Kur stovi rele pakaitinimo zvakiu (67 стр.) (25982)

Sveiki. Kas galejo nutikt mano ceskes 2.5 tdi varikliui? Per salcius vaziavau ir ismuse vieno cilindro purkstuka bei pakaitinimo zvake ir 4 kompensatoriai susproge. Dirzai sveiki, pakeisti pries 500km. Hidrosmugi galejo gaut ar kas jam galejo nutikt? Galejo taip but jeigu tas purkstukas per daug kuro privare i cilindra taip nutikt?

Na matai pas tave yra truputeli kitoks blokas nei pas mane ir tau kitas zvakes rekonenduoja , man rekomenduoja NGK BCPR7ES-11 tai as galvojau deti NGK BCPR7EIX-11 skirtumas tarp zvakiu tik tas kad ES-11 varinis centrinis elektrodas, o EIX-11 centrinis elektrodas yra iridinis.

tai ziurek, bakelyje stovi tas daviklis.Jei labai problemiska prieit, tai galima su visu bakeliu is lauzyno.Visa kita nereikalauja super sugebejimu.Nebent reiketu stipriai aplink nusiardyt.

As turiu balta audi 2.3 DOHC gerai traukia, bet nei technikinio nei draudimo dabar nera, kaime stovi garaze, tik vasara vazinejama su ja buvo.

Labai dėkuj, jei prireiks žinosiu, nes mum reikėjo keist pompą, o pompa stovi po tempėju, tai galvojom reiks imt diržą, bet išsivertėm nenumimę diržo.

Sveiki pasidariau diagnostika ir ismete tokia klaida kad temperaturos davyklis neveikia G62, todel noriu paklausti kurioj vietoj stovi sis davyklis masina golf4 1.9 96Kw.

paciam kai stovi kontrolierius prieki ir ziuri ar jos dega, bet isedus i vidu jis pats pajungineja tikrindamas ar uzsidega kontroline lempute prietaisu skydelije.

Vienintelis tik variantas kas yra, tai komutatorius (jei jis pas tave, o ne babina), o jei babina stovi, tai babina. Pakeisi ir turesi kibirksti

butent, nes jis reikalingas , kad matytum greiti apsukas ir t.t o turbo gauge , kad matyt turbos apsukas, netgi kitose masinose stovi turbinos gauge spydometre

na tai taip, bet mano civiko varikliui dar orginalus pagrindinis dirzas stovi, seip jis dar geras, nera pavarges, dar galima su tuo dirzu vaziuot

respekt , kawasaki kfx 700cc , dar kart sakau kad jie stabiliau stovi ant esvalto ir man patinka ju perdavimas kardanu kuris pasleptas galineje sakeje , liuks

jei po katalizatoriaus stovi antra liambda, tada ispjovus tau mes check engine. jei nera - nemes. garsas nepasikeis per daug, nebent katalizatorius dabar labai uzsikises.

paziurek uz lango kokie aparatai stovi, atsiverti autogida ir renkiesibent jau daugiau parasytum kas labiau domina, rwd, fwd ar awd. kuro rusis ir panasiai.

na cia skonio reikalas bet man asmeniskai jei masina kaukia tai ir turi eit kaip kaukia, o jei kriokia ir vietoj stovi tai zinot...

itariu, kad teks kito bloka statyt.. metai ir kubatura turi tam reiksmes? kiek zinau svarbu kad kodai atitkitu .. pvz pas mane stovi 001

o ko skiriasi 8v apc turbo sparnuote stovi saab, kazkada su pazystamais diskutavom bet tiek kiek galvu tiek nuomoniu tai likau ne kazka suprates?

Kiek zinau e39 stovi tik duryse universale, pas mane sedanas, priekinese originalios eina 10cm, galines 13cm. Kolega sake i duris galima 13 sudet

Problema gali buti mechanine, gali strigineti valdymo koja, arba blogai veikti vakuminis voztuvas, kuris stovi variklio priekyje.Cia dvi pagrindines bedos.Pravaziavus su diagnostika viskas matosi.

pas mane bent m sport vaziuokle tai zemesne kietesne tai stovi kaip ikalta , pas tave gal ibut gal amortikai labai minksti gal del to

sveiki tauta.. kaip reikia isleist kondencata is tokio duju reduktorio? pas mano stovi kazkas panasaus y toki maziuka

saltas ir siltas taspats buna kad aukstos apsukos, tik kartais nukremta iki 800-900, bet tik gazo duodi atleidi ir vel aukstos apsukos stovi.

kur cia?

kur foto?

kur ydeta?

kur valytuvai

kur tvarkysi?

kur randosi?

Tai kur ?

Zinau kur jis stovi tik jis pas mane po kuro filtru yra. Man tik idomu kokia itaka turi tas daviklis po kuro filtro ka jis sudaro zinau kad jis matuoja oro slegi kai turbina ipucia i koliaktoriu. Dar noriu paklausti kokia itaka turi grandines itempejas tas plasmasinis kur sukasi ant galvos kartu su stabdziu vakumu jis prilaiko grandine ir itempia tik va pas mane jo jau nebera jis pabires o varklis jau turbut sumale plasmases liekanas. Tad idomu kokia itaka turi darbui kai grandine laisvoka ar negali degimas persokt? Zadu pasikeisti savaitgali teiraujuos nes idomu

tai kad pas mane yra vienas bakelis gale pats paskutinis ir stovi priekyje didelis kur katalizatorius buves yra na ilgis 60 cm ir storis apie 20 cm, na o del tech tai juk puse lietuvos vaziuja be katalizatoriaus ir praeina tech tikgali kabintis tik del garso pamatuos ir vsio bet zinau ir nuio to iseiti pas ka yra apvali duslintuvai dedasi antgalis ir sumazina garsa

Tai žiūrėk į automobilio stovį, o ne į kainą, ridą ir metus. Mano skonis priešingas, kaip tik imčiau BMW arba Opel. Už Opel'iuką vapšie kažin ar yra kas nors geresnio, bet senesni rūdija, o aš turėjau omeny jau tą pusiau cinkuotą, kur nuo 1996 m. ėjo, nu arba naujesnį, tai bus pilnas cinkuotas. O dėl tų rūdžių, tai tikrai neiškrisi, kiek ten jie bus parūdiję...

suk ta kur pacia pirma foto idejei , kur ant sono siurbliu i kaire puse. O sitose kur parodei warztukus, tai tas kur gerai matosi, yra laiswos eigos apsuku reguliawimas, o to kito nelabai zinau.

Skaiciau, zinau kur tiesa kur ne, tik reikia moketi atskirti kur perlenkta kur ne. O ar nauji Comonrail geresni ar pasiteisins tik laikas parodys. Bendrai kalbant vidaus degimo variklaii visi jau yra atgyvena

nu bet zmogau.. aikstelej iki ribotuvo grezent arba mieste kiekviena vakara slidinejant kaip ten prisukti tuos 50k km. .jai ramiai vazineji tai va 525tds nuo pirkimo 250k km prasukta.. remontuota viena kart vaziuoklee... variklio skivas. ir pakaitinimo zvakes.. siurbli pareguliavo... viskas... investicijos per tuos km. gal 2-3000lt

Kuris lietuvis pila į tokia mašina sintetika? Vienu žodžiu, neterškim temos, pakaitinimo žvakės didelės įtakos neturi, ir be jų užkurtum. Plius kitas pastebėjimas, pažiūrėk į datą, kokie čia šalčiai tebuvo? Aaa? -5 max tai čia vapše, vaikų žaidimas, šiaip geriausias variantas junktis diagnostika, jei su kuru viskas okei.

pakaitinimo zvakes veikia, diagnostikoj viska patikrino, atbulinius voztuvus du imeciau, viena tarp bako ir kuro filtro, kita tarp kuro filtro ir siurblio, atrodo tik siek tiek pasitaise situacija bet jauciasi kad vistiek kazkas su kuru vyksta uzpompavus su pompele kuriasi siek tiek geriau.ar gali buti kad paciam sirbliui kazkas negerai?

Laba diena, turiu bėda, labai noriu sulaukti jūsų pagalbos. Taigi mašina blogai vedasi ir net nežinau, kas gali buti. Taigi kai pastovi nakti mašina ir ryte palaukus kol žvakės pašildo mašina užsiveda daugmaš gerai, aišku buna, kad nori vestis dreba jau bet dar neužsiveda. Bet kai mašina pastovi tik kokias ~3-4 valandas žvakės arba šildo trumpai arba išvis nešildo ir tada, galima užvedinėti nors ir kol akamuliatorius isikraus, ji viesviena neužsiveda. Bet jaigu nuimti žvakiu pakaitinimo davikli užsiveda normaliai, bet meta juoda dūmą kai tik užsiveda. Net nežinau kas čia yra, nelabai noriu laidu vesti į salona ir taip šildyti žvakes... Nes ji turi net nepakaitinus užsivesti gerai, nes lauke daugiau nei +5 laipsniai. Kas galėtu buti? Ką gali reikšti tie juodi dūmai? Padėkit nes jau net nežinau, ką ir daryti... Mašina - Audi A6 (C4) 1996m. 2.5 TDI (103kw)

Sveiki gyvi, Saab 93 2, 2L 1999 m laidos. užėjus šaltesniam (0, -1 C) orui neužsikuria sabulis. Užtraukus - užsikuria ir važinėt galima be problemų iki kol užgesini ir palieki ilgesniam laikui vėl sušalti (nakčiai pvz). Pagrinde piluos kurą ne iš degalinės. Visgi ir su statoilo kuru tos pačios problemos. situacija tokia: šaltą pradedu kurti ir lygtais užsikuria bet iš karto ir užgęsta. Po to jau galiu sukti ir sukti, bet net nekabina. Tiesiog starteris suka gan nesunkiai, bet nekabina iki kol akumuliatorius pradeda dusinėt. ką dariau: 1. patikrinau pakaitinimo žvakes - visos kibirkščiuoja kai duodu pliusą nuo akumuliatoriaus. 2. elektrikas pajungė temperatūros daviklio atjungimą, kuris padaro taip, kad prieš kurdamas įspaudžiu atjungimą, tada pasuku iki degimo ir palaukiu kol užges kuro pašildinimo simbolis (pradeda ūžti ventiliatorius), kuriu. Ir nieko, tik sukimas tuščiai. Kol nebuvo šito atjungimo, tai ta spiruoklė užgesdavo beveik iš karto tik įjungus degimą nepaisant šilta ar šalta lauke. sabas stovi Kaune. Ką manot kame čia gali būt reikalai? kur rekomenduotumėt kreiptis? dėkui

Sveiki gyvi, Saab 93 2, 2L 1999 m laidos. užėjus šaltesniam (0, -1 C) orui neužsikuria sabulis. Užtraukus - užsikuria ir važinėt galima be problemų iki kol užgesini ir palieki ilgesniam laikui vėl sušalti (nakčiai pvz). Pagrinde piluos kurą ne iš degalinės. Visgi ir su statoilo kuru tos pačios problemos. situacija tokia: šaltą pradedu kurti ir lygtais užsikuria bet iš karto ir užgęsta. Po to jau galiu sukti ir sukti, bet net nekabina. Tiesiog starteris suka gan nesunkiai, bet nekabina iki kol akumuliatorius pradeda dusinėt. ką dariau: 1. patikrinau pakaitinimo žvakes - visos kibirkščiuoja kai duodu pliusą nuo akumuliatoriaus. 2. elektrikas pajungė temperatūros daviklio atjungimą, kuris padaro taip, kad prieš kurdamas įspaudžiu atjungimą, tada pasuku iki degimo ir palaukiu kol užges kuro pašildinimo simbolis (pradeda ūžti ventiliatorius), kuriu. Ir nieko, tik sukimas tuščiai. Kol nebuvo šito atjungimo, tai ta spiruoklė užgesdavo beveik iš karto tik įjungus degimą nepaisant šilta ar šalta lauke. sabas stovi Kaune. Ką manot kame čia gali būt reikalai? kur rekomenduotumėt kreiptis? dėkui

o kur turi ejti kitas prie to krabro prie sono ejna laidukas ir viske o kur ta reikia , ir kur nuo bibinos reikia ?

siaip masina gera.. labai gerai stovi ant kelio.. vienintelis minusas su ta kur idejai yra ta, kad ji su kompresorium.. o jie nelaiko.. jis raso, kad perrinkes, bet esme tame, kad tu niekada negali zinoti kada jis pareis, nes jie nepatikimi. geresnis variantas butu neuzdroztas VR6. daug patikimesnis. bet jei nebijai kompresoriaus, arba turi lesu pirkti nauja arba perrinkti sena, tai pirmyn. masina tikrai gera..

Sveiki, taigi nedirba du cilindrai, sunkiai kuriasi ir jausmas toks lyg vos vos suka starteris, uzvedus dirba tik du cilindrai, gazuojant saudo, vaziuojant trukcioja, saudo, be to per duslintuva meta toki lyg pilkas lyg baltas dumas papliupom, zvakes, laidai bei babina pakeista, srove iki zvakiu ateina, kas gali buti?

galiu pasakyt tiksliai kas ira nes zmogus vakar buvo atvares astra su tokia pacia beda zodziu jam ant zvakiu tepaliuka vare tarpine buvo kalta ir skriejiko dangtelis buvo itrukes tai pakeitem viska ir kaip bitute kuresi zodziu pirma pasiziurek skriejiko dangteli ir zvaklaidzius dar ir tie gali but kalti

visu pirma turi buti dokumentai, rusiski netinka ne sovietu sajunga juk. Issiimsi LT numerius plius dokumentus zinoma jei viskas tvarkoje su paties dokumentais, tada rajono mechanikas (tas kur atlieka TA) atvaziuos kazkada ir paziures stovi, svarbiausia, kad butu netepaluotas, su stiklais, ir veiktu visi apsvietimo prietaisai, priklauso ir darbines lempos. 200 lt niekada nesu daves , negi sunku paciam susitvarkyti technika su kuria tenka dirbt.

Siulau žiurėti nuo 2000m. 103 arba 110kW 2, 4JTD. Pas šituos motorus jau kintamos geometrijos turba stovi. Pas tuos senesnius modelius kur su 100kW buna problemu su turba. Šiaip 103 ir 110kW beveik nieko nesiskiria tie varikliai. Net trauka tokia pat. už 7000, 8000 lt aš ameniskai žiurėčiau iki 2002m. kur dar neatnaujintas salonas. Už tokius pinigus paiimsi tikrai normalia. Bet gali rasti ir ta su atnaujintu salonu už tokius pinigus normalia. Nes tas atnaujintas salonas daug geriau atrodo. Prieš pirkdamas butinai patikrink pas meistrus kur Alfas tvarko. Jei yra galimybe Kaune ta padaryti, tai nuvažiuok i Alfa RS. Ten dirba toks "Zazas" tai tau labai greit nustatys mašinos bedas, ir pasakys verta ar neverta pirkti.

Sveiki, noreciau patarimu is nusimananciu zmoniu, kurie moka prijungti masinos aparaturai 1 farado kondensatoriu. Pagalvojau, jog nejunksiu ++ ir -- tad kaip reikia normaliai pajungti kondensatoriu, kad jis man neiskrautu akumuliatoriaus. Kaip ji naudoti, kaip uzkrauti? Dave man lempute (manau vietoje varzos), o kas kur kaip jungiasi? Gal galetu koks zmogutis issamiau parasyti? Buciau labai dekingas, nes kondensatorius siuo metu stovi nenaudojamas, o as uz ji pinigelius tai mokejau...

Pakaitinimo žvakes tikrino servise. Tiesa, jų pačių kaip supratau neišsuko, tik testeriu perėjo. kuro filtrą pasikeičiau. Problema išklieka. Jau senka idėjos kas dar gali būti negerai. Mašina važiuoja ir kai užvedu dirba normaliai, bet užvesti net jau prie pliusinių temp. darosi labai sunku. Gal dar turėsite kas idėjų?

Na pateikiu sarasa remontu su kainom, atliktu per 10 menesiu. Ir cia dar toli grazu ne viska ko reikia, t.y. vaziuokle butinai reikia tvarkyt, bet cia tai kad dyzelis neitakoja. Taip pat dabar yra problemu su trauka, itariu turbina, ir pakaitinimo sistemoj vel problemos. Zodziu remontam galo nematyt.... kolkas lyginant dyzeli su benzu, dyzelio islaikymas per metus ~3000 LT brangesnis
atmetam kokius 2000lt kuriuos sutaupiau ant kuro, lieka vistiek 1000lt brangiau ir ziena ilgai kaista, dirba kaip traktoriukas.

Diagnostika - 40lt
Oro srauto matuokle nauja bosch (vw) - 350lt
kuro siurblys (stovintis bake) devetas - 150lt
Galines spyruokles - 130lt
Pakaitinimo zvakes - 180lt
2 nuluzusiu zvakiu isemimas ir visu sriegiu pataisymas - 70lt
Galvos nuemimas, uzdejimas - 200lt
Antifrizas - 16lt
Itempejas - 49lt
Galvos dangtelio tarpine - 57lt
Galvos tarpine - 185lt
kuro slangute - 17lt
Termostatas - 215lt
Ismetimo kolektoriaus tarpines ir purkstuku varines "tarpines" - 28lt
Purkstuku patikrinimas - 20lt
Lango pakelejas - 100lt
Del sumazejusios traukos pakartotas purkstuku tikrinimas, kuris parode, kad purkstukai idealiai dirba - 20lt
Tepalai Castrol EDGE 4+1 l - 175lt
Tepalo filtras - 34lt
Separatoriaus filtriukas (praeitas savininkas ji buvo tiesiog isemes) - 115lt kaina kosmosas, daug pirkau tai tik namie apsiziurejau kiek permokejau.
Siurblio el. dalies remontas su nuemimu ir uzdejimu - 200lt
Diagnostika - uz ačiū
Siurblio mechanines dalies remontas - 700lt
Nuorinimo varztas - 10lt bmw atstovybe
kuro filtras - 42lt

kur

is kur tokias sanaudas H6 istrauket??? 3 metus turejau outback 3, 0 01 metu. normaliai vazinejantis apie 15 ltr. pasidraskius 17-18. trasoje apie 12. del zvakiu keitimo. asmeniskai teko keisti. gan originaliai darem. pro apacia, ant pakeltuvo. tik atciausiai salono esancias zvakes keiciant teko su lauztuvu biski varikli pastumti i sona. o siaip viskas normaliai. dabar turiu 06 2, 5 foresteri. ten priejimas visai paprastas. tik reikia nusiimti filtra, akuma. ne toks velnias baisus koki ji piesia. o siaip viska atperka patikimumas ir pravazumas. beveik garantuotai galiu pasakyti, kad sekantis auto bus subaru.