Uzgesinau ir nesikuria (18 стр.) (127868)

tai vat isigyjau vasara primera p12 2, 2 dyzeliukas 93kw su grandine. nukrito temperatura iki -5 na ir daugiau jau biski buvo ir nesikuria varikly suka kai isprotejus bet reakcijos jokios po kiek laiko pradeda griebti. na po kiek laiko uzsikuria. bet tai ne i gera kai nukris dar labiau bandyta zvakes kaitint ir po kelis kartus ir ilgiau nepasikeite niekas. pakeisti tepalai naujai filtrai naujos zvakes naujas akumas 74 pagal kataloga viduriukas nes raso pagal kataloga 78max masina atvaryta is italu. na sen dar pabandziau patikrint su testeriu ta juosta kur ant zvakiu pliusa . bet nieko neparode ijungi degima lempike uzsidega ir uzgesta bet testeris nieko neparode visiska nuly kame gali but saknys? gal kokia pakaitinimo rele ar kas nor dar? ir jai jos beda kaip patikrint ir kur ji ar jos stovi gal padetumet? ar kas taip pagelbetu? veiksmas vilnius trakai dekingas visiem uz pagalba.

Šiandien ryte VOS užkūriau krč. Ir tai pirmą kartą iš lempos pati užsigesino su kažkokiu garsu, kaip lėktuvas koks leistųsi, išjungiant degimą tas garsas dingsta. Kartais ir bekuriant kai baigiu sukt el. starterį, tai irgi tas garsas girdėti, bet toks garsus. Nuvažiau į mokyklą, tai neužsidegė, tik vieną kartą trumpam bėgėjantis, net priduso, kai šąla kuras, bet nešąlo aišku. O grįžtant visą laiką jinai degė ir neužsigesino. Užgesinau variklį, vėl užkūriau ir vėl viskas OK. Šiuo metu įdėjau Audi 80 B4 automobilio tą daiktuką, tai žiūrėsiu kaip su juo, nes lemputė vis tiek dega (Beškės atjungtas jis visai, o žarnos užglūšintos, tai nežinau, ir kuriasi, važiuoja, viskas OK). Aj ir be to...kai nedega ta lemputė dirbant laisvais sūkiais, ištraukiu tą fyškę ir užsidega tas "žaibukas", o vėl ją pajungus - užgęsta. Degant tai lemputei nereaguoja į tą fyškę, bandžiau purkšt WD-40, krutinau, kaitaliojau vietomis žarneles ir nieko. Reikės kaupti pinigų ir palikti servise čiuju. P.S. Tų vakuuminiu selenoidų yra iš viso net trys pas mane, tik kiti du prie akumuliatoriaus stovi, tai nežinau, ar jie ką sudaro, bet tik pasakau. Ir ką man ten sakyti nuvarius į parduotuvę ar servisą? Nu maždaug, kad po to nepagalvotų, kad rimtai žalias... AČIŪ TIEMS, KAS PADEDA...

Sveiki, reikai pasikeisti vakumo slangutes. Kokias geriau pirkti gal galit parekomenduot? Turbut reikia atspariu karsciui? Ir kiek nusipirkt metru? Problema pas mane tokia 1.9tdi 81kw. Rite uzsikuriau masina viskas normalei uzsivede jokiu dumu nieko pradejau vaziuot o masina visiskai buka atrodo kad 1, 3 tonos velka 20 kilovatu. Diena pries vaziuojant is darbo iki tol kol uzgesinau viskas buvo liuks. Apsukos isvis nekyla ant begio, o ant laisvu normalei iki 5k uzkyla. 2 begiu kaip seniau prie 1.8k uzmini ratai sukasi dugna numynus o daba ble jokiu emociju. 4 begiu dar iki 100 siaip netaip imanoma pasiekt, 5 begiu galim sakyt isvis nesibegeja dugna numynus. Atrodo kad turba neveikia nors girdisi kaip veikia. Tepalo nemazeja, dumu is dusles jokiu, buvau atjunges oro srauta jokiu pasikeitimu i bloga ar gera puse.

Ok taskiuka nustaciaus visuj i desine puse ties bloku tokia ispjova buvo ant apsaugos kaip cia paveiksleli parodyta, nuli ar atsukau, bet jokios gyvybes nerodo, vakar ardziau panele negali but kad del kokios istrauktos fishkes nesikuria prie speedo? apacioj prie pedaliu nieko is tu laidu nelieciau. Kures viskas ejo normaliai pries tai..
http://img546.imageshack.us/img546/1197/s5db.jpg

http://img824.imageshack.us/img824/6679/ddb4.jpg

http://img404.imageshack.us/img404/4961/ehzy.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/7321/ff2f.jpg

http://imageshack.us/a/img5/5592/mdp3.jpg

ar tu buvai susidures su tuo 1.9 kur kalbu, jis sakau labai istvermingas, taip lengvai neuzdrozemas ir kompresija nekrenta akysia kiek tos ziemos lietuviskos? 2menesiai kai siokie tokie salciai laikosi, tai manau nera cia toks didelis diskomfortas kad dyzeli keliom minutem ilgiau pasildysi as nesakau kad nera cia benzo pranasumo, bet nera taip kaip galvoji su siuo varikliu. kompresija naujo pas ji kazkur 31bar. kai po 500000km normalaus eksploatavimo buna 24-26bar nemazai kas vazineja su mazesne nei 24bar ir net nejaucia, jei zvakes sveikos ir prie -25 uzkuria iskart kapitalini tai cia daryt reikes jam nebent perkaintinsi arba tepala lb ziauriai jau ris, del pavargusiu ziedu, kad daryti kapitalini jog maza kompresija ir nesikuria cia lb jau retas atvejis, reik ziuret kokiu varikliu perki, jei gera nusipirksi tai nekisi nagu prie jo neskaitant aptarnavimo, filtru ir tepalu keitimo... o lietuviskos ziemos jam nebaisios visai, svarbu tepala tinkama pilti 10w40 ir nekitoki

Labas diena visi forumo dalyviai. Atsitiko tokia problema, savaite laiko stovėjo mašina nekurta ir įlipes į mašina bandžiau ją užkurti, bet neužsikūrė. Išsiaiškinau, kad nusėdo akumuletorius. Pakeičiau akumuliatoriu kuris buvo šiek tiek pakrautas. Bet vis tėk automobilis neužsivedė, bet po kurio laiko paspaudinėjus gaža šiaip ne taip užsivedė automobilis. Užsivedus automobiliui išmetė juodą dūmą "Juoda dūma metė ir ankščiau", taip pat užkūrus kartais gęsta. Kame čia gali būti probelama ? Gal kuras kur nors nusėda ir dėl to nesikuria, o gal problema gali būti purkštukuose ar kur nors kitur ? Automobilis yra dyzelinis. Gal kas galite padėti ? P.S. Paskutiniu metu kaip akuma pakeičiau mašina kuriasi, bet kažkaip ne taip stabiliai kaip ankščiau.O gal man tik taip atrodo. Kaip pakraus mano akuma žiūrėsiu ar vedasi geriau ar blogiau tada dar karta parašysiu jums.

Gal aš ir vaikelis su tuo klevo lapu, bet turbūt pasiekiau daugiau nei tu. Daugiau apturėjau, daugiau pamčiau ir t.t. Nei tu mane pažįsti, nei tu ką, o jau šoki žmogui į akis, suauk. Kai "tėveliai" duos pinigų ant BMW, tai bus ne toks sudrožtas, o bus gerulis. Kadangi viską krapšytis reikia iš savo piniginės, tai todėl tokį lukštą ir įsigijau. Gaila? Pavydi? Ne mano bėdos. Aš, vaikeli, kritiką priimu, juk sakau, kad nieko nesuprantu, nemoku ir nežinau, tai ko tau dar iš manęs reikia? Yra žmonių, kurie tikrai nesupranta, nori patarimo ir pan., tai ką siūlai? Kliedėti kaip dauguma. Kai paskaitai kartais, tai nu ir nx, nei du, nei vienas. O tu siūlai nerašyti. Po to žmonės deda, kodėl nesikuria, kodėl tas dega ir t.t. Jeigu nieko nesupranti, nesidomi, tai nereiškia, kad visi tokie. Vieni turi gebėjimų, noro, mato tame prasmę, o kiti tik rėkauja, kad tu tą ar aną ne taip darai ir t.t. Užauk iki mano vaikystės amžiaus ir tada kontroliuok. Ne vienas gyveni, apsidairyk...

Beprasmis klasuimas. Kam lyginti skirtingo kalibro aparatus tikintis kad jie ims vienodai Aisku kad didesne masina ims daug daugiau nei mazesne ir lengvesne.O kai dar stambus vairuotojas ir pakrauta , net maza ir silpnesne prades ryti kibirais. Geriau ieskotum varijantu nes ju beveik nera-vieni lavomaui. Kuria rasi geriausios bukles ir griebk, nesitikedamas cia stebuklu, ju paprasciausiai nebebuna.Klausimas ar isvis pavykst toki antikvara gyva rasti. Del to konkretaus klausimo tai Tu pirma konkreciai issiaikink kas dar like is masinos variklio, pakabos, kebulo, salonu, iskratyt viska gyvai nuvaziaves o ne is paveiksliuku , tada ir matyusi ar verta ar ne. Nes labai madinga Lietuvoje bent ansiau budavo, perikupai nuperka grabeli, uzdeda kuoaukstesne kaina ir laukia- gal kas uzkibs. Jei rasi idealios(realia)bukles, tai tie keli simtai ar net pora tusktanciu nieko nereiksia, uz gera technika neverta gaileti permoket. Bet kai praside pisliava ziema prie -10 kaip taisykle kritusi ju kompesija ir nesikuria, o jei kuriasi tai tik is buskyro, tai po menesio veina ranka vairuosi, kita asaras brauski o seima tave pirstais uzbadys usoviene rakum pastatys

nu ausegroj kompjuterine diagnostika dare , dar kazka ziurejo, zvakes filtrai pakeisti. knapstes knapstes pasake kad kuras blogas kai degino kura ant kazkokio pagaliuko lieka nuosiedos. nu prisipazinsiu trezdalis kuro belarusko, o kita dalis 98 is statoilo., bet pernai metais prie kokiu -20 nesikure ir prie pilnai gero kuro 95 is statoilo .o siemet dar blogiau prie -6 nesikuria .na kuresi bet jau zulini ir zulini kartais net akumo neuztenka , o kai pastveria tai iskart graziai dirba. man jie labai neaiskino , toks grieztumas yra tokiose fyrmose kur svarbu kiekis o ne darbai padaryti, sako viska paziurejo viskas gerai dar galim pratestuot kura tipo reik issiurbt sena ir ipilt nauja ir tipo vaziuk nupirk.sakau nu nafik jiems ka del trezdalio belarusko benzo bake kuris kitoj masinoj gerai kuresi cia dabar jau masina nebesikurs , o uz tuos issiurbimus mokek .o jai ir pageres tai prie -20 vistiek bus gaidys.
tiesa pradziai uzkurus siaip ne taip ant laisvu dirba graziai bet gazo paspaudus prigesineja veliau stabilizuojasi darbas.

Tai aš gi kaip visada... Turėjau 22 motorolerius, iš jų gal tik keliuose buvo įdėtas kuro filtras. Ir tai tokiuose jau iš prastesnių, nes ten juk jis mažai ką sulaiko. Tik tiek, kad rečiau reikia valyti karbiuratorių ir mažiau tikėtina sugesti kur nors kelyje. Be to, jeigu nesi, tai vardink modelius, kuriuos turėjai. Pas mane, kiek pamenu, tai Gilera Runner buvo su kuro filtru, kitų tiksliai nepamenu, reikia perversti įrodymus. Tai visi ten kabo, nes jį deda tarp benzino vakuuminio kranelio ir karbiuratoriaus, kitur jo neįstatysi, nebent grįžtamam, bet nemanau, kad yra tokių grudručių... Nemanau, kad jis bus ant tiek užsikišęs, jog net nesikuria, nu bet gal ten smėlio privaryta. Tokiu atveju sujuk žarneles tiesiogiai... Nu gerai, aš nusišneku ir t.t., bet kaip per karbiuratorių reguliuojasi degimas? Paaiškink man debilui. Ačiū. Tai patsosas arba prie rankenos, jeigu mechaninis, arba elektroninis. Čia tau ne ATV, kad nei toks, nei toks (ta prasme, kaip mechaninis, bet jis prie pat karbiuraotriaus)...

tik pamates tema iskart norejau pasakyti apie daviklio atjungima, bet paskui pamaciau, kad kazkas jau pasake uz mane pritariu-jei atjungus kursis, tai beda bus arba degimo kampe arba pats misinys per liesas kaip ir sako softas visa sita reguliuoja. o jei nesikurs, tada jau galima siurbli bedu ieskoti... dauguma audi a6 kurios nesikuria, po daviklio atjungimo stebuklingai pradeda kurtis, del tos pacios problemos... na tokiam kaip 1, 9tdi su alyva purkstuku neturetum uzdeginti, nes jie pakankamai "buki" bet vis tik, taip eksperimentuoti tikrai nepatariu... juk bakas skirtas kurui, o ne alyvai +kaip tau gali nebeduminti 15kai litru ipilus 1ltr alyvos? vadinasi grubiai paemus ant 200km tu sudegini litra tepalo. masina, kuri ant 1000km sudegina litra alyvos jau rodo melsva duma, o cia ant 200km litras, nesekit pasaku... su tokiais pilstymais gal dar mazu katalyza uzkisi (jei jis yra) ir paskui sekmingai netik siurbli remontuosi, bet ir turba restauruosi...

Sveiki, mielieji automobilų žinovai, Renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Rida 233600km (netikiu, kad neatsukta). Bevažiuojant iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantau, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus. Todėl tik pamatęs dūmus sustojau, pastačiau automobilį kelkraštyje. Iškart užgesinau variklį. Pasižiūriu antifrizo bakelį - aušinimo skysčio lygis sumažėjęs per kokius 2 cm. Aušinimo skystyje yra ištirpusio tepalo. Tepalas karteryje - nepabalęs, rudas, švarus. Ar galėjo per trumpą laiką (nuvažiavau su ką tik užvestu automobiliu kokį kilometrą, kol pastebėjau dūmus) įkaisti ir susideformuoti variklio galva (ar galvos)? Gal užteks pakeisti tarpinę? Motoristai griežtai siūlo (suprantama, sudėtingesnis darbas - daugiau pinigų paims) - iškelti variklį ir kapitaliai atremontuoti. Variklio tik iškėlimas ir įdėjimas - 600Lt, kitur - 1000Lt, reikia nuardyti visą priekį. Siūlo dėti kitą variklį, kuris irgi bus apie 1000Lt. Susidaro apie dvi štukes. Vieną motorų meistrą radau, kuris sutinka esamo variklio neiškelti, bet nukelti galvas, iškelti cilindrus, užmanžetuoti(kaip taisant motociklo variklį). Bet jis tik už darbą prašo 1200Lt. plius detalės. Žiauru. Ar mano atveju tikrai būtina kapitaliai remontuoti variklį? Ar esant tokiam gedimui neužtektų pakeisti tik variklio tarpinės? Ar pakeitus tarpinę po nuvažiuotų kelių šimtų kilometrų neprireiks daryti to, ko dėl didelės kainos dabar stengiuosi išvengti - kapitaliai remontuoti variklį? Dėkoju jums už atsakymus.

kalbi nesamones.. mes tokius kuriem reikia greitai surasti kodel nesikuria variklis irgi siunciam.. ir pas mus no-start diagnostika kainuoja $90.. be $90 mes net i garaza nevarom.. o jei tik saugiklis, tai tau pasiseke. bet bet kuriuo atveju mokesi $90 uz diagnostika. ir nei vienas is ju nebuvo visiskai neteisus.. pirmas tik mandolinosi ten kazko. antras irgi tiesa sake, kad bedos tu civiku su "koutatorium".. jei tiksliau su "hallu" kuris sedi paskirstytuve ir reikia visa paskirstytuvo "kelma" keisti norint pataisyti.. bent pas mus ju atskirai nebuna. toki taisiau pries 2 sav. irgi no-start. paskutinis nusigrybavo su siurbliuku.. bet "ant greicio" gal ir as kazka tokio pat "protingo" buciau pasakes. nei vienas meistras tau greitai netaisys no-start situacijos.. ypac kai dvi kales tau piisa prota. yra specialios diagnostikos proceduros.. ir ant smugio nepradesi tikrint saugikliu.. pirma reikia issiaiskint ko truksta varikliui.. kuro ar ziezirbos.. jei truksta abieju tada pradedi tikrinti elektra, nes kompas greiciausiai negauna signalo.. tada ir ziuri saugiklius ir t.t. beje.. jei nera nei ziezirbos nei kuro tai jie istrauke ECU pagrindini saugikli.. ir matosi, kad meistrai patyre.. nes, bent as asmeniskai, nesu susidures, kad nesivestu butent del saugiklio.. labai sunkiai tiketinas variantas.

Nėra traukos, didelės kuro sąnaudos, nesikuria. Susidūriau su 3 didelėm problemom, kurios kankina jau labai ilgą laiką ir nežinau ką daryti. Opel Vectra B 2000 2.0 DTI 74kw. 1. Ryte pastovėjus per naktį maždaug prie +3/0 laipsnių vos užsikuria jei -5 jau nebesikuria. Starteris suka bet nekabina. 2. Dingus trauka. Apsukoms sukilus iki 2.500-3000 trauka iškart atsiranda. Praeina gal apie 10s kol iki 50km/h isibegeji. 3. Labai padidejusios kuro sanaudos. Stabiliai vaziuojant 60km/h ketvirtu begiu skidelis rodo 10-12L. 110km/h 8-9L penktu begiu. Begejantis nuo 0 iki 50 sanaudos įpač sukyla. 30-45L į 100km. Nesenei pakeistos detales: Akumuliatorius, kuro filtras, žvakės, tepalai. Dėl kuro sąnaudų ir traukos galvoju gal, kad OSM parėjo, bet kaip patikrint ar jame bėda. Skydely klaidų nerodo, servise kompai taip pat nieko nerado. Dūmų taip pat nemeta. Taigi laukiu jūsų pasiūlymų.

Sveiki turiu problema su w golf 3 1.4 benzinas 44kw.Pradesiu nuo pradziu, kai lauke budavo dregna, slapia.lietus, auto nesikurdavo bet pavykdavo isprievartauti, tuomet burbuliuodavo gan ilgai, nepriimdavo apsuku, bet pakaisdavo ir vel budavo kaip niekur nieko.Bet viena sauleta diena nutiko toks pat dalykas kaip ir dregnomis dienomis tik sy kart viskas buvo rimaciau, uzgesau bekildamas i kalna ir auto ilgai nesivede, burbuliavo bet nesaude pavaziuot buvo neimanoma neprieme apsuku, bet vel kaip nekeista po truputi atsigavo bet nepilnai tai parlekiau seip netaip namo, nuo to karto nesikuria nei saltas nei karstas, norint uzkurti reikia minkyti greicio pedala tada pagriebia, Kylant i koki klaniuka pradeda gesti, letai stoja, nepriima apsuku auksciau 3k...Tai pradejau remonto darbus, pakeciau zvakes, pyplaidzius, paskirstimo dangteli, skriejika bet problema liko ta pati, Snd pakeiciau kuro filtra tai visiskai nebesikuria baigiu akuma nusodint Padekit kolegos auto reikalingas lekt ryt darban tad prasau jusu skubios pagalbos?.

Zvakes ok, laidai ok, dujas reguliavaus isviso per du servisus, buvo duslikas kiauras - pakeiciau, tikrino ten ismetima, jei ta turi omeny, oro filtras keistas, kai galvutes tarpine keiciau, mazdaug pries 3 sav. pigiausio nepirkau, degima reguliavo pazystamas su strobu, garantiju nera, kad ciki piki, bet pas vienus dujininkus mane itikinejo, kad degimo reguliuoti negalima, jis turi stovet visada kaip stovi - gamykliskai, nezinau ar tiesa ar melas, bet pakeitus tarpine masina nesikure, kol degimo nelietem. Del temp daviklio - kai pirkau nerodydavo daugiau 70C keiciau dabar rodo beveik 80, bet ir ne taip kaip turetu buti, nezinau kaip konkreciai viska nupasakot, o ir kai masina susyla nepucia pvz tokio karsto vejelio kaip pvz. darbiniame wv transporteri, bet ir nesalta. Gazuotis gazavos tik ant duju, kai buvo tomasetto reduktorius, dabar tos problemos nera. Su benzu kaip pasakyt - valanda pastovi masina, kuriu nesikuria, ant duju is karto ima, o kai meginu kurinet ant benzo kartais buna, kad is trecio karto kabina, biski pagasinu ir tada stovi apsukos graziai 900, bet vistiek nemaloniai dirba, o kartais krenta apsukos(kol salta buna) iki 500 ir tada dazniausiai uzgesta.

Sveiki, mielieji automobilų žinovai, Renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Rida 233600km (netikiu, kad neatsukta). Bevažiuojant iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantau, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus. Todėl tik pamatęs dūmus sustojau, pastačiau automobilį kelkraštyje. Iškart užgesinau variklį. Pasižiūriu antifrizo bakelį - aušinimo skysčio lygis sumažėjęs per kokius 2 cm. Aušinimo skystyje yra ištirpusio tepalo. Tepalas karteryje - nepabalęs, rudas, švarus. Ar galėjo per trumpą laiką (nuvažiavau su ką tik užvestu automobiliu kokį kilometrą, kol pastebėjau dūmus) įkaisti ir susideformuoti variklio galva (ar galvos)? Gal užteks pakeisti tarpinę? Motoristai griežtai siūlo (suprantama, sudėtingesnis darbas - daugiau pinigų paims) - iškelti variklį ir kapitaliai atremontuoti. Variklio tik iškėlimas ir įdėjimas - 600Lt, kitur - 1000Lt, reikia nuardyti visą priekį. Siūlo dėti kitą variklį, kuris irgi bus apie 1000Lt. Susidaro apie dvi štukes. Vieną motorų meistrą radau, kuris sutinka esamo variklio neiškelti, bet nukelti galvas, iškelti cilindrus, užmanžetuoti(kaip taisant motociklo variklį). Bet jis tik už darbą prašo 1200Lt. plius detalės. Žiauru. Ar mano atveju tikrai būtina kapitaliai remontuoti variklį? Ar esant tokiam gedimui neužtektų pakeisti tik variklio tarpinės? Ar pakeitus tarpinę po nuvažiuotų kelių šimtų kilometrų neprireiks daryti to, ko dėl didelės kainos dabar stengiuosi išvengti - kapitaliai remontuoti variklį? Dėkoju jums už atsakymus.

Ne taip paklausei. Reikėjo klausti, kuo jie ne šūdas. Ekonomiškumas tai čia faktas, bet ne tame esmė. Esmė tame, kad jie tikrai daug lepesni nei dyzeliai. Dyzelių lengvesnė profilaktika, diagnostika ir kt. smulkmenos. Dyzelius lengviau parduoti, taip pat juos sunkiau nuvaryti į kapus. Įdedant dujas vapšie tada prasideda visokios nesąmonės, kaip nesikuria tuo ar anuo, nuėjo tas ar anas, pradėjo pulsuoti, užsikišo ir t.t. Nu kas turi dujas, tai tuos dalykus geriau žino, aš neturėjęs - tai žinau tik iš apkalbų ir pan., nes dauguma su tais blynais važinėja, tipo ekonomiškiau. Žinoma, po to perka dyzelius. Jau dauguma perėjo, kurie atėjo į protą. Nu, o šiaip tai jeigu jau pirkti, tai tik dyzelį. Jau geriau prastesnį, jeigu neišeina normalesnis, bet bus už ką mokėti. Ir be to, atsidaryk kapotą benzino ir dyzelio, palygink kiek pas vieną visokių šūdukų prikišta ir kiek pas kitą. Važiavimas taip pat skiriasi. Tarkim, kad ir reikia kažką parsivežti, visgi didesnis automobilis, tai priekabą kokią užpisk ant galo ir benzinas apsiveršiuos, o dyzeliui px, nes pas jį ne greitis, o galia. Nu ir žinoma tik su mechanine pavarų dėže. O taip tai sėkmės renkantis. Kuro sąnaudos bent jau mūsų (1, 9 l dTi) niekada neviršijo 7 l/100 km, nesvarbu - miestas ar užmiestas. Nu bet čia jau skaitosi nemažai, bet tuščias beveik nevažiuoja...

sveiki, turiu problemele su 1.6 ecotecu 98 m., saltas variklio bevek neimanoma uzvest, nesuprantu ar siurbiasi ar neuztenka kuro. Kaip rytas taip jinai man vis kitaip vedasi, viena ryta gazo neduodant uzsikuria, kita ryta neuzsikuria tada duodu truputi gazo-bando griebti bet nesikuria, tada papumpuoju su pedalu-uzsikuria ir po poros sekundziu gesta atrodo kad kas uzdare kuro padavima, dar kai kada kuriant gazas-dugnas irgi kai kada uzsikuria kai kada ne, vienu zodziu kiekviena ryta vis kitaip reik kurti. Buvo atvejis vaziuojant mieste ant bendzo nei is sio nei is to vidury kelio uzgeso, tada uzsikuriau ant duju ir vaziuojant jungiau bendza-tai atrodo kad jo nebutu, kita diena siaip ne taip ryte uzkuriau ant duju po to jungiau benza-viskas tvarkoj Blemba neesu visai durnas vairuoju 22 metus bet tokiu veju tai nemaciau, suprantu kad geriausiai varyt butu i serviza P.S dujos paprastos, vaziuojant bendzu geltono zaibo nemeta tik vaziuojant dujom, bendzo kuro sanaudos nevirsija 10 ltr mieste

jei pilsi gera kura volvo s60, paskui passatas su 1.9, audi ne ir toyota ne. Beje ka galiu pasakyti apie s60 tai man mazoka vietos gale jei vairuotojas buna virs 1.80ugio. siaip kantrus auto su 2.4 120kw varikliu. i tarpa itrauk dar acordo sedana su 2.2 varikliu, kuris geras pasirinkimas bet vaziuokle standoka, bedu kaip ir nera daznu pas juos, nera tokiu gedimu kai pas avensi purkstukai, smagratis ir t.t. Siaip jei nebijai korijiecio gali paziureti i Huyndai sonata 2.0 103kw dyzeliniu varikliu, vaziuoja smagiai neblogai tikrai sukasi variklis, man paliko gera ispudi auto. Kazkaip daugiau nera ka siulyt saab 9-5 su 1.9? nezinia kaip su dalim ju kainos padorios auto neblogas bet va dalys ar ne bus roveriu paskui daliu kainos uzkeltos. ZInoma visad yra pigus variantas uz ta suma paimti lb gero stovio vectra iki 2008 metu su 1.9 88kw, kur vienas velenelis, nera ten priburta nesamoniu kaip 110kw... tai tiek, sekmes renkantis, lb svarnbu pacios masinos stovis o ne marke (nekalbu apie france auto), pats ieskojau auto zmonai tai aplekiau puse lietuvos kol nupirkau tinkama, daug masinu sumaitotu ir perdazinetu, daug su defektais pasleptais ir t.t. kitos nesikuria prie -7 kaltina vasarine saliarka ir t.t. na zodsiu turesi vargo biski bet stengtis reikia jei nori geros auto

Sie varykliai 2, 5 nelabai nusiseke ju niekas nevertina nes teisingai kazkas tau pasake, kad velenai luzta neleiko ir neperka kas zino ir supranta, todel su tokiais varikliais ir kaina mazesne pastoviai buna todel daugelis ir uzkimba tie kurie nesupranta. Siaip tai 1.9 varykliai yra geriausi, patvariausi ir ekonomiskiausi, su tokiais varykliais kaina ryskiai skiriasi paziurejus, bet dauguma nesupranta kodel, o niuansu yra namazai. Kaip sakai netraukia taip kaip turetu ir atjungus srauto matuokle trauka pagereje, jei taip darosi tai turbina jau nebepilnu pajegumu dirba todel ir nebera traukos geros ir kokia priklauso. O kad nesikuria salta rytais tai cia tu niuansu yra reikia jau ziureti ir tikrinti, gali buti, siurblys, gali pakaitynimo zvakes nebe visos pilnai veikia sildo nuo senumo jau parejusios tas irgi daug reiskia dyzeliams del uzkurimo, tai jei taip dabar jau darosi kai dar silta ir minuso nera tai kas bus kai salciai uzeis, tai ziema is viso nebeuzkursi kai saltis uzeis, taip kad susigriebk greiciau kol dar nevelu ir salciai neuzejo. O del garso, kad astriau dirba tai daug kas gali buti reikia ziureti gali voztuva siekti stumoklis jei dauzta buvo neseniai priekine dalis ir variklis smugi gaves, bet blokas nepazeistas ir sutvarkyta neseniai, cia zmogus irgi teisingai raso gali itakoti ir degimo kampas del garso neaisku koks ten dirbimas to variklio reikia isgirsti tada butu kazka galima konkreciau pasakyti, o dabar tik kazka apstrakciai ir panasiai. Nes tie astresni dirbimai varykliu skirtingi yra vienas nuo to kitas nuo kito ko nors nera vienos konkrecios priezasties. Tu cia arba pigiai paemiai ta masina arba kazkas ir kazkam pasiseke atsikratyti kaip lietuviai megsta ta dazniausiai daryti....................

Sveiki atsitiko tokia beda su golf IV 1, 9 tdi 81 kw 1999 metu vaziavau keliu ir trinktelejus per duobe ne is sio ne is to uzgeso variklis ir nebesikuria starteris suka bet variklis net negriebia pasijungiau vag com buvo kelios klaidos bet istrynus is naujo klaidu neranda gal kokia rele ar dar kas nors atsikrate? klaidos buvo tokios 17653 - Needle Lift Sensor (G80): Short to Ground P1245 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent 17656 - Injection Start Regulation: Control Deviation P1248 - 35-00 - - 18008 - Power Supply Terminal 15: Voltage too Low P1600 - 35-10 - - - Intermittent 17946 - Fuel Shutoff Solenoid (N109): Open or Short to Ground P1538 - 35-10 - - - Intermittent

Sveiki. Nutiko toks dalykas, kad netyčia pripyliau 10 litrų benzino į dyzelinį automobilį (OPEL Vectra B 2.0 DTI 74KW 2001m.). Pasiteiravau draugo, nors ir pats žinojau, kad tas benzinas baisiai nekenkia, jeigu nedidelis kiekis. Taigi pripyliau dyzelio plius kiek tilpo. Gavosi 10l bezino/50l dyzelio. Na ir vaziavau, niekas netrukinejo, vaziavo puikiai. Buvo ilgesne kelione (apie 200 km), ten nuvaziavus, keleta kartu reikejo uzkurt, taip lyg ir sunkiau kuresi negu anksciau, bet pamaniau nu. kad cia tas benzinas tiesiog neduoda lengvai uzsivest. Kita diena dar teko pasivazinet, ir po 3 dienu, griztant atgal (vel tuos 200 km), sustojus į parduotuvę, nebepavyko užkurt paprastai. Praėjo gal 20 minučių maximum ir auto nebeužsikūrė, suko kol išssikrovė akumas, tada prijungus laidus nuo kitos mašinos, ilgai sukus šiaip ne taip užsikūrė, iš pat pradžių nepriėmė gazo koki 10 sekundziu, gazas dugnas, o apsuku tik kaip ant laisvų. Bet poto prasigazavo ir viskas dirbo kuo puikiausiai. Na jausmas lyg būtų oro prigraudę, ar kuras nusėdęs. Grįžau namo, pamaniau na dbr pastatysiu ir jei ryt neužsikurs tai aišku kažkur orą gaudo reiškia, ar nusėsta kuras. Bet, kad viskas gerai, ryte sėdau ir užsikūrė kaip ir ankščiau. Bet vėlgi, po kelettos sustojimų (kai trumpai stovėjau, iki 20 min, kūrėsi lengvai) vėl sustojau į parduotuvę ir ten pabuvus apie 30 min, mašina vėl suko suko ir nebeužsikūrė. Tada bandžiau vėl nuo laidų, tačiau ir taip nebeėjo užkurt (nors ilgai pasukus buvo kibimo ženklų, tačiau to nepakako). Tada užtempėme, ir labai nesunkiai startavosi. Nors kaip ir aną kartą, pradžioj nepriėmė gazo, bet prasidirbo ir vėl viskas gerai. Žodžiu pradėjau aiškintis kame čia šaknys. Norėjau atsisukt kuro filtrą, nulūžo varžtas . Tada sujungiau tiesiai, ne per filtrą ir dar į tarpą įdėjau rankinę pompą - kriaušę. Ar poto kol aš dėjau prigaudė oro, ar kas, bet kad ir užpompuota atrodo viskas, vistiek nebeužkūriau nors prieš pat dėjima, uzgesinau, karsta iskart kuresi, kol idejau, praejo 10 min ir vėl nebesivedė. Kas čia yra, negi siurbliui jau viskas??? Tai kodėl jis kartais vedasi o kartais ne? Ir dar vienas pastebejimas, tada kai neužvedziau pirma kart, uzgesinus sukosi ventiliatorius net uzrakinus masina, ir nueidinejant (iprastai tai tik uzgesinius jis issijungia, nors ir naudoju kondicionieriu). Taip ir sekanti karta sukosi sukosi ir sukosi. Tai nezinau ar cia susieja ar ne. Dekui už atsakymus jei tokius bus.

Tau tai ne, tik autoriui. Nerašiau taip, nevertinėk pagal save. Tiesiog palyginau su visų žinomu TDS'u, kad reta bėda kitiems varikliams, jog dėl kuro siurblio nesikuria šiltas. Kuriasi ir su parėjusiu siurbliu, tai ką? Važinėju. Opel Astra G kai turėjau, sunkiai kūrėsi, pūrtėsi ir t.t., dūmų belenkiek, bet važiavo. Nesvarbu, kad netraukė, neleido kilti apsukoms, bet riedėjo. Kartais dar būdavo atsigaudavo kelioms sekundėms, o po to ir vėl tas pats. Nu čia ne esmė, patirtis tai ne pasiskaitymai ar tas ir tas sakė, girdėjo, tvarkė. Nu jeigu nematau, tai ir nerašyk, nes spec. parašiau, kad nenuteikinėtum prieš mane su savo kvailais argumentais, kurie nesakau, kad kvaili, bet tiesiog ne į temą. Čia ne apie sandaras kuro siurblių eina kalba, o apie nesikūrimą, tai geriau patark autoriui, o ne skleisk savo šūdinas erezijas. Nu šiaip tai populiarūs varikliai, kas antras turi 66 kW, retesnis 81 kW, tai ką žinau, gal jie visi damušti ir t.t., bet tiesiog tai yra tikra, realu. Nesakau, kad taip pat, bet panašiai, didelio skirtumo bent jau aš nejaučiu. Nu tai pasiskaityk, juk ne žodžiais kalbamės, kad neišgirdai ir reikia pakartoti + pats rašei, tai truputį ne iš lempos pilk, bet ir galvoje liktų ką rašai. Eik tu neužknisęs. Įdėk tu man tą patį siurblį į 1, 9 l būlką iš TDS'o? Nu tai kur dingo tas tavo "tas pats"? Per daug cilindrų? Dėk į Audi A6 C4 2, 5 l, juk tinka...

Nebutu maitinimo neprisijungtum su diagnostika.Dar yra atskiras maitinimas i daviklius.Reikia patikrinti ar yra pliusas ant oro srauto matuokles, ant pukstuko su laidu, taip pat ant kampo valdymo voztuvo viename is kontaktu.

Abejoju ar sios temos kurejas dar seka tema, bet siulau, nors ir labai banaliai, tikrai banaliai, imk ka pigiau, nesvarbu ka sakys kiti, draugai, tevai, kai jau sukaks tas laikas isigyt keturis ratus, tai imk kokia bulka, silke, golfa.. Aisku visi ims ost, kad siulau cia koki suda, bet tai man tai px ka imsi.. Aisku norisi mandresnes, grazesnes, greitesnes, bet pradziai paimk tu koki kevala, rimtai, paziurek koks islaikymas, sanaudos, kiek tau stoja per men su tavo pajamom, kol turesi ta kevala, igysi patirties, jei ka tai negaila bus papilt, o vat jau tada imk kazka kas patinka, ka ruosies islaikyt. Nesivaikyk mados, nieko nenustebinsi, su 4 guoliu, ar antros kartos a4 ar a6 po poros metu, busi tik pilka mase. O jei vairuotum koki 2 ar 3 golfa nieko nenustebintum, bet bent susipazintum su technika, ir pinigineje pasilaikytum pinigu panele nusivest i Charlie pizza. O konkreciau, tai paprasyk labiau patyrusiu pazystamu, kad tau padetu issirinkt ir apziuret pirma masina pries perkant, tokiu atveju nesibedavosi po poros metu autogide " kas gali but nesikuria" ar " dumina, padekit". Buk paprastesnis, nekelk dideliu reikalavimu, ir manau turesi uz ka prisimint pirma auto, sekmes, o jei durnas tai susitiksim po poros metu. Neisizeisk, jei ka.

Uzsipilk zibalo ir prakurk gerai turetu pramust..

Iš kur kuras piltas? Nesumaišytas su vasariniu? Dauguma auto žiemos problemų susiję su nekokybišku kuru, filtrais, žvakėmis ar akumuliatoriumi.

Kuras tikrai neuzsalo nes buvo masytas su benzinu, o juk ir filtra pakeiciau, keisdamas apziurejau kad jis buvo geras.. Lieka 2 versijos kad suejo siurblys arba perverte dirza ir neatitinka degimas.. kaip jus manot?? _ I added cool smileys to this message... if you don't see them go to: http://s.exps.me

na pirma isvada kad auto sugedo

kai zinosi jau kas negerai ir reiks daliu paskambink 867490955 bus pigiau nei srote

Gal kas gali padeti.. Iskilo rimta problema.. Atejau ryte prie masinos ji uzsikure pasildziau ir grizau i kambary uz kokios valandos atejau uzsikuriau pradejau vaziuoti o masinos apsukos pradejo pulsuoti, masina pradejo trukcioti.. apsisukau vaziuoti namo gaza numynes pilnai apsukos pakyla max 1500 pagalvojau kuro filtras ji pasikeiciau ir daugiau nebeuzkuriau.. bande vilkti taciau nieko.. pastaciau ant kompo jis nieko neparode kas gali buti?? velkant kaip kuri ji uzsikuria ispaudus gaza pilnai apsukos laikosi max 1200 atleidi ir masina uzgesta.. cia audi a4 1900 - 81 kw

Kuras rusiskas uzsalo lol.. o gal aliejus ar koks velnias bake pas tave.. cia 99proc...

bet cia kaltu daliu paieska uzsitest gali. pabandyk ivaryt i silta garaza tada turi but vel ok, tada galesi ieskot bedos kai vel vaziuos

Ta pati problema turiu^) Su volvo 2, 5 dyzel... ryt bandisiu ves is silto boxo

Genda visi vienodai o jei nusiperki nuvaziavusi 500k.km atsukta iki 200k km tai lekia viskas is eiles.Jei zmonesisikaltu i galva kad reikia ziureti ka sako gamintojas apie detaliu keitima laiku o ne grybauja autodatos ir pirktu geriau dauzta bet mazai nuvaziavusi car`a tai nebutu jokiu bedu .Bet iesko kuo pigiau, su idealia isvaizda, net nepagalvodami kad galima pakeisti vaira, stikla, salona kaip beje daug kas tarp gudresniu pardaveju ir daro kai auto kokiu 2007m o rida 600k.km.O poto verkslena, genda tas, genda anas.66kw TDI variklio tarpine butina keisti kas 150k/km taip nurodo WAG koncerno inzinieriai.Ar daug kas keite ta tarpine kai turejo?Manau niekas.Bet daugybe zliumbe garsiai kad tosolis dingsta.Ir visur tas pats, kai saukstai po pietu visi tik kriokia rekia kaip viskas "nelaiko"kaip byra.Pvz Kaip ir kai kuriuose automatuose filtrai ir tepalas keiciami BUTINAI IKI 100T.KM O KAI KURIU I ISVISO.Deja, autodatose to nesurasi, nes jos stumia brieda.Todel "tikintieji"rasliavom mano, kad visuose automatuose tepalas nesikeicia, o filtras tai tik tinkliukas kuris nieko neduoda.Poto verkia kai dezes pradeda durniuoti.O del visu commonrailiniu kuro sistemu ir pumpaduzu tai niekur nedingsi po 150k km betkada gali uzsilenkti purkstukai, ju kainos kosmines ar tai butu mersas ar toyota neturi reiksmes.Suges mokesi po 300-500USD uz 1 arba parduosi masina.Elektronikos prikista tiek, kad stogas gali nuvaziuot kai pradeda gesti.Visiems mano draugeliams ir man paciam teko ne syki susidurti asmeniskai.Taip, pumpaduzas gesta, nesiveda-vedasi, comonrailiniai ima ryti vietoje 10l mieste 20L/100km arba nesikuria nuo ~8 laipsniu salcio.Tokiu dyzeliu kaip seni mersai islaikydave 1mln km be remonto jau negamins niekada, nes neapsimoka, gamintojams reikia kad pirktu detales, kad vyktu darbai dyleriu servisuose, todel kuo toliau tuo graziau

kuras nenusesta tikrai nes yra voztuvas ir matyciau jei butu nusedes kuro filtras naujas.viena pakaitinimo zvake neveikia ar del vienos gali nesikurt? o tepalo nevalgo.

Na taip, cia ira dalis tiesos, bet daug kas kaitina bent du kartus, priklauso nuo salciu ir variklio bukles, jei variklis papiepes, ir po triju kaitinimu prie -15 sunkiai vedasi, o jei motoras geras, kartais uztenka poros pakaitinimu prie -28 kad uzsivestu, beja, nepaminejai koks automobilis..

ford fiesta nuosekliai suvarytos pakaitinimo zvakes pas mane bmw tas pat jai pirma neveikia visai tai neveikia ir kytos jai dar bent kiek leisgyve tai kitos dar kaitina

tai kodel kai antram cilindre zvake mirusi nekaista 3 ir 4 o sukeitus jas vietomis turi viena neveikiancia

Cia tai kaskoki gryba pjauni neimanoma fiziskai zvakiu sujungti nuosekliai. Uzmaitinimas tai gal ir atrodo kaip nuosekliai sujungta, bet zvakiu veikimas tai lygegretaus jungimo. jei butu nuosekliai, tai paskutine zvake maziausiai pasiltu o pirmoji tau visada sudegtu.

Sveiki extrasensai burtinykai.Kilo klausimelis NR1 o į kurią pusę META DŪMĄ?Kiek toli numeta?Atsakymas :dūmina, dūmija arba pučia dūmą.Dūmais nesimėtoma.Problema NR2: kuriasi ir dega laužas arba židinys, krosnis.Automobiliai vedasi arba neužsiveda.

Ok naudingas , butent issukus reik ziuret kaip kaista, o ne pasitiket laidukais kibirksrelem ir kt "matavimu testais".Butent, reikia isitikinti, ar kaitina pilnu pajegumu, turi ikaist vos ne iki pabalimo.N kartu neissukus pak.zvakes rode kad ji neva veikianti, bet realiai paaiskedavo, kad kaitina PER SILPNAI.

o suka starteris bent? gal akumas issikroves tau

gal kontakto gero neturejo, sekancios gal srove nuima.beto isukta zvake gi namatysi kaip veikia.cia jai normaliai tikrint reik visas keturias issukt pasidaryt stenduka pajungi 6-8 sekundem ir ziuri kaip kaista ir kuri paveluotai ikaista , tos kur veliau ikaista irgi velniop

tai bus zvakiu rele nusprogus tikriausiai, pasitkrink

zvakes kaitinu daug kartu bet taspats.o del dumo kas galetu but nes tik duodi gazo ir apsklinda juodais dumais nesvarbu salta ar karsta?

tai ji pirma ideta ta zvake o sistema nuosekliai tai neveikia neiviena bmw mano nesivesdavo del purkstuku ir siurblio budavo tos pacios nesam

Šeip kiek žinau tai dėl to ir perdega tos žvakes kai jos perkaitinamos, o kiek joms skirta įkaist tiek ir ikaista ir iš pirmo karto

As tai zvakes tikrinu 2 budais, nereik net ju issukinet.. Atjungi nuo ju laida kur varztuku prisisuka.. ir i ta kontakta trumpini kitu laidu pajungta prie akumo pliuso, kibirkstis yra, zvake GERA! Antras budas panasus, tik vietoj paprasto laido INDIKATORIUS 12v., jei gera zvake, dega lempute.. Jei tokie dalykai nevyksta ant kazkurios zvakes, jai reiskias AMBA..