Opel sunkiai kuriasi (219 стр.) (13325)

Remontas tai pigiau kainuotų. ziurink ko ten tau jame reik.

Ne, kad man ji negesta tai nereik ten jos varyti i kauna ar kur kitur, tepalus filtrus ir paprastam uztenka pasikeisti. Vaziuokle per 6 metus ne karto neremontavau, nes duobiu nebijo, lemputes servise pasikeiciu, kaladeles ir diskus 6 metus nekeiciau, bet ir stabdo dar gerai, jau sake priekinius reiketu ne uz ilgo pasikeisti tad kai atsils pasikeisiu ir jau taip slapia nebus, galesiu biski jau peskom pavaisioti. Padangas tik sia ziema pasikeiciau visalaika su zieminem laksciau ir 150000 tuks pramyniau.

turim 8657 77429

Kuri varikli geriau rinktis 1.7 ar 2.0?

Aciu uz atsakymus, dar noreciau suzinuot jusu nuomones apie 2.0 benzininius varyklus. kokie + ir - yra. ir ar gerai det duju iranga i tokius varyklius?

Aciu uz atsakymus, dar noreciau suzinuot jusu nuomones apie 2.0 benzininius varyklus. kokie + ir - yra. ir ar gerai det duju iranga i tokius varyklius?

draugas parvezes turi 2002 zafyra 2.2 dti gero stovio aisku yra pabraizymu gal atiduotu uz 7500lt netaip kaip turgui visos ledines be ybrezimu ir stulbinanciai mazom ridom jai kas gaudosi paziurekit vokieciu mobile.de pamatysit kokios tikros ridos buna

Na reik ieškoti žiūrint į variklį ir jį krapštant, o ne forume remointuoti.Gali būti kokia smulkmena, paeidimo arba laisvos eigos, vožtuvėlis stringa, stringa apsuku reguliatorius ar kt davilis, prakiurus žarna prie OSM, arba kuras nubėginėja į baką, o gali būti ir riumčiau pvz kažkas su siurbliu ar vaakumais, beje, šiuos isuzinius 1, 7 variklius išmetė net Mercedes Benz nes dėdavo į A klasse ir dar kai kuriuose modelius, bent isuzuose tai ten "tepalinis" generatorius būna ir kai jis streikuoja buna problemu su uzvedimu, kadaise kainavo tas generas trečdalė mašinos kainos...vnz varyk mas gera specialistą, kad išsiaiskintų čiupinėdamas gyvai variklį, manau bus kokia smulkme.O jei ne smulkme, tai keisit siurbli ar varikli aba visą automobili, forume to už tave nieks nepadarys ir nesuremontuos, nebent vaikai pradės pasakoti"kaip man buvo"ir kitaip spėlioti.Jums galėjo prieš parduodami kokie debilai, naudotų trantų gabentojai ar perpardavėjai , elementariai išpjaut katalizatirių, o į jį mada prikišt akmens vatos, kuri apsilydo ir užkiša duslių.Žodžiu varijantų "milijonas"

na reikes i kaima gryzus nes masina kaimeli stovi tai savaitgali reikes.

nezinau ar gali tikt 1, 5 TD isuzinio variklio kuro siurblys mechaninis nuo corsos auto jei netycia kam reik uz 100 litu parduociau

Bet patikimumo atzvilgiu geri atsiliepimai, kaip studentui manau neblogas pasirinkimas.

Bet tai pagal viska opeliai pigesni uz Mazda ir Focusus, nors nezymiai, bet vis tiek..

kurioi vietoi randasi apsuku daviklis

tik niekaip nesuprantu tas prkstukas nepurskia, purkstuka patikrinau purskia, ir isten eina srove kaskokia bet vistiek nepurskia

jei manes klausi tai passat b5 81kW man kaune apie 6.. siaip vidurkis 5.5, buvau tilpes i 4.7 trasoj..

ten delphi purkstukai bedu pridaro kas tik susiduria su purkstuku problemomis dazniausei iskart pardavineja automobili siulau dar skoda paziureti su tdi varykliu http://suchen.mobile.de/auto-inserat/skoda-fabia-1-9-tdi-klima-te-4-gr%C3%BCn-osnabr%C3%BCck/186665413.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=50&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.sEuro&makeModelVariant1.etext=false&makeModelVariant2.etext=false&makeModelVariant3.etext=false&fuels=DIESEL&minPrice=2500&maxPrice=3000&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=200000&categories=SmallCar&categories=Limousine&maxConsumptionCombined=5 5.5l meste dyzelio uzmestyje 4l ekonomiskas tdi varyklis paprastas detales pigios visur preinamos

kaune tai tikrai nerasi tu jo, as wiska ismaises esu as pats ieskojau drauges vectrai tai radau uz 50lt juoda oda, bet be duru apsyfkiu, ir teko is kauno y vilniu waziuot pasimt.o toks pylnas kaip tu sakei tai kokie 300lt mazdaug gali kainuoti. cia +-

....

problema toke dingo begei visi metant begi girdis dzirzgesys, gali buti jog del granatos?nes pusasis sukasi su vidine granata o isorine stovi vietoje.sukasi pusasis ir ant laisvu apsuku ir i metus begi bet visada sukasi.ar taip turi buti?

Mynk taka atgal pas toki" meistra" ir be zodziu kalk i galva is kojos! Po to atsiimk pinigus! esme , kad kazkas kazka atjungia, o tau ta pasakys tik diagnostika...

Keisk galvos tarpine, slifuok galvute

va tokia beda pradejus vaziuot pirma pavara uzgeso, ttaip kaip butum per didele pavara imetus ir nebeina uzkurt, uzsidege lempute kad systemoj truksta antifreezo, toks jausmas kad nepaduoda kuro nes dumo nemeta gal kas yra susidure? varyt pas elektrika ar pas matorista?

tai reik siurbli keist ar pas elektrika varyt?

Logiškai mąstant jei purkštukai užsikimšę, tai turėtų turbiną atjungt ir 4 bėgiu, ar klystu?

Paziurejau antena, buvo ikista, tik, kad kaskur kontaktai, nes pajudinau ir veikti radija pradejo

neesu specas, bet as manau, kad tai gali buti voztuvu gumytes nueje, jos praleidzia tepala ir ji degina, bet turetu nuo pat uzkurimo mest balta duma, tai gal klystu, o gal apskritai per skysta tepala supylei

Na ir kas?Tech apžiūros nepraleidžia?na nebent nervus gadina ir nori būti baltu žmogum, neteršti gamtos, aplinkos...Tada keiski viską:tarines, alsuoklius, turbos tepimo vamzdelių šaibas ir t.t.Ir net tai gali nepadėti.Jei taip nori, tai nuvežk į kokį Žaibo ratą ir surasi.Aš tai nesukčiau galvos, nes gali išlyst kad avyzdžiui ta vieta, kur dedasi galinis alkūninio riebokšlis, visiškai išmalta(IŠDILĘS PATS METALAS), tai tada reikia gero speco, kad įkišti didesnį riebokšlį ar kitaip ten priburtų.Bet irgi nevisuomet padeda.gerai nuplovus variklį ir pavažiavus kokį 50km iš apačios labai gerai turėtų matyris, tikriausiai taip ir bus, ne kartą susidūriau.Nu aišku tik spėjimas nuotoliniu būdu

Tech varysiu kitą mėnesį, o svarbiausia tech apžiūrą praeiti ir viskas, jeigu neprisikabins dėl pratekėjimo tepalo.

Sveiki, taigi apie mašinas tik dabar pradėjau mokintis tai dar daug ko nežinau, taigi keičiau tepalus ir visus filtrus, ir kuro filtras buvo tepaluotas, ar tai gali but dėl sutekėjusiu purkštuku tarpiniu?

Sveiki susiduriau su zinoma problema tai peciuko 1 2 3 neveikimu. Jo nusvilo ezys. Idejes kita pamaciau kad pradejo ezys rukti galvoju ventiliatorius trumpina. Nupirkau nauja taipogi ruko o poto pastebejau kad viena is syruokliu ezyje ikaituai iki raudonumo. Klausimas ar cia normalu. Jei ne tai kur galetu but beda?

visu pirma koks kuras koks jo turis ir taip t.t.,

siurblys, gal uztektu padidinti ipurkiamo kuro kieki uzvedimo metu, pats nieko nepataisysi vesk pas meistrus

o kiek mazdaug kainoja?

siurblys.jei gerai pamenu mechanine dalis plundzeris.remontuot neverta pygeu bus kita siurbli nusipirkt.

atsakymas tau duotas - restauruoti siurbli... nori kazko pigesnio? Nuvaziuok pas meistra, kuris supranta, ka daro, paprasyk truputi paankstinti degima, suverciant mechanine siurblio dali i virsu. Tai trukna sugebant ir zinant ka daryti mazdau 10-15 min.. nes reikia atleisti tris varztus ir suversti siurbli. Kaina apie 50 lt.

Pirkau tokia

gera nebent nusipirksi is dauztos arba nuvaziuosi ir pazesi kaip kurias ir td pirksi.

nepadeda , isbandem , reik keist plundzerine

siaip logiska, bet kaip nupirkt ji gera, mano audei ir taspats, bet vazineju dar kol kantrybe nesibaige

uzgesinus automobili viso prietaisu skydelio rodykles lieka savo vietoje kiek buvo pakile elektroninio skydelio skaiciukai dingsta

stockiniam yra programatoriai specialus priklausomai nuo protokolo ir pacio ecu. dauguma naujesniu programuojasi per OBD2 jungti.. as irgi galeciau, bet tai yra gana nesaugu ir aparatura nepatikima, nes programavimas uzima laiko, ir jei nuses akumas programuojant tada ECU reikes perprogramuoti "naxalam", arba kitaip sakant - debug mode. vienas budas - islituoti pati cipa ir ideti i specialu programatoriu, kitas (jei orginaliai ECU yra padaryta prieiga), pajungti programatoriu prie pacio ECU ir tiesiogiai ir gana agresyviai perrasyti cipa. as naudoju pastaraji varianta, nes kiek is daugumos girdejes - pati aparatura programavimo per ODB2 jungti megsta "nuluzti" ir nusinesti ECU su savim.. vienintelis budas atgaivinti - perprogramuoti per debug mode - tiesiogiai prisijungus prie chipo. nes per OBD2 duomenys eina netiesiogiai, o per papildoma kompiuteri vadinama body control module. stockinius failus gana sunku tiuninti nuo nulio.. net istraukus is ECU faila turi zinoti ka darai, nes gauni faila dvejetainej sistemoj (binary), kuri skaitai sesioliktainej (hex) sistemoj.. turi mazdaug zinoti ko ieskai.. tam yra programa WinOLS.. bet ten labai "sausa" programa, nes matai tik koda sesioliktainej sistemoj, o ta programa padeda surasti potencialius "zemelapius" (kaip matei megasquirte - VE Table yra kuro zemelapis, Spark Table - degimo kampo zemelapis, stockiniuose tu zemelapiu yra daug daugiau, pvz saabui norint pakelti turbo slegi reikia pakeisti bent kokius 7 zemelapius..), ir apskaiciuoti checksum. as naudoju programa, kuria sukure saabo entuziastas, kuris ta bin faila pavercia i labai grazias lenteles su aprasymais. ji vadinasi Trionic 7 Suite. o pajungimas ten nesunkus, pafotkinsiu kada..ten tas laidynas tik atrodo grubiai, ten "fiske" nuo pravodkes, per kuria i ECU pajungiu itampa (3 pliusai ir 3 minusai), kad jis butu gyvas. o programatorius jungiasi tiesiai i ECU plokste, ant kurios as prilitavau 10 metaliniu kontaktu. stockiniu ECU programavimas yra gana sunkiai ikandamas ir entuziastam nlb reikalingas, nes standalone ECU, kaip megasquirt kainuoja panasiai kaip programatorius geras.. jei kalbant apie profesionalia aparatura, tada zymiai zymiai pigiau megasquirtas kainuoja.. ir nereikia aklai badyti po dvejetaini koda ieskant tau reikalingu zemelapu, ir vistiek stockiniai ECU yra gana riboti.. jei saab ka gero isleis tada bus saab.. kolkas nieko gero nematau.. grazus jie man, tie nauji 9-3, bet ju varikliai man kazkaip "be sielos".. ecotecai turbiniai.. man Volvo C30 su T5 (5 katilu turbiniu) prie sirdies.. Mazdaspeed3 dar nieko.. bet kolkas nesiruosiu keisti ir siaip naujos nlb norisi.. su nauja eksperimentuoti nlb noretusi.. garantijos visokios ir panasiai..

Sveiki, Turiu beda, automobilis Audi A6 3.0TDI 165kw mechanine pavaru deze, 2005metu. Kai variklis saltas, vaziuoja ir traukia puikiai, kai pasyla daugiau nei 75 laipsniai pakelus apsukas daugiau nei 3400rpm pradeda mirkseti pakaitinimo zvakiu lempute, ir kairtais uzsidega check engine, dingsta trauka, uzgesinus uzkurus vel gerai kol nepasiekia mazdaug 3400rpm. Kuro ir oro filtrai pakeisti nauji. Isiurbimo kolektorius, EGR voztuvas ir sklendes isplautos. Kuriasi lengvai tiek siltas, tiek saltas. Diagnostika padaryta. Klaidos: VCDS Version: Release 805.0 Address 01: Engine Control Module Part Number: 4F0 910 402 L Component and/or Version: 3.0L V6TDI G000SG 0010 Software Coding: 0011312 Work Shop Code: WSC 50541 5 Faults Found: 005660 - Glowplug for Cylinder 3 (Q12): Open Circuit P161C - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005661 - Glowplug for Cylinder 4 (Q13): Open Circuit P161D - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 005663 - Glowplug for Cylinder 6 (Q15): Open Circuit P161F - 001 - Upper Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220022 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:06:54 Freeze Frame: RPM: 756 /min Torque: 93.6 Nm Speed: 2.2 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 13.76 V Duty Cycle: 24.1 % Temperature: 34.2°C 004195 - Fuel Pressure Regulation: Control Range Not Reached P1063 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON Freeze Frame: Fault Status: 11110001 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 6 Mileage: 220024 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 20:21:57 Freeze Frame: RPM: 3339 /min Torque: 522.6 Nm Speed: 76.2 km/h Duty Cycle: 83.7 % Voltage: 13.76 V Pressure: 1320.6 bar Duty Cycle: 53.7 % 005715 - Please check DTC Memory of ABS Controller P1653 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 220034 km Time Indication: 0 Date: 2013.10.25 Time: 21:23:10 Freeze Frame: RPM: 0 /min Torque: 0.0 Nm Speed: 50.4 km/h Duty Cycle: 1.0 % Voltage: 12.16 V Bin. Bits: 00101100 Torque: 132.6 Nm Readiness: 0 1 0 0 0 Aciu uz pagalba.

Salono apsvietimas , laikrodis , dar ir gabaritai gali but, magnetola. Magas gali trumpint, jei kas mago apsvietima vietoj mases pajunge netyc , buna taip. Ar kas signalke montavo neseniai siaip ka nors su laidais kur pastovus pliusas ateina, kazkas pridarytta ar kur prasitryne ir viskas.

kas gali but kad nesikuria?

Atidaro

o PRIETAISŲ SKYDELIS NEGALI TRUMPINT?

sveiki pakeiciau siurbly variklio ir uzven bako dabar prasidejo sunkei kurtis ir saltas ir siltas varyklys 524 td elektronynys siurblis.dar problema meta balta duma tik ant laisvu kaip dreba o kaip pragazuoji viskass ok juodi pastovi 5sek vel dreba kas tai galy buti 1991m.at to kur stuvejo siurblis bmw viskas buvo ok

Prie cigaretes prikurkes gal ka montavot dar ir sitam sis saugiklis rods..

Ir dar degina saugiklius 15 amperu