Pirkimo pardavimo sutartis be dokumentu (221 стр.) (13589)

Kaip pirmoji masina ne per brangei? nebent tu jau gerai wazineji, nors kas ten tawe zino. Apie galanta galiu pasakyti (jei apie rykli) tai siaip wiliojanciai grazi ji yra, as kazkada irgi buvau susimastes, bet servise kolega vienas nusipirkes buvo, kai atsisedau pravaziuot tai ispudis toks: kieta labai, barska, visur pigios plastmases, vietos nera daug nors auto pakankamai dideliu gabaritu. Rudyja galines arkos, varikliai nors ir japonu bet neidealus atsiliepimai apie juos. Geriau imti amerikietiska variantas su 2.4 matoru ir dujom bei automatu, vistiek ramiai vazinesi, o be to grazesne. Tai tiek.

jei fiatai ne prie dusios gali ieskotis lybra, 2.4jtd, ir trauka ir ekonomija, o kad iki 10k surasi tai be problemu. apie 9k yra 110kw 2003m panevezy berods turgui maciau. Komforto labai daug, traukos irgi, bose aparatura gamykline su stiprintuvu ir subu gale. Dvieju zonu klima ir tt. Ji zymiai minkstesne uz 156 alfa ir uz marea. Tik del isvaizdos galima prikibti. Bet kai viduj sedi maloniai tai ta isvaizda maziausiai rupi Galeciau ir savo pasiulyt uz 8k. Viskas sutwarkyta. Dirzai, tepalai, filtrai, motoras puikiai dirba, greiciu deze gera, sankaba irgi. Sedi ir vazinejiesi

as patarciau deti iskarto turbodyzelini varikli, nes nlb ka ten sugalvosi su atmosferiniu dyzeliu.. paslifavus galva gali neatitikti ipurskimo kampas.. del ko arba detonuos arba nesudegs pilnai.. nes gali pakeisti tik "drastiskai" ta kampa t.y. perkelus dirza per viena danti, kad gali buti per daug. be to ir voztuvu atsidarymo fazes pasikeis.. taip, kad gali baigti tuo, kad "valins" dar blogiau, nors kompresija ir aukstesne. paskirstymo velenu abejoju ar rasi piktesniu tam varikliui.. kaip ir ismetimo ir isiurbimo "sportiniu" variantu. galva portinti gali bandyti.. bet irgi nesitikek stebuklu..

Cia skonio reikalas kam efke kam renukas, paziurekit mano foto be rudeles ar nematot? O ta efke gal gera kad sportiska bet tik tuo dar pasakykit kad efke cinkuota? Jus man raskit efke 20m necinkuotu kebulu nesupuvusia? Gal dar nissanai nepuna? Pvz 100nx? Cia nera noro man gincytis su jumis. Jusu megstami treti golpai nepuna? Tik ziurekit kad bagazines dangtis nesubyretu rankose, apie jusu bulkas patyliu. Aisku reikia ziureti kaip islaikyta tada gal ir nebus supuve bet ar daug tokiu auto fanatu kurie per krize dar isgali senomis masinomis pasirupinti?

Del isvaizdos tai manau tik originaliu pustu bamperiu ir tereikia jam, grilio be zenkliuko ir su priesrukiniais (kad po 2 zibintus butu kiekvienoj pusej), placiu moldingu ant dureliu ir suzeminti vaziuokle, uzlyginti galini bagazines dangti, numerius ant bamperio prisegti.. Bet keturduris yra vistiek nesiziures normaliai.. O del galios kelimo tai neapsimoka to daryti nei per joki gala tokiai masinai, bet vienas variantas yra kuris tau turetu patikti- i duslerka isistatyti sukurini rezonatoriu ir gale sportini tipo bakeli, tada kai spausi riaumos, garsas vers tave dar labiau spausti gaza ir atrodys kad geriau eina

Ar as teisingai mastau kad nuo bele kokio mago 4 isejimu jungti tik piscialkas (snypstukus) visuose keturiuose masinos kampuose (pries keleiviu ausis is sonu- ne uz nugaros), o dinamikus be piscialku (priekinese durelese) ir kiausus nuo stepro (galinej palangej arba sonuose apsivkiu), plius antras stepras tik subui (bagazinej arba kiaurai per galine sedyne iskisti ispjauscius) atskirai per kondensatoriu? Po biski renku aparatura busimai masinai to vertai, pakolkas tik tiek turiu susikomplektaves (hertz, ir tai jau normaliai dave per pinigine, plius dar steprus ir piscialkas reiks isigyt), plius laidus rimtus. Ar verta? Patarimu

be to ta restauracija irgi nexujovai kainuoja. prie to dirbu. ebay tai galima isvis pamirsti, nes ten pervertinti lavonai. toks kaip tu numetei linka, vien suvirinimas apie 2 menesius mazdaug (duok dieve, remas gyvas). apie 5000lt (aisku viskas priklauso nuo damage), bet gali ir 8000 siekti. dazymas taipogi nuo 4000-5000lt priklausomai kaip graziai nori, gali siekti ir 10000lt. toliau jau prasideda smulkmenos, kaip kad ar siusiesi dalis is statu ar pats gaminsi. salonas 1000 grubiai. jei variklis dirba tai pasiseke. nu ir siaip mesk pora stuku kokiom tai nesamonem kaip kad chromavimai ir t.t.

nuo -10c ant duju negalima tol vaziuot kol reduktoriaus nesusyldo antifryzas kitaip gali uzsalt reduktoriu ir kita kuro maitinimo sistema apserksnyti poto atsilimas trunka net iki pusantros valandos kad galetum uzvest.reduktorius turi ir 4 kartos yranga ar tiesiogines kaip jus vadinat.vasara beabejo galit drasiai kurt ir ant duju nieko nenutiks , bet as kai turejau 4 kartos taskines dujas tai kompas yrangos automatiskai jungdavo benza iki tam tikros variklio isilimo temperaturos .vasara labai greit persijungdavo sekundziu reikalas , ziema leido pasilt varikliui iki 5 minuciu.o be benzo is vis nesikurdavo

tai cia tu durnelis esi ir tavo tas nuplyses darbinis pasatas su puliojanciu kompu...as tau dar karta aiskinu lietuviskai-momentines rodo apie 3ltr be pagreitejimu-paletejimu, sustojimu ir panasiai..dasideda sviesorai, perejos, sustojmai ir panasiai ir savaime aisku kad dingsta tie 3 litrai (ka tu man kaip gluselis bandai irodyti, nors man ir paciam aisku) nes jie pavirsta i 5-6 litrus..o kad vidurkis 5-6 isbandyta praktiskai, kai ant tuscio ipylus 15 litru nuvaziuojama misriai 280km..o bortas tuo atveju rodo apie 5, 5 kas atitinka skaiciavimus..

del TA gali buti ramus, praleis be problemu, svarbu auto iregistruotas... draudimas tau irgi bet koks apdraus, uzdes varnike kad cia vazines kitas zmogus ir rankas trins pinigelius gaves is taves.. bet va cia ir prasideda: kam nors ivaziuosi, aisku sakys mokek 50% zalos, nes draudimas ne ant taves yra, uzsitampysi po teismus irodinedamas savo nekaltuma. kitas atvejis: padarys tau zala, tai ne tu gausi draudimo pinigus o ant registruota auto.. taip kad gerai apsvarstyk pries pirkdamas beje, sakyk kokia auto, lb idomu kas cia per geras variantas

Is dalies tu teisus, taciau reduktoriaus guoliai tai pat daznai iseina saibom, reikia pries keiciant pasikelti auto su autokeltuvu ar garaze su pakeleju ant stovu, kelmu kaip patogiau geriau ant duobes ir ijungus begi sedint uz vairo imest pvz 4, 5 ar 6 saiba o kitas zmogus turiapcioje klausyti.Jei uzia, tai ne rato guolis o pavaru dezes.Rato guolis be apkrovos neuzia.O kai kaukia is reduktoriaus stovint apcioje galima suprasti, kyla iliuzija kad galai zino kuriam rate, bet atidziau pasiklausius nesunku atskirtiNorint efektyviau galima prideti prie reduktoriaus kad ir lentgali.Asmeniskai buvau susidures L.delta integrale, Laguna, Pasat .

Kam tos dujos ir taip auto maziukas, isimesk etaolio modifikatoriu ju kainos 450-700 litu ir mink E85, arba jei nebijai kad detonuos kurdamasis kai saltesni orai, ir be to gali pilt darasiai E85.Cia tik vienas is varijantu, duju det i toki maziuka varikli neapsimoka, masina pakankamai taupi o duju iranga reali nauda ir taupymas prasidetu tik poto, kai atsipirktu iranga gal po kokiu 20-30tuks.km.Ir dar kur tu mazoj bagazinej desi atsargini rata?nesamone.Beje, kai kuriuose VW baliono neimanoma ideti vietoje zapaskes, ten labai maza vietos, tik "tablete"telpa

As mastau apie pardavima, bet ne per dvi savaites. 1996m. VTI sedanas, vysnines spalvos. Bukle vertinciau kaip labai gera (pagal auto metus) - variklis tepalo vartoja tik ~1l / 10tukst km, vaziuokle tikrinta pries kelias savaites - be priekaistu, maza rida. Yra zinoma ir trukumu - skiles prekinis stiklas (TA praejo), galinese arkose pradeda lysti rudys. Galima kalbeti, priklauso nuo kainos ka gali pasiulyti ir aisku ar tau paciam tiks auto. Cia mano senas autoreviu, yra ir pora foto: http://www.autoasas.lt/modelio_perziura/251/atsiliepimai/621 jei domina rasyk [email protected] miestas - Vilnius

siaip ne 12, 3, o 14, 5 su mechanine, truputi lengvesnis, galingesnis ir nematau jokio stebuklo kad begejasi 2s greiciau, blt tokiai masinai ne isibegejimo reikia...del pravazumo tai cia jau nepizdavok, jei su plikom padangom tai ir awd tragiskai vaziuos...jei patinka tau espasas tai tu ir imk espeisa....o jei bagazines reikia, tai yra multivan, caravelle...o autoriaus klausimas 66 ar 81kw, ir neklausia apie reno ir pan...ir be reno dar voyageriai yra ir kt....siaip pakanka tu 66, nebent tu nuri pora tonu tampyt priekaboj kokioj

o kam pavasario laukt?kaip tik dabar va nusimato salciai 20, jei dyzeli kaip tik gerai paziuret kaip kurias ant salto...o taip automata ant salto tikrint labai gerai, neisiles daugiau streikuoja, o jei jungia graziai, nebuksuoja, tai vazinesi kuri laika be problemu, siaip jei vien mieste vazinet arba pora km tai automato nepatarciau, galvos skausmas...kaista, ausinimo truksta ypac vasaros kamsciuose, jei pora km tai dezes tepalai nespes ir susilt, deze dirba saltam rezime(didesnes apsukos, lyginant su pasilusia, vienu zodziu mechaniskai blogai, nes tepalai tirstesni kol neisilo)...

Visų pirma DT nėra nei 20, nei 30kW. DT yra 9 ar 11kW, t.y. endurinis, ne krosinis mopedas. Kilovatai sau, bet traukia jis su tais kilovatais tikrai pakankamai. Gali reguliuoti kiek nori ir ką nori, jis nieko daugiau, nei deklaruoja gamintojas nepasieks. Suzas 125cc jei 22 ar daugiau kW yra piktas krosinukas ir be abejo jis važiuos geriau, nes t.y. sportui skirtas daiktas, taigi viskas atsukta ant maximumo. Kiniuko nevairavau ir tikiuosi neteks. Reikia dar skirti 2t ir 4t. Pirmasis kuro vartos žinoma daugiau esant tai pačiai kubatūrai lyginant su 4t.

panasu i isminamaji guoli, bet jei diskas keistas manau keistas ir guolis. Abejoju kad deze, nes su senaja tas pats, sankabos komplektas gal defektuotas koksai. Generatorius galimai irgi gali skleisti bet sankabos pedalo padetis neitakotu to garso mano manymu. Man toki garsa yra skleidusi masina, tai keiciau isminamaji guoli, vibracija garsas pedala ismini nieko, keiciau tai veike gerai, bet matyt ausele nuluzo, nes dejant nulauzem bet pachalturinom, nes tingejau be pirkt, tai laike puse metu, o chaltura buvo del to kad mano masina ir po metu i srota turejo keliauti.

Sveiki, taigi turiu tokia problemike ir kadangi esu mechanikoj žalias tai nežinau kur galėtu būti problema. Taigi dyzeliniam opeliukui (1, 7d 44KW) nesinori kaitinti žvakių minusinėje temperatūroje o pliusinėje viskas tvarkoje, visada isijungia žvakės kai ju reikia. Taigi gal kas žinote ar susidūrėte su problema ir galite pasakyti kaip spresti šią problemą, kad pakaitinimas veiktu ir žiemą, nes jau prie -10 užkurti nebelabai išeina net pačiam su laidu pasikaitinus, o jei jau kartais užeina ir parodo ta pakaitinimo lempikė kad kaitina tai jau ir užsikuria be dideliu problemu. Taigi dėkoju iš anksto už patarimus

Vis daugiau Lietuvos gyventojų sužino apie naują automobilio defektų šalinimo metodą, kuris nereikalauja dažymo. Didžioji dalis automobilių turi mažesnius ar didesnius kėbulo įlenkimus. Jeigu automobilio dažai nėra pažeisti, neskubėkite remontuoti tradiciniu metodu, mes įlenkimus pašalinsime be glaistymo, gruntavimo, šlifavimo ir dažymo darbų, ir tai Jums kainuos žymiai pigiau. Taip pat bus išsaugota orginali automobilio dažų spalva ir nepaklius i špakliuotų dažytų automobilių sąrašą, taipogi nebus rizikos, kad gali būti neteisingai parinkti automobilio dažai. Galerijoje pateikta keletą nuotraukų kaip automobilis atrodo prieš remontą ir po remonto. Kretinga +37060793120 www.autobrolis.lt

Su tinku su šituo žmogumi. Ten kad važinėt su laužu venta juokas ima. Tarkim mano pusbras gavo bmw 530 M paketa. Jam jo tėvas padovanojo(nes gerai baigė mokslus) jau jis 3 metai nė įlenkimo nieko. Toke koke ir pirkta niekas nekeista išskyrus tepalai, ir padangos. Ir jis nelaksto nu max 120. Bet jis griovį nesėdėjo ir nesėdės. O už mašina mokėjo 50 000 Be rods tai va reikia mokėt vairuot. O jeigu nusipirksi koke b5 ir nemokėsi vairuot tai jau pats žmogus kaltas kad laikėsi teises

pagal tavo logika su 8 litru varikliu kokiu v12 dar maziau imtu nes isjudinti dar lengviau butu siaip tas 2.8 ne toks ir bukas ant 7 tikrai jam uztenka ir tikrai ne per sunku judinti kaip sako 7 bemsa 4.0 dyzelis mieste paima 13-14 litru o cia su 4.4 benzu nori i 12 tilpti nebent 10 km mieste 90 trasoj i 12 litru tilpsi nes jai visalaika mieste tuolabiau vilniui tai ramiai vazinejant be 15 niekaip nors ir lengvai jam judint ta kebula vistiek turis didelis labai variklio todel ir srebiau nemazai

toliau-jei sakai, kad dumo jokio ir pan., bet neduoda kelt daugiau 3k.rpm labai panasu, kad cia isijungia avarinis rezimas... ko pasekoje nusproges koks daviklis ar is jo negaunamas signalas. dar gali but, kad nusoko degimas siurblio. gali pabandyti atjungti akumo klemas ir palikti keliom valandom, taip nusimus visos kompo klaidos(greitesnis variantas nuimi nuo akumo klemas ir palaikai kokias 10 sekundziu sugaludes tarpusavyje). jei degimas, tai is karto ims apsukas-viskas bus ok, bet pavaziavus koki kilometra vel tas pats bus. jei koks daviklis, tai naudos neduos kogero. ir be diagnostikos vargu ar prasisuksi...

Tik į pirma dali galiu pasakyt. Lazda turi 2 galus, man asmeniškai taip geriau, kai kiekvienas piemuo negali pažiūrėt, kokią atsivarai mašiną, ar be TA, ar išregistruotą...Kalba dažniausiai apie kaimynus ar šiaip mėgstančius įkast žmones. Šiais laikais manau daugelis turi ar laptopą, ar išmanujį, todėl perkant mašiną vietoje nesunku pasitikrint. Blogiausiu atveju skambutis draugui, kuris prie kompo. Rimtas pardavėjas ir telefonu padiktuotų kitus duomenis, kad galėtum tikrintis prieš važiavimą.

Su įgaliojimais kiek teko susidurt, vien nesąmonės. Tik patikrintas reikalas, kai perki iš įmonių, jų formos visada tikdavo. Bet čia biški kita situacija

Instanta - įmonė, kuri specializuojasi bobcat krautuvų srityje. http://www.bobcatunuoma.lt/
Iki šiol teikėme tik bobcat nuomos paslaugas, nuoma vykdoma su operatoriumi i be jo, tačiau nuo šiol atliekame visus žemės kasimo darbus. Žiemos metu, kuomet sniegas vargina Vilniečius, siūlome mūsų kitą paslaugą - http://www.bobcatunuoma.lt/ Nuvalysime jūsų kiemą greitai ir kokybiškai už patrauklią kainą, siūlome nelaukti kol ateis žiema ir užsisakyti mūsų paslaugą. Vilnius žiemos metu turi daug bėdų su sniego valymo pasiūla, tad susidaro eilės. Taip pat galite išsinuomoti mūsų bobcat - http://www.bobcatunuoma.lt/bobcat-nuoma-vilniuje ir visus sniego valymo darbus atlikti patys.

Geriau imt S80, nors vietų gale daugiau.Variklis geras, tik reiks pilt tik gerą kurą, nes jeigu ką remontas bus labai, labai brangus.Pakaba irgi kantri, nereikalauja daug remonto.Bet kaip pirma mašina tai nepatarčiau.Jeigu norėsi pats remontuot tai reikia žynių, varikliui būtinai reikia kompo, be jo tu ten beveik nieko nepadarysi, pakeičiant kokia el detale reiks pririšt prie mašinos kompo.ir t.t .Bet bendrai tai geros mašinos ir S60 ir S80, detale pakeitei ir pamiršai bet jos kaina irgi kainuoja .Prieš pirkdama pasydomek kiek detales kainuoja ir ar yra netoli meistrai, kurie išmano apie volvo

Kaip du pirštus ap.yžt mechaninėje je ir tiltuose, ir automate nesunku, išskyrus retus atvejus pvz ZF triptonikuose tai bjauriai keičiasi, ten papildymas ir išleidimas tik per apatinį varžtą karteryje, be spec.lenkto švirkšto niekaip nepakeistum.Ir visviena viso niekaip neišleistum nes hidrokompresoriuje daugiau ar mažiau lieka.Išvis nebūtina keisti, nors kažkada autodatoj teko matyt kad automatuose , jei jau kyla žnoras keisti iš sportinio intereso, o ne reikalo, tai maždaug kas 100t km.O mechankėj kam jį keisti, ar ne geriau leisti nusitovėt poto išleisti apačioj susirinkusį su nuosėdom puslitrį ir papilodyt šviežiu?

Sveiki. Esu www.autogidas.lt dažnas lankytojas. Ir man kažkaip paciam užsinorėjo motorolerio. Ką galėtumėte pasiūlyti man? Man yra 14 metų.
Motorolerio ieškau iki 2500 Lt, maksimalus galingumas, kad būtų kazkur 50 cc. Galite siūlyti savo motorolerius, aišku jei jie yra gero stovio ir be defektų. Kiniškų nesiūlykit. Jei kažką turit pasiūlyt, tai geriausiai butu iš Vilniaus, bet galima ir is kitu miestu.Labai patiko Yamaha Aerox tai jei turit siulikit.Paieškoje žiūrėjau, buvo keli motoroleriai kurie man idealus buvo ir stovis visai nieko atrodė.. bet.. Jie jau buvo nupirkti...arba kaina buvo per didele!

Isanksto ACIU )

Skoda octavia 1.9 81 kw 1998 m. Sveiki esu tokioj neviltyje. Esme tokia purtosi variklis riedan nuo 20-0 km/h nesvarbu ar stabdau, ar riedu ar laisva eiga ar su sankaba ar be.
Kai sustoju nebera nieko viskas ok.

Tai va nustatem gedima, kad tai smagratis pakeitem i visiskai nauja komplekta(smagratis diskas diskatorius ismenamasis) ir vistieik purtosi pagerejimas tik toks kad jau nuspaudus sankaba riedant nesipurto taciau jei atleidus viskas tas pats purtos vistiek, su trauka viskas tvarkoj eina kai reikalas nebezinau ka bedaryt... pagalbos labai reikia kas gali dar buti?????

Taigi toke ir bedele gal kas galite pasakyti kur turi jungtis dar viena vakuminė šlangutė 2 foto Nusipirkau auto ir nebuvo prijungta vakumas prie sklendes buvo nulūžę (foto žemiau) pažimeta slangutė kuri turi jungtis tačiau ji buvo palikta niekur nepajungta todel man labai sunkei begėdavos toks jausmas kad per daug oro gauna, pakeičiau ta dalį iš 1 pav pradejo iš vis nuo 100km/h nebetraukt nes jaucesi kad per mažai oro 1 foto idomu kur trukstama slangutė turi jungtis. ar ta dalis reikalinga nes be jos nuo 80 km/h traukdavo kuo puikiausei

Kad skirtingai įvairiuose modeliuose.Pvz naujesniuose BMW spiralė dega ir variklis šildosi vos atidarius automobilį pulteliu, tad jei tempera aukštensnė ne +5 laipsniai, indikatoriaus vasarą išvis nesimato, bet žvakės ka-kiek minimaliai dirba.kai būna 0laipsių ir žemesnė, tada dar spėji pamatyti kaip dega žvakių indikatorius įsėdęs mašinon.Mercedesų rodo visuomet, Citrų ir pežų kai kurių išviso vasrą "nerodo"žvakių veikimo, tik prie minuso.Bet yra variklių kad net vasarą neužkursi be žvakių.Pvz Opeliai senesni.Arba kai susijęs žvakių valdymo procesorius su rele ir kuro siurblio vožtuvu, kai pas kai kuriuos Opelius ir Isuzu.

TECHNINIAI REIKALAVIMAI AUTOKROSO MĖGĖJŲ TECHNINIAI REIKALAVIMAI AUTOMOBILIAMS 2012 M. BENDRAI Apibrėžimai. M-2000.Automobiliai priekiniais arba galiniais varomais ratais, darbinis tūris ne daugiau 2, 0l . M-1600.Automobiliai priekiniais arba galimais varomais ratais, darbinis tūris ne daugiau 1, 6l . OPEN. Automobiliai priekiniais ir galiniais varomais ratais, 4x4, darbinis variklio tūris ne daugiau 3.5l . Jaunimo-moterų klasė iki 2, 0l iki 18 m. automobiliai priekiniais arba galiniais varomais ratais, be turbinos, be blokiruotės]. Bendri reikalavimai automobiliams. Visi dalyvių automobiliai privalo turėti; Startinį numerį.baltas fonas-juodi skaičiai 40x40 esančiuose ant abiejų automobilio pusių priekinių durelių ir ant stogo . Rekomenduojama ant priekinio stiklo. Užrašytą vairuotojo pavardę bei nupieštą valstybinę vėliavą ant vairuotojo kairės pusės sparno.kraujo grupė. Bendri reikalavimai vairuotojams. Visi vairuotolai varžybų metu privalo užsidėti šalmus tinkančius autosportui , kombinezonus . Kuro oksidantas. Automobiliams naudojamas tik komerciniame tiekimo tinkle parduodamas benzinas, dyzelinas. Kėbulas. Turi būti išsaugotas originalusjeistina išimtis sparnai ir aerodinaminiai įrenginiai.Stiklo valytuvams apribojimų nėra, tačiau turi būti bent vienas veikiantis.Kėbulo šonai, slenksčiai negali būti stiprinami įvairiomis medžiagomis, kurių nenumatė gamykla gamintoja, bet leidžiama įrengti papildomus elementus kurie neišsikiša iš automobilio matmenų.Tai gali būti vamzdžiai.Pakeitus automobilio formą leidžiama važiuoti tik OPEN klasėje. Stabdžiai. Privalomi.Stovėjimo stabdis leidžiamas. Mechaniniai komponentai. Mechaniniai komponentai negali išsikišti už originalaus automobilio kėbulo.išskyrus vidinę sparnų pusę Pagrindinis grandinės jungiklis. Pagrindinis grandinės jungiklis turi išjungti visas elektros grandines.akumuliatorių. generatorių, žibintus, garsinį signalą, uždegimą, elektrinius , užgesintį varikJį. Tai turi būti atsparus kibirkštims modeiis, masės išjungėjas. Masės išjungėjas turi būti pažymėtas ir iškeltas į išorę. Akumuliatorių baterija. Privalo būti patikimai pritvirtinta.Jei ji gamyklos gamintojos vietoje turi būti patikimai pritvirtintaSumontuota salone uždengiama hermetišku gaubtu su alsuokliu išvestu automobilio išorėn. Atsarginiai ratai. Draudžiami. Ratai ir padangos. Ratus turi dengti sparnai žiūrint iš viršaus iki rato ašies.Ratlankiams apribojimų nėra. Dvigubi ratai draudžiami.Dygliuotos padangos draudžiamos. Priekinis ir šoniniai stiklai, apsauginiai tinklai. Turi būti iš laminuoto arba polikarbonatinio stiklo o šoniniai langai turi būti iš saugaus stiklo .plastiko arba tinklo.Jeigu vietoje priekinio naudojamas vielos tinklas būtina naudoti motociklininko tipo akinius arba prie šalmo pritvirtintą polikarbomatinį stiklą skydelį .Be priekinio stiklo arba vielos tinklo važiuoti draudžiama. Saugos diržai. Ne mažiau trijų taškų.Apie saugos diržų tinkamumą sprendžia tech.komisijos pirmininkas. Vairuotojo sėdynė. Sėdynė turi būti labai gerai pritvirtinta.Apie sėdynės saugumą, patikimumą ir atitikimą reikalavimams sprendžia tehc.komisijos pirmininkas. Kuro bakas. Jeigu sumontuotas neorginalus kuro bakas jis turi būti patalpintas ne arčiau kaip 30 cm nuo kėbulo karkaso, kaip išilgine taip ir skersine kryptimis, nuo vairuotojo kabinoje ar atskirtas nuo jos priešgaisrine sienele arba konteineriu. Jie turi būti nedegūs ir atsparūs ugniai. Bakas privalo būti patikimai pritvirtintas. Privalomas bako alsuoklis išvestas automobilio išorėn. Alsuoklis privalo turėti apsauginį vožtuvą neleidžianti ištekėti kurui automobiliui apsivertus. Aušinimo radiatorius. Aušinimo radiatorius.jo talpa ir sumontavimo vieta neribojami.Leidžiama prijungti didelio našumo ventiliatorius.Jei radiatorius ar plėtimosi bakelis sumontuoti neorginaliai gamyklos gamintojos vietojejie privalo būti atskirti nuo vairuotojo erdvės aklina sienele arba hermetišku gaubtu.Vamzdynai einantys pro vairuotojo erdvę privalo būti patikimai izoliuoti, kad jų trūkimo atveju aušinamasis skystis tiesiogiai nepatektų ant vairuotojo. Saugos rėmas. Forma elementariai turi atitikti reikalavimus.Apie lankų saugumą, patikimumą ir atitikimą reikalavimams sprendžia tech. komisijos pirmininkas. Variklis. M-2000.M-1600, open klasėse variklis gamyklos gamintojos standartinis.Leidžiami Pakeitimai viduje. Kuro maitinimo ir išmetimo sistemos. Kuro maitinimo sistema m-2000, m-l 600, open serijinės.Jei karburatorius.tai serijinis, ribojamas tik išoriniams matmenims, viduje konstruoti galima, Open turbina. Durys, kapotai ir bagažinių dangčiai. Išskyrus vairuotojo duris apribojimai netaikomi su sąlyga jog išlaikoma originali forma. Privalo išlikti originalios vairuotojo durys, originali apdaila gali būti nuimta, bet turi būti apsauga. Durys gali būti užvirintos išskyrus abi priekinės. Originalios durų spynos gali būti pakeistos, bet naujos turi būti efektyvios. Variklio gaubtų ir bagažinių dangčių užraktams apribojimai netaikomi, turi būti galima juos atidaryti iš išorės. Originalios užrakinimo sistemos turi būti pašalintos. Purvasargiai. Privalomi už visų keturių ratų iš laksčios medžiagos.mažiausiai 3 mm storio.Jie turi nusileisti ne mažiau kaip 10 cm ašies ir turi degti ne mažiau kaip visą rato plotį. Nutempimo kilpos. Turi būti priekyje ir gale, tokioje vietoje, kad avarijos atveju jas būtu nesunku rasti. Būtina pažymėti ryškia spalva. Bamperiai. Bamperiai turi būti gamyklos gamintojos arba be jų. Vidus. Vidinei apdailai ir prietaisų skydeliui apribojimų nėra.Prietaisų skydelis privalo neturėti atsikišusių kampų. Visi sėdynė turi būti visiškai šone nuo vertikalaus plano pagal išilginę automobilio centrinę liniją. Galinis vaizdas. Jį turi užtikrinti vidinis galinio vaizdo veidrodis per galinį langą.Be to, visi automobiliai privalo turėti du išorinius veidrodžius. Vairavimo kolonėlė. Turi būti pašalinta nuo nuvarymo sauganti įranga. Automobilio galinės šviesos. Kiekvienas automobilis turi turėti du raudonus užpakalinius priešrūkinio tipo STOP žibintus jie turi būti išdėstyti simetriškai išilginės ašies ir skersinio plano atžvilgiu. Kiekvienas automobilis turi turėti vieną užpakalinį priešrūkinio tipo žibintą veikiantį judant automobiliui.Jis privalo būti įrengtas tarp anksčiau minėtų žibintų. Pakaba. Pakabai jokių apribojimų nėra. Trasmisija. M-2000, M-1600 standartinė, privaloma atbulinė eiga.

Sveikas, kiek tau laiko uztruko kol priregistravai ? Ir kaip baigesi ?

Pas mane šiuo metu yra ši mašina ir galvoju pirkti A6 C4 Ką galiu pasakyti apie mašina, pirkau su varyklio defektu už 3700 eurų prieš ~4 metus. Su remontu apsiejo šiektiek daugiau nei 4000. Mašina puiki odinis salonas, pilna elektra, 96 kw, 2.2 litrai DCI. 2001-06 metu čia beveik naujausia iš 3 modelio. Lempos priekinės permatomos (senuose, su brunkšniukais). Paildintas varijantas (Grand Espace), klimato kontrolė ir visi visi navarotai. Dar neesu sėdėjas patogesnėj mašinoj, joks BMW 7 klasės neprilygs (bent jau su mano) Ryja nedaug palyginus 8 litrus dyzelio na tiesa aš važinėju netaupydamas spaudžiu kiek eina. Nors ji ir dydele sveria palyginus nedaug ~1800 kg. Su 96 kw traukia labai gerai. Bėdu turėjau labai labai daug tik kai tvarkiau ta varyklio defekta. O šeip po to laiko keičiau kelis kartus dirža generatoriaus, nes pas mane kažkas ten blogai, kreivai eina ir pjauna jį. Pagrindinio diržo nuo pirkimo dar nekeičiau, niekas labai nenori imtis. Daug už darba nori. Ir šeip dar anksti keisti. Dar keičiau kūro siurbliuką kuris kainavo 300 lt neoriginalus, o Bosch originalas ~800 lt. Dar keičiau nežinau kaip jinai vadinasi ta lazda nuo vairo kuri eina žemyn. Mokėjau ~200 lt nenauja. Na nežinau jaigu rasi gera šita mašina, tikrai tikrai nesigailėsi. Nebent jau kasnors rimčiau suluš, tada jau turėsi bėdu. Bet iš visu visu minivėnu mano manymu šitas mašiniukas geriausias. Lyginant pagal 2001 metus.

daniskos taip pat, kaip ir svedskos buna gerai papuve del dregmes ir didelio drusku naudojimo ziemos metu keliuose.

vw tai tenka jau ir ant 3 metu amziaus pirmuosius korozijos pozymius. bent jau danijoj.

patarciau pirkti benza, nes ka kiti sako apie dizeli 1.9tdi tai tiesa, pats turejau, tai i motora sukisau kiek pati masina kainuoja.Kaip visiem skyvukai pradejo skraidyti.Seip motorai tai geri, mazai ryja, gerai traukia, bet beda kad dauguma nuvaikyti, nebent gausi su kokia 180000km tikra rida, bet manau greiciau puse limono laimesi tele loto negu rasi tokia.

Škoda taip pat kokiais 90% yra vokiška.

pirk audi B4 1.9 tdi pigei vazinesi vaziukle pigi tai ir islaikymas nebrangus traukia gan yspudingai kaip dyzeliui

8wd kur tau dyzelis prastai kurias del blogu zvakiu? jam jos tik ziema reikalingos ir tai kai didelis minusas

http://auto.plius.lt/forumas/showthread.php?tid=312

ne audi, nes cinkas arba aliumas, bet vw

prasrovejusia masina daugiau reikia tvarkyti negu vaziuojancia

Tu turejai tokia audine kad cia blet specas toks?

Trumas pavaras? Tu gal is medzio iskrites kad cia tokias lempas rasai?

nesmaugiant 8 ima? tai ziema 10l tada

Viskas ten gerai, norm. variklis.Galios uzteks, kazkada opel rekord turejau 85kw, ne raketa, bet uztenka.O audi 85kw 2.0L varikliui duju iranga gera kainuos virs 2klt, bet galima deti paprasta, tik jei saus, tai bus bedu...O 66kw 2.0L nesaudoDel isiurbimo subtilybiu, nes ten skyle tiesiai i varikli

Matai, skiriasi tikslaiTikslas pavazineti, ar atvazineti, ir parduoti.Ir tikslas vazineti ilgai ir nuobodziai, nes pvz. 2.0 66kw variklio gamintojo deklaruojamas susp.l. yra min8.9Pavargsti, kol suvazinesi...I varikli tik tiek reikia ideti, kad pasikeist voztuvu salnikus, ir vsio...Nu dar dirzelis, kuris kainuoja 30lt, 3 salnikai po 12lt, guoliukas....Nematau bedos idet i varikli 150ltO va kai dyzelis pasigaus vandenelioMan taip buvo, nors pyliau ir chemija ir saliarka tik statoile, kai nuvaziavau pas motoristus, pasake-forsunke bosch apie 600lt, dejo cekiskas, bet masina jau taip nebevaziavoApie dyzelio eksploatacijos nesamones, galima straipsni parasyt

Tokie dalykai atsitinka, kai dujos kisamos bet kokia kaina, kad tik pigiau...Ai, cia jau tech. tema, kodel sauna ir ka daryti, kad nesautuIs dalies, tokiu atveju, buna kaltas pats seimininkas-vairuotojasBet kiekvienam savas pasirinkimas, peace, chebryte!

Oi noriu dyzelio, tik ne kokio grabo, o gero nesupuvusio MB W124 2.0D

Joooo, kebulai ju buna ne uoga...O ko noret, kiek metu, kiek kilometru!!!!