UÃ…Ãâ€s¾vedimo rakto su Ãâ€zÃâ€s ipu kopijos pritaikymas (54 стр.) (60418)

tokios ekspertizes kainuoja nemazus pinigus uz nieka .pamatys kad nesigaudai tai pritrins lazankiu is 5 servisu kazkur 4 . siulau vazinet su auto ir stebet darba jai kazkas nepatinka sakykim barska nuvaziuoji ir sakai cia barska sitas daiktas jie pakeicia . o taip man yra buve seniau kai norejo 200 lt uz nieka paimt tipo gedimo nustatymas 200 ltpaskiau paciam dasuto gedimas netgi pats ir sutvarkiau , barskejo dirzo itempejas generatoriaus o butu ziureja ar koks voztuvu velenelis nekliba ir tt

maziau nusisnekek , jai zmogus nori ir turi lt tj tegu daro ka jis nori , kas tau nuo to , kam skleidi savo erezijas

kas tawe cia kviete? jei jis nori tegu daro o forume shudo neskleidzia.

Nepucia i priekini stikla visiskai.Siaip pastacius i kojas arba i salona pucia labai gerai, o i stikla ne..Gal sklende kokia parejo?padekit

nekuriant naujos temos kiek kainuotu vectrai B diagnostika 2.0 dti

cia tipo y pezu centra?

As nesupratau galvojau savo turimai masinai darysi apziura, o jai pries perkant tai neapsimoka duok dieve nusideresi tiek kiek ta apziura kainavo o kokia sostena gali padaryti ir satandartine apziura pries perkant ir kaina tada kokie 300lt bet ligtais V40 verte nera verta tokios apziuros. daudrius lyg ir skelbesi kad saab volvo autocentras tokia apziura bent saabams kainuoja 150lt

Uz 15lt paimu. Is kur tu?

kai darai tokia nesam kaip ant seno grabo uzdedi nuajas dalis pasako apie tave kaip apie vairuotoja: tu esi visiskas bulvonas ir nesugebejai atspet savo auto metu tad teko pirkti tokias dalis kokios buvo, antra nesugebi surinkti litu ant norm auto tad tenka pasigaminti paciam ir maza to visi galvoja kad tu ja suvirinai is dvieju daliu, ir paskutinis nemaziau svarbus dalykas atrodo baisiai ypac is arciau geriau virink uazo prieki tada galesi sakyt kad padarei tiuninga

maciau prie akropolio tokia vazineja tai atrodo krutai

Tau ne serviso o rimtesnės pagalbos paciam reikia 100%.Ruošiesi atlikinėti autoekspertizę su oficialiomis išvadomis(tokių dakykų kaip sąrašai ir išvados nei atsovybės nei eiliniai servisai neišrašinėja, nes 1)neklystanciu nera;2)toks popierius gali būti panaudotas teisiniuose ginčiuose).Tai elementariausia autoekspertizės funkcija, ir kainuotų kosmosą.O apsirikti ar tycia pamatyti daugiau ar maziau nei yra gali ne tik garazinis, bet ir specializuotas centras darydamas diagnostika,

Sveiki. Sunkiai kuriasi mašina. Nepriklausomai nuo temp. lauke. Reikia "sukti" apie 10-15 sek., kol pagaliau užsiveda. Vedimo metu toks vaizdas, jog iki galo neužkabina. Vieną kartą užvedus viskas būna gerai. Akumuliatorius ikrautas pilnai ir geras. Startetis suka kiek tik reikia. Tikrintos pakaitinimo žvakės, pasirodo geros. Trauka yra. Kuro suvartojimas normalus. Skydelyje jokios lemputės nedega. Pašalinių garsų irgi nėra. Užvedus mašiną, pabirbinus apie 5-10 min ir vėl užgesinus, iš naujo užsiveda pirmu sukimu. Gal kas turite variantų kame gali būti problema? OPEL VECTRA C (2.0 DTI, 74KW).

visu pirma pas espeisa plastmasiu yra maziau nei pas bet kuria kita, tai yra stiklo pluostas, o tokios medziagos naudojamos ir pas ferari, bugati, t.t pas pacias superiausias auto, cia tam kad nemanytum kad sita auto bloga tik del to, is ko ji padaryta, ir pliusas svoris ir korozija, o perpuse lusta ne tik espeisai, as antra turiu, bet jos negiriu, trecias ir ketvirtas girdejau uzsidega savaime, nors per daug metu neturejau problemu , tik einamas remontas, o dabar savo malonumui perdarineju viska, tobulinu vaziuokle, pjaustau salono panele montuosiu is keliu modeliu, 12vnt.manometru imontuosiu i vidu, praplatinu arkas nuo e-30, perdarau abu bamperius, cia ne todel kad ji man labai patinka, bet kadangi jau investicijos siekia virs 2000lt. tai parduoti kaip matote nuostolinga, minusai:man asmeniskai nepatinka durys, nesandarios, perdarineju, elektros smulkios bedos, ju buna daugiau pas zymiai aukstesnes kl. auto, remontas atskiru mazgu nera sudetingas, priejimas ne is geriausiu, ipatingai pakeisti vairo kolonele, nors ira asu kurie tai padaro be variklio atlaisvinimo, bet taip pat tokios problemos ne tik pas espeisa, vienas is pvz. pas Land Rover Range Rover Sport 2007m.kad isimti turbo, reikia nukelti kebula nuo remo. t.t.optika gera valio, bet as dizaino sumetimais montuoju is bmw. tik aisku be lesiu originaliu, o xenonus su orig. lesiais is a-6 07m. nors xenonus galima imontuoti i espeiso originalias lempas su skaidriu stiklu, vienetinis darbas.kas planuojat pirkti espeisa senesni, todel kad naujesni is vis demesio neverti, tai tikrai yra pora modeliu is mini-van geresniu pasirinkimu. visiems sekmes

ALCA MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: · Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! · Pakuotėje rasite visas montavimo detales! · Kokybiški guminiai komponentai ! · Amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! · Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRA galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GALAXY, FORD KA priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGA A ir B CARAVAN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWAGEN BORA ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGA B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (E39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5, +370 37 328124, [email protected], skype- citreum1

ALCA MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: • Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! • Pakuotėje rasite visas montavimo detales! • Kokybiški guminiai komponentai ! • Amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! • Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRA galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GALAXY, FORD KA priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGA A ir B CARAVAN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWAGEN BORA ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGA B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (E39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5 , +370 37 328124 , [email protected], skype- citreum1

ALCA MOBIL amortizatoriai yra patikimi ir gaminami pagal griežtus kokybės reikalavimus: • Originalūs aukštos kokybės japoniški NOK guoliai ! • Pakuotėje rasite visas montavimo detales! • Kokybiški guminiai komponentai ! • Amortizatoriai padengti antikoroziniu sluoksniu! • Maksimali apkrova Siūlome aukštos kokybės amortizatorius šiems automobilių modeliams: OPEL TIGRA galinis amortizatorius 840060 76.00 Lt, - BMW 5 klasei galinis amortizatorius 840040 120.00 Lt, - FORD GALAXY, FORD KA priekinis amortizatorius 840090 150.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840110 142.00 Lt, - BMW 5 ir 7 klasėms priekinis amortizatorius 840120 142.00 Lt, - OPEL OMEGA A ir B CARAVAN galinis amortizatorius 840130 120.00 Lt, - VOLKSWAGEN BORA ir GOLF 4 priekinis amortizatorius 840140 138.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER priekinis amortizatorius 840180 76.00 Lt, - OPEL OMEGA B priekinis amortizatorius 840210 183.00 Lt, - BMW 5 klasės (E39) priekinis amortizatorius 840220 177.00 Lt, - MERCEDES- BENZ 124 (E klasės) priekinis amortizatorius 840280 167.00 Lt, - VOLKSWAGEN CORRADO, GOLF 2, GOLF 3 galinis amort. 840260 104.00 Lt, - BMW 3 klasės (E36) galinis amortizatorius 840270 108.00 Lt, - VOLKSWAGEN T4 TRANSPORTER galinis amortizatorius 840380 89.00 Lt, - Esame Kaune, galime tartis pristatyti ir kituose miestuose. Daugiau informacijos rasite mūsų tinklalapyje: http://www.citreum.lt/lt/prekes/ amortizatoriai_automobiliams arba susisiekę Tel.: +5 , +370 37 328124 , [email protected], skype- citreum1

kazin tinka man Datasheet text preview: A276308A 64K X 8 OTP CMOS EPROM Document Title 64K X 8 OTP CMOS EPROM Revision History Rev. No. 0.0 0.1 1.0 History Initial issue Change Program Verify VCC to 6.25V Final spec release Issue Date March 24, 2000 March 14, 2001 December 17, 2001 Preliminary (December, 2001, Version 1.0) AMIC Technology, Inc. A276308A 64K X 8 OTP CMOS EPROM Features n n n n 65, 536 X 8 bit organization Programming voltage: 12.75V Access time: 55/70/90 ns (max.) Current: Operating: 30mA (max.) at 5MHz Standby: 100µA (max.) n All inputs and outputs are directly TTL-compatible n Available in 28-pin DIP and 32-PLCC packages General Description The A276308A chip is a high-performance 524, 288 bit one-time programmable read only memory (OTP EPROM) organized as 64K by 8 bits. The A276308A requires only 5V power supply in normal read mode operation and any input signals are TTL levels. The A276308A is available in industry standard 28 pin dual-inline and 32 lead PLCC packages. Pin Configurations VCC A12 A15 A14 31 A13 30 NC 1 A15 A12 A7 A6 A5 A4 A3 A2 A1 A0 I/O0 I/O1 I/O2 GND

Nu "rupužės"prigčsdinot, daba naktimnemiegu pažiūrėjau saviškę, tai prie 90 laipsniu temperaturos sustabdziau be pirstines tiesiog pirstais, ne iskarto, nepasakyiau kad lengvai, bet sustadziau, kelissyk pameginau.Esant tokiai ~90 laipsniu temperaturai, sukas laisvai uzgesinus motora. Kame lampas, jau ieskot kito motoro? Ir k...a buvo uzkaites pernai vasara kamstyje, bet atradau pratrinta isilga trukima radijatoriaus-bakelio "abratkeje" nes ten labai uzpausta slangele pire difuzriaus tojvietoj ir kti dalykai ja spaudzia. Dar toks bajeris, kad mano masiniuke net pagal knygute reik naudoti kondicionieriu salono vedinimui kuodazniau tuo geriau, tai raso knygutej, taip gaunas, kad ijungus dar vienas ventiliatorius "aria"istisai . O siaip tai "gudrūs"radiatoriai ten.Aušina ir automato alyva, atskiroje sekcijoje, ir transmisijos tepala, dziungles vnz rupunges prigamino nesamoiniu.Nors subaruose teko senu metu irgi matyti tokiu fintu. Tai va, ka daryt? Jau isekoti kitos movos?brac tokiam varikliui manau apie pora siteliu euru turbut kainuotu? Algi, o kaip ten pas tave genero dirzas ja suka?Ta prasme kartu ir dirzas ar tu nori pasakyt, kad tik dirzas, o ne v.pompos virsuneleje isorineje esanti antgalio mova?Ar ir tas ir tas? Pastebejau, kad lyg greiciau sukasi kai pasyla variklis, bet sakau, sustabdyt eina nesunkiai Einu dar paziuret, ar tikrai ir dirzas eina

Na va sutvarkiau . Pirkau skriemuli carteco kaip rekomendavo kaip viena geresniu kaina aisku didele bet vienas kitas simtas ir rami sazine prie to pacio ir dirzus pakeiciau itempejai guoliukai geri tai siuo metu nekeiciau tai tiei ziniu . Ps patiema atsukineti nepatariu jei neturit spec rakto skyvui uzfiksuoti . Jei ka domina kas kiek kainavo galiu pasakyti :-)

Ten dar kiek skaiciau tokia tvarka uzverziama iki butent kazkiek Nm, poto atvirkstine tvarka atleidziama butent kazkiek ir vel verziama kazkiek... Na, nera matyt taip paprasta kaip galima pagalvot is pradziu Juolab neesu nei karto motoro rinkes, tai paciam daryt ir dar be dinamometrinio rakto, butu manau tolygu naujos tarpines pirkimui, o vien ji ~150lt

Sveiki, man nuluzo raktelis berakynant durys ir pasirodo raktelis buvo su chipu, tad jo pagaminimas 200lt, toliau dar graziau galvojau pavyks ikyst rakteli i uzvedimo spynele ir uzkurt bet ikysus nieko nepavyko o dar graziau kad nebezinau kaip istraukt ji.. Gal galite patarti ka tokiu atveju daryti? Gal pabandyt likusi rakto galiuka kaip nors suklijuot su esanciu spyneleje ir taip uzvedinet? Ar keist spynele? Kiek spynele uzvedimo kainuoja mazdai 323 96m 1.3? O gal kaip nors kokius laidus istraukt ir taip uzkurt ar spynele isimt visai ar dar kokiu variantu gal zinote? Padekite man prasau!

Sveiki, pas mane tokia beda, kad neuzsirakina ne vienos dureles is lauko. yra centrinis bet jis tik is vidaus paspaudus duru uzrakta (kur prie stiklo) suveikia ir uzrakina visas be problemu, bet is lauko neuzrakinu. Pultelio nera, signalkes irgi, o su raktu neina duru per vairuotojo spyna uzrakint kazkodel, na nepasuku rakto nei i viena puse nei i kita, ikises i spynele...Ar cia beda centrinyj ar duru spynelej pacioj? nuo ko cia pradet ardyt galvoju.... Aciu uz pagalba!

OK REIKS PABANDYT BET ORIGINALUS AKUMAS DABAR ATJUNGTAS ISEMIAU PAKRAUTI NESENIAI TURIU SI AUTO BET KIEK PRISIMENU SALONE BERODS YRA BAGAZINES ATID.KNOPKUTE. PULTELYJE TAI 100PROC YRA BAG.ATIDARYMO MYGTUKAS BRAC GAL IR SALONE TURETU BUT.GAL KASNORS PRISIMENAT AR YRA W220 KEB.SALONE BAGAZINES ATIDARYMO KNOPKE NES ABEJOJU AR IJUNGUS ELEKTRA BAGAZINE BE RAKTO VIEN SPYNOS PASPAUDIMU ATSIDARO

truputi pasidomejau ir atrodo, kad cilindriukas (metaline dalis) issiema be kontaktu (plastikine).. tereikia numygti sone esanti mygtuka plonu daiktu ir istraukti visa cilindriuka su raktu. skiriasi nuo 900uko.. kontaktai, o kartu ir fyske, atrodo tokie patys ir mechanines ir automatines.. nors maciau skirtingu variantu.. is bedos manau iseis ta pati automatines naudoti, rekes tik paziureti kaip rakto blokavimo mechanizmas veikia, jei iseis ji apgauti tai nereiks palikineti ijungus atbulini begi.. bet del visa ko uzsakiau spynele nuo mechanines dezes.

jo seniems trantams skisciausia 10w40 nes padideje tarpai tarp indeklu ir svaistikliu stovejimo momentu skystas tepalas isbego prisikondensuoja tarpuose vandes, atsiranda sarmai rudys, vedimo momentu tai pat kencia kol sviezio tepalo gauna ir tt... o del mersu pirkimo tai as pirkciau gera 2.9 turbo.kur turbyna ten ir sukimo momentas geras , beto tas 2.9 dar ir ekonomiskas.3.0 man atrodo senesni modeliai be turbinu ir ryja daugiau nei 2.9 .2.2 as pats turejau variklis labai geras tik isibegejimas levas o sanaudos kaip 2.9 turbo, taciau 180 isvysto . jai lisno pinigo sukaupet tai bandykit 2.7 cdi o je nesukaupet tai 2.9 turbo

Automobilių raktų gamyba

Skubiai, tiksliai ir kokybiškai gaminami automobilių raktai:
*atsižvelgiant į Jūsų rakto pavyzdį;
*atsižvelgiant į spynos tipą;
*atsižvelgiant į kodą;
*su imobilaizeriu (ne tik automobiliams).

Raktuimperija.lt visuomet pasiruošusi padėti išspręsti visus su automobilių rakinimu susijusius klausimus, nes čia itin platus raktų bei spynų asortimentas.

Kontaktai:

E-mail: [email protected]
Svetainė: https://raktuimperija.lt

Budintis Visą Parą Tel.: +370 686 88866

Adresai:
Taikos pr. 20, Klaipėda LT-91224
Taikos pr. 61 PPC“Akropolis“, Klaipėda LT-91182
Taikos pr. 139 PC„BIG“, Klaipėda LT-94284
Plytų g. 3, Palanga LT-00132

Auto diagnostikos prietaisai iš EKSPOZICIJOS! Nuolaidos iki 67%! Automobilio gedimų kodų skeneris AUTOSNAP® A810 (Oficiali-legali versija Europai) AUTOSNAP® A810 – auto diagnostikos kodų skeneris skirtas tiek profesionalams tiek automėgėjams. Prietaisas skirtas tiek Europietiškiems, tiek JAV ir Azijos automobiliams. Puikiai nuskaito variklio sistemų klaidas. Skirtas visiems Europietiškiems, JAV ir Azijos automobiliams kurių automobilių kompiuteriai yra suderinti su OBDII. Palaiko CAN (Controller Area Network) ir visas kitas einamąsius OBD-II protokolus (ISO9141, KWP 5BAUD INIT, KWP ADDR INT, KWP FAST INIT, J1850 PWM, J1850 VPW). Šis prietaisas gali lengvai nuskaityti automobilio variklio gedimų kodus. Lengvai nuskaito bendrus kodus (P0, P2, P3, ir U0) ir specialius gamintojo (P1, P3, ir U1) kodus. Atvaizduoja automobilio variklio darbo parametrus realiu laiku. Nuskaito VIN (transporto priemonės identifikavimo numerį) 2002 m ir naujesnių transporto priemonių. Gali atlikti specialius testus. Nereikia jokio papildomo nešiojamo kompiuterio. Mažo dydžio ir patogiai telpa delne. Saugiai dirba su borto kompiuteriu. Puikiai tinka autoserviso meistrams ir automėgėjams. AUTOSNAP® A810 parduočiau labai patrauklia kaina! Autosnap AS809-JP - Auto diagnostikos kodų skeneris Japoniškiems automobiliams. (Oficiali-legali versija Europai) Autosnap AS809-JP - tai auto diagnostikos kodų skeneris, Specialiai suprojektuotas atlikti automobilių variklių greičių dėžės, ABS ir A/T sistemų kompiuterių diagnostikai. Tai vienas iš naujausių Autosnap įmonės sukurtų produktų. Prietaisas skirtas tik Japoniškiems automobiliams. Puikiai nuskaito variklio, greičių dėžės, ABS ir A/T sistemų klaidas. Skirtas visiems Japoniškiems automobiliams kurių automobilių kompiuteriai yra suderinti su OBDII. Šis prietaisas gali nuskaityti automobilio gedimų kodus ir juos ištrinti. Atvaizduoja automobilio variklio darbo parametrus realiu laiku. Gali atlikti specialius testus. Nemokamas programos atnaujinimas internetu. Puikiai tinka autoserviso meistrams ir automėgėjams. Autosnap AS809-JP parduočiau labai patrauklia kaina! Autoboss V30(Oficiali-legali versija Europai) Autoboss V30, tai įmonės Bosch Automotive Service Solutions produktas. Bosch kokybė už patrauklią kainą! Tai labai geras kokybės ir kainos santykis. Tinka automobiliams pagamintiems JAV, Europoje arba Azijoje. Nustato variklio, važiuoklės ir kėbulo kompiuterinių sistemų būklę bei gedimus. Įrenginys skaito tiek gamintojo, tiek bendro pobūdžio kodus. Visus duomenis atvaizduoja grafiškai. Windows operacinė sistema įgalino šį prietaisą dirbti kur kas greičiau, nei kiti siūlomi auto diagnostikos prietaisai. Todėl Autoboss V30 žymiai galingesnis, greitisnis, nei kiti rinkoje siūlomi auto diagnostikos prietaisai. Įmonės Bosch Automotive Service Solutions universalus auto diagnostikos prietaisas Autoboss V30. Oficiali, legali versija Europoje. Šiuo metu, tai pats perkamiausias universalus auto diagnostikos prietaisas pasaulyje. Modernus dizainas, labai patogus darbas su šiuo skeneriu leidžia lengvai ir patogiai atlikti automobilio mazgų skenavimo funkcijas. Šis prietaisas turi aukštos technologijos sensorinį ekraną, bei daug diagnostikos ypatumų. Autoboss V30 – tai naujos kartos Universalus autodiagnostikos prietaisas. Kuris savyje sujungia geriausias naujos kartos mokslo ir technikos pasiekimus. Šį prietaisą sukūrė patys geriausi šios srities specialistai. Tai didžiulis šuolis transporto preimonių remonto srityje. Puikios imobilaizerio ir ir kitų mazgų adaptacijos(programavimo) galimybės. Universalus auto diagnostikos prietaisas yra modernaus dizaino, nedidelio svorio, su šiuolaikiška programine įranga. Autoboss prietaisai – gaminami nuo 1999 m. todėl ši įmonė pasiekė išskirtinių šio produkto savybių ištobulinimo. Autoboss V30 diagnostikos įranga skirta tokiems auto servisams, kurie specializuojasi visų populiariausių autogamintojų automobilių remonte. Autoboss V30 savo programinėje įrangoje turi iki 50 rūšių automobilių. Prietaisas turi ir rusų kalbą. Autoboss V30 parduočiau labai patrauklia kaina! Visi prietaisai nauji. Suteikiama garantija. Galime pasiūlyti ir kitokių automobilių diagnostikos prietaisų įpatingai patraukliomis kainomis. Konsultuojame, kaip dirbti su šiais prietaisais. Padedame įsisavinti darbo su šiuo prietaisu pradžiamokslį. Detalesne informacija galime suteikti telefonu. Daugiau informacijos: www.svscmarket.eu

Siūlyčiau apie 70 ampervalandžių.Dar dyzeliui svarbu startinė srovė apie 680A.Šiaip kuo daugiau tuo geriau.Generatorius pakraus gali nepergyvent.Prie 25 laipsnių šalčio akumuliatoriaus talpumas krenta per puse, nes sulėtėja elektrolito cheminė reakcija.Taip kad pašalus iš 70ah liks 35ah.Dar būtina gerai prisukti kontaktus-klemas, o ne užmesti nes tingi rakto ieškoti.Ir aišku PILNAI SINTETINIS tepalas.Joks pusiau žiemai netinka, nes ten paprastas mineralinis su sintetinias priedais.Žiema tas pusiau sutirštėja ir dėl to starteris lėtai ir sunkiai suka , o dyzeliui reikia kad suktu greitai.

O dabar pvz galvos slifavimas, turbavam zemint galva nera sveika, taciau pries uzdedant, patartina ja nuvest slifuot ? Dabar cia truputi o.t. Kas gali nutikt, perkaitinus varikli, nes pardavejas sake, jog ilga kelia vaziuoti teko zemu begiu, ir neuzsiziurejo, kad uzkaito vanduo, po to atsirado, variklij kalenimas, padidejus emisija, nukritus kompresija. Mano itarimas, galvos tarpine "prapusta", nes pro tarpine sunkiasi tepalas, galbut ir kompresija musa lauk kazkur, variklis sunkiai vedasi, nenori dirbt laisva eiga, dreba visas, nenori kelt apsuku, staigiai spustelejus gaza, net pridusta, iki 3k apsukas kelia labai sunkiai ir vangiai, nuo 3k jau lyg normaliai, bet garsas ziaurus, girdisi ne tik (iprastas siem scoupe) voztuvu kalenimas, bet ir tarskejimas paciam variklij. Saltam kartais net nevisi cilindrai dirba. Sunku kazka daugiau papasakot, nes su juo nevazinejau, tik kartais uzkuriu, testuoju kas kur ir kaip. A tiesa, krentant apsukom, staigiai kelis kart uzmynus gaza, lyg ir bando saudyt, per isiurbimo kolektoriu. Manau cia variklis "traumuotas" bet kaip suzinot, butent kam ten "susisuke saratai". Del kalenimo, itariu indeklus, o visa kita, nebent itarciau kompresijos trukuma, bet saudymas prie ko? Baisu kad MAF man nenusprogdintu.... Gal kokiu minciu turesi Matai, sportas ira sportas, turi sponsorius, ir krauni i auto, kas tik imanoma, o kai del pomegio-praktikos, tai nei finansu tiek nera, nei laiko, isspaust arkliu palei stuka.... O kas del to saab'o kur rasiau, tai kazkur ira video, kaip su juo trasoi laksto, siaip del idomumo, tai man ten tik vienas klausimas iskiles buvo, kas blin ten per padangos pas ji sumautos, kad 15min beveik nuolat dumais vertesi, o taip ir nesprogo

Jei sugebesi ismontuot nesudraskes spynele po vairu ir nuvezti ja "spynelscikams" tai ja isardytu, isimtu rakto likuti ir pagamintu tau nauja rakta pagal senaja spynele, reiketu tik viska atgal susimontuot. Jei is Klp esi galiu duot navodke kur ta daro. Bet jei 200lt negali moket tai net nzn ka bepatart, nes patikek tas darbelis yra pisliava velniska..

Kodas: B-ELFAS Pavadinimas: Imobilaizeris ELFAS Kaina (su PVM): 45.00 Lt / 13.03 € Aprašymas: IMOBILAIZERIS “ELFAS” Sensorinis valdymas. Leidžia atjungti blokavimą po variklio užvedimo. Po degimo blokavimo imobilaizeris lieka blokavimo režime, kol jis bus atblokuotas sensoriaus pagalba. Apsauga nuo vairuotojo išlaipinimo pagrobiant automobilį. Serviso režimas, leidžiantis atjungti imobilaizerį, kai automobilis paliekamas autoservise. Slaptas autombilio degimo sistemos blokavimo įrenginys. Įrengtas su kita apsaugos sistema padidina automobilio apsaugą. Gali bûti naudojamas atskirai, kaip minimali apsaugos sistema. Tinka visiems automobiliams. Maksimali sunaudojama srovė budėjimo režime ne daugiau 4 mA Maksimali komutuojama blokavimo srovė 6 A VEIKIMO PRINCIPAS Įsėdus į automobilį ir po raktelio pasukimo praėjus 8-12 s. suveikia zumeris pranešantis, kad po 30-40 s. bus blokuotas degimas. Palietus sensoriaus abu kontaktus imobilaizerio blokavimas išjungiamas (užsišviečia šviesos diodas). Išjungti galima bet kada uždarius duris (tik įsėdus, arba po automobilio užvedimo, arba suveikus garsiniam signalui, arba po degimo blokavimo). Imobilaizeris automatiškai pereina į pradinį saugojimo režimą nuo durų atidarymo (apsaugo nuo automobilio nuvarymo išsodinant vairuotoją, arba parkavimo atveju, kai vairuotojas išlipa iš automobilio). Imobilaizeris gali bûti išjungtas (serviso režimas), jeigu automobilis paliekamas serviso centre, arba vairuotojui reikia išlipti paliekant veikiantį variklį. Tuo tikslu reikia paliesti sensoriaus kontaktus, esant atidarytoms durelėms. Imobilaizeris pervedamas atgal į darbinį režimą dar kartą palietus sensoriaus kontaktus esant uždarytoms durelėms, arba tuo atveju, jeigu būtų atjungtas akumuliatorius. Sujungti 1-7 laidus atitinkamai pagal paskirtį. Nuo zumerio nuimti lipduką. Zumerį ir šviesos diodą įmontuoti prietaisų panelėje. Sensorinius kontaktus rekomenduojama išvesti per dekoratyvinius varžtus izoluotai nuo korpuso nepastebimoje, lengvai vairuotojo pasiekiamoje vietoje. Prijungti imobilaizerį prie laidų pagal jungčių markiruotę ir kartu su laidais paslėpti elektros įrangos pynėse, apvyniojant izoliacine juosta. Patikrinti veikimą pagal naudojimosi instrukciją. Naudojimosi instrukcijoje atžymėti prijungimo datą.

http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121212/9723/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988.jpg http://photos.autogidas.lt/s/photos/20121212/9726/audi-80-b3-benzinasdujos-sedanas-1988-4.jpg Sveiki, parduodu gero stovio audi 80 1.8 65kw. Aptdaila automobilio nestandartine, gamykliniai kamei bamperiai, slenksciai, tresser orginalios tamsintos gale lempos, audi sport odinis vairas su kelmu. Su siuo automobiliu yra vaziuojama daug ir kas dien , del to, sio automobilio technine bukle labai gera, jis nuolat priziurimas. Dalys keiciamos tik i kokybiskas, tepalai pilami labai geri (meguin). Neseniai t.y 6men begyje buvo keiciama: Visa auksta itampa (zvakes, zvaklaidziai, skriejikas, skriejiko dangtelis) viskas sudeta Bosch firmos. Vandens pompa, Perinktas nuo A iki Z karburiatorius (idealiai veikia ant benzino) Perinktas duju reduktorius (taipogi idealiai veikia ant duju) Salono peciukas (kaitina taip, kad ausys raitosi) Sia vasara buvo isplautos cheminiu budu visos sedynes ir pagrindinis salono kilimas. Kas liecia duju iranga, tai ji ideta tikrai ne is prasciausiu, emmegas reduktorius ir olandiskas 60L balionas, kuro uzpylimas protingoje vietoje - prie pat benzino, beja duju kieki rodo prietaisu skydelije, vietoje benzino, zinoma jei vaziuojama ant duju, jei vaziuojama su benzinu rodo benzino kieki. Mano automobilio kuro sanaudos http://www.spritmonitor.de/en/detail/536005.html Prasau sms nerasinekite, tikrai neatrasinesiu, keitimas domina tik i pinigus, jei noresite del automobilio susitikti ir apziureti, butu gerai kad man nereiketu toli vazineti, o dar geriau galime tiktis prie TANAGRA autoservizo ukmerges gatveje, kilus abejonems del automobilio techninio stovio bus galima bet kada pasiprasyti, kad ji nuodugniau meistrai apziuretu (apziurejima apmoka susidomejes asmuo). P.S prasyciau skambinti iki 18h, nes nuo 18h iki 22h, esu uzimtas negaliu atsiliepti. Kaina minimaliai derinama.

Boost gauge pas mane gana tikslus, bet jis pajegus rodyti tik iki 0.7bar. Ir tai, 0.7bar-raudona lempute, o tai reiskia overboost O koki patartum rinktis? Ta elektronini, kur tik skaiciukus raso, ar mechanini, kur rodykle rodo kiek daba pucia? Gal galetum pasakyti to rinkinio pavadinima angliska, bandyciau paieskiti. (kur minejai, jog galima paziureti ar yra kibirkstis purkstukui ipurskus). Nors man cia panasiau jau i pro tiuner yranki, nes kiek skaityti teko apie paparstus projrkciukus, tokio daigto niekas neminejo... Del siurblio, tai kaip tie 'no name" padidinto pajegumo siurbliai? Yra tikrai pigiu... Nors mano orginalas irgi nera brangus... Del masinos pasirinkimo. Cia TIK jeigu papultu labai tinkantis variantas, pvz kaip daba radau, 3000GT twin turbo uz 1200 Svaru(bet jis anglas, reikia vairo komplekto ir panasiu nesamoniu). Nostalgija as jiem truputi jauciu... Nuostabus daigtas. Bet ar as ji pajegus buciau islaikyti o tuo labiau tiuninti-abejoju... Jam aftermarket detaliu nedaug, o jeigu ir rasi, gali atsisesti kaina pamates..Aisku pagrinde kreipiu demesi i rwd-awd Snekant apie kuro reguliatorius. Pas mane jis stovi imontuotas i fuel rail. Zodziu "ant linijos" pajungtas, todel irgi betkokio nepajungsi... Imesiu fotke jei rasiu. Boost controlleris man cia pigesniam variantui Labai noreciau tiuninti gyvai su megasquirt, bet tiesiog, kol nesu 100% tikras ar del masinos, nesinori labai islaidauti. A cia ne man vienam darbotvarke i sali pasislinkus, jei tu per pietus(tavo laiku) pusryciauji

uzdejau ant rakto vamzdy , gerai uzlauziu, variklis pritumpa iki dugno pagalviu ir neina atsukti, i ta horizontalia traukia net atsiremia stiprintuvo skyvelis.ir kaip ten uzkeikta ta verzle neikertu.i ta puse suku ir velnia zin kokie varstai atsisuka taip sukant o sito neina atsukti.gal nusiima ta sparnuote aliumine.kur dedasi ta plastikine sparnuote ? ji nusiimtu numaucaiu skyveli ir vsio butu tvarkoj.

Sveiki norejau pasiklausti kas supranta tokius dalykus, ar jau tvarke kaska panasaus, kadangi nesu specialistas, klausiu jusu Tai va toke problemele, nesikure masina, imobilaizeris nenuskaito rakto, tai tenka zaisti isimt vel ydet rakteli, kai nuskaito viskas tvarkoje lengvai uzsiveda.Norejau pasiteirauti ar daug kainuotu toks tvarkymas?Ar mazu eina kaska padarius, apeit sita visa sistema Opel Omega 2.5 td

Susitvarkiau, buvo idetas neorginalus imobilaizeris "Kodinis raktas", kuris buvo pajungtas prie signalizacijos, tai to kodinio rakto blokelis buvo po vairuotojo kojomis, o per kapota jau kelintas menuo bego vanduo i salona, tiesiai ant to blokelio, tai jis susuto, bet aciu dievuj nieko daugiau neatsitiko, tai susitvarkiau, dabar ir imobilaizeris orginalus nebegrybauja, nei kitokios problemos elektronines nebelenda

Del kitu masinu sutinku, bet apie jas as praktiskai ne zodzio neuzsiminiau Klampumas Alyvos klampumą nurodo SAE skaičiai, pavyzdžiui 10W40. Pirmas skaičius prieš W raidę- šalto tepalo klampumas, svarbus žiemą. Kuo skaičius mažesnis, tuo skystesnė alyva šaltame ore. Kai tepalai skystesni, starteriui lengviau sukti variklį. Šalto tepalo klampumas matuojamas -18°C temperatūroje. 5W klampumo alyva sustingsta maždaug -40°C šaltyje. Dar gaminamos 0W klampumo alyvos. Jų klampumas toks pat kaip ir 5W, tačiau 0W visiškai nustoja tekėti dar žemesnėje temperatūroje nei -40°C. Tokių šalčių Lietuvoje nebūna, todėl pirkti 0W neverta. Antras skaičius už raidės W nusako tepalų klampumą darbinėje temperatūroje 100°C. Negalima paprastai atsakyti, koks tepalas geresnis- skystesnis ar klampesnis. Skystesnės alyvos (W30) privalumas- tokia alyva šiek tiek sumažina trintį tarp variklio mazgų, taigi variklis tampa šiek tiek ekonomiškesnis. Bet skysta alyva skvarbesnė, todėl senuose ar labai sudevėtuose varikliuose dėl pernelyg skysto tepalo gali būti nepakankamas tepalo spaudimas. Klampesnės alyvos (W50) privalumas- ji sudaro storesnę ir atsparesnę tepalo plėvelę. Bet naujuose varikliuose, kuriuose tarpai tarp tepamų paviršių maži, didelio klampumo tepalas sunkiau skverbiasi į tarpus tarp paviršių. Ttransmisines alyvos skaiciai gali buti Del transmisines alyvos gali buti kad skaiciai nurodo visai kitas klampas ba radau toki termina "The higher numbers of a gear oil (e.g., 75W-140) do not mean that it has higher viscosity than an engine oil."

manau pačio žmonelę ar draugę kažkas kapoja tai dabar verkia čia džiaukis, kad tėvai bagoti tai turbūt ir nupirko geresnę mašiną. Bet nepamąstai, kad ne visi toki „kieti“ kaip tu ir nesugeba nusipirkti auto už 10k eur. Nebūti čia skelbti, kaip idiotui, tylėk savo kamūrkei užsidaręs. Turbūt pats nei rato nesugebėtum atsisukt, nes rakto gležnutėse rankose neišlaikytum...

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

o kodel tai ysitikines kad atsukta rida?

na galima nuvaryt i servisa tai ten pasakys atsukta ar ne priklauso nuo daug ko seip gal ir atsukta bet ne 600 000km nes benzui cia lb daug ir jau bus matyt

na nesigincysiu , kaip sakoma kiek zmoniu tiek ir nuomoniu vienas atiduoda paskutinius pinigus, kad masina nusipirkt. o pats su kokia vazineji jei ne paslaptis?

jei esate pasiryze kazmet deti po tukstanti i a6 pakaba tai pirkit, siaip viskas ten puse velnio..

Automatas tikrai geras dalykas, islaikymas tas pats kaip ir mechanines + daugiau konforto. Tik va audi su automatais nelabai draugauja

Geras klausimas Sendien su Vektra 96, pries savaite su V40 98, dar priestai stratusai 2 buvo, na ir yra A6 qvadro 2, 4 mechanke bet su ja beveik nevaziuoju

yra IR GERESNIU VARIJANTU

ALYTUS TIPO PAPIGIAI STUMDO BMW AUTOMOBILIUS IR PRASO RANKPINIGIUS PERVEDINET IR POTO NEI MASINOS NEI PINIGU NEMATYSIT. KELI SKELBIMAI http://www.autogidas.lt/bmw-530-e39-sedanas-2002-0127289905.html http://www.autogidas.lt/bmw-530-e39-universalas-2000-0127293085.html http://www.autogidas.lt/bmw-530-e39-sedanas-2001-0127293103.html

nebuvo yvardinta tik kuo greiciau tuo geriau

Nu LT yra 2 mln registruotu auto ir aisq vw ir audi daugiausia - jauciu kokie 400K bus