Peugeot 206, 1.9 l (100 стр.) (11733)

nu kaip pasiseka nupirkt , ar tikrai tvarkinga ar perikupu uzmaskuota beda , po keliu metu aisku koki auto nupirkes esi

seip skubiai reik

asmeniskai man is viso vagen koncerno BUTENT trecias golfas yra gyvenimo klaida..butent todel ir pirkau antra

jei tiketi teliku, tai pasaulis turejo pasibaigti vakar..

o ko tu nori is auto, pas kuri vietoj zenkliuko p..da

ne is lempos. 10 reno? ne dekui jau geriau iskarto susidegint. Ir cia tipo gera masina jei 10 pirkt reikia kad bent viena iki galo nedamusta rastum? Nejuokink D gal ir vazynek toliau su savo pezo reno gavno

Nu nedaznaiGaline pakaba jautresne, kazkodel dauguma vaziuoja kol visiskai ja isbeldzia, o tada reik moket litukus ir nemazai...

kaimynas drozia scenic gal kokiu2005-4m, dyzeli automata, pila vos ne viska, kol kas gerai, jau kokie 5 metai, gal dar daugiau, jis patenkitasVeze mane, nu viskas ten gerai, automatas dirba labai svelniai, nematau nieko blogo, bet jis ir mokejo kazkada tikrai nesveikai....

Jai priziuri masina ir nevazineji iki negaliu tai servicuos daznai tikrai nesilankysi zinoma detaliu ir pigiausiu nedek tai cia savaime aisku ir lavono nepirk... O jai vaziuoji kol reik visa vaziuokle perinkt ar vos motoras neuzkala tai tada pezo ne tau

Tai jai nezinai ka pirkt tai cia tavo bedos tas 406 gera masina, o jai tu tik su apleistas vazinejai tai cia jau tavo bedos

nebesvaik kainos vienodos tik audi simtas galinis tiltas pigesnis

aik kregzdei mikroflekso y slenkscius ysipusi , prisirisk stoglangi , kad y galva nedauzytu kj koks pezas aplenkia , pasiziurek m3 lipdukai nuo galo krenta mat ant rudziu nesilaiko , mamos paprasyk ant penklitrio rusko benzo , nes ryt pacanam parodysi kad net 2 saulutes issuki ir tik tada pasibaigia benzas , , , tj vat , gerai issimiegok , ryt laukia sunki diena... bmw fan forever...nes calibros supuvo... o golfas nebelygis ... , , , , , ,

pats turiu 406 jau metai kazkur , tikrai vaziuoja minkstai lyginant su a4 ar vectra b , turejau pora 605 , va ten tj plauki , tikrai labai minksti ir stabilus kely , 607 minkstai rieda , , , , , prancuzus peikia kol nepabando , , as asmeniskai pries reno , nezinau kodel , bet niekas man ju neykis , pezas ir citroenas , bmw ir man visai , , , na tikrai , savi privalumai ir trukumai , aisku geriau skaiciuot privalumus , bet lietuviai aplenkia vokiskus trukumus , o tik mato kelias prancuzu paliktas spragas

dekui , einu ziuret

nera , pas mane 2001m ,

nu daba 1998m prasiardziau ir ten nera

radau , prie rankinio po ta plasmase tarp sedyniu, , , , , po vairu atsibodo ieskot , tai prasiardziau ten

reno ne vieno pliuso neturi, visas reno tai vienas didelis minusas. Didziausia klaida mano gyvenime - reno, jau geriau pesciam vaiksciot, tokio sudo dar niekad neesu turejas

raso autodata kad po vairu po viduriu

turi but ziurek per viduri, ant kebulo turi but prisuktas

ne neturiu foto

406 2.0hdi ir 2.1td draugai turi , vaziuja ir vargo nemato , vaziuokle pigi , rudziu 0000 , dizainas - kaina , kas kam nepatinka , turbut kompleksuoja del savo bulkikes ar golfuko

Sveiki, ka manote apie si automobili? Ar greitai genda? kokie privalumai ir trukumai

Sveiki, ieskaus sau pirmos auto, ir kaip dar tik bebaigianciam moksleiviui o gal ir busimam studentui manau sau VW Vento 1.9 dyzeliuka imti. Tik vat dabar nezinau ka geriau imti pagal ekonomiskuma ar tiesiog dyzeli ar jau TD ar TDI , mastau nes nezinau kaip daznai genda tuos turbinos sio varykliuku o ir kiek ju restauravimas arba nauja kainuoja. Beje patarkit kur geriau pirkti per skelbimus ar geriau i kokia UTENA ar KAUNA i turgu varyt ? Beje gal ir kitu kokiu geru turgeliu zinote ? Kur galima rasti ne is LT veztus auto. Seip butu neblogai kad jei ka nors tokio gero ir nebrangaus pasiulymute is kitu auto, vazinet teks nemazai ir beveik kasdien apie 50KM ir net daugiau, tai atsizvelkit i tai. O perkamam auto sio metu galiu skirti iki 3500 gal max 4000lt nes dar draudimams juk reiks manau ir tt. kazkiek... Laukiu jusu nuomoniu bei pasiulymu

Toyota Prius MINUSAI (visa kita vien tik pliusai): 1) Elektros variklio invertorius (elektros transformatorius). Bijo perkaitimo. Turi atskirą aušinimo sistemą, kurią varinėja elektrinė vandens pompa. Ji nepatikima. Keitimas nebrangus. Jos laiku nepakeitus, - invertoriaus gedimas. Tai brangu. 2) Stabdžių sistema. Oksiduojasi suportai. Stabdant dažniausiai naudojamas elektros variklis (rekuperacija), stabdžiai įsijungia paskutiniu momentu. Kas 6 mėn. reikia profilaktiškai valyti suportų kreipiančiąsias. Kai kurie vartotojai retkarčiais naudoja ekstremalų stabdymą, kad apvalytų stabdžių diskus. 3) Klimato kontrolė. Genda kondicionierius. Kai kurie vartotojai teigia, kad klimato kontrolės sistema gyvena savarankiškai, nepriklausomai nuo vairuotojo komandų. Nors Prius elektronika laikoma patikima. 4) Prietaisų skydelis. Dažniausiai genda valdymo relė. Kartais tenka keisti visą skydelį, o tai jau brangu. 5) Žemas klirensas. Blogais keliais nepravažiuosi, ant bordiūrų nepalaipiosi. 6) Teplus veliūro salonas. Nėra sėdynių šildymo. Vairas reguliuojasi tik dviem kryptimis. 7) Maža bagažinė. 4 padangos netelpa. 8) Blogas matomumas atgal. Nėra galinio vaizdo kameros. 9) Nepatogus priekinių žibintų lempučių keitimas. Reikia nuimti bamperį ir žibintą. Kai kurie vartotojai teigia, kad dažnai perdega gabaritų lemputės. Prius baterija nėra problemiška ir nelaikoma minusu. Joje naudojami ne ličio jonų, o pramoninio NiMH (nikelio metalohidrito) elementai, patvaresni ir greičiau įkraunami, negu buitiniai NiMH akumuliatoriai. Toyota juos utilizuoja nemokamai, be to, išmoka nedidelę kompensaciją. Nežinau, ar tokios pat politikos laikosi Tokvila. Baterija susideda iš 28 celių, kurios sujungtos į 6 modulius. Dažniausiai pakanka pakeisti vieną ar kelias celes, kad pašalintum baterijos gedimus. Vienos celės kaina 20-30 Eur. Kitas būdingas baterijos gedimas – celių jungčių oksidacija. Čia remontas pigus. Pakanka išardyti bateriją ir išvalyti jungtis. Baterijos eksploataciniai ypatumai: 1) Bijo perkaitimo. Ant galinio dešinio statramsčio, prie galinės keleivio sėdynės yra grotelės, pro kurias vyksta baterijos aušinimas. Patikrinti ar jos neapneštos, ar veikia ventiliatorius. 2) Bijo atviros ugnies šaltinio. Virinat kėbulą, ją reikia atjungti. 3) Negalima jos įkrauti rankiniu būdu, kaip įprasto automobilinio akumuliatoriaus. 4) Reikia vengti visiško baterijos išsikrovimo ir visiško įkrovimo arba perkrovimo, pvz., važiuojant kalnuose, kai nuolat vyksta rekuperacijos procesas. Ypatumas – atbulinė pavara veikia tik nuo elektros variklio. Jeigu labai stati įkalnė ar pasėdusi baterija – galima į ją ir neužvažiuoti. Patikimumas. Jei tinkamai prižiūrimas, - Prius neužmušamas. Visi šie veiksmai padeda išvengti brangių remontų ir ilgina automobilio ridos resursą. Prius specifinių mazgų remontas brangus. Eksploataciniai priežiūros intervalai: 1) Benzininio variklio tepalo keitimas – 7 000-10 000 km (gamintojas nurodo 20 000 km intervalą). Variklį suka grandinė. Labai jautrus tepalo kokybei. Reikalingas visiškai sintetinis tepalas 5W30 arba 0W30. Talpa 4 l. 2) CVT bepakopės transmisijos tepalo keitimas – 40 000-50 000 km (gamintojas to nereikalauja). ATF 4 kartos tepalas. Talpa 4, 5 l. 3) Aušinimo skystis keičiamas kas 60 000 km. Dvi atskiros aušinimo sistemos su skirtingais aušinimo skysčių tipais. Bendra talpa 11, 5 l. Ypatumas – aušinimo radiatorių (benzininio variklio, kondicionieriaus ir invertoriaus) grotelių valymas. Pagerina oro cirkuliaciją tarp radiatorių, pageriną visą aušinimo procesą, ypač aktualu vasarą. 4) Droselio sklendės valymas – 50 000 km. Kai kurie rekomenduoja tai daryti kas 15 000 km. 5) Kuro filtro keitimas – 60 000-80 000 km. Daug kas patikimiausiu laiko Prius 20 (2 kartos Prius, 2003-2009 m.). Visas aprašymas paremtas Prius 20 eksploatavimo ypatumais. Bet 2 kartos Prius jau fiziškai pasenęs. Daugumos vartotojų nuomone šios kartos automobilių benzininių variklių resursas 300 000 km, vėliau prasideda besaikis tepalo rijimas ir, nori nenori, variklio remontas. Vakaruose manoma, kad Prius 30 (3 kartos Prius, 2009-2015 m.) minimali rida gali būti 500 000 km, maksimali – 1 000 000 km. Taigi, rida čia, kaip ir senuosiuose vokiškuose dyzeliuose, antraeilis dalykas.

tai tu pasiziurek gal kkia kaina sakykim pezo ir paskui toyota vaziuokle ir nepigiausia , o jau gera vaziuokle ir pamatysi, kad ne vienodos

o kelis tu turejai tuos renius , 10 apturek , tada stumk ant markes , man asmeniskai reno ir nepatinka ir jos nepirkciau , bet kad stumt is lempos , , , ,

o gal foto turi netycia , kaip ji daukmaz atrodo , , , pas opeli tai tarp priekiniu sedeniu prie rankinio svirties , galvoau kad ir cia bus taip pat

Neblogas auto, dalys pigios, kuro ima nedaug. Vaziuokleje ka imanoma tik restauruoti ir tada laikys ilgai.

matyt mes skirtingai suprantam savoka "vargo nemato" turi kazka blogo pries golpukaaa?

va butent, nera blogu masinu, yra tik blogi vairuotojai

prie ko cia atmusta, ner ten ka atmust, ji gaminama atmusta jau, nuvaziuoji i servisa tai vien tokie gavno ir stovi, nesekme ne masina, geriau golfas 3 sdi nei 2000m laguna dti

Skarda

Tai mokejo kazkur 26kltKeista butu, kad butu damustas, o dabar jau buferis lupasi dazai ispalengvo, tai aisku, kad belstas buvo...

Tik remonto kaina skiriasi kelis kartus .o genda tiek senos tiek naujos

cia kaip palyginimui 2.1 td nei joks bmw tds neprilygs kokybei bomwo dyzelis bus uzlinkes o peugeoto 2.1 td ant puse limono dar ta praeidines savo chodu bet pvz 1.8 , 2.0 benza mieliau rinkciaus bmw , bet v6 prancuzu irgi neblogas , kaip neblogas ir 2.0 turbo.nu cia kiekvienas turi modelis savu pliusu ir minusu .vienas variklis laimi kito pakaba pralimi ir atvirksciai.o dabar apsikt visa valstybe tu konkretizuok koks modelis blogas kuris variklis nepatiko.nes zinok vokieciams dauk daliu gaminama prancuzijoj ispaijoj ir tt.o prancuzams vokietijoj japonijoj ir tt

visos senos masinos genda.stebuklu nebus

geru prancuzu dar nesukure

Nedrisiu teigti 100%, bet pažistamas (autoserviso meistras) parvarė 2, 8 CRD 2005 m - aš netikėjau, bet jis tvirtina būtent 2, 8 TD variklių buvo labai maža laida ir jie skaitosi patys tinkamiausi varikliai Grand Voyageriams lyginant mašinos svorio ir kuro sąnaudų santikį.2, 5 dyzelis gal kiek per silpnas, norint eksploatuoti mašina pagal paskirtį - o tai tikrai darbinis arkliukas, teisingai rašoma, kad ne tik skirtas didelei šeimai/kompanijai, kelionėm, bet ir labai talpus (sudėjus sėdines vidinis tūris-kroviniam, baldamas, statybinėms medžiagos - siekia 4690 ltr, to tarpu peugeot 807 arba Renault Espace 1500 ltr mažesnis). Kuro sąnaudos 10, 5 ltr/100 km mieste. Turiu 2001 m 2, 5 TD, jo trūkumai: netraukia esant apsukoms < 2 tuks, bet tik padidini iki 2, 5 tūks, įsijungia turbina ir "karvutė" atgyja. Žinoma žiema bėdos, kai pašala iki - 20 C - filtro pakeisti neįmanoma, o jis visas parafine, teko laukti atšilimo. Na dar žiema kas užkliuvo, tai variklio apsauga, per žemai. Na o visa kita, tai nebaisios, eilinės problemos - pakaba (ypač priekinės traukės), salnikai na ir pan. Privalumai: žinoma amerikietiškas komfortas, jautiesi karaliumi kelyje, palyginus nedidelės kuro sąnaudos, nebrangi eksploatacija.

Sveiki! Masina butu: AUDI A4 1.9 96kW 2002 Atsirado toks dalykas masinai, zodziu sedint masinoj ir duodant gazo viduj girdisi oro putimas is po kapoto, panasus lyg butu peciukas pajungtas visu greiciu, bet peciukas isjungtas ir kuo daugiau gazo tuo tas putimo oro garsas stipriau girdis, kiek suoprantu ta ora turbina paduoda ir kuo daugiau gazo tuo stipreja, bet kazkur mano galva yra oro nutekejimas, dar toks pastebejimas 4 pavara pakelus apsukas iki 2500 atjungia turba ir dingsta tas garsas oro putimo, uzgesini ir vel uzkuri turba vel veikia bet ir tas garsas kartu atsiranda. Buvau pas meistra, kad paziuretu, paziurejo ir zodziu pasake, kad viena detale parejo, nu ten kazkokia pusle tipo plysus. Nzn kaip ta detale vadinas foto imesiu bus aiskiau. Gal kam panasiai yra buve ar bent tada numano kas gali but ar ta detale tikrai kalta. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_388400/image.jpg

Tai va turiu tokią bėdą su savo galaxy. Dažniausiai šaltu varikliu dabar buvo taip, kad bandžiau kurt atrodo jau užsikūrė (jau rodė 1000 apsukų) ir tik paleidus rakteli užgeso. Antrą kart kuriant starteris suko ir rodo 200 apsukų, bet taip steni kokią 10sek, o po to po biški kabina, kabina, kabina apsukos pradeda kylt kol galų gale pakyla iki 1000 apsukų ir užsikuria. Bandant iškart užgesinus užkurt, užsikuria puikiai, tempiant taip pat iš kart užsikuria (teko tempt kai akumas išseko). Yra pasitaikę, kad neužsikuria ir šilta, bet retai. Taip pat atsirado dar vienas simptomas, dabar vėl sunkiai kūrėsi taip kaip aprašiau, o užkūrus važiuojant 3 bėgiu pradėjo keistai trūkčiot, dingo trauka, o po kelių sek. užgeso. Tada vėl taip pat sunkiai, bet užsikūrė. Tolimesnė kelionės dalis su sustojimu praėjo sklandžiai. Ieškodamas bėdų keičiau: akumą, kuro filtrą, kuro siurblį, starterį. Techniniai parametrai: 1.9 tdi, 66 kW, dyzelis, 2000 m. Ačiū iš anksto.

va butent, kad vaziuoja iki negaliu, o paskui sako sudas nemasina brangus islaikymas...bet tu jau cia sakyciau nekiniskus perki, nes tie bent guolis apie 30lt

Yra toks dalykas, kad visi isiudines savo vokiecius ir niekad netureje gero prancuzu tai ie nezino

Nori duoktu man bet kokia as tau supise ta masina tai kad tu uz jos remonta sumokesi daugiau nei ji verta, kai nori gali bet kuria atbelsti P.S. Maziau telika ziurek, o gyvenk relybe

Tiesiog lietuvių panetkės yra pežo, reno, gavno. Tiesiog pas mus labiausiai paklausiaus yra audi, bmw, mb, opel ir vw. Prieš BMW nieko blogo neturiu taip pat. Tikrai geras auto, bet jeigu remontuoji pats...

Tai ne blogis, kodel taip sakai?Tiesiog laiku reikia ten apziuret, tai nebus bedu.Kiek esu susipazines, tai dazniausiai stabilizatoriaus traukles gale issimala, bet nelabai kas skuba keist, daznai obuolyje varztas persisuka, atsukt neina, o nupjaut-sunku prieit...Palisk po masina ir pamatysi...

Vakar "susipazinau" su zmogeliu, laimingai turinciu reno scenic 1.9dti 2000m. automatas.Suluzo skarda tarp smagracio ir automato hidrotransformatoriaus, jei gerai supratau.Kad isimt ta "bleka" ir beieskant kas ten barska, isimtas variklis su deze, plius kapotas, zarnos nurinktos, radiatorius ir t.t....Tauragej per lauzynus- nerasta, gautas pasiulymas "parsiust" is gamyklos uz menkus 1000lt.Neznau, gal seimininkas ieskosis kur po Lietuva, bet senyvo amziaus vairuotojui-ziaurus ispudziai...Asmeniskai nieko pries neturiu pracuzus, bet kai kurie momentai, tai nu i nx

bet 406 pvz pakaba standartine kaip opelio su paprastom spiruoklem.kur blogis???????

man hidro gerbejui tai atvirksciai kaip pigus pakabos islaikymas tai kyla klausimas o kur komfortas ????siknoj mazoliuose

kaip ir geru bmw