Mercedes benz 70 kw (93 стр.) (8761)

na as suprantu, bet tu suprask, kad suma yra per maza, zek maumas siulo volvo -tau negrazu, nori audi a6 , bet pats islaikymas ojojo, nori galbut golfo ir trauka nesvarbu, bet 66 kw, ir sitas variklis turi bedu maziause, tau netinka, kaip sakoma truk uz vadziu ir vel is pradziu, suma kelemiem reikalavimam per maza, a gal opel nori? ar irgi negrazi?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/volvo-v70-d5-comfort-scheckheft-dvd-klima-henstedt-ulzburg/195719264.html?lang=ru&pageNumber=1&__lp=9&scopeId=C&sortOption.sortBy=sPrice&makeModelVariant1.makeId=25100&makeModelVariant1.etext=false&makeModelVariant2.etext=false&makeModelVariant3.etext=false&ray=110&ray=KW&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2001-01-01&maxPrice=5000&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&noec=1 427T km o atrodo kaip nauja

Pirkdamas golfa ar ibiza 1, 9tdi varikliu patarciau pirkt 66 arba 81 kw, nes situose varikliuose stovi paprasti purkstukai. 74, 96kw aisku vaziuoja linksmiau, bet ten jau elektroniniai purkstukai ir variklis labai lepus kurui. Naujesni varikliai taupo kura, bet ne pinigus... Ypac jei esi studentas manau nori pigaus islaikymo, isvardinti modeliai tikrai pigaus islaikymo, tik varikliai yra geri ir lepus

tai blet as axujelines tai cia jai skelbimuose nra bmw 324 td universalo reiskias galima lauzti kaina ir statyti 10k lt jai as turesiu golfa 4 tdi 81 kw ir su 6 pavaru deze tai man uz ji prasyti 15k lt? nes blet gi skelbimuose tokio nera skirkit kus 5 kur 6 pavaru

Sveiki gal kas buvot susidure su tokia problema , masina wv passat 98 m 1, 9 tdi 81 kw , kaskas su elektra , uzkuriu uzgesta , tai nenori kurtis pasukant mase apsukos pasoka ir nukrenta , ir burzgejimas girdisi is kaskokios reles, kol burzgia neuzsikuria , nustoja uzsikuria , tai dingsta isvis elekta, ar negali buti parejus kuro siublio rele , o as su masina ne Lietuvoi .Aciu uz patarimus

Man senai juokas ima is tokiu kaip tu...''Buvo kalba apie šiek tiek modintą 2, 0 l TD 60 kW variklį, kuris buvo nesveikai ekonomiškas ir pakankamai greitas, bet ne kW esmė''... tas variklis su chip tuning keliasi iki 77kw kazkur bet abejoju ar tu ji cipavai o su savo siek tiek modinimu kuri darei gal ir ispaudei +5kw- nes toki modintojai kaip tu ideda sport oro filtra kuris stovi net ne dezeje, gaudo dar siltesni ora ir nk neduoda gal net atima...ir gal ismetimo sistema pakeitei? ir viska pravalei kas susije su oro ir kuro padavimu ir viskas...''pakankamai greitas'' masina kuri iki 100 isibegeja per 14.5s. tu vadini pakankamai greita? nu gerai atlosei pora sekundziu su modais tai vistiek tu ja vadini pakankamai greita????? o jei ka kt darei prasau pasipasakok opel-klubo forume daug zmoniu padekos uz zinias kaip paciam pasimodint nuo 60kw iki tiek kad efektas jaustus...jei modinant varikli ne kw esme tai turbut modinai ir zaidei ant nm? nes nlb ant ko zaist daugiau galejai...nebent ant svorio?islengvinai visa masina kiek eina? tai tada buvo tikrai ekofastcaras Ir baikit juokint su tais ''nesveikai ekonomiškas ir pakankamai greitas'' nes ziuriu cia taspats kaip ir su 1.9tdi wagen warikliu kuri visi tik cipuoja kw ir nm kyla o sanaudos kaip buvo taip ir yra 4.5-5 litrai papildomos kumeles neatsiranda is oro, gali tik padidint kuro ir oro sudeginimo efektyvuma tam tikruose variklio deapazonuose ir is to gauti siek tiek galios is esmes nepakitus sanaudoms +5kw bet tam kad turet tikrai daugiau galios +15-20kw ir aisku ja naudoti turi sudegint daugiau kuro bet kuriuo atveju...

Ir kuom jau tas variklis taip patvaresnis? Tevas vazineja su a6 c4 kebule 2.5 103kw 6 begiai cipuota, juokiu problemu su varikliu nebuvo, einami dalykai tiktai kaip filtrai, tepalai ir t.t tai kur cia matai problemu su varikliu, ir sanaudos kazkokios kosmosas cia rasai, nebent automatas, pas teva cipuota 120 kw ir tai bl vasara 6 ziema 8 patalok, aisku jei vazinesi ant salto variklio prie -20 visa laika po 5 kilometrus tai ir bus tau tie 10 litru.Uztat trasoj net ner ka liginti ta b5 triperi su c4 kw skirtumas akivaizdus ir 6begiai nx pasaka Gal ant kuro ir sutaupysi, bet juos ir isleisi iskart ant aliuminio kurio ten dx yra, nemanau, kad visiems eina ipirkti trw ar lemfiorderi, taip, kad savu pliusu turi ir c4, pasirinkimas akivaizdus

sveiki, gal kas turit sy modeli?kaip islaikimas jo?kaip varikliukas laiko, gal kas turit informacijos?

nezinai nieko apie jy, tai ir tylek nesu is tu kaip ir tu kur aklai perka nepasidomejas ispradziu apie auto, pagal tave, jai klausineju ne apie viena modeli, tai jau kaip tu sakai "veikejas" esu?tai kaip kitaip gaut informacijos gudruoli?

pries nuimant senaji , reikejo uzsibrezt mietkes ant variklio korpuso , ar ant kronsteino. idejus pagal ta mietke reikia ant kompo prijungt, paziuret kaip pavyko pataikyti degima.o seip is paziuros tokie pat lucas-epic(electronical programed indgetion pumpe)yra pas Peugeot 406 2, 1td iki 98m, 605 2, 1td nuo 97-99m gal tiktu.

normalu , kad variklio kompas nebesupranta kas vyksta , gazo varza rodo , kad gazas atleistas , o apsukos kyla is velenelio daviklio, siaip galetum bandyt dasikonstruot dar viena troseli, kad kartu spaudziant gaza ir siurblio svirti trauktu, ir ta elektronine gazo varza lenktu, zodziu , kad du troseliai nuo gazo pedalo eitu ir tad gal stabilizuotus viskas

Šis variklis turi grandinę ar paskirstymo diržą ar dar ką nors?

Kas kiek kilometrų reikia ją keist?

Tokie mersiukam dalių daug yra kiek internete žiūrėjau

Issiemiau ta sensoriu, man toks vaizdas, kad jis jau keistas. Labai naujai atrodo ir plius laidai sujungti ir apvynioti lipnia juosta. Jy kaip nors patikrinti imanoma ar bis tinkamai veikia? Ir jo viena puse patrinta daugiau is vidaus kaip butu netolygiai ydeta.

Ir dar vienas pastebejimas, pas mane mechanine greiciu deze, o y ta sensoriu ateina ir pats sensorius yra 7 laidu

supratau aciu uz informacija, kur kas viskas aiskiau dabar tiesa, jeigu teko keisti, gal zinai kas per kainos plius minus uz mechanini? kad orentacijai zinociau

supratau, tai nuo rytojaus teks kibt y paieskas aisku keiciant dar gali atsirast klausimu, bet siuo metu viskas aisku, dar karta dekui uz informacija

Nepadejo! absoliuciai tas pats. Kol nepakaitinu zvakiu uzsikuria, dirba. Kuriu oakaitinus zvakias, purtosi, dumais verciasi. Imu lauk, vezu atgal. Ryt desiu Bosh mechanini. Tik noriu suzinot kaip pajungt elektrine daly, nes netinka fiske is Lucko y Bosha. Aciu

Betverdanas dar pastebejau, kad ties antro cilindro kur kolektoriaus skyles slapios abidvi angos. Negali but, kad cia isvis purkstukas kaltas?

Dar tiek buvau pastebejas, kad kai spaudi gazo pedala netaip staigiai, tai apsukos uzkyla ir virs 4k ir apsuku rodykle nenukrinta viskas normaliai, bet jeigu mini pedala staigiai iki dugno tada nukrinta.. bet paliksiu uzlenkta ta davikli apsuku rodykle nukris tik nuo 3.5k via geriau nei nuo 2.5k, tikiuosi masina neuzsidegs kad paliksiu ta el. gazo davikli uzlenkta ta prasme kad kompas gaus signala, kad visada pilnas gazas

Paskutinis klausimelis, ar situ bosch siurbliu reguliuojasi kuro padavimas? siektiek bukokas man jisai, atrodo grynai truksta kuro. Per ismetima nemeta beveik isvis jokio dumo ne sviesaus ne tamsaus, tai manau siurblys vietoj.

Gal kas zinote kur uz padoria kaina ir gerai, galetu pakeisti lucas siurbli i bosch. Mb c200 2.2d 97 metu auto

jo kainuoje. nu jai pas tave mechanine deze tai dek is mb vito 2, 3 mechanini siurbly ir viskas.

pats to nepadarysi gali megint as su tuo triperiu prazaidziau daug laiko.pakeiciau nauja sensoriu jy reike pririsinet prie kompo.pakeitus kuresi viskas gerai taciau iki pirmo gazo paspaudimo poto variklis neregavo y gaza. taigi to pririsimo nieks negali pafdaryt neturi tam programu. teko pacem zaist destyt plienines saibutes po ta adatele kur y sy sensoriu kisasi padariau bet vargo tai nachui pigiau tokiom masinom atsikratyt arba deti paprasta siurbly.

tai trumpas tada nes ilgas apie metro.bandyk ieskot kita bet jau jie deficitinei. su ilgu laidu tau jis netiks turi buti toks pats ir siurblio kodas skirtis negali. zodziu triperis ne masina

dar litais buvo kai keiciau mechaniny tai kazkur viskas 300 o dejau pats.

reikėjo anksčiau galvot prieš perkant mersą su gaidiškiausiu pasaulyje siurbliu. Dabar purtyk piniginę

Gal ir nusipezu, bet juos bent jau atskirai galima parduoti ir gauti nemažus pinigus. Kainas parašei, tai jau kaip skubiai parduot norėtum. Dėl stopų, tai nelabai kas keičia. Nu būna, bet greitai ir dingsta, o pirkti ir mokėti už naudotus ~100 litų irgi yra ką veikti, kai originalūs po keliolika litų mėtosi. Nu čia aišku ne esmė, gi ne techninė pusė. Tai čia kaip papuola ir ką nustveri, nes čia reikia išmanyti ir nespręsti pagal metus, ridą, vairo nutrynimą ar kėbulo būklę, ar tai geras variantas, ar ne, nes dažniausiai (pabrėžiu - dažniausiai) būna išvaizda nujota, o visa kita tiesiog nepriekaištinga, kai kitos visapusiškai patrauklios sumąsto užkaldinti variklį ar pan. Žinoma, ne vienam čia taip buvę, bet kalbu iš patirties, nors ji ir mažoka, bet viskas turi savitą laiką ir niekur nereikia skubėti... :thumup: Dėl ano posto, tai dar kartą paaiškinsiu. Parduoti jo niekas nepardavinėjo, nes parduoti nenorėjau ir visai nesiruošiau net ir už 9 gabalus, nori tikėk - nori ne, nes kai parašiau, jog domina tik keitimas, tai daug kas čiuju pamanė, kad pirkti nepirks, nes jau ten jai aleliūja ir jos dienos jau suskaičiuotos, tai nebesiūlė ir keitimo, taip kad uždedu kosminę kainą ir siūlau keitimus į pigesnius variantus, kad atrodytų, jog siūlo 1x1 ir dar be priemokos, nors kaina užraitota gerokai didesnė, tai žmonės net pradeda klausinėti, dėl ko keiti ir visa kita, nors man jos greitai nusibosta + dauguma iš tos pačios monotonijos, o man tas netinka + kai išsiūlau tiurlingams ir niekas nemaino, tai keičiu į kitą, kad ir tą pabandyčiau išmainyti į kokį tripaką, jeigu nekeičia, tai ir vėl gaunasi toks ratas. Kartais numetu kainą, kad ir man ką pasiūlytų, kad matyčiau į ką domisi, bet dar nei karto nekeičiau į tokį variantą, kurį man pasiūlė (arba tie, kurie pasiūlydavo, nekeisdavo). Nu aišku tie pasiūlymai buvo lietuviški. O dėl lavono ir viso kito, tai ar tu jį BENT matei? Nu tai jeigu per nuotraukas matai, ar lavonas, ar ne, tai čia žinai. Kaip čia pasakius. Aišku jeigu tau įlenkimas nuima 15 kW, tai tada jam kaput, bet kadangi mainiau į guolį SDI ir ne ką geresnio stovio, tai jau gerai ir toks, vis tiek gi būlkos jau nevairuosiu, ar ten guolio kokio perpuvusio. Gerai, kad tu žinai, kuri padori, kuri ne. Tai aš irgi matęs ir šiaip ne kW esmė, nes čia dar reiktų sustatyti 81 prieš 66 kW, nes čia kad daugiau kW, tai dar nereiškia, kad geriau ir traukia, nes tai tik teorija. Aišku kai BMW būna nemažai kW, tai visi galvoja, kad jie ir lupa kaip tiek kW, bet nevisada tai būna tiesa. Vsio. Argumentacija baigta. Nesupratai - nereikia, man nusišikti...

stai pat turejau sita audi c4 2.5tdi 85kw, nu man visas aptarnavimas kainavo, dejau viska geros fyrmos, tepalai 70 pilstomus pirkau, tepalu filtras 35, kuro filtra 90, oro filtras 42, pagrindinis dirzas 90, siurblio dirzas 30, generatoriaus dirzas 60, viska paskeiciau pac tik nedrysau pats keisti pagrindinio dirzo ir siurblio dirzo tai uz pakeitima sumokejau 250, nu man viskas isejo apie 700lt, jai pirkti levesnios fimos viska iseitu pigiau.bet jai nors biski kertat apie remonta tai pagrindiny dirza keiskit patys nera sunku, tada jei viska keistumet patys iseitu apie 400lt

gerai, paziurekim is kitos puses... Tdi 85kw, 1.8 kregzde 85kw. Kuri sunkesne? kurios variklis sunkesnis? ir prie ko cia 2.5 turbo? juk lyginam ne kubatura, o kw jeigu lygintumeme, ka gali isspausti is tos pacios kubaturos tiek benzas, tiek dyzelis, gal butu kita kalba... O kad kregzde nuo 10 valgo sutinku, ir paaiskinkt kam ji tokia reikalinga? nei konforto, nei ekonomiskumo..

tai va klausimas ar tinka greiciu deze karteris ir visi kiti dalykai siaip butu gerai vti variklis turiu paprasta sli 92 metu 1.5 66 kw pries tai turejau bmw 525 ir dabar labai truksta galios variklio tiuninguot nenoriu nes zymiai pasikeistu kuro sanaudos o ir vti variklis butu pigiau beto niekur nerandu sito variklio

tai cia pagal tavim kur daugiau voztuvu ten geresne masina D ir naujesnis 750 e38 taip pat turi irgi po 2 ant cilindro, bendrai 24 voztuvus, ir ka , jau lieva masina?voztuvu skaicius kw nelabai kaip matai dadeda ... kai zmogus neturi prie ko prisiknist, tai raso beleka , kad tik rasyt.Dar palygink kiek gale keleiviams vietos pas audi ir bmw

Ieskau automobilio renault laguna II nuo 2001 iki 2003 metu. Kas turit siuos automobilius ar ismanot apie juos parasykit ju dazniausias bedas, koki varikli geriau pasirinkti 1.9 ar 2.2 ir kiek ten kw turetu buti? kokia geriau pavaru deze ieskot 6 ar 5 pavaru? I ka reiktu atkreipti demesi perkant si automobili? kokios daliu kainos? Ar jos megsta rudyti? ar kieta vaziuokle?

Joa.. esu emes starteri tokiam prisimenu 406yra pasakysiu taip pigi, minkšta patogi mašina kuri per dažniausiai negenda, su golfais išvis ner ka lygint nors esu ju megejas pasakysiu kad komforti nei 50 % neprilygsta kokia bora ar a4 audzi pezui.Jis tikrai minkštesnis ir traukos benzai neblogi po 85-95 kw turi traukia neblogai, 3.0 išvis pasaka nu o salerkos nevairaves nezinau

paziurek prie kokiu apsuku Nm geras ir nepamirsk, kad dyzelis turi turba, o turba turi laga. del to alfa ir soka is karto, nes jai nereikia laukti turbos velkant turba visada sukasi ir "daro" maksimalu sukimo momenta. alfa turi daug maziau Nm bet kuriuo atveju del to ir sunkiau su ja traukti. greitejantis tiesiojoj svarbesni kW, nes variklis dazniausiai veikia prie dideliu sukiu

ta S6 su V8 pagreiteja panasiai kaip mano stockinis saabas 2.0L turbo.. jei imti V8 tai su gerokai daugiau kW, nes mase daro savo. "pacipavus" ta 4.2L stebuklu neisgausi, nes tai yra atmosferinis benzinas. ir be to, kazka tam varikliui daryti nebus lengva, nes ranku nera kur uzkisti ten. neperseniausiai keitem Touaregui 4.2L varikli.. galvos skausmas. neisemus variklio starterio nepakeisi.

amygos13, draugo berods 99m 2.0 doch 96 kw. Beja, sake jog ju labai nelaiko(nezinau kaip paaiskint) tos vietos priekiniu ratu, kur ijungia visus keturis ratus, nezinau ar supratai ka turiu omenij, bet sake jog nauji 1200lt, o laiko du sezonus mauzeris, kia ceed man irgi patinka, gana daug "navarotu" pagal kaina, bet bijau net pagalvot, visi taip skundziasi korejieciais.....

2.5d biski maziau ryja ant litro-dvieju. draugas toki vairuoja. mano 142 kw. automatas mieste praktiskai 9-11l. Kainuoja jos remontas nemazai. Dbr kaio tik prieki remobtuosiu vaziuokle, amortikai, vairo kolonele. tai pasiruosea 200-300 eur kaip niekur paleist. Siaip pagal alga sakyciau tai turetum maziausiai 1000 eur uzdirbt kad toki vairuot. draudimas irgi ne is pigiausiu ir t.t bet vaziuoja smagiai.

ka jus vadinate sipu, tai kad perstato kompa ir aunasi kuro padavimas dydesnis ir trauka dydesne.paprasta eksperimenta buvom padare senam pasatui 1, 6 dyzelis, siurbly pasukom varsteli kur reguliuoja kuro padavima tj ir trauka geresne ir kw kaip ir daugaiu, bet ir kuro daugiau valgo.visas tavo sipas..geriau pasuk galva kaip paankstint turbinos isijungyma ir nieko daugiau nereikes, ismok vaziuoti uzteks ir 66kw.

O ka tu cia tokio pamatei, as pats esu sedanus 1995m. pries menesi net 2 pardaves uz 11400 lt. 103 kw., Vazineji su savo citroenu, ir vazinek, kas zmones supranta ka reiskia AUDI C4, tas ir dar didesnius pinigus mokes, atrodo masinos sensta , bet ju kainos nekrenta, o kyla, kadangi jau net Vokietijoj tik kelios beliko, mes visas jau i Lietuva sutempem !!!!!

Kaip pasakius, as asmeniskai nesibaidau, bet i savaite daugiau vienos neapsiimu .Seip teisingai pasakyta, kur byra kapeikos tai del pakabos, kai moki , tai nera kas ja pakeisti, tik reik turet salygas ir kuo!!!!!!!!jei pakaba originali dar is Vokieciu, siulyciau restauruoti, o jei jau deta pas mus, tai ji restauravimui nera jau tinkama!!!! Aplamai variklis yra nenusisekes ypac 110 kw.

Bet draugas turi 2.0 83kw, viskas po kapotu pakeista kapitaliai, tai dar nei vienas "lietuviskas" 2.3 jo neisieme(kiek teko "statyt"). Taigi, spreskit patys apie tai, kas per daigtas tas 2.3 LIETUVOJE..... Suintrigavai.. Pas mane 84' Audi 90 su 2, 2 KV motoru ir 100 kw, trauka nesiskundziu, butu gerai ne tik "statyt", bet ir bendraminti surasti, gerai situos dalykus ismananti

Mitsubishi šitas variantas turi 2, 0 l dyzelį su 66 kw. sakyčiau mažoka smarvės, jis senos technologijos (seni daug nuvažiavę, jautrus aušinimas, nemėgsta "gazo"). Be to ir ima vid. apie 7 litrus. Mašina linkus rūdyti (ypač priekinių amortizatorių tvirtinimo atramos). Kiek teko girdėti, geriausi atsiliepimai apie 2, 5 variklį. ausko vidurys - 2 litrai. Ekonomiškesni už vokiečius - faktas (jei tapkės nemini iki dugno)

Supratau, žodžiu daug problemų su tuo neturėsiu. Na jei klausti tai klausti čia, nebekuriu naujų temų, nes matau, kad nusimanot šitoje srityje. Matote, pats pirmas mano auto bus. Taigi, 530d. Kiek suprantu d reiškia dyzelį, čia ir taip aišku O jame yra turbina? Nes pagal kW lyg ir turėtų būti. Tai yra ar ne? Ir dar ar apsimoka čiptuot variklį?

tu bent supranti ka cia kliedi?? f20z1 ir f20z2 tik ismetimo ir isiurbimo kolikai realiai skiriasi, todel ir kw maziau pas z2, o variklai tie patys.. ir koks dar galvos h22 dejimas ant f20, blokas kitoks.. sneki ir nusisneki nori pigiau ir gerai, dedi sraige arba h22 bet cia visiem aisku, kad nei tau reikia nei tu darysi, tik blevyzgoji

sveiki turiu audi a4 98 metu 1, 8 benzas duju nemacius 92 kw. noriu paklausti kame gali buti problema kartais sunkiau kuriasi variklis toks jausmas lyg kurtusi ant duju? ant laisvu nezymiai sokineja apsukos. Bei norejau pasiteirauti ar butina pilti i varikli sintetinius tepalus. Nes kai keiciau supyliau pusiausintetinius, isgirdau gandus kad gali atsirasti ligu. Noreciau pasiteirauti kokios tai ligos jei tai tiesa

turiu mb sprinter 2008, 2, 2 , 95 kw, pravažiavo ~ 224000Km. išlindo stūmoklilis per šona, nors prižiurėjau(nuosava), gal kas gali patarti, ar galima dėti kititokios modifikacijos variklį, ar butinai toki, koks stovėjo ir gal kas turi toki variklį. Tikrasis kodas 646986. Merso centre sakė, kad butinai tik toki reikia dėt Ačiū už vertingus patarimus. Delitantai, kurie tik kaž ką girdėjo, nesivarginkit, noriu komentarų iš nusimanančių

Sveiki, norejau pasiteirauti kas galejo nutikti ir ka toliau daryti. Vakare pastaciau masina viskas buvo okiai, ryte atejus atsisedau uzkuriau ir kazkaip sunkokai spaudesi sankaba ir kazkas atsitiko ir ji visai dingo pedalas pasidare laisvas tas pats kaip josnebutu paziurejau po masina kpradejo varveti skystis kvepentis. astra 2002 2 litrai DTI 74 kw Gal kas galetu patarti nuo ko pradeti