Kas gali but opel vectrai (1342 стр.) (70930)

imk 1, 9tdi ir vazinek

o tiksliau kw?

diagnostika rodo sias klaidas patarkit ka daryti

Neturintiems motociklų vairavimo patirties teisė vairuoti galingus motociklus bus suteikiama vėliau Nuo 2013 m. sausio 19 d. asmenims, neturintiems motociklų vairavimo dvejų metų patirties, teisė vairuoti galingus motociklus galės būti suteikiama tik asmeniui sulaukus 24 m., o ne 21 m., kaip yra šiuo metu. Norintys įgyti šią teisę turės išlaikyti teorijos ir praktikos egzaminus. Asmenims, turintiems motociklų vairavimo dvejų metų patirtį, teisė vairuoti galingus motociklus galės būti suteikiama, jei jie jau yra sulaukę 20 m. ir išlaikę praktikos egzaminą. Reikalavimas išlaikyti praktikos egzaminą nustatytas pagal 2006 m. gruodžio 20 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2006/126/EB dėl vairuotojo pažymėjimų. Įmonė atkreipia dėmesį, kad šiuo metu asmenys, turintys motociklų su galios apribojimais dvejų metų vairavimo patirtį, turimą vairuotojo pažymėjimą gali pasikeisti į pažymėjimą, suteikiantį teisę vairuoti galingus motociklus, nelaikę praktikos egzamino. Reikalavimas išlaikyti praktikos egzaminą įsigalios nuo 2013 m. sausio 19 d Gal atsiras nusimananciu.. Siuo metu man yra 21 ir planavau kitais metais issilaikyti a kategorija, kadangi siuo metu nlb yra laiko taciau va ziuriu jog nuo 2013m a kategorija bus tik nuo 24m. Kadangi baiges vidurini tai galiu iskart eiti y regitra laikyti teorijos ant a, issilaikyciau ir jeigu neklystu tai jinai man galios 1m. tai klausimas butu toks: ar kitais metais daleiskim birzelio menesi galeciau iskart uzsirasyti i vairavimo mokykla del A kat., gauti mokyklini ir laikyti a kategorijos kursus regitroje? nes 1m teorijos dar nebus praeja.

2900lt kaina derinama

netaip parasiau, norejau arasyt, kad nerasi

jei nera signalo is bako, tai taip ir parasys kompas, arba reikes visgi laidus tikrint.Nieko nuostabaus, jie neatlaiko drusku ir senatves.Ypac, jei eina is isores.Kaip ir ABS davikliu laidai, nors seip, jie nera labai jautri masinu vieta

na del vietos kaip del vietos...as uz vajro sedziu tj man nlb aktualu kad gale vietos nedaug kam ko reik..kitas nusiperka nuvalkiota ir sako ooo.byra, nespeju tvarkyt...tj kaj pirko rejkejo nepagejlet kokio tukstantuko ir normalesnes ieskot nes paskuj dar daugiau sukisi nej kad sutaupej

zinociau pasakyciau nzn tj patylesiu..dizajnas nieko...masinos kajna nesikandzioja...pezu vazevimas siaip minkstas...o del visa kita tj nzn dauguma zmoniu nlb ziuro y tokias masinas...gal kad lietuva vokisku auto krastas

na peugeot 605 2.1td tikrai geras automobilis, dyzelio 8l mieste, vaziuokle praktiskai negenda, tik 4 angaliai kuriuos kasmet reikia restauruot, variklis neuzmusamas, del riudziu galiu pasakyt, kad rudyja tik slenksciu virsutine skarda, na, o su elektra kazkiek sudetingiau..

reikia kosmetikos

aisku viskas su jumis

is niemcu mane kazkaip labiau traukia

kuom ta pirma nuo juodos skiriasi ?

seip pagrinde domina labiausiai mane 605, omega nuo94m, ir b4 ir seip isleisciau iki 4k.kaip galvojat?

nu gal ir nieko man ir daugiausia limpantis variantas, seip kazi kaip su dujom draugauja nes jei imti , tai tikrai be duju, nes geriau pats isidesiu

uzvalde kregzdes

ne nedumina kompresijos nematavau bet vakar tuvlita perejo tai 0, 6 riba3, 0

o as krc buvau servise pasake kad viskas nrm bet taip negali buti gi pisa prota man atrodo as jau neperdaugiausej suprantu bet jau del sito tai jie man atrodo nusisnekejo

Sita man atrodo verta tu pinigeliu apie 1000e, ir grazi dar

Patarkit kuri masina butu geriau vazineti vasara. Kuri maziau valgo benzino, pigesnis remontas, nes ziemai turiu kita masina. Laukiu atsakymu labai

ka pucia?tepala dumus ar seip ora?

Tokios kainos pas opeli ? Praktiskai puse masinos

blet gazdina tokie komentatoriai ble baisu skaityt naktym neuzmigsiu..

Kuro siurblio ankstinimo voztuvo gedimas . seno restauravimas 500lt. +darbai .Naujas is ebay 800eur

Boost gauge pas mane gana tikslus, bet jis pajegus rodyti tik iki 0.7bar. Ir tai, 0.7bar-raudona lempute, o tai reiskia overboost O koki patartum rinktis? Ta elektronini, kur tik skaiciukus raso, ar mechanini, kur rodykle rodo kiek daba pucia? Gal galetum pasakyti to rinkinio pavadinima angliska, bandyciau paieskiti. (kur minejai, jog galima paziureti ar yra kibirkstis purkstukui ipurskus). Nors man cia panasiau jau i pro tiuner yranki, nes kiek skaityti teko apie paparstus projrkciukus, tokio daigto niekas neminejo... Del siurblio, tai kaip tie 'no name" padidinto pajegumo siurbliai? Yra tikrai pigiu... Nors mano orginalas irgi nera brangus... Del masinos pasirinkimo. Cia TIK jeigu papultu labai tinkantis variantas, pvz kaip daba radau, 3000GT twin turbo uz 1200 Svaru(bet jis anglas, reikia vairo komplekto ir panasiu nesamoniu). Nostalgija as jiem truputi jauciu... Nuostabus daigtas. Bet ar as ji pajegus buciau islaikyti o tuo labiau tiuninti-abejoju... Jam aftermarket detaliu nedaug, o jeigu ir rasi, gali atsisesti kaina pamates..Aisku pagrinde kreipiu demesi i rwd-awd Snekant apie kuro reguliatorius. Pas mane jis stovi imontuotas i fuel rail. Zodziu "ant linijos" pajungtas, todel irgi betkokio nepajungsi... Imesiu fotke jei rasiu. Boost controlleris man cia pigesniam variantui Labai noreciau tiuninti gyvai su megasquirt, bet tiesiog, kol nesu 100% tikras ar del masinos, nesinori labai islaidauti. A cia ne man vienam darbotvarke i sali pasislinkus, jei tu per pietus(tavo laiku) pusryciauji

Taip ir turi buti parduodamas masinos, negi malonu butu pirkt jei parasytu visi taip kaip as kad buvau ne kart parases ir poto autopliuse mano akaunta uzblokuja isviso.Buvau parases pirkejai eikit povelniu masinos parduoti nenoriu normali bukle bet as tik keiciu nepardavineju.Malonu butu jeigi visi tokie skelbimai atsivertus butu?Kelis kart adminai skambino bande gydyti, sakau koks jums skirtumas as moku pinigus uz skelbima ka noriu ta darau noriu keiciu ir nepardavineju , o kai noresiu-pardavinesiu.Tai pora kart nesusikalbejom isviso uzbenine buvo, tipo baisiausiai pazeidiziau vartotojo taisykles.Lietuviu nepagydoma yda visur visada kaltinti kita ikimgyvo kaulo atsibodo.Kaip ir noras visur matyti tik blogi.Ka padarysi, kaip sakoma nera vaistu nuo depresijos.Jei kam idomu tai Vokietijoje ir Svedijoje kai kuriuose autocentruose (oficialiuose atstovu centruose)prie visiskai nauju masinu po 100k euro salia stovi senukai po 500 euru ir dar su oficialia GARANTIJA.Reikia gebr zmones ir ivairias nuomones bet niekada negalima daryti tokiu nesaminkiu kaip aparaturos ilupinejimas damkratu zapaskiu islupimas, nes pats perpardavejas sugadina save, supuva is vidaus ir visiem laikam tokiame lygyje istringa, visi zmones jo pradeda vengti, pasklinda kalbos, todel normalus smulkus verslininkai labai rupinasi savo ivaizdziu ir siaip vengia grabais uzsiimti.Pavyzdziui ten kur dabar esu komadiruotas ir dirbu tame mieste per 300 autoturgeliu(aikslteliu)is ju bent 40 uzsiima tiek nauju masinu prekyba tiek visiskai senu ir pigiu.Konkurencija ziauri.Todel galima rimtai pasidereti.Gerbiamas kiekvienas pirkejas, kai jis ateina, vadibininkas su kitu gali nelkalbeti visa diena nors tu salia stovesi ir murksi

Oro srauto daviklis yra vienas iš svarbiausių komponentų šiuolaikinio variklio valdyme. Blogas OSM siunčia neteisingą signalą automobilio kompiuteriui, ko pasekoje ECU apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį. Pagrindinis požymis, kad OSM veikia blogai ar iš vis neveikia, yra nepakankama automobilio trauka, t.y. variklis neišvysto pilno galingumo. Staigiau nuspaudus akseleratoriaus pedalą, dažnai variklis nedidina apsukų, arba apsukos kyla tik iki tam tikros ribos, pradėjus važiuoti, automobilis trūkčioja. Kartais ant laisvos eigos variklis apsukas didina lyg ir normaliai, tačiau pradėjus važiuoti automobilis „nešoka“ į priekį taip kaip turėtų, t.y. variklis neišvysto pilnos galios. Kiti požymiai - labai padidėjusios kuro sąnaudos, padidėjąs dūmingumas, nestabili laisvoji eiga. Kai kuriais atvejais dėl blogo OSM automobilis išvis neužsikuria. Dažnai, jeigu OSM išvis neveikia, su atjungtu oro srauto davikliu automobilis važiuoja geriau, negu su prijungtu. Tačiau taip važinėti nepatartina, nes automobilis neišvystys pilnos galios, o kuro sąnaudos bus 1, 5 karto ir daugiau didesnės negu tvarkingame automobilyje. Be abejo, panašūs požymiai gali būti ir dėl kitų priežasčių, ne tik dėl OSM gedimo. Todėl būtina kompiuterinė diagnostika. Tačiau kompiuterinė diagnostika ne visada 100% teisingai nustato automobilio gedimo priežastį. Todėl tik tada, kai matuoklis pakeičiamas kitu, geru matuokliu , ir automobilis pradeda iš karto normaliai važiuoti, galima įsitikinti, kad automobilyje nėra kitų gedimų ir senas matuoklis tikrai sugedęs. Dažni atvejai, kad matuoklis neveikia ne dėl to, kad yra sugedęs pats daviklis, o dėl to, kad matuoklis negauna reikalingo maitinimo dėl nutrūkusio laido, ar kontakto nebuvimo automobilio elektros sujungimuose.

Supranti, as negaliu pasakyti net mazdaug kiek galeciau pravaziuoti per metus. Na jei pvz 30tukstanciu pravaziuociau per metus , tai su benzinu vaziuojant kiek pinigu istaskyciau lyginant su dujomis, baisu. Del manes tai jei isideciau dujas as su ta masina galeciau kad ir iki senatves , mirties vazinetis jei ji laikytu : kalbat apie ta patoguma.... nu tas patogumas yra kiekvienam zmogui skirtingas. Aisku wagen pasakytum, kad 100tukst ir daugiau su coltu neisivaizduoji, o as isivaizduoju ir 300 ir 400, todel kad man masina patinka, todel jei tu neisivaizduoji tiek pravaziuot nereiskia kad kitam taip pat. Siaip realiai kai isidedi dujas iskart zinai, kad vaziuoji ekonomiskiau ir automatiskai atsiranda poreikis vazineti dar daugiau. Kysa: uzkuri ant benzino, palauki apie 40 kol isils ir jungi dujas, viskas. Kodel prie -15 ar dar daugiau 1.3 variklis vaziuodamas ant duju mirs??? Paaiskink? Wagen: tu sakai, kad deti dujas i mazalitre neapsimoka, nebent labai daug pravaziuoji. Tai as galiu vazinetis ir vazinetis kad ir 500 tukst. km pravaziuot, man svarbiausia kad variklis neuzlinktu nuo duju. bet aisku kuo daugiau vaziuoji tuo greiciau variklis devesi nuo tarnavimo ir su laiku arba varikli keisti, arba kapitalinis arba masina keisti . Spresti paciam zmogui. Ir dar buvau skaites kazkuriam forume jog zmogus isidejo 4 kartos tiesiogines dujas ir sake , kad net ner skirtumo ar tu vaziuoji ant benzo ar ant duju, taip pat traukia, ar taip gali buti? Ir daug zmoniu tokiom nuomonem, ne vienas.

su tuo tai sutinku, todel ir sakau, kad poziuris paprasciausiai skiriasi kai pagalvoji, kiek zmoni, tiek nuomoniu

Jooo, b4 detaliu tikrai yra, del omegos 2.0.Teko su firmos masina taurage -kaunas pralekt vasara.Tai kazkiek bukoka kaip dujomis, bet 140 pasiekia kaip uoga ir dar auga, taip kad normaliems zmonems turetu uztekt traukos, labai minksta maloni masina.Prie v6 varikliu geriau nekist ranku, brangokai viskas pas juos...Pezo-geriau palikt ramubej, nors puse taurages jomis vazineja, ir dar jurbarko su silale

Isuzinio detales brangesnes ir nelabai yra, o jei del patikimumo, tai vokiskas geriau, bet tai vel, konkrecia masina reik ziuret, kad neuzlekt ant lavono

pripazystu kad perkant masina yra loterija bet daugiau sansu nusipirkt tvarkinga bmw, audi, ww..cia bent mano nuomone yra sukisau y c4 nemazaj...bet kaj sutvarkiau tj viskas oki ir yra...prariedejau 30tukst..is vaziuokles puses viskas oki

kaip zmogus taip nuomone masina masinaj nelygi

na del b 4pliusas kad pigus remontas...daliu kad ir pilni srotaj jaj ko ydomesnio prireiks omega ir nieko..teko su 2.0 vaziuot..rieda smagiai na o del pezo nzn...siaip gal omega...remontas nemanau kad brangus bus..ir nebus pilna kaip b 4

na ja taskines tj tikraj nemanau kad bus problemu

kiekviena masina turi savo minusu :P b 4 pvz silpni stabilnikaj.c 4 sarnyraj kzkp..bent jau kiek man teko susidurt...taip kad nereik varyt kad tarkim vokietis geriau uz japona ar pan kiekviena masina turi pliusu ir minusu :P

na jau geriau calibra nei golfas 3

...

ka sudomins, parasykit cia, nes neimeta kur skelbimai fotkiu

dar yra juoda calibra kaina apie 1000 lt, sportine pakaba, nera TA juodoj, cia poru fotkiu

tai kad manau drasei aplamai calibru kainos tureo senai buti kritusios vieni cia sako kad masinos uz 3000lt nenusipirksi , bet kazkaip idomiai man cia

kodel ?

geras

bet taip iseina kad ten visur pucia nes per padona karteri nu ta tepalo merke yra tai ir ten pucia

zinok nepamenu kox ten servisas bet gana rimtas tp

tai vienintelis variklis šiame modelyje keliantis mažiausiai bėdų

O žiedai kurie? kompresijiniai ar tepaliniai pimpagalviniai ar vestuviniai?Siaip jau neturi buti tokiu putimu jei ir is matuokles ir tepalo dangtelio gal su ventiliacija kazkokia problemele.Jei tingi matuot kompresija tai ziurek kiek trasoje eina maximum, šis teorinių 75AG varikliukas turi eiti su manual gr.d ~170km/h isibegeti per 14, 5s automatas 163km/h manau 5 minuciu reikalas ismeginti toliau nuo fotiku.Jei neina tiek kiek turi tai iskokis kito variklio

netnezinau o servize kokem buvai pasikonsultuot? jei ne tai nulek kad isaiskins viska kaip reikia o tai ka cia susaudysi internete prikliedes nenusimaneliei nesamoniu tai veltui laika sugaisi ir dar patikejas litu prikaitinsi

reikia isimti galines sedynes sedimaja dali . Niekaip neatrandu kaip tai padaryti , plesti jega nesinori , o jokiu mygtuku atpalaiduojanciu du laikancius kablius nerandu