Mirksi variklio gedimo lempute ir (99 стр.) (131827)

Sweiki gal kas zinote kaip pajungti variklio apsukas ant vw jetta 2 ?? kur jungti laidus visiskai nzn, ieskojau googlei bet nk neradau.

Uzrudijes gal yra, siaip krapstyt su skurke reiktu ant variklio bloko virsaus atlajos, prie krastinio pirmo arba prie paskutinio cilindro, gal rasi

Sveiki. Jei tu vilnietis tai paziuret Basanaviciaus gatveje VGTU kieme firma buvo, man variklio priregistravimas kainavo apie 300, bet tai buvo seniai...

O faros tai jarunda jas galima nusipirkti mandresnes kai bus pinigu man svarbu gauti tokia kad nereiktu tvarkyt vaziuokles, variklio kas savaite.

Daugiau nera vietu.Buvo tas pats su zafira, pakieciau galva nuo kito variklio, nauja tarpine, ausintuvas atjungtas tas pats.Buvo bloke problema.Dejau kita varikli.

nezinau ar gali tikt 1, 5 TD isuzinio variklio kuro siurblys mechaninis nuo corsos auto jei netycia kam reik uz 100 litu parduociau

As tai zvakes tikrinu 2 budais, nereik net ju issukinet.. Atjungi nuo ju laida kur varztuku prisisuka.. ir i ta kontakta trumpini kitu laidu pajungta prie akumo pliuso, kibirkstis yra, zvake GERA! Antras budas panasus, tik vietoj paprasto laido INDIKATORIUS 12v., jei gera zvake, dega lempute.. Jei tokie dalykai nevyksta ant kazkurios zvakes, jai reiskias AMBA..

sveiki specialistai, turiu maza beda su lexus, keiciau salono apsvietimo lempute, ir uzrtumpinau, visai salono apsvietimas neveikia(taip buna kai rankos is subines auga) patikrinau saugiklius abejuose blokuose, visi geri, gal kas turi kokiu minciu kas galetu dar buti?gal dar kur kokiu saigikliu yra papildomu?nesinori ps elektrikus vaziuot del tokios smulkmenos, aciu uz pagalba

Beje niekada ir OI niekada nepirk 2.6 Sitie tragedija juose nueina kas tik gali varikliai prasti ir su dujomis pykstasi. Ne vienas azystamas turejo tai begales problemu. Beje taupesnio audi c4 variklio kaip ir nera nes pati masina belenkiek sveria beje quatro neimk jeigu nori kuro sutaupyti

matai cia loterija, matyt buwo ilgai nekeista daug daliu ir nepriziurima, vaziavo kol vaziavo, keite tepalus ir padangas, nu tai aisku ir pribure toki sarasa nes netvarkyta velnias zino kiek pries pirkima buwo. o plika akim i vidu variklio neilindes nepamatysi. tai cia sakau loterija yra

vien turbos uzdeti neuzteks, jei kalbi apie dejima ant atmosferines mazdos. atmosferine mazda nematys padidejusio oro kiekio ir uzsiliesins misinys, del ko degimo temperatura bus per auksta.. dar pridek atmosferinio variklio ankstyva degima ir turesi daug bedu.. detonacija bus nesveika.. gali baigtis ir greiciausia baigsis nepataisomu varikliu.

Eilinė situacija, beveik visom mašinom taip būna, lengvai pataisoma. Užkurk variklį ir ant gazo kažką paremk, kad apsuko būtų apie 3000, atkabink oro filtrą ir į tą skylę kur traukia orą supilk 1l vandens, tada po 30s dar 3l. Variklio žiedus atlaisvins ir trauka atsigaus. Sėkmės

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda. Taip pat kai kuriems modeliams BMW(nuo 2002m), Mercedes benz(nuo 2001), SAAB(nuo 2000), Volvo(nuo 2000), Toyota(nuo 2002), Nissan(nuo 2000), Mazda(nuo 2003), Mitsubishi(nuo 2002), Subaru(nuo 2001), Peugeot(nuo 2002), Renault(nuo 2001), Citroen(nuo 2001), Ford(nuo 2002) benzininiams ir dyzeliniams automobiliams. Atliekame: Visų variklio daviklių, purkštukų, turbinos slėgio, EGR, srauto matuoklės, analizavimą variklio darbo metu; Klaidų analizavimas ir trynimas (Check engine, ABS, ESP, ASC, Airbag, Insp, ir visų kitų); Variklio efektyvumo didinimas (Opel, VW, Audi, Siat, Škoda dyzeliam); Funkcijų aktyvavymas (tokių kaip autopilotas, automatinės šviesos, centrinio raktelių ir daug kitų)(Audi, VW, Opel, Škoda, Seat automobiliams); DPF regeneravimas (kietųjų dalelių filtrų); Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą, dirbame ir savaitgaliais. Kaina - 40 Lt Tel nr. 860779507

Is esmes reikia stebeti variklio darba su dujomis ir tiek jei yra pakitimu variklio darbo, traukos, sanaudu, persijungimo laiko ar pan., ar girdis purkstukai jau garsiai kalena tai vaziuoji kad paziuretu. Bet purkstukai laiko jei pigus lenkai jei neklystu tai 20-40k. km. jei brc tai 80-100k. km. filtriukas keicias kas 60k. km. bet turbut dar nuo gamintojo priklauso. Kaip ir didesnes prieziuros ner. Seip rekomenduojama berods kas 10 ar 20k. km. profilaktiskai pasitikrint berods bet realiai tas malonumas kainuoja...

Sveiki, Audi Q5 2.0 tfsi uzidege check engine lempute, rode kad yra problemu su turbinos iputimu, nuvaziavau i servisa, sutvarke sia problema, turbina iseme, patikrino ant stendo, pakeite reikalingas detales, po 3 dienu, pravaziavus 150 km masina pradejo nebetraukti, stipriai duminti, ryti tepalus. Paskambinus servisui kuris dare, jie masina pasieme, pasake, kad i variklio cilindrus pateko alyvos, sugadinta turbinos asele ir kitos dalys, reikia keisti kasete ir vel remontuoti turbina, sako, kad as esu kalta, kadangi buvo blogi tepalai, nors ne karto nepasake, kad reikia keisti tepalus, masina buvo tik neseniai nupirkta, kompiuteris rode iki tepalu keitimo dar 6000 km. Pries ju remonta vaziuojant ant didesniu apsuku tiesiog dingdavo trauka, bet jokiu kitu pozymiu nebuvo. Norejau paklausti ar gali but, kad kalti tepalai ar servisas nekokybiskai atliko darbus?

gali.pabandyk nuvaryti y lauzyna ir pasikeisti ta oro srauto matuokly ir ziurek ar pasikeite kasnors ar nenes tas oro srauto matuoklis dauka daro jis visa variklio daba reguliuoja per kompa.beto pas tave visos tdi raides raudonos ta labai daug elekronikos yra

draudimui nelabai turi itakos variklio dydis. kai kuriose valstijose tik yra papildomi mokesciai jei 2 duru, jei convertible ir jei turbo. tai as tada mokeciau nezmoniska draudima, o moku normalu. daugiau itakos turi vairuotojas nei automobilis. ir tai daugiau automobilio verte nei variklis

su tuo turbinimu nk as negalvoju jau nes pamaceu kad nk nesigaus. O ce parasiau y foruma, nes gal kox kaip sakei specas perskaitys ir atsakys. nu bet aciu ir uz tavo atsakyma. galvojau/girdejau kad ten Beveik viskas (variklio skyriuje) tas pats.

sveiki, krc pakeiciau motoroleriui grupe ir kai vaziuoji dusta kas gali buti?dejau didesne 60cc bet dusta dingsta traauka kai vaziuoji ant laisvu gesta, pradedant vaziuot neymanoma is vietos pajudet dusta.ir kai vaziuoji kaskas variklio skyriuj subarska ir uzgesta.padekit kas gali but

pasitikrink ir apatine sanga, garantija ji truputuka syla.vaziujant ilgesni atstuma varikli ysyla iki darbines, bet peciukas veikdamas visu pajegumu speja ji atausinti ypac jei stovi vietoje ir variklis dirba ant mazu apsuku. manau trasoje jis neataausintu variklio jei termostatas veiktu kaip pridera.

o del variklio tikrai nemanau kad pavarges nes 290k su ja pravaziuota ir rida tikrai tikra nes is giminiu pirkau pas kuriuos ji buvo labai senai ir tai su ja iki darbo vaziuodavo 5km o taip daugiau km prasukdavo kokiom sventem tik

vaikas nevaikas po salmu bet pasiskaityk apie ka kalba eina jei dokai 50 o pats mocas 125cc mentas gudresnis ras ir persiskaitys ant variklio bus 125cc parasyta o as sakau ta uzrasa nugramdyk ir lakstyk sau jei dokai 50 kad ir po miesta neispirks kad 125cc.

o antifrizo kiek ziurejai ? nes jei jo truksta, nesildo ir jei jo per mazai, automatiskai kompas dusina masina, prastai traukia, kad neperkaitintum variklio. bent ant kai kuriu masinu taip yra. pastovi po kiek laiko ant gero saltuko greit vesta ir vel gali vaziuot ir traukia kol neuzsyla

Eilinė situacija, mašinom taip būna, bet lengvai pataisoma. Užkurk variklį ir ant gazo kažką paremk, kad apsukos būtų apie 2000-3000, atkabink oro filtrą ir į tą skylę kur traukia orą supilk 1l vandens, tada po 30s dar 3l. Variklio žiedus atlaisvins ir variklis atsigaus. Sėkmės.

arba gali buti pripilta koses kad taip nekaltu variklis, tai gal tau variklio blokas trukes?o kaip su ausinimo skysciu buvo jo?

pirma variklio bukle cia daug ka reiskia, vat kad nauja auto galetum juos lyginti, variklis 2.0 gali buti daug geresnis uz 2.3.

beje 90 nebuna dyzeliu, neesu mates silpnesnio nei 2.0l variklio, bamperis su posukeliais eina, dar apvadai aplink langus chromuoti ar kas ten

tevas 2.5 eksplotuoja jau 100k km, kolkas be bedu variklio, na tepaliuka bisky ryja (10k km/nepilnai litras) bet seip jokiu bedu.

Nelygu koks įtrūkimas, tragedijos nėra, bet kažkada pasikeist vertėtų. Paskui atsiranda vibracijos, "smūgiai" iš variklio pusės, negi lauksi kol iškris variklis?

ant buksyro nezaidziau net nes ner kibirksties is vis, holo daviklis yr, saugiklius siandien visus prie variklio toj dezej perzejau visi geri.

Detonacija nezymi, jokiu variklio kratimu nesijaucia judant is vietos. Itariu kazkas su laisvu apsuku sistema. Ar kam teko remontuoti laisvu apsuku gedimus?

dujos sem varikliui tai pat dega kaip parakas , tegul pasiziuri sanaudas bent jau apie sio variklio o pie servizo islaidas net nekalbu

Automatas nelabai domina. Šiaip man nereikia nei ten superinės komplektacijos, nei ten kokių super. Paprasto, gal net silpnesnio variklio, nes važiuoju ramiai

2t kas cia toks motokroske zojapjove ar kas koke paskirtis 2t variklio kur tu nori pilti i pati varikli ar i benzina

liesas misinys yra variklio zudikas. jo degimo temperatura daug aukstesne.. detonacija gali prasideti. apie pradegusius voztuvus ir "suesta" galva net nekalbu. pagirtina, kad nori ismokti, bet, kaip ir sake, be "analizatoriaus" tu neismoksi nieko. mano pirmas "analizatorius"

atjunk kuro pašildytuvą esantį ant variklio per kurį cirkuliuoja antifrizas ir jungiasi kuro šlangutės ir būsi bėdą išsprendęs. Tik paskui tuos štucerius užglušink, nes tekės antifrizas žemėn, o kuro šlangas sujunk tarpusavyje.

Arba pas tave stovi kažkur atskiras kuro šildytuvas nuo antifrizo

Tau lieka vienintelė išeitis, abra įstegt įmonę ir mokėti algą meistrui kad darytų kapitalinį varikliui ir kitką remontuotų arba mesti iš galvos šį varijantą, kadangi nenusipirksi su normaliu varikliu.Nelike sios modifikacijos su normaliais varikliais, jie jau i LT atvezami dazniausiai mire.MAZAS VARIKLIO RESURSAS.

Cia kaip suprantu eina kalba apie 1, 9 66kw varikli. Renault diesel variklio su 86 kw neturi ir neturejo Diagnostika atliekantis zmogus tai turi zinot, nebet bukas kaip boto aulas, kompa gali pajungt betkas bet dar reik ir ismanyt ko ieskai ar darai.

Sveiki, ar esate susidure su tokia problema opel meriva 2004m viskas normalei kurdavosi o dabar ijungiau mase ir usstrigo pipsi variklio skiriuja pastovei tik atjungus akumuliatoriu nebe bet vel jungus vel pipsi ir nesikuria suka bet negrobia isvis padekit aciu

Sveiki, mielieji automobilų žinovai, Renault ESPACE 1999m. 3, 0 Ltr. V6 benzinas/ dujos - įpurškimas. Rida 233600km (netikiu, kad neatsukta). Bevažiuojant iš duslintuvo pasipylė baltų dūmų kamuoliai. Suprantau, kad pramušė variklio tarpinę ir aušinimo skystis pateko į cilindrus. Todėl tik pamatęs dūmus sustojau, pastačiau automobilį kelkraštyje. Iškart užgesinau variklį. Pasižiūriu antifrizo bakelį - aušinimo skysčio lygis sumažėjęs per kokius 2 cm. Aušinimo skystyje yra ištirpusio tepalo. Tepalas karteryje - nepabalęs, rudas, švarus. Ar galėjo per trumpą laiką (nuvažiavau su ką tik užvestu automobiliu kokį kilometrą, kol pastebėjau dūmus) įkaisti ir susideformuoti variklio galva (ar galvos)? Gal užteks pakeisti tarpinę? Motoristai griežtai siūlo (suprantama, sudėtingesnis darbas - daugiau pinigų paims) - iškelti variklį ir kapitaliai atremontuoti. Variklio tik iškėlimas ir įdėjimas - 600Lt, kitur - 1000Lt, reikia nuardyti visą priekį. Siūlo dėti kitą variklį, kuris irgi bus apie 1000Lt. Susidaro apie dvi štukes. Vieną motorų meistrą radau, kuris sutinka esamo variklio neiškelti, bet nukelti galvas, iškelti cilindrus, užmanžetuoti(kaip taisant motociklo variklį). Bet jis tik už darbą prašo 1200Lt. plius detalės. Žiauru. Ar mano atveju tikrai būtina kapitaliai remontuoti variklį? Ar esant tokiam gedimui neužtektų pakeisti tik variklio tarpinės? Ar pakeitus tarpinę po nuvažiuotų kelių šimtų kilometrų neprireiks daryti to, ko dėl didelės kainos dabar stengiuosi išvengti - kapitaliai remontuoti variklį? Dėkoju jums už atsakymus.

turiu universala, vazineju jau kelis metus, galiu pasakyt, kad 2.4 benzinas buvo pirktas vien del nevykusiu dizeliniu varikliu kurie, nei patvarumu pasizimi, nei ekonomija, o apie si benzinini girdejau tik gerus atsiliepimus, kurie laikui begent tik pasiteisino. Beto sis pagal ekonomija ir trauka patiko, salone tylu, variklio malonus garsas atsiranda tik paspaudus gazo pedala. Pacio variklio eksplotacija taip pat paprasta ir pigi, tad bedu nesukele. 121 kw pilnai pakanka tokiam automobiliui, o sanaudos, mano vazinejimu mieste as telpu ir 10litru drasiai, duju nedejau ir nedeciau. Uzmiesti telpu ir i 7 litrus. priziuretas toks automobilis labai smagus. O viskas priklausys kaip eksplotuosi.

Labas, jei kuras nubėga, tai nebejuokinga, nes tai nebe dyzelyje nubėgimas, kur slėgis tik aukšto slėgio siurblio variklye, benzo sistemoje yra didelis slėgis visoje mašinos "teritorijoje"kur eina kuro magistralė, ir, tikėtina-nesandarumas, kadangi slėgis benzininiame yra vamzdeliuose, žarnikėse ir iki variklio, ir prie pat variklio gali būti "kiaura"magistralė, tai turi kažkur švirkšti kai užvedi variklį, turėtų jaustis gal net kvapelis benzo.Dabar linksmoji-žiaurioji pusė :jei nesandarumas po kapotu, gali raudonas gaidys užpult ir išvis liksi be triperio.Problema tik tavyje, kad rašinėji klausinėji kai gali pliūptelt gaidukas po kapotu ir supleškėt, turėtum ieškoti kur nesandarumas, užuot forumuose rašyti.

seniau ta lempute uzsidegdavo po kokiu 50km pravaziavus db tai isvis 10km prasuku ir dega , bet po miesta gali daug vaziuot jei nevarai daugiau 80km/h ji ir nedegs , bet isleku i trasa ir iskart dega. tai tada minu virs 110km/h kad nedektu. manau cia uzkaista tepalass suskysteja ir tada prie kazkokiu apsuku (pas mane nera tachometro) nebepakanka spaudimo tepalo. ko gero meginsiu tepalo siurbli pakeist neturetu but sudetinga is apacios karterio dugnine nusuksiu ir prieit eis turbut.

Turėjau ne vieną mašiną su pilnu įpurškimu ir tik vieną syk teko turėt problemų, o problemos susijusios dažnai su krabu.As tai tikrai nekeitineciau variklio, kadangi ir galia susilpnėja, be to įpuršškimo pilno variklį už 150-200Lt nesunkiai randi, o jau mono- sunkiau rast ir kaina apie 600Lt.

baik tu su tuo eBay. as ten tik naudotas dalis perku.. pavaru deze, variklio bloka, karteri.
o eeuroparts.com parduoda geras dalis ir turi gera varda. ne viena karta is ju pirkau. tuos pacius bilsteinus.. ir kainuoja jie normaliai ten - apie $200 uz vieneta. kaip ir akebono kaladeles

as nepasitikiu tais long life.. geriausia keisti tada kada rekomenduoja automobilio gamintojas.. nevisi varikliai yra vienodi ir nevisuose tepalas buna vienodai "apkrautas".. tepalo gamintojas negali zinoti geriau uz automobilio gamintoja kada reiketu keisti tepala konkretaus variklio.

A8 su W12 pagaminta maziau nei 1000 atrodo, Passatu gerokai daugiau, nes pas mus su W8 pasatais lenku rabatiagos vazineja issiepe. is dalies pradininkas.. bet is esmes tai eksperimentas. jam pasibaigus, pasibaige ir W8 variklio gamyba.

PROBLEMA ISSPRESTA Visi bambukai kurie rase apie dujas ir galvas variklio galejot savo lempu nerasyt. nereikejo jokiu super diagnostiku radau gedima pasikeiciau veleno apsuku davikli (150litu naujas siemens) Tai jei kas turesit panasia beda gal pades .

Sveiki. Variklio radiatorius ir salono peciukas eina nuosekliai, kadangi termostatas visada atidarytas, visu ratu vaiksto antifrizas. Ijungus salono peciuko ventiliatoriu tu ausini visa sistema. Jei vasara nesuveikia radiatoriaus ventiliatorius peciuko pagalba gali ausinti istema

Generatoriaus dirzo itempejui pzda, o tiksliau amortikui jis ant apkrovos nebelaiko, o del dungsejimo gali buti ir smagratys, jei paduskos variklio zjbs, sailentblokai neisplyse, nu tada lieka smagratis, cia jau reikia ziureti, o ne per foruma.