Pirmas begis ismetamas (9 стр.) (2118)

Gale posukiai turi buti geltoni nes raudoni netinka.Atbulinis begis baltas.Ruko žibintas raudonas, gabaritai raudoni.Priekyje gabaritai balti, nes geltoni netinka.Posukiai geltoni.Kartais reikalauja kad posukiai butu ir ant priekiniu sparnu iš šonu.Tai prikalauso nuo priekiniu lempu konstrukcijos, jei žiurint iš šono posukiu nesimato, reikes ir ant sparnu imontuoti.

pirmas klausimas-kada tvarkytas duju reduktorius ir tikrintas misinys.Jei niekada ar nezinai, tai nuo to ir reikia pradet.Antra, masina benzu privalo dirbt idealiai.Jei taip, tai imkis veiksmo

pas mane diametras 84, 5mm(pirmas remontas)DD 82, 0 buna kogero pas penkiacilindri, as mane keturcilindris sakai suspaudimas sumazes, as kazkaip galvojau, kad padides...? autotechnika kaltinius stumoklius gamina???

Sveiki... Turiu reno-megane scenic 2000metu 1.9 72kw.. pirmas antras begiai jungiasi traukia gerai jungus aukstesnes pavaras begėjasi sunkiai.. Max isibėgėja iki 110km/h... Kas gali būti???

Tema yra, bet nėra įrašų, tai bus pagaliau pirmas įrašėlis. Norėjau pasiteirauti, ar būtų gera idėja padovanoti lauko pavėsinę https://euroliux.lt/Lauko-pavėsinės nuotoliniu būdu ?

suklydai.. nes ir element ir xB yra kopijos.. Nissan Cube buvo pirmas tokios formos.. nebepirmas kartas kai Toyota kopijuoja masinas.. labai geras pavyzdys - Toyota Prius.. nukopijuotas nuo Honda Insight..

Tai va pirmas automobilis, noreciau nusipirkt automobili iki 3k litu ir dar ji "patiuninguot" omenyje technine puse iki 2k litu.Nenoreciau moketi dideliu detaliu kainu , tai koks optimalaiusias variantas.Ačiū

nedaryk is muses dramblio, rusai dahuja ka isrado, bet is to jokios naudos...o tas tavo pasisakymas kuris pirmas, tas geriausias tikrai niekam tikes, cia nebent yra pora isimciu

Siulau pirkti Yamaha jog.Pats tokiu metu vazinejausi ir tada buvo pirmas mano motoroleris kuoriuo nesigailejau turedamas.o uz 2000lt gera motoroleri paimtumet ir bedu neturetumet nes taigi yamaha patvarus daiktai.

Sveiki.Turiu si keturrati, tik kazkas yra su begiais.Automatas.Imetus i atbulini begi uzstringa ir neina imesti i neutrala (laisva), tad reikia uzgesint.Uzgesinus imeti i neutrala.O kai uzkuri ant neutralo sunkiai isimeta begis i prieki.Toks garsas buna, lyg masina mechanine jungtum begius be sankabos.Gal zinot kas gali buti?

gali but sumaisiau iki galo nesperkskaiciu, net graudu buvo pasidare kai tokias pievas raso..del audi tai gali ant kaladziu pastatyt jai tiek istrauks duosiu i sauja prisikti;DD begiai trumpi 4 begis muo 5 skiriasi tik ant 200 apsuku.. o kai 80 spaudi rodo 2000 apsisukimu..

cia tas principas galioja...VISI VYRAI KIAULES...IR NETURIU KUOM APSIRENGTI..tipo jus pirma atvaziuokit..gal ir patiksit mums..bet pirmas ispudis...LYG CIGONAS LIETUVOJE...patys zinote koks tai ispudis...

0.5 butu per daug, nes tai yra pirmas remontinis dydis. man rekomenduojamas buvo 0.07mm, bet padare kazkiek daugiau, db nepamenu, kazkur buvau uzsirases kai matavau.. standartinio tarpelis yra apie 0.02mm

Turbinos nepazisti?Butum pirmas tokioj masinoj turbo turedamas, beje tas daikciukas tik padidintu sanaudas, antra, nera tikslo i toki motora deti turbina.O remus , tai sportinio "garsiuko" dusles-geros

kiek kart teko pamirst uztrenkt kapota nei kart nepakele .nes tas pirmas daikciukas jai tvarkingas tai islaiko visdelto .ir netokia jau didele jega plesia kol kapotas yra nuleistas .

Jum rimtai nera gerai? ne ne katik teises ir ne pirmas auto tiesiog reikia tokio koki paminejau...kaip matau normaliu cia nelabai tera tik indvalidai ir vadeliotojai...

gi ne pirmas mocas, tokius dalykus del karbo suprantu, taip kad su bendzino padavimu viskas ok , cia kaskur giliau yra gedimas, ka ir noriu paklaust, gal kam buvo?

L dazniausiai buna tik pirmas begis, 3 nejungia overdraivo (jei transmisija 4 saibu). pvz - R-N-D-3-2-1 - R, N - aisku, D jungia visus begius ir overdraiva, 3 - jungia 3 begius - 4tas yra overdraivas ir del to kai sifteris ant 3 jo nejungia; 2 jungia tik 2 pirmus begius; 1 (arba L) jungia tik pirma begi. siaip zemesni begiai daugiausiai reikalingi leidziantis nuo kalno kai nori stabdyti varikliu. buna ir kitokiu konfiguraciju.. pvz R-N-D-M, ant M begius perjungineji pats. ant nauju BMW M'kiu ir ant naujo 330XI maciau - dar kitoks shifteris.. visai nepanasus i iprastus automatus.. ir Prius kitoks shifteris.. P yra atskiras mygtukas, o D, N ir R jungiasi su tokia balvanke maza.

logiskai pamastyk prie ko cia tu jai sakai jokio kontakto neturejai ir netgi neuzkisai nes ji vaziavo is galo o palei taisykles pirmas niekada nebuna kaltas iskyrus kai vaziuoji atbulas

pirmas klausimas as linkes manyti kad 2.3 pats ekonomiskiausias yra variantas, man tai tikrai zymiau geriau eina negu 2.0 ir nevalgo tiek daug, bet siais laikais neuzmuzta kupa rasti sunku

Tokie skysciai kaip i vaira ir automata yra dextron'ai, pirmas, antras, trecias.Ar galima maisyti, nezinau gerai, bet tavo atvejis lyg ir sako , kad neviskas su viskuo maisosi ir nieko nebuna

Turiu GOLF 4 1.6 Siandien pastebejau, kad pradejo sunkiau jungtis atbulinis begis. Tiksliau, ijungimas praeina sklandziai, bet kai reikia nuimti nuo begio, t.y. atstumti, juntama, kad kazkoks barjeras yra. Reikia truputi jegos. Anksciau tiek ijungiant, tiek isjungiant nebuvo didesniu problemu. Tai gali buti kokios nors rimtos bedos pradzia?

Na cia jis nuotraukoj atrodo toks labiau link oranzines, nors realiai kiek labiau i raudona, bet tokia sviesia. Ne pirmas zmogus sako, kad spalva grazi, bet as ne tokios norejau

kazkur 95% mieste vazineciau. man pats pirmas aspektas yra ekonomija. Praktiskai apie visus esu susizinojes, tik maziau apie mersa zinau, kaip ten kas pas ji. O kisene leistu visus islaikyti.

Zodziu kaip durnius daviau draugui pasimokint vazinet su masina ir dideliu greiciu pervaziavo per nemenka duobe. Ant kelio buvo ledas ir pro to ledo viduri buvo tarpas nuo bandens isplautas, gal apie 2-3cm aukscio ir apie 20cm plocio tas ant 60 praskrido per ji. iskart po skrydzio gavau tepalu lasejima, menka po lasa i 1 min kazkur.. vairuotojo pusei (honda civic 93m) ir po to ivikio 3-4 begiu kai buna mazdaug apie 2k apsuku girdziu beldima (beldimas tik tada kai begis ijungtas ir kai begis peranksti ijungtas, mazai apsuku buna, veliau nebesigirdi) taigi kas gali but ? ar cia velenas bus koks ? ar kas ..

Nu žinai, kartais šniurai lauke į naudą nu ble jei kada prarasi teises, tai aš pats pirmas būsiu, kuris tave morališkai palaikysiu gal tuomet apseisi be šniuru

ten nieko nera pirmas velenas toks pats kaip ir paprastam o antra reikia keist is vanuso ir viskas bet kaip su degimu nusistatis taip pat ar jau cia sudetingiau?

na seniau buvo zymimas pirmas skaicius tai varztu kiekis, taip 5 varztai pas abi, kaip ir pas astra H ar zafira b , idomu nuo kokiu dar tinka ratai,

tai jo, ten 141 kw, bet šitaip nutolo... Varėm gal vieną km.. iš vietos šokau pirmas, dar įgrūdau antrą šaibą, jau per veidrodį nematau, žiūriu xujiarina jau priekį...

Tai bus tavo pati pirma vairuojama masina? Ar tik pirma, kuria pats isigysi? Nes jei pirmas variantas, tai, manau, nori paskraidyt su bemvu, ane? P.S. Gal cia tik mano klaidinga nuomone

Zondo paskirtys yra pranešti automobilio kompiuteriui apie kuro mišinį pagal degimo produktus, ar jis riebus ar liesas, taip kompiuteris žino padidinti kuro sąnaudas ar sumažinti. Pasitaiko tokių atveju kad šis zondas reaguoja lėčiau ar tiesiog užstringa ir visuomet rodo kompiuteriui kad kuro per mažai ir kompiuteris riebina mišinį.

Zondas skirtas misinio korekcijai pagal ismetamas dujas (t.y. tiesiogiai itakoja purkstuku atsidarymo laika). Ir kai zondas gyvas, ta korekcija vykdoma pastoviai. Todel benzo sanaudas ir variklio dinamines charakteristikas itakoja tiesiogiai.

vazineji pats, kad teigi toki dalyka?galingesnis variklis, leidzia masinai lengviau pajudeti ir t.t. kas itakoja kuro sanaudas antra pirmas yra och antras jau doch, sandara taip pat skiriasi...

Gali būti kad dėžėje yra per mazai tepalo ir nesukeliamas slegis pakankamas, o kai automate nesukeliamas slegis jinai nevaziuoja. pirmas dalykas tai pasimatuok tepalo lygį dėžėje. Pradėčiau nuo to.

Plovimas tik sutapimas. Realiai varlytės problemėlė buvo. Visatos pagrindas chapsas ir sutapimai o čia kažkoks senas 2009 bemvas, ne pirmas ir ne paskutinis toks sutapimas sense mašinose

Baudos, kurias išrašo vietoj mentai, gauni tik 50% jei pirmą kartą ir sumoki per 10 dienų lyg. Priešingai jei ne pirmas kartas ar nesumoki per tas dienas gauni jau dvigubai didesnę..

Sveiki , po variklio keitimo dingo atbulinis begis , taip deze begius meto graziai.. Truko tepalo dapiliau ir pradejo grybaut P padetyje buna apsukos kyla iki 2000~ , imusi Draiva krenta iki 800. Pajunginejus daugiau buna pagauna Parkingas ir laiko apsukas normaliai. Daviklis koks nuejo gal. Bet problema pagrinde del atbulinio begio.

Variklis 2.0l. Sakau, sutikrinta visas aušinimas - termomova, termostatas, radiatorius, pompa, ventiliatorius, daviklis. Problema - kai pasiekia 90 laipsnių, važiuojant 1, 2, 3 pavara, dingsta trauka. O su trasa - kol 4 bėgis (bet ne į kalną) normaliai važiuoja, kol temperatūra 80. Jei tik pagazuoji (kalnas, lenkimas), temp. 90 - problemos su trauka.

tikrai negarantuoju kad jo beda, bet pirmas itarimas man link jo. vasara visi auto lengviau kuriasi nei ziema, tai uztenka sukimo, kad ir silpniau suka, o ziema gal to trupucio truksta, nzn...

Būna ir taip, kad 10 km tenka nuvažiuoti per 45 min. Tačiau tenka nemažai ir be kamščių pavažinėt mieste, sąnaudų vidurkis toks pat, neesu lenktyninkas, pirmas nestartuoju sankryžoj, tik lenkiant kažką spusteliu.

Sveiki, ramiai važiuojant mieste antru bėgiu, apie 30km/h, (bmw e36, 2.8.) pasigirdo kažkoks garsas ir dingo visi bėgiai, tiek ant užvestos tiek ant išjungtos nėra jokio bėgio, visiškai laisvas ričiagas, , nei atbulinis, joks bėgis neveikia, t.y net neįsijungia, užvedus ir pradėjus važiuot toks jausmas, jog ant kokio 5 bėgio.

pas tave pagal viska neijungia 4 pavaros, nes prie tokiu apsuku automato ketvirtu begiu turetum skrieti apie 150 km/h. pas tave isijungia tik 3 begis, todel taip smaugiant tau ji daugiau nevalina. vezk pas automatistus, geriausiu atveju truks tik tepalo, blogiausiu atveju teks ardyt visa deze

cia del to ekonomiskumo tai vapsie apsurdas nu nx kaip zmogui patinka taip vazuoja jai jis kurui pinigu turi tai nx jam tas ekonomiskumas tada? ir del to laisvo tai cia irgi bus pzdc issivaizduokit ziema plikledis didele nuokalne blondine uz vairo greitis kokiu 80 laisvas begis ir pastabdo normaliai...

Pats turiu voyageri 2005m. su 2, 5CRD motoru ir itariu, kad ten jau nebe Alfa varikliukas. pirmas patarimas, pasiteirauk, kieno motoras, ar benz, ar alfa. Jei alfa, siulyciau net neziuret i ta puse.

Sveiki, neseniai įsigijau šį auto, esu labai patenkinta. Variklis JTD 1.9 dyzelis. Kuriasi per šalčius, traukia super. pirmas minusas, kad labai ilgai reikia laukti kol įšyla... O šiaip kol kas nusiskundimų nėr

spaudi viduriny didijy ratuka tada air conditionning jei neklystu (cia pats pirmas pasirinkimas bus)ir rekies kryptis i virsu tai i langa tiesiai i salona apacion i kojas.viska darai su didziuoju ratuku

visu pirmas daiktas ant tiuningo tai geri liuetnykai, antras variklis vaziukle jai zemint tai statyt hidraulika , kad pasikeltu per bardiurus.pvz opel manta gi nieko ipatyno, bet padarius

kad neiseina arba as kakska netaip darau. ir kaip ten su tuo oil servise lemputem nes jau tepalus reikia keist , kai pakeiti jos pacios issinulina ar ka reikia daryt, pirmas bmw todel nezinau.

jeigu pirmas siulyciau pegasus sky50 geri motoroleriai atsparus pats turiu nauja pirkau mokejau 2000lt 3 metus jau vazineju nieko netvarkiau tik kapitalinius remontus dariau Vokieciu gamybos tikrai geras ir trauke gerai

Tiksliau as pirkdamas auto buvau pirmas asmuo ja isigyjes, dabar pasiziuriu kad ji yra jau perrasyta nes jau antras vartotojas uzregistruotas, tai kaip pavogta auto gali perrasyt? kaip dabar atsekt man ta masina?

taigi emiau ir nusipirkau del traukos likau patenkintas 81kw per akis ziurint y kuro saunaudas 5.7 l mieste, komfortas smagi keliauti likau patenkintas nors katik teise isilaikiau ir tai pirmas mano masiniukas.