Tdi pd (11880)

Chip box skirti šių variklių markems 1.4 tdi pd 75Bhp - 1.4 tdi pd 80Bhp - 1.9 tdi pd 100Bhp - 1.9 tdi pd 101Bhp - 1.9tdi pd 105Bhp - 1.9 tdi pd 115 Bhp - 1.9 tdi pd 130Bhp - 1.9 tdi 131Bhp - 1.9 tdi pd 150Bhp - 2.0 tdi pd 140Bhp - 2.0 tdi pd 170Bhp Arunas tel: 867872043 [email protected]

Chip box skirti šių variklių markems: 1.4 tdi pd 75Bhp - 1.4 tdi pd 80Bhp - 1.9 tdi pd 100Bhp - 1.9 tdi pd 101Bhp - 1.9tdi pd 105Bhp - 1.9 tdi pd 115 Bhp - 1.9 tdi pd 130Bhp - 1.9 tdi 131Bhp - 1.9 tdi pd 150Bhp - 2.0 tdi pd 140Bhp - 2.0 tdi pd 170Bhp kaina: 200lt Arunas tel: 867872043 [email protected]

Chip box skirti šių variklių markems: 1.4 tdi pd 75Bhp - 1.4 tdi pd 80Bhp - 1.9 tdi pd 100Bhp - 1.9 tdi pd 101Bhp - 1.9tdi pd 105Bhp - 1.9 tdi pd 115 Bhp - 1.9 tdi pd 130Bhp - 1.9 tdi 131Bhp - 1.9 tdi pd 150Bhp - 2.0 tdi pd 140Bhp - 2.0 tdi pd 170Bhp kaina: 200lt Arunas tel: 867872043 [email protected]

1.9 tdi pd

o koks variklis ? sdi, tdi ar tdi pd ?

tas 1.9 nieko nesako, konkreciau sdi tdi tdi pd...

tdi pd kas cia per velnias? tai paaiskink kas yra tdi

nemaišykim PD variklio su senuoju paprastu tdi

4

PD(85kW) purkstukai brangesni uz paprastus tdi

Sveiki, ieskau VW PASSAT 2000 M. PD 1, 9 tdi 85 KW PURKSTUKO

ne pd, sdi yra be turbinos, todel ir ag maziau, pd visai kas kita, jie dar brangesnis uz paprasta tdi dazniausiai buna

Sveiki, gal patarsit kur galima isigyt stumoklio žiedus? 1, 9 tdi pd vw

ten apie tdi pd kalbejo. o tuo labiau tie 96 kw buna labai uzvaikyti, tai ekonomijos is ju nesulauksi. PD ziema visada daugiau valgys uz paprasta tdi. Pazystamas su pasatu tdi 4 varomais vazineja, ten tas pats quattro, tai 7 litrai vidutines sanaudos.

1.9 tdi tie senesni (ne pd) tai labai geri varikliai, vos ne milioniniai

Tai kad po 2000 metų visi 1, 9 tdi buvo PD, o jie buvo labai jau nenusisekia lyginat su paprastais tdi.

Priekines vaziuokles a4 b5 ir passato b5 ir a6 c5 identiskos, tik a8 skiriasi priekyje pora svirciu ir a4 b6 dar siek tiek pakeistos. A4 ir passato ar a6 skiriasi galine vaziuokle. A4 gale spyruokle dedasi ant amortiko, o pasate ir a6 atskirai. Kas del PD daliu i tdi, tai geresni ir tvirtesni visuriai yra tik 96kw PD, nes jie jau standarte atlaiko kaip min 310Nm, o 74kw ir 85kw PD blokai su viduriais yra praktiskai identiskas senuju tdi. O bombinti tdi dedant PD vidurius verta del to, kad tdi motora tinkamai paruosus galima sukti iki +6000rpm, o vat PD to nesugeba

koks dar common rail ? visi 2, 5 v6 tdi paprasti purkstukai joks PD ar CR

taip pat yra multikas ir apie 1.9 tdi pd, panasumu yra tarp jo ir 2.0

nusisneki. 2.5 tdi buvo 3 rusiu ipurskimai - PD (pumpe duse), paskirstymo siurblys ir common rail

Nu tu geras veikėjas taigi yra mano poste parašyta kas tas tdi pd. PD yra (pump duse), lietuviškai tai reiškia (siurblys-purkštuvas). arba liaudiškai pumpadusas

Audi A6 tiek 81kw tdi tiek 85kw tdi pd ejo nuo 98-2000m galo iki 2001m vidurio ir tik su 5 pavarom arba automatas paprastas(ne triptronikas) 4 begiu.96kw tdi pd ejo nuo 2001 vidurio iki 2005m beveik.Bet irgi 5 begiu mechanas o automatas su varijatoriumi CVT multitroniku(daug sudetingesne nei triptronikas).VW Bora atitinkamai pvz gaminta nuo 2001 iki 2004m galo tiek tdi pd 74kw tiek 96kw tdi pd ir nebuvo ju su 6 pavarom.Variklio degimo kameros, cilindru principas toks pat •tdi• ir •tdi pd •tik PD experimentas kuriame purkstukai valdomi is velenelio.Be to, milijona kartu vwclub ir audi club autobanginiai autoplius sie klausimai aptarti, netgi cia nuo temos nukrypimus ne as pradejau, o apie "šliaužiojimus pažeme"ir panašius bajerius kiti pradėjo skaldyti.Kai tokio "rimtumo"temos, atleiskit, belieka tk bajerius ir skaldyti. Grazios dienos visiems rimtiems šoperiams nuo rimtumo suakmenėjusiom fizionomijom

paaiskinkit kuo skiriasi paprastas 1, 9 tdi motoras nuo 1, 9tdi pd motoro???? weikimo principas ar dar kazkas?

paprastame tdi siurblys sukelia purkštukams, o pd aukšto slėgio siurblio neturi, ten purkštukai sukelia slėgį

nusisneki. 2.5 tdi buvo 3 rusiu ipurskimai - PD (pumpe duse), paskirstymo siurblys ir common rail

Ne tik vairo kolonėlė skiriasi, skiriasi dar 2 svirtys kurios tokios pačios pas A6C5. Kad dėtų stūmoklius nuo PD į paprastą tdi tikrai neteko girdėti, už tai pagarba šiems projekto sumanytojams (aš jau tokiu atveju variklį keisčiau į PD, nebent paprastas tdi vistiek lieka ekonomiškesnis už PD ir po "bombinimo"). Ir kiek kW gavo?

2.5 tdi lepus ir reikalaujentis daug prieziuros bei eksplotacijos islaidos didesnes bet tam yra 1.9 tdi tie patis kaip pasate 81kw bei pd 96kw

Geriztant prie temos bent man smagiausias yra 110kw tdi pd. Taciau betkuriuo atveju tobulesnis ir zymiai smagesnis yra V6 120kw tdi ir 132kw tdi, kad ir kiek tu besmaugtum ta PD Purskalai laiko iki 230-250k km, ne ilgiau, pursktuko kaina apie 700-600 litu naujo 1-no. Dabartiniu metu PD kaina apie 180 euro uz 1-na. (jei neklystu) Jei negasdina, tai lengvai 110kw remapinasi iki 130kw ~400Nm

o atsiliepimus apie tdi pd gali pasiskaityti VW ar Audi forumuose, ir itaru geru per daug nerasi

Taip, ten PD variklis bus 96kw. Geriau paimti Bora su 1.9 tdi varikliu ir 81kw. Eksploatacija pigesne.

1, 9 geresnis variantas nu aisku kilovau tik 77, bet paprastesnis nei 2, 0, pats turiu 1, 9 tdi pd

Tai, kad cia vapse samadielkinis tepalo surinkimo bakelis, kuri isideda kaikurie PD tdi savininkai, kad neterstu vamzyno alsuoklis..

Kiek skaičiau, tai kalbama apie seną gerą tdi ir tdi pd, bet tikriausiai aš ne taip kažką supratau, jeigu čia apie 2012 m. Sorry...

Tu nejuokauk, /siurblys purkštuvas/ tdi pd pradėjo eiti tik gal nuo 1998 jei neklystu. Čia tas tdi (pumpadusas), su dviem raudonom kaip jus sakot Ir šiaip tai čia aplamai kažkiokia labai jau sena ir dar klaidinga info ištraukiai. Šiaip jau senai daug pažangesnė yra comonrail technologija. Beje irgi panašiais metais pradėjo eiti kaip ir tdi pd

Tau net tautovežininkai gali pasakyti kad tas PD yra pats nepatikimiausias iš tdi serijos. Ar bent žinai kodėl tuos PD taip ilgai leido??? Ogi todėl kad VW koncernas buvo i jo kurima investaves milžiniškus pinigus, ir nors kiti gamintojai pradėjo gaminti daug pažangesnius dyzelius su Comonrail sistema VW grupe neatsisake savo nelabai vykusio tdi pd kurinio nes buvo per dideles babkes i jį imerkes. Tik nuo 2005m. jei neklystu VW pradėjo leisti tdi CR (comonrail)

1. Siaip PD 85kW ir ne PD 81 kW turbinos identiskos... kodai tie patys, apie kokiu bedu nebuvima kalbam? Uzsikerta geometrija ir PD ir 81 kW, taip kad PD jau gaunasi daug brangesnis islaikymas.

2. Pasatas B5 ir A4 B5 vaziuokles ne identiskos, bet panasios. A6 C5 ir Pasato B5 identiskos.

3. Nors viena tiesa parasete, kad pasatas ervesnis, taciau salono apdaila prastesnes kokybes (priklausomai nuo metu).

4. Del patvarumo: "bombina" paprastus tdi detalemis nuo PD (turba, iejimo kolikas, intercooleris ir kt), paprasciausiai tik todel, kad nera daugiau is kur paimti didesnio nasumo (nasumas ir patvarumas skirtingi dalykai) turbinos ir kitu agregatu, nes paprasti 1.9 tdi galingiausi tik 81 kW, o PD 1.9 tdi galingiausi gamykliniai 118 kW.

Tai tiek butu jeigu trumpai.

uz bulka isvis daugiau 8k neverta moket. kas del variklio tai kur kas geriau tas pd. bent jau vaziuoja zmoniskai. kaip bobutes viena pasake cia lievas tas pd kitos is paskos ta pati loja, daugiau puse pazystamu tik ir turi tdi, bet kazkodel su pd problemu neturi.

Rasik ka tu ten nori, bet ne klaidink zmogaus, PD motorai ir paplite ir tikrai puikus visais parametrais ir super patikimi. Turbut geriausi dizeliai iki situ laiku. Senas tdi geras, bet kiek nusileidzia PD motorui

pd variklis tikrai nera pigus eksplotacijai, ekonomija irgi nepasizymi kaip 81kw senieji tdi. tiek bora 96kw tiek bmw 100kw eina lygiai.

Visu pirma tai jei ir duoda 60000 km. garantija tai ji būna tik pirmiems metams. Visu antra tame ir yra didžiausia VAG'o bėda su dyzeliniais motorais, nes po tdi VN (nu tu pirmujų 66kw, 81kW ir 103kw) jie nieko perdaug patikimo ir nepagamino. Nes visi tie tdi pd yra labai problematiški varikli jau net nekalbu apie 2, 5tdi V6. Daugelis kitų gamintoju dyzelių nuo 1997m. visą galvą lenkė tdi pd ir tdi V6 patikimumo ir modernumo prasme. Tiek BMW D, Fiat grupės JTD, ar PSO HDI. Šitam forume skaičiau labai gera pasakymą, tai biški dadiesiu: Nusiprik VAG mašina su daugiasvirte pakaba, V6 tdi arba tdi pd, su automatine dėže ir turiesi visą Full enjoy komplektą.

Nu visiška nesamonė, tai kaip tik BMW CR dyzeliai yra vieni geriausių (patikimumo prasme ir galia) tik pats pirmas 2, 0D 100kW turiejo trūkumu su siurbliais. O VAG'o tdi ir gerumas ir pasibaigė ties tdi VN (66kw, 81KW, 103kW) o kaip prasidėjo tdi pd ir tdi V6 era prasidėjo problemos. Net negalima lyginti aplamai PD motoru su BMW CR pagal patikimuma, apie V6 net nešneku. O kur dar galios skirtumai. Nu žodžiu vieni vartai.

77, 85, 96, 110 yra pd, o 66 ir 81 yra paprasti tdi ir tos raudonos kazkaip keistai deliojasi ce trb atkirai eina pd, nes jei visi kartu tai tada paskutinis 110 turetu but su 6 raudonom i)))

Taip tai tiesa kad tdi pd yra pažangesnis nei paprastas tdi, ir tiesa kad pats koncernas ji sukritikavo. Po 1000000 km. jo galvoje jau yra matomi gan ryškus pakitimai. ir čia aplamai apie visus PD ne tik 96kW. Koncernas butu iškart pradejas gaminti dyzelius su CR (comonrail) sistema. Bet buvo imerke per daug pinigu į PD sukurimą, kad pereitų prie CR. Ir šiaip visi kiti gamintojai tuo metu jau naudojo CR, kuris netik pažangesnis, galingesnis, tilesnis i t.t. bet ir daug patikimesnis. Taip kad jei tdi tai tik paprastas (jei neturi LT. ant naujesnės mašinos) arba tdi CR

Maciau savo akim seniai seniai France aiksteleje, tai apakom.Universlas A6 ejo su 85kw tdi pd vos 7 menesius gamino nuo 2000 -10men iki 2001m 05 menesio-tas pats grynas Sharano motoras(originalas).Grizes pats tycia uzejau paklasuti i mooler auto, tikrai gamino, taciau sharanai ejo su 85kw tdi pd iki 2003m /4motion iki 2004m/galo o !su 96kw PD-duzu ejo net iki 2010m!!!Reiskia pasiteisino tas , o ne 85kw varijantas?Mes irgi galvojome isigyti Sharan 4motion`a bet ju deje negamino su 96kw tdi pd, tik 85 o toks pasirode skystokas.Tada isekojom lakstem net olandijoje, belgijoije, danijoje ir sveduose negavom ir 2, 8 VR6 150kw, kuris ejo nuo 2003 iki 2010 bet ne senesnio kaip 2008m benzo...deje...deficitas...o poto isejo naujasiais 2, 0FSI 147kw benz sharan 4motion iki dabar ir 2, 0 PD tdi 103kw kuris eina nuo 2005 iki dabar.Reiskia vienintelis pasiteisinęs, ir vieni iš patkimiausių manau PD yra 96kw-ir 103kw varijantas, jeigu jau gamintos kantrios masinos toki ilga laikotarpi.Nestudijavau konstrukcijos, bet manau panašūs motorai?

buna ir PD su dvie raudonom ir paprastu Pd zymiai, geresni..74kw Pd geriau vaziuoja, nei81

SDI nera commonrailinis. jis eina su VP37 siurbliu, kaip ir tdi, tiesa MK5 golfe buvo PD SDI. Netiesioginio ipurskimo sistema buvo SD - Suction Diesel.

tu blet rimtai debilas esi??apie kokias najesnes masinas kalbama cia tau?tema yra apie sharana tdi ne pd ir pd taip kad nera cia jokiu nauju masinu...o kalbant apie naujas tai aisku kad ten nepilsi sudo nes jin yra nauja..

as ir rinkciaus tdi 81 kw nes variklei neuzmusami dalis pigios . tdi pd 85 kw tai labai nepartarus purkstukai vieneto kaina 1000 lt o juos reikia keisti iskart visus 4 tai primesk kas per kainos

Pas mane ant seat toledo 2004m 66kw ir pd variklis , ir dar su geometrine turbina .Senesniuose 66kw tdi ejo paprsata turbine be kintamos geometrijos ...

man px kas tas pd, net neidomu. pirkau vien del to kad ekonomiskas ior greitas. man idomiausia kur rasti sena a6 su 1.9 tdi 85kw?kur???????????????????

Taigi čia apie tuos pačius PD pumpadusus ir šneki, Bet dabar tdi jau pagrinde leidžiamas su Comon rail sistema, tai kad šita problema atmesti galima.