Kaista babina (16 стр.) (1369)

jeigu gali skirt 400lt/men gali islaikyti kad vos ne ir nauja X5. Tokiu sumu neisivaizduoju kur galetu tiek sukisti. Pats vazinejau honda civic sedanu 3metus, per ta laika tvarkyt reikejo tai tik vaziuokle ir keles elektrines dalis. keiciau babina 100lt, skrijika su dangteliu ir laidus ~200lt Galiniu salaneblokus visus 200lt;priekiniai sarnyrai visi ~200, traukes antgaliai ir suvedimas ~150lt ir tepalai su filtrais. Per 3 metus nuvaziavau ~120 000km ir sukisau i ji ~1000-1500lt Tai gaunasi kazkur 300-450lt/metam, tai apie 30-40 litu per menesi. Dabar turiu golfa 3 tai per puse metu pakeiciau priekines stabdziu kaladeles ~50lt. Viskas daugiau nieko.

dalys: priekiniai zibintai, priekinis ir šoniniai stiklai, radiatorius su vintiliatoriumi, stoglangis, rankeneles, spidometras, veidrodeliai, radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai, borto kompiuteris, įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius, dirželius, oro filtra, gerus bagažinės cilindriukus, stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus, sankabos diska , karterį, sedines , langų sistemas, originalius priekini ir galini bamperius , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) .NETURIU VAZIUOKLES, PAVARU DEZES IR VARYKLIO, GALINIO STIKLO, GALINIŲ ŽIBINTŲ IR PRIEKINIŲ POSUKIŲ.Del kiekvienos detalės kainos siūlykit patys arba pats pasakysiu.Geriausia SMS , nevisada atsiliepiu i skambuti. tel.nr. 860835846 Dalys parduodamos Vievyje.

Sveiki, taigi turiu 3golfa. Juoda grazu ten lietnykai viskaz normalei. Nu ir sugalvojau spoileri susikalt. Tai reik pagalbos kad pasakytumet is kokio medzio lentu daryt. Turiu pusine bet gali apsisisakuot. Dazysiu is flakonelio. Obliu ir svytrinio turiu.2 dar klausymas is kur ten visi gauna tokias ilgas antenas? Tokias su sprendzynka? Nu ir paskutinis variklis ten pas mane 1.6 ir draugelis sake kad 2 cilindrai neveikia. Ir patare kas 1000km su plaktuku gerai stuktelt apacioj variklio i tokia bleka. Dar nesmugiavau, bet jau 700km pralekiau, tai noriu tiksliai zinot ar reikia. Nes dar sake galima i 2 litrus bendzo 1l rudziu surisejo, bet tipo gali babina surudyt. Nu nesiplesiu. Prasau padekit

Stai ka tau reiktui padaryti kad moto vaziuotu:

Jei dar nebandei isimk oro filtra jei niekas nepasikeis tada pabandyk sekancius darbus:
1) isivalyk karbiuratoriu
2)patikrink ar visos karbiuratoriuje esancios mechanines dalys sveikos
2)paziurek ar visi zikleriai sveiki
3)patikrink ar pludinej kameroj degalu kiekis yra normoj, o tai paprasta pludes plokstuma uzdarius degalu padavimo voztuva turi buti lygegreti karbiuratoriaus apatinio dangtelio plokstumai

Jei visi sitie remonto budai nepades keisk zvake, tikrink ar nemusa kur nors laidas ar babina kibirksti i rema,

Jei tavo moto stovi papildoma atskira tepimo sistema tada bandyk sumazint tepalo padavimo kieki, nes jei per daug paduoda tepalu tai tau saudo ir variklis nedirba staiga uzdavus gazo,

Sveiki, taigi ištiko tokia problema, važiuojant su motociklu Yamaha SRX 600, ėmė ir iš oro dingo kibirkštis, tiesiog bevažiuojant. Parsivares į namus perėjau visas fyškes, žiūriu, kad viskas savo vietose ir viskas normaliai, bet kibirkšties, kaip nėra taip nėra. Babina orginalę kuri buvo netyčia sudeginau bežaisdamas, tad nuėmiau nuo kito auto ir uždėjau, bet va vistiek, kaip nieko, taip nieko, vėliau patikrinau kibirštį vėl tai kai pasiimi ir įkiši koki metalą į piplaidį, tai per rankas jaučiasi kai kuri labai jau tokia silpna kibirštis, bet per žvakę jos, net nemuša, jaučiu dėl to, kad ji labai silpna tėra, tad va norėjau paklausti, kad gali būti, kad tokia silpna kibirkštis yra? Moto 1989 metų, tai didelių pribambasų ten nėra.

Sveiki, Mano senas auto turi problemyčių taigi norėčiau sulaukti patarimų kaip išspresti. Audi a3 1997, 1.6 senutė. Problemos prasidėjo dėl apsukų nelaikymo, įmeti laisvą pavarą ir gesta (kai karštas variklis). Atlikti tokie darbai: išvalyta droseline sklende, pakeistos zvakes, zvaklaidziai, liambda zondas, naujas kuro filtras, dar kazka tvarke nes vakumo nebuvo. Dabar padarius diagnostika rodo klaidą ties uždegimo rite (babina vadina kazkas). Sito nekeiciau dar nes paprase servise 120 euriuku tai sakau gal as i lauzyna ta masina ir fsio...supykau ir isvaziavau .. rezultatas: dabar užvedus masiną apsukos laikosi ties 1600-2000 ir niekada nekrenta, masina netrukcioja, trauka gera. Norisi susitvarkyt nors ir senute nes kebulas grazuas, salonas nenutrintas ir t.t. Ar tikrai uzdegimo rites problema???

pas juos ira tiesiog ne gedimas o lepus variklis perkaitinimui reik lb žiuret antifrizo ligi ira net dutas gamintojo rekomendavimas vasara patikrint ar radijatorius neužneštas lapais musem ir t.t rekia valyt nors ši beda ira daugeliu 6 cilindru varikliu pvz bmv biski kas ir šeštam cilindrui truksta aušinimo ir jis pirmoj eilej kaista dyla nes jis sovi gale ir pagal variklio konstrukcija jam mažiausei tenka aušinimo tai pat svarbi priežiura o taip viskas ok kas 2, 8 vr6 problema ira grandine jai nuperki mašina ji buna keista tada ok o jai ne praktiskai reik keist o jai ne tada jai barška jau gali laukt problemu rašau nes žinau žmogu kuris užsiima tai varikliais deda turbinas ir t.t

Turiu problema, nesisuka mano termomovos ir del to labai stipriai kaista bvariklis, ypac kamsciuose isvis negaliu stoveti. kyla iki 110. Viena karta jau uzvyre. Pacios termomovos tikrai sukasi nes rele kai sujungiu kontaktus( isardzius rele ten toks liezuviukas turi nusileisti ir sujungti kontaktus) termomovos sukasi ir net labai greitai sukasi. Pirmai maniau kad rele, bet rele pakeitus jos vistiek nesisuka. Butu neblogai kad kas paaiskintu kuris kontaktas ka atlieka. Rele numeris 217, 70 amperu 4 kontaktu ( kontaktu numeriukai 30.85.86.87) Seip as asmeniskai manau kad ten turi buti kontrolinis pliusas kazkoks ir jis gal neateina. Del to ir noriu zinoti kuris kontaktas ka reiskia. beja kaip galima patikrinti rele? Isanksto dekingas

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 modelio detales, zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių rinkinį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 modelio detales, zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių rinkinį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje

Sveiki, noreciau is jusu patarimo. Turiu Gilera Runner 125cc 2t skysciu ausinamas (LC) 2000m. Su juo vazineju jau kokius metus visada viskas buvo gerai. Vakar gryzau po pasivazinejimo ir pastaciau i garaza, atejas po kokiu 35min. bandziau vesti, bet neuzsivede. Iki tol jokiu vaziavimo pokyciu nebuvo, vaziavo puikiai iki pastatymo i garaza. Taigi nusprendziau paieskoti, kame problema. Issiardes patikrinau ar paduoda benzina ir ar yra kibirkstis. Pasirodo problema ta, kad neduoda kibirksties. Tuomet nusprendziau paziureti babina ir kumutatoriu. Pasirodo, kad i komutatoriu neateina srove, todel ir nera kibirksties. Taip pat patikrinau laidus, jie sveiki, niekur nenuluze ir nesudege. Taigi, kame gali buti beda, kad neateina srove i komutatoriu ? Is anksto aciu uz protingus atsakymus.

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 modelio detales, zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių rinkinį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje

skarbonke ne masina cia, pats turejau, atsikratyk kuo greiciau.

tame ir dalykas, kad nedesto. ir siaip as ejau mokytis i profke, o ne i pvz kolegija. Aisku munusas del tavo minetu fizikos ABC, bet kolegijoi tik ir tesimokai ABC, o profkei ardai, renki, pjauni, viska rankose paturi, apziuri veikimo principus ir t.t. Pagrinde ejau mokytis tik del saves, kad reikalui esant pats viska susitvarkyt galeciau. Nesakau, tikrai daug ismokau, bet tokiu dalyku kaip fiziku ir metalu molekuliu judesiu nemoko. Is dalies gal ir gerai. Mokytis maziau ir servize kiek teke dirbt, tai tikrai nereikia. Reik rankas turet ir variklio dalis gerai zinot. Nes pvz vienas draugas yra sakes, kad jo masinoi kazkas dunda duobem vaziuojant. sako " kardanas matomai per babina musa" pasirodo buna ir tokiu protu..

sveiki, visus su sventem bet ir per sventes pagalbos reikia taiva, vakar veziau kolega namo ir pradejo uzsideginet akumo lempute, padega ir uzgesta.. rase krovimo klaida, veliau uzsidege rankinio ir praslidimo lemputes dar uz keliu km predejo mirgset visas spidometras ir cypt kazkas.. net pypsas supipsejo nors jis neveikia norejau taisyt po svenciu.. nu ir galiausiai sustojau.. kurem su kita masina nuo krokodilu.. gryzau iki namu kazkur 2 km uzgesinau nesikure.. idejau kita akuma uzsikure bet dabar deka ir akumo ir motoro lempute.. nuo ko pradet ka daryt.. babina, angliukai.. generatorius nusproges visai .. o gal kokia rele ar pats kompas nusprogo? dekui uz rimta atsakyma ir sveiku bei ramiu svenciu Jums

tu isiaiskink galinguma tu lempuciu, nes gali but kaip man, isimeciau 100W o laimingas, sviecia super ir tt, cia tas tipo dienos efekto lempas..galop gal po savaites sviesos dingo ir apsvietimas viduje spidometro ir tt.nuvariau pas elektrikus, tie pirmiausia soko ziuret kokias lempas isidejas priekyje..AAA 100TINES...VISKAS AISKU...varyk is cia, nes tipo gali but pravodke sudegus bile kur nuo kaitimo ir xui galus rasi...bet radau as..buvo prietaisu skydelis nu spidometras visas velniop isvires, ..jo mikroshema..todel priews dedamas pasidomek tu lempu galingumu pagal W.. arba reles tegul istato..nes taip gali koses prisivirt kad niekas galu neatkas...nuo 100W laidai kaista, visa pravodke..o kur nudegs tai jau niekas nezino..gerai man pasiseke..spidikas sudege...lengva rast buvo

bl didesnes nesamones neskaiciau... tu pats pasiskaityk geriau apie turbas.. slegis nera pagrindinis rodiklis, svarbiausia yra oro kiekis. keliant slegi oras kaista labiau, is mokyklines fizikos turetum atsiminti, kad karstos dujos yra daug retesnes, del to oro molekuliu buna maziau nors slegis ir pakeltas. tai ypac jauciasi su mazomis turbinomis ir be intercoolerio. taip, kazkiek nukrenta slegio kiekvienam intercooleryje, bet tai nesunku kompensuoti, nebent IC dedi nezmonisku ismatavimu. jei nori siek tiek detaliau.. turbinos efektyvumas rodo kiek mazai ji kaitina ora. mazos turbinos kylant slegiui daug labiau kaitina ora ir jo pacio paduoda maziau prie to pacio slegio nei dideles. intercooleris mazina oro temperatura po turbinos ir jo deka mazos turbinos veikia panasiu efektyvumu kaip didesnes. tik visiskas debilas gali sakyti, kad nuo intercoolerio sumazes galia..

chrysleris yra pats prasciausias amerikonas.. labiausiai del to, kad susidejo su fordu ir fiatu.. labai jauciasi naujasniuose modeliuose. tie nauji 3.6L pentastar varikliai kur eina i grand cherokee ir caravanus yra isvis meslas. vienam karavanui teko keisti visa grandiniu/dantraciu komplekta, vienam grand cherokee su 4000 myliu buvo problemos su galvom, reikejo keisti tarpines, kitam cherokee babina parejo su 2000 myliu.. tikrai kraupus variklis. ir tepalo reikalauja daug.. jau nekalbu apie senesnius modelius kaip 300, 300m ar concorde. durnai isplanuota, netinkamos medziagos naudojamos.. nori suzinoti kaip jauciasi tikra amerikietiska masina? paimk chevy tahoe su vienu is LS motoru, ar tai 5.3L ar 6.0L. viskas paprastai tvarkoma ir apskritai nereikalauja daugiau demesio nei tepalo keitimas ir KURO PYLIMAS. nes jo reikia pakankamai..

Nereikia bijoti to dyzelio - kas sako, kad dyzelio eksploatacija brangesnė matyt "vertina" tik iš nuogirdų ar patys turėję "nubaigtą" dyzelį, kurių būna tikrai daug - nes dyzeliai tam ir skirti - daug važiuoti. Dyzelį sutvarkysi vieną kartą ir pamirši, kad jį reikia remontuoti. Pamatuosi kompresiją, jei reiks siurblį ar turbiną patvarkysi ir visos bėdos... o benzui tai žvaklaidžiai, tai babina, tai aplamai kibirkšties nėra - ir viską sudėjus remontas kainuoja tiek pat - tik dyzeliui sumokėjai iš karto, o su benzininiu vargsti per keletą kartų. Dėl galios - visų pirma įvertink prie kokių sūkių tau reikia galios - jei imsi c4 kėbulu 2.5 (103kw) tai galios turėsi ne ką mažiau nei 2.8, o ekonomiją jau net nereikia šnekėti. Privalai pats spręsti ko tau iš tikro reikia.

Sveiki, turiu bedu su Audi 80 B4 2, 0E 85kW bendzinas/dujos, pradejo nesivest nei silta nei salta nei vienu kuru, pabuvo pas meistrus pakeite degimo visa , , kulia '' dabar salta kuriasi tik dujomis, bet reikia gerai pasukti, nedideli atstuma nuvaziavus kuriasi gerai dujomis kartais is pirmo pasukimo taciau nuvaziavus 100 km ir uzgesinus 10 min tarpe dar uzsikuria o jau praejus kokiam pusvalandžiui nesiveda reikia laukt kol atšals arba stumt. Dabar finalas toks kad yra pakeista babina paskyrstytojo visa , , kulia '' su zvaklaidziais, bendzino naujas siurbliukas pernai detas naujas duju reduktorius, naujos zvakes. Kelia itarima zvakes ir ar nebus koks duju filtras uzsineįes. Gal kas susidurėt su tokia beda? gal cia elektra kalta? ir gal kas papasakotu kaip valosi duju filtriukas, ar ji nauju iskarto reikia keisti?

zodziu , tema buvau sukures kur e34 sudege babina ir kompas , kompa pakeitem , kol saltas variklis dirba idealei , pradeda silti , rodykle temperaturos vos islipa is melinos padalos iskart apsukos nukrenta , pradeda drebet variklis apsuku nebepriema , pradeda saudyt i oro filtra , lyg kaip butu ankstyvas degimas, degima perstatem isnaujo , idealei , vistiek taspats , pakeitem temperaturiunius daviklius , ausinimo , ir ta kur i isiurbimo kolektoriu statos (auto jej ka 2.0 plyta 92m.) vistiek taspats, o kol saltas viskas tvarkoj , tiek siltas tiek saltas kuriasi is puso abaroto , tik kad saltas dirba idealei , o kai pradeda silti ir prasideda nesamones .. ar gali buti toks dalykas kad idejus kita kompa reikia vezti statyt ant diagnostikos kad nunulinti klaidas ? kompa statem zinoma pagal tapati koda ... ar cia reikia kazkur kitur ieskot problemos ? aciu jej kas padesit .

Sveiki, buvo neperseniausiai panasus atvejis tik su Pontiac TransSportu 96m 2, 3l benz/dujos.Vaziavo zmogus pas mus keisti masinos is Siauliu i Vilniu su tuo minivenu.Skambina, sako nuejau nusiciursti i degaline, griztu, nesikuria rupuze nors tu ka... Teko pagelbet, partempem su Cruiseriu ir surizikavom, pasikeitem, nes minivenas -ledinis, idealios bukles tik kad nesikuriantis .Kita diena pakeiciau babina, komutatoriu(dazna situ modeliu beda)o Poncius visvien nesikuria ir tarsi uzkeiktasKa tokiu atveju daryt?Nuejau pas dujas dedanti ir remontuojanti iranga"sena vilka" pasitarti.Apejome perungeja padarem tiesiogiai dujas dujom vedesi be vargo.Vnz problema buvo ne siurblys, ne komutatorius ar purkstukai, o greiciausiai buvo sugedes pejungejas.Jei kam reiktu -turekit omeny, simboliskai atiduodu ORIGINALU Pontiac Transport(Lumina)2, 3 variklio komutatoriu

pasiziurek ar nedaugeja tepalo , nes antifrizas kazkur vistiek subega , jai pradega tarpine tj buna yvairus simtomai , tepas y antifriza , matosi bakelyja , antifrizas y tepala , vis pasiziurek matuokle , ar nedaugeja tepalo , buna kad antifrizas tiesiai ant stumuokliu bega , tada balti dumai , trukus galva buna kaista variklis , buvo a6 1999m 1.9 tdi truko galva , nupirko kita , nupirko tarpine ir surinko , labai kaito variklis , nuime galva nuslifavo vel nauja tarpine ir jokiu bedu po siai , tad dauk priciudu gali but , pirmas dalykas apziurek skyscius , y antifriza ykisk pirsta ir matysi ar ant pirsto nelieka tepalo , sek variklio tepala , paziurek ar nepucia slangu , virsutine slanga ciut suspausk su ranka , kazkas tegu pagazuoja ir jai jauti kad slanga puciasi , lupk galva ir ieskok bedu , sviesk galva jai is pirmo zvilksnio nieko nematai , rinkdamasc atgal butinai nuslifuok ir naua tarpine , sekmes

valdymo skydelio reik su rele..ir prisitvirtinti kur po kede ar kur nors..o su slapia ta kur sistema ausinimo sildo, jau but daugiau vargo..pajungt prie ausinimo sistemos, prikonstruot kad per ventiliautoriaus angas i salona jau pustu ora, dar kazkaip sukonstruot kad ventiliatorius isijungtu savaime salono.jau nuo isilusio oro tam tikros temperaturos..kad pusti ora i salona..o sausa ji jau iskaro pucia ora..ji stovi salone jau.jokiu ausinimo sistemu ji nesildo..nuo saves ji pati kaista ir pucia ora..viduje jos ventiliatorius imontuotas yra..ta prasme paprastesne sistema yra sausos webastos..o pasieskoti? tai sunkvezimiu srotuose gali..kur sen us autovezius griauna dalimis ar furas..ten gali rasti tu webastu pirkti...kainu nezinau..nelabai isivaizduoju..gal koks 300 lt sausos butu..sausa pats galetum isimontuot savo auto..as taip manau..sudetingumo nieko nera..per daug...

Sveiki, Pasikeiciau masinai oro filtra, antifriza taip pat. Nuorinau per nuorinimo varztus. Islekiau pasivazinet ir pramyniau koki 70km, mieste pajutau salone ne ta kvapa, sustojes pakeliau kapota ir pazejau, kad per nuorinimo varzta truputi bega antifrizas (norejau varzta plastmasini paverst bet galvute nutruko), bakelyje dar buvo skyscio, bet ta ciurksle netekejo virsuj prie kamscio, skydeje temperatura buvo normali, nerode, kad kaista ir t.t. pripyliau vel antifrizo ir nulekiau namo, kita diena susiradau varzta eolte ir pakeiciau. po kokios savaites pasikeiciau tepalus variklio. Po kazkiek laiko pastebejau, kad uzsilus varikliui iki darbines temp ir pagazavus vietoj balti dumai iseina. Traukia gerai, tepalas nedingsta, antifrizas taip pat, juodo dumo irgi praktiskai nera. Gal kas turi minciu kas galetu buti? Liko separatoriaus filtras nekeistas ir kuro filtras. Skaiciau, kad gali buti separatoriaus filtras del baltu dumu, bet jis keistas praeita vasara.. taip ir lieku nezinioje. pagalbos

Sveiki, turiu du klausimas. Vienas iš jų - kažkada laiku nebuvo pakeisti tepalai, turbūt dėl to pradėjo klaksenti variklis, dirba lyg būtų dizelinis, nors yra benzininis, kylant apsukom garsas didėja. Kas galėtų būti? Kompensatoriai? Nors jau kelis metus taip važinėju, bet nesinori visai užlenkti variklio ir norisi sutvarkyti kol visai neužsilienks. Kitas klausimas - stabžių sistema pilnai pakeista, bet yra keistas momentas, mieste viskas gerai, nes maži atstumai Vilniuje, išvažiuojant iš miesto, pradeda kaisti labai dešiniojo rato diskas ir ratas ima nesisukti, lyg suportas neatleistų rato. Kitą dieną viskas gerai būna, nes ratas atšala ir todėl mechanikai negali rasti kur bėda. Buvau atvažiavęs ir su tokiu sukaitusiu ratu, sutvarkė suporta ir po kelių savaičių išvažiavus iš miesto vėl kaista ratas, kaip ir minėjau, diskai, kaladės, suportas sutvarkyti, gal žinot kur gali būti bėda?? Mašina - Opel Astra G, 1, 6 benzas, 62kw, hečbekas. Ačiū už atsakymus.

Vienas žiopelis kliedi o kiti pamėgdžioja.Normaliai antras ventiliatoriaus greitis arba papildomas el.ventiliatorius įsijungia esant 100-105 laipsniams(ziurint koks variklis), kai kuriu varikliu norma yra 85-95 , kitu 90-105.Cia nera prasmes svaigti apie priezastis del ko kaista, kai nieks nekaista viskas kas vyksta, tai "kyla temperatura"nes ji turi kilti, jei reiktu realiai pats issiaskintu.Neturi ka veikt putbezdziones ir lenino anukas tai rasineja kliedesius.Jei jau taip idomu, tai ausinimo skyscio temperatura priklauso nuo N faktoriu net ir nuo atmosferos slegio, net ir nuo idealaus sistemos sandarumo ir slegio joje(pvz pasikeitus(krentant) slegiui tai gali but irgi lemiamas faktorius ir pakilti auksciau normos+5-15 laipsniu ir net uzvirti, todel labai svarbus idealus sandarumas, pirmiausiais reik patikrint issipl.bakelio kamstuka ir nauja nusipirkti, bet kai zioplys net termostatui neuzdirba , ta ko noret)

komutatoriu ziurejai?Jei mono ipurskimas, tai gal nera jokiu holo davikliu

P.S.S.S passatas su dujom, siurblis veikia normalei.

Sveikas.Man panaši problema buvo su vw sharanu .Reikia patikrinti ar pakeisti veleno(ar smagračio)padėties daviklį jis stovi po tepalo fitru biški dešiniau įstatytas į greičių dežę ir prisuktas vienu varžteliu.

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius 60 Ah , kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius :rolleyes: , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalu vairą , langų mechanizmus , posukiu ir valytuvu rankeneles , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

sveiki , pigiai parduodu peugeot 309 GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius 60 Ah , kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius :rolleyes: , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalu vairą , langų mechanizmus , posukiu ir valytuvu rankeneles , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys , tingiu cia kiekviana aprasineti , siūlykit-susitarsim. Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

tik dabar tikrinan viel savo passata pastebejau kad niera itampos i holo davikli kistuke. kas cia gali buti?

Jei tik vieną kartą kibirkštis būna įjungus degimą, tada labai panašu į holo daviklį.Ir dar kvailas klausimas-o diržas nenutrūkęs ?

Kompas. Dar patikrink saugiklius.

Nors kai kurie alkuninio veleno padeties davikliai patys generuoja itampa kai variklis sukasi..

JEi holo davikliui butu mirtis, uzsivestu tempiant. Bet paaiskinkit: mano dyzelis ir be holo daviklio kuriasi

Holo davikli pakeiciau su visu tramplioriu nauju... dirzas tvarkoj. varikli suka, akumas nesedes. daug kas dar sake su kuru padavimu kazkas siurblis viskas ok, taip ir su slegiu.

tikrink komutatoriu, ir ar ateina + prie komutatoriaus.

jej ne ateina holo davykli

as pritariu bet ka as dabar uz ji gausiu 500lt reikia padaryt kad nors uzsivestu o poto jau parduoti ;/

AUDI A6 C5 1, 8t 110kw. Viskas nuo pradžių. Ant degimo ilgiau palikau, išsikrovė akumas, ir neužsikūriau. Šiek tiek palaukiau, pabandžiau vėl, užsikūrė, vis dėl to naujas akumas. Bet nuo to karto prasidėjo problemos, pradėjo sunkiau kurtis, iš pirmo nepakabina, antro iš vis, tik iš trečio pakabina. Taip kartą grįžtu iš darbo, užgesinau, palikau, grįžau ir vėl užkūriau, tačiau pradėjo drebėti variklis, jautėsi salone. Pavažiavau, aišku buvo kad cilindras nedirba, netraukė, bet po kiek laiko atsistatė, ir važiavo gražiai. Po kiek laiko, po ilgos kelionės, užgesinau, vėl kurti, vėl dreba, vėl traukos nėra. Po to karto jau nebeatsistato. Nuvariau pas garažinius artimiausius, toli nenoriu varyti tokius buklės, patikrino, pasakė kad babina nusprogusi, kitą dieną ryte pakeitė, nieko, tas pats dreba toliau. Skambinu, sako turbūt bus komutatorius nuėjęs. Gali būti? Kuriasi gražiai, iš pirmo pasukimo dabar, bet vat dreba ir netraukia.

kaip supratau, veiksmas vyksta benzinu?Na dar retai atsitinka taip-reiketu pabandyt ipurskimo galva pakeist.Labai retai, bet pasitaiko, kad mirsta kuro slegio reguliatorius, ipurskimo kompiuteris

tiem passatams seniai laikas atejo

o kur tas komutatorius ten randasi ?

Jei turi apie pacia b4 klausimu klausk, o apie varikliu skirtumus db parsysiu siektiek 1.9td pliusas tas kad ziema greiciau uzsyla salonas, nes tie varikliai greiciau kaista. Nera prikistas elektronikos, tad maziau galvos skausmo jei kas netaip ir jos davikliai ar tvarkimas nera pigus... deja kolkas daugiau pliusu pries 1.9tdi ir neprisimenu jei ju daugiau isvis yra. 1.9tdi visiskai skirtingas variklis nei 1.9tdi, is paziuros panasus, o skirtingi kaip diena ir naktis. TDI - turbo dyzelis ipurkimas(interkuleri jis turi, bet ir isemus vistiek liks tdi tad nemaisykit, i - ipurskimas tiesoginis). Audi sukure 89metais tiesiogi ipurkima dyzelio ir padare perversma traktoriuose apie 1.9tdi 66-81kw pilnas internetas prirasytas ir nesvarbu ar tai seat ar skoda ar vw ar 2000m audi ar 81kw variklis taspats kas liecia vidu ne isore. pas naujesni 1.9tdi(81kw) turbina efektivesne, valdimas jos skiresi ir del jos ta galia didesne. Pas tdi nera galvoje (variklio) degimo kameru ir dyzelis purkiamas tiesiai i cilindra todel jie ekonomiskesni ir galingesni, leciau kaista ir mazesne tikimybe kad pereis galva. Tvirtesni svaitikliai, indeklai, zodziu pats variklis apskaiciuotas 140ag bet jie laiko daugiau nes yra kas kelia gali ir nemato problemu. Nebijo apsuku kaip td, galima pavaikyti ir jei jis priziurimas nieko nebus. Turi potenciala galiai, nieko netobulinus tik per programavus kompiuteri galima nuo 66kw 182-202nm(priklausomai nuo metu)pakelti iki ~81kw 270nm b4 ejo 66kw su 182nm ir 202nm sukimo momentu, su 202 greitesne ir ekonomiskesne. Sanaudos ~5.5lt gamintijas deklaruoja 5.3l 50/50 miestas/trasa. Kopme yra visokiausiu funkciju tad jei noretus isideti koki navarota kaip naujesnese masinose, tereiktu sujungti su kompu ir paleisti ta funkcija, pvz autopilotas ir pan. Del 1.9td tai nera jokiu galimybiu tobulinti, bet jei rasi lb gero stovio ir tau nereikia galios, nedrosi tai pirk, nesuk galvos su tdi daug vargo gali sulaukti kas liecia elektronika. Zodziu pabodo rasyti

Sveiki iskilo beda su audi a6 c4 1996m 2.5tdi dinksta trumposios sviesos ir jau neberandu problemos is pradziu keiciau sviesu jungiklio kelma veike viskas ok po kiek laiko vel nusprogo pakeiciau kitu viskas kaip ir gerai bet vis kiek bekeiciu jungiklius vis sviesos veikia laikinai na kaip dagryso pradejau nuo kito dalyko pasirodo issiardziau jungiklius ir visiem jungikliam kiek keiciau buvo vienodas gedimas apsilydo plasmasiukas ir nevaiksto plasmase tai padarisu kad vaiksiotu bet vistiek po kaskiek laiko vel lieku tik ant gabaritu ir pastebejau dar toki dalyka kad kiek jungikliu bekeiciu pravazevus keleta kilometru su yjunktom sviesom pradeda kaist jungiklis ir taip su visais jungikliais darosi visi kaista taip kad ziema gali syldytis rankas net apdailos plasmase pasilydzius jau kur dar ieskot bedos nes jau baigesi kantrybe kas dvi savaites tvarkyt sviesas reguleriai kas dvi savaites lieku be sviesu. Dekui is anksto uz pagalba

prasiorink ausinimo sistema

visu pirma cia kalba eina apie c4 su 5 kausu varikliu , nes 6 kausu eina ant c5 , ar kaip gal as klystu , antra benza smaugsi jai ten max iki 80kw , , opel benzai motorai yra gan ekonomiski , o trauka tj tikrai gera 1.6 74kw , 1.8 85kw , 2.0 100kw , 2.5 125 kw kw , , bet reikia kw skaiciut ne per kompa o uz vairo atsisedus ir paciam pajaust , , cia kalbu apie opel 1996-2002 benzus , o dyzelis yra dyzelis , , tikrai ekonomiskiau vazineti nuo A iki B , pats turiu dyzeli peza (nestumkit ant pezuku) tikrai kasdieninem vazinejimui gereu dyzelis visakuom iki remonto , , geras benzas na kam jus rasot apie tuos zvaklaidzius , nei lamda , nei babina , nei srauto matuokles tikrai nebludija daugeu nei grybauja dyzelio siurblys , , iki 199(5)(yvairei pagal modelius) taip buvo tos bedos , , bet pas opeli ar audi tu nesamoniu neliko ir kam dar stumt ant to ko nera , ,

labas, pats turejau ne viena TDS ir siuo metu vairuoju e39 tds. dazniause beda buna siurblys buna , kad siltas sunkiai kuresi, dazniausei padeda degimo paankstinimas ir kuro normos padidinimas. jai jau tai nepadeda tai buna plundzerio beda jo pakeitimas yra gana brangus, pats vasaros gale keiciau tai su viskuo atsistojo 1150 LITU, pats plundzeris ~700lt jai gerai pamenu ar net daugiau. daznai buna nuejusiuos srauto matuokles to pasekoje netrauke visai ant zemu apsuku, ja atjungus pagereja dazniausiai, tai labai daznai papuola jau su atjungtom fishkem tds'ai. dar labai daznai pasitaiko , kad kaista, as dazniausiai isitikindavau ar veikia termostatas ir jai veikiantis jis( reikia ziureti kaip syla slangos) ir tada pardavejo paprasydavau , kad leistu uzgrezti ant pavaru ir taip bandydavau isibegeti iki ~180km/h , bet dazniausiai pasiekus ~160km/h jie uzvirdavo. o jai dingdavo trauka ties 170km/h dazna beda yra vakumai. tai tiek jai kyla klausimu klausk padesiu kuo galesiu.