E46 dreba (53 стр.) (3475)

Kiek teko girdėti tai problemos būna su turbinom jiems, pats turėjau ir buvo tokia bėda kurios nerado jokiam autoservise, prie įtampos apsipildavo baltais dūmais ir krisdavo kompresija. Toks jausmas kad nebegautų oro ir panašiai.

bmw forumas. daug info ten.

Ratai va tokie siandien varysiu daryti diagnostika amortikam gal kas ne taip http://img1.oplius.lt/beta.plius.lt/images/anns/autoplius/47/25686/7/0_normal.jpg

kiek važiuočiau, tiek ir pilčiau.

abudu jie problematiski.. neistaise klaidu visu.. ten taspats variklis tik kad common rail sudejo.. 5w30 as pilu... na 5w40 dar gali.. as asmeniskai long life.. castrol.. sumokejau .. bet iki pavasario dar ramus vazinesiu..

jie isimti.. jie salti.. reik ant karsto tikrinti.. kai karsti leidzia per gryztama. jie purskia gal ir grazaiai tiksliai bet va tas voztuvelis purkstuko nelaiko kai siltas.. ir viskas

mano irgi tas purkstukas idealus buvo viskas jam gerai bet siltas nelaike slegio ir viskas

kol purkstukas grybavo naudojau salono blizgesi uzvedimui

Kardano guma, jei 3.0d kaina nuo 200lt berods, 150kw diesel apie 250lt, srote 100lt.

SLAMSTAS

todel ir nebepirkciau

Sharanu ir Alhambru 4x4 su 1, 8L varikliais pagal mane negamino , yra tik su 2, 8varikliu.O kokio senumo BMW nori?benzo ar dyzelio?trecios ar penktos klases?

https://imagizer.imageshack.us/v2/554x371q90/829/iqa3.jpg

DIANOSTIKA!!

nusiorink visa sistema ir nebebus tokiu problemu

tu nori pasakyt kad auto pati nusiorina?

jo taip ir yra

filtrus visus keitem, katalizatoriaus jau nebera, darem diagn. rodo egr buvom issieme issiploviau issivaliau pokyciu nepajauciau, vakumines slangutes naujos, kur be nuvarau visi sako palikt masina zinau is praeities kuo baigesi tie masinos palikimai trizenkle suma..

apie ta cooleri ka daugiau galit papasakot kaip ji tikrint? pravalyt ir pns?

seip siulau pataupyt ir imt 3l dyeliuka...

tokia ir as paimciau o anos tai kaina per didele max 10k gausi nedaugiau

tai va tame ir visi ipatumai, kad jis 330 benzas ir kogero dar xd kad ir m3 vistiek 26000lt uz ekonomines klases automobili tikra beprotyste... uz tiek drasiai jau siknosparni gali dairytis...

Matyt isikliopinias sita motora.Siaip 1.6 kw ir svorio santykis nekoks tat vaziuoja bukai ar 1.6 ar 1.9 siaip bent man minimum bmwe turi but 6 cilindrai ir min nuo 2l su jeis bent jauti kad vaziuoji o su aniais tai tik riedi

Nemanau ar atlaikys ant galo 3 sezonus nudils sonai ir tiek. Nes 255 jau gan platu. Pakaktu ir tu 225 ar 235.

BMW patys nemegsta nusiorinti , deja

sakau kad visazinis, nu tai tada kokia problema

Mgarazas o kartais ne 100kw yra problemiski? Beje koki tepala pilt 5w40 ar 5W30?

Dėkui

O kiek maždaug pakabinamas guolis ir jo įdėjimas, o gal pačiam nesunku pasikeist būtų ?

Skelbimuose su defektais po 5-7k stovi

Nu tai sakau, mane perspejo servise, kad jiems luzta alkuniniai velenai, nors tai baisiai retas atvejis tipo. Pabreze, jog tiek pravaziavus - tai jau butu luzes, jeigu brokas, o dabar jau kaip yra, taip yra nu zodziu, karas be galo. Pirkejams irgi neirodysi, kad geras variklis niekaip..

Mes dabar kalbam apie senas lupenas, kurioms uzkepe katalizatoriai, pasene EGRai kurie juodai trukdo tuebos darbui.O ne apie remapo blogybes.Nuvaziuoja zmones su tokiais sudmaisiais"uzsicipuoti", ir kliedi kaip trauka pagerejo.3proc gali pagereti, bet gyvai zmogus to nepajaucia, tik stendas rodo.O atsigavimas dazniausiai kad isoperuoti egrai ir DPF.katoalzai ispjaunami.Pats pasisiaityk Vimota puslapyje.Betkokiam senam triperiui isimk uzlkepusi koatalizatoriu, isoperuok EGR, isvalyk kolikus, turba ir 1-2 sekundes dasides garantuotai.Aisku, yra isimciu, kai gamykla palieka kokius 10-12% Hp papildyma atyeiciai, busimiems modeliams.APie tuos nekalbu, bet tokiu varikliu 1 is 50., ir cipuoti juos reikia kai rida 50-80k km o ne 500k km

O ką žadi daryti su ABS?Prie skirtingu padangų aukščių mes klaidą ir neveiks ABS , traukos kontrolė ir tt.

Buvo keista turbina, tepalai viskas, ir iš po to taip, gal esat kas susidure su šia problema?

ziurejau tapalo niekur neleidzia, svaru grazu niekas neapibege, o tarkim jei tepala keisti koks tepalas pilasi ir kiekis ?

gal zinote koks tepalas turi piltis ir koks kiekis ?

kompensatoriai jauciu kala ten pas tave, tepalus pasikeisk, aisku y normalius biski pavazinesi ir dings kalimas, draugei lygiai taip paciai buwo.

Itarciau irgi pagalve.

sitas pakeistas jeigu cia tas reguliatorius.

Idomiai cia man labai gavosi viena ryta is lempos vis sunkiau sunkiau kuresi visa diena , o ant galo vakare visiskai neuzsikure starteriu.

Nu dar bandysiu i viena servisa varyt gal kazka suras naujo, ziuresiu ka pasakos

valyciausi turbinos geometrija, panasu kad stringa, arba kazkas su kuro norma, reik jungt pc ziuret.tik kazkodel viskas man primena pastrigusia geometrija.vienam taip buwo, tik pas ji prie tam tikru apsuku pastrigdavo, purtydavosi ir dumai budavo tokie...

waryklis susyla iki darbines temp?ir kas , kad restauravo turbina?gal pas tave aktuatoriaus kojele per ilga ar per trumpa ir todel taip ir darosi...jai esi is vln, atvaziuok, paziuresiu.860076108

nu va, beda beveik isspresta, o bus baigta, kai pareigunai uz xenon TA lapa perbrauks ir lipdukus nuo nr nugrandys

pritariu

Nuvariau i servisa padare diagnostika variklis idealus, nx nebeisnese nervai nuvariau pas brc dujininkus padare duju diagnostika pasirodo duju kompas brokuotas, tai nuvariau pakeite nemokamai su garantiniu dar buvo

Turejau toki pat automobili su ta pacia problema. Is pradziu radome kiaura oro isiurbimo zarna nuo oro matuokles iki kolektoriaus. Drebejimas liko, tik trauka pagerejo. Padariau diagnostika, parode pagrindinio veleno daviklio-holo klaida. Pakeiciau kelis, vis sugesdavo. Toki ir pardaviau, nes turbut buvo ir paciam kompe kazkokia klaida. Dar vienam pazystamam buvo sigedes vakumo siurblys ar kazkaip kitaip ten vadinasi, stovi uz isiurbimo kolektoriaus, sunkiai prieinamas(nustate si gedima papurskes i ta siurbli degaus misinio, na kur dyzeliui uzvedima palengvina, ti buk atsargus del gaisro). Si vakumo siurbli jam pakeitus, automobilis atsigavo. Zodziu sekmes

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

Dar pora požymių... : 1) Žiemą prie nedidelio minuso arba apvasarį prie nedidelio pliuso kai vediesi ją šaltą toks jausmas jog ji jau būna pripompuota kuro ir kai užvedi tada būna neaiškus garsas "Khhhhhhh" ir šauna tirštą dūmų kamuolį. 2) Ir čia prieš keletą dienų pirmą kartą pamačiau jog užsivedusi ji buvo pakeltom apsukom, tada jos nukrito - pradėjo mašina purtytis, o tada vėl į normą "atsistojo".

hah jau girdėjau daug kartų tokius atsakymus bet dėja netinka : D čia nei kuro norma, nei degimas nei GEOMETRIJA http://www.autogidas.lt/skoda-octavia-i-tdi-hecbekas-2003-0123343299.html Už kapitalinį turbinos remonta sumokėjau 850Lt taip kad ji pas mane galima sakyti nauja : )