Nisano spyneles keitimas (67 стр.) (3839)

Paciame karteryje yra igilinimas is apacios i dezes gala.Viska aprasiau kaip daryti.

Gali patraukti po pagrindiniu dirzu, tada bus nemazai problemu.Galima pakeisti neardant priekio.

Sveiki, norejau pasiteiraut, gal butu zinanciu. Jeigu keist varykli tds'a nuo e34 bmw i e39. Kokie galimi niuansai? Nebutu taip kad kompus reiketu keist. Ir ar dar gal kokiu nelauktu siurprizu gali but? Ir dar, kuro siurblys nuo e34 atrodo nelabai tinka e39, kiek man teko girdet, kad netoks veikimo principas ten. Tai noreciau pasitikslinti?

kebului dirzo nekeisi tad formuluok klausima kitaip

ar reikia ardyti visa prieki norint pakeisti termomova

beto galva nebuvo nukelta ir neremontuota.

nemanau, kad bus daug problemu. draugas dejo vietoj 2.5 motoro 2.8 nieko nereikejo keiteliot daugiau. viska pajunge ir vaziavo net ir ecu nekeite. tavo atveju vanusas gali but problema jai 2.0 motore nera, o 2.8 yra tai tada gal net galva reiks 2.0l det arba laidus vanuso dasmest ir ecu nuo 2.8l. nebent tik velebelius 2.0l det i 2.8l galva, jai aisku tinka, o to as nzn cia jau reik ziuret derint viska. cia jai nori normaliai vaziuot be vanuso. vaziuotu aisku ir atjungtu vanusa, bet tada visiskai jokio tolko det 2.8 motora nes visiskai nivalit bus

Sveiki, jai mano golfo dokumentuose variklio numeris nenustatytas, tai jam galima butu deti varikli su bet kokiu variklio numeriu, ar ten kazkas skiriasi?

tokiems klausimams yra volvo klubas, ten nemažai volvo specialistų

Sveiki, turiu klausima. Turiu a4 su aeb (110kw). Taigi klausimas, ar imanoma pas mane pakeisti kompa is audi tt 132kw ? Ar nereiktu dar kokiu papildomu modifikaciju daryti ? Pas mane dar yra dujos, ar jos nesukels kokiu nesklandumu ?

Sveiki noriu paklausti ar xaug ko reikia keisti norit pasikeist varikli is 2l vanus variklio i 2.5l varikli? Kiek zinau daug kas tinka nuo 2l variklio.. kiek tai mazdaug kainuotu? Aciu uz informacija

netiktu, nes 1.8 arba 92kw buna arba 110kw ir abiejuose 1.8 6begiu deze

Šitoj situacijoj nepaeis daug vargo ir bereikalingo o šeip dėl bloko žinau kad jie aliuminiai bet ne sportui kokiam bus naudojamas taj del to nesuku kiaušiu

Sveiki, paziurejau generatoriaus dirza ir jisai sutrukinejas....gal galetumete pasakyti kaip ji pakesti? ardyti visa prieki? ir kokios bedos budu jei jis truktu vaziuojant? aciu uz pagalba

O apie koki dar kompa cia sneki zmogau paprastam dizeliui ten nebuno jokiu kompu jei paprastas mechaninis siurblis stovy ir prie dar kokio siurblio???? Salone buna fiske kur prisijungia su kompu ir specialia programa ir sukelia kilovatus zmones brangieji. Pvz net ir treciam golfui 66kw TDI galima padaryti pacipavus jau gaunasi 85kw trauka gera ispudinga PATIKEKITE vaziuojant 100km/h pentame begyje paspaudus gaza iki dugno dar golfas soka i prieki jauciasi trauka va taip, o kuro sanaudos tos pacios islieka gal ten kokie keli simtai gramu ir padideje. Draugas turejo traukdavo nereliai.........

Sveiki, noriu daryti projektuka iš yamaha bws ir norečiau pakeisti oru aušinama variklį į skysčiu, taigi ar galima taip daryti??ką sakyti einant technikinę apžiūrą jeigu motoroleris registruojamas buvo su oru aušinamu varikliu(kiek žinau rašomas variklio nr i sistemą, bet ar rašoma, kad variklis buvo oru aušinamas?)

Sveiki, susiduriau su tokia problema: buvo keičiamas 1.9td variklis i 1.9tdi. taigi yra perdetas variklis, siurblys, pedalas ir pravotke nuo 1.9tdi. Atrodo kaip ir viskas turėtu buti gerai, bet vat ieškojau ir vienaip ir kitaip bet nesurandu kodel i siurbli iš kompo nepareina valdymas, todel mašina nesikuria, starteris suka kak nada

e36 atrodytu tjp, kaip atrodo toks ir yra, tik ft blogos kokybes.

na manau priklauso nuo e39 bukles kokia butu bukle jei damoket 5000lietuvisku ? e36 registruotas kaip 93' bet variklis 97' 1900kub.cm Lb malonu kad taip greitai atsirado pasisakanciu

sjp beveik pritariu bet ne 100% yra isimciu

Sejp kokiu tikslu keiti ? is tu penktu nieko gero karves ir tiek, tikrai geriau tavo 318is.

http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-528-sedanas-1999-0119226638.html Nebent sitas va is penktu daugiau tai nieko gero nemaciau

visu pirma galetum pasakyti koks pas tawe variklis 142kw ar 128kw jai 128kw visi dirzai ir guoliai stojasi ant 400lt

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

paims TDI prabegusi 500tkm su neaisku kiek laiko nekeistais tepalais, ir prasides vargai, pirmas punktas bus dvesus turbina

Zvakes, aisku, pasikeisk.O del laidu, tai patarciau neskubet, pakol viskas gerai.Pirma-geri laidai nekainuos 50lt, antra-beleka nusipirkes gali ziauriai nusivilt, nes pasirodys, kad nusipirkai slamsta.

dezes iskelimas idejimas pries kokius tris metus 80eur provincijoj kainavo.Tai dabar jau simtas gali buti.

keiciau is 1.4 i 1.9dyzeli.visu pirma visa priekine balke reikes keist, nes variklio tvirtinimas kitoks, bei granatas ir pusasius.o 1.8 benzas keiciau i dyzeli, tai jokiu problemu nebuvo, tik varikli pakeiciau, net deze palikau benzo.tik kad apsukos poto buvo dideles

na cia kitas reikalas jai 600kronu uz 4 tai visai kas kita. kai gauni 1000uz diena, tai nemanau kad 600brangu

jo pasilakstysi, tokie kvailiai kaip tu nusiperka dyzeli lakstymui draskymui, o paskui stena variklis, siurbliai nelaiko. vaike atsimink viena dalyka.dyzelis skirtas taupiam vaziavimui o ne draskymui.

be reikalo putojies.parduotuvėj tikrai sužinotum, tuo labiau, kad tik pats žinai, kokias dalis dėsi, pigesnes ar brangesnes

Na isvaizda gana slidus reikalas, vienam patinka, kitam ne. O del modelio, tai bmw e39 labiausiai vykes ir pavykes is visu bmw, o ir 2.8 variklis giriamas ne uz dyka

varikliai manau lb panasus tik kubatura skiriasi.tikiuosi man durnam kas nors protingai atsakys

kad radijatorius per mazas as tau 100 procentu galiu garantuot bo jis vasara vos speja 1, 4 motora ausint vintileturius gali visu pajegumu dirbt.ziema db problemu gal ir nekiltu bet vasara but zopa

pasirodo skirtumu yra ir ne taip jau mazai

yra gamtines (metano) dujos, ju neimanoma suskistint , nebent suspaust zveriskai stipriai ir jos gaunamos is ivairiu greziuniu kur kazkada buvo organinis puvimas gali but ir prie naftos telkiniu , gali but prie anglies , po molio sluoksniu ar net savartyno dugne.o yra suskistintos propano, butano dujos gaunamos verdant nafta ko pasekoje populiauriausios lietuvoje balionuose.balionuose jos skystos bet labai greit garuoja todel panasios i dujas

Sveiki, norėjau paklausti tokiu klausimu tenka matyti tokių variantų kai būna auto pakeistu varikliu iš benzo į dyzelį. Kalbant apie tą patį modelį.Norėčiau sužinoti ar čia vertas griekio toks darbas ar čia monkės biznis ir kokios problemos gali kilti.Nes kaip suprantu jai turi du identiškus auto tai tik perkeli variklį ir pavarų dėžę, ir aišku su elektra dar turi susiderinti, kas daugiausia kelia problemų.

koks masinos modelis? koks benzininis ir koks dyzelinis variklis?

as pries 5m turejau audi 80 su 1.6benzu variklis uzsilenke, ti nusipirkau 1.6d ir be problemu idejau, variklis buvo is golfo prie audi dezes puikiai tiko ir kransteinu prisukimai, tik ismetima reikejo keist netiko ir viskas, o elektros ten nera laida viena pajungiau nuo korbo, siurblio voztuvui atidaryt, o pakaitinima paprastai padariau su laidais ir viskas.

kw nepadidejo, tiesiog CR pasikeite, bet ir tai nezymiai.

tai jei yra donoras, plius jei sakai jis gerai KE zino, tai neturetu buti sunku.. "nurengi" sena varikli - visus purkstukus, pompas, degimo sistemos komponentus, daiklius - sudedi i nauja. gali aisku buti niuansu.. bet jei varikliai vienodi tai turetu nesunku buti viska isspresti.. nors as patarciau geriau pasidometi elktroninio ipurskimo sistemom.. nei keisti i sena KE. elektroninis pranasesnis ir paprastesnis uz KE Jetronica.

dauguma gamintoju pervadina EFI kitaip.. pvz KE-Jetronic amerikoj vadinama CIS - continuous injection system - o yra ta pati sistema, Mono-Jetronic pas mus vadinama TBI - Throttle Body Injection. siaip skiriasi dazniausiai jos siek tiek.. pvz naudoja kitokius alkuninio veleno padeties daviklius ar signalus ir purkstukai aisku buna kitokie - nors beveik visada tu paciu firmu - Bosch, Denso ir t.t. kiti davikliai irgi skiriasi. o is esmes veikia taip pat. dabar pradeda populiareti tiesioginis benzino ipurskimas ir pavadinimai irgi skiriasi tarp gamintoju.. GDI, FSI ir panasiai

OBD1 dar nebuvo pilnai standartizuota.. beveik visi gamintojai turejo savo jungti - toyota savo, GM savo, ford savo ir t.t. OBD2 jau visi turejo ta pacia jungti, nors standartai dar dabar keiciasi po biski.. pvz VW turi VAG arba KWP2000 standarta.. dar yra ISO, CAN standartai ir t.t. bet dauguma OBD2 skaneriu gali skaityti kelis standartus del to yra gana universalus. Universalus skaneriai tik nuskaito kodus ir turi ribotas galimybes matyti sensoriu parodymus. specializuoti skaneriai turi daug daugiau funkciju - gali aktyvuoti solenoida, duoti ziezirba i zvake, turi galimybe perprogramuoti ECU atminti ir t.t. del to ir kainuoja "kosmosa".. pvz GM skirtas OBD2 skaneris su priedais kainuoja apie $3000. universalus skaneris su daug funkciju Snap-On Verus su visais priedais kainuoja apie $10k su virsum. bet db gamintojai auto kaip ir vercia pirtki tuos skanerius..nes pvz teko keisti galinius stabdzius naujam VW Passat, kuris turi mygtuku aktyvuojama rankini stabdi.. tai norint "sustumti" stumokliuka reikia pajungti skaneri ir duoti komanda i suporto varikliuka.

nes USA daug grieztesne emisiju kontrole.

3 dedasi po apacia dangtelio, kiti 3 ant virsaus tu paciu spilku

Suprantu jog reik pakeist kompa, beja speju ir visa laidyna po kapotu, kartu su purskalu?

Kiekvienas ziuri pagal save biciuli. Kas nori vazinet pigiai-perka dyzelius. O kai kurie ziuri pagal vaziavimo malonuma ir paskutinius lt atiduotu uz benzina i baka.

As turejas 3is benzus ir va db isigyjau dyzeli su 80kW. Nu bl zinok, viskas nebegaliu pakest.. Kol ta turbina isijungia tai gali spet cigarete prisidegt dabar aisku prasides kalbos, kad turbina suejus ir t.t. masina 2005metu, viskas ten ok su ja, bet va salerka man nesmagu asmeniskai. O benze (kamazini) yra tas dalykas, tu pedala paspausi-vaziuosi kaip zmogus. Zinoma siais laikais dauguma ziuri i pinigines...

Visa tai del to, nes db dyzelis yra ateitis, o dauguma senuju vairuotoju priprate ir mate visa gyvenima tik benzus, del to ir gaunas tiek gincu beje le mans irgi valdo vien dyzeliai