Traukos nera opel (467 стр.) (24901)

Nematau uz ka cia tiek moket reikejo

dekui uz nuomone ir patarima, bet klausimas -statytis papildoma radijatoriu-tai kas cia per veiksmas?cia ausint dezei tas radijatorius?gal smulkiau gali kas kaip ir kokiu tikslu

Na, tokia kaina buvo prieš porą metų kai dėjausi į 4 cilindrų variklį. Tiksliau - 1800 Lt. Lovato dėjausi. Įmonės padalinių kontaktai SISTEMOS, UAB REDAGRA filialas P. Lukšio g. 6, Vilniaus m., Vilniaus m. sav., LT-08221 Tel/Faks: (8 5) 2761184 Mobilusis Mob: 8 699 75165

Bendrai pažiūrėjau ką pirmam poste rašei - jei direct kaip mitsubo GDI kažkas panašaus tai galima dėt bet bus ne 500 Eur o daug brangiau Bet tegul nepeza kad nededa

Daug km - kaip tik dujos nereikės traktoriaus garsų klausytis

komforto joj jokio, vietos mazai i tas galines sedynes kur issilanksto tai tik vaikus galima pasodint.ziema syla ilgai kol pasiekia darbine temperatura, galines sedynes per duobes bilda.

zmogau tu gal girtas?saranas ir galaxy skiriasi tik pavadinimas, is kur tokios kainos zmogau?granatos po 1000lt devetos .sanaudos tikrai mazesnes nei opelio.esu turejas sarana ir zafyra tad zinau ka sneku.

isorine granata su nuolaida nauja 120lt.visas pusasis su abijom granatom 550lt.cia nauju detaliu kainos...

oi tada sorry kazka sumaisiau man antakalnij zmogeliukas bande pririst skydeli siaip tikrai talkovas vyrukas tik deja nepamenu jo niko man kazkaip uzsifiksavo kad tai tu.sorry

nu specai padekit

http://www.autogidas.lt/peugeot-406-coupe-1998-0127050314.html

Sveiki, neperseniausiai tvarke mano opeliuka, keite pagrindine tarpine, nes buvo pradeja tepala pust i antifryzo bakeli, sutvarkius(pakeitus gumas, tarpine) pradejo blankiai degt tepalo lempute, gal zinote del ko?

Tikisi is Taves isvilioti rankpinigius ir nusiplauti.Stai kas gali buti.Juk pilna viesoji erdve kad nesiuskite ir kitaip nedalinkite uzstato, jau ne vienas issidure autogide, visa masmedia raso apie tai.

bet jeigu būtų atsijungęs tai gal pastoviai grybautų lemputė, o dabar kai pakaista variklis tik tada ir kai gazuoji uzgesta

Kas negerai, nes as lyg girdėjas buvau, kad kartery randasi, tai kur iš tikro?

Supratau, blemba nerandu niekaip daviklio, turetu laidukas tiesiog uzsidet ant daviklio, nes ji jau turiu. Eina pr dezes bloke is virsaus kazkokia bet ten tepalo slangute iseina tai tikrai nebus tas. Dar eina du davikliai i karteri bet ne tokia pajungimas kaip pirktam davikli

Nesisuksi- negyvensi..

Na paskambinau duotu numeriu del duju.. Trumpas atsakymas "nieks nemontuos duju i ja "

apie koki mygtuka jus cia?, ji automatiskai turi jungtis virsijus 2000 apsuku

Radau skelbima, ir noriu suzinoti Jusu nuomone apie ji? Ar vertas demesio, kas gali buti paslepta uz mazesnes kainos ir panasiai. Ar verta apziureti ir patikrinti kokiam servise ar negaisti laiko

Nu nežinau apie kainas, bet pačio žmogaus bendravimas su klientu iš pradžių malonus, o kai pradedi klausinėti apie automobili prasidėda karštakošiški pokalbiai , labai greit susinervuoja, nesiskaito su klientu vadina asilais, būčiau žinojes koks žmogus vien dėl to būčiau nepirkes.

sveiki susiduriau su tokia beda turiu astra 00m 1, 7td 50kw kai varikis gerai pasiles ir vaziuoji pastoviu greiciu tarkim 90km/h uzsidega check engine lempute atleidziu gaza ir daugiau vel paduodu gazo lempute uzgesta bet neilgam kokiai minutei tik. Kas galit patart, padet? isanksto dekingas

Sveiki. Problema yra tokia kad nuvaziavus nesustojus kokius 40~50km sustojus ir uzgesinus varikli , po poros min vel kurt nesikuria.starteris net nesisuka isvis jokio zenklo.tik ant buksyro uzsikuria ir prie topacio kartais uzsidega variklio su zaibu zenklas.

keistai cia su 10 litru.. pas mane ~188kW.. ramiai vaziuojant ima maziausiai 13L, visa laika spaudziant ~26L.. aisku pas mane tiunas pacio darytas, ir misinys riebus paliktas ant pacio galo (~10.5AFR).. bet ramiai vaziuojant iki tiek niekada nedaeina.. buna normalus misinys, bet maziau 13L niekaip. o tas "cipavimas" (nekenciu sito termino, nes fiziskai nieko su paciais mikrocipais daryti nereikia.. "gezu" sugalvotas terminas) tai yra, kaip ir sake, variklio kompiuterio perprogramavimas.. siaip keicia ne tik turbinos slegi, nes dyzeliuose jis ir taip nemazas.. nes dyzeliuose nera salygu tokiai detonacijai kaip benzininiuose varikliuose, t.y. benzininiuose spaudziamas oro ir kuro misinys, o dyzeliuose - tik oras.. tai jei dyzelio ipurskimo kampas nebus per ankstyvas - detonacijos nebus.. gamykliskai degimo kampas yra velyvas, nes kuro ipurskiama pakankamai mazai - t.y. misinys buna liesas.. toks misinys reikalingas sumazinti dumingumui.. bet liesam misiniui reikia maziau laiko sudegti, del to ipurskimo kampas yra velyvas.. visa tai sudejus bendra variklio galia yra pakankamai maza.. perprogramavus variklio kompa ipurskimo kampas yra paankstinamas ir pridedama daugiau kuro.. toks misinys dega ilgiau ir del to atitaikius ipurskimo kampa galima isgauti daug aukstesni cilindro slegi del to ir galios buna daugiau. bet teisingai pastebejo, kad reikia keisti ismetimo sistema.. nes daugiau oro/kuro misinio kai dega susidaro daug didesnis slegis ismetimo sistemoj, del ko ismetamuju duju temperatura buna daug aukstesne (del paankstinto degimo irgi).. o turbinai per didele temperatura kenkia..

Sveiki, rasiau tokiu klausimeliu. Vakar staiga uzkurus varikli uzsidege ir pastoviai dege pakaitinimo zvakiu lempute, esant siltam varikliui, nors anksciau siltam net nekaitindavo zvakiu. pamatavus itampa, tai pastoviai i zvakes budavo paduodama itampa, t.y. nuolatos jos veikdavo, istarukius rele ji atsokdavo ir lempute uzgesdavo, tik ikisus vel tas pats rele pritraukia bet neatsoka. tai va nusipirkau siandien nauja rele, ant salto neteko dar isbandyt, taciau kuriant silta motora ji klaksi, ko anksciau nebudavo. kol kuri varikli tol ji klaksi. Beto mano rele nr yra 142 ir su pilnu ispildymu, ta prasme nera tusciu galiu, pilni kontaktai, o kur sita nupirkau truksta viena kontakto "TK", ir tokios visuose parduotuvese be to vieno kontakto TK, gal kas zino ka jis gali reiksti? Atjungus os davikli, kaip ir turi buti zvakes visada kaista ir su ta nauja rele, bet cia tik atjungus, nes saltam varikliui dar neteko isbandyti, laukiu kol atves. Taciau gal yra kokiu pamastymu ko rele klaksi kuriant silta varikli? ir siaip ar yra skirtumas tarp mano reles ir kur pirkau? t.y. be tos vienos kojeles. tikiuos supratote ka norejau pasakyt ir galesit pagelbeti, nes nebezinau kur slieku ieskot. P.S. zvakes dirba, viena neveikiancia pakeiciau, ir tai tas atsirado tik po savaites pakeitimo. Automobilis VW Vento 1.9 D 47 kw, 94m. Aciu. http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/306423-10826.jpg

Sveiki, rasiau tokiu klausimeliu. Vakar staiga uzkurus varikli uzsidege ir pastoviai dege pakaitinimo zvakiu lempute, esant siltam varikliui, nors anksciau siltam net nekaitindavo zvakiu. pamatavus itampa, tai pastoviai i zvakes budavo paduodama itampa, t.y. nuolatos jos veikdavo, istarukius rele ji atsokdavo ir lempute uzgesdavo, tik ikisus vel tas pats rele pritraukia bet neatsoka. tai va nusipirkau siandien nauja rele, ant salto neteko dar isbandyt, taciau kuriant silta motora ji klaksi, ko anksciau nebudavo. kol kuri varikli tol ji klaksi. Beto mano rele nr yra 142 ir su pilnu ispildymu, ta prasme nera tusciu galiu, pilni kontaktai, o kur sita nupirkau truksta viena kontakto "TK", ir tokios visuose parduotuvese be to vieno kontakto TK, gal kas zino ka jis gali reiksti? Atjungus os davikli, kaip ir turi buti zvakes visada kaista ir su ta nauja rele, bet cia tik atjungus, nes saltam varikliui dar neteko isbandyti, laukiu kol atves. Taciau gal yra kokiu pamastymu ko rele klaksi kuriant silta varikli? ir siaip ar yra skirtumas tarp mano reles ir kur pirkau? t.y. be tos vienos kojeles. tikiuos supratote ka norejau pasakyt ir galesit pagelbeti, nes nebezinau kur slieku ieskot. P.S. zvakes dirba, viena neveikiancia pakeiciau, ir tai tas atsirado tik po savaites pakeitimo. Automobilis VW Vento 1.9 D 47 kw, 94m. Aciu.

Nepainiokite Strasburo Zmogaus teisiu teismo su Europos Tarybs Auskciausiuoj Teismu kuriuo nutartis pirvalomos visoms es narems, nebent pacioje nareje ikim to(anksciau)buvo isitatymai draudziantys ir veike ne maziau 5 metus .Lietuvje net nebuvo ir nera draudziancio isvatymo , tai tebuvo korumpouotu gaigalu sakoji9mais noresnim registruosim noresim ne, Todek ir gavo per gqva, dabar tik baudas is musu kisenes uz tuos debiulus turesime sumoiketi ir gali drsiai vaziuoti tregistruotis.Nebuvo draudziancio istatymo, o buvo leidziama , taciau perkelus vaira.O dabar registruos su neperkeltu.Eilinis pavyzdys kaip eilinis klerkas kysininkas neturintis istatymo leideji galios bande primetineti savo is opirksto lauzta tvarka tam, kad jis ir jo rato zmogeliai logtu.Faktai tik faktai:"visas šitas draudimas ne daugiau, kaip vieno silpnapročio jau numirusio seno milicininko ir kelių jo parankinių(IŠ !!!! KELIŲ NINSPEKCIJOS-KELIŲ POLICIJOS!!! užgaida 1993 metais, kuri neturi nieko bendro nei su eismo saugumu, nei su visuomenės gerove. Proteguoti naujų automobilių pardavėjus galima sudarant mokestinę bazę su nuolaidomis, bet ne draudimais dešiniavairių naudojimui. Per 21 metus, kol galiojo šis draudimas, užaugo nauja karta, kuri net nesuvokia, kad kažkada buvo visai kitaip. Deja, verslo interesai yra gerokai aukščiau už žmonių interesus, todėl spekuliuoti teiginiais, kad čia viskas buvo daroma dėl žmonių gerovės, yra lygiai tas pats, kad holokaustas buvo vykdomas žydų gerbuviui užtikrinti ir jų interesams apginti. Teisybė visada triumfuoja, tik reikia sulaukti."

seip idemiau paziurejus visos masinos turiu daug gana dideliu modelio trukumu. tada renkies pagal grozi ir pagal kisene, ir pagal islaikyma auto. na lediniu kaip sakant dabar sunku rast. tj imi su ta mintim kad dar reiks kokiu 10-30% dadet pinigu kuriuos sumokejai. audi c4 kebule, tj jau pasenus, na bet ne tame ir esme, nera ji ten stebuklinga kazkokia kad butu verta tu pinigu. tiesiog pervertinama kaip prekinis zenklas. zmones paveike ankstesniu modeliu patikimumas naujesnes audi isvis lb prastos. c4 minusas kad sena ir jau tokiu metu net gi audi rudys kartais tampa problema. o seip kazkada tikrai geras variantas buvo, bet tas kazkada buvo pries 4-5 metus o ir kainos buvo kaip dabar, geriau islaikytos buvo. o dbr pagal kitas auto kainos tikrai aukstos ir nebera net i ka ziuret ten. golfai isvis ten tragedija kas gali moket tukstancius litu uz supuvusi golfa. opeliai tie senesni gal buvo ir nieko visai tik kad rudys problema buvo gana ddidele, naujesni modeliai rudziu problema pasalino daug maz, bet su varikliais ten jau nekas ant ju, per daug elektronikos kuri megsta sugest ir poto kainuoja remontas nemazus pinigus. ka audi c4 tdi geriau MB E290. uz audi kaina galima MB jau gana geram stovi nusipirkt. kuro sanaudos panasios. o seip viskuo daugiau Mb nenusileidzia audi. bet velgi kaina tikrai gero MB taipogi gera. uz 12k galima nupirkt koki gera opeli su naujesniu bmw varikliu. pvz omega nuo 2001.

lituotis pigiau. $150 rinkinys. http://www.diyautotune.com/catalog/megasquirti-programmable-efi-system-pcb22-kit-black-case-p-128.html as is cia pirkau. tada buvo $200 uz V2.2 plokstes rinkini nes tada V3.0 buvo pats geriausias, dabar V3.57 isleistas jau yra, tai atpigo V2.2. Bet jis nera blogas, ir pilnai veiks. V3.0 yra patogiau isdestyta viskas ir palikta vietos papildomom funkcijom sulituoti is karto ant plokstes. as turejau papildoma plokste (Zeal Engineering Daughterboard with Dual VR Conditioners - $35) pirkti ir lituoti. nors is esmes galima tuos visus komponentus susipirkti elektronikos daliu parduotuvese (Lemona pvz Vilniuje.. jei dar ji gyva..) ir bus pigiau. dar variantas, ta pacia plokste plika tik pirkti is ju ($90), o visus kitus komponentus paciam bandyti susirinkti.. bet turi buti tikras, kad gausi visas dalis.. viena brangiausiu ant tos plokstes daliu yra slegio sensiorius - kainuoja apie $30 tai bendrai jau gaunasi $120.. taip, kad geriau iseina rinkini pirkti turbut.. ar geriau tai priklauso kaip gerai lituoji.. jei gerai sulituosi bus neblogesnis uz is karto sulituota. as litavau su ne per daug patirties.. bet dar po siai dienai veikia. tik 1 tranzistoriu reikes perlituoti, bet ten as jau po litavimo modifikacija dariau ir biski pridirbau be to, lituoti gerai, nes kai reikes modifikuoti - prideti papildomu funkciju (boosto kontrole ir apskritai dauguma isejimu) - reikes lituoti papildomai. pvz V2.2 negali valdyti degimo kampo jei sulituoji pagal instrukcija su dalim is rinkinio, bet labai nesunku ta funkcija prideti lengvai modifikavus plokste.

Oro srauto daviklis yra vienas iš svarbiausių komponentų šiuolaikinio variklio valdyme. Blogas OSM siunčia neteisingą signalą automobilio kompiuteriui, ko pasekoje ECU apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį. Pagrindinis požymis, kad OSM veikia blogai ar iš vis neveikia, yra nepakankama automobilio trauka, t.y. variklis neišvysto pilno galingumo. Staigiau nuspaudus akseleratoriaus pedalą, dažnai variklis nedidina apsukų, arba apsukos kyla tik iki tam tikros ribos, pradėjus važiuoti, automobilis trūkčioja. Kartais ant laisvos eigos variklis apsukas didina lyg ir normaliai, tačiau pradėjus važiuoti automobilis „nešoka“ į priekį taip kaip turėtų, t.y. variklis neišvysto pilnos galios. Kiti požymiai - labai padidėjusios kuro sąnaudos, padidėjąs dūmingumas, nestabili laisvoji eiga. Kai kuriais atvejais dėl blogo OSM automobilis išvis neužsikuria. Dažnai, jeigu OSM išvis neveikia, su atjungtu oro srauto davikliu automobilis važiuoja geriau, negu su prijungtu. Tačiau taip važinėti nepatartina, nes automobilis neišvystys pilnos galios, o kuro sąnaudos bus 1, 5 karto ir daugiau didesnės negu tvarkingame automobilyje. Be abejo, panašūs požymiai gali būti ir dėl kitų priežasčių, ne tik dėl OSM gedimo. Todėl būtina kompiuterinė diagnostika. Tačiau kompiuterinė diagnostika ne visada 100% teisingai nustato automobilio gedimo priežastį. Todėl tik tada, kai matuoklis pakeičiamas kitu, geru matuokliu , ir automobilis pradeda iš karto normaliai važiuoti, galima įsitikinti, kad automobilyje nėra kitų gedimų ir senas matuoklis tikrai sugedęs. Dažni atvejai, kad matuoklis neveikia ne dėl to, kad yra sugedęs pats daviklis, o dėl to, kad matuoklis negauna reikalingo maitinimo dėl nutrūkusio laido, ar kontakto nebuvimo automobilio elektros sujungimuose.

dalis logikos tavo zodžiouse yra, bet tai emocinis vertinimas.Tokios statistikos net nereikia ieškoti.turime pradėti mąstyuti radikaliai kitaip nei mąstė mūsų tėvai bolševizmo aukos ir mes, jų genetiniai mutantukai sunkiai beiišsivaduojame, nes kelių kartų protelis paraudonavą nepataisomai.Ir čia norint nieko nedaryti, vengiant naujovių, atsiranda lietuviškos biurokratinės amebos pasirįžusios užklampinti ką tik nori.Tik tiek.....Šveicarijoje greitosios pagalbos daugelis auto(apie 70% yra su vairu dešinėje).Švedijoje beveik visi Valstybiniuo Pašto automobiliai ir didžioji dalis šiukšlevežių dešiniavairiai.Švedijoje niekada neišmastė tokio absudro, kaip draudimas registruoti dešiniavairius, o priešingai, pažiūrėjo plačiau, ir rado tame netgi saugesnį vairavimą bei patogumą.Norvegijoje, SUomijos šiaurėje ir Laplandijioje visureigiai-truckai skirti pagalbai esant extrealaioms vairavimo sąlygoms daugelis jų dešiniavairiai.Daugybė kitų pavyzdžių, tik ar reikia jų?Reikia reikalauti atskomybės iš žiurkinyčios, biurokratinių funkcionierių kurie gauna pinigus ir kyšius iž įvairių draudimų kūrimą, diegimą, neturėdami nė meniausios kompetencijos...............pasakysiu prarastai, dviem žmodžiais.Nuo to, kurioje automobilio pusėje sėdi vairuotojas, kita mašinos pusė netampa nevaldoma ir priešingai, vienodai lygiai tik paklusta vairuotojo komandoms.Nuo sėdėjimo dešinėje ar kairėje automobilis netampa nevaldomas, nepasidalina i 2 atskirus.Ar tu vairuotum kairiavairį, ar dešiniavairį, aplenkti dideliam sunkvežimiui reikės tiek pat papildomų pastangų ir pusė , kurioje sėdi vairuotojas čia netampa lemiamu veiksniu.Na pvz man išviso vienodai, nes mano matymo perimetras, diapazonas platesnis, nes žvelgiu virš kitų transporto priemonių, matau į priekį.Kas važinėjat su dideliai, sukštais auto suprantate, o kas nemėginote-siūlau pamėginti bent pusdieniui įlipti pavažnėti su busu ar visureigiu.Pasikeis požiūrius, kad sėdėjimas kairiam ar dešniam kėbulo šone nėra esminis skirtumas.

Sveiki, Reikia skubios pagalbos ir patarimų, nes šiuo metu Vengrijoje stovi sugedęs Passatas B5, 2000m, 1, 9TDI, 85kw. Reikia pagalbos, nes panašu jog vietinis "servisas" naudojasi proga ir plešia nesamoningus pinigus. Susišnekėti sunku, nes sunkiai bendrauja tiek rusiškai tiek angliškai. Istorija tokia- Važiavo mieste, sustojo prie sankryžos, mašina užgeso ir nebeužsiveda. Pradėjo mirksėti pakaitinimo žvakių lemputė. Atvažiavo vietinis meistrelis, kuris pripurškęs į oro filtra kažko manašaus į WD-40 trumpam automobilį užvedė, kuris padirbęs šiek tiek (nuo dujų iš oro paėmimo) užgeso. Meisrelis tuo metu iškart konstatavo faktą, kad miręs kuro siurblys. Tad paprašė 300EUR už nutempimą iki serviso (~50km) Nutempus į servisą dar padarė diagnostiką (50eur) paaiškėjo, kad miręs daviklis, koks sunku suprasti (dėl kalbos barjero) bet jis statosi į bloką apačioje, kuris pasijungia laidu, laidas buvo nutrauktas nes nėra variklio apsaugos. Pakeitė tą daviklį (150eur, už darbą, už nuvažavimą ir nupirkimą daviklio ir patį daviklį) Jį pakeitus bėda nedingo, dabar kalba (kiek eina suprasti) reikia paimti kompą, nuvežti į kitą servisą, ten kažką padarys, grįž ir viskas ale bus gerai, už tai nori 1000eur!!! Mano klausimai: 1- koks davikis gali būti bloko apčioje ir už ką atsakingas? 2- akivaizdu, kad servisas nori pasipelnyti, bet ar gali būti, kad jis kalba tiesą dėl kompo? 3- pakeitus daviklį gal reikia nuresetinti kompą? ir viskas bus ok? (meistro kompetencija ir stipriai abejojima, nes šaudo į orą iš savo diagnostikų) 4- ar galima patiems rankiniu budu nuresetinti kompą? (akumas jau atjungtas) Na ir laukiu Jūsų nuomonės ir patarimų.

pasisakysiu ir as vazineju su b5 treti metai. pirmais metais labai dziaugiauisi " faina, plauki, o ne vaziuoji" antrais metais jau pradejo po truputi byret "ai, susitvarkysiu ir toliau bus jega". db jau treti metai " uzkniso blyn" Big Grin nors istikruju skustis daug nera ko. viska noriu pasidaryti savo jegom ir pigiai ir gerai. pirmiausiai subiro kaires puses, kairys, pr, virsutinis sarnyras. nusipirkau nauja, sumokejau 150 lt. tada subyrejo desines puses pr., abu virsutiniai sarnyrai - restauravau (kaina po 50lt, bet tikrai padaro ziauriai gerai). na, po kiek laiko subiro kairys virsutinis desinys sarnyras. vel restauravau. kartu dar ir selinbloka pakeiciau tos sakes. na dar stabilizatoriu kairi pasikeiciau (stabilizatoriaus kaina apie 40lt, gerai nepamenu) po keliu menesiu parejo apatinis, tas pats disziausias, selinblokas. sumokejau 50 lt uz ji. na o dabar galiausiai praeitoj savaitej subiro desines puses apatinis lenktos sakes sarnyras. vel restauravau. butu saunu, jei viskas butu gerai. bet bl, vel kazkas bilda Big Grin uzkniso jau. rstauruoti tikrai rekomenduoju visiems, jei restauruoja geras meistras. jau su pirmu restauruotu sarnyru pravaziavau 16 tuks km ir dar net lengvai nejuda (buvau isemes paziuret).na galiu pasakyt, kad galines ir priekines kaladeles keiciau: galiniu kaina 45lt, pr - 30lt. taip pat pasildymo zvakes dejaus 34lt/vnt. na, komfortiska is tikruju masinyte, kuro 5, 5-7ltr suvalgo, traukia lb gerai, bet reikia ir kantrybes, ir darbo ir pinigu ja priziuret, kad vaziuotum ne kaip su vezimu, o kaip su b5.

ten esme kame...ne vokieciai kainas iskele..o turkai...gautumet prieit tiesiai is vokiecio pirkti masinas, zvengtumet hebryte....kainos vaikiskos..tiesiog ten pas juos nusistovejusi tvarka yra...tarkim tu esi vokietis...tau reik masina parduot?? automatiskai kreipies i turka...jis nuperka is taves masina..jei ne turkas??? vadinas..kaina triguba nei rinkos..ne mazesne...pas juos turkas lyg metalo lauzo supirktuve...nuvaryk i supirktuve.gausi ten koki 400 euru...atvaryk turkui gali ir 600 gaut..jau pliusas..todel ten turkas lyg metalo lauzo supirktuve yra...vokietys net nemasto..nuvaro pasiulo turkui..tas nuperka aisku...uz kapeikas, o paskui ir buna tokios kainos..tarkim ten koks opelis...tu atvaziuoji, praso 900 euru turkas...o is tikro..is vokiecio pirko uz 300.plius dasimete kaina 600 ir stumdo sau...nu pardave uz 700 euru, prase 900.tai kas gavos? 300 mokejo gavo 700..400 pliuso...esme tame kad lietuviai prie vokiecio tiesiogiai neprieis...ten viska okupave turkai...jie tik gali prieit prie tokio kuris maximum uzlenkes kaina...bet tada klausimas ar verta is tokio isvis pirkti ta masina...jei partysus i lt minusas bus konkretus...VA TOKIA TA PREKYBA MASINU...TOKIE NIUANSAI PAVIRSUTINISKI...SMULKMENAS TIK PATYS UZSEME TUO REIKALU SUZINOT GALITE...VISKO NENUPASAKOSI..TODEL IR PEREKUPAIS NEVADINA TU KAS IS UZSIENIO MASINAS VEZA PARDUOT..NES NERA KA LYGINT..SUDERINT KAINA PAS DIEDUKA KAIME IR KAINA VOKIETIJOJ...KAS TUOM NESIBAIGIA, DAR REIK RAST KAS PARVEZTU TA MASINA IR TT...

Važinėju 1 kartos europiniu MB ML 320 pusantrų metų. Prancūzijoje įdėtos tiesioginio įpurškimo dujos. Gyvenu kaime, važinėju ir žvyrkeliais ir asfaltu ir miško keliukais, bet nuotykių tyčia neieškau, į pelkes nekišu. Reguliariai tikrinu automobilį ir keičiu susidėvinčias dalis, bet kad jų retai prireikia. Dalys nepigios, bet pastaruoju metu pradėjo pigti, tai gal greitai bus kaip MB124 Keičiau sūkių daviklį, dujų įrangos kompą, kelias gumas važiuoklėje ir žinoma nuolat filtrus, tepalus... 5 pavarų automatas puikus, V6 3, 2 l variklis neužmušamas. Kiekviename cilindre po 2 platinines žvakes, kurių keitimas kainuoja apvalią sumą. Neseniai fura nunešė vairuotojo pusės veidrodėlį, tai dabar ieškau naudoto, nes naujas kainuoja per 500 Lt. Jei kas žinote, kur rasti, parašykite. ML važiavimo komfortas gerokai nusileidžia lengviesiems MB, bet komfortiškesnis už "tikrus" visureigius (Pajero, Patrol). Normaliai laikosi trasoje, apvažiavau visą Europą ir nuovargio nejaučiau, nes beveik nėra visureiginio siūbavimo. Žvyrkeliuose erzina barškančios plastmasės, kratymas. Šią žiemą įsitikinau, kad per gilų sniegą ML važiuoja nepalyginamai geriau už kitus SUV: yra pažeminanti pavara, rėminė konstrukcija, ESP išsijungia. Bet tai ne ta mašina, su kuria murkdomasi pelkėse. Kuro sąnaudos nuo 12 iki 16 l/100 km. Tiesa, tuos 12 galima pasiekti tik ilgame gerame kelyje važiuojant 90. Perkant reikia smarkiai tikrinti, nes, užsirovęs ant sudrožto automobilio, antrakart tiek išleisit remontui. O gerai prižiūrimas ML gali būti amžinas. Jei jis ir genda, tai taip, kad niekada nesustosite kelyje - gedimai pasireiškia po truputį.

nu as irgi anksciau galvojau kad ekonomiskaiu uz dizeliu nera bet kol neisigijau benz/dujas taigi galiu drasiai teigti kad su dujom pigiau ir tikrai ne daug isejna pasildimam tiek pat kiek ir dyzeliui reikia sildyti jai yra kokie -20 jai vasara tai sila max 1 min jai nori ekonomijos gali ir palaukti o jai ir vaziuosi max 1 km ir persijungs o poto bent 30 laispniu butu variklis ir iskart perjungia o su dujom pigiau nes turiu dizeli 66kw ima 6-7 dizelio (vilniui) ir 2.0 benz dujas 97 kw ima 10-12 12 cia jau max daugiau nesu turejes ir isejna 330-350 km pravaziuoju su 36 ltr duju ir 2 benzo ( vasara) ziema max 5 paskaiciavus ant simto km 11*2.4=26.4+0.5*5=29lt dizeliui 7*4.5=31.5lt ir cia kw skiriasi per 30 jai imti koki 1.8 benz dujas imtu ir 8-9 dar pigiau o jai liginti pvz tokio pat galingumo tarkim bmw5 3.0 dizeli kuris ima 10 ltr isejna 45 lt ir 2.8 benz dujas kuris ima 15 *2.4=36 ir lieka 11 lt benzinui net ir nereikia sakyti kad trumpais atstumai lieva tai ir su dyzeliu daug ima dyzelio kai masina nepasilusi o kai vaziuosi 3 km tai nespes pasilti ir daug ims tos salerkos BET kiekvienam savo bet pigiausia pagal pinigine yra dujos nors labai nedaug atsilieka ir dyzelis galima moket papildomus pora litu ant simto jai patinka vairuoti masina su didesniu sukimo momentu ir turba

kur tu ji gausi nesuvaryta??? bet jei gausi tai tikrink 1. Ar nesvankuoja(nedreba i visas puses alkuninio skyvelis ir ar nenuestas alkuninio galas, - nes torcas atstatyt 480lt) nes privalu keisti tik i nauja , ---normalios firmos kaina apie 400lt + pakeitimas su visom mietkem bus daaaug lt, . 2.dugna ir visa apacia ziurek kaip drauges ......, pirstais spaudyk is jiegos slenksciu apacias buna po antikoru skyles per puse delno, iskrenta viskas velniop po to. 3.priekinius- galinius balkius tikrink ar nesupuve, ziurek ar negavus gerai per snuki, ziurek galiniu balkiu sailentbloku ivores ar neispuve(bus ispuve, patikek), ziurek dusliu, gofras, dusliaus gofras, 4. elektros nera bet ziurek elektra, lempu varikliukus ziurek butinai, kaip skydelis ziurek, 5. patarimas neimk su turbina, bet jei bus tada ziurek ar nevaro tepalu(100% kad varys), pasidaryk ratu suvedima)(jei niekaip nesusiveda bek kuo toliau ) klausyk variklio garso, neturi buti jokiu pasaliniu garsu(generatoriaus, vandens pompos, sankabos drebejimo ar slydimo, , pasikeisk tepalus savais, ir pralek su vejeliu, neleistinas joks baltas dumas(prapusta tarpine.) dar buna specialiai pavelintas degimas, ar atsuktas siurblio varztelis, tuomet nieko nesuprasi suprasi is kuro sanaudu ir lauke esancio nevisai sudegusio dyzelino kvapo. sita masina net ir pilnai pakrauta trasoj kategoriskai privalo imti ne daugiau 4.6-4.7 l/100km , jei daryta kapitalke nu iki 5.2 l/100km bet ne daugiau., mieste kaip kam bet ne daugiau 7.8-8 lt/100km jei daugiau reik ieskoti problemos sitoj masinoj.

gal nereikėtų erezijų skleisti?!

Tu labai nori ginčytis ir nenori pripažinti, kad gali suklysti? Pasidomėk labiau pačiais motorais, o ne vien tūriais ir nuogirdomis. Jau vien tai, kad bmw 2, 5d yra vienaeilis, o omegos naujesnis V formos turėtum suprasti, kad jie visiškai skirtingi, jau nekalbant apie jų technines charakteristikas.

jai kas turejo ar turit ar zinot suos auto pasidalinkit informacija nes jie domina manes ar verti demesio ar reiktu venkti ju kokie minusai kalbu apie sitoki modeli

juk pas omegos stovi tas pats variklis kaip ir bmw

Na juk dyzeliai siuo laiku pati populiariausia preke yra

uz 1 euro niekaip tu nepaimi su minimaliais trukumais, arba bus ziauriai aplamdyta auto arba variklis uzluzes isvis

Nickas geras!Pagal pateikiamus klausimus

burokai-RIMTAS REIKALAS

kam tas guglas?Pas visas vienodai.Skirtumas tame, kad pas kai kurias buna vietoj zodzio "seek" koks nors simbolis

nu tai neskaityk, daryk ka nors kita.Kam cia idomu?

o tai kur tu remontavai ta siurblio el dali? bei pats nuardes davei siurbli ar su visa masina? man idomu nes paciam parejo siurblio el.dalis

Nu jo omega nuo 6000lt, juokas ima. Draugas paeme 95 2.5td violetine, visi privalumai, oda neaptrinta, grazi twarkynga, grazus r16, naujos padangos, xenonai, ir maga dar su tw paliko, 3000lt atidave, ir tai jau galwoju kad permokejo. Nes ziema pats uniwersala turejau uz 2000lt, be rimtu defektu

Omega yra tikrai neblogas auto, pats turiu jau antra. Vaziuokle tikrai patikima. Bet reikalauja nemazos prieziuros kebului, nes labai rudija, taciau nuo '98m jos jau buvo cinkuotos. Perkant nereikia nei ziureti i Omegas uz 3000 ar 4000 Lt, tikri lavonai.