Pirkimo pardavimo sutartis be dokumentu (250 стр.) (13588)

Is uzsienio tai jau nelavonai grista? Pirk ne is pacano jei dar imanoma, rasi gera. dyzelis ar benzas? skaiciuok savo finansus. nera taip kad is niekur atsiranda galia - reik litus moketi. Su benzu bus maziau tikimybes kad suges turbina, siurblys (turbo gi nera). Maziau remontas kainuos. Benzo 100km kainuos mazdaug 50litu, dyzelio beveik per pus pigiau. Dujos panasiai kaip ir dyzelis, bet yra su jomis didelis BET. Tiesiogines iskart neisijungia, variklis turi pasilt iki standartiniu 60-70 laipsniu. Ziema tenka pavaziuoti pora km ar net daugiau kol persijungia. ypac uzpsisa kai reikia trumpais atstumais vazinet iki 10km, o lauke maziau 0. variklis greit atsala, ir vel sildyt reik per nauja. tai vos ne dujas ir benza pili vienodai. Bet vistiek benza/dujas manau smagiau vairuot (bent jau man) kad ir be sportinio intereso. Tiesiog malonesnis vaziavimas.

Iš mano pusės, tai pasiūlyčiau 2.8i, 3, 0 dyzeliui nėra net ką lygintis dėl galios, o dėl kuro nemanau ar daug sutaupysi, va 97 metų universalas trasoje su 8, 7 litro apsiima, mieste žinoma didesnės sanaudos (nešneku apie pedalo maigymą x]) be to, tie 2, 8i plytos neužmušami (variklio atžvilgiu), per 6 metus vienintelis atsiradęs defektas buvo trūkčiojimas ant aukštesnės pavaros su mažom apsukom (Sprendimas: reikėjo pakeist žvakes, susidevėjimas ) Ant e39 yra nemalonus dalykas pneumatinė pakaba, tvarkyt nemažai kainuoja, o būna išlenda kas nors iš elektronikos pusės. Dar galėčiau patart neprisirinkt daug elektronikos nes tokių metų jau prasideda pats visas "laidų pūvėsis" (nieko baisaus, tiesiog gali rodyt, kad neveikia prieš rūkinės ir pnš (dažniausiai davikliai) 2, 5 dyzelis nebent važinėt į darbą arba ramiam žmogui su rizika, kad nespėsi tvarkyt variklio Iš savo pusės galiu pasakyt, kad tikrai dėmesio vertas modelis.

Nu o ka daryt kai karta partneryje bevaziuojant dingo pavaros o sankanos pedalas nukrito iki zemes tai buvo sankabos sakute, bei diskatorius ir ismynimo guoliukas parejas tai teko taip vaziuti namo ijungiant pavaras be sankabos. O tiesa yra tokia, niekas nekreipe kad guoliukas uzauja ir vazinejo ir tas guoliukas kai subyrejo tai ir diskatriu supizdin tai prie to pacio teko pasikeisti sakute, guliuka, diskatoriu, diska, viskas atsiejo su daru 650lt.. nes apvazinejau visa kauna niekur nebuvo tokio diskatoriaus kaip man reikia, nes turi viskas atitikti, visi dantukai kitaip neuzdesi, tai ismaliau visa Kauna niekur nerades Zerutyje uzsakiau nauja komplekta sankabos uz 400lt. Gerai, kad meistra radau cia Neries krantineje garazuose kur uz 250lt pakeite nes kitur tai 300-350lt.. Tapk kitko, labai pigus ir geras meistras neries krantines garazuse, jis ten ir sprtines masinas ruosia, o pats suzinojau prancuzu srotu nauju

O zinai tu visiskai buvai teisus, jis ja parduot tai tikrai nori ir taip jau nedaug uz tokios "aukstos" klases auto D Cituoju "alfa romeo 166" komentara:"jei fiatai ne prie dusios gali ieskotis lybra, 2.4jtd, ir trauka ir ekonomija, o kad iki 10k surasi tai be problemu. apie 9k yra 110kw 2003m panevezy berods turgui maciau. Komforto labai daug, traukos irgi, bose aparatura gamykline su stiprintuvu ir subu gale. Dvieju zonu klima ir tt. Ji zymiai minkstesne uz 156 alfa ir uz marea. Tik del isvaizdos galima prikibti. Bet kai viduj sedi maloniai tai ta isvaizda maziausiai rupi Galeciau ir savo pasiulyt uz 8k. Viskas sutwarkyta. Dirzai, tepalai, filtrai, motoras puikiai dirba, greiciu deze gera, sankaba irgi. Sedi ir vazinejiesi" Cia linkas http://www.autogidas.lt/forumas/patogus-auto-apie-10000-lt-d28343.html kazkur per viduri mazdaug D

pastebejau kad ce dauguma yra kazka is kazkur isgirde ir raso vejus kas ka bepaklaustu, patikrino variklio darba purkstukus EOLTE purkstukai dirba idealei, pasake tik tiek kad jei filtru nekeisi ir pilsi kura neaisku iskur gauta tai jo tada remontas garantuotas purkstuku, o taip jei priziuri vaziuoji be vargo beje pasake kad turbinos patvaresnes nei 81kw jos nera tokios pat kaip dauguma mano, pazystamas vaziuoja su audi 1.9tdi 85kw 6metus per ta laika pakeite dirzus, rolikus, tepalus, filtrus.kuresi puikei max sanaudos 7litrai jau drozent o taip 5, su varikliu problemu nebuvo manau delto nebuvo kad masina pirkta tiesei nuo tralo o ne nuo kokio sudarankio kuris taise taise ir prisitaise ir bando apgaut kita zmogu tokiu pilna tikrai, dazniausei daug kas pamato graze isore paruosta pardavimui o jau kas po kapotu tai pamirsta svarbu grazei atrodo

Virgi, nusikalbi... 1.originaliu daliu tu negausi, arba vien itempeju kaina bus didesne nei masinos-tai faktas. 2.132kw dirzu keitimas atsieina tiek tap kiek ir 110kw o sitas kainas puikiai zinau, nesek pasaku apie ispudingas sumas 3.nereiktu peikti garaziniu, nes rimtas garazinis gali kelis kart geriau padaryti nei autorizuotas ir uz mazesne kaina. paskutiniai nusivylimai buvo kaip "kemi"yje firmos masinai vw cady paeme uz zvakiu pakeitima, o paziurejus pamatem, kad jos senos paliktos. kitas nusivylimas buvo, kaip autorizuotam fiat servise buvo kreivai uzsuktas alyvos filtras, pastebejau nes varvejo o alyvos isleidimo propkes galvute nuzyze, tai atsuke alyvos ausintuvo slanga ir matyt per ja atidirbta alyva isleide. kitas variantas kaip merso katalyze servise ispjove. va tau ir tavo ochujieni servisai kur lupa bala zin kiek. laime, kad suprantu, sugebu ir pasidarau be vargo viska pats.

man tai kitaip buna, visada kuriasi idealiai, tik kartais buna kad masinai davus vos vos gazo ji ima iskart dusti, tai zodziu kelis kart i metus buna kad uzkurus taip darosi, tai vaziuoji mieste su avariniu daugiau 30 netraukia, po kokiu 3km jau normaliai gali vaziuot tik dugno negali paspaust vel dusta, o po dar keliu km viskas normaliai, kartais buna su trukciojancia atvaziuoji uzgesini uzsikuri po kiek laiko vsio normaliai. viena karta buvo taip nusedo akumas, draugas uztrauke, padirbo kelias min, poto uzgesinau po kiek laiko vel kuriau starteri gerai sukasi beveik griebia purtosi variklis bet nesikuria, poto uztrauke vel mane normaliai uzsikure, tada su trukciojancia vos is vietos be gazo judi ir po kiek laiko vel normaliai. tai sako coltu beda zvaklaidziai. bet tau sakei keite. o tai ant benzo jei tik kaip tada?

zdz buwau pas wiena toky meistriuka, palikau masina porai walandu, po kuriu jis nustate kad mano oro srauto matuoklei pabaiga, tipo jos kazkokie takeliai nusitrine ar tj tipo nusideweja, ir reik keist be kitaip nieka nibus. jau 2-as meistriukas nustate oro srauto matuoles gedima...zdz reiks keist. dar patare keist kuro filtra ba gali but uzsikises nuo slamsto, ir butinai oro filtra kuris kjp sake buwo suslapes, ir tiesiog netgi truputy ytrauktas y oro padawima. o siurblys cirskia del to kad gali butu kazkur uzsineses ar pan. ir negali tinkamai nustatyt degimo kampo pries uzwedima. siaip siurblys cirskia pries mirty, bet man sako kad dar neturetu jis uzlinkt ir pridaryt didesniu problemu. o kompo nks neprisijungia del to kad pas mane kjp po senesnis modelis ir naujesnes programos ju newelka. o turba sake kad surinkta kjp wkr

Jeigu po tais skriemuliais nėra kokių nors įtempėjų, nes būna ir varijantų kad atrodo paprastas škyvelis o jame dar ir guolis viduje"paslėptas", tai tik diržiukas belieka.Taip važinėjant galima ir vidines vairo traukes greičiau sudrožti nes stiprintuvas nepilna jėga veikia, panašiai kaip be jo važinėji.Tikėkimės ne paties stiprintuvo bėda ir ne dėl jo išsitampė dirželis.Man buvo su viena iš mašinų katiktai "fokusas", irgi sunkiai striginėt pradėjo vairas, ant laisvų ir stovint jautėsi net drebėjimas, vibracija, cypčiojo, net kalenimas girdėjos bet ten bendras dirželis kartu V/S-kond.-vandens pompos-genero.Pažiūrėjau tai net pats dirželis šokinėjo visai ant kitoj pusėj esančio škyvo.Numėmiau diržiuką ir paaiškėjo kad kitoj pusėj toks gudrus įtempimo guolis šalia generatoriaus numiręs, dėl jo buvo problemos.Įdedu nuotrauką, variklis 2011m MB CDI, tik t1 guol5 ventiliatoriaus sparnas uzstoja, pazymetas rodykle

Kol yra maitintojai(tokie kaip mes), tai veisiasi ir parazitai-spekuliantai, paprasta logika.Patys nusiperkame BE SERVISO ISTORIJOS, iškart kišame pinigus į aptarnavimus, o spekuliantas iš juodų pinigėlių namą pasistato.Anr mūsų kupros, tokį namelį, ne šiaip namuką.....Su didele pagarba maumui.Tik lieka neaišku, kam pirkti iš turginio audi, jeigu tenka dar investuoti atrą kart panašią sumą.Juk buvo laikai, kai AUDI ir VW buvo "pigiausias"išlaikymas, buvo liaudies pamėgtas modelis.Vėliau "pasinešėme"ant "toyotų", dabartiniu metu berods mersiukai "ant bangos"... Prisiminus, kiek TEKO INVESTOTI Į AUDI +PRIDĖJUS visus aptarnavimus, eksploatacinius remonto darbus, kas gaunasi? Kokią bendrą sumą mes turime? Čia klausiu grynai iš eksploatuotojo pozoicijos, , kiek išviso investutoa į auto? Norėčiau palyginti su savuoju, nes pakraupapęs esu ne tik nuo dalių kainų, o bjauru dėl "spekuliantų"išsidirbinėjimo. Tai ką kolega maumas čia išvardino dėl kainų, mano nuomone, priežiūros darbų tėra tik"žiedeliai"

81 kw jeigu neklystu taip pat su 1 raudona. benzininis apart sanaudu niekuo nenusileidzia dyzeliui, mano nuomone netgi lenkia, visgi dyzeliniu auto remontas brangesnis. bet visgi jei pirksi dyzeli tai sutinku, kad 81 kw patvaresnis, kura valgo praktiskai bet koki, o 85 kw jau jautresnis kokybei, taciau vaziuoja gerokai maloniau.

Klysti del 85 kW. Su viena raudona 81 kW, o su dviem raudonom ejo PD variklis 85 kW, modeliuose nuo 2000 metu iki kazkuriu..

Pamirsai dar 74 kW... Cia ir PD.

turejau pasat b5 81kw keiciau nepilnai pries menesi visus purkstukus nupirkau uz 140lt/vnt is taurages demontavimo aiksteles ten greiciausiai angliskos uk buvo nes pagrinde jie vien tokias ir teardo tad nematau kur cia brangumas devetu

Jeigu gerai suprantu, dyzelis lenkia benzina tik kuro sanaudomis? O remontas dyzeliu brangesnis? Pradejau ziurineti Golf 4 benzinus. Aptinku 1.6l keliu modeliu 74KW ir 77KW. Ar yra tarp ju skirtumas? Na, kaip minejote, dyzeliuose modeliai kiek skiriasi tarp 81KW ir 85KW.

Nuo kada trauka prarandama dėl ratų kaltės? Krč kai pašnekate, tai net juokas neima, tai nx čia dar kuriate tokias temas? Važinėkite su skardiniais ir nereikės leisti bapkių, ieškoti ir t.t. Aš nesu turtingas, jeigu nežinojai. Be to, tie tipo originalūs ratai jaučiu ne ką pigesni už didesnius ratus, kurie būtų rečiau sutinkami, t.y. vienetiniai, kad ir kinietiški, bet jeigu moki važinėti, tai laikys bet kokie. Jo, jo, tikrai, kad nesu bandęs, juk turėjau tik virš 30 komplektų lietų ratų, ateityje gal ir išbandysiu... Tai čia faktas, kad reiškia, bet tai nereiškia, kad nuo dydžio dingsta trauka, o kad nuo svorio, tai čia bet kam aišku... Nu jeigu tau nežmoniška trauka, tai atsiprašau. Tai kad klounas, tai čia visiems jau seniai aišku, tik kad mane cirkas paliko, tai ką man dabar daryti? Nesityčiokite nors...

Va. Nu kodėl tu taip su savimi? Negalima taip savęs menkinti, pabaik... Ir nesijaudink, viskas bus gerai... justcold, o kas ne šūdas? Kas sakė, kad aš tiek noriu už tą šūdą gauti? Be to, yra ir brangesnių, taip kad man dapyzdi. Pasiūlysiu kelis keitimus ir vėl papigiai įmesiu, ir ką? Ne jums suprasti, tad ir neaiškinsiu, jeigu DAR nedašuto. Kam px, kam ne, nes Belgijoje ant jų tiesiog joja. Ne visi, bet dažniausiai. Prižiūri techninę pusę, o kėbulas ir salonas - vajė. Dėl kėbulo, tai nematei tragedijos, jeigu toks tragedija. Čia dar zajabys. Davai su įrodymais, nes nematęs priekabos su R-17 ratais, o ypač Lietuvoje. Tai tik nestabdyk ir neišsisukinėk, kad ne taip supratau, ar pajuokavai, nes čia visi kytri iki įrodymų. Mane apginti? Nuo ko? Nuo tų visažinių? Tipo jie man kažką sudaro? Kanda? Skaudina? Puola? Nejuokink, ne trenktasai...

Po remonto darbų, išvežame visas statybines atliekas iš objekto, sutvarkome ir paliekame švarias patalpas. Medieną: Medienos likučiai, medinės grindys, durys, langų rėmai. Plastiką: PVC vamzdžiai, plastikiniai pakavimo medžiagos, plastikiniai konteineriai. Metalo likučiai: Geležis, plienas, aliuminis, varis. Gipso kartonas: Gipso kartono plokštės, sienų ir lubų apdailos likučiai. Izoliacinės medžiagos: Akmens vata, stiklo vata, putų polistirolas. Bituminės medžiagos: Stogo dangos, asfalto likučiai. Keramika ir stiklas: Plytelės, langų stiklai, sanitarinė keramika. Pavojingos atliekos: Dažai, lakai, tirpikliai (šios atliekos turi būti tvarkomos atskirai dėl jų pavojingumo). Betonas: Betono likučiai, betoniniai blokai. Mūras: Plytos, kalkakmenis, molio blokai. Akmenys ir skalda: Natūralūs akmenys, žvyras, smėlis. Keramikos plytelės: Naudotos plytelės ir keramikos likučiai. Kietas asfaltas: Asfalto danga be bitumo ar kitų organinių medžiagų. https://www.atliekuisvezimasvilniuje.lt/statybiniu-atlieku-isvezimas-vilniusStatybiniu atlieku isvezimas Tel.: +370 5 214 3006

Na chebra as apakes...Taip dergti calibras gali tik kaimieciai-degeneratai vis dar tikintys, kad ceskes, A6 ir WV Pasat yra Lietuviu tautos masinos ....Turiu jau 3-ia calibra, ir ne su viena neturejau problemu.Auto su galva reikia pirkti...Negana to, trecioji, mane jau keturi metai po Norvegija tampo ir jokiu nusiskundimu neturiu.Neseniai antra TA pervariau, keiciau tik amortizatorius(pirma praejo be nesklandumu!!!).Ir galiu garsiai pareiksti, kad jusu dievinami bmv, audi ir visas kitas mistinis chlamas...Chebrai jau per gerkles islindo...Ypac A6 ir A4, sugedus daliu is LT neprisisauksi, o ten tenka pirkti ne ypac pigias, originalias detales...Pridekim dar ta fakta, kad taisyti dazniausiai tenka paciam gatveje ar salikelej-tai sakyciau neblogas buterbrodas gaunasi...ANE????Tuo tarpu mano opeliukas kaip svilpia taip ir svilps, ir dejau as ant jusu bmv, audi ir viso kito nusmurgusiu vokieciu supisto chlamo

nu nezinau kaip jum, turiu bulka as. vaziuoja ten kur bmw be valciu pralekti. nu padetu kas tikrai gal ir su 1.6 kokiu, bet man atrodo jom mano eina kaip ispista. nera ten kazkokia ipatinga, bet tikrai neprasciausia. tikrai jei pastacius kaip mano stovoio kregzde 320 tikrai padeciau. turejau as ir bmw ir kitokiu. bmw atrodo jog sprigsta nesveikai delgalo, lb trauka jauciasi. o jei 4x4 vapse jauciasi ta trauka. kas turi galvoja keliu erelis yra. bet esme yra ta jog bmw galingi motorai daznai eina tokie kaip 325 ar M-ke. o audi reciau buna galingi, bet patikekit jei randi, padirbi prie auto ir atgaivini. tikrai nenusileis variklis nei bmw ar ten mersui panasiu charakteristiku. nesu megejas ten dragint, bet cia visi sneka ale betik. stojo pri linijos su anuo ar tuo. taip ir jiesko vieni kitu butent audi vs. bmw.

su dizeliais nebuvau susidures, vien benzininius turejau, o dizeliai gasdina savo triuksmu, nes man malonu kai sedint viduj butu gera izoliacija ir be vibracijos dideles , siaip man patinka masinos kurias visi keikia, taciau isvaizda ir komfortas ju man patinka na ir del atzvilgio vagiamu masinu kad ramiau miegot, turejau mondeo, tai ir patinka dabar tokios, dar pezas 406, arba mazda 626 modelis pries 6 mazda, toyota avensis, citrina 5, na o vokkieciai tai cepelinas audi, pasatai b5, bet ju remontas sako brangus.tai vat ir nezinau ar kolkas dar iki 8000 paziuret ka nors, ar pataupit dar ir gal 6 mazda ar kokia dar laikuj begant, tik nezinau ar taburete ilgai istvers, nes nemalonu su ja vazinetis, glusaka keiciau nauju, tai idejo tuscia, tai kaip sportinis glusakas uzia, na ir greiciu varant triuksmas gasdina, atrodo variklis salione.

Nereikia duju bijoti kaip velniui kryziaus, reikia tik gerai jas sumontuoti gebancio specelisto, gerai sukalibruoti gebancio specialisto ir vairuotojo kuris moketu rupintis savo varikliu ne tik pinigine. dujiniam varikliui paprastas zvakes ne su platininiu ar iridiniu elektrodu reikia keisti kartyu su tepalais, jai variklis lepus tepimui reikia imontuoti papildoma tepima voztuvams kuris su sujomis patektu per isiurbimo kolektoriu. negana to reikia nepamirsti kad remontai kai kuruose servisuose masinai su dojom kainuoja barnagiau nei analogiskai masinai be duju, nes neretai del netinkamai isrinktu dujiniu komponetntu vietu einamiems remontams nera kaip rankos ikisti reikia demontuoti dujine iranga kas yra papildomas laikas ir pinigai. Taigi susumavus visus duju privalumus ir trukumus neretai dujinis atsipekamumas ziurint galutine verte su eksplotacinem islaidom teisienja ne 50% o tik 30-40. Beje normaliai sukalibruotas kompas duju turetu valgyti apie 20-30% daugiau nei benzino nes degimo siluma skiriasi 27% .

o kiek dantu ant skyvo? permetus per viena danti timingas butu artimesnis turbiniam (idealiai reiketu pavelinti 6 laipsniais.. tada butu opens 8 BTDC (14 - 6), closes 48 ABDC (42 + 6)). duration kiek trumpesnis, bet tik keliais laipsniais. o lift koks? jei toks pats tai nesijaus beveik skirtumo. o jei idesi nepermetes gali biski prasciau dirbti, nes overlapas didesnis (speju, nes nezinau exhaust kada uzsidaro, bet pagal timinga matosi, kad nori overlapo.. kaip ir visi N/A).. dali oro/kuro misinio ispus i ismetimo vamzdi.. bet 6 laipsniai nera daug, kad kazkas labai jaustusi.

o kiek laipsniu pasikeis permetus per danti gali apskaiciuoti - 360 / dantu skaicius. idealu butu gauti reguliuojama skyva, bet kazin ar scoupam ju yra..

be to.. anksti uzdarius voztuva gali pakilti kompresija kazkiek - nes suspaudimo taktas prasides 10 laipsniu anksciau ir del to truks ilgiau. kai surinksi pasitikrink.

neapsimetu. kalbu is patirties. nei viena taip nerudyja kaip subaru. bent jau ne tokiose vietose. be acetilenines svarkes nieko nepakeisi. keiciau sia sav foresterio, nepamenu metu, vairo kolonele, tai visus varztus reikejo kaitinti, nes kitaip luztu. ten ju net galvuciu jau nera. is 14mm i 13mm ar net 12mm pasiverte. kitose tik ismetimo sistemoj tokie bajeriai buna. per visa savo darbo mechaniku praktika esu nulauzes tik viena suporto laikiklio varzta, ir tai buvo subaru. dabar net nebandau ju atsukineti pries tai nepakaitines, nes tokiu bajeriu siaip nebuna. alfu peugeot ir citrinu nepazistu, pas mus ju nera. saabas tikrai taip nerudyja. bent jau mano. volvos tikrai taip nerudyja audi vienintele beda daugiasvirtes pakabos varztas kuris laiko du virsutinius prikabintus prie kelmo. tas labai daznai sunkai iseina, bet is esmes nera TOKIU bedu kaip su subaru. rudziu maisas

Na kolega ir optimistas, pradėtum gilintis ir įsitikintum kad pasaka be pabaigos, nemiršta šiuose modeliuose pečiuko ventiliatorius, o išeina iš rikiuotės už apipūtimą atsakingas mikroprocerorius(ne kokia relė ar varikliukas) programiškai atkurti įmanoma , bet neilgam, nes plata užkirmijusi, tas procas atsakingas ir už variklio ventiliatoriaus greicius(dažniausiai būna likęs tik letesnysis arba maximalus o kokia itaka tai turi varikliui savaime aisku ) ir dar daugelį dalykų.Dėl šitų brudų dažniausiai ir stumiamos 166 , pakaba sutvarkoma, nors ir kainuoja gala perrinkt, bet palygimus su kvailiojancias sio modelio kompais ir elektronika vaziuokle tera menkniekis.Buvo bandymu ir nauja varikliuka keist, ir sena remontuot taciau viskas veltui.Taip, AG ir NM kai priekis varomas suteikia tikresni polekio jausma nes variklio KW ir realus WHP(arkliai ratuose)dar ir deka tobulu 6 begiu dezes perdavimu gan subtiliai subalansuoti bet bent jau man tai vienintelis idomus dalykas.

Turbut taip ir yra, arba dar geriau-nurasytas isviso, na dar gal neuzdeklaravo kai keistesi.Siulo keisti su mano priemoka Man atsiuntte foto i emaila ir tenai matosi valst nr, sako fotom katik darytos, lapai geltoni ant medziu.Patikrinau.Techapziura rodo kad okey, praeita apziura be problemu pries 1, 5m ziuriu draudime viskas ciki, o vat regitroje-NERA!Gal ciuvas isregistravo per pazystamus tarkime isvezimui rusija arba su tranzitiniais dar galima isreginti visiskai?As pats taip dariau dar neseniai kai skyrybu procese teko pražilti nelauikydavau mašinų užregistruotų.Na va išsiunčiau emailą paklausiau kodėl, įdomu atsakys ar išvis dings tas siūlytojas.Beje, jau nepirmas kartas taip pasitaiko.Jei gerai pamenu.O del minties"tokias masinas" tai isvis laikau 15-meciu mergaiciu parketnikais ne daugiau , Amerikoje vien moksleives tokius vairuoja.Is dyzeliu nebent naujesnis 4.0D bet pakaba ir greiciu dezes tiek pat trapus kaip pirmuju x5-tu.

Kazkada turejau tarnybini toki 2L HDI 80kW berods, nes ejo kaip raketa Tai va man buvo panasus simptomas. Kadangi auto buvo tarnybinis, tai be diskusiju varydavau i Peugeot centra pas atstovus. Ten jie konstatavo, kad "isejes" ESP koks tai daviklis. Kuo jis susijes su variklio apsukom, tai nesugebejo kaip reikalas paaiskinti ir patys atstovai. Man budavo apsukas kelia iki ~2500 rpm ir toliau kaip i siena, myg pedala kiek nori. Masina kuresi ir vaziavo taip pat, kaip iki gedimo. Siaip labai nepatogu mieste, jei reikdavo spustelt, autostradoje iki 120km/h pasiekdavau, tai uztekdavo. Taip vazinejau pora savaiciu kol atveze ta a la davikli. Po pakeitimo viskas susitvarke. Pas mane lygiai taip pat uzsidegdavo ESP lepute ir viskas. Kol ji nedega, dar gali pagazuoti, bet po uzkurimo max 20-30sek ir viskas. Panasu, kad beda ta pati

Taip pat turiu 407 bet 2.0 hdi jau vaziuoju pusia metu ir nuvaziavau 10000 be to vazineju daug kaimo keliais o ir miesto keliai pas mus tragiski taigi dar tik tepalus ir oro filtra keiciau dabar vel tuoj keisiu tepalus tiesa sakant buvo pora gedimu su elektronika vienas tai parktroniku dezute nuo dregmes supuvo nes buvo bagazinej skylute tai pirkau lauzyne 50lt kitas buvo isijungus kazkokia degimo kameros apsauga tai variau pas elektrika 100lt remontas daugiau tikrai nieko su vaziuokle jokiu problemu dar nera nors ir vaziuoju tikrai blogais keliais o del traukos tai ant 2.0 uztenka bet manau 1.6 butu kiek mazoka vis del to masina svere 1500kg.Jei norit suzinoti is tikruju apie bet koki peugeot eikit i peugeot kluba ten zmones viska sako is patirties kurie jau tureja ne viena peugeot o cia tai vis dar apie golfukus teverta klausti

kas su carisma susije, neseniai nusipirkau, pirma puna galines arkos ir neblogai, reikia ziureti priekinis balkis pas dazna buna ispuves ir pervirintas, greiciu deze nervina... asmeniskai turejau audi 80 geras aparatas jei pinigu nera jai tvarkyti ekonomiska ismokti vaziuoti super, po audines turejau mazda 626- tikrai demesio vertas buvo bet pardaviau nes dyzelio ieskojau... matoras smagus apsukos fainos duju iki 10 normaliai vaziuojant, mondeo 1, 8 ims tiek pat kiek ir 2, 0 lirto, problemos tai ratu guoliai, ir kad girgzda, matoras smagus taip pat, komforto daugiau, t.y. tyliau vaziuoja, alfa romeo- bek toliau jei su dujomis, grazi masina bet kosmaras su remontais, o ju bus ir daug... rover- dalis brangios nes nebegaminama masina senai... mano nuomone butu: carisma kuria db turiu dyzeline (be 5stuku nera i ka ziuret) uz benza nea... 1. mazda ir fordas, 2 bulka, visi kiti iskart man atkristu...

Sveiki Golfistai! Nenoredamas kurti dvieju atskiru temu surasiau abi bedas i viena. Taigi, pradesiu nuo stiklo: jau kai vasaros pabaigoje nusipirkau golfa pas mane buvo skiles priekinsi stiklas. Pribrendo reikalas ji pasikeisti (visgi arteja TA), kokia yra normali Vw Golf mk4 priekinio stiklo kaina, ir kokiaj o dejimo kaina? Juk TA su skilusiu stiklu praeiti be sansu? Skiles jis pas mane po valytuvu vairuotojo puseje (link vidurio). Kita beda su kuria susiduriau, tai bagazine- anksciau jau buvo taip, kad uzrakinus auto ir atrakinus neatsidaro bagazine, pasiemiau kitap ulteli - vuolia ir atsidare! Bet matyt tai tebuvo sutapimas, nes dabar nei su vienu pulteliu atrakinant auto bagazine nerodo jokiu givybes zenklu, neatsidaro ir tiek. Tai mana ubus arba laidai arba varikliukas arba trosas...kaip patikrinti kas is tikruju kaltas? Ir kokia orientacine varikliuko kaina jei jis pas mane parejas? Aciu uz atsakymus

nu nzn man tai atrodo gerai jis masto, as aisk tik savo nuomone turiu bet jei paemus to meto modelius tai 3 coupe tikrai yra vienas ir geriausiai isbaigtu modeliu is cupeskiu...visu pirma agresyvi isvaizda bet ir neperdaug skiriasi nuo sedano, vidus tikrai ledas paneles isvaizda grazesne dar uz siu dienu auto, sedesena, apdailos viskas normoj o svarbiausia vaziavimas teikia tikrai dziaugsmo jei kas zinot vieta kelyje nuo svencioniu i ignalina kazkur per viduri yra pasukis ilgas gerulis i kaire prie karjero ten viniojom su isu i ta psuki 140 be problemu kai tuo tarpu is paskos vaziave su bulka cupeske vos ant 90 issilaike ant kelio va tau ir prasau. rask tik gyva ir busi patenkintas tik nesirikiuok ir nebuk tuo pacuku kuris perka bmw kad prasukinet ratus o vaziuok ir megaukis nemanau kad kitas auto tau jo suteiktu daugiau...

Nu zinok kazkaip nezinau, nesu toks ahujienas meistras, nesidomejau. Koks skirtumas, tie purkstukai gali iseiti bet kokiai masinai, Lietuviai jau tokie zmones, trata granata kokia tai varo iki paskutines kol lusta, o paskui iesko kas partems, ir moket pinigus reiks uz partempima, o kur galetu to isvenkti laiku pasikeitus. Viskas priklauso nuo masinos priziurejimo. Jokiu problemu neturiu su vw pasatu, jos neprievartauju, detales jau nera labai brangios, o siukslynuose rasi visko ko reiks. Kaip drauge turi audi A2 supiso barabana tai audi A2 be sansu gauti, nebent kitokios markes, bet ir to netiko isnesimas, ir dar kol gavom uzsiknisimas. Dabar reikia tepalu matuoklio, tai kainos kosmines, ir siaip niekas neturi, ir jai turi per visa lietuva vaziuok del matuoklio. As asmeniskai tokiu auto nepirkciau, geriausiai pirkt tokia masina, kur yra ju pilna, tai ir tvarkymas pigesnis, ir detaliu sociai..

Tokiamsupeautomobiliui galima ir apcioje uzkisti pvz valst.numeri per apatine guma ir stumtelti dureliu uzpsaustuko mechanizma.Kai kuriems tinka kai kuriems ne.O ant dureliu mano minetu budu atodarant neliek zymiu, jeigu darai viska svelniai.Nereikia uzkisineti irankiu pliku metaliniu pavirsiumi.Pvz anksciau visas masinas taip atidarinedavo avarinio atidarymo legalios firmos.Uz dureliu virsuje buvo užkišama smaili plona kieta pneumatinė pagalvėlė, kurią užpumpuojant atsiverdavo plyšys.Net per mažą plyšį galima atidaryti ne tik duris o ir kapotą kadangi pvz BMW ir kai kuriu mecedes niekaip mechaniniu budu neatidarytum nepajunges vietoje nusedusio akumo kito naujo akumo.Jei uztrenktum BMW raktus arba aukstos kl.MB liktu raktai tai be visrakcio ir jei reiktu pajungto gero akumo beveik neimanoma ieiti nedauziant stiklo.Dabar naudojami dvieju lygiu visrakciai-ekektroninis ir mechaninis.Teko prasikankint pora dienu su S kl karteli.Pazistamas visrakciu atidare per sekunde.Beje, anksciau firmos slėpdavo atidarymo metodą, ir dabar slepia, nerodo klientams.Tad dabar visi žinosime paslaptis

Sveiki. Pasilus varikliui nebekelia daugiau nei 3000rpm ir atjungia turbina. kol saltas vaziuoja puikiai, nedumina, zodziu viskas ok. Cia diagnostikos isvados: 01375 Engine mounting valve - stage 1 Output does not switch/short circuit to B+, intermittent 00523 Intake Air Temperature (IAT) sensor (G42) Open circuit/short circuit to B+, intermittent 00553 Mass Air Flow (MAF) Sensor (G70) Open circuit/short circuit to Ground (GND), intermittent 01268 Quantity adjuster (N146) defective 00522 Sender for coolant temperature (G62) Open circuit/short circuit to B+, intermittent 01117 Load signal for alternator terminal DF implausible signal I limp mode pradejo eiti po to kai atsirado 01268 Quantity adjuster (N146) defective klaida. MAF siaip karta buvo atjungtas, paziuret ar be jo geriau vaziuoja, tai ne del to. Nelabai daug informacijos apie ta quantity adjuster internete radau. Gal kas susidures? Aciu uz patarimus. P.s. motoras 110Kw

Be izeidimu, beyt leiskit pajuokauti, negaliu susilaikyt nes vis apie ta pati per ta pati, liausdies ukio pasiekimai ekonomikoje..."Gera"masina guolis, sustojus nusičiurkšti džipas kaip musę nuneša ir nė nestabteli.O "bratva" klyno neužsisegusi pravėpta žiauna lieka stovėt.Svarbiausia kad tdi į 6l telpa o 1, 8l benz į 10l.Kažko silpnai bahūrai, netraukia vyriškos mašinos, negėda panoms pasirodyt myžliais su 1, 4-1, 6-1, 8-1, 9...pzzzz?Aiksku, toki kibirvibirzveriu paveztu ir vieno cilindro 49 kubiuku arba 0, 8l ir tilptum i 4l.Bet visdelto...Juk ir sanaudas lemia tai, kad mazytis golfukas, tad galima drasiai ziureti su rimtesniais motoriukais, pvz 2, 3 V5 arba 3, 2.Ismegintas reikalas, pvz A3 Q su 3, 2L del mazos savo mases ir nedidelio pasipriesinsimo ir labai smagiu arkliu ryja beveik dvigubai maziau uz A8 su tokiu pat varikliu.Siulau pabust is tu savo 6 litru ir paziuret rimtesnius varijantus.

Imk 81kw su viena raudona, patvaresnis, nors seip geras ir 85kw tik jo remontas bus brangesnis.

4

PD(85kW) purkstukai brangesni uz paprastus TDI

na apie pd nekalbu uz 1000lt nemanau kad nupirksi nauja pd butent purkstukus vieneto kaina apie 1700lt.deveta manau uz 400-600lt nupirksi

Sveiki, pasidomejau siame forume, kokia informacija pateikta apie Golf IV, tai daugiausia siulymu pirkti 1.9 TDi 85 KW. Bet yra keli klausimai, kuriu nemaciau atsakymo (greiciausiai blogai ziurejau). Galetumete padeti? 1) Radau mazai informacijos apie benzininius Golf IV. Jie prastesni del kuro sunaudojimo kiekio, ar dar turi kokiu minusu lyginant su dyzeliniais? 2) Maciau kelis postus del raudonu raidziu (TDi). Siuloma imti su 1-2 raidemis. Taciau iki galo nesuprantu, ka jos simbolizuoja(purkstuku skaicius?)? Ar gali buti, pavyzdziui, kad ne visi 1.9 TDi 85KW turi bent 1 raide?

PD = 85, 96, 110 kw Dyzeliniai varikliai.

bet PD nemanau, kad rasi taip pigiai.. ir pats keitimas sudetingesnis

Nepirk jokiu 1.4 1.6 benzininiu varikliu traukos juose nera ir sanaudos bus 8-10l mieste.Imciau tavo vietoj dyzeli sanaudos 6.7-7l bus mieste ir trauka geresne

Tai siuo atveju 81KW butu pigiau? Nelabai zinau, kas yra tas PD..

Vakar gavau laiška, kad kažkas susidomėjo mano automobiliu iš autogidas.lt roboto, turinys laiško atrodė taip: Sveiki, www.autogidas.lt lankytojas susidomėjo Jūsų skelbimu: http://www.autogidas.lt/bmw-328-e36-i-coupe-1996-0122703001.html Vartotojo el. paštas: [email protected] Hello, I am interested in your car. Please let me know your last price. You can reach me on my email address. [email protected] for the last price. Best regards Mark More Na, nieko blogo neytardamas ir atrašiau, galutinę kainą, bei paklausiau iš kokio miesto pats autorius esąs. Šįryt, patikrinus el-pašta radau čiut ne novelės ilgio laiška to žmogaus, labai tingiu pasakoti jo turiny, tad jei su anglų kalba nesipykstate, tikrai perskaitysite, o kas ne, google translator'ių y pagalba pasiimkite, taigi laiškas: 2011/12/29 Mark More Hello, Thank you for your reply. I'm glad to note in your mail that your car is still available; I am genuinely interested to buy the car and I want to inform you that I will buy your car at your last given price. I want to ly ask you to remove the advert from the internet platform if it is possible. And also should other persons contact you for the car, be kind enough to inform such persons that there is already a serious person who intends to buy the car. I would have loved to visibly inspect the car personally but my present location and nature of my job will not allow me to do so. So please bear with me. From the looks and description of the car, I am satisfied with it and am willing to buy the car at the price you quoted. Let me have the pleasure to introduce myself to you first and foremost. I am Mark More writing you from my field area at 3rd Infantry Division of the Engineering Unit; UN Military Base Tabul Afghanistan. Based on the United States legislative and executive decision for withdrawing UN military troops from Iraq, I have been deployed to come and work in Afghanistan defensive forces base for six months and after which I will be coming to your country to come and work in your country defensive forces base. The aim is to help beef up terrorist targeted states mostly the United States and the European Union on the war against terrorism. I believe you will maintain the trust and confidence of what I am about to reveal to you to enable me conclude this transaction with you. I have in my possession the sum of 9.3 million USD that was recovered on one of our raids in a terrorist Camp in Baghdad Iraq before I am been deployed to Afghanistan but I did not submit all the money to the military authority as I needed this money for myself and families after all these years and much scrutiny by the military authorities. I packed my own share of money in a trunk box and deposited the box with the Red Cross Agents here in the military camp and informing them that it is my personal belonging that I want to send to my relative. You can view the link below to confirm what I am telling you concerning to the money in my possession: http://news.bbc.co.uk/2/hi/middle_east/2988455.stm. Based on the suffering we undergo here some of us do meet such luck. It happened that I went for this raid with the men in my unit and I decided to take it as my share for my suffering as a soldier here in this land filled with suicide bombers. I deposited this money with a Red Cross agent as my personal belongings informing him that I am making contact for my relative to whom I will like the box to be delivered to. It is under my power to approve whoever comes forth for this money. It is better you help me keep this money safe until I come to meet with you for the investment of the money there in your country. I cannot move this money to the United States because I will be in Europe for about a year and half. If you accept, I will make all arrangement with the Red Cross to transfer the box money to you and made you my relative to whom will receive the money as I have it sealed inside a box without anyone knowing. I just need your acceptance and all is done. Please if you are interested in this transaction I will give to you the complete details you need for us to carry out this transaction ly. I decided to find someone that is real and not imaginary and that is why I went to a secured site where I can be sure that the person is real. Where I am now, we can only communicate through our military communication facilities which are secured so nobody can monitor our emails. I will only reach you through email because our calls might be monitored. I just have to be sure whom I am dealing with. Besides you have to remove the car from the advert list: I will buy the car at your price rate but please I want you to assure me that you will assist me in this deal so as to present you as the receiver of the money box. I am waiting for your earliest response. Please if you are interested, I will suggest you provide to me with these information's of yours so as to enable us proceed with the transaction: Your full names.......... Your full contact address....... Your direct telephone number........ A scan copy of your identity card.... Via your international passport copy or driving license for prove and identification of the person I am dealing with. Best regards Captain. Mark More Na tikrai, paaiškinta viskas ganėtinai logiškai, bet nuėjus y googl'a, suvedus paskutinės pastraipos pirma eilutę, oba, pilna tokių laiškų, ir svarbiausia, dažniausiai jie siunčiami automobilių pardavinėtojams ir kas baisiausia, kad kaikurie užsikabina, nes kiek supratau, po šito laiško, ateina kitas, kuriame rašoma pervesti jam 30% nuo sumos, kuria jis esa tau duos, o tu u= tai gausi 70% nu NESAMONĖ JUK!!! Tad žmonėsm neužsikabinkit ant tokių dalyku, juk niekas iš oro šiais laikais neatsiranda... Visiems geros dienos, bei su artėjančiais ir tikėkimies gerais, saugiais naujaisiais 2012 metais.

Siaip pagrindinis dirzas keiciasi kas 90000km duodama garantija ir rekomenduojama geresnes firmos dirzams kaip pvz Continental rimta firma ir rimtas produktas, bet keiciant pagrindini dirza keiciasi itemtejei pompa ir guoliukai rolikai. Koks ten servisas taip nusisnekejo nezinau, KAD KAS 60000KM keisti reikia pagrindini dirza? TIKRA NESAMONE, kaip ir daugelis servisu cia nepaslaptis pudrina smegenis zmones, kad kuo daugiau litu susirinkti nes jiems tai irgi reikia gyventi ta zinau puikiai, cia vadinasi is kliento pasipinigavimas, o ypac kuris nelabai ka supranta tuo ir naudojasi juk Lietuviai tokie yra.Aisku blogiau tikrai nebus ta garantuoju, kad pasikeistum po 60000km pagrindini dirza kuris tau ten tas servisas patare, bet sakau keisk po 90000km net ir virs 100000km pravaziaves kai[p sakai, kad ir 120000 drasiai galiu pasakyti, kad dar dirzas tikrai geras butu ir iki 120000km nenutruks. Nes dirzas net ir po 100000km dar gerai atrodo kaip pasiziuri dangteli nuemes, isdylimo jokio dar net nesimato atrodo, kai neseniai idetas ir gali dar 100000km drasiai vaziuoti. O Istikruju tai geresniu rimtesniu firmu dirzai pagaminti nuvaziuoja ir 300000km be keitimo drasiai ir daugiau kaip pasiziuri, tik po gal jau 300000km truksta, nes 200000km atlaiko be jokiu problemu pats tiek pravaziavau, bet pasitikrindavau karts nuo karto apidazniai dirzo stovi. Tiek vaziuoti tikrai nerekomenduoju, bet tokia realybe yra, jei pasitikrini apidazniai dirzo stovy tai ir drasiai gali vazineti iki be jokiu problemu 200000km. Nes aki pasiziuri tos senos masinos kiek jos daug pravaziuoja kurios jau turi po 17 ar 20metu senumo tai ka jus galvojate ten pakeista buna kas 100000km tikrai ne, jos garantuotai kai nuo keitimo dirzo pravaziuoja ir 200000km ir daugiau kol nutruksta, niekas ten nebekeicia toms senoms masinoms tik vaziuoja ir vaziuoja, tai dirzai virs 200000km tikrai atlaiko ir daugiau kol nutruksta jei nepasikeicia. Nekalbeciau jei nebuciau mateas kaip dirzas atrodo po 100000km jokio net nesimato isdylimo tarp krumplio ir dirzo dirzas pilnai prigludes buna, tik va pompos tai gal tikrai ne kiekviena atlaiko 200000km. Seniau tai tokius kazkokius pigius prastesnes kokybes neaiskios firmos pardavinedavo matydavau dirzus va toki idejes zmogus pardavimui ar siaip neplanuojanciam ir ilgiau vazineti tik tam kartui , kad vaziuotu masina ir nenutruktu dirzas su ta masina tada taip jau po 100000km tikrai reiktu pasikeisti, o dabar tai jau net gariunuose nebesimato tu pigiu prastesnes kokybes dirzu jau prekyboje rimtesni. Manau sau zmogus keisdamas pagrindini dirza tikrai nepirks papigiaisko, o pirks gera bragesni dirza. O KADA KEISTI PAGRINDYNI DIRZA SIAIP KIEKVIENO ZMOGAUS PASIRINKYMAS, GERIAUSIAI AISKU PRAVAZIAVUS JAU APIE 100000KM VISKA PASIKEISTI, BET JEI SUPRATIMO TURI PASITYKRINDAMAS DAZNOKAI DIRZA JO ISDYLIMA IR STOVY NES VISKAS PUIKIAI MATOSI NUEMUS DANTELI YPAC VW NESUNKIAI NUSIIMA KELIU MINUCIU REIKALAS GALI NUVAZIUOTI IR DAUGIAU NEGU 100000KM PRIKLAUSOMAI NUO DIRZO SUSIDEVEJIMO IR STOVIO.

Tai aš suprantu ką tu turi omeny ir ką tuom nori pasakyti, bet aš tau noriu pasakyti, kad kaina neatitinka automobilio būklės/stovio ar tvarkingumo. Tai būdinga visiems automobiliams be išimties, nebūtinai BMW. Ledinių nebūna, tai čia apie juos net nėra ką kalbėti, nes net nauji būna su įbrėžimais, tai galima lyginti nebent pagal metų, kad labai geros būklės, nes tarkim perdažytas ar kažkas neseniai suremontuota. Vienu žodžiu esmė tame, kad už šmotą galima nusipirkti daug geresnį variantą nei už tris šmotus. Ir nebūtinai tai turi būti skubus variantas ar žmogaus emigravimas iš Lietuvos (tiesa, dar būna, jog parduoda, nes nusiperka kitą, dažniausiai naujesnį, automobilį). Aišku aš tau nesakau ir neliepiu pirkti tų "lavonų", nes kiek pačiam teko pirkti ir matyti, tai tie "lavonai" ilgiau laiko nei tie "tvarkingi". Nu, bet čia dar priklauso kas eksploatavimo, kokias detales pirko ir dėjo, nu ir pan.

sunku nustatyi del ko perputineja.dazniausia patikrini ar kojele normaliai vaiksto(ant uzkurtos ten numauni slangute kur prie turbo eina, turi atleist kojele iki galo, uzmovus slangute pritraukia vel), nusiperki slangutes pora metru, sujugi naujai vakumus. jei vistiek perputineja, patikrinimui galima sukeist su egr voztuvo vakumo valdikli ta n18 su turbo n75 vakumo valdikliu o jei veikia galima ir palikt ji tik leciau jis dirba uz n75 ne taip staigiai i greicio pedala reaguoja tada auto. va taip tikrint galima ir be jokios diagnostikos. islaidos 10lt~ naujos slangutes. ir keli litrai pravazineto dyzelio tikrinimui ar perpucia. o su diagnostika retas kuris ten tiksliai pasako kas yra, ne bat jei atlikus pries tai parasytus veiksmus lieka jungt pc ir ziuret gal ka parodys. del oro srauto kad perputinetu neteko dar susidurt nors turejau jau gal 5+ 1.9tdi kurios perputineja. daugumai buvo uzsinesusios turbo del kiauru vakumu, vienai parejes n75 voztuvas.

normali ta kregzde. jau pusantru metu vaziuoju su 91m 1.8 sedanu. nagu kisti prie variklio visai nekisau, tik tepalus keiciau, o vaziuoklej keiciau priekini desini sarnyra, nes jau perkant buves chazeinas pasake apie ji. vaziuoja liuks, kaip 1.8 traukia visai neblogai - uz a4 1.8 (ne turbo) traukia geriau. mieste variklis pakankamai dinamiskas, jo uztenka. realios kuro sanaudos - 90km/h-6, 140-8, mieste (su sviesoforais) - 10l (padangos 185/65/15), padangos 205/55/16 - virs desimt iki vienuolikos. patarimas perkant - neziurek IS ar paprastas, nebent nori butinai kupo, ieskok, kad butu tvarkinga, be pasaliniu garsu. nepirk pigiai tiuninguotos, zemintos, is "bachuriuku" ir pacios pigiausios. ar pirkciau kregzde vel? taip. tik ne kaip pagrindine masina ir ieskociau kupo 2.8, o jei finansai leistu, tai emke. sekmes renkantis. ir neklausyk tu, kurie rekia bmw gaidys, tas anas gaidys. mazvaikiai tik su trulikais "laksto" ir per telefa "muzona" klauso

turejau sc300 coupe lexus, pirkau su baime visokiu balvonu komentaru prisiklauses, kad sudas, ryja, brangu, genda nu ir t.t Pradejau vazineti po turgus kaunas, utena, marijampole... ieskojimas truko lb mazai istikro 6diena marijampolei radu ji, iskarto istrigo juodas taipat, daug derejausi ir 3karto ta diena bet vistiek ji nupirkau, tada prie 2 beveik metus mokejau 15600lt. Tai va negaliu nieko blogo apie si modeli pasakyti, vazinejau nosi parietes vazineciau ir dbr bet vaikezas be teisiu stuktelejo..stiprei, ir tevelei nenoredami policijos ji is manes nusipirko ant vietos 15000lt patenkintas nuejau iki truliko na aisku kita diena visi poperizmai, numeriukus tik ant saves uzsidejau ir pestute pirmyn sory jai ce gal kazkam nepatiko ka ce rasiau, bet tiesiog rankos pacios rase, soryy. Tiesa iekau vel to pacio, 4dieni i mariampole varau, gal kas prisunkt nori?ta prasme kas ten planuoja pirkt lexus, zmona mano veza veiksmas vilnius-marijampole

Na tai kaip ir tyrima atlikai:lolar noreciau siek tiek praktiniu patarimu renkantis nepirmos jaunystes masina.Kokia ji bebutu, atkreip demesi i detales.Nuluze vidaus apdailos, isores detales, charakterizuoja esama seimininka kaip px'ista, jau nekalbant apie tepalus variklio skyriuje.Isivaizduok, jei masina aplaupyta, tai kas dedasi viduje?...Del duju.Yra senu masinu su mono ipurskimais, kurios labai gerai draugauja su dujomis, tad "slangines" dujos ne visada yra "blogis".Del komplektaciju.Negenda tik tas, ko isvis nera.Ta prasme, yra sansai sugesti , ir nemazi, senos masinos kondiskei ir el.langams ir kitokiems priedams.Nu dar be kondiskes siaip ne taip imanoma gyvent, bet jei klima uzsilenktu ir sutriktu tam tikru sklendziu ortakiuose veikimas, kazin ar jau taip malonu butu pvz ziema Tad kuo paprasciau, senam kledarui, tuo geriauPaties atveju, reiktu ieskot "entuziasto", t.y. tokio tipo seimininko, kuris pernelyg nesmauge ir rupinosi savo masina, bet ivertinus biudzeta, tai jau tikrai nebus vokiska masin.Na cia tik mano nuomone