Sharan 2.8 (31 стр.) (2674)

KOKIA JOS TVARKYMO KAINA?

http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_341818/image.jpg

tikrinau signalas veikia

turiu jau metus laiko ir tik kai pirkau buvo imtas vairas ir ta juosta paleista tai dege airbag, bet buvo pakeista juosta ir nebedege lempute airbag ir taip metus pravazinejau, kol dabar vel uzsidege. po sedine visus laidus apžiūrėjau visi grazus nepazeisti fiskes prajudinau visas.

turetu buti atlenki toki kaip dangteli ir matai varzta ir atsuki ji

bet jei sustoju islipu, bet nesisuka, tai atmečiau tą variantą, o kai per klimato kontrolę paspaudžiu auto, tai pradeda abudu suktis ventilitoriai, tai barskesis yra

Jei pavaru dezej galas?Kas geriau pirkti kita ar remontuoti sena?Ir kokios tai butu kainos?

pasitaiko ir tokiu stebuklu, bet ne daznai.

2002metu

neteko. foto nera.

Dekui einu pameginsiu

buvau vel viska isardes viskas atrodo gerai, bet nzn kaip bus su laikymu. kas gali pasakyt kame saknys pakastos

jei tik stabdziu dega pastoviai tai ziurek migtuka kur pre stabziu pedalo buna gal jam kas yra jis kaip ir reguliujamas buna.

Gal isijungia ventiliatorius, ir jisai barska? Nes butent jei tame tarpe iki 97 laipsniu, kai isijungti turi jisai, manau kad jis

ziurek pusasius ne dezeja cia bus beda . kiek pamenu saranuose ten buvo kaskoks durnas daiktas padaritas ar pusasiai sujungti ar kaskas panasaus . ir ten tie dantukai prasisukdavo ir nepavazuosi birvia ir viskas . ziurek ilgaji pusasi man rodos ir tikslei pamatisi kame beda duodu 80 % kad tame beda

volvo S80 lieciasi ir nutrukes kai sukineji vaira. lengviausia patikrinti - jei signalas nedirba tai bus juosta, jei dirba - tada arba laidai arba pati pagalve

bet jei juosta trukus klaida leistu trinti ar ne? ir jei istrini klaida tai ji vel tuoj pat atsirastu o ne po kazkurio laiko, nes gedimas yra pastovus.

nu ir suki ta varzta ir jauti kad atsileidzia ratas

bet jei sustoju islipu, bet nesisuka, tai atmečiau tą variantą, o kai per klimato kontrolę paspaudžiu auto, tai pradeda abudu suktis ventilitoriai, tai barskesis yra

kaip ilgai tu ja turi?nieko neardiai? nesu tikras, del sarano, bet tarkim buna tokiu fokusu jeigu dausta auto reik keisti ir ta detale kur segasi dirzas, lysk po sedeni apziurek gal ka rasi, arba paduska nujami ir apziurai gal laidukas nutrukes, tik akuma atjunk

Problema gali buti paciame granatos laikiklyje(jo isdilyje)ta visa keiciama ivore arba dezute atskirai keiciama bet buna ir nekeiciamu.Daugelyje buna ismaltas ir reduktorius, ypac senuose dyzeliuose .Dar gali buti kad neisvalai gerai tos vietos kur guma uzsimauna(ten negalima palikt ne kvapo tepalo, reik zibalu ar net acetonu isvalyti ir tik tada mauti guma).Gal nukrenta guma ir subyra pavaziavus be tepalo.Jei yra klibejimas is dezes(reduktoriaus arba tos vidines "dezutes")gali buti del to.Kinietiskos grantaos ilgai ir siaip nelaiko, tos pigiausios.Savo neseniai keiciau tai tuningines visas susidejau brangiausiais vokiskas.Pigiu talisku ir kinisku neapsimoka, lenkisku irgi neverta deti.Kas dar gali buti, kreivai deze su varikliu itvirtinta arba labai nestabiliai laikosi.Brac, juk vidiniu kaina yra kosmine palyginus su isorinemis.Man kelisskyk servisiniaimbuduliai buvo kiaule pakise-uzdeje ne ta guma, perprasta guma, buvo neisvale tiesiog uzmove tai nulekia ta pacia diena ir greit pradda trasket, klibet.Turejau tokia beda net su Land Cruiser 100 buvo 430t.km nubeges ir vidinems jau buvo ragas.Kuria prasme jois subyra?Tik klibet ima ar kaip?

o kai nauja buna katik pakeista ar nera labai didelio laisvumo is pavaru dezes puses, nemeginai paklibint?Na galima pvz ijungus pavara arba uzkirtus rankini stabdi pamegint pastumdyt pirmyn-atgal, ar labai daug pajuda visas auto?Sakau gali buti pacioj dezej arba toje detaleje kuri prie dezes i kuria granata dedasi isdilis ir nueda ta dalis granata.Tada priklauso nuo pacios granatos konstrukcijos kiek ji atlaikys, nes nuolatines perkrovos ir laisvumas.

Problema gali buti pacioj pagalvej arba laiduose.Greiciausia nera gero kontakto tarp jungties, nes jei butu nutruke tai neissitrintu klaida.

raktas ant galvutes net neuzsideda. sukasi pats su tuo paciu raktu kaip irratai.

jau pralekiau vel po pakeitimo kokius 700 km, vis kasdien apziuriu, lygtais viskas tavrkoj

bet jei nejudinta, tai nemanau, kad tai juostai galėjo kas nutikti, vairas nebuvo nuiminetas nei ka

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00588

o tavo sharo vidine kaip 4motion prie dezes ar kaip FWD masinu dazniau sutinkama link vidurio?Ar ji turi gumine apsauga?

Kaip prieiti prie atsarginio rato kuris yra po masina. ten bagazineje yra varztas bet jis ileistas i tokia platmase ir niekaip negalima atsukti. ar ten reikia islauzyt? ar taip ka padaryti?

2001 metu 85kw. tdi 1.9

nezinau kokia ji ar kaip 4 motion ar fwd .pas mane subyra ta trumpesne. Subyra adatiniai guoluokai tie. taip yra granatos guma.

idomiausia kad visada subyra pravaziavus apie 1000 km, sakyciau karta subyrejo prie 3000 km, kita kart dar kazkada, o ci akaip uzburta

laisvumo nera, paskutini karta sakau keiciau is vis viska nuo dezes su visa isorine granata

buvau idejes ir trauke apie 2 cm trumpesne, bet tas pats. Seip gal kai pirkau kazkas kazka ne taip padares buvo todel dabar galu gal neatrenku . Bandysiu dar paziuret gal kazkur musa is dezes, kur jungiasi su vidine granata. daugiau neisivaizduohu kas gali but

jo

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

-------------------------------------------------------------------------------- 2.8 V6 30 vožtuvų – 193 AG, degalų įpuršk. sistema 2.8 E su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1430 kg, maks. 2010 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (priek. pavara), antibuksavimo sistema (ASR), elektron. diferenc. blokavimas EDS. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.7. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; užpakalinis tiltas su išilginėmis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 550 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 236 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 8.1 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 7.2/14.2 l/100 km. 2.8 E su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1505 kg, maks. 2085 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 44/60 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (priek. pavara), antibuksavimo sistema (ASR), elektron. diferenc. blokavimas EDS. 5 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.2; 3.41. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniu porėmiu; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; užpakalinis tiltas su išilginėmis svirtimis, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 550 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 231 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 9.4 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 7.6/15.9 l/100 km. 2.8 E quattro su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1560 kg, maks. 2140 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), antibuksavimo sistema (ASR), tarpašinis diferenc. “Torsen”, elektron. diferenc. blokavimas EDS; tarpašinis diferenc. “Torsen”. 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.89. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; gale dvigubos trikampės skers. svirtys, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 435 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 234 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 8 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 8.2/15.4 l/100 km. 2.8 E quattro su automat. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1620 kg, maks. 2200 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius, tepalas 6.5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic”. Baterija 70 Ah, generatorius 90/120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 6 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), antibuksavimo sistema (ASR), tarpašinis diferenc. “Torsen”, elektron. diferenc. blokavimas EDS; tarpašinis diferenc. “Torsen”. 5 laipsnių automat. pavarų dėžė: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.79; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.2; 3.41. Važiuoklė: laikantysis kėbulas su priekiniais ir galiniais porėmiais; priek. tilto pakaba su 4 svirtimis, “McPherson” pakaba; gale dvigubos trikampės skers. svirtys, cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (priekiniai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 70 l; padangos 205/60 WR 15, ratlankis 6 J. Matmenys: bazė 276 cm, vėžė 154/157 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 11.7 m, bagažinė 435 kub.dm, ilgis 479.5 cm, plotis 181 cm, aukštis 145 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 229 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 39.2 km/h; 0-100 km/h 10.1 s; specifinis svoris 10.1 kg/kW (7.4 kg/AG); sąnaudos EU 8.5/16.7 l/100 km. --------------------------------------------------------------------------------

nu nezinau, maciau kai tvarke 2, 8 crd.Nu nx, keite galini salnyka, kitam purkstukus dare...Oi nepigiai viskas atsieina.Reikalauja ir pinigu ir meistru kavlifikacijos.LT dazniausiai skuba tik pinigus paimt ir dar vos ne durnium isvadina klijenta, jei neskubi moket...

Na, jei tiek laiko važinėji, tai garantuotai viso komplektuko gali ieškoti

gyvenimo patirtis

tagi issiaiskinau kad neateina pliusas i valdymo grandine. Gal kas zino is kur ateina tas laidas? gal jis kur nutruko. Man taip su kuro siurblio laidu buvo(nauja nuo skydines vedziau iki siurblio). Gal kokioje kitoje vietojae cia irgi yra saugiklis, nes ten kur atidarius vairuotojo duris kiek verciau is vokieciu kalbos tai ten nera tokio saugiklio

bet tas garsas atsiranda tik gaza paspaudus daugiau. ir ajna ish keleivio puses galvos atrodo lyg vidui galvos

up

tai komplektas ir yra diskas + diskatorius + isminamasis guolis, dar dazniausiai prideda centravimo "pirsta". isminamojo guolio neprideda dazniausiai jei jis buna integruotas i darbini cilindriuka.

taigi hebra cia yra parazitinis guoliukas , dekoju kad padejot

toks vaizdas kad jis nk nedaro tik dirzelio laikymui...neaisku kas per masina...

jau baigiu

Jei sankaba buksuotu tai tik nuo didesniu apsuku o ne nuo mazu.

Apie naudotas net nesneku zinoma naujas