Tdi dingsta trauka nuo 100 (97 стр.) (41132)

jau prisiskaites pakankamai pakeista 3 oro srautai kiek zinau atjungus turi traukt is kart bet pas mane atjungus trauka nepasikeice tik dumyt pradeda kaip garvezys

Sveikas aš tai tavo vietoj imčiau audi a6 2, 4 bendzas įsidedi gera tiesioginių dujų įranga ir važioji sau laimingas o tie dyzeliai tai vienos bėdos ypač 2, 5 niekam tike draugas turėjo tai trauka dingsta tai ora kažkur traukia pašalini ir taip toliau o vienas pažįstamas dirba servize tai sakė per viena mėnesi tų 2, 5 dyzelių 5 tvarkė ir vien bėdos su varikliu buvo tai velenėliai tai apčia nuardyta pats mačiau o su bendzinu mažiau problemų ir vargo pats su a6 1998m. 2, 4 bendzas dujos jau treti matai važinėju ir vargo nematau laiku pasikeičiu tepalus ir filtrus gerus ir viskas ir galios užtenka ir smagiai važioje

turbos slegio daviklis sakai ? Ogi nera pas mane tokio. Kas kas, bet manualas pas fiat'a tikrai aukstam lygyje, nei naturoje, nei manuale nera jokio turbos slegio daviklio. Taip, trauka dingsta is karto tik uzsidegus purkstukui, kaip paspaudus stabdi. Kompas iseina i avarini rezima, bet kodel ... ? Isigyjus si fiat, pamaciau labai paprasta dalyka, kad normaliai diagnozuoti netgi autoprizme nemoka, kurie dirba su italais. Man pasake, kad diagnostika rodo problema siurblyje ir su EGR. EGR tai cia smulkmena, o va siurblys cia labai blogai. Pasirodo geras buvo tas senasis siurblys, nes simptomai lygiai tie patys kaip anksciau. Taigi kas dar ? Teisingai atspejusiam - diagnozavusiam statau alaus

1. Tu moki skaityt? As rasiau kad pasieme td o ne tdi. tdi kainos biski brangesnes, bet manau ne kuo geresnes nei td, nes tdi daugiau problematiska nei td, ypac ziema. 2.zmogus prase 5k, bet dar 5 simtus nuderejo, nes buwo tokios smulkmenos kaip praeit ta, pakeist guoli, naujas akumas, nu tai tarkim 5k gavosi, gal truputi virs. 3. Nei as jo cia palaikau nei teisinu ar pan, pasakiau fakta kaip blyna, kad mano nuomone vistiek gan pigiai.

Tai labai gerai, bet 1, 9tdi 81kw tdi, 66kw tdi ir 1, 9D bei TD yra kitokia kuro tiekimo sistema, ju skiriasi tik paties variklio degimo kameros jie yra be automatinio degimo kampo ir purkstuvu tiesioginio valdymo pagal apsukas per ECU funkciju o SDI yra jau su sita funkcija, todel ir skiriasi sanaudos nes COMMONRAIL yra visiskai kitoks naujos kartos dyzeliniu varikliu valdymas.SDI ima maziau uz TD ir 1, 9D netgi simboliskai maziau uz 81kw tdi taciau purkstukai yra kitokie, daug brangesni.

as 90m 100 avant c3 bet kad temos kurejas labai svyruoja ar bulka, ar a4? tai viduri ir pajemiau mazdaug C3 C4

nu taip.Tik kai visa procesa valdo kompas ir i kiekviena cilindra yra po atskira purkstuka-tokiu sistemu varikliuose dabar yra 100%

Savikaina padidinatikrai, o parduodant kainą tai nelabai.Nebent nusimanančiam apie tai.Nors tie 100 kw tokiai karvei....:thumbdownusulys ir tiek. Bereikalingas pinigų išmetimas

S6 ta pati 100 c4 kebule.o kubatura 4, 2. virs 200kw orginalas jau.pacipavus gautusi dar daugiau kw.cipavimas apie 700lt kainuoja.kompa perprogramuoja ir viskas.

nu mano multivanas vaziuojan 90 rodo 2700 apsuku vaziuojant 100 tai apie 2900 bet trasoj kuro tik 7 ima tai sakyciau normaliai

mane dar sita audi sudomino, nes gan kaina nebloga, ir dar su TA. http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-100-sedanas-1984-0119306523.html

visi prie didesniu greiciu daugiau naudos, ir jei apie 100 galbut vienodai ims, tai prie 160 gali skirtis jau vos ne dvigubai

Pakeitus akumuliatoriu nesikuria, akumas suka ijungus degima mirksi avarinis spidometre nors jis ir neijunktas. kas gali but? automobilis audi 100 c4 2.5tdi

honda civic 7. 1, 4 arba 1, 6 benzinas . isidejau dujas tai misriai 7 litrai duju 100 km varikliai patikimi vaziuokles paprastos ir nebrangios

Va, va, va, ''check'' užsidega. Taip, tai, niekada tas ''check'' neužsidega, tik tuomet, kai mašina pasiekia virš 100-110 km/h greitį.

seip kiek zinau, tai td eksploatacija pigesne, trauka aisku skiriasi, o kuro sanaudos lygtai panasios nu cia mano nuomone, bet jei ka klystu tai pataisykit

turejau 2.2 neuzmusamas variklis tai ne vw ar audi profesoriai su savo patarimais tik vienas minusas trauka negreit begejasi nors ir traukia 180 km /h

o tj kas , ismetamasis vamzdis , kw labai svarbu tarkim 100kw ir 50kw , jai sakai kad nesvarbu tj pagal tave abieju trauka butu vienoda , nejuokink liaudies

pritariu uz E klase, bet tik e300 TD 98m.nes tas wienintelis geras. Variklis tai is lektuvo isimtas ekonomiskas gana pagal trauka, ir seip tvirtas automobilis.

Kodel gi zmones sakot, kad pacanas nenusipirks universala? Man tai dzin butu, svarbiau butu trauka ir ekonomija (Kalbu apie 85kw arba 103kw su 5 cilindrais).

nesamone, kad 2.3 traukia ZYMIAI geriau :P pats vazineju su 2.0 coupe ir ji tikrai smagiai vaziuoja, kura aisku padegint megsta, bet trauka skustis negaliu.

Paaiskink kur tas ribtuvas YR oki?Kazkaip tik kalbas girdziu o realiai su trauka ne nebudavo niekad probl.

taigi rasiai kad 318is irgi pirktum. ten 4 cilindrai. su tiesioginem draugauja gerai tie bmw. trauka panasi. dyzeliu bedos buna siurbliai.zodziu koki nupirksi toki turesi.

beje tu bmw 1.7 trauka tokiam kebului permaza, bent kiek asmeniskai teko keleivio pozicijoi sedet bei pora kart uz vairo, na toks m, otoriuaks nebentcompakte

Tai va paziurejau suspaudziau slanga ir davus apsuku apie 3000 slanga pleciasi. o ant saltos vaziuojant apie 2200 apsuku pasijaucia toks smugis ir atsiranda trauka.

Sveiki 1.9 tauranui dingo trauka, duodi gazo tai trukcioja ir girdisi kad kazkur pucia ora kai ant didesniu apsuku. Gali but kad nupute turbinos slanga?

nuo 93 ta naujesne pradejo siaip eit kur daugiau nm turi... tas egr yra nereikalingas dalykas ir nesvarbu veikia jis ar ne, vis tiek reik ji glusint, osm tu is urzgimo nepatikrinsi , cia jau absoliuti nesamone, cia grynai kaip degima is klausos ant tdi reguliuoja..., o n75 turi skleist savotiska vibracija uzdejus pirstus ant jo ji jauciasi

seip issakiau savo nuomone jau pilnai, vos ne karas ivyka temoj, butu salia buves toks kaip ASAS, buvu jau snargly per burna ryjas, na jei jau ieskai tarp tokiu modeliu, tai ieskok AUDI bent jau su 1, 9 tdi varikliu, arba bent jau nuo 2011.m su 2, 5 bet 132 Kw. nes jo veleneliai patikimesni ir voztuvu kojeles storesnes!!

Tai man px ka ttu galvoji as is degalines pilu pastovei o ne ta zilionke, , bet gauciau pilciau ir ja nas man neidou a zalia a raudona a balta..svarbu pigei riedi..o su tdi 19 tai tikari pigei nes 6max 100km ....diskusija baipkat lekiu nuo pc...palieku reikstis siplnaprocem be praktikos

aš nuo 2006m. turiu rover 620 tdi, per tą laiką pravažiuota apie 160000 km. iš techninės pusės jokių gedimų nepasitaikė, keičiau tik diskus , kaladėles ir keletą šarnyrų, paskirstymo diržai su įtempėjais pakeista prieš 138000 km.daugiau nesinori investuot, nes kėbulas baigia supūt, sūnus išlaikė teises, tegul važiuoja, kol važiuos, taip kad jei nerūdytų būtų visai nebloga mašina

tai ash ir rasiau kad tdi nes tyngejau rashyt intercooler tai trumpinys toks ir gaunasi. tai kaip ishsprendej problema juozai?

ne kiek leme mazas antifryzo kiekis kiek tu varikliu megimas kaisti, pas tdi taip nebuna ir su mazesnui kiekiu antifryzo

2.5 nepatarciau prikti, variklio remontas ir viskas brangesnis, jau geriau imk 1.9 tdi 81kw ir traukos nemazai, ir sanaudos mazos )

Sveiki, gal kas turit ir galite patart del vw golf 5 tdi? kokie minusai? koks variklis geriau 1.9 ar 2.0?

sakau gavno tie v6 2, 5 tdi jos ir a4 ejo.na jei tokia imt tai su 132kw va ten patobulintas variklis.

jai cia apie vw 3 tai tdi nes td daugiau problemu su dirzu paskirstimu, daugiau sriabe daugiau ryja kokiu litru

2.1 jis taip netraukia bet truputeli maziau valgo o 2. tdi eina zymiai geriau o sanaudos normaliai vaziuojant 7-8l

pasiziurek kokios ju kainos 98m 2.5 tdi v6.kokia cia isliekamoji verte.kas atsikando dabar uz kapeikas atidavineja.tik kosmonautai praso daugiau

pasikartosiu vw pasat tdi, 110 ltr salerkos alytus-uk, 2200km, nu pasiziurek marsruta ir bus aisku kokios sanaudos

geros tos vektros, o golfas irgi-neblogas del legendinio tdi, bet barskalas ir ovas brangesnis uz zopeli, as uz vectra

uz 6000lt ledinis tai tikriausiai sdi. jei tdi tai nesamones tauski, po 8000-9000lt tik duok perka kaip pasele ledinius

http://www.autogidas.lt/auto/audi/a6/c6-3.0-tdi-quattro-2008-2010-atsiliepimai-k76906.html Va savininku komentarai pasakos pats ivertink

Neaisku is kur esi iskrites, jei teigi kad 2, 7 ir 3, 0 tdi geri motorai pilni skelbimai su varikliu defektais.

kokiam čia kosminiam mieste seno mechaninio tdi purkštuko patikrinimas 30 Lt kainuoja? Nebent su išėmimu ir idėjimu, tai tada normaliai

sukeisk akumuliatoriaus pliusą su minusu ir palaikyk kokių 15sekundžių. Variklio valdymo blokas grįš į gamyklinius nustatymus. Eilinė senų tdi bėda

Kaip pirmai masinai tikrai ne!, jei pinigu turi tada px, trauka pas 3.3 tdi tikrai ispudinga kaip dyzeliui, bet islaikymas nera pigus, nes pvz vidutines kuro sanaudos 10-14 litru dyzelio po miesta ziema, priklausomai nuo vaziavimo styliaus, varykli remontuoti ne visi apsiima, kadangi viskas taip sugrusta, kad norint kazka pakeisti reikia vos ne puse variklio isardyti, siaip gamintojas rekomenduojama isimti varykli, kazka rimtesnio darant!!! o tai kainuoja!paskirstymo veleneliai tarnauja 250.000 km, poto keiciant dirzus (daug detaliu tik orginalas) suma susidaro kosmine! Taip, kad jei nori pygiai vazineti, sitas variantas netau, ypac jei nupirksi lavona nepriziureta, tai is tavo pirmos pasinos ji liks venintele ir paskutine, kol grabo lenta jus isskirs manau pradziai uzteks, kad galetum isivaizduoti su kuom turi reikala

Sweiki., turiu audi a4 1.9 tdi 81 kw., kai nusipirkau audine su trauka buvo viskas tvarkoi, bet dabar pavazinejus apie pusantru metu pradejo jau netaip traukt., kazkokia buka pasidare.snd buvo meginta pasiziuret kiek traukia tai maximum buvo apie 150km/h., vakumo slangos nekiauros., aktuatoriaus kojele vaiksto normaliai, nestringa., kuro, oro filtrai nesenai keisti., dumo isvis jokio nemeta., nors ir uzspaudi normaliai., girdisi turbos svilpimas bet kiek zinau cia delto kad nera katalizatoriaus, buvo daryta diagnostika tai klaidu neradom., kad tik farsunkes paduoda perdaug truputi kuro., dar tiesa buvo taip kad turbos slegis staiga nukrenta nuo pvz 2.3 iki 1.3., bet buvo rasta viena kiaura slanga ir pakeista o poto daugiau nebuvo jungta prie kompo., gal galit patart ka galima butu ziuret, tikrint.aciu

Gal atsibodęs pasiūlymas, bet A6 C4 2, 5tdi iš bėdos ir 2.8 b/d, abu varikliai ekonomiški atsižvelgiant į mašinų masę ir klasę, 2.8 ris ~10L dujų trasoj, priklauso nuo važiavimo, plius dujų visur yra. V6 motoras, diržai brangųs, bet sumoj gaunasi panašiai kaip keist 2.5tdi. Plius atsimeta žieminės dyzelių bėdos. Komfortas, garso izoliacija, stabilumas, trauka, patikimumas, patvarumas, ekonomiškumas. Bet kadangi tu ieškai dyzelio, tai C4 2.5tdi 6pav. pats tas, trasoj 130km/h ji tau valgys 6l/100km, pats turėjau, pats pyliau pats skaičiavau. Mieste ji valgo ~8l/100km. Ir trasoj su ja važiuoti vienas malonumas Nesikabinėkit kad lyginu šitus variklius, tiesiog pagal trauką jie panašūs, benzininis kiek sportiškesnis gal.

Jeigu pastebimai dingsta tepalas , palindes po varikliu tikrai pastebesi, kas ir kaip (aisku jeigu tai ne variklis ji deginti pradejo).Ten ne tik lasai pakibe turetu buti, bet gal net ir laseti, jei tik kurnors padreke vargu ar galetum konstatuoti, kad dingineja tepalas!

sveiki, gal galit patarti kodel dingsta antifrizas...Vazinejant miete viskas gerai...tik isvaziuoji i autostrada per kokius 200km ispucia lauk per isipletimo bakeli apie 1litra antifrizo...tikiuosiu, kad ne galva arba tarpine, nes slangiu nepucia...mieste jei vazineju niekad netruksta...ACIU is anksto