Slegis ausinimo sistemoje (17 стр.) (2128)

Pas mane pati audi su tokio tipo sistema, bet kad bandytu saut, nu tai nei man buvo, nei esu girdejes, kad kam butu...Vienok ieskok defekto uzdegimo sistemoje, t.y. laidai, zvakes, skriejikas, dangtelis, plius-degimo momentas(del per ankstyvo irgi gali saut), verta paziuret ar nesuvaryta droselio sklende, t.y. "gazo jushke"

tai yra EVAP sistemos dalis.. kuro garu surinkimo sistema. tame kanistre renkasi kuro garai is bako. kompas po to tuos garus ileidzia i variklio isiurbima. per ta kanistra tada itraukiamas sviezias oras, kad EVAP sistemoje nesusidarytu vakuumas.

bet as negirdejau, kad dyzeliai turetu EVAP sistema, cia daugiau benzinui skirta, nes jis aktyviau garuoja.

o jei sistemoje kazkas netvarkoje, ar nekokybiska aparaturai kondiko poveikis zymiai mazesnis, , kuo geresne aparatura, tuo didesnis skirtumas dedant kondika, , , kai dar buvau pora metu uzsiiminejes aparatura, tai nelabai is zinojai ar tas kondikas padeda, ar ne, , dabar tikrai galiu gyncitis, , ir paklausk visu zmoniu kurie gaudosi tokiuose dalykuose, , tikrai man pritars

kad zinotum kaip tikrai yra - pasijunk tepalo slegio matuokli ir zinosi kas prie ko. nes pasilus varikliui tepalas isskysteja. prie zemu sukiu gali buti zemesnis nei daviklio nustatyta riba. ir, kaip jau sake buldogas, tepalo lygis nera tas pats kas tepalo slegis.

patarkit kas gali buti. Tepalas i anti friza varo, o atvirksciai ne. Jei butu tarpine arba galva tai uzgesinus ir dingus tepalo slegiui, sukiles antifrizo slegis leistu sunktis jam i tepala. pult galva kelt nesinori, nes remontas 1500 lt... 2.0 litrai benzas, turbo.

Starteris varikli suka? Ar variklis nebeprasisuka? Aiskiau rasyk.Ka rode tepalo slegio daviklis, kai variklis kale??? Jei slegis buvo normalus o variklis prasisuka, tai reik ieskot kame kampas.Na o jei nebeprasisuka tai diagnoze aiski-kreipkis i specus nes patart kazka galima tik isrinkus varikliuka.

Pries menesi dariau aptarnavima Audi A3 81kw, visi filtrai, tepalas (Castrol), dirzai (contitech), itempejas, atraminiai (pas audi jie 3), vandens pompa (A3 ja reikia keisti kartu, golfui nereikia, pasatui nezinau) ausinimo skystis, termostatas, viskas 1150lt, darbas 250lt

kai tarpine buvo prapusta tai po minutes isvarydavo vandeny o dabar as nuvaziuoju apie 20 km.kol pradeda rodyt skydeli kad truksta skyscio.tada atsuku issipletimo bakelio propke ir atifrizas stebuklingai grysta i bakely. tiesa pries tai man buvo prakiures tepalo ausintuvas ir buvo tepalo ausinimo skystije ir tepalas pabales.as praplovimui i ausinimo sistema ipyliau variklio ploviklio pabirbinau apie 5 minutes ir ispyliau.tada is keliu kartu praploviau sistema, gal man kur jinai uzsikiso ar gali but toks variantas.

va va kazkas jau i ta puse manau nes buvau pas meistra kazka tai tvarkem tai buvo prijunges kazkoki davikli ir sake kad stovint masinai kazkoks slegis vis mazejo nezinau ar tai gerai ar blogai bet gal del to gali but? ka tada reikia daryt?

Sunku kazka pasakyti, .reikia realiai matyti kas vyksta.Gal su kuro slegiu yra problema, ar pakaitinimas veikia nesvarbu, kad zvakes geros.Yra diagnostika reikia ziureti ko truksta kurimo momentu.Gali buti tepalo slegis per aukstas sistemoj del kurio uzsipildo kompensatoriai , tada panasiai suka kaip be kompresijos.Buvo panasus variantas .

Sveiki. Turiu problemą. Kas gali būti, kai laukan pučia aušinimo skystį ir nešildo pečiukas. Ar tai gali būti termostato ar galvos problema? Gal kas esate susidūre ir turite patarimų, kaip išsiaiškinti problemą. Labai ačiū už pagalbą.

Dyzelis: jo ispurskimas buna per du ir daugiau kart, valdomas kompu, aukstas kuro slegis kad tik ramiau sudegtu kad tik isvis tas sudas degtu... Benzui jau reiks ir detonacinio daviklio kad tik sekt degimo procesa kad tik paskui nereiktu verkt prie suskilusiu stumuokliu - cia jau skaitau poweris.

kas gali buti?1.9 tdi 66kw vaziuojant kaista iki 95 temp antifrizas. stovint vietoje nukrenta iki 90. apatine slanga salta o virsutine karsta kieta kaip reikalas.o isipletimo bakelyje susidares slegis buna. draugas i masina pyle radiatoriu sandarintojo milteliu pavidalu negalejo jam uzkist radiatoriaus? ar cia termostatas neatsidaro?

tai jei slegis bus didelis, tai pilnai tiketina.Tik tas voztuvas siaip sau nestringa.Man taip yra buve.Kai toks ale meistrelis ziedus keite ir siuksle pagavo tepalo siurblys-uzstrigo tas voztuvas ir pusdavo tepalo filtro tarpinuke laukTeko lupt lauk tepalo siurbli-akurat pastriges ant kazkokios drozles

ne mazas, o didelis slegis.. kompas ieina i avarini rezima ir del to dingsta trauka. kadangi, tu parasei, kad viskas pas tave po kapotu vos ne "blizga" tai nelabai ka as tau patarsiu.. dazniausiai perpucia del bolgu vakuumo slanguciu, solenoido, blogo aktuatoriaus ar stringancios "geometrijos"..

slegis didelis duju, man yra su omega taip buve ekoteku gazo uzmyliau ir atleidau uz kokiu 3 sekundziu kaip dave tai galinis bakelis praktiskai issitiese, dar gal pas tave purkstuku duju gali buti per dideli zikleriai jei kokie 2, 4 susukti tai per daug tokiam varikliui.

Pirmiausiai pasikeisk žvakes, jei nepadės-tikrinki dujų purkštukus.Pakeisk juos jei bent 1 blogas.Gali tik blogą arba visus.Jei nepadės darai diagnostiką.Blogiausia kas gal galėtų būti-krenta tepalo slėgis kai sušyla ir iš vietos bukiau važiuoja arba pasėdę, gal net pradegę vožtuvai arba jau silpnoka variklio kompresija.

Pries tai keiciau ir ausinimo skyscio davikli ta slangoj, savo rankom, nepadejo. patarciau pirma nuo zondo pradet, nes tas skyscio temp daviklis uzkurimui neturi itakos, tik laisvom apsukom. O zondas daro itaka kuriant salta.

alytui, kazkur prie kauno gatves, nea, dirzu nekeite, tik antifriza, nes keiciant zvakes reikejo tipo pompa ausinimo nuimt, tai prie to pacio ir antifryza keite, man irgi akys issprogo kai pasake ka mokejo

Audi a6 c4 2.5tdi ausinimo temperatura yra tik 87 laipsniai, ir man jos neuztenka, bet jeigu nusipirkus 90 laipsniu termostata turetu tada 90 ir pakilti, ir ar yra dar kazi siam varikliui toks pirkti?

Jei 83kw, tai ten senos b3 bulkos variklis su jetronic'u, t.y. mech. ipurskimas.Sitas variklis b4 kebule labai retas.Kita kalba 85kw ABK varikliai ir 66kw ABT.Skirtumas tarp ju, tik ipurskimo sistemoje ir velenelis pas ABK "astresnis".ABT tinka paprasta duju iranga, ABK labai pageidautina 4 kartos.Mano b4 su 66kw ima 10-11 duju, ziema-daugiau...

Kaip pajungta sistema, kai dujas atjungi? Ar atjungiamas pats siurblys, ar purkstukai? Jei 1 gal nespeja uzkacialint benzo, iki reikiamo slegio ir nedirba. Gal sistemoje yra siuksliu Pas pazystama buvo uzsiveda ant benzo ir gesta, tai pats filtras buvo uzterstas ir tas filtriukas(sietke tokia) kur paciam siurbli buna(del to nepakakdavo benzo slegio)

nespėliokim iš dangaus spalvos Pirmiausia pats mašinos savininkas turi žinoti ar kuro sistemoje nėra oro burbulų, ar neužsikimšęs kuro filtras ir kuro paėmimas bake, o tada tam TDI varikliui turi būti daroma diagnostika. Tik ne ta, kur su play station koks vaikėzas už 20 Lt klaidas nuskanuoja su kabeliu iš ebay už 40 Lt

Sveiki, turiu triparską automobilį Renault Megane 1, 5 dci 60 kw 2003 metų. Yra problema, kuro sistemoje žvėriškai susikaupia oras, jei automobilis pastovi kokias 3 valandas, turiu 3 min rankomis pompuoti kurą kol pasirodys kuro šlangeliuose, nes kitaip neužsikurs automobilis. Kuro filtras keistas rudeni. Problemą bandau išspręsti keisdamas šlangelius, jau pusė pakeičiau, bet situacija nepagerėjo. Oras susirenka būtent nuo kuro rankinės pompos (kriaušė) iki pat kuro siurblio, filtras taipogi ištustėja. O kompas rodo 2 kart padidėjusias kuro sąnaudas. Taigi kompas grybauja dėl oro sistemoje, ar iš tikrųjų sąnaudos didesnės? (su automobilių retai važinėju, tai pamatuot negaliu). Ir kas gali būti tiksliau? Gal kuro filtras brokuotas? Nes jis keičiasi visas su korpusu, o priėjimas prie jo neduok dieve....

Sveiki gerbiamieji turiu toky gal ir kvaila klausyma bet vistiek paklausiu mano passate b4 1.9 tdi 66kw pradejo gaudyti ora , pasikeciau visas slangutes taciau sistemoje oro vistiek yra, norejau pasiteirauti ar kuro filtras tam gali tureti itakos ? ar dar kokiu minciu turite kur ora geletu gaudyti ) jei labai kvailai skamba prasu tik nepeikit

O as principingas, sutvarkysiu Is pradziu niekas neveike pas mane, niekas necirkuliavo, buvo vanduo sistemoje, teko valyti sistema, supilti normalu dalyka. Tada pakeiciau priborus visus, termika ir t.t. Ir viskas turetu buti gerai, siandien va vaziavau tai silta automobilyje, bet kai ant 32 nustatates tai ka zinau, atsimenu hondoje ant maksimumo net ausys dege.

kad taip kurtusi is pasukimo nuo daug ko priklauso, nuo variklio bukles (issidevejiams, visi davikliai ir t.t.) iki atmosferos pokiciu( oro slegis, dregnumas, temperatura). gali but net akumuliatorius, starteris ar net maitinimo laidai nes pvz per letai suka motora ir ilgiau trunkai sukelt reikiama kuro slegi uzvedimi.

Paciam niekad neteko savom rankom tvarkyt manau kad kanaliukai plonesni nei ausinimo radiatoriaus galbut pakaktu atmirkyt ir gerai prapusti o gal kur slanga prakiurusi aritrukusi pvz tarp turbos ir kolektoriaus arba prie cooler arba kur kitur iskilusi.

sweiki turiu problema bmw 520 1999 metu bendzinas pro duslintuva meta gara, ir ausinimo skistis mazeja, preis menesi keista tarpine po galva ir galva tikrinta ant stendo viskas gerai , kas gali buti tada negi blogai surinko kaska meistrai

pasitikrink alsuokli ir visa variklio ventiliacijos sistema. panasu, kad kazkas gali buti uzsikise, arba alsuoklio voztuvas neuzsidaro ir del to turba sukelia papildoma slegi karteryje. gazuojant ant laisvo ir vaziuoujant ramiai turba nesisuka pakankamai greitai, kad sukurtu slegi, o kai isiurbimo kolektoriaus slegis nevirsija atmosferos tai ir karteryje slegis normalus, o kai gazuoji iskarto susidaro karteryje per daug slegio. bent jau man taip buvo.. net per tepalo uzpylimo propke vare tepala prie didelio turbo slegio. abejoju, kad turba leidzia.. jei ji leistu variklis neapsipiltu tepalu.. tiesiog variklis sudegintu ta tepala.. taip, kad pradek nuo paprastu dalyku pries keisdamas arba restauruodamas turba.

JEIGU NORITE CHRYSLER PT CRUISER LIMITED EDITION, PUIKIOS BUKLES, NAUJOS ZIEMINES PADANGOS, VIENOS KAINA 450LT.NAUJAS AKUMULIATORIUS, PAKEISTI TEPALAI 5W30, SIUSTI IS AMERIKOS KARTU SU FILTRAIS, SUTVARKYTA VAZIUOKLE, AUSINIMO SKYSTIS PAKEISTAS, AUTO SUTVARKYTAS IR BE PRIEKAISTU. KAINA 12000LT, VILNIUS.

Jei taisingai elgtis - nekenkia varykliui. 1. Dujos - sausas degalas. Del to jis biski eda aleju. reik kas 10 000 km tikrint lygi ir biski pilt. 2. Duju deginimo temperatura aukstesne. Todel reik ziuret, kad ausinimo sistema veiktu normaliai.

Is kokio kluono tu ji istraukei ajui ojojoi o kaip atskirtas PCA varikliuose tepaliukas nuo ausinimo skyscio?Ujujui ten gali buti nei tarpine nei galva KALTA o Tavo makauze

o tu nemanai kad problema gal ausinimo sistemoj buvo, uzsikimse kur ir savaime aisku kad ir su benzu padroztum toki vistiek galva truktu...turejau bulka, 6 metus droziau ir nieko jai neatsitiko, ir prisukau 240 tkm...tai kad

pas mane kenwood "daug aliuminio ir ventiliatorius ir duodavau ant max kur prie ezeriuko kol kokius pora akumu nusodindavo, dar ant uzvesto pagrodavo ir nekart neperkaito.kai perki reik ziuret komplektacija ar pagal galia uzteks ausinimo

melynas dumas tai reiskiasi kad i degimo kamera patenka teplao, tai vadinasi ziedams amen, kaista del keliu priezasciu: termostatas, mazas ausinimo skyscio kiekis, pompos problemos ir kitos bet aktualios karstensiu kaip ventiliatoriaus isijungimas ir pan.

jei kondicionieriaus nėr tai visi ortakiai įkaitę nuo saulės , todėl ir pučia karštą, o kad variklis greitai sušyla, kai lauke +30 tai nieko blogo, tik reikia pasitikrinti ar ventiliatorius normaliai suveikia, kad neužvirtų aušinimo skystis

Variklis įšyla - to niekas neneigia, bet Ferrari VARIKLIS neužsidega nuo perkaitimo! Tai paaiškink man šnekančiam nesąmones, kodėl tas ferrari variklis užsidega? Ir kodėl Ferrari inžinieriai spręsdami šią problemą nekišo nagų nei prie variklio bloko nei prie aušinimo sistemų?

as cia visaip experimentvau ir pastebejau, kad kai peciuko vejelis buna isjungtas, is gristancios ausinimo slangos, issipletimo bakelyje kyla "mini" burbuliukai, kai peciuka ijungiu burbuliukai nekyla. Galima pagalvot kad peciukas kiauras, bet apziurejau salona ir jokio slapumo nematau.

slegis parasytas darbinis, jis priklauso nuo kuro slegio reguliatoriaus. kuro siurblio charakteristika yra litrai per valanda arba minute prie tam tikro slegio.. kitaip sakant - perpompuoto kuro kiekis. ji ir turetum lyginti. o bendrai tai nepatarciau deti benzininio siurbliuko. nebent tikrai zinai, kad viskas tinka

sveiki, vaziojant paspaudus stabdziu pedala ir ji atleidus pradeda blokoti priekini kairi rata ir pedalas pasidaro kietas kaip siena.prasuku prie ABS bloko vamzdeli ir atleidzia ta rata iki kito stabziu paspaudimo, uzglusinau sita rata tai dabar pradeda blokuoti desini.kodel nedingsta slegis sistemoj? dekoju uz mintis

Sveiki, pasikeiciau peciuko radijatoriu, viska sujungiau, supyliau nauja antifryza, po sito remonto nebepucia silto vejuko, nors variklis karstas, kas gali but nutike? nuroint bandziau atidares ausinimo skyscio dangteli ir spaudinedamas pagrindine slanga begale kartu... Opel omega 1994 2.0 benzas

dar nezinau.. nes as ir taip ir taip ziuriu, kad tie portai achujienai padaryti is gamyklos.. nebent praplesti truputi, kad butu lygiai su kolektoriais. dar galvoju.. ismetimo pusej ausinimo skyscio kisenes gana arti.. nenoriu prisidayti papildomo darbo

Net juokas ima kai specai žino kokie varikliai draugauja su dujo kurie ne net ir su kokia yranga Jei nežinot nekalbėkit čia tik to variklio šeimininkas kaltas kad nedirba su dujom nėra tokio variklio nekalbant apie rotorinius kuris nedirbtu paprasčiausiai problemos buna uždegimo sistemoje ir kuro sistemos nesandarumas taprasme patraukia pašalini ora ir visos bėdos nebegazdinkit žmoniu

gal jau nepradekim reguliuoti benzininiu siurbliu variantu nemazai del ko gali buti riebus misinys.. blogas variklio temperaturos daviklis. blogas termostatas (turetu siaip jaustis), EGR sugedes, antrinis oro ipurskimas sugedes, ismetimo vamzdis nesandarus, degimas velyvas, kuro slegis blogas, variklio ventiliacijos voztuvas uzsikises ir t.t. prasta diagnostika jei bedos neranda.

vadinasi suba gali junkti prie 2 arba 8 omu. priklausomai nuo stiprintuvo parametru. jungiant prie daugiau omu gros kokybiskiau ir atvirksciai- prie maziau omu garso kokybe prastes. Kalbant apie slegi tai kuo maziau omu tuo didesnis slegis. subo jungimas priklauso nuo stiprintuvo, ar jis palaiko tam tikra varza.

valdymo skydelio reik su rele..ir prisitvirtinti kur po kede ar kur nors..o su slapia ta kur sistema ausinimo sildo, jau but daugiau vargo..pajungt prie ausinimo sistemos, prikonstruot kad per ventiliautoriaus angas i salona jau pustu ora, dar kazkaip sukonstruot kad ventiliatorius isijungtu savaime salono.jau nuo isilusio oro tam tikros temperaturos..kad pusti ora i salona..o sausa ji jau iskaro pucia ora..ji stovi salone jau.jokiu ausinimo sistemu ji nesildo..nuo saves ji pati kaista ir pucia ora..viduje jos ventiliatorius imontuotas yra..ta prasme paprastesne sistema yra sausos webastos..o pasieskoti? tai sunkvezimiu srotuose gali..kur sen us autovezius griauna dalimis ar furas..ten gali rasti tu webastu pirkti...kainu nezinau..nelabai isivaizduoju..gal koks 300 lt sausos butu..sausa pats galetum isimontuot savo auto..as taip manau..sudetingumo nieko nera..per daug...

Ne perkaitinta, o koksnors "specas"pylė šalto vandens iš balos į karštą variklį ir skilo galvutė.Perkaitimas- oteriškių viortuvės terminas.Variklis visada durba velniškai auštoje temperatūroje, todėl jokiais atvejais negalima pilti šalto vandens jei dėl kokių nors priežasčių trūksta aušinimo skysčio.

Kaip pajungta sistema, kai dujas pajungi? Ar atjungiamas pats siurblys, ar purkstukai? Jei 1 gal nespeja uzkacialint benzo, iki reikiamo slegio ir nedirba. Gal sistemoje yra siuksliu Pas pazystama buvo uzsiveda ant benzo ir gesta, tai pats filtras buvo uzterstas ir tas filtriukas(sietke tokia) kur paciam siurbli buna(del to nepakakdavo benzo slegio)

greicio spidometras tai paprasta dacikas ties greiciu deze mires ar kontaktai nekontaktuoja, del trukciojimo tai ora traukia gal kazkur sistemoje, stovint ar priima gaza tolygiai? ar burbuliuoja, gal filtas kemssas ir pan, daug burimo konkreciau apie gazo nepriiemima, ir tipo jungiant begi jei trukcioja tai nelogiska nes ismeni sankaba ir jungi tai neitakoja variklio darbo