Kaip atjungti imobilaizeri (843 стр.) (47947)

neturi ka atsakyti tai iswis sakau geriau numirk nei suda malk o neturi su kuo bendrauti tai eik uzsiregistruok i koki pazinciu kluba gal ten rasi paguoda nes ce tau lopas nelabai su sawo liewais patarimais yra ka weikti o jai toks esi gudras achujienai wiska zinantis atsakyk man tada i klausima as palauksiu bet ne walanda nezinai ats tai taip ir sakyk o ne sedek po mastyrke bachuras butum iskarto atsakytum ir normalei bendrautum o tawo wisuose pasisakymuose tu toks sustras bet man kazkaip neatsakai matyt kad pats busi zelionke ajajai ne tawo diena nes sako numire nebesneka kaip ir tu darai

ziurek kad nebutu variantas kaip audi A4 B5 universalas...orginalas ok magas viskas..idek kitoki, galas negroja, tik priekines kolonkes, , tos kur duryse yra, nors gale duryse yra kolonkes, tada bagazinej backa orginalas.nuvariau pas elektrika kur mages jungia, padare viska...tik su laidais suzaide, kazkur atjunge kitur prijunge, ta prasme ten kur magas jungias tam gale su laidais pazaide veikia viskas, , sake tįpo gamykliskai taip padaryta buna, kad orginala isimi tada galu nerasi..gal 15 min truko darbas..kaina 10 euru..ir groja backa groja galines kolonkes, kada grodavo tik priekis duryse..zodziu pasidomek, gal cia tie patys variantai gaunas

Sveiki.. turiu problema... pas mane nissan xtrail 2006m. 2.2dci 100kw variklis, problema tokia, kai atsisedu i masina, ir ant salro uzkuriu, po poros sek uzgesta, ir taip 2-3 kartus, bet gesta tik ant salto, ir sunkiai uzsikuria, tok jausmas kad dizelis nubega kazkur, ilgai reikia sukt starteri, pastaciau klapona kad nenubegtu dizelis, bet nieko nepasikeite. Pakeiciau visus filtrus, padariau diagnostika nissan centre, problema neissisprendie, kura pilu is meste ir statoil, siurblis geras, turbina tikrino, nzn ka darit, gal pas ka nors buvo tokia problema??? Kalbejau su pora xtrail vairotojais, sako kad tai lyga xtrail.. irgi nezino kaip issprest...

Sveiki žodžiu problema tokia, užputinėja turba kažkur nuo 2, 5k apsukų, keičiau bent trejus vienetus n75. Variantu buvo visokiu. Pakeitus pradėjo traukt kaip priklauso, tačiau palėkus keleta km, prasmaugus ją pasidaro vėl buka, vėl putinėja ties 2, 5k. Sustojus atjungiau turbinos vakuma ir ikisau vel ji atgal. Vėl atsigavo, vėl prasmaugus ją vėl pasidaro bukesne, stabdžiai užeina nusimina iki galo . Žodžiu buna taip jeigu traukia, tai nera stabdziu praktiskai, jeigu netraukia, tada stabdžiai gerai veikia. Patarkit kažką, ardžiau tuos n75 valiau ir t.t.. ko tik nedariau, tas pats sudas. Gal čia ta vakumo pompa kažkokia grybauja negali buti?

Sveiki visi, taigi tokia bedele iskilo. Pas mane kartas nuo karto vaziuojant dingdavo trauka perkurus vel gerai budavo, tai nutariau ant laisvu pabandyt pagazuot ir paziuret ar duma meta, uzgazavau iki 4k tada pergazavau iki 5k kazkur ir masinos apsukos nukrito ir ji uzgeso, ant starterio bandziau sukt, bandziau ir tempt bet niekas nepadejo, nusiemiau slangute kur y kuro filtra ateina salerka, bet pasukus starteriu ten kuras neateina, tai kur gali but gedimas ? dar prie to pacio kaip ten del tos traukos ? dekui uz atsakymus. Dar pamirsau pamineti kad kai uzkeliau apsuku lazkas sutrakstelejo lyg kazkas nuluze butu.

Dėkui, pataisysiu. Ne, kam gi. Dar dėl tokio šūdo. Nu tai taip, aš kai pirkau, tai nesidomėjau per daug tokiais mielačiais kaip gamintojas ar kažkas tokio, žiūrėjau privalumus ir visa kita, tai parašiau tokį patį, kokį buvo parašęs buvusysis šio MP3 grotuvo savininkas. Tai neskaityk. Aš pagrindinius dalykus išverčiau iš anglų kalbos ir supaprastinau, nematau čia nieko blogo, apart sutaupyto laiko ir kažkieno pinigų skambučiui... Buvau pabandęs parašyti trumpą ir ilgą komentarą, palyginau, bet supratęs poveikį palikau ilgą ir visur kitur stengiuosi kažką parašyti, nors ir nelabai būna ką, nes čia juk ne keliolika skelbimų esu įdėjęs. ..

Prisijungsiu prie Jusu forumo Manau esminis dalykas yra pirkti tvarkinga automobili. Visi visuregiai genda, visi turi kazkokiu trukumu ir tam tikru problemu. Bet jeigu mano nuomone reiktu pirkti visuregi ir reiketu rinktis is auksciau minetu varikliu, tai pirkciau ML400. Kiek esam tureje ir pardavimui ir pasivazinejimui, tikrai malonus ant vaziavimo. Znoma kuro sanaudos didokos, bet ant vaziavimo patiko. Jauti kaip dirba variklis. O lyginti MB su BMW ar Toyota ir t.t. sudetinga kadangi zmoniu daug ir skoniai skiriasi. Bet manau siektiek nelogiska kad ML dyzel. 2001m-02m Kianuoja apie 10-11e o Bmw X5 01-02m 13-14e... Bet cia skonio reikalas.

kad dabar ir seip sunku gaut zalio, sumazino kiekius ukininkam, tai patys savo reikmem isnaudoja viska beveik. is bobutes nebent kokios gausi ten 100-200l jei turi siek tiek zemes.gal kur ir tikrina, pas mus kraste niekad nieko netikrino. tie patys ukininkai gali vazinet tik darbo reikmem kazkur su zaliu. produkcija parduot ar pan. Uztai negaudo zaliu vazinejanciu nes mazi kiekiai ten buna naudojami ne pagal paskirti. akcizus gal vistiek kazkokius jam taiko, nes baltarusijoj net su akcizais pigesnis dyzelis. kaina zalio panasi kaip is baltarusijos atvesto ir cia pardavinejamo. Tai idomu kas tuos 30%+/- pasiema pelno nuo zalios salerkos.

Vel tu sudus sneki, nepatvari?jo jeigu dedi sudinas dalys, tai nepatvari kaip ir bet kokia kita, o jai sudet norm dalys, tai laikys ilgiau nei nemaza dalis kitu auto.vat prasau taves, atsakyk man tik i viena klausima, IR KAS , KAD JI ALIUMININE?ir pasakyk man, kurios auto vaziuokle yra tikrai brangi?o tau 1500lt uz vaziuokle komplekta, be darbo yra mazai?kalbu apie gera komplekta MEYLE HD.o kuro sanaudos, 10l benzo 100
ui km nera baika, i menesi atiduot po 1tukst lt benzui nera mazai.aisku jeigu jus pravaziuojat po 500km per menesi, tai jo baika...

saip nei baudu deda nei ka draudzia aisku jai viskas normos ribose kiek teko girdet kad negali but ratai isnesti placiau kaip arkos tai kai pats turejau biski viena vokieciu patobulinta tai tik ratus pries ta sudejau be isnesimo ir viskas ciki nors vos ne vos tik ant rampos pavyko uzvazuot bet tik pasilazdavojo kad idomu ka as su ja ziema veiksiu ir tiek. o del duslintivo tai nesvarbu kad jis tvarkingas bet negali baubt belekaip ira garso ribos ir teko matyt kai zmones gauna baudas uz tai kad sportinis duslas per garsia baubia tai manau ir ta tie apribojimai galioja.

matai reikia atsirink ka pirkt ka restauruot, kalba ejo apie galines svirtis tai istikro tai yra pati paprasciausia alfu vazuokles dalis tai gali bele ka det ir laiko paklausk bet kurio alfu meistrio. elektronika vel kita kortos puse jai pavyks nupirk kad nebutu jokiu auksarankiu kista nagai prie jos veiks be problemu o jai jau kazkas burta jo tada vargo vakariene. del daliu dar intercare jos tikrai nebrangios na imeciau kaip pavizdi kad milijonu nekainuoja. o priekis restauruot ir pamirst kad kazka tvarkei sakau kiek zinoma normaliai atrestauramus minimum 40k km laiko kas manau pagal kaina nera mazai.

Pats isigijau 900 coupe, 96 metu, 2.0T. Man papuole jau gana pavarytas, tai teko nemazai sukisti pinigu. Kuro sanaudos gana normalios, mieste normaliu vaziavimu 11-13 (isidejau dujas), uzmiesyje apie 9-10 simtui. Traukia gana neblogai, nors kaip is 136KW noretusi kiek geresnio pojucio.Ant kelio stovi stabiliai ir vaziuoti gana malonu, turi visus privalumus, kuriu reikia, su elektrine dalim problemu nera. Silpnoji vieta-sankabos isminamasis guolis, cia jau saab'u liga. Eksplotacija nera pigi, taciau ikandama, tiesa, kartais gali kilti problemu del detaliu, bet jei gyveni Vilniuje, ne beda. Pries perkant patarciau gerai prapurtyti, pravaryti pilna diagnostika. Siaip esu gan patenkintas.

Dabar taip pagalvojau, o kaip valdomumas?Atsakymas, manau, turetu buti vienareiksmis:atsidarai benzino bako dangteli ir paziuri, kokias padangas rekomenduoja gamintojas.Vienu dydziu didesni ratlankiai, ir 10mm platesnes padangos neturetu sukelti ypatingu kazkokiu nepatogumu, bet didesni nukrypimai nuo rekomendaciju, tai tikrai bus juntami.Tad tokie "isnesimai" ratu i sona, yra daugiau tik estetinis efektas, o visa kita, tai labai jau abejotina...Oponentams pvz.Turejau kazkada audi 100 85m., rekomend.padangos buvo 185/70 vasara ir 175/75 ziemai.Uzdejus 195/60, masina plaukiojo kelyje-teko nuimt.Tai va tokie ispudziai is praktikos...Ka jau ten kalbet, kai coltui uzdedamos vietoj 175 padangu, kokios 225...

Vel tos pacios dainos apie super cveko ekonomija10 litru gal kiek daugoka, bet autorius neparase kokiam mieste ir kokiu rezimu vazineja, nes vien tik dalyvavimas pikuose gali labai ziauriai kura deginti.Pvz. pazistamas gyvena Vilniuj, vazineja tiek diena, tiek rytais-vakarais su Voyageriu 3.3 ar 3.8, duju pila po 20 kazkur, masina geros bukles, benzo siaip sake apie 17-18 valgo.Taip, kad trumpom distancijom tas 10 net ir 1.4 varikliui netaip ir baisu, nu galIs asmenines patirties-drauge turejo fiatuka 1.2 75ag varikliuku, tai valge 1.0-1.5litro duju maziau kaip mano B4 2.0 66kw.Tai kur cia ta mazo varikliuko ekonomija?

As savaja pirkau is moteriskes, bet kadangi ta masina pasirode kaip ir geriausia is visu matytu, tai kazkaip nesukele daug klausimu.Po keleto menesiu tvarkiau vaziuokle.Salinau antifrizo pratekejimus, krapsciau uzkimsta drenaza, surinkau "bibinukus" is po sedyniu(kas nezino-bibinukas yra 100-200g ispilstymo alkoholis plokscioje taroje).Keiciau voztuvu gumytes, dirza...Jau galvojau, kad papuoliau ant "dovaneles", bet stai jau septinti metai, nekeista starteris, pompa, generatorius, sankaba, galva nekelta...Nu ka, tautovezis?Nezinau...Bet vistiek nepirkciau dar karta, kodel?Todel, kad tai sena masina, ir daug laisvalaikio ir nervu ji is manes pavoge, tiesa nebuvau sustojes kurnors del tech problemu...

pradedant nuo 2000m. kazkur, naujos masinos brango.Gal del tech. naujoviu, bet tai faktas.Tai jei jos brangios buvo naujos, tai kaip bus senos pigios ir geros?Praejo tie laikai, kai uz 3k$ buvo galima nebloga masina isigyt.Net mokedamas penkias tonas euru negali buti tikras, kad nenusipirkai lauzo.Kad reikes kazka tvarkyt, tai ir taip aisku...Pas visus tas pats meslas, abs blokai, esp, padusku valdymai, turbos ir t.t.Vistiek kazka reikes daryt, todel neverta apsistot ties kazkokia viena marke.Na, gal reiketu i reno ir alfa nekreipt demesio, nors del reniaus nesu 100% tikras, vien del dizaino jis man nepriimtinas.Reikia ieskot dar ne iki galo suvarytos masinos...

koki trisdesimta karta pridedu Del purkstuku 2, 0 TDI, tai galiu pasidalinti tokia info pagal varikliu kodus: 2.0tdi varikliai su Siemens purkstukais: BKP, BMA, BVE, BWV, BMR, BUZ, BRD, BVA, BMN. 2.0tdi varikliai su Bocsh purkstukais: AZV, BKD, BRE, BUG, BUF, BNA, BRF, BLB, BVG, BMM. Buvo varikliai su dvieju tipu tepalo siurbliais, paprastais kaip 1.9tdi ir dideliais, kurie buvo varomi grandine, ir sugenda, nes plasmasiniai itempejai nudyla. 2.0tdi varikliai su dideliu tepalo siurbliu: BPW, BLB, BRE, BNA, BRF, BKP, BMA, BMP, BHW, BRD, BPW, BNP. 2.0tdi pd tai patobulintas 1.9tdi 96kw. Didesni stumokliai, 16v, greito uzvedimo sistema ir t.t.

neaisku koks ten pas tave variklis.Bet pas toyotas paprastai purkstukai eina kiaurai galvos dangteli i galva.Kad nuimti dangteli, tikriausiai reikes nuimti elektrines purkstuku galvutes.Tarpines yra tiek po galvos dangteliu, tiek dedasi tokie kaip akiniai po visais purkstukais is karto.Kainuoja tarpines nelabai daug, bet terliones daug, nestikriausiai reikes atjunginet kuro sistema.Jei noresi isimt purkstukus, tai cia gali buti big problem.Jei jie neuzkoksuoti, tai ok, gal ir isiims.Bet jei uzdege, tai....Siaip, toyota turi spec yrankius.Kokie konkreciai tau, nezinau.Turejau reikalu su 2.2 100kw.Dabar kodo variklio taip staigiai nepasakysiu.Paieskok forume prie korolos verso.Siaip, tai toks vokieciu gamintojas KLAAN gamina, kainos ispudingos.Retas srvisas turi.

Jei del ford cougaro, tai pats turejau su 2.5 varikliu benzu mechanine deze, tai galiu pasakyti kad kuro eme 13litru 100km vidurkis, kas liecia kuro sanaudos tai labai dideles, vaziuokles gana patvarios, varikli jeigu pirkti tai pirkti 2.5l nes 2.0l ima panasiai kuro o netraukia, bei nelabai nusiseke, masinos panele pagaminta is pigios plasmases, daznai kai vaziuoji nelygiu keliu pradeda trasketi, lempos labai prastai sviecia, minkstumu nepasizymi, kietoka, del rudijimo tai kaip ir visi fordai... masinos dizainas grazus bet kas liecia ekonomiskuma tai nelabai patarciau... o siaip masinyte smagi. taippat yra jos pakaitalas Ford puma, cia lygiai tas pats cougar tik mazesnis.

ka jus cia parinat zmogu.jei Tavo tech pasas perkirptas ir idetas anspaudas ir irasyta isregistruota tai dar galetum prisiregistruot.bet jei nurasytas parasyta tada ilga istorija.kitas klausimas 2.2 variklis jei stovi o pas Tave pase 1.8 tada regitra tau pasakys keistas variklis.o kai varikli keiti po to reikia sertifikato, kitaip tariant tau pasakys vaziuok i tech ekspertize.ji kainuoja 800litu.manu nenoresi jos registruot.tada skambini tokiem kaip as kur ardo auto ant lauzo ir as nuperku, sunaikinu tavo auto tau grazinu nr tech pasa o Tu juos sunaikini ar kur prisikali prisiminimui.ir istorija baigta, reikia skaityt kas parasyta ant to anspaudo keturkampio.

sveiki visi, turiu opel vectra 1, 6 16v ecotec motoras ir noriu paklausti gal kas esat susidures su tokia problema. uzkuri salta masina ir isijungia patsosas(na gal jis kitaip vadinamas bet kam taip sake) toks uziantis garsokai ir sukeliantis apsukas. ir jei vaziuoji is karto uzkurus masina vaziuoja bemiela... bet kai issijungia tas daikciukas ir truputi apsyla variklis masina ima trukciot duodant gazo, pastaruoju metu jei spaudu staigiai pedala girdisi po kapotu toks ceskejimas tarsi sproginetu kas ir lyg nedirbtu cilindras bet pramusa kartais.galvojau gal zvakes ir siurbiasi bet issukus zvakes visos kaip naujos, bukit zmones ir kasidalinkit savo ziniom ir patyrimais aciu

nu nu pavarot su savo pasiulom naujam vairuotojuj. mano nuomone velniop ta opeli pasiimk 3golfuka tdi 66kw nori dvieju duru nori 5 nori universala trauka patikek praleksi issigasi kaip traukia ekonomija nereali beto jei mazai isidek jutoj uz 130 litu kazkoki dacika kad turbo veiktu visada o ne nuo tam tikru apsuku pajausi nerealia trauka jei dar mazai dasidek cipsa nu ir tada jau tikrai nesiskusi trauka o jei per prastas pasiimk ketvirta guoli butinai 81kw ir visa sita cipsavima praeik ir patikek pakilsi i ora o opeliai blogai nera bet jei ryvoko truksta tik vw imk ir tdi butinai

na rimti servisai manes nedomina nes bandrauvau su "rimtais" visais kurie bent jau kaune yra ir vienu klaipedoje to ko man reikia klausiau ir ju atsakymas netinka nes jie nesupranta ko as noriu ir paaiskine kaip jie darys ta darba suprantu kad liksiu tik susimokejes saibas o mocas nevaziuos.pavasari as ji issivesiu i anglus ten afigienas lenku servisas yra (pole pozishion) berods jie man visada tvarkydavo patys ziedine komanda turi jie stebuklus ten daro lavonus prikelia tik gaila kad reikia laukti iki kol man pakeliui bus ten vaziuoti o ir kaina su lietuva palyginus PIGIAU PIGIAU gaunasi

ant doku 2200kg 2600kg o pagal knigutes gamintojo niekada niekas nesutampa arba daugiau nei raso arba maziau cia labia paprasta teorija niekada nesutampa su praktika visame kame ir remtis knigutem daugiau nei kvaila jiems nenustatyt kur ir kaip tu vaziuosi ir delto jiems acpet be sansu.... beje del ryjimo yra kita manau jums visiems labai plati ir nesuprantama tema apie kuro naudojima kiek ima tarkim 160km ir kiek ima 90km bet cia nesiplesim nes vistiek nesusprasit nors jei kas ir paaiskintu o jei remiates anciklopedijom o ne faktais kiek pyliai ir kiek nuvaziavai tai near apie ka ir sneketi

Priekines vaziuokles a4 b5 ir passato b5 ir a6 c5 identiskos, tik a8 skiriasi priekyje pora svirciu ir a4 b6 dar siek tiek pakeistos. A4 ir passato ar a6 skiriasi galine vaziuokle. A4 gale spyruokle dedasi ant amortiko, o pasate ir a6 atskirai. Kas del PD daliu i TDI, tai geresni ir tvirtesni visuriai yra tik 96kw PD, nes jie jau standarte atlaiko kaip min 310Nm, o 74kw ir 85kw PD blokai su viduriais yra praktiskai identiskas senuju TDI. O bombinti TDI dedant PD vidurius verta del to, kad TDI motora tinkamai paruosus galima sukti iki +6000rpm, o vat PD to nesugeba

sustabdys RAGAI TAU!!! kaip TU NESUPRANTI...BAUDA GAUSI 2000 KAD VAIRUOJI BE TEISIU, IR DAR BYLA SIUS UZ DOKU PADIRBINEJIMA...TAU TO REIKIA???kada subine igaubes prasedi 6men ir teises atsimi...jeigyu neprisidirbi per ta laika nieko...PUSE TERMINO SUEJUS...puse tau kada??po 6men..tai va..6 men ir eini prasyt..jeigu nebuvai su mentine reikalu turejas per ta laika, teises gali atgaut..o su lievom, taip gali prisivazinet...ir viskas vardan ko??6MEN???idomus zmones...nu tavo reikalas...bet vistiek..tik iki pirmo sustabdymo tik tiek galiu pasakyt...vazinetai su tom teisem..uzsieni tai taip, ten kita politika

buvo bajeris...bratkus paseme nauja saba is salono cia 2010m ta naujausia modeli...varom i provincija pas mergu pa..ulevot..miskinga vietove, avarija, sernas skersas isvare i trasa nupisom vargseli nuo vaizdo..remontas vyksta..gerai kad garantinis ir tt, dar draudimas..nutyse i oficialu serviza, pakeite bamperi priekini, dar beros radiatoriu..saskaita 10 000 litu...gerai kad ne mums moket, tik parasus padeti.bet jausmas patikek..kaip be muilo padaryti butume..tada mete ta saba per borta, paseme avensi toyota..ta naujausia modeli..2011m modelis..dabar su tuo vazineja..ta saba gal ir butu pasilikes bet kai tokios kainos..tai nu naxui..

as mates, anty tralo turejas pas save, nu klima ta prasme..tik ne b4 aude o kupas buvo b4 audi..o beskei paprastoj teko mstyti, irgi turejau ant tralo, tai dvi knopkes is kairio sono salia tu ratuku kur reguliuoja viska, imontuotos..kaip tas principas veikia neturiu zalio supratimo bet toki dalyka teko matyt.o kupe tam tai konkreciai klimos valdymo skydas normalus audziu..a6 b5 butu ar a4 audes..tokio principo.1994m audi cupe 2, 8 kubatura, oda, medis el langai X4 liukas elektra ir tt..grazus cupas buvo tik pinigu norejo nemazai klientas..beros 1400 euru snekejo, kazka tokio..

tarkim kaune yra turgus masinu..tai ten buna aiksteliu masinu, ir jose buna usilike masinu nu tipo komisas, kazkas tokio..paskui marijampoleje irgi yra tokiu aiksteliu, tiesiog veza masinas i jas, ten stato, pardavineja..ka nupirko, nupirko, ko ne liko, tada vel nauju uzveze.. bet kad konkreciai senesniu masinu aiksteliu, cia jau sunkus atvejis butu.nes kurai brangsta, parvezimai irgi, ir tampa nebeverta vezti tu masinu i lietuva nes gaunas brangiau parvezti ja nei pardavus pinigu uzdirbti..zodziu turi ieskot usilikusiu masinu..o tokiu aiksteliu kaip ir minejau, bet kur gali rasti, kur tik vyksta prekyba masinomis .

srry, bet sitas variantas tikrai silpnas ~160ag, 270nm iki 100 paimt jej reikia 9-10 s. taigi krauna silkes ir kregzdes siai grazuolei malku, jinai 170-180 daugiau neina, ir ziede numynus geleziuka nieko nesidaro (nebent ziedas zvyruotas D)v6 nelabai kas des i kolekcija nes tokia netures dideles vertes net po daugelio metu, bet va 5, 7 jis bus paklausus visad..Dizainas auto grazus , labai patinka bet reikia ir gero variklio v8..seip tie v6 labiau europoj paplite kaip pigesnis variantas, nes amerikieciai ju nevertina...people tend to underestimate GM's 3.4l potential because they're absolute shit

taip pat kaip ir man. siaip yra audi klubo forume tokia tema "ka tvarkiausi ir kiek sumokejau" tai paziurekit kiek zmones moka uz dirzu keitimus. kad tame paciame vilniuje nera nei vieno kuris butu mokejes 2000lt uz dirzo keitima. cia apgavyste vidury baltos dienos. turi buti durnas arba neturi kur deti pinigu jei tokia suma moketum uz dirzo keitima.(as aisku kalbu tik apie 2.5tdi 85kw, nes su tokia vazineju) P.S pries kokius 5-7 metus gal ir buvo tokios kainos, kai sios masinos buvo "ant bangos", o dabar kai kas trecias keiciasi dirza pats ir servisai buvo priversti mazinti kainas

jus baikit lenktiniaut kw ir Nm, kas is to kad bmw paties audi drago trasoj, juk masina gatvej vaziuot perkat, o ne i draga, kaip cia daug kas saket smagiau su bmw aikstelej pasisukinet, o kokia nauda is to? tipo kietesni? po to ir sako kad kazkurie varikliai nelaiko ir tu nelaikanciu varikliu asortimentas didesnis pas bmw abi markes geros ir ner cia ko pyktis juk visems negali tie patys dalykai patikt vieni renkas bmw su 1.6 tai ka jisai kazkuom prastesnis nes ne 3.0 pasieme? ar kad kazkas nemegsta ziema skersas slidinet tai jau jisai lopas? kas ka nori tas ta perka.

nu nusigrybavai biski kad senieji tvarkingi keturakiai vos ne kitaicki turejau toki ir toki tai senasis w124 koroziniu problemu daugiau turejo.w210 keturakis nei rudeles.pagrinde pas mersus puna palei galine vaziukle dar koks sparnas kartais pakirmyje bet tie procesai vyksta ilgai , ne kaip pas japonus jai puna tai puna kol ratai neisgriunavisokio stovio tu mersu galima rast yra tikrai neblogu keturakiu o lempos nublunka del to nes yra is organinio stiklo minusas tas kad blunka , pliusas kad neduzta.jai tam mersui rida 700 000 tikroji tai jau faros turetu but pabluke, nuo stovejimo garaze neblunka blunka nuo visokiu plovimu dulkiu, ambrazyvu ir tt

jai et 15 -20 5, 7 serijai centrine skyle 74 jau bus o seniems ziedukus reiktu pastatyt.lievi tik tiek kad be palanges , bet tokius restauruot lengviau nes palanges buna poliruotos ir lakuotos o lakas greit nusieda , poto sudarankiai nupurskia paprastais dazais ir dar bando irodinet kad gamyklinis dazas.del kainos tai kaip kam limpa jai nori greit parduot 400 lt, siek tiek ilgiau 500.jai turi gera vieta kur pardavimui pvz gali padet kokioj pardoj auto daliu nesubraizyti 600-700 lt cia be padanguskaitau nebloga kaina nes turint pazinciu ir naujus galima uz tiek paimti ir net pigiau

is kur jus trauket kad nera skirtumo , as kaip pvz zinau 2 a6 2.5tdi viena quattro kita ne ir a6 2.8 viena qattro kita ne , tas kur turejo 2.5tdi o db Q tj sake be Q mazeu eme zymei , o kitas dvi dabar turi 2 zmones , karta stovejom ir skaiciavom kiek kuri ima , jai abi ant benzo tj Q 2 litrais daugiau pasema po miesta, o ant duju tik vien be Q , aisku , nevienodai vazinetos ir be Q is italu parejus buvo , o ana po lt tryta kelis metus ir ant duju, tj tos sanaudos ir tik apytiksles

turejau ir primera tokia ir suni. Varikliai tie patys. Jokiu problemu. Norit tikekit, norit ne, bet primerai per 3 metus tik viena sarnyra prieki tekeiciau. Siaip labai patavarios masinos ir varikliai labai istvermingi. problemos su kebulu, labai rudija, generatoriai su tepaliniais vakuumo siurbliais daznai pareina ir pavaru dezes dar buna kad penktos pavaros nelieka. As kaip tik pirkau su tokiu dezes defektu, bet pasikeiciau (srote 400 lt) ir be problemu atvazinejau. Beje turiu ir dabar dar tokia deze is sunnio jei kam reikia pigiai atiduociau. O su sunniu koki 100 stuku pramyniau tai supuvo tiek kad suplyso, bet mechaniniu jokiu gedimu nebuvo.

jei ziuri uz 2000-4000lt tai gali pamirsti sita auto. Gera prasideda nuo 8000lt. neklausyk ka sako pardavejai nes geros dar niekas nenusipirko, ypac turbinines. Jei tau nera svarbu trauka yra silpniausias 1.8 varikliu cupas, ju labai mazai nes trumpai gamino, nera jie galingi bet nedrozia ju niekas nes daugiausia paneles wazineja. Siaip yra ir 2.0 neuzdroztu, bet jei galia nera svarbi tai ziurekis be turbo kad butu. Viskas kaip ir visom kitom masinom, motoriukas tepalu neturi leisti, dumu neturi buti, vaziuokle paprasta, patikrink ar gerai veikia langai uzdarant ir atidarant duris nes ziema bus problemu.

Italai pasimoke labai stipriai puole i finansine duobe po ankstuju lanciu (beta ir t.t.) kai supirkinejo is zmoniu atgal, todel dabar kreipia demesi i tai ir kebulus daro labai patvarius. Plius ok, kaip sako kysa, vienos nuwertes, kitos supus. Pirk naujesni vokieti, 2005m ar naujesni, kiek jis kainuos? niekas nepastebi kad jusu seni auto newaziuos wisa gywenima, o kokios kainos naujuju A6 bmw 5 e60, mb C, E klases, paziureki i kainas, mirtingiems neikandamos, kei kurios jau per kelis simtus tukstanciu kainuoja, o jei tokiai remonta? ragai. Lieka pirkt pigesnes, kas is pigiu naujesniu? italai, prancuzai? tai kur dabar paaiskink privalumas?

Keleta menesiu maciau tokius skelbimus, taciau siandien nusprendziau pabandyti. kaip ir buvo nurodyta i kiekviena saskaita pervedziau po 2 Lt, viso 12 Lt. Siandien pirma diena, o mano saskaitoje jau 22 Lt., tikiu kad tai veikia, nes mano investuoti pinigai jau sugrizo. Tad pabandykite ir Jus! 1.LT4797094105192746 2. 806 3.LT477300010102615219 4.0810615039 5.69 6.17 I sias saskaitas perveskite po 2 Lt, tada pirma saskaita is virsaus isbraukite. Likusias saskaitas perkelkite i virsu, o i likusia laisva vieta ties nr. 6 irasykite savo saskaitos nr. Ir patalpinkite kuo daugiau tokiu skelbimu. Tad telieka buti saziningiems ir aktyviems. Sekmes!

Nekniskit vieni kitiem proto Peugeotas-Citroenas ir Audi nuo seniausiu laiku ismeginti visose raliuose aparatai, net iki siol naujausi HDI-niai ir TDI-niai bolidai Lemane aiskinasi neissiaiskina santykiu, o kad audiniu detaliu taiwan-italy pristampave tonomis tai kitas klausimas, pezams lievu detaliu nerasi.Asmeniskai turejau visas Audi nuo 81m cupo Q iki 2005m 2, 5TDI, visu klasiu be isimciu.Jei pasitaike tvarkinga , islaikyta-pasidziaugsi, bet kai pradeda byret-taioks pat trantelis kaip ir visi kiti.Uzkniso remontuoti tiek, kad atsisakiau minties pasiimt su 2, 7TDI grandininiu varikliu A6-ta.Atsibodo(kas keite dirzus su rolikais TDI 2, 5 is esmes, tikrai man pritars)

sweiki kur rast beda pas audi a4 1, 9 tdi 81kw 97 m jei pucia i salona vos silta ora o vasara vos salta kai kondiske ijungi, kondiske pripildyt sklendes weikia tikrinau buwau isemas jau peciuka, slangos ateinancios i salono peciuka vos vos siltos, radiatoriaus slanga virsutine stora uzkurus masina sila o apatine slana puse salta puse silta ar ce termostatas ar ne ar koks daviklis, nes abu skirtingi dalykai neweikia pilnai nei kondiske nei sildymas kame beda, jeigu atjungciau ten kazkok temperaturos davikli ir jei nieks nepasikeistu ji atjungus tai gal tada taip suzinociau ar sugedo tas daviklis kaip sakot.

Pats turiu identišką A6 1, 9TDI. Aš mokėjau 2750eur iš Vokietijos. Ką tu turi omenyje nepatems?? Jei ketini autobusus tampyti ant virvės, tada taip, bet važinėti paprastai, jos per akis. Ekonomiškas, patvarus, patikimas ir pigiai eksplotuojamas variklis. Labai patenkintas šiuo automobiliu, sekantis bus ta pati A6 tik nuo 98m su 1, 9 varikliu. Autoriui siūlyčiau TIKTAI 1, 9TDi Tik su tuo skelbimu atsargiai, kaip kažkas sakė nepagailėk tada to 100lt bet daryk pilną diagnostiką, arba bent jau pasiimk su savimi suprantantį žmogų. Tikrai retesnis ir paklausesnis variantas. Aš pats kai ieškojau nors užsimušk arba nėra, arba kaina kosminė buvo, tik atsitiktinai radau, laimės dalykas. Sėkmės

tai ka cia tu pisi prota jei neturejai duju invalide tu?!prisisklauses skambiu posakiu kad dujos tinka tik virtuvej ir t.t eina per forumus ir pacia erezija skleidi amare tu.blet kaip dapisa mane tokie urodai bbd.turejau 530 2001m idealus buvo, imeciau dujas tada kainavo 5000lt, nesiskyre nei trauka niekas.jei ir susipisa kaikas pasikeiti po 5metu reduktoriu zvaklaidzius krc sukisi 500lt ir vel 5metus vaziuoji, o kuras atperka auto kaina.jei tavo tevas i savo silke 83m ipises dujas uz 300lt neislipa is bedu tai neisliek savo dauniskumo situose forumuose bl nes sakau tu nesveikas atrodai is salies

komforto panasiai kaip civice. nebent "prabangesnis" variantas su odiniu salonu ir panasiai. kiek teko susidurti tai varikliai tokiu metu buna apsimyze tepalais - pagrinde pradeda teketi alkuninio salnikai - dazniausiai priekinis, buna ir galinis, bet sunku pakeisti ji tai keiciamas jis nebent jei labai smarkiai teka. priekini geriau keisti kartu su paskirstymo dirzu. dirza irgi geriau pasikeisti laiku. tiesa nezinau tiksliai ar lanksto voztuvus, toyotos panasiu metu nelanksto (bent jau dvilitrinis motoras). dezes kantrios ju. salonas gan pigus. su pakaba tokiu metu irgi greiciausiai turesi jau problemu, nebent gerai priziureta. bet neturetu buti labai brangu tvarkyti, gana paprasta ji.

as nesakiau, kad jie kibirai, jie tik yra pervertinti.. palyginimui.. naujas 328i eina su 2.0L turbiniu varikliu ir ispucia tik 245 arklius, kai hyundai sonata (ar kia optima su tuo paciu varikliu) su tais paciais 2.0L ispucia 274. ir salonas ju nera smarkiai baisesnis uz bmw. apie lenktyninius tai cia veltui prakalbai.. rimtai paruostas lenktyninis variklis gamykliskai turi nebent bloko liejini. ir skaiciai tikrai neispudingi kaip "lenktyinio". jo, buvo garantija, bet pradejo byreti butent jai pasibaigus. isvaizda, yra skonio reikalas, man asmeniskai jos nera kazkuo ypatingos. salono medziagu kokybe, turiu sutikti, kad gera. jo, stovi gerai, kol gumos neissibaladoja..

stock buvo 138kW 280Nm. Zemo spaudimo versija buvo su Garrettu. Dabar MHI stovi. uz poros menesiu ir ja upgradinsiu. 135 as pats gerbiu. pazystamas uzsiputes iki ~450 arkliu 135 coupe. vienas normaliausiu BMW mano poziuriu. neispustas per daug, o variklis padorus. ir siaip kazkuo primena E30. vienintelis minusas - kaina. as mieliau STI imciau uz maziau pinigu.. arba genesis coupe uz dar maziau pinigu, o likusius i tiuna kisciau. STI salonas aisku pigus, bet manes salonas ir nedomina. Pas pazystama EVO net radijos nebera - vietoj jos gauge podas.. bet 400 ratuose tai atperka.. kaip ten bebutu - turbo spool up mums yra graziausia muzika.

as nekritikuoju lietuviu praktikos, tiesiog man asmeniskai daug geriau dirbti savais irankiais. zinau ka turiu ir ko ne, nereikia ieskoti nieko, viskas vietoj. plius savus irankius priziureti visi linke. as per situos metus ismokau taisyti irankius. ne viena orini iranki esu sau ir bendradarbiam pataises. cia usa mechaniko specialybe yra daugiau kaip gyvenimo budas, del to visi turi savo irankius, t.y. savo gyvenima. nereikia ieskoti kas tau paduos irankius - juos visada turi su savimi. darbdaviai daug labiau vertina. bet is patirties galiu pasakyti, kad yra nemazai durneliu, kurie turi dezes su irankiais uz $50k ir daugiau, o su puse is ju nemoka naudotis..

Sveiki. Mazda 6 2.3 '06 metu dujos. Tokia problema, smarkiai pulsuoja variklis, siltas, saltas, stovint, begejantis, vaziuojant. Viskas kaip ir tvarkinga, zvakes, babinos, kompresija, OSM ir pns... kompas jokiu klaidu nemeta. Vienam servise nustate kad kompas paduoda istisai skirtinga misinio kieki. Ar imanoma perprogramuot kompiuteri ar ji reikes keisti? Jame isivele kazkokia klaida ar kazkas sudege ? Gal kas zinote nuo ko tai galejo nutikti? Beje panasiu laiku, kai pradejo pulsuoti rado iskilusia zvake, ar kibirkstis muse i korpusa nepastebejau, bet gal kazkaip galejo paveikt kompa? Gal bededant dujas kazkas netaip buvo padaryta ? Kiek ieskojau tokiu problemu forumuose neradau todel klausiu jusu cia

na del delfino nieko gero negaliu pasakyt.greit bus du metai kaip zmonai darba juo vazineja, tai keikiu ta diena kuria as nupirkau ta vw.praktiskai nuo asfalto nenulipa masina, o jau vairo stiprintuva pakeiciau, vairo kolonele pakeiciau, starteri pakeiciau, sankaba, peciuko reguliatorius, abs nebeveikia, interkuleri keiciau(500lt su ziauriom nuolaidom), ziema rankeneles luzta ir uzsala, elektrinis langas pradeda pats atsidarinet, galu gale dar ganinis dirzas suluzo-vienas pliusas, kuro teima 5ltr, net rusiska praryja.tureja corolla 86m jai tebuvau keites du kart galinius amortikus ir glusas supuvo-pravaziavau 9 metus ir dar prakaliau zmogui uz 1500lt.kuro suvalgydavo to pacio ir tiek pat-salerkos.

Del dyzeliu tai neimsiu nei uz ka.Tingiu zaistis prie minusines temperaturos su pasildymais bloko.Ypac prie -25 ir daugiau tenka dyzely sildyti kone valanda ir daugiau kad uzkurtum.O tie sildytuvai ima nemenkai elektros.todel ir imsiu tik benza. Kaina as esu nusistates iki kiek duosiu uz masina.taciau esu pasiruoses ir sukisti pinigu kad masina butu kaip pridera.ko noreciau tai kad kebulas butu netoli idealaus stovio nes jau pavargau nuo puvenu. na zodziu kiek suprantu is jusu patarimu tai geriau imti 2, 4 arba 2, 6.Tai kogero ir apsistosiu aplink tokius skaiciukus. A6 manau irgi kad nieko masina.neatmesiu ir tokios galimybes jei rasiu koke geresne.