Mercedes benz a (86 стр.) (4818)

Uskurus auto dirba viskas gerai kokia 10 minuciu po to neisimeta ne juokia pavara kartais ismeta PO700 KLAIDA Isjungus ir palaukus 10 minuciu vel viskas dirba kas galetu buti Laukiu atsakymo aciu.............

Į "Chrysler Voyager" įdėjo naują dyzelinę širdį Algirdas Skrebiškis 2004 08 20, Verslo žinios, Nr. 161, 14p., Kiti Straipsnio PDF versija "Chrysler", pirmojo pasaulyje vienatūrio išradėjas, mūsų pirkėjams neseniai pasiūlė atnaujintą "Chrysler Voyager". Be to, pirmą kartą pateikė dyzelinio variklio ir automatinės pavarų dėžės derinį. "Voyager" traukte traukia patogių ir ilgų kelionių mėgėjus. Todėl Lietuvoje perkami ir naudoti šio modelio automobiliai. Konstruotas kaupiant patyrimą - važinėjant dideliais atstumais iš vienos JAV valstijos į kitą - "Voyager" turi daug gerų savybių. Atnaujintas septynvietis "Chrysler Voyager" lengvai atpažįstamas pagal naujo dizaino priekinę dalį. Dekoratyvinės variklio apdailos grotelės bei žibintų forma atitinką naują markės stilių. Šeimyninėms kelionėms ypač tinkamas "Chrysler Voyager" Europoje atsirado prieš 15 metų. Senojo žemyno rinkai šis vienatūris nuo 1991 m. gaminamas Austrijoje veikiančioje "Steyr" gamykloje. Viena didžiausių atnaujinimo programos naujienų - turbodyzelinis 2, 8 l CRD variklio ir automatinės pavarų dėžės derinys, pirmą kartą panaudotas "Voyager" gamoje. Minėtas dyzelinis agregatas - "mercedes-Benz" kūrinys (naudojamas ir visureigiuose "Jeep Cherokee"). Jo galia - 150 AG, didelis sukimo momentas (360 Nm/1.800-2.600 aps./min). Gamintojo duomenimis, 100 km nuvažiuoti reikia vidutiniškai 8, 4 l dyzelio (mašinos svoris - apie 2 t). Didesnės erdvės mėgėjams skirta 5 m ilgio "Voyager" versija su pailginta ratų baze (3, 03 m), pavadinta "Grand Voyager". Tokių matmenų vienatūrį drąsiai galima vadinti "autobusu", tai didžiausias vienatūris lengvųjų automobilių klasėje. Viduje įmontuotos 7 nesunkiai pagal poreikius transformuojamos kėdės. Jos patogumu gali varžytis ir su prancūziškų mašinų gamintojų produkcija. Mašinoje net telpa neišardyti dviračiai. Reikia pamėgti Amerikietiški automobiliai nuo europietiškųjų skiriasi konstravimo bei paskirties požiūriu. Užatlantėje, kur daug erdvės, platūs, tūkstančius kilometrų nusidriekę keliai, mašinos didelės, mums atrodo net gremėzdiškos, dizainas pasižymi nemažai blizgančių detalių, kartais nesaikingai prikaišiotų kur nereikia. Mašinų prietaisų skydeliai atrodo archajiškai, palyginti su europietiška elegancija ir modernumu. Ypač mygtukai, svirtelės, rankenėlės. Tačiau jie funkcionalūs, lengvai pasiekiami, automobilius ir lengva, ir patogu valdyti. Pakabos daugeliu atvejų ypač šeimos poreikiams tinkamų modelių, "minkštos", "liūliuojančios", tad važinėjantieji "aštriau" jų nemėgs. Reikia įprasti negirdėti plastiko bei apdailos detalių girgždesio - amerikiečiai net kartais nesupranta, ko mes kabinėjamės dėl tokių dalykų. Jiems nė motais net tai, jei kartais naujame automobilyje iškris prastai surinkta dalis. Visa tai būdinga ir "Grand Voyager". Taip pat Amerikoje įprasta automatinė pavarų dėžė. Išmokus ją valdyti (ne svirtį perjunginėti, bet akceleratoriumi nustatyti reikiamą jos laipsnį), pajutus didžiulės mašinos matmenis bei inercines pasekmes, 2, 8 l CRD variklio dinamikos Vilniaus gatvėse - per akis. O kamščiuose automatinė pavarų dėžė - tinginio svajonė. Patogu koja spausti "rankinio" stabdžio pedalą, patogu vaikščioti tarp sėdynių (grindys be iškyšulių, daug erdvių), patogu įlipti ar išlipti (yra dvejos šoninės durys). Sėdynių konstrukcija ideali - atlošo dalys palaiko visus vairuotojo nugaros raumenis, tad jie nepavargsta ilgoje kelionėje. Dideli veidrodžiai, aukšta sėdėsena leidžia puikiai orientuotis ir esant intensyviam eismui. Eksploatacija Dideli ratai ir ilga bazė (atstumas tarp priekinės ir galinės ašies) saugo nuo prasto kelio pasekmių. Problemiška su tokio dydžio mašina ieškoti stovėjimo vietos europietiškuose miestuose, važiuoti ankštoje erdvėje atbulam (galinio vaizdo sferiniai tonuoti veidrodėliai neinformatyvūs). "Voyager" mėgėjai, kurių Lietuvoje daug, juokauja - jei į vienatūrį įmontuotas galingas benzininis variklis, tai išsiruošus pakeliauti po užsienį reikia susitaikyti su tuo, kad bus vykstama ne nuo vieno miesto iki kito, o nuo degalinės iki degalinės. Dyzelinis variklis suteikia daugiau laisvės. Anot gamintojų, vidutinės "Grand Voyager" su CRD sąnaudos 100 km - 8, 5 l, bet pavažiavus po miestą bei plentu ramiu režimu 400 km VŽ gavo 9, 2 l rezultatą. Tad didelio 75 l degalų bako užteks 700- 800 km. Anot "Chrysler" atstovų Lietuvoje, eksploatacijos "Chrysler Voyager/"Grand Voyager" su naujuoju CRD varikliu išlaidos 100.000 km - per 3.000 Lt. Šio modelio žinovai teigia, kad visų nuo 1996 m. gaminamų "Voyager" varikliai yra patvarūs ir patikimi, o 1996 m.-2000 m. gamintų automatinės pavarų dėžės laiko apie 150.000-200.000 km, po to reikia jas perrinkti (tai kainuoja 1.000-1.500 Lt). Naujos kartos "Voyager", gaminamų nuo 2001 m., dažnokai genda pakabos. Atsarginių detalių servisai gauna iš sandėlių Vokietijoje, pristatymo laikas - apie savaitę. tai kaip is tikro?

Tai kiek tas vargas kainavo?

turi gal kokius ju kontaktus?

masina perdazyta nesenai.tik kad vaziuokle nlb.stiklai sveiki.rankinis laiko stabdziai geri.

as galvojau, kad atbulinis begis nesinchronizuotas..

panasiau i pagrindinio cilindro problema, bet jei iki tol nebuvo tai gal stringa darbinis arba slangute bloga. buvo variantas, kai vidus slangutes isplyso ir veikdavo kaip voztuvas, t.y. kai spaudi skysti praleidzia, bet kai atleidi atplaisos uzkemsa slangute ir nebepraleidzia. tokio dalyko kaip hidraulinis isminamasis guolis nera, tai tiesiog yra darbinis cilindras kartu su guoliu. ji atgal spaudzia diskatorius.

imk dyzeli o modeli neaisku iki kiek pirksi suma parasyk, aiskiau bus

o kas yra, kad nepraeini?

Numerio jokio nezinau. Gal ant padarytu doku yra, bet masinoj palikes tingiu lipt. Duok savo koki amaila ar ka parasysiu smulkiau kur juos rasti.

e nu davai rimtai

Dirzas persokt nemanau kad galejo nes naujas uzdetas buwo, ir del degimo jejgu degimas kaltas butu tai wistiek kazkoki kurimosi zenkla rodytu o db visiskai nieko.Suka starteris ir wiskas

gal benzinas pasibaige?

degimas manau kazkas bus gal dirzas persoko bet jei sukasi starteris negaletu na pasiziurek kibirskti ir kas su ja susieje.nes kaip supratau ant duju vazineji

nu palaukiam kol susitaisys ir pasakys kas buvo

na gal isvis dingo alektra numauk zvaklaidi ir kas tegul prasuka pamatysi ar musa ar ne kaip suprantu ant duju vaziuoji jei saudo.

sveiki, gal kas is jusu esat isbande si produkta aktivna.lt? idomu butu suzinot ar jis veiksmingas bent kzkiek

Keisk lembda zondą, čia šitų variklių bėda

Teiravausi, brangu pas jus.

kaip suprast nesimeta tai tu tik laikai uzvesda ar vaziuojant ties vienu begu uztringa nei zemesne nei aukstesne

o tu parodyk bent viena gera v6 dyzeli, na gal nebent is kokiu naujausiu gal ir atsirastu kazkas panasaus. benzam gal ir pasiteisino tie v6 ir tj geriau jau v8 ar v12 tada, bet dyzeliam tikrai jau ne. nei ten kuro ekonomijos nei ten patvarumo, tj kam tada dyzeli imt ? remontas v6 sudetingesnis ir brangesnis. Jei dyzeli jau zmogus ziuri tj ziuri kad pigiai vaziuot, kas gi nori ta skirtuma kur sutaupai sukist i visokius remontus. O seip tj geriausi kokie 4-6cilindru vienoj eilej dyzeliai. O del 3.0d merso tj ten uzkelta galia todel ekplotacija gali but brangesne seip gal ir neblogas bet ir ne stebuklas, 2.9d pats tas, nes e klasei ar 70 kilowatu ar 100~ kokiu vistiek bele tik rieda. jei is dyzelio nori traukos tj tik koki BMW 330d reik imt bet ir tj vaziuot galima ir tiek. seip man asmeniskai labiausia patinka vw/audi 1.9tdi 81kw motorai, tik , kad masinos pacios i kurias juos deda nieko vertos, visokie golfai ir b4-a4 su savo aliuminem vaziuoklem. O del variklio galingumo cia jau tokia taisykle kad ir koki galinga nusiperki vistiek traukos maza pasidaro greit, tj reik imt ekonomiska ir patvaru ir nesukt sau galvos. Vieni jas perka kad nuvaziuot is tasko A i taska B, kiti nzn gal kokiu panu kabint tj jau su dyzeliuku nieko ten nepasirodysi.

tai gal bent kam neiduosi...

kura paduoda?

http://www.autogidas.lt/rover-75-2000-1023267086.html

nusipirkau audi, taciau yra problemele, ant duju dirba viskas liuks, taciau ant benzino apsukas reikia kelt per prievarta, o ant laisvu nedirba visai, priedo saudymas, beje variklio temperatura nepasiekia darbines, laikosi 50laipsniu, gal susiduret kas su tokia problema?

dar ne vargas, kaina pagal bukle.

Panevezy prie automobiliu turgaus yra dujininkai. Uz 100 lt padaro duju dokumentus (atseit pas juos deta) ir baliono patikra isspaudzia. Pats pasidariau. Spali varysiu tecnikine. Manau turi buti viskas gerai.

Pazystamu neturiu. Buciau turejes, buciau popieriu nesidares. O kas ten netvarkoj pas tave?

per viena sokes sumaltu, kiek teko ismegint liecia voztuvus stumoklis(ne celikos)

mano 2.0 l dujos varikllis

tai kaip pazet kik duju liko? nesamone kazkokia kad nerodo..

negi niekas nezino?

Tai va toks reikalas uzkuriau ta savo celica nuvaziavau pas kaimyna.Bestovint ant lajsvu apsuku pasigirdo toks mazas pokštelejimas ir uzgeso jinai.Ir nebeuzvedu, starteris suka bet daugiau jokios gyvybes.Kame galetu but saknys?

kura paduoda

kibirkstis yra, slanga swejka

o gal as turiu ir mazda ir toyota durneliai jus 2? Laukiu patarimo tik tu kurie turi masinas ir supranta kazka apie jas o nea visokiu vaiku kurie tik apie saugyklius zino

taigi zmogui ant laisvu apsuku uzgeso, o pagal tave jei dirzas persoktu, tai nesuktu starteris?pagal mane tai ziurek kazkur oro gauna, gal gofroj skyle...

apie persokima , o ne apie trukima pats kalbejai...ar vos ant 2 dantu persoktu, vaztuvus suvarytu?

tai ar gofra sveika?

Jeigu kai kurete masina buvo labai salta ir daug gazavote iskart uzvedes tada beda aiski, rusiskas neismanymas

Pagirtina, ne kiekvienas tai zino ir supranta kad taip ekspoatuojant masina tarnaus ilgiau

delto rodytu kazkoky gyvybes panasu kaip y kurimasi zenkla

GDI ir dar t.t.bet tokiu tikriai nedauk , ir tai jau ir i tas auto deda dujas.

Dar oamastymui trumpam, o gal greiciausia darbinis cilindras jau pavarges (prie pedalo) ? Nuotrauka apacioje.

baiktu kam tau tas benzinas ar dujos kai gali laisvai pilti dizeli pavoges is ukininko aisku mieste nera ukininku bet galima vaziuoti karta per savaite nakti i rajona ir nusipilti kiek reikia jie nesaugo jiem nieko nekainuoja todel nebaisu vogti vistiek nepasiges o benzinas tai kam tik durneliai gali pirkti ir moketi mokescius tiems vagims ir kubiliui

Sveiki forumieciai, salta masina kuriasi sunkokai, silta uzsikuria iskart. Kas gali but per problema?

Tiesioginės dujos, sunkiai užsikuria, kai užkuri laikai ant gazo apsukas tarp 1000 2000 apsisukimų kad tik neužgestu. Pašyla variklis tada pradeda dirbt. Važiavimo metu važiuojant 3, 4, 5 bėgiais pakėlus apsukas iki 3000 išspaudžiant sankaba kad perjungt bėgį apsukos pačios užsikelia iki 3, 5 4000 apsukų. Tas pats tiek ant benzo tiek su dujom. Pakeičiau žvakes, laidai žvakių originalas. Kur ieškot gedimo, kas čia galėtų būt? Ar gali dėl liamdos zondo tokie bajeriai būt?

gal ant duju baliono paziurek...

taip.zinai kazka?

nu bet ir laiku klausi reike klaust pries perkant seip turbininiams motorams alyva teisingai sako kolega tik pilnai sintetine ir keiciama kas 8-9000 km. filtrai tik MANN ar kitos panasios firmos. Po lakstymo ar keliones visada pabirbink ant laisvu leisk tepalui isteket is turbos ir paciai atvesti kad asele neuzkeptu. saltos nesmauk ir bus gyvas auto ilgai.