Mazda gesta (62 стр.) (3648)

Na daug apie jas nzn, tiesiog teko viaruoti pora kartu. Vaziuokle nera kieta. Ir gan manevringa

kokias masinas as teises prageres..dviracio nuo karucio neatskiriu..nes zinai akis uzpyles bunu man jie abu vienodai rodosi tai va todel ir prasau..apsvieski gi mus..kaip ta cinkuota kebula askirti nuo paprasto..kuom jis ten skirias?? spalva kebulo vietoj zalios kokia raudona, ar langu maziau...o gal isvis...dokumentuos buna irasyta..CINKUOTA(S)karstas..jei karavanas...nu ble..buk zmogus..as asilas kaimo japas..nu apsviesk gi mane..kaip ten atskirti a??

zvakes kaista arba nekaista.kaip gali silpnai kaist?

net but idomu sizinot kaip jus patikrinat kada zvakes silpnai kaista

nemanyciau...

pas mus nera duju, tai nezinau tiksliai, bet variklis ten gana paprastas, nemanau, kad butu problemu. tiesa miatos turi problemu su rudim. ypac galines arkos kencia.

isburt visada galima, priklauso nuo to kiek zadi tam isleisti pinigu. pigiausia aisku butu - laisvas ismetimas ir geresnis oro paemimas, piktesni paskirstymo velenai ir sioks toks tiunas variklio kompo. jau jaustusi skirtumas. jei turi didesni biudzeta - turba. priklausomai nuo biudzeto galima pasiekti labai neblogu rezultatu. pas mus dar yra variantas kisti 5.7L chevroleto varikli. kaina aisku kanda, bet rezultatas gana idomus gaunasi.

grubiai primetus 1.6L varikliui butu apie 115kw, 1.8L apie 130kw. bet cia yra nemazai niuansu - kokia turba, koks intercooleris, pacio kompo tiunas ir panasiai.

perrinkus varikli su kaltiniais, zemesnio suspaudimo laipsnio stumokliais ir daugiau. daug daugiau.
bet miata su 1.8L atmosferiku pakankamai smagi. bent jau pradziai. idealus variantas mokytis driftinti. kiek esu isbandes miata lengviausia valdyti slistant, po to eina Lexus IS300, po to Infiniti G37.

Sunkiausia buvo porsche boxsteris

del sanaudu tai aisku, kad padides. bet labiau jausis kai spausi.. jei ramiai vazinesi nelabai jausi skirtuma

Naujesne mx5 turi hardtopa, jei neturi gali isigyt, geriau ziurisi nei senesne, maziau supuvus buna..

Pakainuoja aisq, ne naujiena, bet ir masina ne eiline..

nekeisciau

su yrodymais man butu sunku nes jis niekada nebuvo daustas bet kad butu supuves tikrai to nepasakyceu

na o ka apie audines pasakysi taipat 88m kaip ir passat

O gal yra kokia medžiaga, kuri yra stipresnė, storesnė, net nežinau kaip pavadint tarkim žiemos atžvilgiu.. Ar tik metalinis stogas?

Geriau normalu dvirati nusipirkt.

Jei kas turite skambinti nr 860985885.

Manau pavažuok ir suprasi abudu gali būt kiauri kaip rėtys o su golf 2mk važiavimas tikrai nekoks

o kam tau isvis masina jei neturi pinigu net normaliam dviraciui? kazkokie vokieciai, o veliau lietuviai kaimieciai 20 metu vazinejo tose masinose, piso mergas ir nuleidinejo ant veliuriniu sedyniu, o tu dabar nori nusipirkti ir toliau vazineti masina kurios 95% yra kritiskai susidevejusios (iskrisi pro dugna vaziuodamas autostradoje), sedynes apsmaukytos, apvemtos, o ant grindu prikarpyta nagu ir prilaupyta shashu?

lol. prie ko cia tarpine. jei valdymo net negauna sakau su elektronika cia problemos. na gal ne ten pataikiau biski. cia tik forumu prisiskaite komentatoriai lankos. kur realybej nieko nebuvo issarde.

na jo, tik nepradek i scirocco kist vr6. ne taip lengvai isideda, i golf ikist paprasta o iscirocco tai patikek , vien pagalviu kronsteinus kol pasidarysi tai nenoresi ir tovariklio, beje dar ir landzeronareikia desni pjaustyt.

daro diagnostikas dar ir kaip man su bulka pan buvo ilgai stovejo ir nedirbdavo ir taip toliau, tai buvo purkstukai pristrige ir kuro slegio reguliatoriui xana. o jam buna tada xana kai jis dirban varikliui buna siltas, beje ce ir siubliui apkrova gaunasi priklauso mazdaug apie5 bar o pas mane buvo virs 8 ziurek gal gristamas dar gali but uzsikises ir pila benza i kausus.

realiai tj po stovejimo garaze per ziema viskas cia atsitiko.

Potencoimetras, gal...

pabandyk i vw kluba uzeit ir pasiklaust. daugiau nelabai kuo galiu padet ba nezinau pas tave karba mono ipurskimas ar pilnas purskals stovi.

pas mane pilnas ipurskimas

nelabai supratote edvinai1, ka noriu pasakyt. as nesakau, kad bmw geriausia, as tik atsakau zmogui, ka esu skaites apie 2004 mazda6. tik tiek. o, jeigu jus taip jautriai reaguojate del bmw, tai man kyla itarimas - ar tik ne troleibusu vazinejate, gerbiamas edvinai1?

IS forumo supratau kad jis nekeiciamas, ar keiciamas ten bake kur kuro siurblys, bet gal kas susidures realiai? Pasidalinkit, pats buvau susidures Honda JAzz bake stovejo filtras /tinkliukas, cia tipo pnsi situacija?

SIAIP LABAI PABRASTA KONSTRUKCIJA MAZIAU ELEKTRONIKOS TUO GERIAU MAZIAU PROBLEMU PAKABA GALINE BISKI KIETOKA BET MAN JI PATINKA AS DABAR PATS NORIU JA ISIGIT

kai negauna pakankamai sroves (amperu)

tu isitikes, kad zinai koki ash ampermetra turiu?

kokie motorai?kiek kuriai techas privalumai?siaip jei sakai , kad kebulas geras ta pasata kur kas lengviau parduot

tikrai neapsimoketu.beje, nelygink audi su vw, darai klaida propogandas tokias skleisdamas

Ne

daktaro pabandyk ipilt, turetu atlaikyt sezona

Sveiki. Ka patartumėt tarp šių auto. Miata II (NB), Z3 kažkur iki 2000 m. Kokie pliusai minusai? Norėčiau išgirsti jūsų nuomonę.

O jei kada nors tiuninti varikli sugalvočiau, ką būtų galima išburt ir ar labai brangiai atsieitų? Žalias esu tai dar nelabai suprantu.

Tai va žiūrinėjuosi ebay'ui. Apie 1000lt. Nu nepigūs.

O gal būtų labiau apsimoka ją iš užsienio parsivaryt?

Kad pasatai B3 cinkuoti buna nezinojau

o tai scania1 nori pasakyti, pats su geresne auto vazineji ?

Tai kad už tavo minėtą sumą (2000-3000 Lt) tu jo tvarkingo niekaip nepaimsi. Apie techniką nelabai ką ir nusimanau, bet kiek skaičiausi internete, tai neblogi variantai būtų Ford Mondeo, Citroen Xantia, Rover 620. Rover tai tas pats, kas Honda Accord, turbūt bene pagrindinė bėda rudys. Citroen Xantia gal kiek sunkiau būtų išsirinkti, reiktų ieškotis žmogaus, kuris nusimano apie jas ir padėtų išsirinkti. Važiuoklė pas Xantia tokia kaip ir P406, tik tiek, kad hidraulika ten, bent jau dyzeliniai varikliai visi tokie pat kaip ir P406. Kiek skaičiau, tai Citrų hidraulika gerai laiko, remontas nėra brangus, elektronikos berods mažiau nei P406, esant reikalui gali pasikelti ją, tad žiemą problemų kaip ir neturėtų būti praktiškai niekur. Pati mašina lengva, tad užtenka pilnai, kad ir 1.9 variklio su 66 kw. Varikliai mažai gendantys. Pagalbos manau galėtum sulaukti iš Citrų forumo, ten kiek skaičiausi, tai visi labai paslaugūs ir malonūs. Galbūt ten susirastum, kas galėtų padėti apžiūrėti kokį Citroen. Anksčiau ir pats galvojau, gal neblogas variantas Citroen, na bet juk ten hidraulika, kelnes paskutines numaus. Na bet biški kažkaip įdomu pasidarė, per pažįstamus pasiklausinėjau, vienas turi jau gal 5 ar 6 metai Xantia ir ja džiaugiasi, per tuos metus nė karto netaisė hidraulikos ir variklio. Pasiskaitinėjau Citroen forumą, nu gi nėr ten taip baisu. Pats galvoju sau kaip pirmą tokią pasiimti. Patarčiau pasiskaitinėti jų forume, svarbiausia tik gerą išsirinkti. Na bet aišku visos mano žinio tik iš interneto, pats visiškai neesu susidūręs. Tikiuos manęs čia neužsipuls senbuviai forumiečiai. O tie kiti variantai kaip P406 2.0 Hdi, Opel Astra, mazda 626 ta naujesnioji, MB A-class, Carisma, Galant, Golf 4 tai tikrai ne tavo kišenei, nes arba bus jau uždrožti, arba su krūva defektų, arba suges tau po kelių km. Na nebent aš čia toks durnas, ir nematau gerų variantu už tokią kainą, tuomet parodykit man durnam, kuris neturėtų didelių kėbulo defektų, viskas funkcionuotų, būtų su tech ilgam ir nebūtų buvęs pacanų rankose (neaptiurlintas) ir pan.

o del uzdegimo kaip ir tvarkoj viskas. buvau nuo 91m bulkos sudejes visus laidus. ir ta gaubta. cia kazkas su kuro padavimo reguliavimu kaip ir turetu but. nes per purkstukus benzas tik varva kiek buvau issardes. laiko kai bus sakau reik issardyt visus ten tuos komponentus ir patikrint ar tikrai visur viskas gerai. ir laidus patikrint ar visur geras kontaktas. bet jei kazkur ten reguliatorius koks nuejes tj nko ten nepamatysi. uztai ir idomu i ka reiktu atkreipt demesi.

na slegis kaip ir jau uz filtro geras. ten kur sukasi prie tos dezutes ir kur jau vamzdeliai eina i varikli purskimo tie. ten gal koks reguliatorius ar kas stovi. nes ca problema butent ir atsiranda ir pradedant vaziuot varikliui gaunant apkrova. kur turetu kazkokie kuro misinio reguliavimai prasidet. ir nesuveikia kazkas. kad ir siurblys slegio lb didelio neduotu tj pradzioj tik veiktu lb daznai. arba jei nesukeltu net pakankamo tj visalaik veiktu. ir isvada arba su paciu ipurskimu kazkas negerai arba su reguliavimu. jei su ipurskimu tj kaip ir ant laisvu neturetu viskas gerai but. bet kaip 1.8 varikliui tj gerai sukas tikrai ant laisvu. bet nei paciam nei kitiem pazystamiem netako susidurt su ipurskimo kazkokia beda. laiko kaip bus reiks akuma isidet pakrapstyt biski.

na jo ten gali ir su krabu but problemu...

bandysiu rytoj oro srauto matokle keisti ziuresiu rezultatus gal kas pasikeis jei ne tai nezinau ka daryti

vienas meistras sake atseit gali buti nusproges temperaturos dacikas

dauguma siurbliu pompuoja pastoviai.. slegi sukuria kuro slegio reguliatorius, o nepanaudotas kuras grizta i baka jei pas tave nera kuro grizimo zarneles tada veikia taip kaip tu sakei ir del per mazo slegio gali buti kaltas blogas kuro slegio daviklis.

O kai pagazuoji masina nepradeda kitaip dirbti. Manau kad vienas kazkuris cilindras nedirba. Blogos zvakes arba aukstos itampos laidai. Daugiau info reikia. Daug kas cia gali buti blogai.

mazda6 yra pagaminta ant ford mondeo bazes, todel yra gan kietoka, nelabai manevringa ir nelabai stabili vaziuojant didesniu greiciu. tai yra ne mano, o ekspertu isvada.