Tai gali reiksti sankabos degekta t.y. buksuoja sankaba (1854 стр.) (94375)

740 imk su 4, 4 nepagailesi

o kaip tu is fotkes bukle nustatai? ar metus? ar privalumus? cia siaip mano 740iL su viskuo o bukle nebloga buvo tik kaip visi bumeriai suda male elektra

kaip forse fotke turi ymetes tokios bukles

kokia sirdimi geriausi pirkt bumeri?

su letum tikrai ne sutapimas as isitikines kad kaskur vanduo papuola ir del to blogai vaziuoja

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=434818589862965&set=o.157405140965328&type=1&theater LIKE IT , THANKS!

Na vw ir audi tikrai neblogos masinos bet audi A6 c4 kebule moraliskai pasenus siek tiek, o seip kone geriausias cia variantas. omegos ten neblogos naujesnes su 2.5 varikliu tik kur jeu nebe bmw tds stovejo o 3.0d bmw variklis. MB c klases ir gana patvarus auto ir kaina neispusta per daug. Tik reikia ziureti kebula kad nebutu korozijos ir varikli koki td dar gera jei radus tai ir ilgai be problemu galima butu riedet ir universalo kebule gan neblogai atrodo, tik reikia ieskoti priziuretos geriau auto. o visi vw ten tie tj su aliuminem vaziuoklem ir be galo ispustom kainom.

netraukia daugiau nei 120 nes turbo pastrigus atidarytoj padetyje ir ties 120 perputineja kompas sumazina kuro padavima. o turbo jei tepalo vis budavo pora metu, ir dabar net isoreje matosi tepalo tj turbut turbo visiskai isimale ir pradejo begt tepalas per alsele normaliai, pasikeisk turbo arba restauruok ir vel viskas ok bus, nusimk slanga turbos kur nuo filtro eina ir pajudink asele, jei labai juda ir pilnos slangos tepalo tj keist jau reiks, kita turbo nebrangiai kainuoja, jei ilgai ruosies vaziuot tai restauruok nes geroj turbo neturi but isilginio klibejimo, jei yra tj ir bega tepalas kazkiek, ir vis daugiau dylant labiau leidzia.

Turiu golf 3 ir uzkniso vazinet su 2 duru masina. taigi emiau galvot apie kazka didesnio. visai patinka bmw 5 klases (e34). neesu ten koks dragistas kur vazineja vienetais ar isvis be ratu, vazineju ramiai. bmw patinka del isvaizdos, interjero ir eksterjero. aisku nieko nezinau kaip ten vokieciai pritaike bmw lietuvos keliams ir oro salygoms. pasidalinkit mintim. kas siame automobilyje laiko gerai, kas greiciausiai pareina, kokiu gedimu turejot ir kiek tai atsiejo. kokio turio varikliu geriausia pirkti, kokia yra optimali kaina?asmeniskai as zvalgausi dyzelio, taciau nuomone apie benzininus (kurie logiskai turetu paragauti duju) irgi praverstu.

Liepa, neklausyk debilu kurie sakys kad masina reikia pirkti kuo pigesne tipo "vairuot nemoki nubrauksi sona, nebus gaila". Tiesa pasakius siulau imti Toyota, 1.4 dyzeliuka, patvarus automobilis, kuro ekonomija gera, i golfus neziurek, neverti jie tos kainos, nei 3 nei 4, taip gal taisymas ju "pigesnis", bet patikek manim jis daznesnis, na o kas liecia Toyotos taisyma, taip brangiau atsieina, bet laiko kurkas daugiau na perkant automobili reikia ziureti kaip ir visiems, ar smarkiai dauzta nebuvo, ar motoras dar geras, viskas ten paprasta ir elementaru, siulyciau rinktis auto su savo pazystamu ar pazystamais kurie nusimano technikoje, tai tiek

Geros yra audi b4 su 1.6 varikliuku. 74kW galios pakankamai ir gerai su dujom draugauja. Kuro mieste iki 7l uzmiesti 5l. Bet imk auto be duju, geriau pats isidek, nes neaisku kiek pries tave su tom dujom vazinejo. As dabar turiu b4 avanta 1.6 benza trauka gera, kuro nevalgo daug. Jei domina as savo audine parduodu, pries menesi parvesta is austrijos, dar neregistruota lietuvoj net gi, kebulas be jokios rudeles( ne tai kaip mazda ) ar kokio ibrezimo. Masina buvo priziureta, nes lb svari. Zalias perlas, liukas, elektra, 93m. Artimiausiu metu uzmesiu lietnykus ir desiu skelbima

Erezija tu, kai atsidarai senu masinu kapota, tai matai, kad dirzelis variklio yra uzdengtas plastmasiniais gaubtais, o grandines yra variklio viduje.O tasko ne todel kad grandine ar dirzelis, o todel, kad nera apsaugos, kuri stovi virs velenelio po galvutes dangteliu.Kai kuriose masinose tos apsaugos is gamyklos buna, kitose ne, kitose buna ismestos, nes dede Vasia nusprende, kad jos nereik.tai apie koki taskyma kalba.Esi mechanikas?Atrodo, kad ne.tai kokia isminti skleidi?Gal geriau paklausyk ar tolygiai variklis dirba, lygiai masina begejasi kelyje...Nesupranti, negirdi, kvetiesi protingesni, neturi ar tingi, perki nematom arba neperki.Nieko asmenisko, mechaniko darbas yra su niunsais, ne kiekvienam duota...taika

Na atsiunte man Febi Bildstein svirti , manau orginali labai tvarkingai padaryta , lazeriu isgaraviruoti yrasai .Kainavo su atsiuntimu 316 lt. dabar tik klausimas iskilo; yra dar dvi orginalios aliumines svirtys (MB 2002 metu);sarnyrai kaip ir geri bet hidro salenblokai iskile ir isbeges tepalas ...kaip manot presuott kitus sailenblokus ar pirkt naujas svirtis , svirtys Febi kazkur po 300lt , o sailenblokai Febi tik po 90lt .Automobilis pravaziaves jau 170000 tai manau kad ir kolkas neklibantys orginalus sarnyrai nelabai jau ilgai tems... plius pakeitimas problematiskas (reikia traukt amortikus lauk, stabilizatoriaus stanga...) Ka manot det naujas ar presuot tik sailenblokus?

Tenkintis, tai ta prasme, kad aš nesirenku iš daug variantų, nekuriu temų ir pan., kad sužinočiau, kuri firma yra geresnė ar ką verta, ko neverta pirkti/rinktis. Tiesiog esu pirkęs tik vieną MP3 grotuvą ir vieną garso stiprintuvą, visa kita būdavo palikta prie automobilio, pridedama ar gaunama mainų pagalba vietoj priemokos ar pan., taip kad nesvaik, kad menkinu kurią nors firma ar man BOSCHMANN yra geriau už ALPINE, nes taip nėra. Ir man lyg nieko neturėjau iš ALPINE, nebent turėjau ir nežinojau (pvz. buvo garsiakalbiai, bet aš nežiūrėjau jų firmos, nelupinėjau ir visa kita)... wagen, kurioje vietoje kliedėjau? Argumentuok...

jei nori gero dyzeliuko pirk truputi dauzta busi isitikines, del kokiu priezasciu buvo parduota... ir galima gaut TIKRAI su nenidele rida(potikek lb svarbu). Ir patariu pavazinek po turgus internetas meta lb grazu vaizda, tik atvaziaves paziuret masina matai, kad ar angliska, ar daryta is visu pusiu... protingi zmones kartais uz truputi dauzta masina sumoka tiek kiek sveika kainuoja, o net ir daugiau. Pats dirbu su masinom ir sau perku mainas tik su kazkokiu defektu(vienoj dureles pakeiciau, kitoj varykli sutvarkiau, nusidetejas del variklio 1000Lt padariau uz 500) tai pirkdamas visada pagalvok kdl tokia kaina visada uz gera daikta reikia brangiau sumoketi

na siaip jos grazios man patinka ganau akis jau du men : ( kur pigesne dingsta iskarto...su tuo 1.6 net nezinau ECOTEC bijau sako nelaiko varikliai galvojau gal 1.8 ? o siaip ziurineju diezelius 74kw -92kw bet dabar draugas pradejo pjuat gryba kad lievi varikliai tipo nelaiko ir genda labai hm taip ir sustojau lyg bet sirdi kirminas nori 92kw naujesnio opel zafiro bet kad kainos ju apie 10000lt tada uzmeti aki i 2005kad tos eina jau nuo 14000lt tai ir metausi blyn...bet itariu kad kirsiu sharana ar toyota corola ir bus ramu bet del opeliuko dar patarkit

jo si tema jau nusibodo kam reikejo tas suprato o kas nesuprato tegu perkasi kinieti ar nauja ar ne ir beremonto sau "vazineja". asmeniskai nesuprantu kam zmones perka britva jei vaziuos tik sekmadieni ir tik max 60km? taip ir su keturaciu pirkt tam kad vaziuot graziai ir letai? asmeniskai man keturatis tegul ne tarp medziu miskais bet gatves zvirkeliuku pareit ant 60 ar ten 80km ir skersam isimt ta posuki tai vienas kaifas o kitaicui issimontuotu netik ratai bet ir remas susiviniotu 100% jei ka sveriu 110kg ir esu 191cm.. nebent kol man buvo 11metu ir sveriau 33kg galbut ir pasaka tas kinas

To MARIUS111. paskaityk Alfu istorija..nieko apie maskvicius nera.siaip gal eik knygu paskaityk, kad nesamoniu nekalbetum alfos viena beda 147 156 166 GT-priekine vaziuokle, tiksliau virsutine sake aliuminine, sailenblokai girsgzda, sarnyrai liakia. jei nuperki detale susykta ir vaziuosi metus maximum.. nusipirit detales normalias tada malkit suda.. kazkas rase kad alfu varykliai iki 98m tik 150K nuvaziuoja.. irgi eik mokintis kur nors, literatura paskaitytk..seni alfos varykliai geri. neskaitau tik 2.5 dizelio kur keturios galvos. paskaicius jusu tai tik bulkos, ir golf automobiliai.. papigiai perkat po 20lt sailenblokus ar atramines pagalves ir keiciat kas puse meto, bet uztat pigu..

jei ką tai nuo 90 ir iki 94 tik ėjo (pirmos kartos) antros kartos 94-99m. nuo 2000m ėjo jau trečia karta, kas liečia pirmos kartos, nusipirkus su normaliu varikliu neturėsi jokių bėdų, pilk gerus tepalus, ir aišku nereik drožt be proto. yksiukas -> tokius tu ten ir variklius keitei jei vis indėklus prasukdavo, arba nemoki važinėt su proto, nei viena mašina nelaikys jei lakstysi išvien dugnais. pirmos kartos eclipsių dalys pigios, tik sunku rast deficitines dalis kaip galinio buferio pažeminimas ar žeminančias spyruokles. Turėjau ne vieną pirmos kartos eclipsę ir neturėjau nei su viena rimtų bėdų.

cia foto 1, 8 a4 ir 1, 8 a3 kokiu 97m. abu 92kw.cia tie be turbo 1, 8 motorai.nezinau zodziu..ir tycia www.mobile.de ziurinejau, 1, 6 74kw varikli A3 ir golf4 nu identiski isvaizda yra..imi A4 varikli nu nepanasus visiskai..ta "galva" kazkokia platesne..cia gal "padas" vadinamas yra toks pats, tik galvos skiriasi..nezinau koroce..as kiek ir po lauzynus meslynbus skambinausi, iskart pasake man tai TAU REIK 4 GOLFO VARIKLIO???? cia gal kad tvirtinimo ausys idealiai tinka ar tt.nezinau...bet aiskiai pasake..A4 variklis netinka! kaip ir vaziuokle! priekis A3 IR GOLFAS4 tokia pati.A3 vaziuokle priekio skirias konkreciai nuo A4.

va realus pavyzdys...masinka net 2000 gamybos o kaina kokia??? taip kad maziau lia lia ok...va tokius visokius ir stumdo uz 3000 litu 1999 gamybos ar jaunesnius...as ta ir rasiau..kad buna visokiu egzotiku nepopiuleriu masinu uz tokias kainas...o paskui kad raunas tipo kvailys ir tt.mintis buvo tame kad laikrasti nematysi stovio masinos..bet metus matai irasytus..o va to ir reikia..kai pamato 1999 kaina 3000 o uz toki kaip ta audi 1988 uz 2300 tai ka ziures??aisku kad ta egzotika..juk metai geri jos... neisigilina i esme o tada raunasi...

kol tas seimininkas nedeklaruos regitroje, tol masinos persirasyti negalesi..nezinau tikrai ka daryt..vazinet belieka taip, nes tu realiai to zmogeno nepriversi perasyt masinos..belieka tiketis malones is jo kad pats nores perasyt..arba i kokia policija kreiptis kad va pirkau, tas nenori perasyt ir tt..o dar variantas tik toks negrazus tai imt po inkilu ir uzlekt uz greiti savininkas gi firma, tiems bauda pareitu...aisku tu veida usidenges..taves nematys tik masinos numerius..prades xoxola tasyti mentine kad baudo nemoka, pats geranoriskai nores atsipurtyti tos masinos tada cia aisku toks juoku formoje patarimas..nepriimk uz rimta...

turejas as ir c4 2.5 tdi. sitam citrui 2.1 td lucas siurbliu pripiliau ekologines drumzlinos saleros is belarusijos ir su senu trantu 12 sek 100 km/h (draugelis keleivio vietoj pamatavo) greitis kaip pagal katalogus priklauso .o audine tai zinai nuo tokio kuro dumais apsipila ir baigiasi visas traukimas.nors audines kompresija superine buvo ant bet kokio kalno laikes ant bet kokios saibos.
kitas citro pliusas kad atleidus gaza apsukos krenta tik po kokios sekundes per ta laika speji begi permest ir kerta nepalyginsi.bet nzn ar cia visuose taip gal pas mane prichimicinta kas buvo kad geriau eitu

nieko tiem varikliam nebuna , laiko kaip ir kiti , tas ziogu tiksejimas gal ir ikyrus , bet kaip sakoma vairuoti netrugdo , ne pas viena drauga tiksi tie varikliai , bet vaziuoja ne metus ir ne du , perka toki ir parduoda po keliu metu toki , , , , , maziau ereziju skleiskit , , , 1.6 daugiau benzo ima uz 1.8 tai tikrai tiesa , bet nezymiai , trauka ir truputi skires , bet kad 1.6 uzduses tj tikra nesamone , , , , jai imsi coupe tj ir bus isas su 103kw , pirk -vaziuok , o po to parasyk kaip sekasi , , nes tau tuoj prades patarinet pirk golfa ar koki delfina dar kazkas ykis savo alfas

turiu 166 2.0TS ir 164 2.5TD.ka galiu pasakyt apie alfas yra superines auto.pirkt reik ne paskutiniais centais ir nepigiausias, ir tik parwarytas is uzsienio, nes ten pasako gedima ir susitwarkes wazineji be problemu, o lietuwiai nujoja ir parduoda poto sako alfos sudas. 166 yra daugiau pricindalu, ir elektronikos, tai ir gedimu bus daugiau, beto uz 8k 166 dyzelio negausi gero.nuo 12k kazkur ir tik wirs 2001m reik imt.wariklis tik 2.4JTD imk, neswarbu kuria, galios nesweikos, lektuwai, ekonomija gera, o seip jie neuzmusami. idealiai butu 156 2.4JTD, bet ten 5 pawaros o 166 wisur 6 tik benzas 2.0 -5.

Sveikas, nusipirkau Bmw 525d 2002m. Autombilis parvykes is uzsinio. Auto yra su sportinias dujiniais reguliuojamo aukscio amortikais bei raudonomis spyruoklemis, ko pasekoje automobilis yra labai zemas, bei kietas. Mano toks , , meistrelis'' sake kad ale tie amortikai yra kaip nauji ir matosi jog rimti, taciau as noriu jog auto nebutu toks zemas bei minksciau vaziuotu, tai gal reikia deti orginalius nezinau... Gal yra kokiu galimybiu tiesiog pakelti tuos amortikus ir ideti minkstesnes spyruokles ir pan, ir situacija pasikeistu? ir kaip manote ar lengvai tokie amortikai surastu savo pirkeja? gal galite patarti ar zinote kitokiu iseiciu? labai aciu

Pasigirsiu tokia situacija: Neturedamas 2 metu stazo virsijau greiti 45km, ateme teises 4men ir sumokejau 500lt. Per siuos 4men sugebejau ikliut girtas (vidutinis girtumas). Nueinu pas teiseja, jis manes klausia ar as turejau teises, as jam atsakau kad neturejau, tada jis-gerai kadangi neturejai gauni arba bauda arba paru 20 sedet ir t.t. Esme tame, as tas teises turejau, bet tuo momentu, kai mane pagavo tai neturejau, bet manes neklause ar atimtos ar neturejau aplamai . As tvarkingai nuejau, pasiemiau teises su teisejo israsytu lapiuku, ir vazineju toliau laimingai. Pasirodo ir girtas kliudamas su vidutiniu bendram rezultate gavau tik 20 poru

na saabo variklis tikrai patikimas ne viena maciau apie 500 000km nusukusi. Jai ruosiesi rinktis antros kartos 9-3 saaba, jai patinka jo dizainas ir esi prates prie neitin aukstos apynauju masinu vidaus kokybes manau per daug nenusivilsi, aisku turi savo gemarojiniu vietu bet ne baisiai daug. Beje kai as svarsciau apie 9-3 saaba po 2003m metu vienintelis dalykas kas mane nuo jo atbaide tai pobloges salono apdailos medziagos, lyginant su tuo kas buvo pries 20-30 metu. Seip jai truputeli padoresnes salono vidaus medziagos yra aktuolu siulyciau rinktis 9-5... o del volveku nieko pasakyti negaliu...

su tokiais mersais nesusidures, bet dujom apsukos reguliuojasi tokiu mazu ratuku ant duju reduktoriaus, o benzinu, jei nera automatinio reguliatoriaus, variklio ar kazko tokio, tai tada reguoliuotis manau turetu per gazo trosa, turetu matytis troselis iseina is savo kiauto ir pats kiauto galiukas turetu buti toks kaip sugraduotas su fiksatoriumi, ties ta vieta kur tvirtinasi prie variklio. Nu as cia parasiau, kaip pas mane antram golfe benzui buvo, tik tiek, kad ten buvo ir laisvos eigos varikliukas ir be viso to dar per gazo troseli apsukos reguliodavosi, bet cia jau tik darbines temp ir laisvai dirbanciam motorui

is tiesu kaip? trumpai ir aiskiai - dyzeliui bovo nereikia, nes dyzeliai neturi droselio.. tie kurie ir turi, naudoja ji kaip ribotuva jei turba uzstringa ar kazkas panasaus. be droselio turbai bedu nebuna del per didelio griztamojo slegio. vakuumas dyzelyje yra sukuriamas dirbtinai siurbliuko pagalba, sitas kit'as kur imetei naudoja butent ta vakuuma - matau solenoidas yra. benzine vakuumas priklauso nuo variklio slegio - atleidus gazo pedala kolektoriuje susidaro vakuumas, o pries droseli vis dar yra slegis, kuri butina nuleisti, ta ir daro bov - ji atidaro vakuumas susidares kolektoriuje. sitas kit'as turetu veikti, bet tai bus tik del garso, praktines naudos is jo nebus..

is esmes tas 2.3 motoras yra tas pats kaip ir turbinis, tik skiriasi viduriai ir kompas boschinis, o ne saabo. senesniu neturbiniu degimas vis dar su trampliorium, tai kiek maziau bedu, nes turbiniai eina su degimo kasete, kuri daznokai kelia problemuu antra beda yra grandine, daugiau 300k km su ja nepatartina vaziuoti, keitimas nera pigus. megsta tepala leisti per priekini alkuninio salnika, bet pakeitimas labai nesunkus. dezes problemines situ senesniu, butinai reikia paziureti ar neleidzia per pusasiu salnikus ir ar judinant pusasi nesimakaluoja diferencialas, nes daznai nueina diferencialo guoliu ivores. kitaip sakant yra tu kabliuku.. bet viskas sutvarkoma.

sutinku , kad tokiogalingumo ikiap 3.3l v6 benzinas voyageris geriau, bet kura eda kaip gyvulys, taiugi krizes metu netokiaias tankais vazineti, jei nori ir turi pinigu prasom, bet tulas litovcas skaiciuoja litus.... ir nori paklausti kolegu, ar kas vazinejo visu kartu espacais ir pastebejo, kaip skirtinga tai masina??? , ielieji, renault espacas tikrai gera masina, jei nusiprikai nenudrosta ir priziuri, o sharanai tikrai lievi, svogerio su tiesiog ipurskimo dujom 2, 8 v6 kelyje pradejo rukti dumai, uzsitrenke siugnalizacija dureles ir vos isvertes duris spejo lauk issokti, ..uzsidege sharanas, o priziurejo kiap kudiki, dabar nupirko mazda45 ir net i sharana neziuri

Daug ka sudaro islaikymo kaina, cia paprasciausias paaiskinimas butu, zinoma, pasvajoju pvz apie supra ~92 metu, bet dabar gyvenu taip kaip gyvenu, ir tiesiog netureciau uz ka tokio auto islaikyti, pradedant draudimo kainom, detaliu kainom... Nes pvz sitam hyundai net orginalios detales gana pigios, o dauguma ju atlaiko iki 200k km. pvz mano praeito scoupe visa vaziuokle buvo stock tik vairo traukiu antgaliai buvo keisti, o rida buvo 290k km... Cia pagrindines priezastys manau, beto jis retas gatvese, tai savotiskai malonu. Aisku, gyvenciau geriau, butu ir masina kita, o db tenka rinktis pagal finansine padeti ir kaip sakoma daryt is sudo saga

sveiki visi, reikia pagalbos, zodziu taip. nupirkau masina sia wasara, jinai buwo deklaruota(bet deklaracija dar galiojo, nebuwo dar isregistruota), kai pirkau, tai padarem pirkimo pardavimo sutarti. as ja pirkau perrpardavimui, idejau i autogida skelbima, na masina jau buwo isregistruota, nes praejo 15 dienu, ir nutiko taip, kad masina pavoge su tex pasu, draudimu ir raktu( itariu viena zmogu, bet tik is matymo), bet tie du lapai pirkimo pardavimo sutarciai yra pas mane, ar galesiu is regitros gauti koki nors lapeli ar tex pasa, kad masina tikrai yra ant manes, kad irodyciau mentams, kad masina ant manes skaitosi, ir kad surastu

Pats turejau a6 2.4 benz dujos. Pirkau lietuvoje is seno zmogaus rida buvo 160k tikra. Dujas dejau tiesiogines kainavo 2200lt nu ja isturejau puse metu ir tikrai neturiu nusiskundimu per ta laika pakeiciau tik viena trauke. O 4 varomi yra pliusas ziema kuro sanaudos 1l didesnes nu vaziavimas tikrai geras. Jai pirkciau antra karta tik jimciau su 2.4 varikliu kuro sanaudos normaliai vazinejant iki 11L, o 1.8 nelaiko turbinos. Jaigu nupirksi gera tai tikrai neturesi bedu ir nebijok kad tave gazdins del tos vaziuokles gi kekvienos naujos masinos islaikymas kainuoja atitinkamai pagal klase. Dabar turiu opel vectra C

Pagamintas ir pradėtas eksploatuoti elektrinis motoroleris „Elinta E-Force“, rašo Elinta.eu. Jį sukūrė ir pagamino KTU studentas Laurynas Jokužis. tai išties įdomi transporto priemonė. Keletas pastebėjimų apie šį elektrinį motorolerį, lyginant su benzininiu: - dinamiškesnis už varžyboms ruoštą sportinį motorolerį, naudojantį 12 l benzino/100 km; - nors skirtumas tik 2 kg, bet vis tiek lengvesnis už benzininį analogišką motorolerį; - vienu įkrovimu nuvažiuojamas atstumas – 80 km. Mieste to visiškai pakanka. Su sportiniu benzininiu motoroleriu vienu bako užpylimu tiek nuvažiuoti nepavyksta; - nepaprastai tyli transporto priemonė; - baterijų tarnavimo laikas kraunant kiekvieną dieną (ir žiemą) –30 metų; - nuvažiuoto 100 km kaina – 2 Lt.

Protingai.., bet..
Bl, bet as manau kad per sias Kaledas nieks is manes dovanu negaus, reikia litus taupyt, as jau nebezaisiu su senom turbom, reikia isigyt nauja bent viena kart pabandyt (buvo jau zaidimu pries kelis m. per akis).. Nebent kas ka dar pasiulytu, bet rimtas zmogus, laukiam kaledu stebuklo.. (siaip jei ka zagluske ispjauta turiu turba uzdaryt ir pries tai buvusio dujinio motoro, perdaryto i 2.0, bet nepakils ranka jos panaudot..)(kiek zinau ca18det motoresursas iki pirmo kapitalinio apie 150000km, pataisykit jei klystu, bet pas mano nupirkta dar 40000km resurse, yra dokai kad realiai..)

Isvis apskritai ziurint, driftas Lietuvoje jau nenaujiena. Pilna jau ir profu, ir megeju, ir pradedanciuju. Manau drifte jau sunkiai ka nustebinsi Lietuvoje, todel kad viskas atrasta, kas reikia, informacijos pilna. As asmeniskai nemaciau nei vienos dujines sport masinos, o kaip zinia, Lietuva nera turtinga salis, ir tikrai tikrai manau, JEIGU butu galimybe drifteriams taupyti kura su LPG, nekenktu jos varikliams (zodziu jeigu idealiai jos dirbtu kaip benzas), tai jie ir vaziuotu su tom dujom, taciau kaip sakiau - nemaciau nei 1. Nei ziedinese, nei formulei 1, rali ar dar kur. taigi, mano manymu, i tema driftas + LPG = sh

mąstai teisinga linkme, tik vienu atveju būna daviklyje bėda, kai šaltam varikliui neduoda kaitinimo, nes jame yra dvi atskiros kontaktų poros - viena į skydelį kita į kompą. Atjungus daviklį kompas supras, kad lauke -30 ir startui duos didesnį degimo ankstinimą ir kuro porciją startui. Tik su atjungta fiške labai ilgai degs pakaitinimo lemputė jei jungsi degimą ir žiūrėsi į skydelį, bet karštam varikliui kaitinimas visiškai nereikalingas. realiai TDI varikliui jis neveikia iki -5.

Sakau, jei yra nusimušę kompo parametrai, tai su atjungta fiške variklis karštas kursis vos sujudintas. Tokiu atveju bus reikalingas naujas softo perrašymas su programos koregavimu

Kompresija jau matuota ir jinai ok, visi cilindrai po 12, + - 0.3 skirtumai, matuota ant silto motoro, bet ne ant karsto, ant karsto turetu but dar didesne lygtais. Jo pas mane tik benzinas, nera kolkas duju. As pats galvoju kad koks temperaturinis daviklis, gal koks apsineses dulkem ar jau y pabaiga eina.O taip trauka ir ant karsto gera, bet saltas jis greiciau renka greity ir apsukas kelia gyviau. Ir buna kad kartais vaziuoji uzmiesciu tai atrodo kad reikia laikyt nuspaudus daugiau gaza, atrodo kad y kana vaziuotum lygiam kely, o kartais viskas gerai buna vaziuoji gaza vos palietes ir jokio stabdymo nera.

Labas, ketinu savo tanke įsirengti galingą įtampos keitiklį.Radau tokių, kurie patraukia iki 5000W (12--->230voltu).Man tai jokio skirtumo ar isn 24v ik 220 ar is 12 i 220.Bet klausimas, kuo skiriasi parpastas galingas inverteris nuo SINUSOIDINIO.Ka duoda tas sinuoidinis?Ka galeciau jungt i paprasta o ka i sinusoidini?Raso, kad tiekm vienas tiek kitas tinka expediciniams dzipams, jachtoms, kemperiams ir t.t.Gal kas zhinote kuris geresnis nes kaina skiriasi +- 4 kartus.Man ne muzikytei reikia, o pvz virduliui, fenui, sildytuvui, elektriniam webasto ir pan.Nu pagaliau apsvietimui.Auto du nauji akumai po 110 Ah Varta, siaip sumoj stock`ine 12v.

Jo, daddy idėjo ribotuvą kad vaikai nesugalvoitų pažaisti ir nenuskintų kokio dangorĖžiaus..Idomu, kiek verta mokėti už tokį?Kiek jis realiai vertas ne JAV, ne LT o tarkime savo klasėje ir tarp europiečių pirkėjų?Kiek supratau remapintas is 280Ag iki 300Ag tas pirmasis twinturb`inis arba 324Hp koks skirtumas nesigilinau perdaug nes savinyks sunkiai anklakasiu kalba bendrauja.Siaip labai graziai padarytas"Lambo"styling, ratai nerealus, o muzikyte jei nauja pirktum tai dar plius tiek kiek pats auto auto verta.Dar Skylinę GTR 4wd neseniai mačiau, deje, nors ir idealus tačiau dešinvairis.

Esu turejes a4 ir dar galybe ivairiu masinu. A4 pliusai: kokybiskas kebulas, parvarus dyzeliniai varikliai.
Minusai: Brangus pakabos remontas, benzinines labai neekonomiskos(be LPG tikrai brangu vaziuoti), nekokkybiskos paneles bei salono apdailos detales, salone anksta ypac jei esi tipinis lietuvis..ypac gale, automatines dezes nepatvarios. Beja maniske tureta turejo smulkiu elektronikos problemu, bet cia minusu nelaikau.
isvada: verta pirkti a4 tik su 1.9 tdi 66 arba 81 kw, o jei benzinine tai nebent 1.8 92 kw arba 1.8 T 110kw ir statyti taskine duju iranga. Reikia pasiruosti kasmet investuoti iki 1000 litu i pakaba, o siaip visai liuks masina jaunuoliui arba moteriai.

Astros minusai: prastoka garso izoliacija, rankinio trosai megsta uzkirmyti, daznai pasitaiko kuro siurblio gedimas, bet ji sutvarkius galima pamirsti beda, daznai pasitaiko, kad kliba pavaru perjungimo svirtis, bet tai netrukdo. Pliusai: nedideles kuro sanaudos, gerai laikosi ant kelio, galios ir svorio santykis pakankamas ne tik furos lenkimui. Naudojant gerus tepalus variklis dirbs tyliai ir svariai, detales ne drambli kainuoja. Is isores gal ir mazas auto, bet viduje vietos pakanka tikrai. Variklis su grandine, o ne su dirzu, tad ilgiau laiko. Pats 3 metus jau su Astra vazineju ir esu patenkintas. Nebijo tos baltarusiskos salierkos. Aisku smagiausia butu 2.2 DTI bet sunku rasti.

puse daugiau ekspertu nei netureje, kita dalis nieko apie automobilius nerisdami ima, bet koki lavona. is savo patirties, c4 85kw tdi buvo luzes velenelis, remontas nei daug nei mazai 1300lt, siurblio remontas kainavo tik detales nes dare pazystamas. veliau kita c4 tai pat tdi velgi generatoriaus dirzelis trukes palindo po pagrindiniu ir vel 1300lt nei daugiau nei maziau. pas abi alkuninio skyvas sukosi sleivai. Tds, problema apturejau su generatoriaus dirzelius, nutrukes sulauze itempejo kronsteina visa kita kas susije su varikliu buvo gerai. dabar vel tds, problemu nera. nebijo prastesnio tepalo, kura pilk ka nori, vaziuoja viskuo

Man tiek tas tiek anas patinka bet ar kartais ne su mechanine pajusi tikra kaifa kai meti pirma saiba ir duodi gazo? Arba lekiant dideliu greiciu imest zemesne saiba kad apsuku daugiau gavus ir geresni pagreiti igavus? As kai turejau senator su mechanika mane veze o kai paemiau kita senator automata jau nebe tas.. As suprantu automata jai nori vaziuot patogiai ir ramiai bet jai nori didesnio adrenalino tai tik mechanine, plius automato neuzstumsi (uzstumt galima bet galima deze supist) arba negalima jo tempt ar traukt ir t.t o kur dar automato prieziura ir remontas brangus?

tai ka kalbeti kai vienas mano draugelio draugelis ieskojo intike masinos iki stukos litu dar ir nebetkokia o didesnes ir su ta tik zinoma nebutinai roveri o aplamai orientavosi i audines ar tajotas tik kad butu svarbiausia didesnes, nes pats aukstas ir Vilniuj studijuoja o i paskaitas toli sako reik vaziuoti, na matyt nesiorientuoja i kainu skirtuma, as jam ta pati sakau cia perki ne batona turiu oumeny valgoma o bulka kuri turi keturis ratus ir dar gerai vaziuojancia, kad nereiketu pinigu kisti uz remonta servise. Na, ka as galiu pridurti prie jo noru, kaip sakoma svajoti nedraudziama

Sveiki, yra toke problema dingsta tepalas niekur nelasa, per kamina nesmirda tepalu, numowiau turbinos slange ir ten ji tepaluota, taj ar ce taip turi buti ar kas?saltas meta melsva duma, silta duodi gazo ismeta taipat melsva bet delto tipo sake meistrai kad degimas velyvas nes ir matoras dirba garsiau nei yprastas tdi, ir ryte reike ilgiau pasukt kad uzsikurtu.zvakes 100%geros, purkstukai geri, degnostikoj rado tik kad su paleidimu yra negerai ir raso kad degimas ankstyvas.o kad tepalas dingsta tai nesuprantu kodel, pakeiciau naujus ypyliau nzn apie 4litrus rode norma, pavazevau apie 5km rodo mazike norma taj kas ce per stebuklai, patarkit.

Citro Xsara II
Komfortiška, nedidelė, ekonomiška, graži (skonio reikalas). Tvarkingą nupirkus tarnaus ilgai, turi vieną bėdą nuo gimimo, tai galinis tiltas, bet jis nesunkiai ir nebrangiai tvarkomas.
Kadangi markė nepopuliari, didelė tikimybė nupirkti nenujotą, ne taip kaip pvz. golpukai ar audukės su pusės milijono atsuktom ridom
Mitsu Space Star . Labai vykęs kūrinys, aukšta sėdėsena, komfortiška, iš trūkumų, kaip japonas mėgs rūdyti.
Civic 7 gen, tas pats kaip mitsu, tik vietos kiek mažiau ir žemesnė, man asmeniškai ne tokia komfortiška kaip mitsu.
Pasiūlyčiau corola, bet jų kainos užlenktos, neverta tiek mokėti kiek už jas prašo.

Jei renkiesi BMW ir klausi kiek kainuos remontas, tai BMW ne tau . Jei svarbu remonto kainos, siūlyčiau žiūrėti į kitus pigesnius gamintojus VW ar pan. Variantas A - nusiperki tą BMW už tuos 6, 5klt, važinėji patenkintas, giriesi visiems kaip valina ir kuro tik 5L užtenka ir pan. Variantas B - nusiperki tą patį BMW, pasirodo pas jį N +1 problema, kurios finansinė išraiška yra pvz. 2klt + sąnaudos ~10L/100km nespardant per gazą, taigi kas tada ? P.S. 2, 5tdi Cškės ir 3L D BMW sąnaudos tos pačios, tas tiesa, tik su Cške važiuosi, o su BMW bijai prie gazo liestis