Siurblio varza (41 стр.) (2221)

sveiki gal kas zino kaip išimt kuro siurbli neišardzius degimo nissan xtrail 2, 2 84kw dyzelis iškarto aciu uz atsakymus

bus kompui sakes

turiu siurbli 81kw 869916369

0460404977 700BT4017 038130107 VW 011 868904603 23047 nezinau pagal ka ziuresi

is 4 guolio

taisau elektrine dali 869035600

is kokios cia auto?

diagnostika dare bet jokiu klaidu nemeta kompas.o gal kompas blogas bet jei butu blogas tai neuzsivestu.vedasi lb gerai ir ziema ir vasara.

tikrinai tepalo slegi?

naujas idejau ir nieko taspat dega tepalo lempute nejau naujas daviklis parejas yra?cia niekas nieko negali patarti?

dariau diagnostika sake daviklis, pakeiciau davikli, vistiek dega lempute tada nuvariau spaudima pamatuoti sake siurblys vargais negalais radau nauja is salono nupirkau siurbli pakeiciau ir vistiek dega.tai kas dar gali buti?

As nesuprantu, kaip galima keist siurbli, ar dar koki velnia daryt, pries tai nepamatavus tepalo slegio? Gal but tai padarius paaisketu kad tas slegis yra geras, o problemos tada jau galima ieskot kitur, pvz: daviklis, skydelis ir panasiai.

Turiu tvarkingą tdi 81 kw siurblį, jei domina skambinkit 869019487 del kainos sutarsim

is isores visiskai identiskas, tvirtinimai tie patys, bet kodai skirtingi

delfine gal tiko ten siek tiek paprasciau ner imobilaizerio, o golyje ir pasate b5 yra, tai kiek aiskinaus kazkaip tie siurbliai su kompu suristi. bet pigiau gaunas restaurot siurbli nei keist

tai taip pigiau restoruoti.na jo cia kita kalba kur yra imobilaizeris ir dar jei autopilotas stovi manau ir tai turetu buti suristi su siurbliu.

Sveiki turiu tokia problema, turiu indikatoriu maždaug žinau kaip juo naudotis bet nežinau i kuria vieta ji reikia isukt, gal kas supranta tokius dalykus ir galėtu patart. Isanksto dėkoju. vw automobiliams

Tai negi servizas sakis kad viskas okeyy

nu tai motorai puikus visi 1.9 tdi, ju resursas 750 000km o kartais net iki milijono, vien garantija jam 250 000 duodama, tai jie visi is vokieciu jau atrieda virs 300tuks km prisuke, tai dar daug km lieka ir mums pasukti O tokia kaina tai zinai galiu pasakyti optimistas esi nes nupirkt galima uz tiek na ir taisunkiai bet galima. na bet idesi tai ojojoj... bus jau koks siurblis verkiantis ar jau isvis varvantis, sankaba kokia dapjauta, dirzelius keist tai iprasta, stabdzius, cilindriukus nu krc visokiu jau smulkmenu tikekis tikrai, o dar varyklis gal jau bus isgainiotas pilnai, kompensatorius, turbina viska juk reikia ziureti... beje ten 750 000 cia varykliu, siurblio per puse maziau resursas... pats pirkau uz 5500 is vokieciu, kebulas ledas, viskas atrodo kaip ir ledas buvo, bet vis tvarkiau tvarkiau ir jau virs 1800 ikises i ji per pusmeti taip atrodo kad neidesi, ir seip nzn bet man is lietuvio pirkt geriau jau masina, nes perekupai is vokieciu gerai uzmaskoja viska irgi, seip nesuprasi nei vieno nei kito normaliai..

variklis gana kaprizingas. tinkamu tepalu reikia ir keisti laiku.. kitaip bedos prasideda - kompensatoriai pradeda barsketi, turbina pareina ir galu gale variklis uzkala. cia aisku jei jau ekstremaiai nepriziuri. jei barska ir netruksta tepalo, tada geriau apeiti, nors galima nuimti karteri ir isvalyti "resotka" to filtro kut stovi ant vamzdzio link tepalo siurblio.. dazniausiai padeda. o daugiau tos pacios bedos - degimo kasete kaprizinga, ypac jei naudoji pigias zvakes. grandine irgi reiketu pasikeisti jei nuriedejus masina ~300k. recirkuliacnis voztuvas irgi gan daznai pareina ir nebelaiko slegio, del ko kencia galia.. 9-5 variklio agalve pakabinta prie galvos del ko kazkiek dazniau jiem taprine prapucia.. bet cia gal mitas, nors kiek zinau 9-5 dazniau turi bedu su jom nei 9-3. pakaba gana tvirta, salonas ne toks erdvus kaip S80, borto kompiuteris, bent senesniu metu, turejo chroniska liga prarasti pikselius iki kol jame nieko nesimatydavo.. mano dar ir garsiakalbis borto kompo numire del ko nebeliko posukiu "caksejimo" ir ispejamuju garsu.. del ko as nesuku per daug galvos.. bet pikseliu kazkaip truksta.. nors svarbu, kad radijo stotis matosi dar

Trasoje ims mažai, o mieste iki 20l/100km.Neapsimoka imti dviračio (tik priekiu varomu)tokios mašinos, imk QUATTRO tai nors kaifą pajusi, o naudos toks variklis ne ką daugiau.Dėl diržų keitimo.Ir dėl Audi expl.pigumo mito.Kažkas įkalė žmonėms į galvas, esą vienų explotacija pigesnė už kitų.Chebra, kai perki kinų, taiwaniečių ar italų, lenkų ar kt kopijas, o ne originalias detales, betkokia markė gali pasirodyti pigi.Originalių įtenmpėjų/guolių ir vandens siurblio kaina gali daug kartu skirtis nuo neoriginalo.Nueik i KEturis Ziedus(Vilniaus Audi Centra)ar i VW centra ir suzinosi kiek kainuoja dalys be dirzelis, aisku gali internetu parsisiust originalias, bus truputi pigiau, bet visviena kokius 2-3 kartus brangiau nei pirktum pigybes.Beje, jokiu garantiju kad pigus itempejas ar vamndens pompa nesubyres po 300km NĖRA.Geriausia paprasšyk kad važiuojantys į Vokietiją ar link jos furistai atvežtų ORIGINALUS.Galėsi minti 90000 km ramiausiai.Kai kurie įtempėjai su hidrauliniais mechanizmais tarnauja iki 250tukst.km)Niekad nesutik kad paliktu senus itempimo guolius jei koks liaudies meistrelis is garazo siulys.KEISK VISKA.Geriausiai servise kuriame israsytui saskaita /pazyma, tai turesi garantija.Darbo kaina nemanau kad daugiau 300 litu atsieis.

Kalbant apie Opel toluma iki Wv, tai kaip cia pasakius. Imant varikliu patvaruma, tai nemanau, kad Opelis dyzeliukai nusileidzia Wv.Skirtumas nebent tas, kad WV visada turi keliais kw daugiau nei Opel tokio pat litrazo ir yra siek tiek ekonomiskesni. O bet kokiu atveju tas galios pranasumas atsiliepia eksploatavimo trukmej, greiciau viskas susidrozia ir dasibaigia, tad kiekvienam asmeniskai sprest ka rinktis. O del to, kas geriau 1, 7 TD ar 2, 0DI, tai galiu pasakyt, kad 1, 7TD yra kazkiek ekonomiskesnis, maziau isrankus salerkai, gan patvarus, bet sugedus, uz remonta plosit prabangiai, nes japonas. O 2, 0DI ilgaamziskesnis, isrankesnis dyzeliui ir is visokiu perekupu nepatartina isvis dyzelio pilt i toki. Nusipirkus tvarkinga nematysit vargo, nei ziema, nei vasara. Tiesa, siurbliui gali tekt tvarkyt elektronine dali prabegus apie 300k, bet sumokesit 500 ir vazinesit i sveikata. Buna kartais, kad sugenda ir mechanine siurblio dalis, kurios remontas gali apie 1000 atsieit( srote visas siurblys apie 500 kainuoja), bet jei nepilsit belenkokio dyzelio ir nevazinesit bako iki dugno, problemu del mechanines dalies gali nebut ir 500k prabegus.

sweiki automanai. turiu c4, 92metu, 85 kw+cip'as. dingo trauka. pwz-4 begiu nuo 80km/h iki bent jau 110 lipdindavo pr sedynes, dbr fsio nera jokio efekto.galvojau kad gal sankaba buktuoja.vienas meistriukas sako su ja wiskas normaliai, sako gali but oro srauto matuokle, waryk kad padarytu diagnostika. o kai tiktai prisijungia diagnostikos kompa, is kuro siurblio pasigirsta pulsuojantis zvimbimas...kartais tylus, kartais pasidaro garsesnis(cia rimtas bajeris).elektrikas sake pirma karta girdi kazka panasaus tokioj masinoj. ir tas elektrikas netgi 2 kompus buwo prijunges, tj vienas buwo pagawes kontakta bet nutruko, o kitas kompas iswis nk nepagawo...aisku buwau jau ne pas wiena elektrika ir nk. zodziu dar nueme , ft pazymetoj wietoj, slangute sako nera vakumo. po to liepe pagazuot, pulsuojanciai spaudziau nuo 3.5 iki 4.5 rpm. sako tawo turbos slangos netai kad pustusi, sako jos traukiasi. pats nemaciau dar nebandziau tjp padaryt ir pazet ar tiesa, bet tipo is to jis nusprende kad mano turbai kjp ir kapec. tai mieli tautieciai jei zinot ar esat girdeja, susidure su kazkuo panasaus, lauksiu ats. dekui

Nieko blogo ner PD isskyrus tai, kad labai nusenusi perkant reikia turet omeny kad gali tekt pasikeisti purkstukus, taciau tai rekomenduotina visiems dyzeliams, ypac tiems jų savininkams, kurie dreba del kiekvieno šimtgramio kuro.VW Centruose jau ne kartą buvo akcijos, pvz 2, 0 PD purkstukai uz 30%, 50% kainos, nes pakeitimas ir sureguliavimas atperka , beto tiek ju prigaminta pilni sandeliai kad matyt, apsimoka tokios akcijos.Tai va tie antros kartos PD yra sunkiai remontuojami, ten kaip modernaus kuro siurblio pana6i konstrukcija, yra net solenoidas, kuro filtriukas, plundzeriukas viduje ir t.t.O tie seniausi PD 85 96kw lengvai tvarkomi ir ne ferarį kainuoja, beto traukia smagiau nei paprastas TDI na ir variklio garsas truputį aštresnis.Naujesniu PD 1-no injector-pump unit kaina apie 1000lt o seniai tai , jei neklystu, anksciau kainavo po 400 uz 1.Gal dabar dar pigiau, nezinau.Beje, ne vien tik PD purkstukams akcijos buna gan daznai, ir ne tik purkstukams.Reik dometis , laikyt ant pulso.Jau geriau imti naujus is autorizuoto dylerio ir ju servise tvarkytis, keisti, nes betykoks kaimo jurgis tikrai nei pakeis, nei sureguliuos, nei eilinis sriubaila gali zinot kaip tai daroma.

sveiki. pas mane yra elektronine dalis nuo OPEL Astros, tokio pat litražo variklis, ir paskutiniai 3 skaitmenys atitinka

siandiena patikrinsiu visa koda ir jum pranesiu i el.pasta

O tai sukeliamas slėgis įtakos neturi? Negi visi siurbliai vienodi?

tiks

Sveiki, ! Ar nuimant siurbli vectrai c 2.2 92kw gali sugadint pati siurblį, nezinodamas kaip ji nuimt ? Zmogus sako jei paleidi kazkoki pagrindini varzta ir nezinai kaip nuimt. gali siurbli sugadint .

Bandyk paieškot vairuotojo pusėj kairėj apačioje toks dangtelis turėtu buti kur priekiniu duru stoikė.Dar būna bagažinėj nukėlus zapaske.

Sveiki, turiu Mondeo mk2 2.5 v6 1998 metu. Automobilis turejo avarija, kurios metu issove oro pagalve, ir mano manymu atjunge kuro siurbli, nes masina nesikuria ant benzino, o ant duju kuo puikiausiai (Tiesioginio ipurskimo dujos). Esu girdejes, kad siurbli atjungia del saugumo, kad neuzsidegtu masina. Taip pat forumuose skaiciau, kad yra mygtukas, kuris leidzia vel ijungti siurbli. Tikrai ieskojau daug ir konkreciai mondeo mk2 neradau. Tad noreciau suzinoti, gal kas jau buvo susidures su panasia situacija ir galetu nupasakoti kur yra tas nelemtas mygtukas. Is anksto aciu uz info

Labai aciu, radau kairej pusej prie stoikes plastmase patraukus, paspaudziau mygtuka ir uzsikure.

techniskai neispruse zmones, nerasinekit, kas eina gerai, o kas blogai... pries apie tai kalbant ir skleidziant neteisingu faktus, pasidomekite kodel vienas ar kitas konkretus BMW su tam tikru varikliu nevaziuoja. Beja jusu TDS apie 95% netraukia, nes jie dar vokietijoje turejo kilometrazus po 500k ir daugiau. Siurbliu plundzeriai isideveje, visos variklio dalys turi isdirbi jau gan nebloga. Siu automobiliu varikliai jau savo gimtinej i pabaiga ejo, o lietuvoj, kai dar koks mazmametis ji papjauna kokiame nors ziede ar aiksteleje, tai galima ir laidot masinuka.... Senuju TDS e34 siurbliuose kuro kiekis budavo skirstomas, pagal "varzu takeli" esanti el.dalyje del to seno tds pirkt neapsimoka, ir ekonomijos 0 ir siurbliu kaitaliot nespesit, P.S. o pardavimui galima laikinai ta beda su varzu takeliu sutvarkyti tiesiog su paprasto piestuko pagalba. Tuo tarpu e39 tds siurbliuose kuras skirstomas pagal viduje esancio elektromagneto eiga is vieno sono i kita, viena is bedu, kad tarpelis tarp 2 magnetu uzsitersia, tuomet jej ranko auga ne is uzpakalio, galima atsisukti virsutine siurblio daly ir prasivalyti atsargiai. Bedu bus daugiau jej plundzeris isdils - tada restauravimas.... Ir apskritai zmones, nepirkit 2.5 TDS, ne masina juk.

naujesnese yra

o pas honda yra oro srauto matuokle

greiciausiai netiks. O to seno demontas juk nedaug kainuoja, siaip simta litu ima uz siurbliuko remonta, tai ar cia daug..

Dekui uz info, paieskosiu, jei rasiu pranesiu

Parasykite kazkokius savo kontaktinius duomenis, arba parasykite man elektroniniu pastu [email protected].

dek ir suzinosi, manau kad turetu tikti.

Sveiki, kolegos, norejau paklaust. Gal kas keitete Opel omegos 96 kw, kuro siurbli? Ar jis nera suristas su kompu? Ar keiciant surbli, nereikia keist ir kompo kartu? P.S. Dekui, uz atsakymus

nereike, vectraj 99m. keiciau nieko nereike pakeiti ir vaziuoji toliau.cia buvo dyzelis jai ka

pajunk kompa ir paziurek ka meta klaidas

traukia kazkur ora greiciausiai.

Gali but oro srauto matuokle

zinoma kad nereikia

gal kas galit pasakyt kas gali but hondai sokineja apsukos nuo 1000 iki 4000?variklis 2 litru. keiciau laisvos eigos davikly ir viena ir kita vistiek taspats nieks nepasikeicia.

Seip as jei jau Opeli tai vietoi vektros ziureciau Opel Omega B/B FL su 2.0DTI 74kW arba 2, 5common rail(sitas jau ejo faceliftuose Omegu) (neapsigaut tik jei imi 2, 5dyzeli, imt reik Opel Omega B FL su 110kW o ne sena TDS su 96kW) varikliu, 2.2DTI vengciau nes juose siurblio problemos daznesnes ir dazniau alkuniniai luzta. Omegos vaziavimas komfortu jau bus prilygstantis Bmw 5kl arba Audi A6. http://www.autogidas.lt/opel-omega-b-dti-sedanas-1998-0125975191.html Omega su 2.0DTI varikliu sanaudos bus mieste 8, 5-9l/100km (visgi tokia mase reik isjudint) o trasoi 6-6, 5l/100km tai misriu rezimu itilpsi i 7, 5-8l/100km http://www.autogidas.lt/opel-omega-b-fl-sedanas-2000-0125972933.html Omega su 2, 0DTI varikliu (faceliftas) http://www.autogidas.lt/opel-omega-b-fl-dti-elegance-sedanas-2002-0125748717.html Opel Omega B FL 2, 5DTI 110kW mieste rys 10l/100km o trasoi 6l/100km, misriai itilptum i 8l/100km Tuo tapru vektros: http://www.autogidas.lt/opel-vectra-b-di-cd-sedanas-1997-0126064378.html 2.0DI 60Kw http://www.autogidas.lt/opel-vectra-b-dti-comfort-sedanas-2000-0126093833.html 2.0DTI 74kW Rinktis aisku Tau, bet as imciau Omega. Kainos tiek tvarkingos Vektos tiek Omegos panasios.

dar i menuli paskambinkParasyk variklio koda, gal bus butent tokiam, tai parasysiu kiek kainuoja ir kas parduoda