Tepalo lygio lempute (87 стр.) (6100)

Sveiki, gal kas nors susidūrė su tokia problema. Opel vectra GTS 2.2l 92kW dinginėja trauka važiuojant ~110 ~120km/h (įsijungia avarinis rėžimas, užsidega lemputė su atomobiliu ir raktu). Dingus traukai daugiau 100km/h nevažiuoja. Įsibėgėja labai lėtai, kaip suprantu atjungia turbiną. Pastebėjau, kad trauka dingsta tik važiuojant 5 pavara. Tarkim važiuojant 4 bėgiu uždrožiant iki 120km/h trauka nedingsta. Tikrino jau porą meistrų, pakeitė turbinos oro srauto reguliatorių ir vakumo alkūnę, kas turėjo panaikint problemą, bet tik išvažiavus iš serviso tos pačios problemos. Anot meistrų EGR vožtuvai dirba tvarkoj. Kas gali būti per problema?

Žodžiu, pirmasis mano auto savininkas buvo susidėjęs LED'us į atbulinės eigos žibintus, tai jaučiu dėl to vienas žibintas mirksėdavo kas 2s. Pasikeičiau lemputes į paprastas, tai viskas kaip ir tvarkoj.

Po keitimo važiuojant išmetė klaidą, kad neveikia posukio lemputė. Išlipau, patikrinau ir pasirodo tikrai neveikia. Bet neveikė priekyje, kur net nelindau. Užgesinau variklį, vėl užvedžiau ir posukis pasitaisė. Problemos kaip ir nebėra. Kur čia šuo pakastas?

Beje, kas dar gali būti, kad neveikia vienas galinis priešrūkinis žibintas? Mėginau dėt naujas lemputes ir nė viena nešvietė. Nėra kontakto?

Auto: A4 S4 B6 2.5 tdi 114kw.

Sveiki Kolegos, Mistika ir kitaip nepavadinsi. Zodziu situacija tokia, golf 4 1.9tdi 74kw 2004 metu. vaziavo vaziavo ir tik pist uzgeso ir nebesikuria. Pasidariau diagnostika, nieko visiskai neparode. Uztraukiau siaip ne taip - uzsikure. Aisku traukiant kol uzkuriau teko pavargti, nes spardesi labai. Daug apie masinas nenusimanau, taciau idomu, kur ieskoti bedos....Diagnostikos pagalba - 0. Kuriant toks vaizdas kad blokuoja varikli ar kazkas tokio ar kuro nepaduoda. Buvo uzsidegus lempute CHECK ir GELTONAS TRIKAMPIS SU SAUKTUKU APVESTAS RODYKLE.(Traction warning light) nu ar tai susija ar ne? gal kazkam buvo panasiai?

visupirma koks pas tave per eskortas nes i 1.6 dochus ejo ir su mitsubichi generatoriu o ten yra sroves lygintuvas jai jis pisa prota gyvenime nepakraus akumo a atvirksciai iskraus stovinciai pirmas pozymis jo suejimo buna kai nebedega lempute ijungus mase antras gedimas gali buti net negedimas dauk kas su juo vargsta eskortuose kai per klemus lieciasi izolecije medziaga kapoto irgi iskrauna ypac jai klemai apsinese kaip nzn kas reik kisti gumos gabala ir ziureti trecias gedimas gali but laidu oksidacija ties generatorium kur ateina mazas laidukas juodas tada ir nematysi degancios lemputes

tai ir bus tas saugiklis, sakau, man irgi lempute uzgesdavo 3 golfuj tik ijungus degima, po 2 sek kokiu, nekaitindavo visai ir t.t, testa kaitinimo rodo viska gerai ir t.t o neveikia nors tu ka, reles keiciau, zvakes , varza tikrinau. jei spinele prota pistu degimo ar visai starteris nesuktu sakau ziurek ta saugikli jis ten pasleptas 3 golfe yra, uz tos dezes kur visi saugikliai aukstai ten, atsigult teks kad ji pamatyt , ar ta deze saugikliu zemyn per jega pastumt ir matysi. saugikli ta pakeitus viskas susitvarke, ir kuresi prie -30 pernai ziema.

Sveiki, taigi turiu 2003 Opel sigum 3.0l dyzeliuką, viskas buvo kaip ir tvarkoj, tik vieną kartą užsidege antifrizo lemputė, pasižiūrėjau ir pamačiau, kad tikrai truputi trūksta. Dapyliau kokį 0.5l ir pravažiavau kokius 200km vėl užsidegė, tada dapyliau kokius 2l ir dbr kas 100km reikia dapylinėti. Matydavau, kad pavarva iš apačios, nusiėmus apsaugą, bandžiau žiūrėt , bet kaip tyčia nevarva. O kur stovi vandens pompa???, nes niekaip neradau prie pagrindinio diržo. Be to pastebėjau, kad turbūt kažkokia mase buvop pilta y bakeli nes ant užsukimo dangtelio buvo likusi tokia košė. Ką galite patarti??

AUTO:Fiat Punto 2008 metų, benzinas, mechaninė
Problema: sunkiai kuriasi (reikia 3-5min užkurti), pora savaičių jau kartojasi taip, ir kuriasi kas dien vis sunkiau, pastovėjus pora h vėl kuriasi sunkiai. Rodo aukštą temperatūrą - vos užvedus rodyklė jau rodo (vidurį) taip pat, rodyklė svyryoja (nereikia net važiuoti kad temperatūrą aukštą rodytų). paskutinį kart parą nevažiavus ir vos užkūrus temperatūrą jau rodė max (degė lemputė), bet po 10-15min sumažėjo iki vidurio (važiuota nebuvo, tik įjungtas auto). dirba palyginti sunkiai ir garsiai, atrodo, kad nepagauna kuro ar koks trukdis yra.
KAS GAI BŪTI?

paprastas atsakymas kas pigiau jai masina dyzeline tai ji ekonomiska iki tam tikro lygio tai ira kibiru klase po to sedanai iki 2.5 litro kas daugiau jai dar automatas to dyzelio ir gerai srebia ir ekonomija prapuola kai dar uz dyzeline pirkdamas moki daugiau jai masina didele galinga tik dujos tada taupai tuo labiau kad dujiniu irangu kainos krite aisku cia dujas det ne tiem kurie sekmadieni i turgu ir baznycia te nuvaziuoja/ paprasta matematika as pert metus nuvarau 25000km su dyzeliu jai ima 10 litru kainuoja 10000 lt o dujom 25000 ima 14 litru kainuoja 8250 lt bet benzinine pigesne pati masina plius eksplotacija tai kad taupai o ka cia raso kad su 5 litrais vaziuoja pasakos naujausios masinos vos tokius parametrus ispaudzia o cia lietuviai su audi ir pasatais 15 metu musa rekordus graudu skaityt sapaliones

Apie balta pienaTaip yra del to, kad vazinejama dujomis ziema trumpomis distancijomis.Kiek esu patyres, turetum baltu apnasu rast ir ant matuokles siektiek.Domejausi, motoristai sake, kad nieko baisaus, pavazinejus ilgas distancijas, viskas susitvarko.O va del tepalo antifrize, sudetingiau.Pamatysi viska tik nuemes galva.Jei imanoma, patikrint ar netrukus, nuslifuot, sutvarkyt voztuvu lizdus, pakeist gumytes ir vaziuot toliau.Kartais tarpines pareina del neaiskiu priezasciu, tiesiog amziusUzuojauta, soperiuk, linkiu greitai ir pigiai susitvarkyt, ir ilgu ilgu kilometru!P.S.Informuokite, please, apie darbu eiga ir rastas ligas!

peugeot 406 coupe 2.0, IV kartos dujos, tiesioginis ipurškimas. Gesta ant laisvų apsukų prie darbinės 90 laipsnių tepalo temperatūros, kol tepalas šaltas dirba gerai. ar turi įtakos kad gana skystas tepalas (5w40)? galbūt tai susiję su aušinimo skysčiu? gesta tiek benzinu tiek dujom. įjungus laisvą pavarą ar nuspaudus sankabą apsukos nukrenta iki maždaug 200 per minutę, tada arba šoka aukštyn iki normalios 900 ribos, arba visai užgesta. kas gali būti? ką reiktų tikrinti? gal kaikam panaši bėda buvo ant kitų automobilių?

Viskas su tava masina gerai jei panasiai dirba kaip video tai paemiai gera 2.5tdi nes beveik visu veleneliai ir voztuvai skamba ant laisu ir ant apsuku. Tad maziau ieskok slieku vaziuosi kol uzlengsi jei zinoma cia kalba eina apie 2.5tdi Siaip ta taksejima sukele padiles velenelis nes jau pilnai nenuspaudzia vostuvu tad ir taksi osiaip buna ir del tepalo spaudimo kai kompensatoriai yra tepaliniai+ dar jei degimass buvo ankstintas tai suastreja variklio darbas ir skamba vostuvai siaip nesuk galvos vaziuosi

Sveiki taigi mintis tokia yra radau as prie tepalo filtro apacioje prisukta kuro ipurskimo valdymo bloka . i kuri pasijumgia fiske ir dvi vakumo zarneles tai atjumges as ta bloka atsiranda trauka kaip kad buvo tik aisku sanaudos didesnes nes tas blokas greiciausiai ir kuro padavima reguliuoja tai matomai bus uzlinkes ir del to avarini rezima ijumge ar gali buti tame tiesa ? Rytoi ant laido varysiu tai tikiuosi sita beda bus bent jau ieskoti maziau tektu priezasties . Gal kam buvo panasiai ?

Nesu turejes kitokios masinos nei BMW 520, 318 ir 328 Turejau E36 sedana 1.8.Gaidys, bet prieziuros nereikia.gali be antifrizo ar tepalo vazynet.O kuro sanaudos kaip 2.0 ar 2.5 Dabar turiu E36 coupe 2.8 va cia tai dalykas.Normaliai vaziuojant sanaudos 6.5-7L 100km, o 1.8 siurbe 9L Ir trauka nesveika.Masina GIVULYS!Tik jau prieziuros daugiau nori sita.Vietos sociai kaip cupui.taboro nesivezioju.Bet 4 zmones drasiai telpa. Kas nemoka RWD valdyt nuo 2.8 pradet nepatarciau..

klausima turiu, jei tu pirkai nauja pagalve , tai taip ir bus, nes jos yra kietos ir be tepalo, jei nori kad nedrebetu , tai pikt naudota, o sita gali nuvesti kur pirkai ir atiduot, tegul jie patys su jom vazineja, esu isitikines jau ne karta, ir praita savaite moteriske buvo atvarius viena masina is ryto , sako pagalves man pakeite, vakare tai kazkaip nepajaute, bet is ryto kai salta tai sedint salone gali ir plombos is dantu iskristi

Su 1, 8T varikliu gamintas nuo 01-1998m iki 2000-04m senu kebulu veliau iki 2003-10men naujesnis face lift`as o iki 2010m dar atnaujintas dizainas.Skirtumas tik tas kad variklis 1, 8T o kebulas net nuo 96m beveik nesiskiria.Sie varikliai itin kaprizingi, mazo resurso, jautrus tepalo kokybei, laiku nekeiciant kapai indeklams ir turbinai, srotuose ju geru beveik neimanoma gauti, kiek teke susidurt tai mistinio sutapimo deka jei jau lenkiasi variklis, tai ir turba prie pabaigos.Vnz grabu grabas.

nx aude pirkau viskas iki siol super, nagu net nereikia kist, nu bet nx sitas tai pizda znk. Krc kai varem apziuret, toks vaizdas lyg ledine masina, nei trata nei barska nei pan. Staciau ant pc, jokiu elektros problemu, kompresija gera, kurva viena diena paziurejau tepalo, krw nx ner ant matuokles, nuo td supratau peda jau gera kieme. Siaip Lt nuo 2008 06. P.S. tas guolis traukte trauke, kiek ziurejau, kiek ieskojau visvien prie sito, o refance

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

atsakyk dar i viena klausima. del kokios priezasties buvo keiciamas stumoklis su ziedais? jei tu sugalbojei tokiu budu atnaujinti savo mopeda nekeisdamas cilindro ir jeigu senas cilindras buvo stipriai isdiles, tai jema naujas ne remontinis stumoklis turejo klibeti, kitaip sakant bu labai laisvas jame. del tokios priesaties stumoklis skersuojasi cilindre ir pradeda velti ziedus ir klynina, beskersuodamasis jis nulauze stumoklio sijoneli taip kaip tavo atveju. cia dali buti ir net ne tepalo surbiukas kaltas, o bandymas sutaupyti lesas

Jei tiks kaina ir siaip tvarkingas, verta tvarkyti, nes w126 ir w140 paskutiniai rimti S kl mercedesAi.Velesni modeliai vargo vakariene.Kaune gerai nadaro, tik paima Stepo firma.netvarko, dazniausiai kaip ir Vilniaus besmegeniai tik tarpininkauja ir veza i Alytu Stepui.Bet vaidina kad neva patys virina.ALYTUJE JAS VIRINA geriausiai GRC.LT.Anksciau dirbo Buvusioje šaldytuvų gamykloje.Ten gali ir tepalo siurbli atrestauruoti ir t.t.Kai suvirina atveza patys i reikiama miesta.Pastaruoju metu pasiima Kaune ir Vilniuje patys.Bet reikia nusimti patiems.Paziurek ju naujas web www.grc.lt

gerai.. zarachui klausimas. koks tikslas is visu situ tavo buferiu ir kitokio "tiuningo"? nes jei tikslas buvo, kad masina butu grazi, tai tau kaip ir, kaip pats issireiskei, "FAIL".. cia ne mano nuomone, cia pastebejimas remiantis visais sitos temos postais. aisku, tu turi isskirtine masina, bet jos isskirtinumas yra mazdaug ZAZ lygio.. jo, zmones i ja ziures, bet tik del to, kad jinai slyksti, o kai isgirs ta traktoriuko garsa is po kapoto tai mirs juokais. ar prie sankryzu daznai kas bando dragint? nes kaip taisykle, daug kas bando dragint su isgaidintom masinom (tame tarpe ir as), nes dazniausiai kuo daugiau iskrypusios fantazinjos buferiu ant masinos, tuo maziau kistasi i varikli ir to pasekoje traukos buna mazai. ir ar negeda buna gauti nuo stockiniu, surudijusiu civicu? sprendziant pagal surudijusius stabdziu diskus, masina nedaznai eksplotuojama. ar tai tiesa? p.s. nuo kada prienai miestas?

paparastuose varikliuose alkuninis velenas ir paskirstymo veleneliai yra "kietai" sujungti garndine ar dirzu ir ju padetis atzvilgiu vienas kito nesikecia. VANOS sitema liedzia keisti isiurbimo paskirstmo velenelio kampa ir optimizuoti isiurbimo procesa skirtigiems variklio darbo rezimams. VANOS valdo Motronikas tepalo slegio pagalba. Doble VANOS toki pati reikala atlieka ir ant ismetimo. plius, su Double VANOS atsiradimu, ta sistema patobolejo ir siaip is esmes. voztuvu padeti jau galima kontroliuoti bet kuriuo laiko momentu, todel leidzia ilginti isiubimo faze ir tt. ar tiek zinojimo uztenka

Surinkau sendien, bandziau kurti ir vistiek taspats kaip buvo:/ tik, kad nebepila tepalo pro slanga kuri i oro filtra jungiasi. Ispradziu kuriant atrodo be gyvybes, paskui gazuojant siokia tokia gyvybe atsiranda ir garsas lyg uzsikurtu tuo bet nieko. Nebezinau nei ka bedaryt. Buvo taip, uzgesinau prie parduotuves, gryzes kuriu ir nebesikuria, nuo to karto niekaip nejo uzkurt, o pries tai kurdavosi visada gerai, net is po ziemos uzsikure gan greit, apie metus laiko turiu ji. Ka galetumet patart kame galetu but saknys ?

Beja, stai taip atrodo mano minetas tarpumatis, jei kam idomu bus, jis nera brangus, naujas iki 8$ kiek maciau. Beja, gal kas patarima turit, kaip patikrint ziedus?(automobilio aisku) nes vienas cilindras psichuoja, nukritus kompresija dviem barais nei kituose cil, itariu jog gali but voztuvai pradege. Apie tikrinima, esu girdejas toki buda, jog reik issukus zvake ipilt truputi tepalo, jei kompresija "pagyveja", vadinasi ziedam "raguolis", bet praktikoje tokio dalyko nesu isbandes, ar toks tikrinimas pasiteisina?

Tikiuosi Idalius nedingo iš šio forumo, nes kitu atveju šis forumas praras labai daug. Nors sunku šį anekdotų skyrių forumu vadint . Idaliau siūlau nesinervint ir žiūrėt paprasčiau, kaip tai senai padariau aš, kadangi forumas yra one.lt lygio ir š*** drabstymas vienas ant kito yra kasdienybė. Paskaičiau w8twinturbo postus. Ką galiu pasakyt, padarėt kriminalą lygioj vietoj . Kažkokie persekiojimai, tralai, pokalbiai apie bileką. Netgi jei Idalius ir būtų jungesis keliais nica'ais, tai nieko smerktino čia nematau. Visi paslapčių turim, visi ne šventi. O gal twinturbo tu kitoks ? Jei šiam forume kažkas norėtų padaryti tvarką, tai ir padarytų. Bet jei tvarkos nėra, vadinasi taip reikia, todėl rimtų diskusijų čia reikia gerai su žiburiu paieškoti ir tai kaži ar bus P.S. jei Idalius įrodys (kuo aš praktiškai neabejoju), jog jis yra tik 1 nic'o turėtojas, kas tada ? Ar pripažinsi savo klaidą ir atsiprašysi twin'ai ?

Sveiki, atsirado bėdų su roveriu.. Užsidegė check engine lemputė. Iš ryto pirma kart užsikuria ir kartais nedega, o paskui jau visada bekriant dega. ir kai užkuri jis savaime užsigazuoja iki ~1, 5 apsukų ir nukrenta vėl iki normaliu. Visus laidus apžiūrėjau ir viskas kaip ir gerai. Važiuoja viskas bet labai sunkiai apsukas renka, gazo pamini ir laukt reikia kol po bišky kyla.. O kai pvz iš ryto pirma kart užkuri ir nedega viskas kaip ir buve, sukas gerai, kyla.. Max kai dega sunkokai 14 o taip tai laisvai 17 pagauna.. Kas jam gali būt?

nebus keistas vairas? perekupai daznai perka ir deda kitus vairus, jeigu senas susidevejes. tipo kad mazai prabegus apguadineja. tai gali buti kad is viso nebuvo autopiloto, o idejo vaira su knopkemis, arba kad jis nepajungtas. reikia imti airbag, pasiziurek ar fiskes sujungtos. nenustebk jei isvis nebus kur jungti (nors kiek zinau tai paprastai laidai turi ateiti). jeigu fiskes sujungtos, o cruise neuzsidega, reikia vaziuoti pas elektroncika kad aktyvuotu autopilota. p.s. jeigu imsi pats airbaga, tik nejunk degimo kai jis isimtis, o tai dar 100 lt turesi sumoket kad airbag lempute uzgesintu.

gali buti, kad uzsinese, gausi tada pakeist.Lauzynuose ne kazka kainuoja, nauji tai nezinau, uz 8vnt neblogai suplotum

pabarska kai tik uzvedi?Jei taip, tada normalu.Jei uzkepe pacio kompensatoriaus kanaliukas, tai niekas nepageres, o kodel turetu?Reikia tik laiku keist ir pilt pusiau sintet. tepalus ir nebus jokiu nesamoniu.Beda, jei koks molis nekeisdavo tepalu ir dabar ta masina jusu...Mineralinius tepalus, kaip 15w40 galit isvis pamirst

kartais pabarska o kartais isvis nieko, db pakeitem tepalus tai vis gereja pastebejom, o ju keitimas sake lb brangus yra ane ?

Didzioji dalis alyvos i karteri subega per 10-15 min, bent jau as tikrinu saltam, bet jei automobilis stovi nors kiek nelygiai tai jau gali buti tikrai dideles paklaidos

Tikrai taip, vairavau, vairuoju ir vairuosiu minivenus

logiska.O gal minivena vairuoji?

as tai ne tik, bet myliu minivan`us.Turiu zveriska klausima , niekaip neisein vieno dalyko ...kaip sedynes issiima vienam auto

Esate savaip, teisus, bet tik tol, kol tamstos fiats rieda...Beda su jais-visapusiska.Servisas, kuris tvarko elektronika, irodineja, kad tokio 1.2L fiat variklio nebuvo leidziama!Todel, kad fiat buvo tikrai nemazai modifikaciju, ypac 9desimtmety, skiriasi, kartais, pav. dezes, elektronika...Nu i nax!Geriau paprastesnis vokiskas kibiras, nes ten viskas aisku, ka keisti, kur pirkt, kiek kainuos...Is kitos puses, mano mergaite ta fiata lauze tris metus, neaplenkdama suliniu, prie 20km/h greicio jungia 3 pavara, neziuri tepelo lygio, tik spaudzia pedala...Bet kai ateina ta diena, nu tai padek dieve!Motoras lyg ir sukasi, vaziuokle liuks, bet...Nu kur matyta, kad 98m. masinai, voztuvai reguliuojami "tabletemis"!Audi jau 85m. perejo i hidraulini!Nepykit, bet fiat yra pigus produktas, dar ir trecioms salims, ko ir noreti...Isvada-vazinekit kuo tik norit, nors ir paspirtukais, o as gal vokiskais kibirais

variklis gana kaprizingas. tinkamu tepalu reikia ir keisti laiku.. kitaip bedos prasideda - kompensatoriai pradeda barsketi, turbina pareina ir galu gale variklis uzkala. cia aisku jei jau ekstremaiai nepriziuri. jei barska ir netruksta tepalo, tada geriau apeiti, nors galima nuimti karteri ir isvalyti "resotka" to filtro kut stovi ant vamzdzio link tepalo siurblio.. dazniausiai padeda. o daugiau tos pacios bedos - degimo kasete kaprizinga, ypac jei naudoji pigias zvakes. grandine irgi reiketu pasikeisti jei nuriedejus masina ~300k. recirkuliacnis voztuvas irgi gan daznai pareina ir nebelaiko slegio, del ko kencia galia.. 9-5 variklio agalve pakabinta prie galvos del ko kazkiek dazniau jiem taprine prapucia.. bet cia gal mitas, nors kiek zinau 9-5 dazniau turi bedu su jom nei 9-3. pakaba gana tvirta, salonas ne toks erdvus kaip S80, borto kompiuteris, bent senesniu metu, turejo chroniska liga prarasti pikselius iki kol jame nieko nesimatydavo.. mano dar ir garsiakalbis borto kompo numire del ko nebeliko posukiu "caksejimo" ir ispejamuju garsu.. del ko as nesuku per daug galvos.. bet pikseliu kazkaip truksta.. nors svarbu, kad radijo stotis matosi dar

kodel manai, kad benzino ir dyzelio turbos skirtingos konstrukcijos? kai numirsta ir toj ir toj dazniausiai buna pilna tepalo visur, nes kai asis issibaladoja, ji ir salnikus "ismusa", todel tepala per abu galus varo. uzstrigti nemanau, kad ji galejo, panasiau, kaip ir sake, kad kazkur leidzia boosta, bet butu manau daugiau garso. ziurek gal intercooleris pramustas ar vamzdis i ji. kitas variantas, kad recirkuliacinis voztuvas uzstrigo atsidares arba boosto kontroles solenoidas numire. viskas nesunkiai patikrinama, bet jei manai, kad dyzelio ir benzino turbos skirtingos, tai itariu, nlb turi supratimo apie jas.. pacia turba mechaniskai gali patikrinti nuemes isiurbimo vamzdi kuris eina nuo filtro link turbos ir pirstais patikrink ar asele lengvai sukasi ir ar nera per daug laisvumo. yra tikimybe, kad ir turba uzstrigo, bet labai retai buna, kad turba mirsta ir neleidzia tepalo.. as asmeniskai nesu tokio dalyko mates, bet teoriskai tai imanoma, jei asele uzkepe. del starterio - neisgirdes sunkiai gali labai ka komentuoti, bet panasu i nudilusius dantukus machavyko arba starterio, arba blogai pastatyta stateri.. bet cia daugiau spejimas.

Masinai 20 metu, tai kaip zmogui pencijos sulaukt-gerai jei dar paeini, o masinai, kad isvis vaziuojiAisku pasitaiko ir pencininku pajegiu dirbt kaip arkliui, kaip ir senu nesuvarytu masinu, tik va masinos kaip ir zmogaus galas vienodas- i nurasyma, tik zmogui viskas graziauAutoriui patarimas-apsiziurek ar kur nesiskverbia tepalai, ypac is po galvos ir i antifriza, jei ne nesuk galvos.Maniskei 18metu, kol nelakstai, t.y. iki 3000rpm rezimas, tepalo neima, pralekus 130km/h, t.y. 4000rpm, nuvalgo kazkiek per 200km...

na pagal kainu grupe tai pasirinkimas gali vikt tik tarp senesniu auto tokiu kaip a6 iki 97 vw b4 toliau biski reik pinigu tom pakabom... bet jei ne pakaba tai tikrai geru variantu yra... beto jeigu lancioj prades streikot elektronika dvd(multimedia) klimato kontrole (neretai pasitaikantis gedymai) tai tvarkimas a4 pakabos gali pasirodit kapeikom beto lb geras dalikas google paziurejau pora postu kur zmones rekia kad dalys italu pigios tai tikrai tik gal oro ir tepalo filtras....

pašildyk gerai mašina be gazo 5 min , ir ziurek tada ar dar ges ar ne . Nes buna uzšala prie kur tepalo šildytuvas nepraeina ten tepalas kol šaltas ir mašina nepriema gazo paskui pašyla ir viskas ok . Man taip buvo šeštadieni kai buvo -22 net tepalus išspjove ant variklio dugno , tai dar neziurejau gal kur zarnele net iplyšus nes biški iš ryto prilašejusiu lašu radau . tikiuosiu padejau savo patirtim arba tikrai dyzelis uzšalo

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

Realiai reikia vazineti su kompu ir uzgaudyti ta momenta, aisku jei jis kartojasi i savaite viena karta tai jau sunkiau.Reiketu pasitikrinti padavima is bako, arba isimti siurbliuka, paziureti ar tinkliukas neuzsikises, profilaktiskai pasikeisti filtra.Nes jei siurbliui truksta kuro galimas variantas , kad jis sugrybauja.Profilaktiskai ant 20 litru kuro galima ipilti koki 1 litra bet kokio varyklinio tepalo tik reikia gerai ismaisyti, kad prasiteptu mechanika, nes jei pilat kura ne is koloneles panasiu variantu yra buve daug kartu.

Tai visų pirma į kūrimąsi, kad nebūtų taip, kad reikia pačiešinti kelias sekundes, jog užsivestų. Tai blogas ženklas. Tada neturi šokinėti apsukos ant laisvų apsukų, jeigu sunkiai bėgėjasi arba netraukia, tai irgi ne kažką. BMW turi atstoti savo vardą ir eiti kaip iš*istas, kurtis be problemų bei visa kita + jų aptarnavimas brangus. Tada žiūrėk, ar nekelia antifrizo, ar nesimato tepalo nuosėdų, paspaudyk žarnas, pažiūrėk, ar įsijungia turbina, kokį dūmą metą ir pan. Čia viskas kaip pas visus dyzelinius automobilius, stebuklų nepriburta...

tvarkingas 1.9tdi kuriasi prie bet kokios lietuviskos temperaturos ir tie -30 jam niekas o ar kurias sunkiai ar lengvai tai nuo tepalo klampumo priklauso, nereikia noreti kas su 10w40 iskarto griebtu, bet kiek tu didesniu salciu, savaite per metus, neverta sau galvos kvarsinti del tu skystu tepalu. Beto ziema lb didelis minusas tiems pas ka akumas ne po kapotu kur silta o pvz bagazinei. Tokiu atveju jis nepasikrauna normaliai ir viena ryta turim dziaugsma kad ir naujas jis nesenai pirktas buvo

Benzai igi ridos nepyragai patikek... ir bus pavarge ziedai .. tepalus valgys ir pan.. pas mane 3.0d 630 000 rida.. tepalo neryja.. pilu kas priklauso.. neperku slamsto pusiau sintetiniu ale senas variklis nerei jam tu sintetiniu. ogi reik pilt tai kas priklauso ir nevalgys tu tepalu.. kurioj srity matot dyzelio brangesni islaikyma.. as tik matau nusipirkti uzdorzta ir netvarkyti . tada taip.. bet susitvarkai viena syki ir vaziuoji vel tuospacius 300t km .. ziema jokiu bedu neturiu.. webasto naudoju ir man vienodai piese

na ritoi nuvarisiu kad pamatuotu slegi, tepalai vietoi nedinksta.as kiek suprantu negauna tepimo kad kompensatorei barska

na tai ir susidaro, plius darbas.Klausimas, kieno gaminti tie nauji, kad nebutu vel po metu "naujienu"

nu nepigus, konkreciai kiek kainuoja konkreciai masinai-nezinau, mano B4 kainavo kazkada 30-50lt vnt.Jei voztuvu daug, tai gali suma but visai nemaza, plius darbas

Sveiki ponai inzinieriai! Reiskia turiu didele beda kurios niekaip negaliu issprest. zodziu , vairuoju laguna 2 , 1.9dci 88kw.Masiniukas pas mane jau sesti metai , iki to laiko turba uzlinko 2 kartus .Po pirmo remonto (restauruota buvo Vilniuje) nubego gerus 20000km . po antro uzlinkimo , problema nebesibaigia...Tik atrestauruoja , nubega apie pora tukst.ir vel autas ...Variklis darytas pries 5000 km, keisti ziedai i naujus, detas naujas tepalo siurblys, daugiau variklyje bedu nerasta...tepalo spaudimas 1, 4 baro prie silto motoro ir laisvu apsuku, indeklai geros bukles, tiesa yra ant visu sioks toks ibrezimas, matyt kokia dulkele buvo pagave , kadangi motoras buvo uzsigazaves, bet meistrai grasina , kad del to turba nueit tikrai negali...Zodziu , yra beda , bet kur , nieks neranda..Girdejau , gandu , kad gali buti ir duslintuvas kaltas?Katalizatoriaus nera..Turba paskutinius du syk , is ju vienas garantija restauruota partizanu gatveje Kaune, ten pasirodo dirba zmogus is linksmakalnio...Nu manau mazdaug nupasakojau, jei kas neaisku klauskit , mielai atsakysiu.Atsakyma parduok , suprantu, bet ikises tiek pinigu kazkaip norisi davest iki galo ...Bet nervai jau ant ribos...

jei slegio nera tai ir barska. kam juos keisti?

Na draugelis, kai keite Borai 1.9 (74 kw), tai uz viena kompensatoriu mokejo po 30 lt...Pas ji irgi barskejo.