Greiciu dezes defektas (55 стр.) (4691)

Na draugas turi ir E39 trasoje jis vaziuodamas surija apie 10-12l mieste 18l supila, ir tai automatas, bet as kaip paziurejau kaip jis vazineja tai atsiprasau, as ir ispradziu masciau apie bmw semiora, bet draugas kaip pripasakojo atsoko noras, sako daug ryja detales nezmoniskos kainos. dezes nelaiko, tai net nezinau... Sakyciau gan ekonomiskai vazineju as, bet del detaliu nezinau as... Dar ziurint ant kokios masinos pataikysi ir kaip ja saugojo savininkas. cia dar loterija

pigus autoservisas vilniuje zalgirio g.131, Nemokamas variklio alyvos keitimas* Nemokama važiuoklės patikra* Variklio patikra ir remontas Variklio kapitalinis remontas Pavarų dėžės ir sankabos remontas Duslintuvų remontas DPF filtrų valymas Mikroautobusų remontas Aušinimo sistemos remontas Stabdžių sistemos patikra ir remontas Generatorių remontas Automobilių užvedimo sistemos remontas Automobilio paruošimas techninei apžiūrai (TA) Automobilio patikra prieš pirkimą Profesionali autodiagnostika Smulkūs dažymo darbai Ratų montavimas, balansavimas ir remontas www.jrservicegroup.lt 868540195

Kas liečia hibridus, ir už tokią kainą iki 8000 eur, tai pionieriai ir labiausiai išdirbę šią technologiją buvo tik Toyota gamintojas, tad rinktis rekomenduočiau tik iš jo modelių. Toyota Prius, Toyota Auris, Lexus RX ar pan. priklausomai nuo jūsų poreikio. Man pačiam labiausiai patiko Toyota Auris nuo 2010 iki 2012, turi labai smagią vienos pavaros greičių dėžę, kuri valdosi kaip kompiuterinio žaidimo "joystic", lengvu piršto prilietimu. Pats variklis 1, 8 litro, ekonomiškas ir pakankamai galingas, iš vietos automobilis įsibėgeja labai smagiai, praktiškai visada paliksite visus už nugaros, nes jį išjudina tik elektrinis variklis kurio sukimo momentas yra labai aukštas, tad norint įvažiuoti į žiedą ypač Vilniuje kur reikia aštresnio važiavimo, tai labai padeda. O kuro sąnaudos realios yra apie 5, 5 litro mieste (mano rekordas ekonomiškumo buvo 3 litrai), užmiestyje priklauso nuo greičio bet siekia vidutiniškai apie 6, 5 litro. Įdomumas yra tas kad kuo didesni kamsčiai tuo ekonomiškiau važiuosite, nes iš esmės dirbs tik elektrinis variklis. O nerekomenduoju Toyota Yaris, nes jo variklis yra tik 1, 5 litro, greičių dėžė taipogi prasta, nors ir mažesnis automobilis, tačiau labai vangus ir tokio malonumo vairuoti kaip Auris nėra.

paskambinti ir pasakyti, kad eisi i policija. Gal issigas. Jei ne, paprasyti ko nors protingesnio, kad surasytu rasta, jog kreipsiesi i teisma ir reikalausi, kad nuosavybes teisiu perleidimas butu oficealiai iformintas ir kad pardavejas privales atlyginti su tuo susijusia zala. Dar gali pagasdinti, kad vazinesi dideliu greiciu pro kiekviena radara ir taip darysi nemalonumus savininkui. Kad masina parduosi i baltarusija ir nesumokesi muito. Zodziu, galimybiu daug. Gali bandyti grazinti masina ir pasiimti pinigus, tik klausimas kokia suma irasete pp sutartyje.

kai ismini sankaba, naturaliai turi buti kazkoks skirtumas.Bet jei uzimas yra ryskus, tai jau nieko gero.Siaip, tai jei imi deze lauk, tai butina gerai apziuret sankaba ir jei kyla itarimu, keist be kalbu.Kad nereiketu dezes kelimo proceduros kartoti po menesioKita kalba, jei masina vazineja uzmiesciais ar bus paduodama, vaziuojama iki "galo", o sankaba dar patenkinamos bukles...Didziausias isminimo guolio priesas-asilas(-iene), kuri(s) laiko sankaba numinta stovedamas prie sviesoforo.Moteriskiu "hobis", taip sakant

S reiskia sudu kruva kuriai detales nuo nieko netinka ir nichuja netraukia !!!!ir salerka valgo paspaudus 140 2litrais daugiau nei tdi ar td pvz pernai vazevom i sventaja su mano beske td pirmyn atgal iki kauno uz 100lt is kolonkes suvazinejom.140-150greiciu, siemet su drauges polo sdi varem supylem uz 150lt ir dar vos vos uzteko gryst urodai ne varikliai dezes netinka siurblys netinka genikas netinka nu viskas kitaip padaryta nei visu kitu

Teko Loncin keturračiui motociklui tvarkyti, ne pats tvarkiau, nes ten reikia tekinti, frezuoti ir t.t., nesimėto pas mane tokie daiktai, neturiu net virinimo aparato, taip kad vien tik pavarų dėžės ašelės remontas apie 1300 litų kainavo, nors patį ATV tuo metu pirkau už 3000 litų, o važinėjausi tikrai neilgai ir tikrai ne taip kaip jūs, kad rėmai nelaiko ar kažkas iš važiuoklės... Na, aš tik pasakiau, įrodymus turėtum žinoti kur rasti...

gali buti sinchorinizatoriai pareje, dezes nuemimas uzdejimas kokie 200-300lt +-, dar deze ar remontuosi (kazkur bus iki 500lt) ar kita desi (virs 1000lt) primesk kad tepalai dar 100lt kokie kai minimum atsistos tikrai zodziu malonus brangus ieskok meistro kuris apsiimtu deze imti ir vesk ja remontuoti pigiau bus negu ieskotis, nors zinosi kokia turejai o ne is kazkur istraukta. Kainos lb skiriasi tu darbu, geriausia paciam deze nusiimt jei yra galimybe ir nuvest sutaupysi nemazai

reikalinga begiu rankena su uzvedimo spynele aliuumioninis hodleris kur abu sitie daiktai dedasi, toliau reikia to strypo kuris eina i motoro skyriu, sekantis daiktas yra kulisa tarp strypo is salono ir strypo dezeje, ta kulisa buna dvieju tipu: pirmaiss buvo naudojamas iki 97 metu tada tvirtindavosi prie salonino strypo, dezes pagalves laikiklio ir pire gear selektoriaus dezeje, antras tipas po 97 metu tvirtindavosi prie salono strypo gear selektoriaus dezeje ir dezes riebokslis buvo prisukamas vienu navatnu varztu su bumbulu gale ir treciasis vritinimo taskas budavo t varzto bumbulas, beje pastaroji kulisa laikoma daug tikslesne. tu teisus galine variklio pagalve galima ta pacia palikti, o dezes tvirtinima iki pagalves 99 priocentais reikes keist nes kodai skirtingi. Stabdziu pedala reikes keisti nes automatao jo lankstymai kitokie jai nupjausi gali kliut sankabos pedalas uz stabdziu nekalbant apie besipinancias kojas, 900ukai pagrinde buvo su trosinem sankabom tik 98 metais atsirado hidraulines, jai netycia nukitrai 900uko dezse ir nori hidraulines sankabos tau teks pirkti sensoniko isminamaji guoli(jis hideraulinis) ir perdaryti slangutes gala kuris nuo sankabos master cilindro eina tiesa gali priseit keist stabdziu bakeli jai jis netures kojos sankabos maitinimui jai tures uzteks skyle pragrezt. kadangi tavo masina 9-3 tada uzteks nusipirkti hidraulini sankabos cilindriuka su pedalu pritaikytu hidrauliniai sankabai (skiriasi nuo troselines pedalo) ir turetu uztekti apart gal reikes kai kuriu kebulo gumu pvz kaip nuo is salono einanciam strypui sandarinimo. ai tiesa 9-3 dezems paprasta isminaaji guoli gali pirkt (hidraulini) ten nera jokiu suptilybiu kaip 900uke

Turejau 1 Eclipse siaip tuo metu kai pirkau lt neteko ju matit tad zmoniu aki traukdavo... buvo ryskiai raudonas juodu stogu pirkau DE is Jugoslavo uzsikure kaip ir tvarkoi bet nuo Esseno iki kiolno nedavaziavo Turgui uzkurem apvaziavau rata viskas ore. Isvaziuojant is turgaus nustebau nesijungia pirmas begis isijungia tik is 2 i 1 na galvoju tiek to likus 20km iki kiolno paprasciausiai uzgeso generatorius nekrove oi kaip stumem mes ja pastumi 1 km pavaziuoji uzgesta palauki vel pavaziuoji galu gale kai pasiekem nuvaziavima nuo bano radom kad perdeges 100A saugiklis jau buvom draugus iskviete kad akuma atveztu...zodziu uztrumpinom ta saugikli davaziavom iki namu ir iki lt Galvojau parduot su dezes defektu bet deja kadangi masina buvo retenybe klientu neatsirado... Teko paciam pramint su ta masina 100k km siaip vazinejau dugnais nes masina vaziavo ispudingai tuo metu atsirado taskines dujos isimeciau nes reikejo vazinet daznai i de... per visa ekspluatacija buvo tik sios problemos 1 pagrindinis saugiklis 2 galiniai suportai strigdavo/kaito taisiau akuroi bet uztekdavo neilgam... 3 deze/sankaba pries pardavima nusprendziau sutvarkit atidaviau i akura siaures miestelije su komplektu sankabos dezes remontu sumokejau 1500lt sudejo viska bet 1begis neatsirado taip ir jungesi is 2 i 1 masina prabuvo pas juos apie menesi jie 3 kart veze deze Ernestui geras deziu meistras olandu g-vei tas sako deze sutvarkita tie rekia sankaba pakeista faktas begis nesijungia pinigai sumoketi galu gale acura pasake reik keist pedalu grupe 500lt paneles nuemimas ir t.t. zodziu paeme nervas palindau po ta panele paziuret kas gi tai pedalu grupei jai buvo viskas ok tik kad sankabos pedalas buvo fiksuojamas varztu paemiau rakta atsukau pakeliau pedala uzverziau uolia 1begis jungiasi nereikejo nei dezes tvarkit nei sankabos keist tokie geri meistrai Acuroi dirba... ISvada yra tam tikru niunsu bet asmeniskai man masina patiko jei ne tos mazos nesamones manau ispudis butu dar geresnis tarpkitko vln uztekdavo 10-11LTR/100km... kas liecia deziu cia mitsubishi bent jau iki 2002metu beda visiems modeliams isskirus pajero dezes bira..

Paslaugų variantai: 1. Jūsų išsirinto automobilio patikra be jūsų dalyvavimo; 2. Automobilio patikra Jums dalyvaujant (galimi keli variantai dienos bėgyje); 3. Automobilio paieška pagal nurodytus jūsų pageidavimus. Mes atliekame: - Kėbulo geometrijos patiką (deformacijos, remonto/keitimo darbai); - Kėbulo patikra (perdažymas, remontas, detalių keitimas); - Variklio būsenos įvertinimas; - Pavarų dėžės įvertinimas; - Visų mazgų kompiuterinė diagnostika; Kodėl verta rinktis mūsų paslaugas: - Jūs nežinote, kaip patikrinti automobilį (galbūt buvo daužtas); - Jūs suradote automobilį, jis jus tenkina, bet nėra galimybės įvertinti jo būseną; - Jus neramina kažkoks automobilio trūkumas ar gedimas; - Jūsų draugas, nusimamantis apie automobilius, negali atvykti jo apžiūrėti; - Jūs jau turite patirtį perkant nepatikrintą automobilį ir nenorite vėl "nudegti"; - Jūs negalite atvažiuoti apžiūrėti automobilio dėl įvairių priežasčių; - Jūs tiesiog nenorite eikvoti savo brangaus laiko. Reikia pagalbos? Nurodykite savo pageidavimus ir atsiųskite į [email protected] 1. Automobilio markė 2. Išleidimo metai 3. Rida 4. Kėbulo tipas 5. Pavarų dėžės tipas 6. Variklio darbinis tūris 7. Komplektacija 8. Spalva (mažiausiai 3 spalvos) 9. Varomieji ratai 10. Maksimali kaina Dirbame Kaune ir 50km apie Kauną

Smagu prisiminti ispudzius, w123 3, 0D automatas vilniuje rydavo apie 12l w124 3, 0TD automatas apie 15l ziema, automatinis w124 E320 ir mechaninis abu benzininiai panasiai apie 14-15 miesto rezimu.Daug priklauso nuo ekipazo "mases" ir net nuo paties vairuotojo sudejimo.Naujesniu MB labai smagiai suderinti modeliai su paciom pavaru dezem, beje ir kai kuriu supernissanu ar toyotu, lexu.Manau, kad gamintojas derina arba uzsako deze pagaminti butent tam modeliui su tokiu ir anokiu varikliu, aisku tai brangesnis procesas, bet rezultatas akivaizdus.Teko megautis tokiais automatais, kad vaziuot 10 kart smagiau uz mechana, tai stai tie, specialiai tam tikram modeliui sukurti automatai ir duoda efekta, priesingai negu marketinginai kai vienodos APD eina audi, peugeot, vw ir citronuose.Mersams automatus konstruoja itin atsakingai, mazdaug nuo 97m ZF MB uzsakymu pradejo diegti nuostbiai plastiskas dezes su daugybe rezimu, poeto svajone, kitaip nepavadinsi, Toyota ir Subaru jau senu seniausiai turejo ne tik dvieju eiliu dezes su paletintoju, o dar ir overdraivu

Paslaugų variantai: 1. Jūsų išsirinto automobilio patikra be jūsų dalyvavimo; 2. Automobilio patikra Jums dalyvaujant (galimi keli variantai dienos bėgyje); 3. Automobilio paieška pagal nurodytus jūsų pageidavimus. Mes atliekame: - Kėbulo geometrijos patiką (deformacijos, remonto/keitimo darbai); - Kėbulo patikra (perdažymas, remontas, detalių keitimas); - Variklio būsenos įvertinimas; - Pavarų dėžės įvertinimas; - Visų mazgų kompiuterinė diagnostika; Kodėl verta rinktis mūsų paslaugas: - Jūs nežinote, kaip patikrinti automobilį (galbūt buvo daužtas); - Jūs suradote automobilį, jis jus tenkina, bet nėra galimybės įvertinti jo būseną; - Jus neramina kažkoks automobilio trūkumas ar gedimas; - Jūsų draugas, nusimamantis apie automobilius, negali atvykti jo apžiūrėti; - Jūs jau turite patirtį perkant nepatikrintą automobilį ir nenorite vėl "nudegti"; - Jūs negalite atvažiuoti apžiūrėti automobilio dėl įvairių priežasčių; - Jūs tiesiog nenorite eikvoti savo brangaus laiko. Reikia pagalbos? Nurodykite savo pageidavimus ir atsiųskite į [email protected] 1. Automobilio markė 2. Išleidimo metai 3. Rida 4. Kėbulo tipas 5. Pavarų dėžės tipas 6. Variklio darbinis tūris 7. Komplektacija 8. Spalva (mažiausiai 3 spalvos) 9. Varomieji ratai 10. Maksimali kaina

Sveiki , parduodu peugeot 309 1.9l GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius , kuro siurblys , 4 ratai su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris ir kitos dalys ir t.t. . Del kiekvienos detaliu kainos susitarsim . Vidiniu granatu ir varyklio ir pavaru dezes nebera , galima deretis del kainos . Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje. 860835846

Jei susidirsite su tepalo tekejimo is pavaru dezes 4x4 problema ka reikia daryti pirmiausia, kap issiaiskinti ar leidzia per tarpines, ar per isorinius rieboklius ar teka per viduriniuosius riebokslius ir kaip tai tvarkoma.Kaip atskirti ar barska dzipo amortizatoriai, ar nuduse salenblokai tarp remo ir kebulo(bemaz brangiausiai tvarkomas gedimas), kaip ji salinti ir kitos bedos, kuo galesim tuo padesim.Toyota Land Cruiser, Subaru, Land Rover Range Rover.Audi Quattro pasitaikancios panasios bedos ir skubus taisymas.

Tavo vanusui jau laukia remontas dar nera baisu labai , bet jau nko gero. O del zondos atjunk ir ziurek ar pageres randasi fyske po dugu prie dezes tad tau reikes duobes kokios. Jei zondai pizda daznai sunkiai dirba uzgesta po to nesikuria nes zvakes uzpila po to vel uzkuri gali padirbti ir 20min lyg gerai po to vel gesta zodziu daug kas paprasciausiai jas atjungia tad dirba gerai matoras bet uztat kuro sanaudos nedziugina.

sveiki , gal kas zino , pas pasata 2002m 2.5tdi ant automatines dezes koks radiatorius stovi priekyje jy ausinti , gal foto kas turi , kokio dydzio ir ar su siurbliuku turi but , ar be , , , yra tik slangos ystatomos ir prisisuka su 1 varsteliu viena slanga , kita irgi taip pat , , , toks atvejis gavos , kad reik man nupirkt ir ystatyt , nes diedas y kruva su slanga sujunge , bet bega tosolas, o seno neranda, , neysivaizduoju koks turi but , dekui uz atsakyma

Ir dar pastebejau toki dalyka , kuris man tikrai nepatiko : Kai as uzgazuoju pvz 2 pavara iki kokiu 80 tai kai reikia tarkim permesti pavara i 3 begi, tai labai taip kietai persimeta (net sunku paaiskinti) is jegos reikia mest, gan kietai persimeta. Ar cia taip turi buti ar blogai? gal pavaru dezes tepalus reikia keisti. O jei vaziuoji normaliai negazuojant pvz ant 40 permeti 3 begi tai viskas tvarkoje, jokiu kietumu nebuna perjungiant pavara.

Mersas yra mersas, manyčiau, kad jam priežiūros reikėtų mažiau. Merse kas nors lūžta dar gali bbž kiek važinėt, o ant bmw tik atsiranda kas nors ir vsio reik taisyt. Remontas nėra pigus iškart pasakysiu. Tačiau dėl traukos man BMW yra geresnis už mersą 2, 0, be to jeigu norėsi paišsipisinėt ant kelio tikrai bmw bus geriau nes ant mersų pavarų dėžės tai nk gero. Pats žiūrėk. Ir šiaip gražesnės mašinos už chuliganke dar nesugalvota

Sveiki , parduodu peugeot 309 1.9l GT modelio detales, yra visos dalys , zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas , akumuliatorius , kuro siurblys , 4 ratai su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris ir kitos dalys ir t.t. . Del kiekvienos detaliu kainos susitarsim . Vidiniu granatu ir varyklio ir pavaru dezes nebera , galima deretis del kainos . Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje. 860835846 http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/134051-1.jpg

pas visus 1200banditus nuo1996m. iki 2005m.gamykla istate seno gsxr varikli ir ji stipriai uzspaude, tai as atsisiunciau is statu abudu velenukus nes britviniai velenukai su ilgesnem fazem toliau dynojet ziklioriu ir adatu komplektas i karbus K&N oro filtrai be oro dezes, NGKiridium zvakes taip gavau 120ag. i galini rata tiesa kad viska sustyguoti reikejo nemazai laiko ir nervu bet gavosi neblogas variklio tiuningas be galvu spaudimo, stumuokliu keitimu ir variklio ardymu.

Sveiki, zadu pirkti Peugeot 407 nuo 2005 metu ir noriu dyzelio, galvoju apie 1, 8 varikli, del pavaru dezes neapsispendziau dar. Gal turit kas ziniu, kaip dyzeliniai varikliai peugeot? Kaip pati auto, ar nebuna dazniau pas meistrus, nei pas save? Kaip vaziuokle, ar smagi, zodziu domina viskas apie si automobili, pliusai ir ypac minusai. Ir dar, kuo skiriasi HDI ir TDI varikliai. Dekoju uz atsakymus. P.s Ieskojau ir cia forume, bet nelabai ka rasti pavyko.

Mūsų teikiamos paslaugos: Nemokamas variklio alyvos keitimas* Nemokama važiuoklės patikra* Variklio patikra ir remontas Variklio kapitalinis remontas Pavarų dėžės ir sankabos remontas Duslintuvų remontas DPF filtrų valymas Mikroautobusų remontas Aušinimo sistemos remontas Stabdžių sistemos patikra ir remontas Generatorių remontas Automobilių užvedimo sistemos remontas Automobilio paruošimas techninei apžiūrai (TA) Automobilio patikra prieš pirkimą Profesionali autodiagnostika Smulkūs dažymo darbai Ratų montavimas, balansavimas ir remontas Bendradarbiaujame su įmonėmis, išrašome sąskaitas-faktūras tel. 868540195 žalgirio g. 131 Vilnius

gal galite padet turiu golf4 1987 metu tdi 81kw ir nesuprantu kas per gedimas masinai masina pati ant laiswu uzsigazuoja vaziuojant . stovint vietoj spaudziant gaza viskas normaliai .waziuojant pasiekiant greiti apie 80-90km apsukos 1800-2000 ir isminus sankaba variklio apsukos sokineja ir uzsigazuoja iki3500apsuku ir uzstringa .arba jai vaziuoji ant begio tokiu greiciu masina trukcioja ir greitis nenukrinta atleidus gaza atroda kad vaziuotum kaip su automatu greitis nenukrenta. o pokurio laiko tik nukrenta ir trukcioja. okartais buna wiskas gerai .

1. kuo tu nustatinejai, kad tas vairuotojas vaziavo ~ 140 km/h greiciu, akimis? 2. Tau esant pagrindiniame kelyje, jis ivaziavo i automobilio galine dali? t.y uzpakali? jeigu taip, tu teisus, nes sakysi, kaip kazkas minejo, kad jis nesilaike saugaus atstumo. jeigu ivyko avarija tau vis dar issukinejant is salutinio i pagrindini, tada tu nedavei kelio. ir vel gi, pritarsiu is kazkam pasisakiusiuju, kodel darei toki manevra, is salutinio i pagrindini, pavaziavai 10m. ir vel suki kazkur, jei matai, kad atvaziuoja auto??

Ir koks tikslas tokių chalturų? Varžtų/veržlių kūginis paviršius normaliai neprsispaudžia prie ratlankio, arba lenkiamivaržtai/špilkos. Pats asmeniškai pasatui 5x112 vežiojuosi zapaskę nuo mazdos 5x114, 3, užsidėt įmanoma, iki namų ar serviso grįžt užtenka.Pabandymui esu ir mazdos lietnyką uždėjęs, prisisuka Bet kasdien važinėt ir galvot, ar neatsisuks ratas, nesamonė. Skardos dar kažkaip geriau prisiveržia, o vat lietnykai mėgsta atsileist. Dideliu greičiu būtų mažas malonumas. Jei pačiam ant savęs ir savo mašinos px, pagalvok apie kitus, į kurios tavo atsisukęs ratas gali nulėkt.

Aiskumelis, dabar daugmaz supratau.O nuo ko pradet masiniukas gana geru metu(11m tik daugokai nuvaziaves) automatas, tai va, is nissano pasake kad deze ZF.Vaziuojant ikalnen arba lygiu keliu imant apsukas ingervalais atsiranda duslus zemas dundejimas bet neilgam taciau periodiskai kartojas.o autostradoj kai vaziuoji lygiu greiciu pranyksta(bet taipogi tik tolygiam vaziavimui, neilgam.Kai pavarai pvz 170km/h apsuku rodykle vos pastebimai krupcioja ir nezymiai dusliai bangomis vel pasigirsta tox garsas tarytum uzciojimas.Taip vaziuoju virs metu.Taciau nieks taip ir nepataria kame bajeris.

Turiu Opel Vectra C 2.2 92kw jau nupirkau su tokiu defektų, norėčiau tai pataisyti, ir nežinau nuo ko pradėti, spidometras gyvas būna apie 4-8min po to išsijungia ridos skaičiavimas, greitis, apsukos, karstis, degalai, tačiau lemputės veikia. Prie issijungdamas jis tą laiką tarpais šokinėja su greičiu ir apsukom, nukrenta iki 0 ir vėl grysta galiau po to laiko nebeisijungia. Keiciau akumuliatoriaus Klemas, bet nieko nepakeitė. Tai pat kompiuteryje visi rodiklei rodo "F" kai issijungia. Taigi kame problema ir ką turėčiau taisyti?

negaliu susilaikyt amarai ten virsui bmw 7.28 ir 7.30 neekonomiski tai gal tada 4 ir 5 litru ekonomiskesni as su bmw 7 klases visa givenima vazinejiu irgaliu pasakyt kad nera nieko geriau kaip 3 litru mehanine greiciu deze.bendzino nieko nerija nepalyginsi su 4 ar 5 litru kur kuro sanaudos vos ne dvigubos.o jis sako ne ekonomiskos pats su golfuku vazinedamas nusipirkau pats 4 litru automata ir gailuosi, draugelis vazineje su 3 litru mehanine ir zvege is manes

ka as jam ir bandau paaiskinti kad daug ideti reikes norint waziuoti ilgai be problemu, nera pasaku dar tokiu kai uz 15k paimsi 3.0d ir waziuosi nesustodamas, jis yra labai wertinamas ir wazinejama su juo daug ir greitai, tai rida bus didele sawaime suprantama. Ir kas gali ziureti i taupuma perkant 3litri dyzeli? cia perki tam kad butu komfortas kad galetum aplenkti kazka turedamas dideli sukimo momenta, tam reikalingi tokie dyzeliai, atsiskleidzia ekonomija waziuojant dideliu greiciu autostradoj o ne mieste kamsciuose.

Nesu didelis bekeles ekspertas, bet matai kas tada gaunasi abu ratai sukasi vienodu greiciu ir pvz poukyje isorinis ratas nuvazuoja didesni atstuma, o vidinis mazesni. planetinis mechanizmas skirtas tam kad sitas galetu kompensuotis o kai suvirinsi gausi papildoma padangu dilima ir gali but kazkoki nepasukamuma. O kai tik laikinai surakinama elektro magnetais ar troseliu tu ratus susirakini tik tam laikui kai reikia isvazuot kad pvz visa galia i viena besisukanti rata nesueitu. tada sukasi abu ratai ko pasekoje tu isvazuoji. Jai abudu neuzbuksuoja.

bet kiek teko su vienu draugu mechaniku kalbet, tai omegas tas nuo 2000m lyg ir nieko blogo nesake, sake, jei jau i servisa atvaziuoja, tai atvaziuoja su tokiom neeilinem bedom, kaip greiciu deze, kardanas ir pan., o beje, del tu bmw varikliu, tai jie mane kaip tik atbaido del savo bedu su siurbliais, o tie 2.0, 2.2dti'nai, tai kaip tik opeliniai varikliai eina, kaip ir pas vectras c kartos, tik tiek, kad tas 2.2 yra padidinto turio 2.0dti variklio versija

isiskaityk ka parasiau pjovejau tu...kur tu matai parasyta kad telpu i tavo tuos 3.1 ltr ir dar mieste??? as sakiau kad man bortas tokias sanaudas rodo vaziuojant stabiliu 60km/h greiciu be jokiu pagreitejimu ar letejimu..o kad sumetyti tuos begius nuo 1 iki 4 tai cia faktas kad sanaudos momentines sieks ir 10 o kartais ir 15 litru, ko pasekoje ir gaunasi vidurkis tikrai ne 3 ir ne 4 ir ne 5 litrai apie kuriuos cia nupuliavai pats...

VBS ar ABS?Nuo slydimo nepagelbes nei esp nei abs o ypač su varomu galu paprastą pavyzdį pateikiu(aišku geriau nebandyti mieste).Ar veikia ABS ar neveikia slysti kaip sviestu o ypač nuokalanėn per plikledį labiau suteikia pagalbos vairuoti slydime extreem sąlygomis ir nestosi niekaip kaip įbestas.Net ESP kartu su ABS nuo slydimo ir užnešimo neapsaugo jei pągreitis ir mašinos masė atitinkama.Aišku, menas ir galu varomu išlyginti žvyrkelyje bet jei eitum geru greičiu tai ne kaži ką pagelbėtų jei ne kitos gudrybės.

Sveiki, nu su mano beda dar niekas nebuvo susidures visa intika isieskojau zodziu taip. Audi A4 2006m 85kw Nepucia silto oro peciukas kai vaziuoji 120km/h greiciu, tarkim mieste vazineji spaudi iki 100km/h pucia karsta koki tik nori pasireguliavus, o kai lekiu i trasa spaudziu 120km/h pradeda salta ora pusti ir niekaip nesuprantu kodel... buvau pas pora elektriku sukalibravo slendes, sako peciukas viskas gerai jam jokiu klaidu nemeta? kas galetu buti? as tai galvoju kad klimos kompas grybauja...

Man tas pats. Audi 100 CD TDI. Nuo 90 km/h neina važiuoti, daužosi tiksliau, nes net drebėjimu to nepavadinčiau. Mažesniu greičiu taip darosi tik laikant tolygų greitį, bėgėjantis ar atleidus gazą/stabdant - viskas OK. Ir nežinau kame bėdos, ratai tikrai tvarkoje, balansavau, lygūs, padangos normalios ir t.t. Granatą pakeičiau, tas pats. Šiaip barška pas mane jinai, galvoju gal traukė kokia, bet čia žiauriai šiaip. Dėl guolio, tai neūžia, nemanau. Pavarų dėžė negali būti? Man taip pirmą kartą, labai keista... :/

isuzas gerai kol vaziuoja, jei rimtesnis gedimas, tai nelabai tvarkymui pasiduoda.nesneku toki gedima kaip tarpines pradegimas.pazystamas frontera turejo su isuzo varikliu, tai tvarke bet nk neisejo....teko nauja varikli pirkt.jei nori pigesnes geriau pirk 2.2. jei iperki, tai jamk 1.9.sios varikliuos buna bedu su dumu filtru, dingsta trauka, sanaudos isauga...jo ispjaut negali kol kompo neissprogramuoji, tas malonumas 100 europieciu, bet sita smulkmena panaukinus auto tikrai smagiai vaziuoja ir sanaudos nera dideles.1.9 eina jau 6 begiu greiciu deze

koki tu cia gryba pjauni dabar? niekas nekaltas kad tas tavo kebabas alibaba o beje ir tu pats drozet ta masina betkaip, nesugebdavot net prisike salono isikuopt..ir dar bandai cia igydyt kad sena 15 metu masina bus geresne ir patikimesne nei 2-3 metu..aisku nesakau kad ji negali buti techniskai tvarkinga bet faktas kad visi mazgai (variklis, greiciu deze, vaziuole ir kt.) jau bus nuo tiek metu metu naudojimo paprasciausiai daug labiau nudeveti nei kad keliu metu masinai..

Sveiki, taigi net nebezinau kur kreiptis, tai kreipiuosi i jus. Gal zinote kas gali buti audi a4 b5 tiptronic dezei kad susylus truputi skaudziau jungia pavaras, buna kartais netgi kad vaziuojant trukciot pradeda tada reikia daugiau arba maziau gazo duot ir nustoja bei kaikada vaziuojant pastoviu greiciu buna kad apsukos plaukiot pradeda nors nejauciu to tik matau skydelyje. Saltas dirba puikiai. Visos pavaros yra tiek ant salto tiek ant silto, atleidus stabdi masina pati rieda net i kalniuka nespaudziant gazo. Padekit.

Esu žalias tokiuose reikaluose, bet kas gali būt kad užvedus auto dirba atrodo sunkiai, trūkčioja variklis, taip padirbus pora min vėl viskas gražu. Bet pradėjus važiuot, kol duodamas gazas ypač mažom apsukom - trūkčioja, jei spaudžiu gazą ilgiau ir stipriau, pradeda mirksėti geltona variklio lemputė, o atleidus akseleratorių vėl užgęsta. Ryte važiuojant į darbą pratrūkčiojo iki kol normaliu greičiu per kalnelį pralėkiau, ir likusią kelio dalį auto nuvažiavo be problemų. Benzinas, dujų nebuvo ir nėra, 1.6 l., 2006 m. Ford focus MK2

kiek teke vokietijoje ziurineti A4 automatinemis pavaru dezemis, ne vienos neradau veikiancios.visu buvo defektai.tai tik like atbulinis begis, tai dar kazkas sugede..zodziu kaip sakoma liga cia jau..o perziurejas tikrai ne viena A4 tokia.tai jeigu jau suswitvarkytum ja rastum beda gedima, tai ja stumk greiciau, parduok..nezinau kas ten taip genda bet faktas yra faktas..pardavime nemaciau ne vieno automato sveiko...

vitoldasas - ka siulai su tuo kompu daryt man? ... ismesti

jei apie b4 kebula...siai masinai priklauso 195/65 arba 205/60 penkiolikines padangos.Su nurodytais dydziais bus zemesne masina, plius siek tiek leciau vaziuosi.Turint galvoj dvilitrius variklius su dezes perdavimu, butu visai ne kas-isbandziau.90-95 vaziuojant apsukos butu jau virs 3krpm.Man labai nepatiko, vasara naudoju tik 205/60...Jei apie b3 kebula, tai priklauso r14 ratlankiai, jei det r15, reiketu mazint padangos auksti, nes gali buti problemu, kai ziema prades kauptis sniegai ir ledai posparniuose...

Zajebis masina tas GOLFas. Norint pigumo, paprastumo ir patikimumo, tai VW senesni geriausias variantas.. Pazystama merga metus laiko vazinejo su 2 golfu ir uze kazkas tarp variklio ir dezes, manem sankaba eina i pabaiga, diskatorius byra ir pan.. O nifiga, sove mintis i deze dapylt tepalo. Ir ka. Ipylem 1, 5ltr ir uzimas dingo .. Isvada tokia: kitai masinai muset jau but parejus ta deze, metus laiko be tepalo vazinejant.. (nu aisku, ten jo kazkiek vistiek turejo but, gal 0, 5ltr.)

kolkas 2 litrai 161kw artimiausiuose planuose 2 litrai 200kw + padidinti stabdziu diskai priekyje ir gale , gale pakeista stabdymo sistema is neventiluojamos i ventiluojama, ach taip vazuokles gumos perdarytos, dar buvo galimybe isideti zemintas spyruokles bet zinant kad masina kasdienine buvo atsisakyta + dar judinami du restauraciniai projektai + gilinamsi i variklio darba kas kaip ka daro ir kodel taip turi buti. taipogi perkastos dazymo pamokos. mechanines dezes darbas nuo iki kas ka daro o tu kuo gali pasigirti?

jei servisas varda turi, tai nereiskia kad ten specai dirba...kazkur pries 6-7 metus variau su kaimynu c4 ziuret, leido tepala, uzvaziavom i kemi, sakau reikia paziuret pro kur varo, tas "specas" uzkele masina ir pradejo tikriausiai is muses drambli daryt, sakau ziurek ten, koroce teko be tokio speco pagalbos issiaiskint, kad vairo stiprintuvo slangas leidzia, veliau su situ vietiniu "specu" uzsisnekejom, tai sake dar pries 2 metus net pavaru dezes nuimt nemokejo, va tau ir specai

Šiaip dėžės tai laiko normaliai, tik kad jų neprižiūri dažniausiai nusipirkę. Kaip ir sakiau-automobilis, kuriam reikia dėmesio. Automatinėms dėžėms tepalą reikia keisti kas 30 000km. O čia dėl to, jog vienu keitimu keičiasi apie 2, 5-2, 8 litro, o bendrai dėžėje randasi apie 11 litrų. Tačiau ir tie automatai skiriasi priklausomai nuo variklio. Standartinio ir Aero pvz automatai skirtingi. O mechaninių mažiau spėju dėl to, jog kas juos pirko naujus, daugiau norėjo komforto važiavimo, ne sportinio automobilio

Viską suprantu, tai parašyk kokio tipo, ar paprastas, ar triptronikas, o skirtingų neitin pasitaiko, mersų gal būna sudėtingesnių, bet bmw o jolabiau audi, vw daugumoj tos pačios.Draugas ankčiau buvo susidūręs pats tampiau jį kelisyk syk servisan, tai remontavo X5 paliko arti 3k .Bet tai nebuvo 100% visos dėžės kapitalkė, tik dalinis rem.Sakau iš patirties, dažnai net patys meistrai tik per kelis kart padaro, o kartais nedadaro, jei sukiša naudotas ar kitaiskas dalis pardavimui, laiko kažkiek, po vėl...

Ar labai kenkia dideles apsukos japonams su mechanine? pvz: vaziuojant pirmu begiu iki 40, antru begiu galima 80-100 pasiekti ir apsukos buna apie 5-6 tuksancius.. Siaip japonai megsta apsukas. Aisku ne kiekviena diena taip vazinejant, tik retkarciais.. Vieni sako nieko baisaus jei nedaznai , o kiti sako kad tik dezes gadinimas. Labai ilgos pavaros, smagu vaziuoti. Turejau opel Vectra benzina 1.8 85kw tai trumpos pavaros iki 40 ir jau privalai mesti 3 begi. Idomu kodel sitaip yra?

5w40 arba 10w40