Sportiniu nuoma (6 стр.) (279)

pries savaite vaziavau raudondvario plentu, nalabai kas, pavasari bus smagiau.Partizanu aptvarkyta...Nu geriau nei buvo, bet reikia turet galvoj, kad 25metus buvo nedaryti jokie kapitaliniai darbai, todel reikes liuobt ne vienus metus, kol bus atstatytas kazkoks lygis.Ivertinant, kaip pas mus daromas BROKAS, palaukt ir pasikeikt teks dar nemazai...

kebulas netikes pramogai. palyginus su kitais cia isvardintais. 0-100 jo nera ispudingas kaip su tiek galios. stovi neblogai ant kelio jis, bet tokiu metu jau pabirus bus vaziuokle. pramogai geriau M3, jei jau bmw patinka

Tai jau a4 kur perki kad mergos liptu nebepirksi?

Kdl m5 nk gero?

Vaikas parėjo iš mokyklos, tai dabar nerimsta. Kaip sakant pajuokavom ir gana.

http://fiskaro-pervezimai.lt/

Aciu, kad nori susikt tema.Geriau vienas sau issipirsciotum uz kampo.Gal del to kad man 46 metai, senokai vairuoju ir nuolat turiu daug technikos man reikia imti ir isskristi i menuli?Keista, kad daugelis realiai giriasi apie savo niekuo neissiskiriancias turetas pilkybes kolekcija(paantrastese), kiti-kad yra valkataujantys sunys(pabege is supuvusios LT uz atlanto plauti kienonors servisu ir ju WC), dar kiti-kad rusui batus kasdiena buciuotu jei tik dar bent viena koki tranta nupirks.Gaila, bet kaip kiekviena normali pradeta diskusija pavydziu pionieriu paverciama beprasmiais tauskalais.Pasakysiu atvirai, man kazkieno tuscios emocijos ir banalus paistalai visiskai dzin, nes turiu savo nuomone.Objektyvia, ne vien tik is patyrimo.Pavyzdziui, viens mano kolega ir geras bicas verciasi keleiviniu busiuku nuoma, jau daug laiko dirba tik su 2005-2010m Hyundai busiukais, pries kelias dienas vairavau H-1 CRDi , kuris nuvaziaves LT keliais 120tuks.km, tai stai tik siuo metu I-masis gedimas-laikas keisti sarnyra.Teko uzsakyti.Iskart nenupirkom.Maniskis(tas, kuri kolkas siuo metu vairuoju kaip darbbine masina taupumo sumetimais)nors superiniu metu, nuriedejes kaip dyzelis nedaug, -100gabalu, tai vienintelis irasas serviso knyguteje-tepalo ir duju skirstymo dirzo kompl.keitmas.Pries metus trumpai kokius 2 men.vairavau 2006m H Coupa 2, 7 benza, tai labai jauku ispudi paliko, siuo metu ji vairuojantis zmogus per 12t.km nekeite nieko.Linkiu visiems tapti tikrais kolegomis, ir nedaryti is muses dramblio bei neprarasti humoro jausmo.

Nuomojami autobusai, mikroautobusai, automobiliai ir jų priekabos. Galima nuomoti su vairuotoju ar be jo.

UAB „Vilneda“
Adresas: Kalvarijų g. 3 - 412, LT - 09310 Vilnius, Lietuva
Tel. +370 5 2799999
Mob. +370 690 65 999 pasiekiamas 24 val. per parą
El. paštas: [email protected]
Svetainė www.bus.lt

Reik kad duslintuvas tiktu motoroleriui pegasus sky50 visur jieskau nerandu gal kas turit pasiulymu koks tiktu ?

TopGera'as truputį sutirštino spalvas, taip seni , ypač MB automatai patikimi, B dėjo savao vidurius į ZF korpusą nuo seniausių laikų, dar senų VW-AUDI-OPEL paprastos be jokių manual funkcijų buvo geros.Bet dabart...-grabeliai, ne automatai, kad palaikyti ayvartas ir pirktum naują auto padaryti silpnesni.Visų Europos gamintojų išskyrus sportinių ir kitų išimtinių atvejų , taigi viesiems nuo senų laikų, net dauageliui japonų buvo ir yra montuojamos vienodos automatinės ZF austrų-vokiečių gamyklos pavarų dėžės.Tiek prancūziškose, tiek vokiškuose ir itališkuose, ir dauagelyje Nissan bei Toyota.Amerkonai-kas kita, korėjiečiai-irigi atskira parapija.Ypatingai prastos yra triptronic(audi-vw), BMW Steptronic, ir MB Geartrinic.Visos jos vieno gamintojo, skiriasi tik nedideli niuansai.Blogos kokyb4s esme-kaip komponentus pradėjo lieti azijoje, konkrečiai kinijos gamyklose.TRAPIAUSI IR TRUMPIAUSIAI GYVENANTYS YRA AUTOMATAI ESANTYS DYZELIUOSE, nes apkrova žymiai didesnė, DAUGIAU JĖGOS MOMONTO Nm, ir dar reik žiūrėti, ar nevažinėjo koks dračiūnas smaukalas, nes nuo drąstiško, pasiutėliško ardymosi automatai suvargsta dar greičiau.Remontas labai brangus.Išimtys-nuo 2000m iki 6iol montuojamos ZF gamyklos paprastos autom.pavar.dėžės, kaip pavyzdžiui į Nissan kaškius, X-trailus, pežus, citrus, renius.Nuo š.m dusterius.Žodžiu reik žiūrėt konkrečiai kiekvien atvejį individualiai pagal savaianinakao išvaozdą ir charakterį irgi.Pavyzdžiui neseniai matėm BMW X6, visas LEDINIS bet iiš I į antrą šaibną perjungia su nedideliu uždelsimu kaia karštas variklis.REIŠKIA KAI BUS ŠALTA ALYVA ŠALTAS VARIKLIS-BUS DAR BLOGIAU, todėl draugas iš Ukrainos to bemso nepirko.Ukrainiečiai labai mėgsya prancūziškus aparatus su automatais ir "robotais".Nebloga jų kokybė.

Nuomojamas Žiguliukas su vairuotoju. www.ziguliukas.lt www.facebook.lt/ziguliukas

sveiki noreciau paklaust kiek taip gali kainuot daleiskim is audi 90 kupes paprastos y sportine masina dokumentai ruosiuosi tai daryt visa masinos tiuninga aciu.

NYC, kuriam gyvenu, jau atsiranda mazu masinu - Chevy Aveo, Toyota Yaris.. ir priusu tikrai daug.. ir honda Insight daugeja. o siaip uz miesto toliau link vidurio vakaru retai sutinkamos mazos. vaziavau i chikaga su masina tai nuo ohajaus iki ilinojaus ant greitkelio tikrai retas reiskinys maza masina. ir tikrai daug amerikonisku ten. pas mus NYC daug maziau ju.. importo daugiau prisimaise. net smarta karts nuo karto matau. ir mentai kai kurie su Prius ir Altimom vazineja.. kas labai keista.. keliu policija tai aisku su jom nevazineja.. ten su Chargeriais ir Crown Victoriom jie nesiojasi. O kas del mustangu ir camaro tai ju tikrai daug ir jie niekam tike.. isskyrus aukstesnes klases versijas - t.y. tuos kurie ejo su V8 varikliais. nes pvz Camaro V6 ir jei dar automatas tai yra apgailetina.. jis visiskai neina. civicai uz juos geriau eina. ir apskritai hondu "kultura" mieste egzistuoja. ju tikrai labai daug. ypac civicu. nes ju tiuningo dalys labai pigios ir prieinamos ir rezultatu neblogu is ju galima psiekti tik vienintelis minusas, kad juos vagia labai. o kalbant apie klausima ar golfas ar focusas tai atsakymas toks - jei focusas su Zetec varikliu - tada geriau fordas, bet jei pigiausias variantas tada net neziurek i focusa, ju varikliai tikrai blogi. mano 2 draugai turi focusus, vienas turi pigu varianta, kitas "sportini" su zetecu, tai tas su sportiniu neturejo jokiu bedu, o tas pigus jau pakeite 2 vaiklius. o golfas yra golfas. dalys pigios, pakankamai patvari masina..

Mna irgi idomu kaip cia yra su tom kainom

https://www.irankiaiauto.lt/

Tvarkingi ir patikimi Renault Scenic II automobiliai nuomai (79 Lt parai, arba 2 0Lt valandai). Be užstato! Automobilių kuro sąnaudos mažos - 6-7 l /100 km Automobilius pristatome į pageidaujamą vietą. Rezervacijos mokesčio nėra. Rezervuoti automobilį galima telefonu +37061041105 Internetu: http://www.carenta.lt el.paštu: [email protected] Daugiau informacijos: http://www.carenta.lt http://www.autovalandai.lt

Žinai maumas kas man juokinga, kai žmonės nori būti vienodi ir jie beveik niekuo nesidomi, tai ką kalbėt apie exclusive?Vienam auto reikia kuo taupesnės mažesnės į darbą ir atgal, kitam pasipuikiuoti išsiskirti, trečiam (pvz man)auto reikalingas nusivežti valčiai, burlentei , nardymo įrangai prie ežero arba kalnų slidėms susidėti, tolimoms kelionėms, ir darbo reikalais man tinka panaudoti kai reik ką pavežti.Į Akropolį gyvenant sostinėje šiuolaikiškiausia t.p. nebūtinai koks universalas ar minivenas.Paprasčiausiai ši Corvette atgyvenusi emisijos prasme, tokias vietas kaip Akropolis galima pasiekti su malonumu, ir ekologiškai.Pvz kaip foto-gera investicija ir kūnui ir sielai ir planetai saugoti.30 pavarų transmisija, diskiniai stabdžiai, titaniniai ratlankiai, registracija , Falc security apsauga, draudimas... kaip sykis prie Akropolio Oze geri offroadai.Iš bėdos ir krepšys prekėms prisitvirtina priekyje ar bagažinė gaalima užsidėti, beto, jau galima įsigyti krovinę priekabą tvirtinamą prie galinės ašies.Patys vairuotojai konservatyvūs, iki akropolio tarkim atstumas 1-2 ar kokie 3, 5km, tai butinai reikia uzvest savo tratkį, pabirtint kaimynams į langus, ir tuos kelis km nuvezt į runkelių rojų Akropolį parsirodyt koks "aš neBudulis, aš irgi tratkį turiu".Todėl maximiniams , norfiniams nereikia nei išskirtinių, nei ekologiškų t.priemonių, kad jų pasaulėžiūra specifinė-laidies vežimas ir sočiai pavalgyti-nors tikrai ne visi vienodi, marga ten publika renkasi, būna prie Akropolio sportinių cupe į valias. Beje, jei kas norit ginčytis, su manim ginčytis nebūtina, man dzin ar pritaria kasnors ar ne.Scott originali kaina kaip kalnų dviračio nedidelė tik 11.000sek arba 4200LTL bet pataikiau į praeito sezono modelių išpardavimą už 7000SEK arba 2650LTL.Pataikiau, nes "akcija"vyko 1 diena o modeli buvau nusiziurejes jau senokai.Reziume, nors savo mašinon galiu įsidėti burlentę, į Akropolį ar Panoramą važiuoju SCOTT~U

Žinai maumas kas man juokinga, kai žmonės nori būti vienodi ir jie beveik niekuo nesidomi, tai ką kalbėt apie exclusive?Vienam auto reikia kuo taupesnės mažesnės į darbą ir atgal, kitam pasipuikiuoti išsiskirti, trečiam (pvz man)auto reikalingas nusivežti valčiai, burlentei , nardymo įrangai prie ežero arba kalnų slidėms susidėti, tolimoms kelionėms, ir darbo reikalais man tinka panaudoti kai reik ką pavežti.Į Akropolį gyvenant sostinėje šiuolaikiškiausia t.p. nebūtinai koks universalas ar minivenas.Paprasčiausiai ši Corvette atgyvenusi emisijos prasme, tokias vietas kaip Akropolis galima pasiekti su malonumu, ir ekologiškai.Pvz kaip foto-gera investicija ir kūnui ir sielai ir planetai saugoti.30 pavarų transmisija, diskiniai stabdžiai, titaniniai ratlankiai, registracija , Falc security apsauga, draudimas... kaip sykis prie Akropolio Oze geri offroadai.Iš bėdos ir krepšys prekėms prisitvirtina priekyje ar bagažinė gaalima užsidėti, beto, jau galima įsigyti krovinę priekabą tvirtinamą prie galinės ašies.Patys vairuotojai konservatyvūs, iki akropolio tarkim atstumas 1-2 ar kokie 3, 5km, tai butinai reikia uzvest savo tratkį, pabirtint kaimynams į langus, ir tuos kelis km nuvezt į runkelių rojų Akropolį parsirodyt koks "aš neBudulis, aš irgi tratkį turiu".Todėl maximiniams , norfiniams nereikia nei išskirtinių, nei ekologiškų t.priemonių, kad jų pasaulėžiūra specifinė-laidies vežimas ir sočiai pavalgyti-nors tikrai ne visi vienodi, marga ten publika renkasi, būna prie Akropolio sportinių cupe į valias. Beje, jei kas norit ginčytis, su manim ginčytis nebūtina, man dzin ar pritaria kasnors ar ne.Scott originali kaina kaip kalnų dviračio nedidelė tik 11.000sek arba 4200LTL bet pataikiau į praeito sezono modelių išpardavimą už 7000SEK arba 2650LTL.Pataikiau, nes "akcija"vyko 1 diena o modeli buvau nusiziurejes jau senokai.Reziume, nors savo mašinon galiu įsidėti burlentę, į Akropolį ar Panoramą važiuoju SCOTT~U

Na gerai, ir kaip Tamsta isivaizduoji, jeigu pvz Tu pasiimi menesiui pavazinet masina ir ji sugenda, arba apgadinama nuostolis didedelis o Tu "basas", nesiruosi net uz nuoma atsiskaityti, o gal isviso sakykime dingsti su tuo auto, tai kur as desiu koki krumais apzelusi dirvona?Juk kai nori zmogus issinuomoti jis moka nuomos mokesti, kam pvz man tas uzstatas jei as siekiu pelno?.Kitas dalykas, jei ir sutiktu kasnoras su tokiu pasiulymu, tai ar prilygs to NT verte pvz nuomojamo auto vertei?Pvz, sakykime.as nuomoju t.p.kuriu verte nuo tarkime 70t-100t litu ir daugiaum(cia kaip pavyzdi sakau, ne kad pasigirt)tai reiskia ir Jusu buto verte turi buti ne mazesne arba netgi didesne, nes yra rizikos faktorius.Kitas dalykas, kad pvz BRC kai palieki jiems pardavimui savo auto, neturi pagal musu istatymus teises ir tai pasirasoma sutartyje, be savininko perrasyti masinos, jie tik iesko pirkejo, o kai ji suranda, savininkas pats vaziuoja i Regitra iforminti.Supranti?Autocentras su Tavim pasiraso tik savotiska terminuota"nuomos" sutarti, bet jie neigyja jokiu valdytojo tesiu, reiskia ir negali tapt ju nuosavybe.Gali but tik maza ar didele bauda, jei parduosi daug pigiau be Ju pritarimo, pats vienas.Tai netgi cia gaunas savotiskas sssss malimas.Cia manau gautusi manipuliacija, kai beverti arba arestuota uzstata svajoja kamnors pakisti, bet deje, tai neimanoma, kadangi ikeitimui reikia pazymos is Hipotekos ar nera jis kam kitam"praskolintas".Ir idmu, koks realiai tas NT?Murinis garazas, sklypas, butas?Keista butu, jei kasnors sutiktu su tokiom "nuo mos"salygom, nes darbo ikeisti NT tiek pat, kiek ji parduodant.Viena paguoda, kad notarinese ar/ir advokatu kontorose dabar yra galimybe prisijungti tiesiogiai prie Hipotekos duomenu bazes, bet tik patikrai.Pazyma visviena turi uzsakyti.

Nuomoju įrankius:siaurapjuklius, perforatorius, grežtuvus, generatorius, vibroplokštes, benzopjūklus ir tt. Randuosi PC Ermitažas šalia sodo prekių. Kianos nedidelės Imant ilgesniam laikui didelės nuolaidos Kontaktai: Omnitel 861778645, Tele2 864802256

dėmesio kitą savaitę nebrangiai pardavinėsiu Ford fiesta 1, 4 tdci perrašymas nebūtinas

a jus is kur busite a?

Kadangi susilaukiau pagyrimo, tai pridėsiu. Pats vairavęs 17 motociklų (dauguma motorolerių) ir 5 keturračius motociklus (ta prasme savo, neskaitau draugų ir t.t.), taigi šiek tiek patirties turiu. Pagal ūgį, tai sakau, reikia žiūrėti kažką tokio, kaip Gilera Ice, Gilera Stalker, Peugeot Ludix, Yamaha CW'S, o jeigu aukštas pagal savo amžių, tai kažką pan., kaip Yamaha Jog, Honda X8R, Peugeot Speedfight, bet geriau žiūrėti dažnesnį ir populiaresnį motorolerį ir kuo geresnių metų, kuo mažesne rida bei kad būtų kuo mažiau sportinių detalių, nes jos ne tik kuro sąnaudas didina, bet ir variklio ilgaamžiškumą trumpina (iš patirties sakau, tiek savo, tiek draugų). Be to, kosmetiniu atžvilgiu per daug nereikia darytis, viskas sutvarkoma savomis rankomis, neebent su varikliu kažkas yra, tai tada gali tekti vežti pas meistrus, jeigu nėra aplinkui nusimanančių. Nu ir ten nereikia kreipti dėmesio į kelių detalių trūkumus, neveikiantį spidometrą ar plikas padangas. Už dyką nevažinėsi, bet motoroleriai mažiausiai genda, lyginant su bėginiais motociklais, kas patogiausia jau turint minimum 14 metų, bet geriau nors 15 metų sulaukus, kadangi jų kitoki greičiai, net jeigu ir 49 cc. Taigi spręsti jums, tik atsiminkite, kad kuo didesnis motoroleris (tarkim Peugeot Elystar ar Peugeot Elyseo), tai tuo malonesnis valdymas ir kitoks važiavimas, nei kad su kokiu Malaguti F10, Honda Dio, jau nekalbu apie nuliovus kiniečius, kurie akysa byra, kaip pasak tų Opel'ių (automobilių) dėl rūdžių. PATARIMAS. Labai mažos kainos Yamaha Jog (naujausio modelio) ir Peugeot Ludix motorolerių. Pirkdami Piaggio Zip arba Peugeot Speedfight, Ludix ir kt. atkreipkite dėmesį į šakę, jeigu vienpusė - gali ateityje būti netyčiukų. Sėkmės renkantis. Savo motociklo nesiūlau, kaip kiti čia norėdami prakišti, nes žinau, kad aš važinėju ir mąstau šiek tiek kitaip nei 12 metų vaikas. Tikiuosi pasisakys šios temos autorius, kai nupirks motorolerį. Sorry už ilgą postą...

Šarnyrai negyvi. 10e. Stabdžių diskas su suportu 10e. Turiu dar du amortizatorius su gerom mėlyno žymejimo, konfortiškom spyruoklėm. Bet vienas iš jų jau pensijoi, tad tik spyruoklė nuo būtų dar tinkama. Susitarsim dėl amortizatorių, tikrai nebrangiai.

Audi 90 buvo penkių cilindrų tik automobilį, ir atėjo su keturiais skirtingais varikliais: 2.0E - 115 AG (85 kW), penkių cilindrų benzininis variklis 2.2E/2.3E - 136 AG (100 kW), penkių cilindrų benzininis variklis 2.3E 20V - 170 AG (130 kW), 20-vožtuvų, penkių cilindrų benzininis variklis (su katalizatoriumi) Su 1988 metų modelis, naujas, 2-durų kupė buvo įvestas Europoje, iš esmės B3 sedanas su sutrumpinta ratų bazė ir modifikuotų galo. Jis atėjo su 115 AG (85 kW), 2.0E, taip pat du 2.3E varikliai. Jis vėliau tarnavo kaip B4 Coupe ir Cabriolet pagrindas. Šie modeliai nukrito "80" apendiksas ir buvo tiesiog vadinamas "Audi Coupe ir Audi Cabriolet. Dėl sunkiųjų perprojektuoti dalyvauja kabrioletas versija, šis modelis buvo iš esmės vykdoma iki 2000 metų, ilgai po kitos B3 modeliai buvo pakeistos B4 versijos. 1989 m. už 1990 metų modelis, Šiaurės Amerikoje gavo kupė quattro ir 90 quattro modelių, kad visi buvo varomi detuned 164 AG (122 kW) 20V 2.3 L 5 cilindrų varikliu. Šie automobiliai buvo laikoma, kad "Grand Tourismo" stiliaus jaukus prabangių automobilių su sporto tendencijas, o ne skirta lengvų sportinių automobilių. Svėrimo tarp £ 3042 (1990 sedanas modelis) iki £ 3308 (1991 kupė modelis), šių automobilių nebuvo lengvas, ypač atsižvelgiant į 164 AG (122 kW) variklį. Šie modeliai gali būti atskiriamos pagal jų skiriamuosius ratlankiai (kupė quattros turėjo 15 "5-star" Speedline "ratai, sedanas quattros turėjo 14" BBS Mesh ratų arba 15 "Speedlines). Jie skiriasi nuo įprastųjų 80/90 modelių keliais būdais. Žymūs skirtumai yra jų standartinės odos interjeru su Zebrano medžio apdaila, papildomas VDO matuokliai sumontuoti apačioje centrinėje konsolėje , anglies pluošto centras varančiojo veleno ir mygtukinis fiksavimo galinio diferencialo. kupė Quattro vizualiai yra panašus į Europos tik B4 bodystyle S2 modelio, tačiau neturi tokio S2's benzininis variklis su turbokompresoriumi. Galutinis B3 80s ir 90s, buvo parduodamas kaip 1992 modelių Šiaurės Amerikoje; Europoje, visų B3s buvo nutrauktos 1991 m. modelio metų pabaigos užleisti kelią B4 serijos; kelias "Audi 90 Sport quattro su 2.3 L 20V varikliu Vis dėlto žinoma, kad pleiskanoti surinkimo linijos taip vėlai, kaip anksti 1992 metais.

va toki ar panasu uz ta suma rastum autogidas aplanko daugiau nei 125.000 lankytojų per dieną Viso skelbimų: 116664 Šiandien: 6690 Naujas skelbimas * PAIEŠKA o Lengvieji automobiliai o Motociklai o (Mikro)autobusai o Sunkusis transportas + Sunkvežimiai + Vilkikai su puspriekabėmis + Autotraukiniai + Priekabos / Puspriekabės o Spec. transportas ir žemės ūkio technika + Žemės ūkio ir spec. technika + Krovimo ir sandėliavimo technika + Kelių tiesimo transportas + Komunalinio ūkio transportas + Miško ūkio technika o Dalys + Lengvųjų ir mikroautobusų dalys + Motociklu dalys / Motociklai dalimis + Sunkiojo trans. ir spec. technikos dalys + „Tuning-Styling“ dalys, aksesuarai o Ratlankiai / padangos + Ratlankiai + Padangos o Turistinis / Vandens transportas + Turistiniai nameliai + Vandens transportas o Audio-video aparatūra o Apranga, šalmai, aksesuarai o Akumuliatoriai, tepalai, autokosmetika o Paslaugos/Nuoma o Ieško pirkti + Lengvieji automobiliai + Motociklai + (Mikro)autobusai + Sunkvežimiai + Lengvųjų ir mikroautobusų dalys + Ratlankiai + Padangos o Aukcionai * MANO GIDAS o Skelbimų sąrašas o Prenumeratos o Įsiminti skelbimai o Nustatymai o Logotipas / Paveiksliukas o Mano žinutės o Naujausios žinutės o Mano parašas * FORUMAS * STRAIPSNIAI * VIDEO Ford Sierra, 1988m. Kaina: 550 Lt (159 EUR) Pasiūlyk kainą Įsiminti Nusiųsti draugui Spausdinti Blogas skelbimas Darbinis tūris l.: 2.0 Kuro tipas: Benzinas Pavarų dėžė: Mechaninė Durų skaičius: 4/5 Kėbulo tipas: Sedanas Vairo padėtis: Kairėje Kaina еksportui: 550 Lt (159 EUR) TA iki: nera Spalva: Balta Padangų likutis %: 50 Kuro sąnaudos: 8-9 Cilindrų skaičius: 4 Vožtuvų skaičius: 8 Pavarų skaičius: 5 Transmisijos tipas: Galiniai varantys Ypatybės: Klimato kontrolė, Stoglangis, Centrinis užraktas, Kablys, Yra visos detalės, Spoileriai, Galinio lango užuolaida, Skaitmeninis laikrodis, Geros būklės Komentarai: LT RU EN PL LV NO Kraunasi Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistravimas nebutinas.skubiai!keitimai nedomina! Aktualūs forumo pranešimai Ford Scorpio oro sra.. sveiki taip turim visa varikli ir manau yra ant jo oro srauto matuokle. vln Prieš 4 sav. Ford Sierra 2.0 i (d.. Sveiki... Pasiulikyte kokia turbina statyti i ford sierra 2.0 doch ir mazdaug ki Prieš 2 mėn. Ford Sierra 2.0 i (d.. Sveiki... Pasiulikyte kokia turbina statyti i ford sierra 2.0 doch ir mazdaug ki Prieš 2 mėn. Kontaktai: Vardas: Deividas Kontaktinis telefonas: Kontaktinis telefonas Kontaktinis el. paštas: Parašyti savininkui Miestas: Šilalė Šalis: Lietuva Peržiūrų skaičius: 844 Bookmark and Share Atnaujinimo data: 2010-04-09 Galioja iki: 2010-05-21 Patalpintas: 2010-04-07 Nuoroda: BBCode (nuoroda į forumą): Kraunasi.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr.. FORD SIERRA Sedanas 1988 Traukia gerai, kuriasi irgi gerai, viskas veikia.peregistr..

radau informacijos apie audi a3 kad kiti nepazeliotu nesamoniu Bendrovė „Audi“ seniai priklauso „Volkswagen“ koncernui, todėl modelį A3, pirmą kartą pristatytą 1996 m., sukūrė panaudoję ketvirtos kartos VW „Golf“ bazę. „Audi A3“ yra prestižiškesnis automobilis, todėl jis kokybiškiau surinktas, jam buvo naudojamos geresnės salono apdailos medžiagos, taigi pati mašina ir jos detalės kainuoja brangiau. Istorinė apžvalga Bendrovė „Audi“ ilgai nesiryžo pradėti gaminti nedidelius chečbekus, bet dešimtojo dešimtmečio pabaigoje koncerno „Volskwagen“, kuriam „Audi“ priklausė, vadovybė nusprendė C segmentui (pagal Europos klasifikaciją) pasiūlyti prestižiškiausią savo automobilį. Buvo tikimasi, kad jį pirks pasiturintys žmonės, norintys turėtų prabangią ir kompaktišką miesto mašiną. „Audi A3“ debiutavo 1996 m. Automobilis turėjo tą pačią ratų bazę, kaip ir vėlesni „VW Golf IV“ ir „Skoda Octavia“. Trejus metus A3 buvo gaminama tik su 3durų kėbulu. 5 durų pasirodė tik 1999 m. Tada pirmą kartą buvo pristatyta ir galingiausia „Audi A3“versija – S3. Šis automobilis gavo „Audi“ sistemą „quattro“ ir 1, 8 l 210 AG (nuo 2001 m. – 225 AG) variklį su turbina. 1999 m. pabaigoje „Audi A3“ modernizuota, o 2003 m. pasaulį pamatė visiškai nauja „Audi A3“. Pradžioje irgi buvo gaminama tik su triduriu kėbulu, tačiau 2003 m. pabaigoje įvyko 5 durų modelio, gavusio kitokį dizainą ir priedą „Sportback“ prie pavadinimo, debiutas. Ši „Audi A3“ turi labai platų benzininių variklių pasirinkimą: 1, 6 l 102 AG; 1, 6 l 115 AG; 2 l 150 AG; 2 l 200 AG (su turbininiu įpūtimu) ir 3, 2 l V6 250 AG. Dyzeliniai varikliai tik du: 1, 9 l 105 AG ir 2 l 140 AG. Kaip tik apie šią „Audi A3“ mes kalbėsime. Brangesnė už kitas Dauguma antrinėje rinkoje siūlomų A3 turi 3 durų kėbulą, nes ilgokai kitokio varianto nebuvo. Tik 1999 m. pavasarį buvo pristatytas praktiškesnis 5 durų variantas. 1999 m. pabaigoje „Audi A3“ buvo šiek tiek modernizuota. Jei norite šio modelio, rinktis reiktų pradėti iš 1999 m. pagamintų ir vėlesnių variantų. Tiesa, jų kaina bus didesnė. Už 6–7 metų „Audi A3“ norima tiek, kiek kainuoja visiškai nauja „Dachia“ ar mažiausias „Fiat“, poros metų senumo A3 kainuoja dar daugiau. Staigmenų pasitaiko visur Nepaisant to, kad šiaip jau A3 – patikimas automobilis, kai kurios detalės genda. Ne visada dėl to kaltas būna savininkas. Pasitaikydavo atvejų, kai vanduo užliedavo bagažinėje esantį centrinio užrakto valdymo bloką ir elektronika pradėdavo kvailioti. Tokiu atveju patartina pirkti nelabai pigiai kainuojančią naują detalę. Jei žiemos rimtesnės, po kelių metų gali oksiduotis valytuvai. Norint išvengti, reikia kasmet sutepti ne tik priekinių, bet ir užpakalinio valytuvo ašis. Pasitaikydavo atvejų, kad nuplovus mašiną žiemą langų stiklai prišaldavo prie rėmų gumų ir neatsidarydavo. Jei vairuotojas mėgindavo atidaryti, sulaužydavo stiklų keltuvo kreipiančiąsias arba elektrinį varikliuką. Beveik sportinis „Audi A3“ buvo montuojami skirtingi varikliai, tarp kurių buvo ir palyginti galingų. Pats „kiečiausias“ modelis – S3. Jis išoriškai nelabai skiriasi nuo standartinio A3, tačiau po variklio dangčiu slepiasi 1, 8 l agregatas su turbininiu įpūtimu, anksčiau turėjęs 209 AG, o vėliau – net 225 AG. „Audi S3“ turėjo visus keturis varančiuosius ratus ir 6 pavarų MPD. Patyręs vairuotojas tikrai įvertins tokios mašinos teikiamą važiavimo malonumą. Pirkti „Audi S3“ kasdieniam važinėjimui neverta. Ji ne tik daugiau kainuoja, bet ir eksploatacija brangesnė. Deja, 1, 8 l varikliukas tokiai mašinai per silpnas, po 150 000 km gali pareikalauti kapitalinio remonto. Tai nebus pigu. Greitų automobilių mėgėjams galima pasakyti, kad ir standartiniai „Audi A3“ turi porą įdomių modifikacijų. Į pirmosios kartos A3 buvo montuojamas vienas iš dviejų 1, 8 l variklių su turbininiu įpūtimu, turėjusių 150 arba 180 AG. Nedideliam golfo klasės automobiliui visiškai užtenka. Yra ir atmosferinis 1, 8 l 125 AG variklis, kukliausias iš benzininių –1, 6 l 101 AG. Priekaištauti dėl galios trūkumo būtų galima nebent pastarajam. Jei sportinių ambicijų neturite, bus gana ir tokio. Yra ir dyzelinių. Dažniausiai sutinkamas 1, 9 l 90–130 AG. Modernūs vokiški dyzeliniai varikliai tikrai neblogi – ekonomiški, dirba tyliai, palyginti galingi, tik negali pakęsti prastos kokybės kuro. Jei pilsite abejotinos kokybės kuro, ruoškitės variklio remontui ir keisti purkštukus. Automobilio širdis Tarp benzininių variklių paprasčiausiu ir dažniausiai remontuojamu laikomas 1, 6 l. Jis buvo montuojamas į daugelį „Volkswagen“ gaminamų modelių, įskaitant „VW Golf“ ir „Skoda Oktavia“. Sugedus su juo problemų kilti neturėtų, nebus sunku rasti pigių naujų ar mažai dėvėtų detalių. Pasak meistrų, 1, 6 l variklis gali tarnauti labai ilgai. Tereikia reguliariai keisti tepalus, tachometro rodyklės nevaryti į raudoną zoną ir griežtai kas 60 000 km keisti KPM diržą. Jei jis nutrūks, remontas kainuos gerokai brangiau už pakeitimą. Pastebėta, kad 1, 6 l variklis žiemą kartais stringa. Jei žiemą variklis užsiveda iš kokio trečio karto – nieko baisaus. Tai – šio variklio ypatybė. Beje, po 1999 m. modernizacijos pradėtas montuoti naujas valdymo blokas, todėl automobilis šaltu oru elgiasi geriau. 1, 8 l varikliai taip pat patikimi, tačiau sugedus jų remontas bus brangesnis. Pirkėjo, radusio garą A3 su 1, 8 l atmosferiniu varikliu, tai neturėtų gąsdinti, nes jie genda labai lėtai. Kiek kitokia situacija su 150 AG arba 180 AG varikliais su turbina. Jie taip pat turėtų būti patikimi, tačiau dažnai po 150 000–200 000 km turbina lūžta. Jei ją galima remontuoti, manykite, kad jums pasisekė. Jeigu ne, ruoškitės nemenkoms išlaidoms. Taigi, prieš pirkdami automobilį su turbina, nepatingėkite ir nuvarykite jį pas šios srities specialistą. PD – be komentarų Visos į A3 montuojamos PD labai patikimos. Pirmaisiais gamybos metais „Audi A3“ turėjo 5 pavarų MPD ir 4 pavarų APD, vėliau atsirado 6 pavarų MPD ir 5 APD. Pasak meistrų, labai retai, bet pasitaiko, kad MPD būna problemų įjungiant pirmąją pavarą, tačiau dažniausiai gedimas dingsta pakeitus tepalus. Beje, pasak instrukcijos, tepalų PD išvis nereikia keisti. Jei MPD juos keisite kas 150 000 km, o APD – kas 60 000 km, blogiau nebus. Negadink ir turėsi Ramiai vairuojant sankaba gali tarnauti 200 000 km, kitaip sugesti gali po 30 000–50 000 km. Sankabos keitimas nėra brangus. Keičiant būtina patikrinti smagračio būklę. Laikui bėgant, dėl didelių apkrovų ant jo gali atsirasti mažų įtrūkimų. Jei jų yra, smagratį keiskite. Kai kurios „Audi A3“ turi firminę transmisiją „quattro“. Reikia pasakyti, kad „Audi“ keturių ratų varanti sistema laikoma viena patikimiausių pasaulyje. Ji, kaip ir kituose „Audi“ modeliuose, įjungiama prireikus, todėl sausu asfaltu A3 varys tik priekiniai ratai. Turint „Audi A3 quattro“, reikia nepamiršti kartą per metus arba kas 30 000 km daugiadiskėje „Haldex“ sankaboje pakeisti tepalus. Taip pat atminkite, kad ši „Audi“ turi nepriklausomą užpakalinę pakabą, kurios remontas brangesnis negu paprastos pakabos. Pasak meistrų, priekiniais ratais varomų „Audi A3“ važiuoklė patikima, o aptarnavimas – nebrangus. Užpakalinė pakaba dėmesio beveik nereikalauja, o priekinė tarnauja ilgai. Aišku, vairo antgaliai, traukės, stabilizatoriai, guoliai ar rutulinės atramos keičiamos nuvažiavus 80 000–120 000 km, tačiau tai nėra per daug brangu. Baigiant Šiandien „Audi A3“ – viena prestižiškiausių golfo klasės mašinų, todėl antrinėje rinkoje kainuoja nepigiai. Jų savininkai teigia, kad automobilis to vertas. Nuo pigesnių tos pačios klasės mašinų „Audi A3“ skiriasi kokybiškesne sąranka, galingu varikliu ir (kai kurios modifikacijos) keturiais varančiais ratais. Dėvėtų „Audi A3“ aptarnavimo kainos panašios kaip geriau žinomo „VW Golf IV“. „Audi A3 2.0 TFSI quattro“ techninės charakteristikos KĖBULAS Kėbulo tipas Chečbekas Durų skaičius 5 Vietų skaičius 5 Ilgis 4286 mm Plotis 1765 mm Aukštis 1423 mm Ratų bazė 2578 Maksimalus bagažinės tūris 1120 l Minimalus bagažinės tūris 370 l VARIKLIS Variklio tūris 1984 cm3 Kuro paskirstymo mechanizmas dohc Maitinimo sistema Tiesioginis įpurškimas Turbina Turbininis įpūtimas Galia 200/5100 AG Sukimo momentas 280/1800 Nm Kuras А–98 TRANSMISIJA Varantys ratai Visi keturi Pavarų skaičius, MPD 6 PAKABA Priekinė pakaba Amortizatoriniai statramsčiai Užpakalinė pakaba Skersinis stabilizatorius VAIRO SISTEMA Vairo stiprintuvas Yra Vairo sistemos tipas Krumpliastiebinė pavara – smagratis Apsisukimo spindulys 9, 9 m STABDŽIŲ SISTEMA Priekiniai stabdžiai Diskiniai vėdinami Užpakaliniai stabdžiai Diskiniai ABS Yra Brake Assist Yra EKSPLOATACINIAI RODIKLIAI Kuro bako talpa 60 l 100 km/val. pasiekia 7, 1 s. Maksimalus greitis 234 km/val. Kuro sąnaudos užmiestyje 6, 9 l/100 km Kuro sąnaudos mieste 12, 4 l/100 km Mišrus ciklas 8, 9 l/100 km Automobilio masė 1470 kg Leidžiama automobilio masė 2030 kg Padangų dydis 225/45