Italia (11)

as 166 oro matuokles ieskojau, pilna ju, kiniska nauja 150lt, originali italiska 250 o bosch 350. Viva italia. meskit lauk tuos golpus supuwusius is lietuwos ir nejuokinkit pasaulio!

beskes yra - neblogi automobiliai, patvarus! alfos irgi iki 97 yra geris, kainom , cinkuotom storom skardom ir 8V varikliu TIKRAI nesikandžioja.nei benzo daug , o užtai malonumas koks! VIVA italia

sutinku su "saidu" alfa 155 yra saunus automobilis, ypac su 8V varikliu, ypac 8 zvakes su ipurskimu. tai yra automobilis is kurio tikrai nesinori islipti. myliu savo alfa ! i nieka nekeisciau , FORZA italia !

pas tave logika neuzmusama.. cia tas pats kas sakyti "nusivyliau Ferrari italia.. ji netraukia, nes guli sudegusi griovyje".

senas akumas ir neturi nieko uzvesti, jam laikas i poilsi.. jie neamzini.. o kas ji pagamino visiskai nesvarbu

vejai cia, kad jos uzsidegineja. cia ne nuo masinos priklauso, o nuo savininko. jeigu pas kazka netvarkinga el. instaliacija ar duju iranga, tai ir uzsidega tada. Rode kazkada per tv, kai nei is sio nei is to bevaziuojant uzsidege mersas slk nesenas, bet tai dar nereiskia, kad visi jie uzsidegineja taip. po to kai vienas c4 audelej sugalvojo parukyt, ir sprogo masina, tai irgi tik savininko apsileidima su duju nuotekiu vazinet, bet nereiskia, kad jos visos taip ir sprogines. Vienintele mistika net patiems gamintojams yra Ferrari 459 italia berods, kuri tikrai niftiemu uzsidega vaziuojant, bet cia jau kita tema...

DNA iki geriausios dar toli toli, tik beda kad tos geresnes uz atlanto... extreme gerai daro murcielago, nes formos nuimtos nuo tikros lambo, o dna ne viena replica neatitinka tikru proporciju, f360 priekio kampas buvo visiskai neteisingas, f430 priekis irgi nekazka, stogo linija visiskai neteisinga, auto plotis taipogi..., nu bet visgi tenka pripazinti, kad geresnio ne uz atlanto kolkas nera: http://www.madmechanics.com/forum/build-diaries/12547-dna-f430-coupe-ford-cougar-build-4.html bet neuzilgo kaimynai ukrainieciai paleis i rinka aventadora ir ferrari italia: zodziu ju darbai cia temose "Строим Вентилятор" ir "458 Italy" : http://kit-car.at.ua/forum/

Montuoju naujas ir naudotas duju irangas.Remontuoju pirmos, antros ir ketvirtos kartos dujų įrangas, REGULIUOJU. MARS, AEB, DIEGO G3, COSMO, TORNADO, ZAVOLI, LANDI RENZO OMEGAS, OSCAR, EUROPE GAS, TAMONA, STAG, OMVL, BIGAS, ROMANO, 4GAS, LOVATO, TARTARINI, KING, LPG TECH, EGS , KME NEVO, VECTOR, ELPIGAS, MAGIC, AUTOGAS italia , AG , MAGAJET, MAGIC, APOLO , DIGITRONIC , ZING, EUROGAS OMEGAS.ATLIEKU DIAGNOSTIKA. DEMONTUOJU DUJU IRNGA. DARAU AUTOMOBILIO DIAGNOSTIKA. Suteikiama garantija. Taip pat atlieku dujinių purkštukų remontą, filtrų keitimą. Reduktorių keitimą, reduktorių remkomplektų keitimą.TURIU IVAIRIU DETALIU NAUJU IR NAUDOTU. LADI RENDZO PURKSTUKAI. DIRBU SAVAITGALIAIS. SKAMBINAM KLAUSIAM VISIEMS BADYSIU PAGELBET.TEL. +4

na del daliu ta reikia ziuret skelbimuose , nes siaip pirkt tai neapsimoka, ypac is kokiu servisiuku.ypac vln.pvz vien uz stabdziu stiprintuvo diafragma prase 250 o panevezy nuvaziavus pas zmogu 70 lt.o susirinkt per vakara viska ir pats gali.nereikia peikt tos alfos gera masina , tik reik priziuret kaip ir visas.pats tokia turiu jau antri metai ir jokiu bedu neturiu.variklis kad ir 8v 1.7 ts 85kw bet labai smagiai traukia. be to alfu senesni motorai su maziau valviu neuzmusami (benzininiai)grandine stovi.jei nezinot kas tai per masina tai nekalbekit nesamoniu. FORZA italia !

Parduodu http://www.autogidas.lt/jonway-kitas-2002-021110928.html

Dirbu su aikštelėm Italijoje. Padedu bendradarbiauti. Tik verslininkams!!!!!

ka tu cia nusisneki su tuo perkaitimu esi girdejes ka nors apie NASCAR? ten visi varikliai 5.9L ir sukasi jie iki 9500 arkliu.. trasoj beveik pastoviai laiko 9000 arba paimk, kad ir ta pati 4.5L ferrari italia V8 varikli, kuris sukasi iki 9000 apsuku. dideliu gamykliniu varikliu apsukos ribojamos del to, kad ju isiurbimo, ismetimo sistemos, galvos dizainas ir paskirstymo veleno fazes yra nepakankamos tam, kad palaikytu gera sukimo momenta prie didesniu apsuku.. del greitai krentancio sukimo momento krenta ir max arklio galios, del to labiau kelti apsukas nera prasmes. o gamintojai, kurie pasistengia labiau prie galvos dizaino, ismetimo/isiurbimo sistemu visada isleidzia variklius, kurie gali "daryti" galia ir prie aukstu sukiu. kalbant apie C63 ir S2000 pagreitejimus, tai C63 0 - 100 pagreiteja per 4.7s, o S2000 per 5s, tai ar tikrai S2000 netraukia? tu pirma pavairuok ji, tada komentuok. S2000 juk roadsteris, jis nieko nesveria. as abu isbandes, ir, aisku, C63 palieka kur kas didesni ispudi vien del riaumojimo, bet S2000 yra tikras sedevras, prie kurio japonai tikrai pasistenge. o AMG tiesiog turi dideli varikli pakankamai lengvam kebule.