Oro sklende 85kw. (111 стр.) (7498)

Sveiki. nusipirkau toyota avensis 2004m. pardavejas nenurode, kad kilmes salis anglija, nepagalvojau net paklaust kokia ta kilmes salis. pries perkant auto patikrinau servise ir vaziuokle, ir su kompiuteriu patikrinau. viskas gerai. grizus namo kita diena norejau pasikeist oro filtrus, isemus bordacioka pagal laidus meistriukas pamate, kad masinai vairas pakeistas. aisku cia mano kalte, kad nepasidomejau kilmes salimi. mokejau kaip uz normalia kaina. klausimas toks: patarkite ka daryti, ar man su ja vazinet toliau, ar geriau stengtis parduot? kiek uz tokia begauciau, jei siaip viskas tvarkoj, net servise patikrinta vaziuokle per kompa ka ten jie mate. esu pasimetus, padekit ir patarkit. Aciu uz atsakymus. Labai nenoriu i ja kist pinigu daugiau. mokejau 3830 euru

O koks variklis:?Keli pečiukai ir kas sugedo , ventiliatorius ar pačios krosnelės/radiatoriukai užsikišo?Jeigu dyzelis kažkurių metų ėjo pailginti espeisai su dviem krosnelėm ir 2 ventiliariais turbūt lengviau bus mašiną pasikeisti.Ten ne vienas pečiukas, o 2(bet gal ne visuose modeliuose, mano buvo 2000m iILGASIS irgi senesniam kėbule).Kad išimti senus ir įstatyti naujius turbūt visą auto tektų ikšardyti, nežinaiu dėlkurios priežasties tiksliai, bet maniškiame nepūtė karštom oro kairysis pečius, o dešinysis, kurio mažiau reik pūtė kaip turi pūst tiek akrštą tiek šaltą.Pakeičiau elektrinį vienos pusės valdymo blokelį-nepadėjo tada iškeičiau visą auto š KITĄ.pasikeičiau aš tą Espace į 2004m Renault Sceniką.PARAŠYK KAIP SEKSIS.Aš perskambinau visus laužynus Vilniuje, niekas neturėjo.

yra keli budai.. paprasciausias - smarkiai pavelinti degima kai atleidi gaza.. tada atsidarius ismetimo voztuvui is variklio i ismetimo kolektoriu sauna dar degantis misinys ir labai efektyviai (ir garsiai) isuka turba. kiek modernesnis budas yra ileisti oro is isiurbimo kolektoriaus i ismetimo kolektoriu (specialiu vamzdeliu su voztuvu panasiu i EGR), uzriebinti kuro misini ir vel pavelinti degima.. tada buna antrinis degimas ismetimo kolektoriuje ir jis suka turbina. siaip reaktyviniai varikliai taip veikia - kompresorius paduoda ora i degimo kemera (siuo atveju tai yra ismetimo kolektorius), is variklio ateina kuras ir degimas, visa tai dega ir suka turbina, kuri suka kompresoriu. nuo starto sako pradeda vaziuoti su 10psi boosto. bet labai kenkia sitas procesas turbinai, kolektoriui ir ismetimo voztuvam.. bet garsas ispudingas, ir vaizdas.. kai saudo is duslintuvo kaip automato.

as turiu audi a2 ir nematau jokiu problemu per metus nuvaziuoju 50000km ka pakeiciau tik priekini guoli bet buvo mano kalte nes kliudziau bandiura netycia ir viskas labai mazai gedimu turi si masina ir ekonomiska gal kam nepatinka dizainas bet ir cia is vidaus labai erdvu ir lengva 925kg, tik plius oro pasipriesinimas yra vienas maziausiu is audi 0.28 turejau gal kokias 9 masinas nuo 1994-2004. tai sita maziausiaieikvojanti pinygu masina gal remontas ir nera pigus bet kas liecia del gedimu tikrai mazai genda o apie mersus isvisu nekalbu a klases tai ten ka reikia pakeisti reikia praktiskai varikli nusiimti o audi sukurta jaunu indzinieriu ir taip padaryta kas prieitum visur galima liginti su bekokia kita masina kai ir audi kitokia ir pamatysi skirtumus

Imk 103 kw, papildomi kw niekad nepamaisys. Jei perki geriau ziurek kad butu su paprastu peciuku o ne klimatroniku. Jei bus klimatronikas ziurek kad veiktu visos oro putimo padetis nes norint prie motoriuku prieit paneles puse isardyti reikia. Jei pats gaudaisi kazkiek tai vargo nebus, tik nemazai zaidimo. Pacius motoriukus gali atgaivint, juos issiardai, kolektoriaus zieduka su svitriniu nusveiti, angliukus taip pat, su kontaktu valikliu supurski ir jie vel veikia. Ziurek taip pat priekinius amortikus, nes jie daznai pareina del to jog priekyje svoris lb didelis yra. Taip pat ziurek 6 pavara, ar neuzia niekas vaziuojant, nes guoliu ten taip paprastai betkur negausi. Beje kam tau toks senas triperis, ju kainos belekaip uzkeltos yra, o is tikro ten nieko stebuklingo nera.

sitas 1.9tdi orginaliai 90ag irgi traukia tiek kiek jam reikia. http://www.youtube.com/watch?v=QzWMK5BqMkE Esme tame kad kiek oro ir kuro paduosi tiek dyzelis ir trauks, jis kurkas patvaresnis galios kelimui uz eilini benza, o sanaudos kelent galia iki kazkur 1.5karto net sumazeja ar islieka panasios, sitas valgo taupant 6litrus draskant kad ir 15litru cia, toks reikalas su dyzeliais tad pasakymas kad nori traukos pirk benza yra sei dienai atgyvena, paziurekit i naujas masinas, ka originaliai gali dyzeliuikai, net kaikurie lenke benza kaip kad audi 2010 a8 4.2benzas FSI 400NM su virs o dyzelis 4.2TDI turi 800NM kuriuos dar galima sukelti gerokai o fsi ne. Kam neaisku NM sukimo momentas jis parodo trauka, nes ne ag o nm libdo prie sedynes

Alfa Romeo 164 buvo pristatyta Frankfurto automobilių parodoje 1987 metais, kaip dar vienas Alfa priekiniais ratais varomas automobilis. 164 sukurta kartu su SAAB (9000), Fiat (Croma) ir Lancia (Thema). Pininfarina dizaino studijoje sukurto kėbulo oro pasipriešinimo koeficientas - tik Cd 0.30. Gamybos pradžioje modelis turėjo šiuos variklius: 1962 cm3 Twin Spark (148 AG), 1995 cm3 Turbo (175AG), paimtą iš Lancia, 2959 cm3 (192 AG) ir 2500 cm3 turbo dyzelį (117 AG). Prie ko Peugeot? Buvo rasyta kad 164 ir Peugeot dizainas sukurtas ten pat, bet pazejus is sono ir priekio, i salona, panasumu tikrai randama nemazai, pakaboje panasumu irgi yra. Galiu dar prideti, kad pagaminti 273, 857 automobiliai Alfa Romeo 164: 2 litrų versijos: 158, 057 3 litrų versijos: 69, 748 Dyzelinės versijos: 45, 602

Cia tik pavyzdys - palyginimas:zmogus ateina i autoservisa ir sako kodel masina ryta mano dyzeline nesiveda, o meistras atsako ar filtrus pasikeitet, ar pakitinimo zvakes naujos, ar elektra iki zvakiu ateina, ar oro filtras naujas, ar degalai ne is kudros, ar starteris greit suka, ar kompresija buvot mataves, ar paskirstymo dirzas buvo laiku pakeistas, gal prasoko?
O zmogus atsako ne ir ne, viskas nekeista , starteris nezinau ar gerai suka , kompresija neaiski nes kad pigiau butu su pirstu matavau, i bbd i metalo lauza varau per brangu su masina vazinetis nebent kas uz dyka viska pakeistu viska forumuose uz dyka atsakytu ir gal dal pries gulti einat lova paklotu, ir viska uz dyka, ir dar butu gerai kad uz pati viska kiti sugalvotu :

Turbinų remontas, Turbinų padravimas, Turbinu dalys. Ремонт турбин, продажа турбин, детали для турбин. Visu tipu turbokompresorių Honeywell Turbo technologies (Garrett), Cummins Turbo Technologies (Holset) ir Vokietijos kompanijos BorgWarner TurboSystems (Schwitzer, KKK), Mitsibishi , IHI, MOBIS, ir TOYOTA, remontas.Lengvuju automobiliu , džipu ir mikroautobusu turbinų remonto kaina nuo 120LT iki 1100LT, krovininiams, autobusams, žemės ūkio ir specialios paskirties technikai kaina nuo 720LT iki 1800Lt. Xenum autochemija, aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams, aparatinis praplovimas, kuris skirtas oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir kintamos geometrijos, DPF/FAP suodžių filtro, katalizatoriaus ir visos išmetimo sistemos praplovimui. http://www.salditurbo.lt www.xenum.lt

Sveiki iskilo labai didele problema ant Honda Accord 06 2.2 dyzelis cdti maza turbinos kompresija. Kompas meta P1237 klaida, kai as je issitrinu viskas gerai kol po miesta vazinejama jeigu isvaziuoju i trasa ir ant lenkimo uzspaudi daugiau apsukos virs 3 tukstanciu iskarto lempute uzsidega, tada uzgesini palauki kelias minutes ir vel viskas gerai bet lempa nebedingsta. Turbina atrestauruota, sensoriai visi istikrinti jokiu problemu nera lyg ir su jeis, laidus taip pat istikrinau, kuro filtras pakeistas nes esu girdejes kad buna sitom masinom su kuro filtru problemu, EGR valve isvalyta buvo sodziu gana daug, ir ji vaiskto viskas lyg ir tvarkoje, visa sistema pravaliau tepalo, kuro, oro. Visi vakumai lyg ir veikia gerai. Taip kad gal kas susiduret ar turit nors menkiausiu ideju kas gali dar buti.

www.SaugiTeritorija.lt prekiauja įspėjamosiomis lentelėmis, kabinamomis ant lauko tvoros, vartų ar specialių stulpų siekiant perspėti praeivius laikytis atokiau nuo saugomos privačios teritorijos. Įspėjamosios lentelės yra: • Kokybiškos ir ilgaamžės; • Pagamintos iš PVC putų plokštės; • Lengvos ir paprastai tvirtinamos; • Atsparios įvairioms oro sąlygoms ( -40°C +70°C); • Neišblunka šviečiant tiesioginiams saulės spinduliams; • Originalaus dizaino, su humoru. Vienos įspėjamosios lentelės kaina – 30 litų. Lentelė komplektuojama kartu su reikalingomis tvirtinimo detalėmis, kuriomis nesunkiai galima lenteles pritvirtinti prie bet kokių paviršių. Pristatome į visus Lietuvos miestus. Pristatymo kaina – 5 Lt. (Lietuvos paštas) ********************************************************************** Dėmesio! AKCIJA: perkant 3 ir daugiau įspėjamųjų lentelių, pristatymas NEMOKAMAS. ********************************************************************** Įspėjamųjų lentelių galeriją rasite http://www.saugiteritorija.lt. Užsakymai priimami el. paštu [email protected] ir telefonu +370 676 14104 nuo 9 iki 19 valandos darbo dienomis.

www.SaugiTeritorija.lt prekiauja įspėjamosiomis lentelėmis, kabinamomis ant lauko tvoros, vartų ar specialių stulpų siekiant perspėti praeivius laikytis atokiau nuo saugomos privačios teritorijos. Įspėjamosios lentelės yra: • Kokybiškos ir ilgaamžės; • Pagamintos iš PVC putų plokštės; • Lengvos ir paprastai tvirtinamos; • Atsparios įvairioms oro sąlygoms ( -40°C +70°C); • Neišblunka šviečiant tiesioginiams saulės spinduliams; • Originalaus dizaino, su humoru. Vienos įspėjamosios lentelės kaina – 30 litų. Lentelė komplektuojama kartu su reikalingomis tvirtinimo detalėmis, kuriomis nesunkiai galima lenteles pritvirtinti prie bet kokių paviršių. Pristatome į visus Lietuvos miestus. Pristatymo kaina – 5 Lt. (Lietuvos paštas) ********************************************************************** Dėmesio! AKCIJA: perkant 3 ir daugiau įspėjamųjų lentelių, pristatymas NEMOKAMAS. ********************************************************************** Įspėjamųjų lentelių galeriją rasite http://www.saugiteritorija.lt. Užsakymai priimami el. paštu [email protected] ir telefonu +370 676 14104 nuo 9 iki 19 valandos darbo dienomis.

Skirtas slidiems keliams ar siaip stabiliam vaziavimui betkokio oro salygomis taciau tik gerais keliais.Prosvaisa ne is aukstuju, jei dar papuls "pazeminta"kietesnem spyruoklem tai isvis kabins dugnu isvaziuojant is provezu ziemos metu.Ir atkreipk demesi, kad tai labiau uzmiescio, tarpmiestinis automobilis, nors, jei tikrai kisene istemps tai koks skirtumas-pilsi mieste kokius 18-20l duju taciau autostradoje uztteks tik 9-12l/100km jei neskraidysi o normaliai vaziuosi.Didmiescio salygomis benzo sanaudos nuo 16+- iki 18l.Gamykla pateikia 16 benzo, bet kai nenaujas zveriukas, padiles gerokai.Ilgai nevairvau ir buvo tai l.seniai, tik atvezes nuo turgaus tralo iki namu Kaunas-Vilnius, Kaunas-Palanga kelis syk, bet autorizuoti dyleriu duomenys tokie, kokie yra.Siems dirzu nekeiciau, bet darbo ne maziau nei su kt V6 vw-audi varikliais, reikes ardyti kebulo prieki, kitaip neprieisi.

Sveiki, Turiu 1992m Mazda 323 (sedanas). Kai tik ateina žiema, visi langai pradeda ledėti iš vidaus. Mašina neturi kondicionieriaus, tik tradicinį oro šildytuvą, kuris plieskia kaip velnias, tačiau reik palaukti bent 10 minučių, kol įkais variklis - o aš dažniausiai važinėju iš namų į darbą ir atgal, tad kol pradeda veikti, jau ir nebereikia. O prie didesnių šalčių (-15°C ir mažiau), nepadeda nei šildytuvas - iškvėpuojami garai šąla ant langų greičiau nei šildytuvas spėja juos atitirpdyti. Savaitgalį stengiuosi pavažinėti ilgiau, kad išdžiovinčiau mašiną, bet pirmadienį randu ją vėl su ledu. Ką daryti? Bandžiau tepti langus svogūnu, bandžiau laikyti pravertą langą, taip pat ir drėgmės surinkėjus. Niekas nepadėjo. Bandžiau ir purškiamą langų atitirpdymo skystį - paskui pusę metų teko riebalus su skuduru mozot, daugiau nebesinori.

Tai ir nesakyk niekoPalyginkim ta 2.3 varikli su 2.0 varikliu, nesvarbu 66kw ar 85kw.Penkiacilindris variklis sunkesnis, sutinki?Tai atsiliepia vaziuoklei, kuri jau ir taip nemegsta prastu keliu.Variklio pakaba-hidraulines pagalves(bent jau audi 100 sis variklis turejo), kurios nelabai pigios, kazkada ar 130lt kainavo, dabar gal pigiau...Galu gale tas idomus isradimas-mechaninis ipurskimas.Viskas butu gerai, bet kai pradeda durnavot, sunkiai rasi kas sutvarkys, ir dar gerai nuples pinigu, arba nuples, bet nesutvarkysVandens siurblys sukamas skirstymo dirzo, todel pakeitimas gerokai brangesnis....Dabar 2.0 varikliai.Nu, del aptarnavimo ir remonto, tai cia jokiu problemu, vandens siurblys atskirai stovi, variklio pagalves-du amzini gumos gabalai, ipurskimai sutverti gerai, dujas toleruoja, tik 85kw pageidautina sekvencine sistema.Jei del kuro sanaudu, tai gal ir panasiai vartoja, bet jei spardysi per pedala, tai 2.3 tikrai daugiau suesBeje, jei jau taip norisi lakstyti, tai b4 nelabai vykes pasirinkimas...Ir galu gale, yra zmoniu, kuriems "gazas-dugnas" nera joks rodiklis, nors kitam taip gali neatrodyti...Pabaigai, paaiskinkite kaip kokie tai mistiniai "slapukai", pagerina automobilio "riedejima"

aš tikrai kol radau normalu 2.3 varikri nors ir ziurejau ir i 2.0 85kw vargau gal kokius 2 men randi kebulas geras variklis vau prie pabaigos arba randi viska atvikšciai] Vilniui ziurejau gal 6 mašinas nu grabai tik ciurkom ant detaliu , vaziavau i šiaulius 3 mašinos ir vel š š š po 2 savaiciu vel i šiaulius ir gavau ko noriu sidabrine , tamsinti stiklai, 2.3 variklis, lieti diskai , dujos, po tokiu dideliu jieškojimu tai buvo kaip akmuo numestas nuo peciu o paskui aišku pirkau uz 4500lt tai dabar vienas kaimynas prisikabino sako parduok man uz tiek kiek tu pirkai prieš 2 metus ot jum ir b4 visada laiko savo kaina nes geru mašinu rast tikrai didele problema tai parduot tikrai neparduosiu vaziuosiu kol veš nebent rasiu leda A6 nuo 98 m 1.8 ar 2.4 varikliu su dujom

del toyotos tai sakua ti kdel traukos galima imti d-cat, bet bedu turi visi avensiai to meto, smagratis ir purkstukai ir 85kw beda, kur dar rasojantys zibintai ir kiti niekalai. Bet su dvimasiu tai visi auto tuo tarpu ejo tai visiems kazkada galiausiai reiks keisti. Kas del tavo draugo tai jam ne nepasiseke bet jisai turejo auto su varikliu kuris turejo techniniu gamybos broku, po 2008 regis (tiksliai nepamenu)2.0tdi bedu nebeturi situ. Su mazda taip prasti jau reikalai, bet imanoma rasti nesupuvusia ir imtis antikorozines misijos kuri bent mano vienam draugui (dazytojas firmoj turi kamera ir t.t.) iveike rudis ir susitvarkes vazineja jau kuri laika tiesa pas ji benzinas, nes su dyzeliu ten irgi idomiu niuansu buna. Tad niekam istikro nepatariu auto pirkti iki nuo 2004 iki 2008, tai pacios trapiausios auto yra su savo moderniais sprendimais bet visi jie linke lb daznai gesti. As imciau kazka senesnio gla net bet uzlaikyto arba jau pataupyciau, nes jei sutaupai tiek manau pataupes dar kazkiek laiko paimtum accorda universala ir tikrai nenusiviltum

reiketu isimt interkuleri ir isplaut, nes tepalas eda orines gumines slangas, jei jos neatsparios tepalui.Ir siaip, reikia valyt visa isiurbimo trakta, nes tepalo ten neturi but, kitaip parsideda nuodegos ant isiurbimo voztuvu, liambdu ir kataliku mirtis.Apie TA galima pamirst.

Tai kad nėra to tikslaus skaičiaus ar normos. Čia pagal kiekvieną žmogų. Jeigu vežiesi svorius, tai pūsk daugiau. Jeigu važinėji daugiau lygiais keliais - pūsk daugiau, mažiau trinties. O tie skaičiai normalūs, laikyk taip apie 2, 5 atmosferos ir laikys. Svarbu nesusiplotų padanga...

jokiu arkliu jis nepagaus, nebent medi koki. Bus didesnis gazo responsas ir viskas.

kad ju ivairiu buna.. kokiam reikalui tau jo reikia visu pirma? jei padangom pust tai "zaisliniai" tinka, jei dazymui tai ir nedidelio uztenka, jei pneumatiniam irankiam - jau rimtesnio

niekas nezinote?

tada kitas dalykas jei manai kad pompa gerai tada gali buti tem daviklis pajungus kompa turi rodyt - Beja slangu ir prietaisu skydelio duomenis sutampa? Ps man tai panasu i vandens pompa nes negauna apkrovos ir tem krenta

Turiu.

kaina?

Lempute galiu nemokamai uzgesinti, jei esi Vilniuje, bet jei yra rimtesnis gedimas, ji vel uzsidegs po keliu degimo ijungimu.

as buvau gaves is paduskos blt vos nosis neluzo dbr kiek turiu auto visose saugiklius padusku isjimu eina nx kaip ta paduska skaudziai pisa...i dirza irgi samarieza dbr isukes kad atgal negrystu segtis nereikia... nes jau siemet du kart uz tai pagautas sake mentas jei trecia kart pagaus menesui teises atimts tai varsta isukau nesusivynioja uzsimetu ir px

.

Pasidaryk diagnostika ir bus viskas aisku.Gal pas tave laidai nusilankste ar negauna kontakto tad tau i nauja neveiks

eik tik pasiziurek youtubei kap sklendes buna uzsikirtusios arba sukritusios

Bet benzinuose argi yra jos?Ir dar kyla klausims biciuliai, turbut perkant kokiu 2010m ix`a diagnostika nerodytu tokiu dalyku kaipskelndziu problema?Cia tik kaip pavyzdyz, neseniai pardavimui pirmau Danijoje 535 is auction, tai bevaziuojant pakeliui dingo trauka, uzsidege cekas.Sustoju uzgesnu pradedu vaziuoti-pradzioj viskas lyg ir okey, veliau kartojasi.Galetu buti sklendes ar cia su turbos valdymu kazkas buvo?Perpardavejai toki ir paeme.

Sveiki. Turiu taip pat fiat marea td, tai irgi problema su traukos nebuvimu. Nesinori per daug investuot tai taip ir vazineju

Leputė pati užsidegė, pats nieko nejunginėjau. Kiek žinau čia dažna šių golfų problema. Remontuoti tikrai nieko nereikės, su pagalvėm viskas tvarkoj. Noriu tik užgesint lemputę kad praeitų TA. Ką siūlytumėt daryt šiuo atveju?

ir kas keisciausia kad tepalo nenudegina.nesu dapyles ir net netruksta nes lygi seku pastoviai .

mašina audi a4 b6 1.9 96kw 2001 metų dyzelis mechanine

yra kartonas pries radijatoriu uzdetas bet radijatorius vistik saltas yra sakau pastoviu greiciu vaziuojant silta pucia ora o temperatura 9 laipsniu rodo kai ilgai vaziuoji ri le uzsyla.

https://naujienos.alfa.lt/leidinys/sekunde/1a-lt-saugus-apsipirkimas-ir-kokybiskos-prekes/

Sveiki.problemos 2E3 Pierburg karbiuratoriumi. Taigi pradesiu nuo pradziu. Auto pradejo dusti sunkiai kurtis, kuro sanaudos soktelejo +- 3l virsun .Traukos beveik nulis, laisva eiga uzgesdavo variklis.kiek skaiciau per anksti uz sidarinejo sklende. bet taip irnesupratau, Taigi nuvaziavau seip neteip pas toki meistriuka.pasakiau kame reples.... Po kiek laiko sutvarke man , gedimo priezastis .Ekonomaizeris. viskas ejosi pukiai kol nenuvaziavau apie 120-130km, pries pasiemant masina sake kad prisuko beenzina , gal net siek tiek perdaug, kad netraugdavo daugiau nei 100km, (maximalus greitis kai nebuvo gedimu jokiu 170kmperh. vaziuojant Dieduko rezimu kuro sanaudos 100kilometru budavo 4, 5l uzmiesti ). taigi ant kitos dienos vos uzkuriau. ir tai galima sakyti nepavaziavau.(ant laisvu variklis dirbo)pakrutet ejo tik aukstom apsukom, ir ka gi manot ?vaziuojiu (10km aiksteleje) .ir kazkas pokstelejo garsiai, galvojau kad bombeske koks vaikis pamete po ratais.pasirodo cia spokstelejo pas mane. ir gan garsiai.seip netaip parvaziavau namo.veliau bandziau uzkurt vel bet nesekmingai, issukau zvakes , o jos kelios uzpiltos , kiek supratau.nuvaliau bandziau uzkurt , vos ne vos uzgriebe, palikau padirbt kelias min , dirbo hgraziai, bet poto pakelus apsukas, uzgeso pats. netekau kantrybes , ir pastaciau porai menesiu. taigi vos ne knyga parasiau, bet tikiuosiu sulaukt pagalbos.auto nevariau vel pas ta zmogu is principo. patarkit ka daryt ieskot kito karbo ar ta pati remontuot ? dekui isanksto p.s. = kvailu komentaru nereikia.

summite $160.. http://www.summitracing.com/parts/DEI-010141/?rtype=10 cia skirta turbokompresoriams su T3 turbina, bet manau galima butu pritaikyti.. yra ir kitu dydziu.. T4 pvz, ji jau didesne. arba galima atskirai rulona pirkti, bet sunkoka bus apsukti gerai turbina. aisku, kad galima namu salygomis ..jei turba nlb giliai ikista. pas mane pvz atsidarius kapota galima padaryti. mechaniskai boostas keliamas nuleidziant dali slegio is vakuumines slangutes kuri eina i wastegate. nebutina pirkti nieko, gali pats pasitaryti.. statai T'ske ant zarneles ir ant to galo kuris lieka atviras pastatai voztuveli kuriuo gali reguliuoti kiek slegio isleisti. ir geriau butu jei jis isleistu ne "laukan", o i turbos isiurbimo vamzdi po oro filtro ir oro srauto matuokles. bet tai nera butina.. tiesiog beveik visos turbos isiurbime turi kazkiek tepalo, nes ant laisvu apsuku 95% turbinu leidzia tepala i isiurbimo sistema, tai jei paliksi atvira ta zarnele ji pus tepala po kapotu.. nedaug, bet vistiek nemalonu. kuo daugiau slegio isleisi - tuo daugiau bus boosto, nes wastegate gaus maziau slegio ir atsidarys veliau, t.y. prie didesnio slegio isiurbimo kolektoriuje. aisku yra niuansu. visu pirma turetum isigyti boost gauge, kad matytum kiek slegio puti. labai nesunku persistengti, kas geruoju nesibaigs. ir patartina "apeiti" gamykline elektronine boosto valdymo sistema.. t.y. isvedzioti vakuumo zarneles taip, kad i wastegate eitu zarnele tiesiogiai (aisku joje bus T'ske) nuo kompresoriaus isejimo (arba nuo isiurbimo kolektoriaus, arba nuo bet kur is kur ta zarnele eina pas tave), o likusias uzglusinti. nes jei kompas gamykliskai bandys kelti slegi ir tu busi pakeles, gali gautis nesamone.

per brangu, neziurint i tech. puse.O is kitos nedesi, nes nera prasmes-jos "gyvena" ar 12-15metu, po to reikia keist.Pas mane yra lipdukas vokiskai ir prancuziskai su data

Uzsidek ir pamatysi ...kaip valina

o kaip nors dar galima patykrinti?

atjunk fiske ir ziurek ar keisis trauka, jei ne tai pz.

Kaip ja patikrinti atjungus fiskute turi uzgest wariklis ar kas darytis?

daugiau gruntavimui reikia ir dazymui, radau viena talpa 24l, 206ltr/min kazin pakaks tokio ?

pas tave yra procon ten, nereikia nei airbagu

po sedynem susijudino fyske, nutruko grandine ir to pasekoje atsirado klaida skydelyje.pajunk diagnostika istrins klaida uz 20lt ir ramu

Beto kartais praeina kartais vėl pradeda nedirbti zvake buvo smėlio spalvos

Pažiūrejau purkštukas neveikia dujų beto kol persijungia an benzino iškart nepradeda dirbti paskutinis cilindras kazkodel

taigi rašiau, kad 4 t..