Reduktorius galinio tilto (18 стр.) (1421)

Nu kas keisčiausia būdavo toks šnypštimas kai uždedavau pistoleta pilti dujom, dabar kai pyliau jokio garso nebebuvo, kai nusipirkau viskas buvo lyg ir normaliai, paskui užlinko reduktorius, iš lempos nebesikure ant duju, išsitraukiau reduktoriu išvaliau visa, surinkau, su tom pačiom tarpinem ir t.t. Susidejau i masina ir uzdejas pistoleta pirma kart isgirdau ta snypstima, nekreipiau demesio i ji, bet keista buvo, tada jau vaziavo. Ir dar kas yra kad stipriai dumija, gal taip turi but saltuoju metu?

Sveiki Turiu golfa 3 95metu 2 litru kazkas atsitinka vis perdega ir perdega saugikliai zinau kad kazkur trumpina bet neisivaizduoju kaip patikrinti ar ka nzn gal diagnostika padetu. Zodziu pakeiciu saugikli vazineju viskas gera uzgesinu uzvedu po keliu valandu perdega iskart saugiklis. tai nroejau paklaust gal kas yra susitike su sia problema arba zino kaip isprest JEi ka perdega 14 saugiklis ant lenteles parasyta kad jis atsakingas uz galinio begio zibinta bet ir kartu langu elektra ir veidrodeliu.

Sveiki, įsigijau BMW 530 E60 ir pas mane buvo sudėtas komplektas užuolaidų. Buvo įdėtos gale šonuose ir ant galinio lango. Šonines lengvai išsiėmiau, bet galinė yra valdoma elektra, o mygtuko niekur nerandu... Gal kas žinote, kaip ją suskleisti? Prisegu nuotraukas, gal išeis kažką suprasti. Taip pat video yra su šiomis užuolaidomis, bet pas mane ant durų nėra jokio mygtuko joms, kaip tame video:

tai tau kai sudejo dujas ar reguliavo po 100 km ar po pirmo bako jai ne tai cia jokia nebeda tiesiok reduktorius prisidirbineja antra jai nori turet normalu auto kuris dirbtu ir dujom ir benzu visad palik ant benzo uzkurk ir pasildyk benzu antraip truresi vargu ir nemazai cia turejo pasakyt kai dujas sudejo na gali but kad rieliuke grybauja bet jai ilgiau pasuki ir uzsiveda o po to negysdama vaziuoja tai tik pareguliuoti reik ir viskas

bedos tokios atsiranda kai reduktorius spaudimo nelaiko...arba gal tiesiog kur neuzverztas oro slangas koks....nuvaziuosi tegu ziuri...o del to kad nesureguliuos tiesiog teko girdeti, arba paprasciausiai pravestas per plonas duju vamzdis ir nepakanka duju kai paspaudi....su savo a8 su brc atvazinejau pats 12 metu, bet italijoje buvo sudeta, ne lietuvoje, tai skraide kuo puikiausiai, ant galo pradejo duju purkstukai knist prota, tai man pigiau isejo tiesiog nauja iranga imest negu vien purkstukus keist

Na matai as ji parduosiu ir su tuo zaibu gaila man leist lt ant diagnostikos visvien jas paima perekupai kachazam ant daliu i vagonus pakrauna ir siuncia, tiesiog idomu ar kokia savaite dar galesiu pavazineti, iranga tai gera, 2SRS, ABS, pilnas klimatronikas, mediena, odos intarpai, pilna elektra (galinio lango uzuolaida taip pat valdoma elektra) ir t.t, siaip tvarkingas gan, yra tech ir draud ilgam, vaziuokle nebarska, variklis lyg ir gerai dirba ir t.t aisku borto kompas lygtais mirsta nes raso ne zodzius o jau hieroglifai..

Sveiki visi. Mano automobiliui atsirado toks gedimas. Kiek suprantu, neatšoka galinio rato kaladėles. Sakykim, seniau užtraukdavau rankinį ir atleidus jį likdavo toks specifinis garsas, kuris sklido būtent iš rato. Dabar ši problema išaugo ir taip pat vyksta nuspaudus stabdžių pėdalą. Žiemai uždėti skardiniai ratai, ir ant jų kalpokai, tai to rato kalpokas visas aprūkęs nuo to rato.. Kelis kartus buvau nuvažiavęs į servisą tai jie ten man tvarkė tvarkė ir nieko nesutvarkė. Jau net nebežinau ko griebtis.. Gal kas esat susidūrę ar bent turit minčių?

nuo kada 3.18iS coupe yra 4duru?;] juk pats zodis coupe pasako, jog tai modelis kuris buwo gaminamas tik 2iu duru;] O BMW duju niekada nemego ir nemegs, jai nori sugadint tai dek jas. o paprastas dujas desi tai pareis reduktorius greit, saudys ir galu gale garaze susprogsi viena diena;D del 318 ir 320 tai manau ce tik kw skirtumas, dar gali but remonto islaidu dydis didesnis to iS ir 320, nes jau rimtesni varikliukai truputi. 318-85kw 318iS-103kw 320-110kw

tikro variklio tas firebird neturi. i ji idetas seimyniniu minivenu V6 variklis, kuris yra lepus slamstas. as labai gerai ji zinau, nes esu daug kartu susidures. pakeisti isiurbimo kolektoriaus tarpines trunka apie 6 valandas. ir tikrai nera paprasta. ypac sitam kebule, nes variklis giliai pasleptas gana. galas varomas negelbeja, nes reduktorius ne LSD. ir galios nera tam variklyje daug, o mase didele. tas pats audi coupe ji padarytu be didesniu pastangu. tu pirma pasivazinek, tada kalbek.

Kaip suprast "susiveles"? suprasciau jeigu strigtu ir pradetu kaisti, bet cia ne tas. Matai, masina pakleta, duodi su pavara gazo ir daugmaz tiek 40km/h prasideda toks nesveikas kalimas ir vibracija, kad p@#c... Ir garsai sklinda is pacio vidurio masinos. Nuo dezes iki pat reduktoriaus. Normalu, vyksta garso perdavimas per kardana. Bet didesnis garsas girdejosi prie dezes, pakeiciau ja. Niekas nepasikeite. Darbas ir saibos i bala. Nesamone, juk cia negali buti stebuklu.. reduktorius? Stebukladarys

Taisomas nesunkiai, nes visur vietos daug. Variklio skyriuj isvis vietos daugiau nei reikia. Small Block geri tuo, kad jiem daliu labai daug ir daug kas tinka nuo skirtingu kW ir net apimties motoru. Problema tik tame, kad uzsakyti kazka TIKSLIAI yra gana sudetinga, nes einant metams keitesi dalys. Bet pritaikyti visada eis, nes blokas yra beveik identiskas. Tokiu metu reiketu tikrinti pakaba ir tiltus gana nuodugniai.. nes tiltai nera amzini.. ir zinoma gerai apziureti rema del rudziu. Amortizatoriu ir tilto tvirtinimo taskus.. tarp remo ir kebulo yra gumines pagalves, su laiku jos supuva.. irgi reiketu apziureti.

Zinok nelabai idomu pyzdelint apie kazka i ateiti pakol nieks nevyksta, matysi, kai jau subarika isigysi tau gal net tas stock variantas pasirodys per smagus, nx kelt galia?.. As tau galiu pasakyt kad labai svarbu kas toki aparata vairuoja.
Paimkim kad ir mano kolega su paprastu 2.0, jis puikiausiai ji skersa pastato belekur su tuom ka turi (respect Juozui kai isbandei ilga posuki prie mano namu:thumbup ) Pas subarikus del to kad opozicinis motoras labai zemai svorio centras ant priekinio tilto krenta, superinis valdymas.. Bus sunku nuo vectra b pereit ant imprezos, bet jei esi geras soferis savaite- dvi ir iprasi..

tavo tas katalogas nesamones raso, ten ir tavo passatas per 6, 5 begejasi...visur kitur touran su dsg per 8, 3 ta daro...o tavo passatas per 8, 1, tai sakau ciut netaip ir viskas...mano audi per 7, 1 raso, tai mazdaug taip ir iseina...visai patinka manautomato darbas...kad truputi pasigilintumtai suprastum kodel audi vw automatai tokie tupi kaip sakai...automato dezes ar tilto perdavimai skiriasi, ir jei pvz 2, 8 koks su mechanine prie 3000 greitis apie 120, tai su automatu apie 150, sukiai mazesni ir neuztenka galios, bet uztat skraidyt autobamuose kuro maziau ima

Ir niekad nebuvo šiaip kokia nors AWD Bukim tiklus iki panagiu tiksliai nuo 1972m vadinasi SYMETRICAL AWD O paletintojas su diferencialu uzraktais(kaip saket"blokavimu") nieko bennro neturi. Siaip jau buna dar ir pastiprina pavara, ne tik paletintojas (tas kuris foto turi nuolat visus varancius, paletintoja, pagreitintoja, galios pakeleja, priekinio, galinio, centrinio diferencialu uzraktus ir kitas offroad funkcijas) Nezinau kaip jums, man labai patiko senoji Subaru Leone su paletintoju, XT turbo, idomu ar siuo metu gamina su paletintoju ar ne , turiu omenyje subariukus

ir beje jai ratlanki ilenkes buvai tai nepanasu, kad tik biski jai keist reikejo o tie technines apziuros meistrai tik apie dumijima ir trukusias gumas ismano na dar biski apie tai ka rodo stabdziu stendo rodykles. na gal truputi ir perliankiau lazda o seip cia galima burt be galo be krasto kas tavo tai masinai yra. galejo kuriai nors ratio priverzimo spilka itrukt gali buti visai kitos puses ratas ar net negalinis ratas. Gali but ilinkus trauke tilto jai toks yra. ar seip kiokia paraziitine trauke. nors nesu mates vazuokles space runerio na bet bent bendrais principais gaudausi kas galetu but.

tiesa pats vaziavau pora vectru b paziuret gryzusiu is svedu , na ant nuotrauku graziau atrodo , daug dau rudziu demiu , o ja paspaudus lieka skyle , galiniu arku , slenksciu ir galinio dangcio kaip ir nerasta , na taip , cia seni kibirai ir dar opelis , bet is vokieciu tokiu vienetai pareina , o kaip qvatriskis saket kad sveduos nebarsto drusku , tai nuo ko jos ten puva , nuo jurinio klimato , kuris pastoviai glosto masinas iki pat rudziu , , kodel is vakaru europos nepareina supuvusiu , ten irgi nebarsto drusku ,

Paprasta kaip perdaryt:apversk tilta antraip ir zvaigzde bus i kita puse, aisku jei ten tvirtinimas kinietiskas(be diferiancialo) tada turetu iseit

Sveiki, noriu deti i keturrati Jawos, minsk, tulos ar pan Varikli, bet ant visu kitoje puseje eina zvaigzde Kiek maciau keturraciu yra perdaryti?Gal galit pasidalinti kaip galima perdaryti?Gal kas jau dare?

o kad orginialiai toje puseje buna nenoreciau tyket, nes kiek zejau kur orginialiai tai kaip ir pas mane toje puseje is kaires, o visur kur deti kiti varikliai kitoje puseje Desineje

visu pirma-koks sitokio veiksmo tikslas?Pasilikt iranga parduodant masina?Paslept galus.kad tipo nebuvo duju=greiciau parduosi?Pradedam nuo to, kad duju irangos is esmes buna dvieju tipuirma karta(per slanga)ir ketvirta karta(reguliuojamos kompo).Abieju tipu irangos turi reduktorius, kurie yra sildomi is masinos ausinimo sistemos.Is cia seka, kad bus butinai perpjautos zarnos.Aisku, imanoma zarnas pakeist, jei pasiseks jas rast sveikas.Antra, duju balionas, nesvarbu kokio tipo, tvirtinamas varztais-taigi bus kazkur greziama, plius armaturos ventiliacija.Kaip panaikinti skyles?Virint?Isemimas.Isimant pirma karta, issiima balionas, reduktorius ir maisytuvas, rele, mygtukas.Vamzdelius imanoma isimt, bet ka su jais daryt?Kazin ar panaudot iseitu kitai masinai...Plius, kaip taisykle, isiurbimo kolike ir filtro dezej buna sustatyti voztuvai.Juos irgi reiketu keist, nes skyliu nelabai paslepsi.Sito nebuna tik karbiuratoriams, kurie jau beveik isnyke ir mono ipurskimuose, kurie jau irgi iseina poilsio.Del ketvirtos kartos.Isiminet tokia iranga, tai kaip kompa isrinkt dalimis ir tiketis kazkada atgal viska sudet, perprogramuot, sukalibruot...Ir koks viso sito vargo tikslas, paaiskink manEdukacinis, neturejimas ka veikt, godumas, kvailumasNet susilau, bl

pats tokia turiu. pries puse metu isidejau tiesiogines dujas. kainavo 1700lt. siaip vaiuoti galima. gesti niekas negenda, pigiau. bet jei nori lakstyti tai nuo 5000 apsuku su dujom vaziuojant pradeda purtytis variklis nes reduktorius duju nespeja paduot. siaip iki 4000 apsuku tai tas pats kaip ir su benzu gal siek tiek silpniau. jeigu nori pajusti visa variklio galia tai paprasciausiai mygtuko paspaudimu persimeti ant benzo ir gali spaust. kuro su benzu pasiima 8-10, duju mieste vazinejant 13, autostradoj 140 - 12, 110 - 10, 90 - 8. tai tiek. pats nesigailiu kad isidejau.

Sveiki susiduriau su tokia problema gal kas padetu. Vazuojant ant duju gan ilga laika pradeda trukciot apsukos sokineti. dujos yra paprastos ne tiesiogines. Visi filtai pakeisti taip pat duju. Buvo reguluotas duju reduktorius nepadejo. turejau bedu su skrejiku bei su zvaklaidziais visa tai pakeiciau. dabar net gi nauja duju reduktoriu pakeiciau, sureguluotas vistiek su laiku trukcioja sokineja apsukos. perjungi ant benzino viskas puikiai dirba, trauke, ant duju perjungi vel pradeda trukciot iki 2000 apsuku po 2000 normalai vazuoja. tik apsukos zemesnes trukcioja dusta, lyg oro truksta. Gal kam teko su tokia problema susidurti?

Remontai brangūs nėra, kiek domėjausi. Važiuoklė iš tikrųjų paprasta - ir kainos nėra aukštos. Dėl siurblio - kai pirkau - pažiūrėjau ar niekur nėra dyzelio nuotekio ir ar nesmirda... Šiaip pagrinde reikia kėbulą žiūrėt. Man pasisekė ir paėmiau tikrai gera, bet renkantis reikia tikrinti atidžiai: žiūrėti ten kur akumai stovi (priklausomai nuo komplektacijos jų gali būti 1 arba 2), po sėdynėm patikrinti ir virš galinių ratu gan patogiai pažiūrėti rėmo stovį. Taip pat išvažiuoti reiktų į blogesnį keliuką ir patikrinti ar veikia priekinis tiltas, palėtintojas ir galinio diferencialo blokuotė.

atnaujinta draugas kaip darbine turi tik matoras regis 1, 4 hdi, tai paliko gerus ispudzius, tik mazoka vietos gale, baisia priekis istemptas ir zemas jau priekis. Bet siaip kuro iki 5ltr netaupant stipriai cia apie 1, 4. 2, 0 tai 66kw gan padorus, vaziuokle priekis paprastas, gale torsioninis tiltas, reikia ziureti ar tiltas neiskrypes, nes kitu atveju restauruoti arba kita tilta deti, o jei geras tai pasikeisti ateity reiktu ten guolius tilto ir vazineti toliau. Siaip buna su spidometru kartais niaunsu bet cia del elektros. Tokias sumas isleidziant ziureciausi geriau jau fiesta, patikimumu tikrai lenks nors ir tdci matorai jautrus kuro kokybei. bet yra begale tokio dydzio auto ir patikimu.

pasiziurek slenkscius ar dar gyvi, nesupuve, arkas gerai paziurek, dugna. gerai pralek paziurek kaip traukia, jei gyvas prie sedynes lipdo tikrai gerai, kaip vedasi siltas ir siek tiek pastovejes bent 15-20min., ziurek kad nepulsuotu ir slangu nepustu, jei pardavejas leis prasuk ratus biski gal ir reduktorius blokuotas, jei taip tai galas drebes, sokines paziurek pavaru svirti, kad nebutu ismalta o toliau kaip ir visom masinom ar visi prietaisai veikia. pas vokiecius buna gerai priziuretos, net malonu vaziuot buvo kai saviski bandziau.

teisybe sakai -paprasta

Sveiki, turiu tokia problema, kai pervaziuoji kokia duobe ar tai dekim kalinizacijos vamzdzio dangti sumeto visa gala, beto pastebjau kad labai eda galines padangas ypac desines puses vidine puse bevei puse padangos, ir kaires puse vidine dali labai minimaliai. Gal galetumete pasakyti mazdaug kas gali buti?

Nusipirk muraveaus diferenciala nereikes tada nieko perdaryti, ir seip ten neperdaryta, o tiesiog tokia variklio konstrukcija

sveikas, 1993-10m.dbr pas mane yra dwi rudzikes ant posparnio galinio , ant dureliu wienoj wietoj jau lenda po truputi , bet lb silpnai, ir ant bagazines dangcio vos, vos..jei pirksi ziurek vaziuokle , nes daug kas bando iskist su parejusiom vaziuoklem, stabdzius patikrink , nes ju beda, o su varikliu problemu nemanau , kad bus.. svarbiausia kebulas , ir vaziuokle.. as tai kaip pirkau , is panikes , tai ledinis visas buvo , tik vga db is po ziemos rudzikes kelios islindo , megsta rudyt jos, bet pamatej rudi ir salink , nes megsta plestis labai..

Sveiki gal kas dar zinote kur Vilniuje arciau kalvariju g. galima butu atvykti ir paziuret automobilio dugna paciam? Sias kelias vietas zinau, bet jos daznai buna uzimtos arba uzdarytos, butu labai malonu jeigu pasidalintumet info, aciu 1.Zirmunuose salia Silo tilto smagi gili "duobe" su laiptukas https://www.google.lt/maps/place/54%C2%B042'27.6%22N+25%C2%B018'14.1%22E/@54.707652, 25.303918, 17z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0?hl=lt 2.Snipiskese salia Ozo g. prie metaliniu garazu https://www.google.lt/maps/place/54%C2%B042'37.0%22N+25%C2%B016'31.7%22E/@54.710293, 25.275474, 18z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0?hl=lt

sveiki mano galaxiui ta pati beda. as esu isidejes santechninius kranelius ziema uzsuku kad galinio peciuko nesildytu tas kur dugne yra pavasari atsuku. idejau tuos kranelius dugne kur slangos pareina is pagrindinio peciuko i ta kur dugne stovi. ten vienoj vietoj eina normaliai prieti prie tu slangu kur galima istatyt tuos kranelius gumines dvi gal 30cm slangos, kitur arba neina ranku uzkist arba aliuminiai vamzdziai. zodziu is duobes ziurint mazdaug po vairuotojo sedyne toj vietoj kranelius idejau. Efektas jauciasi variklis greiciau uzsyla. gal kam pagelbesiu sekmes

Passat b5 1.9Tdi 81kw 98M SYNCRO Sveiki turiu tokia situacija kad vibruoja mašina ipač nuo 2000-3000 apsukų Vibracija jaučiama lig kas kur vidurį kėbulo Ant šalto vibracijos nesijaučia taip pašilus vibracija jau pradeda jaustis įtarimų turiu ar galėtų buti kokia vidine granata Dėžės arba galinio reduktoriaus? Įjungus kokia 2begi be gazo mašinai važiuojant jaučiasi toks lig suvibravimas ligtai butu koks ratas iliankta toks vazioji ir tep suvibroja veliau vėl bsk okei veliau vėl suvibroja nu taip nusipurto gal esate kažkas susidūrė su tokia situacija ?

Greiciausiai beda bus pacioje spyneleje. Paprasciausiai laikui begant susidevi mechanizmas ir ne visus kontaktus atjungia istraukus rakta. Bendradarbiui buvo panasiai, tai jam per nakti paliktas ijungtas galinio lango sildymas nusodino akuma. Pasikeite spynele, ir beda issisprende. Todel patariu bedos pradet ieskot nuo spyneles, nuvaryk pas elektrika, tegul patikrina su testeriu. O sitie klounai, kur siulo sukeisti + su - vietomis ir ijungti degima, turbut prekiauja uzdegimo kompais ir iesko nauju klientu Ju patarimais vadovautis - tas pats, kas impotencija gydytis mezant ant pliko laido, kur pajungta 220V

Cia dar smulkmenos, kaimynas Norgeje gera darba turi tai vazineja apynauju x5-tu.O ten su KET pazeidimais nesiterlioja policija.Numete neleistinoj vietoj , parkingas iskviete traliuka kad isveztu, o ten kaip amekijkoj tokie traliukai kad nepilno pakrovimo o viena asi-priekini arba galini tilta -pakrauna o kita tilta tempia, jis sukasi.Nutyse i aiktele, o kai atsieme pradejo kaukti pavaru dezes paskirstymo reduktorius-difas.Tai sake bylinejasi ten per teismus, nes keite "razdatke"o parkingo vilkiko darbuotojas turejo zinot kad tokius auto galima transportuot nebnt uzkrovus abi asis.

Bent anksciau zymedavo masinas kurias, reikia vogti. Man du kartus pasitaike radau pazymeta, ant galinio stiklo diena vos matoma keverzione nakti po UV puikiai matesi. Gal dabar taip nebedaro as paskutini kart zymeta pries 2-3 metus radau. Bet ka cia bepatarsi post faktum, is tikruju autopliuse autogide ivesk savo masinos duomenis variklio turi modifikacija. ir metus +- ta prasme intervala ir ziurek skelbimus nuo tos dienos kai pavoge. Gal netycia islysc yla is maiso. greiciauisia bus be nuotraukos arba ne su tos masinos nuotrauka, ir bandyk srotus apvazuoti.

Reiketu deze rasti is tokios pat masinos.Ant galinio reduktoriaus yra lentele, ten yra uzrasytas perdavimo skaicius ir visa kita.Jei jie sutampa su tavo tai viskas gerai tada perki ir dedi.Jei ne tai papildomai turesi galini reduktoriu keisti.Kompo keisti nereikia reikes tik kodiruotes pakeisti varikliui ir ABS is automato i mechanine, su skydeliu irgi bus neatitikimu .Su laidais ten nera problemu, du galai i atbulinio jungtuka ir du laidus reikia sutrumpinti, kad suktu starteris.Dezes kompa isimi visai.Dar gali buti problemu su apsuku davikliais, cia reikia lyginti nuemus smagrati ar isdestymas atitinka ar ne.

Visos masinos turi bedu, amzius savo daro.E46 ligos panasios i e36 abu rudyja vaziuokles nemegsta zvyrkeliu, reduktoriai jei lsd nemegsta zvyrkeliuose draskymo greit pareina.Ant e46 beda del galinio tylto varzstai trukineja siaip pasikeitus tvirtesnius varzstus laiko labai gerai, esme ta masina kam perki eksplotavimui ar draskymui nes nuo to ir priklauso viskas jei normaliai vazinesi ir sauliu nepiesi bei skersas i sankryza neiplauksi tada auto laikys o del varikliu jie yra tikrai ganetinai pavyke su jeis bedu neturesi.Tik kaip sakant prisiziurek keisk tepalus, zvakes filtrus zodziu kas priklauso ir laikys auto.

Dabar bus daug piktu atsakymu, bet audi ir bmw kas del dinamiskumo yra skirtingose lygose, nes audi deda variklius uz priekinio tilto taigi audi nera labai subalansuota masina. O su bmw (naujesniais) svorio pasiskirstymas yra arti 50:50. Niekad nepagalvojat kodel audi savo quattro vaziuokle naudoja su juokingais 2.0l varikliais (su tiek mazai galios gali ir priekis susitvarkyt) o gi tam, kad nepasukamumas yra toks baisus jog reikia galo pagalbos karts nuo karto. Aisku jei esi budulis ir tavo akimis iseiginis rubas yra treningas su trimis juostelemis ir tau rupi tik straight line speed gali ir su audi prasisukti. Zinoma, kas del kokybes, audi (neskaitant japonu) nepralenkiama

Sveiki, tai va situacija tokia, bulka 1, 8 66kw motoras, idėtas mk2 golfo 1, 6 karbas, ir naujai perrinktas EmmeGas reduktorius. Gera mėnesi laiko važinėta ir viskas gerai, trauka gera, motoras dirba kaip bite. Ir be jokiu pašaliniu poveikiu pradėjo ryte nesveikai daug duju, iš pradžiu nuo 14 iki 17l duju (mišriai važinėjant) prieš kelias dienas nuvažiavau pas dujininkus, na kaip irnnormaliai pasijunge ten viska prie dusles ir sspoksodami i ekrana atrageluviavo ale. Po šito pradėjo ryt 19, 5l duju. Tai va kas turite kokiu idėju kas gali būt? Duju niekur neleidžia, pastačius gali stovėti be problemu.

oro kamstis ausinimo sistemoj, galbut todel ir reduktorius kartais neisyla iki reikiamos temperaturos nors motoras jau karstas, termostatas cia ne prieko, jei susidaro oro kamstis yra tikimybe kad tarpine prapucia ar leidzia kur antifryzas reikia pakontroliuoti ir nuorinimas butinas situose bmwuose siaip kai viskas tvarkinga temperatura bmwe buna kaip ikalta per viduri jei toki sokinejimai jau turi beda, karta keiciau viska is eiles kol vistiek teko lupri galva ir keisti tarpine ir dar reikia nepamirsti kad variklio blokas aliuminis dazniausiai be nauju galvos varstu sriegiu ivoriu galvos zmoniskai priverzti nepavyks

ok sakykim ji pirmadieni i servisa nuvarysiu nes netoli yra o masina atleidus stabdi ji rieda tik i kalniuka nenori kilti o jei gazo spusteli tai iskart kazkas pradeda dauzytis gal reduktorius nes apkrova gaunas jei rata ten buna uzkirstas, bet tiesiam kelyje gazo nelieciant ji rieda kaip ir gerai. Man idomu kaip servise tures nustatyti problema?? Nes esu Svedijoje, o man cia meistrai atrodo biski atsilupe. Tiesiog klausiu KAIP NUSTATYTI KUR PROBLEMA?? kokiu mistiniu budu? Faktas, kad pats netaisysiu nes reikia keltuko ten neina palysti po ta masina nepatogu.

525i e34 turejau.. ir driftinau siektiek.. patarimas toks.. islengvini kebula kiek imanoma.. zinoma geriausia i e30 kraut ta varikli.. o siaip tai 2.5 tvarkingo variklio uztenka pradziai... dar del drifto ar traukos ar nm. padetu greiciu deze jai detum nuo 2.0 .. reduktorius geriau stock uzvirintas... priekyje raudonas spiruokles tvarkingu amortiku. galia standartines spiruokles trumpinto storinto stock amortikai.. masine prie kelio bus prilipus stabili puikiai valdoma.. del galios is m50b25 nk ten neprispausi... geriau m54b30 170kw del iskarto bet siaip kebului sitam tinka v8 4.0i vairklis.. arba i e30 e36 dedi m54b30 6cil..

Labas , galbūt teks pasikeisti dar vieną nepigią dalį, neįmanoma tigti, kad tik joje problema, bet tikėtina...Greičiausiai užia visai ne pavarų dėžė, o prie pat jos esantis reduktoriaus guolis, jo garsas sklinda ydingai tarsi iš pavarų dėžės, bet taip tik atrodo, tas guolis keičiamas, bet reikia ardyti , skelti pavarų dėžę, tai jau pagaminta, kad reduktorius viename ir tsme pačiame korpuse. Nereikia nieko pilti, vsai subyrės ir sumals į šipulius aliuminį bloką, tada gausi pirkt visą dėžę, pagts guolis nebrangus, anksčiau kainavo (prieš kokius 7-8 metus 300 litu)bet dabar turet but pigesnis

Sveiki, Auto: BMX X1 2012 2.0l 105kW xDrive automatas Problema: Didėjant automobilio greičiui girdimas ganėtinai stiprus ūžesys priekyje, didinant greitį garsas tarsi lėktuvo variklio prieš kylant, toks specifinis aukštų natų švilpimas. Atleidus pedalą garsas vos vos pasikeičia, toks sodresnis tampa, bet iš esmės tas pats. Atrodo, tarsi kažkoks guolis ūžtų, patikrinom abiejų ratų guolius, labiau pavargųsį pakeitėm, bet garsas neišnyko. Šiaip panašu, kad kai priekinė ašis gauna didesnę aprokvą garsas sustiprėja. Galbūt kas nors turi minčių iš kurios vietos šis garsas galėtų kilti? Greičių dėžė? reduktorius? Dėžė bėgius mėto puikiai.. Ačiū iš anksto

Su vaziuokle nekas, jei snekam apie ta pati pasata kur viskas is aliuminio pakaba. Saltkaviu dziaugsmas jie yra- kolekcionuojam tuos aliumininius kauliukus, nes jie eina p..don kaip uogos. Priduodam i aliuma ju tikrai daug. vw- audi grupe. Zmones nespeja ju keist. BET. Gali is e-bai pigiai parsisiust kokybiska priekinio tilto k-ta ir viska pakeites uzrazu (net tai ko nereik) pamirst tikrai ilgam. Ne visi ta zino ir keitineja tuos kauliukus kas menesi. Ar viskas aisku apie vaziuokle? Beje, jei ten tas pampaduzinis motoras atkreipk demesi i tai ar nesudiles paskirstymo velenelis. Dar vienas dalykas, prie menkiausio darbo variklio priekyje reikia atsiardyt televizoriu- brangus darbas

Sveiki, yra tokia bėda kad pastaruoju metu daug dujų valgo, pvz 100km turiu nuvažiuot, o nuvažiuoju 70km, arba 150km turiu nuvažiuot, nuvažiuoju 100km, skaučiuoju kad 100km valgo 10l dujų. Yra toks reikalas kad vakar važinejau viskas tvarkoj, šiandien ryte reikia važiuot, ant duju užkūriau, pradejo dirbti lyg burbuliuoti, paspaudžiau gazo pedala ir užgeso.. Toks jausmas kad dujos baiges, ant benzo viskas gerai, bet irgi daug ryja.. Bet dabar ne apie tai, tai susidare nuomone kad per nakti dinksta dujos?? reduktorius LANDI firmos. Variklis 1.6 55kw

O negali būti pvz.kardanas ar jo pakabinamas guolis(jei toksai yra), kryžmės?Arba ir viena, ir kita(smagratis+, kaip sakoma"puokštė").Neseniai buvau susidūręs su panašia problema sename mercedes, atsibodo tvarkyti, nes net reduktoriaus tvirtinimo gumos buvo suvargę, pakeičiau viską kas įmanoma bet yra dar niuansai kad būna galinis reduktorius viduje išmaltas, guolis turi laisvumo ir negali jo paveržti, dantukai turi laisvumą žodžiui nėr ko norėt kai dyzeliai po pusę limono nubildėję:lolar nepamirkšim kad pakaboje galinėje BMW"milijonas"salenblokų, išsižergę ratai ir t.t.

Sveiki, susidūriau su tokia problema. Parėjo duslintuvas galutinai, nebeapsimoka jo nei virinti nei kaip kitaip lopyti. Esmė tame, kad apskambinau visus žmones, kurie stumia tokią mašiną dalimis, tai visų arba supuvę duslintuvai arba jau parduotos geros dalys. Svarstau galimybę pritaikyti duslintuvą nuo kokios kitos mašinos. Nuo kokios tai padaryti būtų lengviausia? Kitas dalykas, galbūt tiktų ir naujesnio scenic'o duslintuvas? To, kuris atrodo praktiškai taip pat, tačiau lempos kitokios? Ar labai tie duslintuvai skiriasi? Realiai man reikia tik galinio ir vidurinio bakelio, nors jei rasčiau visą tai keisčiau visą, mažiau problemų po to būtų Ačiū

Tai buvau jau sukūręs, bet šiek tiek kitaip temą, tai šitoj noriu paklaust ar cilindriukas ( originaliai dedasi 48mm ) įdėtas 29mm gali įtakoti minkštą stabdžio pedalą? Mašina lyg ir stabdo, gal šiek tiek lečiau ir stabdžio pedalas minkštesnis negu seniau. Aš bandau išmąstyt, kad tiesiog dabar yra tarpas pačiam supporte ir tiesiog reikia daugiau skysčio ten įspaust, kad tą cilindriuką pasiektų ir dėl to, tai galvoju pirkt normalaus dydžio, nes apsišikau su tuo mažesniu nematęs, kad dviejų dydžių yra.. Atrodo nuorinau gerai ir tinkamai visus ratus pradėjau nuo galinio dešinio baigiau ties priekiniu kairiu..

pas mane tas tiltas barska per menkiausią duobę, ir jo remontas nepigus. labiau apsimoka kita tilta dėt, . tik neaisku kiek tas kitas laikys.