantu, tai parašyk kokio tipo, ar paprastas, ar triptronikas, o skirtingų neitin pasitaiko, mersų gal būna sudėtingesnių, bet bmw o jolabiau audi, vw daugumoj tos pačios.Draugas ankčiau buvo susidūręs pats tampiau jį kelisyk syk servisan, tai remontavo X5 paliko arti 3k .Bet tai nebuvo 100% visos dėžės kapitalkė, tik dalinis rem.Sakau iš patirties, dažnai net patys meistrai tik per kelis kart padaro, o kartais nedadaro, jei sukiša naudotas ar kitaiskas dalis pardavimui, laiko kažkiek, po vėl...

taiva as tokiu remontu neisivaizduoju nors vairuoju masinas jau 16metu neivienai nekeiciau nei varikliu nei elektru nei kazko tokio be einamu detaliu teoriskai nei vienos nesaugau nes reikia daug ypac daug vaziuoti ir saugot nera kada na apie tepalus nekalbu pasmane sventas dalykas 10000km ar net maziau ir keitimas bet visos turetos nei vieno italo isskyrus labai senais laikais alfa 33 labai ciki auto buvo bet siai dienai jau tokai rast arba be sansu arba sunku taiva

Sveiki, noreciau patarimo. Istiko toke beda, ijungus degima neyjungemas kuro siurblys (jis tikrai veike, buvo isimtas patikrintas). Saugiklei tvarkoj, rele keiciau bet visvien tas pats.Seniau vykdavo labai keistas dalykas, pavazevus 10km uzsidegdavo tepalu lempute ir ir uzgezdavo motoras. Iskart po sustojimo neidavo uzvest masinos reikdavo laukt apytikslei 10 min. Sendien atkreipiau demesy kad vaziuojant ant duju po vairu traska, manu kad tai rele bet lyk visos sveikos, nezinau ko griebtis gal jus turesite minciu. Masina IIIgolf 2.0L 8V.

Na turiu ir as toki pat espeisa, pas man ir elektronika grybauja, bet mano visos bedos buvo saugikliuose.nezinau ka ten padariau, bet pajudinus pradejo ir langai veikti ir valytuvai normaliai dirbti ir signalas atsirado.grybauja tik peciuko putimo krypciu reguliatorius ir avarinis neveikia.nu zodziu masina talpi, silta, pas mane nelabai kas barska, variklis aisku truputi apsitepalaves, o del duju, tai siulyciau pagrindini viztuva kur ateina dujos is baliono prasivalyti, jokiais budais nereguliuoti patiems nes nugrybausit be irangos.siulyciau saugiklius pasitikrint visus

priklauso kokios bukles ir viena ir kita nupirksi, siaip negaliu teigti, kad honda patvaresne uz opeli, visos masinos su savo + ir - , bet kas liecia patikimuma tai 100% garantuoju kad honda, pats esu turejes ir mersa ir forda ir opeli, bet vat su hondike tai maziausiai problemu yra, gal didziausia kaip ir opelio trukumas tai rudyyys, nuo ju nepabegsi, na o visa kita tai tik skonio reikalas.... del pigumo vazinet, betkuriuo atveju priklauso kur ir kaip vazinesi

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

Sveiki iskilo tokia problema, pasijungineju dabar signalizacija pasatui norejau paklausti kurie laidai yra prie kurio reik pajungt jog paspaudus signalizacijos pulteli uzsirakintu visos durys, nes laida kuris atrakina radau melynas/raudonas o uzrakinimui? visa diena kuiciuosi nieko nerandu ieskojau forumuose nieko neradau, jau prarandu vilti pasijungti signalizacija... o kad sumirksetu posukiai yjungiant arba isjungiant kur reik pajungti? dekui is anksto uz protingus komentarus. P.S. pas elektrika tikrai nevesiu nes pinigu nera o noriu viska pats pasidaryti.

nu as manau kad parasei anokia cia prieziura nes betkoks nedalbajobas vairuotojas visa tai ir betkokiai auto daro. aisku dyzeliui peilis jei salta drosi sitas jautriausias tam yra bmwai o vw maziausiai bijo sito.o granatu gumas ka ten pastoviai ziureti? gal geriau ju nepjauti susukus vairo tai aplamai jos nesubires ir atbulom sauliu nepaisyt dar ilgiau tarnaus.nu dirzus kas 50.000km keist tai kazkoks marazmas nei vienai nekeiciau ir nemanau kad reikia gal tik galima sakyti kad po 50.000 reikia profilaktiskai pasiziuret kaip atrodo ar koks salnykas nesivafluoja ir tada reikia keiti reikai ne.o del tepalo tikrinimo variklyje tai asmeniskai nesidziaugia vairuotojas kurio auto tepala ryja pasmane istempia iki kito keitimo nedapilant tai ir nera ko ten ziurinet.. dabar parasysiu kaip man buvo 16 metu turejau mazda 626 85 metu tai as su ja pravaziavau 200.000 pagrindini keiciau 1 karta tepala pyliau zigulini nes meistras liepe plauti varikli per 1000km 3 kartus pakeisti bet man pacukui ai dzin ir vazinejau visa laika su ziguliniais tepalais atbulas saules paisydavau draskiau nesveikai manau kaip daugelis jaunu eda siais laikais bmwus ar ten golfus ir pardaviau pilnai vaziuojancia be jokiu variklio dezes remontu ir nesupuvus buvo na o per 200 gabalu pakeiciau ir guoli ir granata ir amortikus bet cia pakankamai normalu...

kada ir kokios kokybes priemonem (medziagos ir meistrai) dazytas automobilis ?

nera as del to ir perku sidabrines o ne tamses spalvas

ne nu jus juokinat tamsi spalva ir turi but purvina stai pvz http://www.autogidas.lt/hyundai-i40-gls-spl-yf-40-gdi-sedanas-2011-0120941898.html
nauja masina jau visa purvina nors net plevele nenulupta ko nebutu pvz ant sidabro spalvos arba kokios sviesiai rudos.

Vaškuok arba nustok kreipti dėmesį ir pederastinti mašiną

pats vazineju su a6, 2000m2.5d, 110kw, v6...zjb ta masina...buvo tarpine prapusta po galva, sumokejau 1500lt uz viska ir vel toliau lakstau...ekonomiska ir puiki masina...jei neturit pinigu remontui, tai pirkit golfa2 ir vazinekit...jei perki geresne masina, tai turek ir pinigu remontui!kiekviena masina turi savo pliusu ir minusu...o apie 1.9 varikli, tai gal remontas ir pigesnis, bet sake, kad glusas tas variklis...

nesuk galvos ardyk viska paeiliui ir tvarkingai susideliok o apie pagalvosi kai reiks rinkti tik galva duok tvarkyti kas daugiau ismano nes vostuvu neisimsi neisardes karamislu o karamislu neisimsi neiskales velenelio kuris juos laiko vat ji iskalti ira didziausia problema jis ilgas per visa varikli ir tusciaviduris is galo ira fiksatoiai prisukti jaigu nejudes nedraskyk vesk kasismano o isdilti nera kam ten ant tiek paprastai pagaminta

Tai kad tas kibiras gyvenime 170 prie geriausių norų nėjęs ir neis... Pirmiausiai siūlyčiau susitvarkyt pakabą, transmisiją, esamą variklį, kad niekur nebūtų pašalinių garsų, triukšmų, ar nestabilumo kelyje. Pasirūpint stabdžiais, vairo stiprintuvu, diržais... kai viską mašinoje sutvarkysi, jau turėtum būt išaugęs iš "Sportininkų" amžiaus, ir jei taip nuebus nutikę... Tik tada pradėk rūpintis galios kėlimu. Žinoma, jei iki tol šitas kibiras nesupus.

leidzia dujas, pasiimi sepeteli, muilo su vandeniu ir tikrini visus sujungimus.Dar gali but reduktoriuj membrana plysus.Atjungi slanga, kur dujas paduoda i varikli ir puti trauki, jei oras laisvai vaiksto, membrana trukus.Jei leidzia per sujungimus, pasitaisysi pats, gali tekt valciuka uz lita nusipirkt, jei membrana, tai geras reduktorius apie 150, senas 50, o membranu rinkinys apie 60, dar maciau kiti kauciuku uzlipdo, bet tai ne ilgam.

krc radau bmw 318i, senesniu metu kitaip vadinama hiliganke, visa gyvenima su ja vazinejo seniukas, tai variklis turet but geras, dujos dar ira idetos, tai nusprendziau savo civika parduot, jei kam reik rasykit man.mano civikui kebulas pavarges lbj, dbr salonas dar isardytas, krc jam variklis tik lbj geras, neuzdroztas, tai kam reik variklio gero, galit pirkt is manes..varikli parduosiu su visu kebulu, nes tingiu ji bejimt.