Stringa egr (15 стр.) (1148)

Tik diagnostika. Gal purkstukai, gal EGR, gal vens zino kas. Islaidos garantuotos. Jei forsunkes, tai teks po srotus pasiskambineti, paskutiniu metu retai kas turejo, o ir kaina nemaza. Previos netinka, tik Avensio, arba verso. Pagal koda. buna su 2 arba 4 laidais. Naujo kaina buvo kazkada apie 1000.

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visų markių automobiliams ir sunkvežimiams. Dirbame su profesionalia įranga. Taip pat atliekame programavimus BMW, VW, Audi, Opel, Seat, Škoda automobiliams.
Atliekame:
-Visų variklio daviklių, purkštukų, turbinos, EGR, srauto matuoklės, analizavimą variklio darbo metu;
-Klaidų analizavimas ir trynimas, esant galimybėms problemos šalinamos vietoje arba siūloma kvalifikuoti meistrai problemų pašalinimui.
-Kompiuterių pririšimas, adaptavimas, programavimas, serviso nunulinimas, kuro kiekio reguliavimas, EGR reguliavimas, variklio efektyvumo didinimas, DPF regeneravimas ir kitų funkcijų programavimas (tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų);
-Pilną patikrą prieš perkant automobilį, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Galime atvykti ir į kitus miestus.
Kaune atvykimas nemokamas.
Tel. Nr.: +37063111747
Forumiečiams - 40 Lt
Kitiems - 50 Lt

Sveiki, turiu opel vectra B 98 metu 74kw dyzeli. Kai vaziuoji gan daznai uzsidega engine check nuvariau i servisa sake per kompa rodo kad neveikia oro srauto matuokle nepucia turbina ir egr grybaujas. Sake gali buti viskas susije del oro srauto matuokles pasikeiciau bet vistiek ta pati meta kame gali buti problema ?

wd 40 nepades , tas mazgas yra oro sklendės ir EGR aliumininiame korpuse prie purkstuku, viska reik imti lauk, plauti krapstyti sveisti kokias pora valandu nes ten suodziai ne pirstu valomi o su atsuktuvu krapstomi ir specialia hemiaja
reik plauti su dantu sepetuku krapstytis. jei reikia Klaipėdoje galime padaryti > 864802256

tai kuo skiriasi siuolaikiniai dyz. nuo benzininiu?Pas abu yra ir turbos.na daug tokiu, pas abu elektriniai purkstukai, pas abu egr, katalizatoriai, lambdos 4vnt....Kuri ten trilitri turi galvoj bmw, nelabai supratau.Jei senaji ar 150kw, tai dar reikes nedamusto paieskot, nes lakunai juos ne tik LT megsta ir joja kol jojasi

Automobilis SAAB 9-3 II 2.2 TiD. Nuspaudus gaza iki dugno pasiekus mazdaug 2000 apsuku pradeda kilti tuscios apsukos, automobilis sunkiai greiteja, atleidus pedala ir vel numynus apsukos ir greitis kyla kaip ir turetu. Beda ne sankaboj, keistas visas komplektas. Kokia gali buti beda? Automobilis cipuotas, isprogramuotas EGR, jei tai itakoja.

turbo valdymas turi vaikscio be strigimu, uzkuri, nuimi slangute turi iki galo atmest, uzdedi vel turi pritraukt iki galo. su pirstu pajudini ir matai ar vaiksto laisvai visam diapazone, be strigimu. Jei vienodi turbo valdymo ir egr valdymo tie vakuminiai voztuvai gali pamegint sukest juos. ant a4 1.9tdi jie vienodi.

Jungiasi diagnostika, cia opelinis variklis tad ir ligos kai pas opeli.Jei dega check engine zinoma kartais uzsidega gali ir istisai degti, ir trauka dingusi bus elektrine siurblio dalis parejusi cia ju liga remontas 800lt.Dar gali buti ir egr imi apgavika 400lt su darbu.Tiksliau tau diagnostika parodys tada jau zinosi ka daryti.

nuimk abloske...dazniausia buna taip kad ta trauke stringa..kuria reikia spausti norint duris is vidaus uzdaryti..nuimi abloske..is naujo uzdedi megini uzspausti ranke jei jokiu strigimu nejauti tada cikis viskas turetu buti..tik atidaryk butinai langa..taip megindamas uzspausti ta svirti..ir vairuotojo duryis uzspaust galima tik uzdarius..kitaip nepatikrinsi...specialiai taip sukonstruotayra.kitas duris galima neuzdarius uspaudineti..dar gali buti jei tavo kokiu 98m ar panasiu A4 tai yra vairuotojo duryse imontuota is vidaus jungtukas ta prasme uzdaryti visas duris vienu metu....salia rankeneles durims atidaryti..tai dar tas gali durniuoti..mano audi A4 yra 95m tai dar nera tokio jungtuko vairuotojo duryse is vidaus..tai va..zodziu megink nuimti dureliu abloske..gali but tiesiog svirtis pasilenkus kur uzspaudineja duris nuo to ji stringa..per jega gali uzspausti o va varikliukaS centrinio uzrakto neistengia..todel ir taip gaunas..uzrakini auto o ji vel atsirakina..

Na del guoliu tokiu dalyku nebutu, jeigu taip ziauriai gazuojasi, tai cia tik su karbu problema. Gali buti kad gazo droselis stringa, jis nenusileidzia iki galo. tarpiniu yra ne tik prie karbo, bet ir po galvutem, ir po cilindrais. pirmiause atidziai issivalyk karba, patikrink kaip veike pludes adata, ar ji nestringa, nustatyk tinkama kuro lygi su karbo plude. tikrink visas tarpines , ar per jas nesigirdi kaip trauke ar pucia ora.

Priekiu varomu 99% automobilių po didele apkrova prasisuka tas ratas kuris turi mažiau sukibimo. Jeigu kairys ratas bus ant asfalto, o dešinys ant pievos ar žvyro - prasisuks dešinysis ratas. Jeigu problema tik tokia, kad ant pievos visada buksuoja kairys ratas - gali būti, kad stringa dešiniojo rato stabdžiai, arba toje pusėje padanga geresnė( nes neša į dešinę pusę). Visai tikėtina, kad šie dalykai tarpusavyje nesusije ir nereikia taisyti to kas nesugedę

Buvo toks atvejis man. Ir slangutes keiciau ir oro srauta ir vistiek tai eina rods tai visai ne. Uzgesini uzvedi vel lyg ir neblogai ir tuoj pat vel netraukia. Ant tusciu saltai ypac, dumo daugiau buvo nei turi buti. Isvale geometrija digo dumai viskas ir eme traukt kaip turi buti. Reik lyst i apacia norint patikrint ar stringa geometrija, klaidu nuskaitymas nieko nemato , normal diagnostika , gali pastebet jei zmogus raukia.

Šiaip ar taip nieko čia neišbursi būdamas kirtam laido gale.Yra du keliai arba eksperimentuoti pačiam arba atlikt diagnostiką.Tam kad bandyti pačiam, reikia turėti geras dalis pakeitimui arba skolintis jas iš kur nors , jei jū neturi tai niekur nedingsi ir be diagnostikos neapsieisi.Vnž nieko mes neišbursim ir neprispėliosime.Oro srauto matuoklė minimum 250-270 litu, EGR-as ir slėgio daviklis panašiai, kartais EGR vožtuvas buna paciame kolektoriuje(pvz daugelio Opeliu dyzeliu tai 100%, gali ir VW buti) tai užblokuoti toki be šansų, slėgio elektrinį daviklį dar galima pravalyti, tada turbos valdymas ir taip toliau ir dar n+k problemų gali būti.Jei galetum pabandymui gauti pasiskolint sias dalis tai galetum pazaist jei ne tai junkis prie kompo

gal ir pagesines bet anksciau visi su benzu vazinejo ir nieko, diesel dabar pirkti neapsimoka finansiskai dabar pirkti jei negauni dyzelio nemokamai is kokios imones arba labai pigiai nes su dujom tikrai pigiau vaziuoti nors pats kolkas vairuoju benzina tai mastau paie duju dejima nes kiek pazystamu turi diesel tai kurui isleidzia tiek pat kiek as benzinui bei dar akumuliatoriai brangesni, filtrai pastoviai uzsala ziema, turbinos kemsasi stringa ir tt

http://www.youtube.com/watch?v=L4FPX_XOkx0 Šiame video yra nufilmuota lygiai toks garsas kaip mano automobilyje.Jis atsiranda perjungiant bėgius arba važiuojant staigiai atleidus akseleratoriaus pėdalą.Bandžiau nuimti vakuminę šlangutę nuo egr, garsas dingo, bet garsas sklinda lyg ir iš turbinos aplinkos.Turbo nekliba, klaidų nemeta, n75 veikia gerai.Gal žinot kodėl ir iš kur atsiranda šis garsas? dėkui

ner laiko atsakineti nezinau tiksliai, del vectros b , bet buvo panasiai su astra 1.6 , lambda zondas kniso prota, poto uzsidege ir dege visalaik, astra su dujom, o kaip apsukos nesokineja?traukos netruksta, ar tik dega ir viska po senovai?dar gali buti egr voztuvas, kuris prisinesa suodziu, nuimti ir isvalyti nera sunku.

Šitas dalykas ir katalizatorių bei purkšukus "pramankština", ne tik EGR.Chekas dažnain dega būtent dėl katalizo, o ne dėl EGR, kaip mes klaidingai manome.Visuomet pirmas kemšasi katalizas, o ne EGR, geriau valyti abu iškarto.Jei nori nuodyti kitus ir save-pjauni abu, arba blokuoji EGR.Kai kuriose mašinose, teko susidirti nuo 2008m, nžn ir anksčiau kuriose nors modeliuose gal jau būdavo, yra speciali kompo programa kuri pasikimšus sistemai taip užriebina mišinį kad pramuša viską, ir būna nebūtinai viena tokia "ataka", jei reikia serija tokių pliūpsnių paleidžiama.Man pvxz VW multivan`e trijų metu amžiaus pravalo ir šiaip ilgiau pastovėjus kai drėgmės ir kondensato ar suodžių visur ypač duslėje prisirenka.Tuo metų gali net pasirodyti kad kažkas su varikliu negerai nes jei daug visko susikaupę atitinkamai ir kuras "stipriau" paleidžiamas net debesiukas paskui mašiną pasirodo, ir tas veiksmas visuomet pakartojamas tik važiuojant.Beto, geruose auto katalizas eina "prieš"EGR išmetimo pakartoinio recyklingo magistralėje, todėl dar patartina naudoti CATACLEAN.Ir truks geriau, ir kuro sčnaudos mažesnės





KAI PIRMĄ KARTĄ VA TAIP ATSITIKO PAČIAM, IR DAR UŽSIENYJE, NEJUOKAIS SUNERIMAU:

Jus suprantant ka nusisnekat.. kokios dar turbinu plovimas ?? kuria vieta ten plauti reikia ? geriausiu atveju karstaja daly turbos... ji greiciau uzsilenktu negu kazkas nutiktu jai nuo uzsinesimo greiciausiu atveju leidzia egr.. paziurek dar kiek truba ipucia i kolektoriu.. gal intercooleris kiauras.. slangos nesandarios.. ir vakumai turi but pajungti visi.. kuro siurblys bake itakos irgi duoda..

Ta pati bėda ir pas mane. Kol kas diagnostika parodė, kad problema yra egr vožtuve, planuoju jį išprogramuoti visai, bet nežinau ar tai padės, nes anksčiau irgi buvo bėdos su juo, bet aš jį pravaliau ir nebuvo tokių problemų, kad trukčiotų ir dūmintu. Būtų faina, jei kas parašytų savo nuomonę, kas čia galėtų būti.

Tokiu atveju sakyčiau EGR vožtuvas lyg ir atkrinta, nebent keli variantai buvo į vieną vietą susidėję. Bet pasitikrinti nepakenktų. Šitą turi diagnostika parodyti važiuojant kiek jis aktyvus. Iš keturių turėtų opeliukų, dviems teko jį pasikeisti, bet laužynę radęs buvau, ne kosminė kaina, tada gal 45-50 lt mokėjau Virgi, kur grandinę atradai pas šitą? Truputį kažką sumaišei

Na reik ieškoti žiūrint į variklį ir jį krapštant, o ne forume remointuoti.Gali būti kokia smulkmena, paeidimo arba laisvos eigos, vožtuvėlis stringa, stringa apsuku reguliatorius ar kt davilis, prakiurus žarna prie OSM, arba kuras nubėginėja į baką, o gali būti ir riumčiau pvz kažkas su siurbliu ar vaakumais, beje, šiuos isuzinius 1, 7 variklius išmetė net Mercedes Benz nes dėdavo į A klasse ir dar kai kuriuose modelius, bent isuzuose tai ten "tepalinis" generatorius būna ir kai jis streikuoja buna problemu su uzvedimu, kadaise kainavo tas generas trečdalė mašinos kainos...vnz varyk mas gera specialistą, kad išsiaiskintų čiupinėdamas gyvai variklį, manau bus kokia smulkme.O jei ne smulkme, tai keisit siurbli ar varikli aba visą automobili, forume to už tave nieks nepadarys ir nesuremontuos, nebent vaikai pradės pasakoti"kaip man buvo"ir kitaip spėlioti.Jums galėjo prieš parduodami kokie debilai, naudotų trantų gabentojai ar perpardavėjai , elementariai išpjaut katalizatirių, o į jį mada prikišt akmens vatos, kuri apsilydo ir užkiša duslių.Žodžiu varijantų "milijonas"

sudas ta audi 2, 5 110kw pats vazineju su tokia...parduoti nesinori pinigu nebeatgausiu...o dar daug neinvestavau i ja...bet su ta trauka yra ta pati beda...traukia jei letai spaudi gaza...arba dar kol saltas motoras. bandysiu pasikeisti alsuoklio filtra 250lt ir uzdarysiu egr.dar servise vienam kalbejau turbinai sake kojele pareguliuot nes kazkas gali buti kad stringa del to ir yra taip...n gedimu gali buti...bet nera tu kas surastu ji tikslei

As turejau panasia beda su 1, 6 16w vepla, man buvo kalta suzdegimo modulis. gyvenime nebciau rades, keiciau viska kaip ir tu + lemda egr valiau, ir t.t. Pasulyciau nuvazuoti i autodina jie uz gedimo radima is manes paime ar 150 ar 200lt, modulis pas juos kainavo 500lt naujas as srote uz 50 lt radau

http://www.opel-klubas.com/forum/viewtopic.php?f=55&t=27931&start=45 siulau klausti is pirmu asmenu o ne klausytis nuogirdu, 2, 5 dyzeliai bemvu ryja daug traukia smagiai, masina sunki ryja abu matorai nemazai, turi kiek vienas minusu, vienam siurblys kitam egr streikuoja, bet asmeniskai uz 2, 2 maziau ris mieste bet lepus abu matorai

Gan nebloga masina , reikia tausot kuro siurbli ir viskas bus gerai, EGR voztuvai brangus 1200 tai tiktai, dalis kai kurios nepigios tokios kaip genero itempejas virs 200lt. X6 tek pat kanuoja. Pakaba normali navarotu nera. Nepamirsti keist kuro filtro, common rail ipurskimas. Astra 2004 vistek su belaruska vazineju , man per brangu su musu kainom.

as apie EGR pasakysiu kad totalus pydaras metus vargau ir niekada masina netrauke opelio centre uz nauja 1000 paprase ir akis isvertes sako kaina ale nedaug o kauno srote 300lt tai radau uz 50 mariampolej su visu kolektorium bet nifiga pakeitus nebuvo geriau apsitepalaves jis senasis buvo ir nu karocia zopa ne ustroistva ten

swx kas gali patar dar karteli...2, 2dti 92kw trauka yra bet neipatinga niera tokio kaip turetu but plesimo tiek kad trauke...selenuojdus ziuriejau kiek wiena tiek kita...turpina sneka twarkoj..tik kita syk uzeina kad lyg yra tas plesimas kita syk niera...egr wostuwa neziurejau ar gali but jame problema?ar gal kitur ka manot?

Sveiki nusipirkau a4 1, 6 74kw. pliks benzinas, iš vokiečiu. Tech prajėo iš pirmo karto nekišus ranku.. Pavažinėjau pastebėjau, kad 9L/100km suvalgo drasiai. Ir laisva įmetus pavara pašokinėja apsukos. Karta buvo kad net nuo 1700 iki 2000+ pašokinėja ant laisvų, o kai važioji nrml tai viskas gerai. Dbr kai rytais pašale sunkiai kurtis tik iš kelinta karta gerai dyrba. Galvoju gal filtrus reikia visus pakeisti, o gal koks vakumuks stringa ar per daug benzino paduoda.

Teisingai, bet benzui isemus ispjovus bakelius garsas buna tragiskas, tikrai nepraleis.Turbodyzeliams gerai, palengvina turbinos darba, dar galima su EGR-u pazaisti tai sviso saltesne turba per apkrovas ir lengviau jai suktis, tai praktiskai au yra didzioji dalis to efgekto, uz kuri pinigus is naivuoliu ima "galingi" ir "vimotos", variklis atsigauna vien tai padarius, o patis cipavimo rezultato gyvai pajausti jokiu sansu, nes jis neapciuopiamas, is teoriniu galimu padidejusiu 8% galios, realiai dauguma sudaro butent EGR, katalizatoriaus/DPF isoperavimas+tiesioginis ismetimas, patobulintas oro isiurbimas, (filtras+kolektorius).Na ir visa kito.Keik teko matyti ant dynostndu, tai neva tai 3, 5-7% pagereja galia nei buvo.Bet nieks nezino ir nesusimasto, del o ji buvo isnykusi.Taigi dyzeliaims tiesioginis labai geras dalykas, bet su benzu nepraleistu, ir priez zmones, kaimynus nefasonas tiruksmauti.

Nu zinokit viruciai isbandziau viska reguliavo ir siurbli ir purkstus state ant stendo ir nieko turbina ziurejo dar sake puse velnio, EGR voztuvas dar gyvas, bet kai nuspaudi gaza iki dugno tai labai letai begejasi kaip koks pensas kuro sanaudos apie 7.5l/km liko vienintelis variantas cipuot, bet jauciu nuo cipavimo ji visai uzsilenks

Pakeisk oro filtra, katalizatoriu ispjauk jei nebijai arba nauja keisk, patkrink galini rezonatoriu ir dusles ar nesukrite pertvaros, patikrink EGR voztuva arba velniop i uzdaryk isvis nereikalingas, jei nebepades tai faktas, kaip draugas sako kalta turbina arba amen varikliui arba siubrliui arba ... gal pardavimui buvo sudeti laikinai ziedai dabar vel elipse dar deidesbne cilindruose isdilo ir pirssszzzt nevaziuoja

isivaliau intercooler slangyna visa su viskuo. su egr purskalu isiurbimo kolektoriu isvaliau buvo tepalu visur siek tiek..turbina nekleba nei skersai nei isilgai.o tepalo fitre papuole nuo alsuoklio.yra toks kaip puodelis plastmasinis alsuoklis nuo turbinos i ji slanga ateina o nuo alsuoklio i oro filtra.nu ziuresime kaip kas manau kad kazkur tepalo garai kondensatas visas nenuseda

Martynai, as ir nesakau, kad jis lb taupo kura, bet nesakyk kad ir netaupo, baka pravaziaves ziek gal net visa stikline turetum gratis tai juk irgi taupimas Na del kitokio zvilgsnio is pardavejo puses tikrai pastebedavau, bet ir domejimusi kas yra egr ir ka jis daro sulaukdavau, bet pardavejas tik nuo to turi jaustis blogiau, kad neismano savo masinos ir teigia , jog ji ideali Dabar jau 5 sau nete, turguose ziurineju tdi , bet per 2 men. paiesku, dar man neteko matyt idealios kaip visa sako. Draugei va nupirkau 94 b4 tdi, uz 4400 ale ledine, egr neveikia ir galva tepala biski leidzia ir tikrai ner ko lygint 93 ir 94m. tdi su naujesniu siurbliu, 93 velkas o 94 jau realiai vaziuoja

Pasikeitus naujus purkštukus betkurime, ir 80kw HDI variklyje ir kitką susitvarkius ir bus toks aštrumas kad 5 jokius kitus nesinorės lipti.Jei kažkam pasitaikė pusgyvis variklis be normalios trtaukos, tai nieko neįrodo.Atminkite, kad Lietuvoje dyzelino kokybė toli gražu nėra normali, ypač pilantis nedidelėse degalinėse pasitaiko dažniausiai brudo , juodo kuro ir net kontros.Tai ne mano nuomonė o faktas.80kw jei viskas gerai su kuro sistema katalizatoriumi ir egr`u turi važiuoti kaip pasiutęs.Katalizatoriai ir FAP`ai nėra ilgaamžiai bet nesunkiai sutvarkoma, egr irgi nėra kantrūs, o apskritai lyginti citroeną su vw nėra prasmės, cotronus galima lyginti nebent su Phaetonu, kalbant apie važiavimo komfotą, tik išlaikymas phaetonų N kart brangesnis.Kai kurie žmonės ravažinėja su netvarkytais katalizais ir/ar išmaniaisiais filtrais ilgą laiką ir net nepajaučia ką gali šios mašinos.

Rida 180000. Neaišku kokia is tikro l, auto vokietijoj jau buvo su tokia rida. Bet pagal bukle nebus daugiau 300 000. Egr irgi be tepalo. Zodziu mistika kažkokia, meistras sudes viska bandys pats pavazinet, bet man lieka tik tepaliniai ziedai kaip variantas. Nors kaip minejau kompresija gera nei didele nei maza 27-28 visu cilindru.

sveiki visi. jus nesupykite, bet matau, kad supratimo apie automobilius stygius stiprus cia. del kuro sanaudu opel 2, 0 dti. ismetamu duju recirkuliacini voztuva pasikeisk (EGR) ir pasibaigs visos bedos. malonumas nepigus. sutinku. jis pas tave ir dabar dirba, bet jau pareidineja. kai nebedirbs - pajausi. netrauks is vis. jei taip grubiai, tai ta tavo salerka tau per glusa isbega.

Buvau nuvares i diagnostika pasake kad rodo klaida kad kura netolygiai paduoda kazkaip tai turi buti 2, 6 o duoda tik 1, 3 ar panasiai ir del to traukia prastai ir dirba negraziai variklis ir meta check engine. Nu zodziu pradziai reikia sutvarkyt kuro padavima, o toliau dar gali but ir EGR negerai veikiantis ir pakaitinimo zvakes nevisos pasildo..

Sveikas, atjungus matuokle o.s.ir negali niekas keistis jei tavo dabartine matuokle jau sugedus.Isuk nauja pabandymui tada gali atsirast trauka.Bet svarbiausia ar katik taip pasidare ar buvo ir anksciau, ns gali but "psede"kompr.ziedai ir del to nebuti traukos.EGR sitam varikly kaip ir 2, 2 turi elektronini jutikli (atskira)o pats EGR dazniausiaibuna kolektroriaus viduje, gal sunkiai isimamas.Galbut jis uzstriges.

Nepamenu nuo turbos yra guminė šlanga į kolektorių ar ne ? Vienas prie vairo gazuoja, kitas žiūri ar turbina užpučia, t.y. šlangą rankom suspaudi, užgazavus turi pūstis. Metodas labai paprastas, bet puikiai tinkantis nustatyti ar turbina iš viso veikia. Man buvo, kad turbina nepūtė, o rodė air mass klaidą. Toliau eini per turbinos vakumus, egr ir t.t.

Jei trūkčioja tik su benzu, tada EGR atkrenta. Bent man kai buvo nuėjęs, tai su dujom išvis tragedija... O draskyt ten nereikia, jis berods su dviem ar trym varžtais tvirtinasi, gražiai ramiai nusiima. Bet jei tik su benzu trūkčioja, čia toks tolimesnis šūvis, bet ar nebus tiesiog kuro filtras užkištas. Ypač, jei kokio neaiškaus kuro įpilta buvo .

nuo 93 ta naujesne pradejo siaip eit kur daugiau nm turi... tas egr yra nereikalingas dalykas ir nesvarbu veikia jis ar ne, vis tiek reik ji glusint, osm tu is urzgimo nepatikrinsi , cia jau absoliuti nesamone, cia grynai kaip degima is klausos ant tdi reguliuoja..., o n75 turi skleist savotiska vibracija uzdejus pirstus ant jo ji jauciasi

Sveiki, turiu tokia problemele... Peugeot 307 2.0 HDI iki ~2000tkst apsuku nenori traukti, veliau soka i prieki... Ant laisvu apsuku dirba lyg ir normaliai. Kame ieskoti problemos? EGR? Oro srauto matuokle? Katalizatorius? Gal kam teke tokia problema salinti... Beje prie to pacio, lengvai spustelejus gaza pasigirsta toks kalenimas nemalonus, veliau jis dingsta... kur cia slieku ieskoti?

Sveikas, atjungus matuokle o.s.ir negali niekas keistis jei tavo dabartine matuokle jau sugedus.Isuk nauja pabandymui tada gali atsirast trauka.Bet svarbiausia ar katik taip pasidare ar buvo ir anksciau, ns gali but "psede"kompr.ziedai ir del to nebuti traukos.EGR sitam varikly kaip ir 2, 2 turi elektronini jutikli (atskira)o pats EGR dazniausiaibuna kolektroriaus viduje, gal sunkiai isimamas.Galbut jis uzstriges.

P.S. diagnostika nerode nes tuo momentu nestreikavo tas elementas, koks laivos eigos siurblio voztuvas arba elektrinis paleidimo voztuvelis, jie juk , pasitaiko, tiik momentais sudurniuoja.Geriausia butu pavaziuoti prijungus kompa, ir tuo momentu kai dings trauka tai 100% pamatysi kur suo pakastas.Man toks itarimas kad paprasciausiai durniuoja EGR voztuvas.O jo ir neturi rodyti kai jis neuzstriges.Bet nkaais, momentinis striginejimas buna

Jei yra galimybė, vežk tiems kas d4jo guoliuk1 atgal, tegu tvarko.Nesisuka pavarų dėžė ir baigtas kriukis, nesisuka reduktrius, velenai, reiškia stringa tikėtina ir diskatorius ir pats guolis, gal sankabos diską ar diskatoriu ar guolį ne ta puse sukišo ar neteisingai įstatė, nepritvirtino, gala sukeitė sankabos diską į"geresnį"naudotą, arba tiesiog nukosėjo geras dalis, sudėjo sugedusias, persidės savo mašinon.Juk dalys juodai deficitinės.O jei pats keitei tai turi pats geriau žinoti, ką pridirbai, gal guolis brokuotas, gal neteisingai sudėjai.

Na dabar ner kaip varyt automobilis neturi T.A ir noriu ji paruost kad praeitu ir butu ramu bet db isardziau as ja isimtas siurblys galvoju ir purkstukus isimt ir vezt tikrint degimas geras... vedasi gerai ir plius 30 ir minus 25 buvo du menesius stovejas atvaziavau ir prie tokio salcio masina uzvedziau isemiau siurblio apatini voztuveli sako stringa ten buna viskas vaiksto kaip vejas puikiai tai gal virsui kas nutike... sakau gal yra vairuotoju susidurusiu su sia beda

Užima greičiausiai sukelia guolis (bet gali but ir satbdžių diskas jai ne užia o atrodo kad trinasi jai butu diskas jaustusi ir vibracija vairo stabdant), o užvedimas gali prispėlioti vežimą bet tiksliai nlb ka galima pasakyti na nuo srauto matuoklės ar egr iki siurblio ar purkštuku arba kvailos problem kai kur nors patraukia oro bet mažai tikėtina nes šalta kuriasi gerai.

vandens pompa gal nupuvusi ir nieko nevarineja. radiatoriaus dangtelis gali buti kaltas del minkstumo, jei jis nelaiko slegio. bet issipletimo bakelis turetu buti pilnas jei jis nelaiko. ne tai kad pilnas, o perpildytas. patarciau pasikeisti dangteli pradziai, nes pigu ir lengva. gali buti tarpine prapusta nestipriai, nors slangos tada tikrai nebutu minkstos. bet simptomai panasus, po truputi dingsta ausinimo skystis ir cirkuliacija stringa. profilaktiskai galima ir radiatoriu praplauti. pilant vandeni daug maz matysis kaip greitai jis prabega per ji.

Sveiki turiu problema vazevau i darba ir sustojus prie sankryzos kazkodel dingo 1, 2 pavaros nori junkt atrodo kad kazkas kazkur stringa kad neleidzia iki galo palenkt pavaru perjungimo svirties, pavaru ta trauke stovi gerai neatsilaisvinus, tai 3pavara uzdegjnau is vietos vaziuojant po kazkurio laiko atsigavo veike visos pavaros. Ant galo ivazevus i masinu aikstele uzstrigo pavaru svirtis ir nebejo ijunkt nei vienos pavaros. Kame cia saknys tai uzstringa pavaros tai atsigauna, kur cia problema? Aciu uz atsakyma

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems BMW, Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems Mercedes benz, SAAB, Volvo, Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Peugeot, Renault, Citroen, Ford benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: -Visų variklio daviklių, purkštukų, turbinos, EGR, srauto matuoklės, analizavimą variklio darbo metu; -Klaidų analizavimas ir trynimas, esant galimybėms problemos šalinamos vietoje arba siūloma kvalifikuoti meistrai problemų pašalinimui. -Kompiuterių pririšimas, purkštukų sinchronizavimas, EGR reguliavimas, variklio efektyvumo didinimas, DPF regeneravimas ir kitų funkcijų programavimas (tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų) BMW, Opel, VW, Audi, Siat, Škoda automobiliams; -Pilną patikrą prieš perkant automobilį, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Galime atvykti ir į kitus miestus. Tel. Nr.: +37060779507 Forumiečiams - 40 Lt Visiems kitiems - 50 Lt http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_303804/image.jpg