Nissan primera dingsta trauka (87 стр.) (7841)

ten nebutinai pats egr stringa.Yra valdymo solenoidas, kuri valdo kompas.Gali buti ir laidai.Beje, kompas nuskaito dar ir variklio temp, pagal ja ir tampo solenoida.Vienareiksmisko atsakymo nera.

nemanau kad kuro filtras blogas, jei jis butu uzsikises tai pastoviai netrauktu.gal kur vakumas blogas, siaip kompa pajungus turetu parodyt kas per beda, bet per sventes kazi kas pajungs kompa...teks per sventes nesmaugt iki 4000 apsuku

prie daciko palues vamzdelis kur vakumine slangute maunasi, turbo valdymo dacikas. suklijavau, na bet nezinau ar laikis, bet checkas vistiek dar dega :S

klaida 0550 - power steering pressure (PSP) switch circuit, o vokiskai ji skamba "nregelung": stromkreis fehlerhaft Klaida 1375 - IC 24X reference circuit high voltage, o vokiskai "ventile motorlagerung stufe1:As tai cia nesuprantu visiskai nieko

Ir tave su sventem! Kiek pazystamas turi, tai nesiskundzia, variklis patvarus , jei neperki uzmushto, veliau verki visi lievi ir t.t. trauka normali kaip 1.9tdi gana ekonomishkas , bei visai konfortabilus (cia apie sedana) , aisku jei nepriziuresi tai viskas bires .. seip tai gera masina! Ir daug detaliu lietuvoje ju, tiek "tuning" tiek originaliu Jei tarp siu dvieju rinktis reiketu tai imciau pasata , nes gal labiau pritaikytas Lietuvos shunkeliam nei peugeot. O jei peugeot nebent del dizaino, nors mane peugeot neveza

Va turejau bmw 525i bet del tokiu laiku pardaviau, tai tewukas atidawe Citroen ZX 1995m 1.4i Man ji ziaurei nepatiko tai droziau nesweikai, kiekvienoj sankryzoi ratai svilpdavo, zvirkeli kiekviena diena matydawo, o trauka kaip 1.4i tikrai puiki, nei 3golfai 1.8gt nepaimdawo, tai ka ir taip pusantru metu, tai nuwarem TA varyt, o ka jus galwojat?Is pirmo karto praejo!!!Draugai warineja su IV GOLFAIS Audi a8, a4, Ir werkia, ble tai amortikai tai girgzdukai tai kaladeles tai sarnyrai iswadas darykites patys

saunu kad daugeja tokiu zmoniu kurie ne tik du zenkliukus mato galine vaziuokle isvis negendanti, per visa istorija neteko matyti kad keist reiktu sake. Vienintelis dalykas stabilizatoriu gumos.2x60lt bet cia labai retas atvejis. Del kuro sanaudu 5.5 uzmiesty esi teisus. O mieste seip 8 buna, priklausomai kaip vaziuosi. beto srauto matuokles pas visas auto parvarytas buna mire, tai pasikeist but neprosali, tada pamatys tikra trauka jei reikes kada ko tegu kreipiasi, pas mus tarpusavy jau 6-7 lybros yra

As nieko blogo pries jas neturiu, sprendziant pagal tepalu keitimo lipduka ant kapoto ir odometro parodymus, tai ji atlaike apie 30k km su nekeistu tepalu Pasitikekit broliukai ir toliau antrastemis "vairavo moteris"... Mano motkele tepalu keitimo nepripazysta, tai teko man tuo pasirupint. Vaziuoja jo normaliai siaip, sanaudos tvarkoj, trauka neispudinga, bet tokia pat buvo kaip pirkau jau ja... dabar tik dvi problemos yra, tai dega airbag lempute, ir generatorius silpnai krauna ble. Bet kai tokio amziaus masinai, tai cia menka nuostaba...

Mieste benzinines qvatrines visos ryja apie 17-20L benzino del to i jas masiskai deda dujas kad tikedamiesi sutaupyti nes nevisi isgali jas islaikyti.Todel sios klases masinoms reikia rinktis kuo galingesnius ir supergalingus variklius taip isgaunamas maximaliai efektyvus rezultatas:sanaudos islieka tokios pat kaip silpnuju varikliu + ju negaila nes trauka superine.Silpnieji variklliai kvatrinese dirba ypac perkrauti, taip sakant ant ribos, todel ir ryja tiek pat kiek dideles kubaturos galingi ir mazos kubaturos turbininiai(turbinti benzininiai savaime ima daug net ir mazos kubaturos)

nusipirk a6 ar a4 ir suzinosi visus pliusus minusus siaip masina kaip masina, aisku visi bijo tos aliumo vaziuokles, bet as vten nk baisaus nematau. atsirestauruoji ten koki viena kita sarnyra ir toliau pjauni. motorai 1.9 gerai laiko, retai su jais buna problemu, kartaisz tik trauka nujungia prie kokiu 120km/h cia jau atskira sneka reik turbo valdyma ziuret geometrija valyt ir t.t. 2.5tdi v6 labiau kaprizingi, reik juos atidziau ziuret, turi daxuja niaunsu, kas konkreciai domina? galiu papasakot

vieno purkštuko kaina apie 200lt(dėvėtas), viso yra 4, todėl keisti geriausia visus keturis. Perkant galima ant stendo patikrinti naujus ir prie to pačio senus, kuriuos galėsi parduoti po vieną ar pan. Purkštukai genda ne visi iš karto. Jei mašina ruošiama pardavimui galima keisti tik blogą. Geri tie PD varikliai, juos dažniausiai keikia tie kurie net neturėję mašinos su tokiu varikliu, nes važinėja su 20 metų senumo atgyvenusiomis cėškėmis ir pan. PD motoro garsas bent jau ne kaip traktoriaus, o ir trauka geresnė.

Na matau teks pasidalinti patarimu, nes pilstot iš tuščio į kiaurą. Tau dėl lietuviško dyzelio kemšasi purkštukai, todėl ir trauka sumažėjusi. Jei bake apie pusę bako dyzelino, reikia įpilt 15-20l benzino, kad pukrštukai prisidirbtų ir susikalibruotų. Išvažinėjus baką, procedūrą pakartoti(vėl pusė bako dyzelio ir 15-20l benzino). Antrą baką išvažinėjus problemos neliks nė ženklo. Čia labai standartinė šių opel 74kw variklių bėda, per savaitę bent keliems klientams atliekame šią procedūrą, dar nebuvo nė vieno varianto, kad problema nedingtų.Sėkmės

Sveiki, sunku man paciam apsisprest, todel paprasysiu pagalbos, yra du modeliai mano nusiziureti. Tai audi a6 c4 103kw (dar galvoju apie quattro) ir bmw 325 e36 105 kw. Vazineju dazniausiai uzmiestyje, geras pravazumas nesvarbu, esme manevringumas, trauka. Kuro sanaudos domintu, nors manau panasios turetu buti (bet nera esminis cia dalykas). Ir zinoma i islaikyma demesi atkreipt reiktu, kuri labiau gedimus megsta? Gal kas nors esat abi turejes ir zinot kuri visgi daugiau demesio verta? Is karto dekui uz protingus atsakymus

Atlieku kompiuterinę automobilių diagnostika. Kai atsiranda bloga trauka arba padidėja dūmingumas - reikia kompiuterinės diagnostikos Uzsidega CHECK lemputė - reikia kompiuterinės diagnostikos Dirbu su lengvaisiais automobiliais, mikroautobusais Variklio diagnostika Purkštukų pririšimas Užkurimas auto prie nenustatytu gedimu Prietaisų skydelio lempučių gęsinimas Klaidų nuskaitymas ir ištrynimas Serviso intervalų nunulinimas Gedimų nustatymas Diagnostiką galiu padaryti pradedant Audi 80 B4 ir baigiant kitais automobiliais, kreipkitės individualiai ir tikrai surasime bendrą sprendimą. Dirbame VILNIAUS MIESTE IR RAJONE, TAIP PAT GALIME ATVYKTI Į TRAKŲ IR ŠIRVINTŲ RAJONUS Tel. 867696362

Sveiki kolegos, žodžiu situatsija yra tokia.. Variklis 1.6 benzinas 74 kw, variklis pats dirba gražiai, apsukos nešokinėja. Bėda yra tame, kad pirma, antra ir trečia pavara variklis turi normalią trauką, bet 4 susilpsta, 5 pavara išvis praktiškai nebetraukia. Zondas naujas, žvakės ir babina bei pyplaidziai nauji, oro srauto matuoklė nauja, oro filtras irgi buvau padaryti diagnostika ir nieko nerado.. Nežinau nuo ko pradėti, gal kažkam yra buve panašiai? Beja ant dujų ir lygiai tas pats.. Kompresija matavus sakė viskas gerai

O jeigu rimtai, jeigu uztenka gerokai mazesnio beskes bagazo, ir degalu bako, tai tik beske .jeigu nebuvus dauzta , be priekiniu sparnu rudziu dar ir 20 metu masinoj nerasi!!! jos isliekamoji verte daug didesne .tad pora metu pasivazinejes, dar vos ne savo pinigus atgausi.Varikliai abieju vienodi , vaziuokles irgi panasios , salonas beskes tikrai grazesnis , na ir isvaizda bent jau man pliusas beskei.Tik kiek vaziavau su beskem, ju trauka atrode kiem mazesne uz pasato??? Gal ti tokios papuole..., nes pagal kataloga duomenys lyg ir nesiskiria...

Bmw 525 TDs 1 1999 2 163tuts km 3 176tukst km 4 tepalai ir dirzai + vamzdis nuo ic 5 miestas 10-11 uzmestis 7, 2 6 trukumai eksploatuojant 7 Pakankamai minksta , trauka neiskundziu, erdvi , tinka ilgoms kelionems 8 siurbly , ar variklis nepulsuoja.. 9 Nepirkciau , nes pagal moksleivio gaunamas lesas per brangus auto , atsipirkt neatsipirko , o kad daugiau laiko praleidzia garaze tai tikrai jis nepabrangs. 10 Nesmaukit salto variklio ir laikys , nereikia vazinet pensininko rezimu Atsiprasau jai per daug nusipezejau ar nukrypau i sona

Didelis skirtumas tureti reikalą su 50tukst.nuvaziavusiu, kitas dalykas 200tuks.rida (o kad bus mazdaug tokia daug sansu)o su nuriedejusiu 400tukst.km isviso geriau kaip sakai net nesusidurti, bet sansu kad uzsoksi dar daugiau.Jei realiau tai DCI , mano galva, yra diesel commonrail multipoint electronic injection, trauka turetu buti smagi, bet bedos tradiciskos -daugiau elektronikos kuro tiekimo sistemoje, jei imciau sau ilgesniam laikui kokiu 2004m tai pagalvociau ne tik apie dirzelius, o ir apie naujus kuro purstukus, tikrai turetum rezultata -sutaupytum kokiu 3l 100km.

http://www.autogidas.lt/audi-a3-8l-hecbekas-1996-0123190292.html vaziuok sita ziureti su draugu buvom nuvaziave, bet jam nelabai lipo toks kibiriukas.. realybei atrode daug graziau, trauka tai ziauriai gera traukia kaip 1.8 turbo gal kazkas priburta ar panasiai. sake uz 5000atiduotu , defektai, kad preki kazkas traska vaira sukant, , ir per nelygumus vaziuojant vairotojo puse subilda, savininkas aiskino, kad trukusi spiruokle, , ir beto auto perdazytas sake dazytas jau is vokieciu parkeliavo, , kaikuriuose vietuose matyti is vidaus ir po kapotu, kad melyna buvusi.

varikliukas geras sitas kantrus turejau toki varijanta pas man universalas buvo mexanika viskas butu ok bet sankaba najo greitai su srauto matuokle bedu turejau paskui su suportais priekineis klinyno ... 1. ziurek kaip trauka ar srautas nemires 2. sankaba butinai nes jei nais tai islaidos 3. suportai irgi atrodo xuine bet jei susipisa irgi brangu ( negalvok diskus pakeisi stabdziu bus ok tikrai taip nebus jau nusvilau cia ...) ir taip buna bedu su kondiske jei su migtukais pikselei skydeli beveik visu pabegia bet cia xuine ...

tu pasitikrink pludes adata kuri tau kuro lygi reguliuoje, nes ji tau gali strigti ir del to karbe nelieka kuro, arba neužsidaro ir delto perpila ir kuro atsiranda kolektorije ir net duslintuve. žinoma gali buti kaltas ir elektrinis patsosas.kas liecia adata kuri buvo sulinkusi ir anga padare kiausinio formos tai labai dideles ytakos nesudaro. del adatos neapsimoka keisti karbiuratu.
geriau sklandiau parasyk kas motoroleriui darosi, kaip vedasi, koke trauka, kaip apsukas ima? jaigu jam keitiai visa grupe, tai jam reikes apkatke daryti.

Sveiki taigi mintis tokia yra radau as prie tepalo filtro apacioje prisukta kuro ipurskimo valdymo bloka . i kuri pasijumgia fiske ir dvi vakumo zarneles tai atjumges as ta bloka atsiranda trauka kaip kad buvo tik aisku sanaudos didesnes nes tas blokas greiciausiai ir kuro padavima reguliuoja tai matomai bus uzlinkes ir del to avarini rezima ijumge ar gali buti tame tiesa ? Rytoi ant laido varysiu tai tikiuosi sita beda bus bent jau ieskoti maziau tektu priezasties . Gal kam buvo panasiai ?

Sveiki, mazda 323f 1998 BRC dujos 1.5l. Visada prisipilu benzino apie 10l ir vazineju ant duju. Pries pora savaiciu prisipyliau 15l benzo. Benzas reikalingas tam kad uzvesti auto ir pavaziuoti siektiek, kol nepersijungs dujos. Vaziuojant ant duju pradejo smirdeti salone benzinu, isoreje smirda dar labiau. Jau dega benzo lempute - kazkur dingsta benzas. Ant duobes uzvaziavus ir nuodugniai patikrinus dugna niekur neradau jokiu nutekejimu. Nei is bako nei is slangeliu. Benzas taip pat nevarva ant zemes. Ar gali buti, kad bezas ir dujos veikia vienu metu? Galbut variklis kazkokiu budu valgo benza, nors vaziuojama ant duju? Padekite prasau. Vesiu i servisa rytoj, gal pasakys kas ten tokio. Bet butu idomu isgirsti is Jusu.

diagnostika zino

greiciausiai reikia tikrint varikli

Gal kas issamiau zinot?

Nežinau kaip su ta ekonomija, bet mieste jei dvilitris suėda 8 litrus tai neturi būt sensacija. NormALUS TO aVENSIS APETITAS. Aišku, ne VW grupės ekonomija (pumpe duze sistema apskritai naudojo mažiausiai degalų). Kas pastebėjo, kad VAG grupės dyz. motorų sąnaudų intervalas tarp miesto ir užmiesčio režimo yra max.2 litrai. Common rail varikliuose yra ir trijų ir didesnis skirtumas 100 km. Viskas grynai priklauso nuo tapkės. Pvz mano 99 m. Primera su senu turbodyzeliniu varikliu su sūkurine kamera mieste žiemą su įjungta clima sudegina ir 9 su viršum, bet užmiestyje jei gana ir 5 litrų (išbandyta). Pvz techninėj specifikacijoje rašoma, kad ji 100 km turi sukūrenti 6, 5 l mišriu režimu. Man pavyksta ir mažiau sudeginti, kartais ir viršiju. Dyzelio sąnaudos gali skirtis kaskart ir tie visi vidurkiai yra neobjektyvūs. Tiesa yra ta, kad viskas priklauso nuo vairuotojo ir mataro stovio, filtrų ir degalų kokybės. 1, 4 kubatūros dyzeliukas gali sudeginti tiek pat saliarkos kaip ir dvilitris. Kaip ganysi, taip ir naudos.

gera masina. jei perki 1.6 varikliu tai reikia ziureti kad butu ipurskimas o ne karbas. ir galios daugiau ir ekonomijos, beto karbas megsta nusprogti (kaip ir daugelyje nissan modeliu). jei 2.0 variklis, tada reikia ziureti i savininko morda, nes morda daug pasako apie variklio bukle (buna kad per klaida bmw drozikas atsiseda uz tokios masinos vairo). kas liecia rudis, tai labiausiai megsta rudyti galiniu arku posparniai, "stakanai". imanoma nusipirkti ir su sveikomis siomis vietomis, tik reikia paieskoti. arba pasitvarkyti nusipirkus masina tas vietas. pats su tokiu vazineju, esu labai patenkintas. prie neiprasto dizaino lempu iprantama, o ir ta trukuma atperka vasara nuimamas stogas, sudarantis roadsterio ispudi . nerealiai smagu vaziuoti. pats vazineju su 2.0l gti, sanaudos 8-8, 5l.

Visu auto diagnostika ne tik klaidu taisymai. Hyundai automobilių imobilizatorių įrankiai, testavimai ir testų duomenų išsaugojimas Volkswagen Immobilizer III.įrankiai; Dėl pilno auto sąrašo žiūrėkit saitą EUROPE:MERCEDES all, SMART, BMW all, MINI, VW all, AUDI all , VOLVO, Seat, Skoda, Peugeot, Citroen, Opel, , VOLVO, FORD, LANCIA, Landrover; Porshe.Renault. Japonija: TOYOTA, LEXUS, HONDA, ACURA, MITSUBISHI all 2005-ir nuo 2006, nissan all, begalybė, MAZDA, SUBARU 1996-2005, SUZUKI (OBD II) Isuzu (OBD II); Korėja:Hyundai, Kia all ; Daewoo. Infiniti all AMERIKA:Chrysler (OBD II), Ford, GM Kai kuriu mašinų modeliai nuo 1986-2009 metų; apimam ir Hibridus Palaiko ir dirba su visomis mašinomis kurios turi OBDII jungti. arba OBD/EOBD и CAN-OBD mūsų saitas http://www.autodiagnostika.weebly.com

ziurint kur vaziuosi, jai mieste, tai su 2.0 maziau rys, trasoj apyligiai, e39 geriau 2.8, trauka geresne, nes sukimo momentas didesnis, o kuro sanaudos tos pacios, tiek 2.5, tiek 2.8, bet aisku viskas priklauso kiek variklis gyvas, turi tiek su tuo, tiek su tuo pralekti ir ziureti, e39 2.5 eina naujasnis variklis jie eina nuo 2001, o 2.8 ant e39 2001 baige gaminti, ko pasekoje sunkiau rasti neuzgainiota, bet seip jie geri varikliai, tiek tas, tiek tas, kury geresni varianta rasi, ta ir imk

va tokie zmones tj juokina tik , su ta audike 1.9td ir su 58kw tu net nepasivijai tos 316 ar 318 , as zinau kaip jos eina , trauka panasi kaip ir opel vectra b su 1.8 85kw , ejom lenktyniu su 318 draugo (pries pusantru metu kazkur ), tj lygiai , nuo 140 kazkur as y prieky , , o as su savo vectruke tokes bulkas be problemu , vat tdy 81kw jau kitas reikalas ta priesinas ilgiau, , tad ponas galit nekliedet kad su ta bulka dar kanosr aplenket kad pigiau tj pritariu ,

labai geras auto , turejau tds , labai patiko , maziau klausyk kas ka sako ir pirk , detaliu pasiula labai labai dideli , vaziuokle pigi ir tarnauja gerai , tds 105kw td 85kw , pirk 105kwtds , trauka zymei geresne , del siurblio nera ten jokio kosmaro kaip golfistai sako , kj ateina laikas , restauruoji ir mini kelis simtus tukstanciu km , kebulas - slenksciai , arkos ir galine juosta po dankciu , na mano buvo tvarkinga , tad ir vairuot visai smagu , seip vel imciau e36 tds , bet jau kazko nauasnio noris , , , , e36 TDSS

sunkiaia renka apsukaskartais uvaziuojant uzsidega cekas ir dinksta trauka sumazinus greiti ir atleidus gaza po kiek laiko ji uzgesta ir vel pradeda traukti bet netaip kaip turetu ir siaip sunkiai renka apsukas visa purtosi nuvariau degnostika nustate kad vejus rodo tepalo temperaturos dacikas -68 laipsnius rode dabar pakeiciaudacika nes anas buvo nuluzes betniekas nepasikeite taip pat sunkiai renka apsukas pabandziau atjunkti oro srautomatuokle ja atjungus niekas nepasikeicia tik uzsidega chekas bet apsukas renka taip pat prastai kaip irsu pajungta tai kaip manot gal ji kalta?

vežė mane su a6 Quatrine ir su e39 M5, net nėr ką lygint, dar ta a6 tolygiai juda su bmw iki ~120km/h, o toliau lyg sustotų visa trauka. Jūs niekada nelyginkit BMW įsibegėjimo iki 100km/h, visa BMW galia prasideda nuo 100km/h tuolab apie dinamika ir ekonomiškumą net nešneku, ta a6 posukiuose kaip laivas, nešneku apie tai, kad tik gerai uždirbantis gali leist sau kasdien važinėt su išgirtaja Quattro. Sakykit ką norit, abu varikliai buvo gyvi, o pasakoju mano ir bendrakeleivių įspudžius.

Del duju itariau, kad bus panasus atsakymas. Juolab, primeciau grubiai, per metus pagal mano poreikius, tiek darban, tiek toliau kur pavaziuot 7000 - 8000 km gautusi per metus. Dar klausimas butu Ar gerai suprantu, kad 1.8 92KW turbinos nera ir eksploatacijos kainos atzvilgiu butu geriau nei 110KW? Del 1.6 ne vienoj temoj radau, kad panasus ir A3 1.6 atsiliepimai: trauka nedidele, o kuro sanaudos nemazos.. Taigi, matomai, lieka 1.8 variklis. Beje, skelbimuose yra dar 2.0 85KW. Neuzsiminei apie alternatyva, nes del kazkokiu priezasciu neverta tokio net svarstyt?

Sakau is patirties buvo cia toks chrysleris(automatas)antifryzo bakelis buvo visas tepale, irgi visi norejo imti galva, atvaziavo zmogus pas mus i garaza, paziurejom...Pamatem kad dingsta tepalas ir dezei, krc buvo prarudijes radiatorius(antyfryzo), dabar kaip automato tepalas pateko i antifryza? O buvo taip is automato pasijungia du vamzdeliai i radiatoriu(cia tik automatui)radiatoriuje esantis tasolas ausina automato tepala, tai va prarudijo ten kazkaip kanalas ir maisesi tepalas, bet cia retai taip buna, nu kiek teko susidurti Kas liecia audzi, tai dazniausiai buna tarpine, bet buvau susidures ir su tepalo ausintuvu xujovu irgi maisesi tepalas ir antifryzas tarpusavi.Jis randasi toj vietoj kur prisisuka tepalo filtras. Krc sekmes jeskant problemos, parasik jei rasi idomu kas kaip

Sveiki, Turiu problemą. Kažkur dingsta tepalas. Važiuojant užsidega "žemas tepalo lygis" geltona lemputė. Kiek žymėjausi prasidėjo kas 3000km. kai užsidega užpilu 500ml. matuoklė rodo normą, važiuoju toliau, bet po to atstumas pradėjo trumpėti 1500-2000km. o paskutinį karta pyliau dabar nuvaževęs tik ~600km. dar pastebėjau, kad kaivažiuoju trasoje greičiau tada nuvažiuoju mažiau. Pvz, : savaitgalis iš Kauno į palangą ir po ir atgal, autostradoje ~140km/h. viskas ką įmanoma išoriškai apžiūrėta, po varikliu apsaugos nėra, jokio pralašėjimo pastovėjus nėra, antifryzas švarus lygis nesikeičia, dūmo jokio. Dar yra momentas stovi išmetimo filtras ir kompas rodo jo užpildyma ~70% (kai vyksta regeneracija šiek tiek dūmeliometa jei važinėji daugiau mieste). Kokios mintys? reikia lysti į variklį?

Šiuo metu, nuspaudus sankabos pedalą, vibracija automobilyje dingsta. Esant ant laisvų apsukų, pavyzdžiui, stovint vietoje, automobilis dreba. Kartais sunkiau įsijungia 1 pavara, bet ne visada. Važiuojant taip pat jaučiasi tokia kaip ir vibracija, teko domėtis, kad čia grynai smagračio problema. Mechaninė pavarų dėžė. Taip pat nuspaudus apie 3-4cm sankabos pedalą, jaučiasi kaip mušimasis į kojos pėdą (išminamasis guolis pareina?) Kokios gali būti tolimesnės problemos, ar čia jau požymiai, kad būtina keisti smagratį su sankabą? Galbūt dar galima nuvažiuoti nemažą atstumą? Teko girdėti, jog galima nuvažiuoti papildomus 200 tūkst. km, tačiau kartais gandai lieka gandais, norėtųsi pasitikslinti. Visgi šios išlaidos sudarytų nemažą sumą, tai norėtųsi sužinoti kiek įmanoma daugiau informacijos. Galbūt reikėtų rinktis naudota komplektą, o ne pirkti naują?

atrodo kad cia ekstrasensai susirinke pasidarai diagnostika ir viskas bus aisku

Jeigu neapsisprendi, reiškiasi tau nelemta vairuoti BMW. Tai imk Audi A6 C5, kurios kaina prasideda nuo dviejų gabalų eurų. BMW, be abejo, ant pusantro šmoto brangesni, nes naujesni. O dėl klausimo, kuris maloniau vairuojamas, tai pralėk su abejais, manau, jau viską pasako kW. Skiriasi ant 500 cc, o galia skiriasi tik ant 10 kW. Kur 4 kavalkai, o kur 6, tai viskas remiasi ne tik į trauką, bėgėjimąsi ar kuro sąnaudos. Aš neabejodamas pasiėmiau katiną, nes burbulų su 1, 9 l varikliais kainos kosminės...

na marko jaj tau ydomu tj pasakysiu as jaj tu nori a 8 tj ir imk ja...tebunie gal ji ir nusilejdzia 730 ..bet jaj tu jos nori tj nesuk galvos...gali but kad ir ta 730 lavona paksutiny pasiimsi ir keiksi paskuj...tik zek geriau kad butu 132 kw a 8 kuro sanaudos tos pacios o trauka skirsis na ir nepagajlek pinigu nuvaryt y servisa..perkrest vaziuokle, padaryt diagnostika ir pan na o kuro jaj automatas tj manau 11 litru turetu uztekt

taigi iskilo toks gan nelengwas klausimas(Man), noreciau zinanciu paklausti ir kad papasakotu koks wariklis yra geresnis, taigi pradesiu nuo to kad : noreciau suzinoti apie 1.9 81kw audi a4 dyzelini ir 1.8 92Kw bendzininius wariklis Kuris is ju yra patwaresnis? kokios didziausios ir galbut dazniausios problemos? Ir turbut svarbiausias klausimas butu kuris pasizymi geresne trauka, tarkime sustojus wienas pries wiena, kuris greiciau begejasi? Aprasykite kiek zinote daugiau apie wiena ir kita wariklius. Is anksto didelis aciu P.S manau tema bus wertinga ir kitiems forumo kolegoms

Pakankama trauka, pakankamas komfortas, siokios tokios bedos kartais iskyla su elektra, o siaip, mielas auto. xvipx o ka tu laikai draskymu?(jeigu tau 18, tu pirma kart sedai pasidraskyt, ir turi lt kad uzpiltum, tau niekas nelaikys, nes drosi be jokio sveiko proto, o jei drosi turedamas vidui nuojauta kad auto ira tavo draugas o ne priesas, sigma tikrai tai atlaikys) Draskai, ryja kura, viskas, visa beda draskant, as kitokiu neturejau. kad visos taip draskant laikytu, nekiltu forumu karai kuri auto patvaresne. Tikrai smagus auto.

Visu pirma, reik atsizvelgt kokia auto bukle. Nes gali paimt dvi tokias pacias masinas, tu paciu metu, tu paciu kw. Ir skirsis ir trauka ir kuro sanaudos. Taigi kaip tu teigi kad pasatas telpa tiek ir tiek, a4 tiek ir tiek. Negalima taip teigt. O tuo labiau nelabai norisi tiket apie 6.5L vaziuojant 160km/h. Tu butent vaziavai lygiai 100km spaudziant 160? Vaziavai vienas be keleiviu su apytusciu kuro baku ar pilnuteliu? Cia ziuriu tavo kalbomis isvis jeigu vaziuotum 80 tai taip iseina 4L gautusi ane?

aciu uz idejas siaip glusas sian tikrinau nusivares ant duobes nekiauras ir yra mini skylute pro kuria girdisi svilpimas bet tai tikrai neitakoja.Degimo kampas jau 2 kart nuiminejom ziurejom su 2 meistrais tai atitinka nors siaip ant skyvo originaliu metkiu kaip ir nesimato bet pagal senuosius matosi gerai nes pries kapitalini pora menesiu atgal buvo keistas dirzas ir po pakeitimo trauka buvo normali.Reiks tikrint turbina kaip topgear sake.nes slanga kur eina nepamenu is intercoolerio i radiatoriu ar turbina matosi tepaliukas sunkiasi.nors ir chamutas uzmautas gerai

1.9tdi, 2.0tdi pigiau bus bet geriau neuzkibk ant sito kabliuko. vw keite situ 2.0tdi purkstukus nes nepatvarus buvo, net 100k km neatlaikydavo kaikurie. realiai po keliu metu turetu but tokia pat situacija kaip su senesniais 1.9tdi ir 2.5tdi kai su 1.9tdi motorais auto kaina per puse didesne nebent pardavines kas nors su nesenai pakeistais purkstukais tj gal ir galima rizikuot butu su 2.0tdi. traukos 1.9tdi 77kw mazoka, bet galima pacipuot iki tu paciu 103kw ir gausis tokia pati trauka ir su mazesnem eksplotacinem islaidom

jei geros bukles , tai ir 730 automatas gerai traukia, bent jau pas mane trauka gerai jauciasi.Turiu ir senesni 7 e32 kebulo 750 vat sitas tai pasaka, irgi geros bukles vaziuoja kaip koks 2000 bimbalas, jokiu pasaliniu garsu , kaip daznai buna is senu bimbalu kad uzia , o mano vos girdisi.Seip nepatarciau tik 728 automato nes jis tikrai silpnas, mechanine nrml bet man 7 mechaninis nelabai, traukos ir ekonomijos atzvilgiu idealiausia manau 730, nu dar 735 , o 740 trasoj valgo panasiai bet va mieste jau 3l daugiau nei 730

taburete ta bora jusu, pasakyk panai su kokia masina atwaziuosi net neklaus kelintu metu kaip pasigirs pyptelejimas telefone ta bora pusiau guolis pusiau pasatas, keita bus, viduj nera i ka pasiziuret wiskas pilka arba juoda... lancia wersta oda wisur, medis, dvd yra wisuose, o jau warikliai 2.4JTD tai nera ka lygint su tuo jusu golfiniu 1.9 ar ten 66 ar 81 kw sudas ne trauka, pas lancia 110kw ir kas waziawo su tokiu matoru zino ka as sneku, jis traukia kaip bmw 3.0d

Ce norgej kur vazinesiu kalnai apie 1-2km. keliai visur ce asfaltuoti. O del kainu nesakau kad man reikia pigios.Sakau kad uzkeltos.paaiskinu kodel- 97 metu gera masina siulineja vienas uz 5000-6000 o kitas sudrozta tik blizgancia uz 7000-8000.stai ce vadinu sukelima.o y varikly neylysi nepavazinejes. Kokia siulytumet imt tokiomis salygomis?kad nerytu kaip karve benzo ir kad trauka butu y kalniuka gera?Sniego teks daug paciupinet tai speju 4x4 tik?bet kaip del guoliu?ju dafiga jose, o jei suges?daug bedu pasitaisyt paciam?

kad reduktorius per tiek laiko susidevejo nelabai tikiu. bet jei ir kuriasi taip pat ir traukia taip pat, tai nezinau. As buvau atsimenu savo mazdai prisukes duju padavimo kraneli ta, tai trauka sumazejo, o sanaudos padidejo, tai kai atsukau daugiau tada sumazejo sanaudos ir pradejo vaziuot smagiau Siaip vaziuok nevaziaves pas tuos kur reguliuoja, nieko ten jie nepadaro, o ypac jei reduktorius pavarges. Pats esu mates kaip jie prie kompo prijungia, reduktoriaus varzta pasuka i viena puse, poto tiek pat atgal ir sako, kad sureguliavo