Nepucia karsto oro (59 стр.) (5371)

Sveiki Taigi toke ir bedele gal kas galite pasakyti kur turi jungtis dar viena vakuminė šlangutė Nusipirkau auto ir nebuvo prijungta vakumas prie sklendes buvo nulūžę (foto žemiau) pažimeta slangutė kuri turi jungtis tačiau ji buvo palikta niekur nepajungta todel man labai sunkei begėdavos toks jausmas kad per daug oro gauna, pakeičiau ta dalį iš 1 pav pradejo iš vis nuo 100km/h nebetraukt nes jaucesi kad per mažai oro www.part.lt/img/5ae2516.jpg idomu kur trukstama slangutė turi jungtis. ar ta dalis reikalinga nes be jos nuo 80 km/h traukdavo kuo puikiausei

Sveiki iškilo dilema girdėjau kad 94m honda prelude yra su variklio defektu iš oro užkale tai va dabar nežinau ar reik tikėti ar ne ir ar taip būną su kitu metu preludom

pabandyk pakaitint zvake, jei ne su kojele kurk be gazo tik, jei nk dar, issuk zvake pasuk varikli be gazo ir pakaitines zvake bandyk kurt. Sheip speju karbas puliuoja, bandyk oro varzta atsukt siektiek jei jau nesikurs po visko.

Na sunku nuaiskinti cia per foruma ta prieeima, bet kas arde golfa IV 6 begiu tai zinotu tikrai, pavaru deze stovi desinej pusej ir prie jos is virsaus tvirtinasi pagalve kuri laiko varikli... Nuemus oro filtra yra tas prieeimas...

dar zmones keicia sita daikta kaip jis vadinas nezinau bet jis ten irgi uz oro padavimus atsakingas tai gal jis knisa prota , nuimk fiske kai dirba variklis ir paziurek ar kas reguos

Kvatrini, slepk tu is cia savo ryza galva, oro cia negadines. Tau tik pasvajot apie isgaidinta uzdujinta kregzde, o tu cia vel visazini meistra vaidini. Nuo tevo bybio dar nenulipes, o jau apie masinas nusisneka. Busimas keliu gaidelis, stobal.

Kad nekurt naujos temos, norėčiau pasiklausti, kas ką gero ar blogo gali pasakyti apie šito bmw pakabą galinę , kur būna su oro pagalvėmis ? pagalvės girdėjau būna tik universaluose, tiesa ? Ar ne visuose ? Na žodžiu, kas žinote, papasakokite ką nors

žiurint kokio lygio hidro smugis, važiuot važiuoje, bet jau tas cilindras nedirba. tai turejai girdeti kada cilindras nustojo dirbti. dažniausiai hidro smugis buan kaip per balas kele. per oro filtra pagauna vandens i cilindra ir va tau hidro smugis.

Sia savaite maitinuosi daugiausia riesutais ir dziovintais vaisiais/uogomis. Pajungus diagnostika, isangeje istatytas liambda zondas rodo padidejusi rugsties ir oro santyki. Gal kas zino kame galetu buti problema? 1.9tdi universalas, pirktas neseniai Kauno automobiliu turguje is bico vardu Romas

Sveiki , zafiros vairas užsirakino ir nebeina atrakinti , raktelį įkišus neina pasukinėti. Ždž nei vairas nei raktas nesisukinėja , o užėjo iš oro gal kam tai buvo nutikę ? Ir kur ieškot bėdos reiktų , nes db nei ištempt mašiną iš kiemo nieko.

Kaip elas sake ir oro filtra paziurek gal labai uzsiterses jau. Irgi keisk nauje geriasia, as bent jau keiciu kas 10 000km, nors ir gan svarus buna. jis nedaug kainuoja. Geros kokybes 40lt, gali ir uz 15lt koki lenkiska pirkti jei nori.

as pats turiu opel vektra b.96m.di16v ekotekas 2.0cc.uzsidega lempute tada kai vakumo sistemos gedimas ar oro srauto matuoklio gedimas o seip vaziuoja neblogai va jau 2metus vazineju.nedaug problemu seip galiniai amortikai nelaiko liga universalams.nesiskundiu gera kura pili tai ir traukia gerai.

dar kalbant apie individualius tiunus, tai gero degimo kampo be dyno stendo ir be detonacijos detekcijos sistemos nenustatysi.. geriausias degimo kampas yra arciausiai detonacijos, bet dar iki jos nepriejus. geras degimo kmapas gali prideti nemazai sukimo momento ir galios nekeiciant oro/kuro misinio.

nes britvininkai nebijo skrendanciu akmenu is priekyje vaziuojancio krasavyko. tas snapelis naudojamas "apsiginti" nuo akmenu skreijanciu is priekio. tik reikia laiku palenkti galva, kad jis suveiktu. britvininku salmai yra taip ir trumpesni. krasavykinis salmas isilgintas, kad apsaugotu zandikauli, bet ileistu daugiau oro.

saltas variklis "lambda zonda" ignoruoja iki minutes kazkur. kuras dozuojamas is kompo atminties, pakoreguotas priklausomai nuo temperaturos. "Liambda zondo" darbas yra palaikyti oro kuro misini 14.7:1 ant mazu apkrovu. Saltas variklis negali normaliai dirbti tokiu misiniu, del to liambda yra ignoruojama

visu pirma norint kad ji maziau rytu variklis turi buti be priekaistu i 8 mieste turi tilpt, ziurek gal turbina dvesianti, filtra oro pasikeisk tas irgi sanaudas sumazina, cia ramiai vaziuojant i 8 telpi , nu is avataro sprendziu kad netaip vairuoji

sveiki. Gal kas galetu pasakyti, kodel uzkelus apsukas ant 40000 ir staigiai numetus gaza arba paspaudus sankaba, kelis karus kazkas neiprastai susvilpia. Konsultavaus su tokiu meistriuku, tai sake greiciausiai kiauras oro filtras, bet man rodos kazkas blogai su turbina nors trauka gera.

turbinos geometrija stringa, n75 voztuvas, gali buti ir su vakumu problemos, gali but maf daviklis, ar oro srauto matuokle . jei rankos issaugusios is protingos vietos tai ir pats viska gali pasitikrint pe nepilnai 1valanda ir bus aisku kas tau ten pisa prota.

Galejai tiesiog pravalyt filtra ir tiek. Kita karta užkurk mašiną ir per oro filtrą pilk vandenį, geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk, gerai pravalys filtra ir nereiks naujo pirkt. Ir dar keliems menesiams uzteks to filtro, nereikes kito pirkt Sekmes.

1.Norejau paklaust ar sportine kempine i motorolerio oro filtra pries idejima reikia ismyrkiti kokiam tepale??? 2.Ir dar klausimas motorolerio lempoi stovi oroginali lempute 12V/35w, ar galima pastatyti ten lempute is masinos 12V/55w ar nieko nenutiks generatoriui ar akumulatoriui???

Esu girdėjęs gerą būdą kaip patikrinti variklį. daroma taip: reikia pajungti vandens žarną į oro įsiurbimo angą, geriausia iš vandentiekio, visa tai daryti užkūrus variklį, ir kai vanduo jau teka, didinti apsukas, vanduo atlaisvins žiedus, taip auto susitvarkys jei kas buvo blogai. Sėkmės.

Variklis paprastas audi 1.6d tokia problema : kuro yra bet auto labai gaudo ora ir matyti oro burbuliukai slangeleje tarp kuro filtro ir siurblio tada neima apsuku ir gesta, netraukia nesikuria, kuro yra palaikoma norma.. del ko gali ta ora gaudyt ???

o negali buti oro srauto matuokle nes kai atjungiu fiske variklis pradeda dirbti normaliau o kai vel ja ijungiu vel gribauja bet pavaziavus vel apsukos soka ant laisvu iki 2000aps bet kartais ie ne?tai jauciu teks variti i diagnostika ryt.

AUDI 80 2.0 85kw garaziuko valymas krabas, oro matuokle ipurskimas su visais purkstukais, skydelis ir visa kita papigiai duju balionas vietoj atsarginio rato-50lt galiojantis.siaip siulykit kainas -valau garaza gaila ismest 860491591 vilnius alytus

fuel? ne nezinau. panasiau i oil catch tank. jie naudojami variklio ventiliacijos sistemoje turbiniu varikliu - atskiria tepala nuo oro/duju. t.y. mandra alsuoklio sistema. padeda jei i isiurbima varo tepala smarkiai per alsuokli. pas mane gamykliskai oil catch tank stovi.

Girdejau kalbu tipo kad stovi kazkoki oro srauto lyg kaip sparnai koki ir pravaziavus mazdaug 3000000km iskrenta tu sparnu kniedes kazkokios ir varikliui pz pareina nes jos ykrenta i ten kazkur pats pirma karta girdziu, tiesa ar eiline nesamone ?

Kaip ir kiekvieną, taip ir dujinę įrangą, reikia periodiškai prižiūrėti. Pastebėjus, kad sumažėjo variklio galia, reikia truputi pridaryti oro sklendę. Jei padidėjo dujų sąnaudos, tikriname vakuminio vamzdelio būklę. Plačiau apie tai kaip taisyklingai prižiūrėti dujinę įrangą galima rasti http://autos.netne.net/dujin_ranga.html

men ji meta kai paspaudziu virs 2500-3000apsuku, tiesiog stulpas juodu dumu.gal praziai pabandyti pravalyti maitinimo nsistema.darpries metus buvau isvales oro sistema nu kur iki turbinos eina taiten buvo suodziu nors saujom kabink, dabar ja vel valiau nes buvo jau uzsinese

Pazek oro filtra ar ne slapias, bet del jo tai vargu ar numetinetu coolerio slanga. Apzek gerai ar nera coolerio vamzdis kur skyles, seip turetu laikytis. Jei sukeltu per dideli slegi turba tai turetu jungtis avarinis rezimas ir vapse netraukt.

o vat ir ne cia jau nuo motoro sandaros priklauso vieni iskart uzgesta nes atidarius probke i isiurbimo kolektoriu papuola per dauk paildomo oro . kitu varikliu sandara kitokia ir motoras gali tik prigesti arba dirbti kaip dirbes cia kiekvienam verikliui skirtingai

Pas mane a6 c4 2.5 tdi buvo panasi beda nekilo daugiau negu 3500 apsukos, o problema buvo oro filtre, nusiemiau ji o ten ne filtra pamaciau i kazkoki juoda daikta jau nebepanasu i filtra D bet kai pakeiciau pasibaige problemos

Tipo nera ka? Tai gal pats pasidomek ar ant pasatu yra matuoklis ar ne. Be to nebuvo nenurodytas koks benzininis matoras.. ant 1.8 82kw yra oro srauto jutiklis ir ant kitu kur ne korbikas tai va mokslo guZe

sveiki. padekit. problema yra tokia kai mazai dizelio masina gesta ir matosi kuro sistemoj yra oro. surblius pakeiciau abu. galini ir vidurini. tas pats.. itariu kad cia gal kokia slangele trukus... gal kas zinot? atai jau uz**so ieskot problemos. aciu

Patikrint variklio laidų kištukus, žvakių ir t.t., patikrint ar gerai sukišti, ar nėra atsipalaidavusių. Man prie drėgno oro būdavo kad turbina tai veikia tai neveikia, pakako laidų kištuką patikrinti ar gerai įkištas ir bėdos baigėsi, nors už diagnostiką sumokėjau 50Lt.

Tai gal per oro paemima vandens pritrauke ir dabar pilni cilindrai vandens, gal jau hirdo smugi gavo, tuesi reikalu..istrauk matuokle, tepalas turetu buti kaip pienas..issuk zavkes ir pasuk su starteriu, turetų vandeni taskyti stumuoliai per zvakiu isukimo skyles

Vieno forumo nario prasymu trumpai parasysiu kaip skaityti turbokomresoriu efektyvumo zemelapius. 1. "Blynai" yra kompresoriaus efektyvumas (kuo didesnis efektyvumas tuo maziau ikaista suspaustas oras po turbinos) - centras yra ~80% - 75%, isoriniai "blynai" ~60%. 2. Kreives kurios kerta "blynus" - turbos aseles sukimosi greitis (rpm) 3. Horizontali asis (x asis) - oro kiekis pries turbina. sitam zemelapyje dydis yra CFM - kubines pedos per minute (1 kubinis metras per sekunde = 2118.88 CFM). Norint parinkti tinkama turba varikliui svarbiausias dalykas yra zinoti kiek oro varikliui reiks. 4. Vertikali asis (y asis) - suspaudimo laipsnis. jei isores slegis 1bar tai prie 2 PR turbinos boostas bus 1bar. Tuscia erdve i kaire nuo "blynu" (uz surge line) yra nesaugi zona, kurioje boostas yra labai chaotiskas ir jei turbina yra nepritaikyta varikliui boosto turbulencija ta turbina sugadins labai greitai. Kita tuscia erdve i desine nuo "blynu" yra vadinama choke area - turbinai veikiant sitoj zonoj jos pompuojamas oras pasiekia garso greiti ir nors aseles greitis gali kilti - daugiau oro nepaduos. Tuo paciu ir slegis gali kilti, bet oro kiekis kils labai nezymiai.. jei turba veikia sitoj zonoj reiskia ja reikia keisti i didesne.

Sportinis oro filtras gerina automobilio arba motociklo "kvėpavimą", pagerina šalto oro paėmimą, bet tikrai daug galios ar dar kažko neprideda, nebent ten pas tave pilna bomba, tai tada jausi skirtumą kur su stock, kur su sport filtru važiuosi ir pan. Šiaip geriau standartinis, tik tiek, kad sportinis jau kaip ir privalumas ir gražiau. Nu, bet ir priežiūros daugiau reikalauja, pats ne vieną turėjau ir dar du tebeturiu tiek motoroleriui, tiek automobiliui. Nu ir padidėja variklio garsas, be to, jeigu jau apsispręsi tokį įsigyti, tai nepagailėk pinigų ir nusipirk žmonišką, ne "Made in China"...

sveiki turiu beda. Wv passat b5 saltas motoras usiveda normaliai ir po kokiu 20-30sek pradeda kratytis visa masina apsukos krenta iki kokiu200 arba isvis uzgesta ir taip reikia vesti kokius 5 kartus kol variklis pasyla. cia nekreipiant demesio kad db ziema man ir ne prie salciu tas pats buvo. bandymas spresti problema: yra pakeista oro srauto matuokle, pakeistas kuro filtras, pakeistas oro filtras, adaptuota droseline sklende, pakeistas lamda zondas, pakeistos zvakes, zvakiu laidai tamsoi nesimato kad kibirksciuotu. gal turit minciu kad cia per velnias kad niekas nepadeda?

kad nlb kas pasikeis nuo filtro.. reikia vamzdyna ziureti. o variklis pasiema tiek kiek jam reikia.. juk variklis veikia kaip oro kompresorius.. tik prideta jam papildomu taktu - kompresijai ir degimui.. juos ismetus variklis bus paprastas oro kompresorius.. taip, kad filtras itakos nedaro dideles.. nebent jis uzsikises. daug didesne itaka daro portai ir galvos dizainas - voztuvu kampas, dydis ir t.t.. o vamzdynas, kaip ir sakiau.. jei pakankamai tiesus tai tikrai nesudato labai didelio slegio kritimo. labai nesunku pasimatuoti su keliais manometrais. dazniausiai skirtumas atmosferos slegio ir slegio vamzdyne buna minimalus..

Ambi Pur car papildymai geromis kainomis. Ambi Pur car pacific air - 5lt Ambi Pur car pacific air - perkant 5 ir daugiau po 4lt Ambi Pur car pacific air - perkant 20 ir daugiau po 3lt http://www.alloriginal.lt/flypage/oro-gaivikliai/ambi-pur-car-pacific-air.html Ambi Pur car desert sun - 5lt Ambi Pur car desert sun - perkant 5 ir daugiau po 4lt Ambi Pur car desert sun - perkant 20 ir daugiau po 3lt http://www.alloriginal.lt/flypage/oro-gaivikliai/ambipur-car-desert-sun.html http://www.alloriginal.lt/images/stories/ambipur-logo-glow.png

oro kamstis ausinimo sistemoj, galbut todel ir reduktorius kartais neisyla iki reikiamos temperaturos nors motoras jau karstas, termostatas cia ne prieko, jei susidaro oro kamstis yra tikimybe kad tarpine prapucia ar leidzia kur antifryzas reikia pakontroliuoti ir nuorinimas butinas situose bmwuose siaip kai viskas tvarkinga temperatura bmwe buna kaip ikalta per viduri jei toki sokinejimai jau turi beda, karta keiciau viska is eiles kol vistiek teko lupri galva ir keisti tarpine ir dar reikia nepamirsti kad variklio blokas aliuminis dazniausiai be nauju galvos varstu sriegiu ivoriu galvos zmoniskai priverzti nepavyks

Ant dyzeliu varo tik tie, kurie ju netureja arba sudroztais vazineja(jo). Teisingai "bolek" sako, benze amzinos bedos su liamda zondais, zvaklaidziais, oro matuoklem, holo davikliais ir dar daug visko.. Dyzeli karta sutvarkiai ir pamirsai, ner kam gesti..ir galios per akis..

is Bemwo ishemus ta standartine airfiltro juoda kambario dydzhio dezhe, ir idejus tiesiogini oro ishsiurbima ka ir daro sie sporto filtrai. Tai kazkiek jauchiasi, kvepuoja geriau. Cia tas pats kas glushas su katalizatorium ir be katalizatoriaus. geresne trauka be, bet greichiau ir uzhsitersia.

nesuprantu kam isvis kuri tema jei pats nezinai ko nori, matai kiti zmones bent variantus kazkokius pateikia, kas jiems patinka ar link ko juos traukia, o cia nors is oro "sauk tobula varianta". bent teises turi? jei ir taip jauciu ka tik issilaikes...

nemazai reikes pakeisti, automatine klimato kontrole turi daug daugiau davikliu ir kitu agregatu (pvz varikliukai atidaryti "maisymo" dureles). jei rasi lauzyne su klimato kontrole tai imk viska ir dekis, bet siaip.. detaliu ten daug. gali neatitikti dalis plastmasinio oro vamzdyno po panele.

jei leidzia per ten ora tai aisku, kad gali. turba tures greiciau suktis, kad pasiektu ta pati slegi. bet jei variklis su oro srauto matuokle, tai turetu ismesti check engine anksciau ar veliau. be to, jei leidzia tai ir misinys gali buti liesesnis

zek uzvedi vienas spaudzia pedala iki dugno pasako kad jau dugnas tu tada uzsuki tada stabdi atleidzia bski papompuoja vel iki dugno nuspaudzia tu atsuki ir ve uzsuki tada jis vel atleidzia ir taip zaidi jai visa sistema norm niekur oro nepagauna uzsipumpuos

pas mane ir taspat darosi kaip lieka 20 ltr, ir dar nesulinko, o kaip pripilu nors puse ok nuimkit stora slanga, kuri ateina nuo oro filtro, prie variklio.ten rasit sklende, kure ir reik pravalyti su spec purskalu .gal susitvarkys apsukos.

bet sendien nusipirkau nauja kuro filtra ir oro filtra, tai siek tiek pasitaise su antra pavara viskas normaliai gali spaust dugna, bet ijungus 3 pavara vel iki 4tukst apsuku pakyla ir atmeta gaza, ribotuvu jukoiu nera. O kokia kaina butu to siurbliuko ?

Torsionai stovi ir ratai skeciasi.. Tokio nepirk. Ratai turi buti tiesiai stovintys. O siaip nuo 95m oro pagalves pradejo deti, kaikada ir imobilaizeri su surenkamu kodu ideda. Truputi veliau apie 96-97m faceliftas buvo atliktas, karavanus gaminti pradejo. Is esmes gera masina.