Pirkti motocikla be dokumentu (431 стр.) (22023)

Nu nepradekit cia aptarinet, kurie geri o kurie ne. Visi turi pliusu ir minusu, svarbiausia kiek ir kaip ekspoatuota buvo. Juk mes tik senus grabus isgalim isigyti, tad visi jie daug mate..

Pasakei tai kaip i vandeni paperdei.. Aubi 80 1.8 s gerai eina, tevas tokia turejo tai lakste oru su ja.

100cc aerox dalys brangios

Taip pat sekmingai galima varyt ir ant golf2 ir alfos, audi 80Yra kas sekmingai pravazinejo desimt metu ir daugiau, kai kas ir dvigubaiJei masina grabas isperstas, tai jokio skirtumo kokia marke.Tiesa yra ir tai, kad kitos gimsta jau "prie grabu"Reiketu tureti galvoj, kad kitokiu tada nebuvo, kaip lada, azlk, izh, volga...

as juokauju seip neveziaves su naujasnia, bet jauciu

pripariu. tevukas ir dabar turi 86m aisku vaziokle nelabei bulkiu. 1.8s pilnas ipurskymas 83KW... noreciau nepavyciau

aga vectra b cdx kazkokia zdz koza, spalvotas kompas, sildomos sedynes ten tai klasnaja.. uz 9k pajeme

o kam tu to hlamo ieskai?

Ford mondeo gana talpi, nebrangi, imk dyzeli irpaieskok nelabai supuvusios, darbui bus kaip tik

golfas jai ir suges tai nebus brangu taisyt. siulau is pigesniu variantu chrysler voyageri su italisku motoru 2.5 td nors man atrodo sito ir kebulas italianiskas .variklio tarpines kad neleistu padaryt neimanoma todel rekomenduojama vazinet su leidziancia vistiek gerai vaziuojancia .generatoriu suzadina ne rele o kompas todel turesit prichimicint golfo rele .arba jaigu kaip priklauso reguleriai vazinet pas brangu patyrusi elektrika ieskot dingusios grandines kuris tikrai nestatys golfo reles nes tai neetiska.termostatas 300 lt amortikai 1000 lt bet byra, vairo koloneles gan daznai leidzia nu ir tt

buvo su moskvicium atsitikimas , vaziuojam ziema y vilniu , viskas liuks , pravazevom kauna , sokam y autostrada ir net nieko blogo nepagalvojom , tik susykiu variklis eme ir uzkale ne is sio ne is to , nu zeurei buvo , nei telefonu nei ka, po to autostopu namo kad kas partemtu

paimk bulka 1.8e ir ar 155 1.8 8V ir drozka abi dugnais pirma saiba per zvyrkelius pamatysi kas greiciau tada subyres

Tata

85kw tarpinės nelaiko byra 6 pavarų dėžės.o 74 ir 96kw tokių problemų neturi

fiesta greiciau supus negu kas uzlinks patikrintas varijantas sitas

jo situ pagerintu buna bet db su reno senik vargstu puskes ble sav pavazineja ir vel kasnor nutinka pvc sia sav nudveso turbo o delto kad katalizatoriu praita sav kaskokie genijai tvarke na uzpraita sav tvariau stabdzius subirejo pgr cilindras na ....

Panasiai, bet ir kitiems bus naudinga zinot kas yra sudas o kas ne

Su visa atitinkama pagarba labai uzjauciu golf2 vairuotojus, bet ieskau dar didesnio hlamo- topinio, pakolkas niekas nepasiule

Kam as ieskau cia yra mano toks asmeninis reikalas, BET, sitoj temoj zmones pasiziuret gales kas yra tikras meslas o ne masina- irgi i nauda

Labiausiai byra vw ir audi cia kaip diena aisku.

vectra cia b?

o dar vienas zopelistaskokia komplektacija?

Sutinku 100% pati ruliavoju anta ir uztat saliarkos uztenka ant 100km tik 5litr (ziema)pigu

Panasu kad is VW Sharanu , Galaxy`iu, Alchambru 4motion ne vieno varijanto su padoriu(rimtu) varikliu tiek TD tiek benz.neimanoma issirinkti.Kuri patartum?

didziausia 3 golfo beda kad rudyja, buvo gaminamas is prastos kokybes lydinio prastesnio uz 2 golfa

o kaip su vaziuoklem reikalai? girdejau kad silpnoka

.

Diskiniai stabdžiai Didelė bėda galiniai stabdžiai. Jei perkant mašiną matosi parūdiję stabdžių diskai gale ir jau girdisi prastas jų darbas važiuojant, kainą perkamos mašinos galima kokiais 200 lt mušti, tiek kainuos pakeist diskus ir atsirestauruot suportus (pigiau darant pačiam). Taip pat būtina patikrinti kaip veikia rankinis. Jei jis ilgą laiką būna nenaudojamas, mėgsta užpūti suporte esanti lapkė, ko pasekoje rankinis užsitraukia, bet nebeatsileidžia, arba išvis neužsitraukia. To pasekoje gręsia suportų restauracija arba kitų paieška. Savo laiku po 60 lt už vnt. restauraciją palikau. Kita bėda, bet ne tik 2.0E, tai netolygus galinių stabdžių veikimas. Problema - galinio tilto apkrovos reguliatorius neatlieka savo darbo. Sprendimas - paieška naudoto arba išmetimas ir vamzdelių sujungimas tiesiogiai (pats autoaibėje pirkau specialius sujungimus, apie 10 lt atsiėjo už porą). Su priekiniais stabdžiais bėdų nepastebėta. Važiuoklė Jei perkama mašina yra su “sportine” važiuokle, garantuotai kažkas jau barškės. Jei dar nebarška, tai greit pradės. Važiuoklės dalys tikrai nėra brangios, bet “sportininkams” nepatartina pirkti “tipo geresnių”, asmeninė patirtis rodo, kad jos laiko tiek pat, tik sumokama daugiau. Jei važiuoklė originali, laikys tikrai ilgai, o jei bus perkamos geresnės dalys, apie ją prisiminsit tik prieš technikines. Salonas Kaip jau buvo minėta, dažnas variantas atšokusi lubų medžiaga. Dažnai tai yra pasekmė nesėkmingo mėginimo išvalyti nešvarumus cheminiais valikliais. Jei lubos ne juodos, geriau jų ir neliesti su chemija. Tvarkymas – keitimas neatšokusimis (reikalauja kruopštumo) kaina apie 20lt. Nusitrynusios pavarų svirties medžiagos keitimas berods 10lt (kolega mobiluz pagelbės). Išorė Sedanams lūžta laidas einantis į bagažinės dangtį. Jokių būdų negalima lituoti – labai greitai prie sulituotos vietos laidai vėl nulūš. Geresnis variantas naudotis termokembrikais. Esant nesandarumui vanduo teka per galines lempas. Jei įmanoma perkant reiktų pažiūrėti bent jau po kilimo krašteliu ar dar baseinas neužsiveisęs. Jei mašina su dujomis, būtinai reikia pažiūrėti iš apačios baliono nešančios konstrukcijos varžtų vietas – dažnai nuo vibracijos ir neteisingo instaliavimo lūžta skarda aplink varžtus ir pro ten pradeda tekėti vanduo. Vanduo po vairuotoj kojomis taip pat gali pradėti kauptis jei prie saugiklių bloko esanti korka kažkokiu būdu yra atsikimšusi. Ten eina laidas iš variklio skyriaus į salną (nepamenu koks) ir jei ta guminė dalis leidžia vandenį, po kojomis bus pastovi bala. Variklio skyrius Šitiems motorams būdingas pulsavimas. Dažnai tai vyksta dėl nebeveikiančio laisvų sūkių reguliatoriaus (naudoto kaina apie 50lt) arba blogai veikiančio lambda zondo. Jei auto su dujomis, patartina jį visai atjungti, nes už trijų kontaktų zondą manęs paprašė 130lt, bet pasakė, kad nuo dujų jis greit vėl sukeps. Didžiausia bėda vis tik yra kiaura įsiurbimo gofra, kurią gauti geros būklės yra LABAI sunku. Jei perkamos mašinos gofra klijuota ar kitaip tvarkyta, su laiku bėdos kartosis, ypač žiemą. Dujos Mašinose su dujų įranga dažnai dėl netvarkingos elektros dalies šaudant dujoms yra sulaužoma oro srauto matuoklė (vadinamasis krabas). Išoriškai pažeidimas gali būti nematomas, bet jei yra įtarimas, reiktų nuėmus gofrą pažiūrėti oro sklendės lėkštutę. Jei ji aplankstyta – bus daug bėdos ateityje. Naudotas krabas kainuoja ~100-150 lt, tačiau sunku rasti dujų nemačiusį. Jei auto nedirba/nesikuria benzinu, dažnai būna kaltas aušinimo skysčio temperatūros daviklis teikiantis duomenis kompui. Naujo kaina apie 20 lt. Tačiau jei mašina benzinu nedirba ją perkant, geriau nerizikuoti, nes galimų priežasčių yra daug, o jų šalinimas pigiai neatsieina, nebent, aišku, pasiseka.

neapvoks, pavoks .susimaisiau

Saugomoje stovejimo aikšteleje.

geriausia ieskok kokios mociutes kuri gyvena nuosavam name.duosi 20 lt i menesy ir palikt galesi .mano draugelis taip darydavo.ir jokiu problemu.

galvoju kur reiks laikyt nusipirkus moto, tai prašau pagalbos

Taigi legendom ir mitais apipintas automobilis SAAB as galeciau placiau pakomentuoti saab 900 nei 9000 nors ir tuose si bei ta gaudausi. Taigi daugumai forumieciu jau daug kartu girdeta istorija apie taip kaip masinai prikelti palikau daugiau pinigu nei masina kaivavo. Taigi orentqacines kainos priekine vazuokle atraminis guolis 70 lt vienos puses naujas SKF. Amortizatoriaus atrama orginali 300lt, kitaiska 70lt niekam tikus, shrotas 50-100 tikrai gyvu buna. spyruokle nauja lejsjeforse ar kazkas panasuas 100lt shrotas 50 lt amortizatoriai hmm. srotas ~50lt bet tik vienam is mano naudotu 900uku teko juos keist vairo sarnyras naujas vidutines kokybes ~60lt restauravimas 30lt apatinis sranyras restauravimas 80lt ir t.t. masina tikrai neskaitau viena pigiausiu kas liecia detaliu kainas. Taipogi kuro ekonomija 2.0 96kw vazuodamas benzinu vilniuje tilpdavau i 11 litru dujom 12-13litru 100km 2.3 sanaudos panasius +0, 5l 2.0 turbo mieste 12-13 benzo duju 13-15 saltuoju laiku gali isaugt iki 16-17 nors daznai del neatsrgios tapkes zmones ir vasara su panasiom sanaudom sukasi. taigi metus gal pusantru i savo dabartini saaba kisau po ~400lt/men be darbo dabartiniu 6 menesiu remonto kastai 50 - 100lt men ir tai pagrine vokie siuksliukai dazniausiai komfortiniai, per puse metu ikisau vieninteli sankabos trosa orginalus 140lt beje kas mane zavi kad dyleriai nelabai pinigus atimineja aeropoli ar zaibrati galima nusipirkt reikiama detale turint 10-200lt kiseneje. Aisku yra daiktu ir is kosmoso serijos Taigi brangu nebrangu spresk pats tiesa vairuoju 2, 0 turbo kuri pirkau visiska lavona. pries tai kazkiek laiko atvazinejau su 2, 0 atmo tai per metus su darbais sukisau i ji apie 1000 lt. aisku buvo gan gero stovio nupirktas. Su 2, 3 patirtis labai trumpalaike pakeistas sankabos diskas ir parduota pastarieji varikliai virs 300 k km tai vienas tai kitas prdada indeklus prasukinet arba alkuniniai sulinksta. Seip ramiam vazinejimui 2.0 visai pakanka labai didelis pliusas bagazine tikrai talpi, ir vietos visiem uztenka, didelis minusas nemazos kuro sanaudos. Seip jai patinka kazkokia klasikele tai SAAB 900 iki 93 metu tik zarazos brangios. Saab 9000 iki 94 metu labai pelijos dureles nors ir paskui pelyjo tik maziau. Seip visi saabo varilkliai turi grandines ka teoriskai reiketu keist bent kas 300k km bet kadangi tas malonumas su darbu atseina 2000lt o variklis srote bent dvigubai keturguba pigiau visi vazineje tol kol grandine nutruksta. Grandines praxdeda trukineti 500 k km + automobiliams su nesukinetais odometrais Taigi dar syki ar verta ar neverta turi nusprest pats.

Net daug gyvenime regėjusį 49-erių ugniagesį-gelbėtoją Klemensą Zaranką pribloškė viename Kauno servisų, kaip galima įtrarti, veikianti klientų apgaudinėjimo sistema: „Vairuotojui pasakoma, kad sugedusią dalį reikės suremontuoti specializuotoje taisykloje, tuomet serviso meistrai ją patys parsiveš, sumontuos atgal į automobilį ir grąžins sutvarkytą transporto priemonę savininkui". Iš pirmo žvilgsnio, lyg ir nieko keisto – palikau automobilį servise ir man daugiau niekuo rūpintis nereikia – nei ieškoti naujos detalės, nei vežti taisyti sugedusią. Tačiau čia slypi gudri klasta – sugedusios detalės remontas ar patikra kainuoja dešimtis kartų pigiau, nei pasako meistras. Be to, kainuoja ir serviso darbuotojo darbas. Paprašė 600 litų „Važiuojant pradėjo „trūkčioti“ mano dyzelinis 1999 m. laidos „VW Passat V6“ automobilis, o galiausiai per šalčius jis užšalo. Nusprendžiau daugiau nedelsti ir jį susiremontuoti. Bet kur nenorėjau vežti, todėl pasirinkau patikimu atrodžiusį servisą (įsikūrusi Draugystės g. 17, – red. past.), kurio specializacija – būtent dyzeliniai automobiliai“, – pradurtais automobilio ratais pasibaigusią istoriją 15min.lt pradėjo pasakoti K.Zaranka. Atvykus į servisą, vienas darbuotojų paprašė įvaryti automobilį į vidų, kad kompiuterio pagalba galėtų nustatyti gedimą. Paaiškėjo, kad gedimas yra kuro siurblio elektrinės dalies viršutinėje dalyje. „Man pasakė, kad sugedusios dalies nuėmimas ir uždėjimas kainuos 250 Lt, o dar 350 Lt kainuos gedimo remontas, kurį atliks įmonė „LBM Electronic“. Pats išmanau automobilius, todėl paklausiau, ar galėsiu stebėti kaip vyksta darbas. Man atsakė, kad tik maišyčiau dirbti, todėl negalėsiu“, – sakė ugniagesys. Gedimo nebuvo Vyras ketvirtadienį atvyko atsiimti turėjusio būti sutaisyto automobilio. Tačiau užvedus „pasatą“ paaiškėjo, kad gedimas nesutaisytas. Meistras paaiškino, kad toje pačioje dalyje tik kitoje vietoje yra dar vienas gedimas, kurio taisymas „LBM Electronic“ kainuos dar 120 Lt, o meistro darbas – dar 150 Lt. „Manęs paprašė 300 Lt sumokėti iš karto, kitaip, kaip aš supratau, jie nieko daugiau nedarys. Turėjau 400 Lt, juos ir padaviau, tačiau man kilo įtarimas. Pats nuvažiavau į „LBM Electronic“, apie kurią negaliu pasakyti nei vieno blogo žodžio. Paaiškėjo, kad dalis tikrai buvo atvežta, patikrinta ir to gedimo nerasta. Patikra kainavo tik 20 Lt“, – piktinosi K.Zaranka. Vyro žiniomis, būtent tas gedimas yra labai dažnas dyzelinių „VW Passat V6“ automobilių „susirgimas“, tačiau jo mašinos kuro siurblys šia „liga“ nesirgo. Tą pačią dieną apie 16 val. ugniagesys nuvyko į servisą ir išklojo ką sužinojęs. Tuomet automobilį remontavęs meistras sakė: „Pasiimk tuos 400 litų ir mes tau nieko neskolingi“. Vyrai apsižodžiavo. Kitą rytą, apie 9.30 val., vairuotojas sulaukė serviso darbuotojo skambučio: „Atvyk pasiimti automobilio, ir vieni kitus pamirštam“.

Ne per kabeline, o itin geros spartos šviesolaižiu jei turi tarkime 1-2GB/s spartą gali matyti daugelį pasaulio TV tiesiogiai, be jokių kabelinių.Tai du skirtingi dalykai dėde patarėjau visais klausimais.02.09 per SVT1 rodė maždaug 1, 5val trukmės analitinį reportažą su gražiausiais ralio momentais.Ir dar kartos per kai kuriuos sporto kanalus.Kai turėsi internetą bent kokių 1GB/s(įsitikinęs kad tokio neturi, ir tinkamo kompo ben 4-5Ghz nujauciu dar neturi neturi)tada pradėsi suvok skirtumą tarp kabelinės TV ir iTV.Nei kabelinės nei satelitinės, nei anteninės nenaudoju jau kokie trys metai.Dabar antra tavo kliedesio dalis, kad kam mašina jeigu autobusan gali įšokti.Pats sau atakyk į šita purkštavimą nes man jis neuvokiamas.Tu nematai rekalo, tai tu ir nevažinėk.O aš jei noriu, tai man taip patinka, ir vaziuoju, nes mano priežastys yra visiškai skirtingos negu tavo.Man iš namų iki darbo sostinės centre per piką žymiai greičiau gaunasi nuvykti visuomeniniu transportu ir netenka kamsčiuose stovėt ir dar pusvalandį ieškoti kur prisiparkuot.Atras priežastis, matau kas darosi vilniuje , koks debilų nemokančių vairuoti agresyvumas.Kelis kart gyvenime esu pagailėjęs vaikinukų, avarijos kaltininkų.Bet nenorėčiau daugiau veltis ne savo valia į tokias situacijas.Užkirtinės , pakišinėt triperius asilų pilnos gatvės.Baigtis ne visada būtinai teisingumo triumfas, nes tokie avinai kaip taisyklė nieko, išskuris senos b, mw ar audi nieko nebeturi, paimt iš jų nieko negali, draudimas toikiu atveju tempia gumą begalo ilgai, neretai kai išsiaiškina kad kosminės sumos neina išieškoti, išvis nemoka.Ateina atsakymas kad specialiame fonde lėšų skirti nepavyko.Teeko savo kailiu patirt, kad kelių žulikėliai būna apsidraudę kad išvengt išieškojimo iš anksto.Viską perrašę kurvačkoms ar pijokams tėvams.Tai vat koks malonumas važinėtis Vilniuje per piką, neseniai šiam forume kažkox maumas mačiau rašė"atvykus iš kokio kolūkio siaubas ima".Jūs man paaiškinkit, kaip gezas apmokės sudaužtą mašinos priekį, jei jis kainuoja tiek, kiek jo alkašų giminės pvz butas su šarvinėm durim.Važiavau ramiai nuo Šeškinės kalno, pasivijo se senu pitaku, neleistinai lenkė, beveik kabindamas mano auto priekį užlingo į priekį ir per standžius.Buvo pakankamai slidu, galėjo baigtis krūva sudaužytų mašinų, o poto dar turėtum įrodyti, kad kaltas ne tu, o tas kelių gaigalas.Tų šlykčių orų metu suskaičiavau virš 20 panašių situacijų.Pastebėjau, ir besmegenių mergų kurias tie patysn gezai primokė , naglai užkirtinėja.Jei suma viršyja kelesdešimt tūkstančių, netgi kasko atveju draudimo companija tiria kaltininko finansines galimybes, nes rturi iš jko išieškoti.O kai jis neturi turto, vyksta ilgas nuobodus susirašinėjimas su specialiu elitui skirtu fondu, kuris gali skirt faneros, o gali ir ne.

Jai sugalvosi imti nissana patikrink grandines bukle nes jai teks keisti gali buti smarkiai brangu o seip tas variklis turi privaluma tame kad pamirsi dirzus ir ju keitimus as nusiprikau jau su grandines garsu varikli pravariau 50 stuku sugalvojau pazet kas ten yra o buvo nusprodes itempejas uz 70 lt bet ir to neikeiciau ismaigiau ir dingo problem dar kas liecia 1.6 benzina tai kai keisi tepalus ims juokas 3.4 ltr tepalu telpa imanoma susisukti su 60 lt pasikeiciant filturs ir tepalus svarbiausias minusas rudys ypac kur kuro ipilimas ir galinio bamperio tvirtinimas sparnu kampuose jai kaskas apleido bus bedu aisku pas kai kuriuuos buna ir slenksciai dugnas bet kiek teko matyt primeru nerudyja bet Sunny baisu toledo ir visai nieko net rudys rudys seip visos jo dalys kainuoja juokingai na tinka tautoveziu meksta nusprogti peciukas termostatas guoliai gedimai identiski pasatui ir golpui tik nesugalvok imti 1.8 doch ten visiska nesamone problem su elektra vien elementarus zvaklaidziu komplektas gali nemaloniai nustebintibeto sis variklis skiresi kai kuriais sprendimais nuo 1.8 doch montuojamo i golf cordoba na jai tu vazineji tik miestukais ir nelendi i autostradas ar didesnius kelius tai... ji polo vaziuoti su ja tikras vargas 1.6 su dujom eda 10 ltr o traukos neturi seip ir meksta parudyti XM nesiulau nesulauksi ekonomijos masina minksta patogi prigrusta dauk elektros paprastai bet kai tiek metu geriau ja apeiti as su tokia ilgai nevazinejau bet kas nupirko po manes nesidziauge nors ji is paziuros buvo lb tvarkinga mane erzino vis nesam tokios kaip sviesos liukas el langai tai net ne gedimai bet nz kaip pavadint nes viena kart veikia kita nea laguna ir safrane pastarasis edrus kaip reikalas bet pasakyciau patikimesnis nei laguna ten su jom kaip loterija bet visad bus elektros gedimu ir rudziu taipogi jai tektu rinktis sitas ir apeiciau na audi ir W salyginai patikimoas sentykinai ekonomiskos santykinai patogios imciau audi jai senesne su dujom 1.8 mono varai varai nusibosta vaziuot o ji kaip gyva taip gyva pas sitas rudys retenybe be to man jos kaskokios rimtesnes nepasakysi kad minksta bet bent jau dulkiu i salona netraukia apie volvo 440 paieskok tikslesnes info bet ten yra problem varikliu tas pat 460 o kitos du neuzmusami tankai tik aisku ekonomija 940 vairo koloneles ieskojau radom sunekiai seip problemu dauk nekelia apie kitas nelabai ka zinau

stockiniam yra programatoriai specialus priklausomai nuo protokolo ir pacio ecu. dauguma naujesniu programuojasi per OBD2 jungti.. as irgi galeciau, bet tai yra gana nesaugu ir aparatura nepatikima, nes programavimas uzima laiko, ir jei nuses akumas programuojant tada ECU reikes perprogramuoti "naxalam", arba kitaip sakant - debug mode. vienas budas - islituoti pati cipa ir ideti i specialu programatoriu, kitas (jei orginaliai ECU yra padaryta prieiga), pajungti programatoriu prie pacio ECU ir tiesiogiai ir gana agresyviai perrasyti cipa. as naudoju pastaraji varianta, nes kiek is daugumos girdejes - pati aparatura programavimo per ODB2 jungti megsta "nuluzti" ir nusinesti ECU su savim.. vienintelis budas atgaivinti - perprogramuoti per debug mode - tiesiogiai prisijungus prie chipo. nes per OBD2 duomenys eina netiesiogiai, o per papildoma kompiuteri vadinama body control module. stockinius failus gana sunku tiuninti nuo nulio.. net istraukus is ECU faila turi zinoti ka darai, nes gauni faila dvejetainej sistemoj (binary), kuri skaitai sesioliktainej (hex) sistemoj.. turi mazdaug zinoti ko ieskai.. tam yra programa WinOLS.. bet ten labai "sausa" programa, nes matai tik koda sesioliktainej sistemoj, o ta programa padeda surasti potencialius "zemelapius" (kaip matei megasquirte - VE Table yra kuro zemelapis, Spark Table - degimo kampo zemelapis, stockiniuose tu zemelapiu yra daug daugiau, pvz saabui norint pakelti turbo slegi reikia pakeisti bent kokius 7 zemelapius..), ir apskaiciuoti checksum. as naudoju programa, kuria sukure saabo entuziastas, kuris ta bin faila pavercia i labai grazias lenteles su aprasymais. ji vadinasi Trionic 7 Suite. o pajungimas ten nesunkus, pafotkinsiu kada..ten tas laidynas tik atrodo grubiai, ten "fiske" nuo pravodkes, per kuria i ECU pajungiu itampa (3 pliusai ir 3 minusai), kad jis butu gyvas. o programatorius jungiasi tiesiai i ECU plokste, ant kurios as prilitavau 10 metaliniu kontaktu. stockiniu ECU programavimas yra gana sunkiai ikandamas ir entuziastam nlb reikalingas, nes standalone ECU, kaip megasquirt kainuoja panasiai kaip programatorius geras.. jei kalbant apie profesionalia aparatura, tada zymiai zymiai pigiau megasquirtas kainuoja.. ir nereikia aklai badyti po dvejetaini koda ieskant tau reikalingu zemelapu, ir vistiek stockiniai ECU yra gana riboti.. jei saab ka gero isleis tada bus saab.. kolkas nieko gero nematau.. grazus jie man, tie nauji 9-3, bet ju varikliai man kazkaip "be sielos".. ecotecai turbiniai.. man Volvo C30 su T5 (5 katilu turbiniu) prie sirdies.. Mazdaspeed3 dar nieko.. bet kolkas nesiruosiu keisti ir siaip naujos nlb norisi.. su nauja eksperimentuoti nlb noretusi.. garantijos visokios ir panasiai..

Jeigu jau pirksi, tai nors 200 cc minimum, vien dėl dydžio. Nesiterliok su tais paspirtukais. Draugiškas patarimas. Turėjau 125 cc, žinau koks jo dydis ir kokioms malalietkoms jie skirti važinėti...

Kiekvienas įrodinėja savo tiesas. Kiekvienas yra teisus. Man tai yra giliai px čia ant kiekvieno nuomonės. Aš tik stengiuosi padėti žmogui, kuriam tai yra aktualu, o čia kūrva kaip mažvaikiai prisirinkę ir giriasi, įrodinėja, kas ką turi, kas ką turėję, kas su kuo skraidę ir pan. Pyzdiec man gaila jūsų tiesiogine ta žodžio prasme. Užaukit jūs blet. Metų belenkiek, o žmogų vertina pagal cc arba pagal km/h. Nu nx Lietuvos lygis...

na gal ne kuro siurbli o tepalo. ir tuo pačiu siūlyčiau pasižiūrėt pagrindinius indėklus nes kiek man teke kraislerius tvarkyt visada būdavo užvilkti pagrindiniai.

Pabandyk su kinieciu 100km/h reztis i siena ar su japonu , manau jausmas bus tas pats

geras zirgelis nuo 4000lt o jei zaraza su kokiu nors bolidu jobnintu i siena as nepagaileciau savo laiko atsvest ir koki saliuta jo garbiai issauciau...

kas ka galit papasakoti apie crysler 300M

tas puslapis nesudarinetas masinom taip kaip lietuvoj megsta vadint, dodge yra tarp blogiausiu, 300 chryslerio ne vieno, ir nepainiok su dodge tai ne tas pats.seip gera masina tas 300m ir trauka gera ir isvaizda, ir patvari..

sveki . gal kas zino kas gletu buti chrysler 300m 3.5 variklis pasilus varikliui uzsidega tepalo spaudimo lempute. galvojau , kad indeklai parejo , bet niekas nebarska.

nu bet kodel man duju mieste ryja 14 litru o trasoje 11, tai paskaiciavus pvz po 1.80Lt gan nedaug gaunasi, tas pats kaip su kokia opel astra dyzeline nauja vazinetum, kuri ryja 6 litrus dyzelio

gal kas ant 300m turit uzsideje 18ratus? kaip vaziuokle su jeis atlaiko teko restoruot jau su tais ratais ? nes dauk kas sako kad per dideli gali tekti vaziuokle atrestauruot kad puse metu

jo viskas prasidejo nuo purkstuku.2 reikejo keis.tai nei pirmyn nei atgal.kiek sjomniku padaryta visi nelaike.iseitis buvo nulaust visus keturis ir nutraukt galva.ir tada jau prasidejo

neužmušami tik senų metų o nauji šlamšto krūva

Uz tokia kaina nesitikek "aukso gabalo" , ir aisku jie nelaiko bekelese, bet jei nera noro remontuot tai geriau tokio nepirkti