Dideja tepalo lygis (69 стр.) (3995)

mane tai stebina, kad ziobaras neskiria siknos nuo pzdos

geras cia.

vos neapsivemiau

pasmane taipat keicias, bet toj plasmasei nusukt pirma reik ta vidury astuonkampiu rakteliu nusukt

Ir dar su hemorojum atrodo, fu nx, kokio bybio cia ta slyksti nuotrauka!!! Kur jobani moderatoriai?

Cia jauciu pati slyksciausia nuotrauka autogide kokia as tik esu cia per kelis metus mates, baisu net dar kart paziuret..

Gal apacioj, nes bmw v8 visu taip yra, o kaip audi tai nezinau

blet rakto tokio neturiu.
Supranti man keistos gumukes, poto blogai atreguliavo degima ir kai vazijenau nusprogo viena zvake, tai grizau pas ta pati kur tvarke ir sudejo naujas. O pries tai buvo taip, pries gumuku keitima sake zvakiu galiukai juodi, jas nuvale, na kai poto atvariau kad sudetu naujas zvakes, galiukai buvo svarus , tik tos vienos kur nusprogo juodas, cia degimas matyt kaltas, tai sako gumukai macijo, bet viena kart su draugeliu varem atskirom masinom jis man is galo ir sake visa laik beveik nedumino tik i kalna, kai spustelejau sake juodu dumu kamuolys isejo, grizes namo ant laisvu spaudziau ejo juodai melsvi dumai, o va dbr tamsus tik ir ryja tepala

Tau tai cia geras bajaris sakau kartais tam servize kai suvelia tai nx, nors duok i snuki nuvares. Na man jau aisku, kame cia man bedos, zodziu pasildes motora sakau ant laisvu pagazuosiu, krc kai piso dumu tai nx, tokie ciudni juodai/melsvi/pilki krc zjbs vaizdas buvo ir tik staiga pradejo hujovai dirbt, galvoju pyzda zvakei nusprogo, atsuku ka tu visa juoda apsivarvalevus tepalais, nuvaliau svariai, isukau ir kuo puikiausiai, antra ant bajario issukau krc tas pats, zodziu tep. ziedam pyzda

tai taip

gali buti bet begtu tepalai matytum bet dabar atsilus oram tai nemanau kad uzsales gali buti bet del visko pasiziurek.o dreba nes zvakes gauna tepalu blogas misinys gaunasi degimo metu. o kad klaksi tai konpensatoriai gal jau eina y pabaiga arba uzsinese yra

jai turite truputi laiko cia pavaizduota....

Teplas koks priklauso.. keistas pries kokius 4men.. tai apie 10-15k pravaziuoja

tau sakau pasikeik tepala i BMW skaiciu nebeprisimeniu.

tai kas kad nekala prades tik laiko klausimas kada. duodi gazo sukila spaudimas ir nebedega. man su skorpu taip buvo uzteko vienos saules ant asfalto ir pradejo mirkset po savaites uzkale

Galima be problemų, tik plaktuką pastoviai vežiokis, ir kuo didesnį tuo geriau, kalk negailėdamas, taip visi rimti meistrai dirba

Sveiki gal kas galite pasakyti koki tepala pilti i Audi 80 b4 2.0 benzinas, greiciu deze? Ar tinka 75w-90

nu pvz auto daliu parduotuvej klausisi ar turi? arba srote?

Nu va praejus kiek supratau cia ir bus alyvos pompa, uzvedi masina girdisi is po variklio pasalinis garsas su plaktaku pora kart atsargiai padauziau per pompa daviau gazo dingo ir garsas ir lempute nedega, bet po kokiu 10km vel uzsidega, idomu galima taip vazinet ar nelabai ?

Čia geraja ar blogaja prasme? Šiaip ar taip E39 neturėjau ir jame net nesėdėjau, bet ketinau tokį įsigyti (išsikeisti). Jų liga - kuro siurbliai. Tvarkymas šiek tiek kandžiojasi, bet jei pareina el. dalis, tai keli šimtai litų ir vsio. Nu reikia žiūrėti kaip kuriasi, pakūrinėti tiek šiltą, tiek šaltą, nes jeigu ilgiau pasuka arba kartais užsiglūšina ar gęsta, tai bėgti kuo toliau nuo tokio. O taip tai bent jau man - labai gražus automobilis, pakankamai stilingas ir BMW... Pasitaiko ir turbinos gedimų, kiti skundžiasi brangia važiuokle, bet jeigu nekasinėji ir nesinešioji skersas ant posūkių, tai nekrypsta nei ratai ir laiko ta važiuoklė. Aišku tokį automobilį perkant reikia turėti papildomų pinigų remontui, visgi ne žemiausia klasė ir BMW, taip kad pilną visokių traukučių, šarnyriukų ir netgi šiaip bet kokia detalė turi savo vertę. Aš asmeniškai rinkčiausi iš pačių pirmųjų modelių, t.y. 1996 m., nes pirmieji beveik visada būna vykę, nu čia jeigu dėl savęs, nes jeigu dėl perpardavimo, tai tada pirk metus ir ridą, žmonės nesupranta elementarių dalykų, kad svarbu stovis ar privalumai. Dėl privalumų, tai geriausia, kad jų būtų kuo mažiau - mažiau bėdų, kai pradeda pistis ta sistema. Traukos atžvilgiu žiūrint su kuo lyginsi. Važiuoja gan smagiai, bet ir ryja taip nuo 6 l/100 km, bet priklauso kaip važiuosi ir pan., bet apetitu nesiskundžia, bet atsižvelgiant į komfortą, trauką ir visus patogumus - toks automobilis vertas savo pinigų. P.S. Mėgsta rūdyti. Realiai jo konkurentas yra MB W210, tik tiek, kad to klasė jau aukštesnė ir surūdijimo lygis pranašesnis, bet čia jau viskas remiasi į skonį. O dėl defektų, tai reikia žiūrėti konkretų variantą ir gerai jį "pakratyti"...

Tai gi bl ne wienas pazistamas dirba norwegijoje/anglijoje. ir ka? uz nuomas sumoka belenkiek na ir ka kas maistas pigesnis? uz chemija moka gi ten nesweikas tas maistas, tai zino ir mazas waikas, kad nepalyginsi maisto kokybes lietuwoje ir kokioje anglijoje.... Pwz Norvergijoje, nama nori nusipirkt tai turi ziuret uz minimum kokius 8mln litu cia tik minimum. o tu lietuwoj uz 8mln koki nama nusipirktum??? mokesciai tam tikri irgi daug ka. pwz draugas kuris dirba norwegijoje sake jei pragywenimo lygis butu toks kaip anglijoje tai jis pora metu padirbtu norwegijoje parsiweztu i lietuwa 100k, bet kaip sakiau skirtingos walstybes skirtingi pragyvenimo lygiai tai ir moka daugiau uz wiska. Ir dar vienas dalykas lietuwa zinot kas yra? 3 salis o apie tas kitas valstybes kur sakot tai gi jos pirmosios salys. snekat nesamones ir lyginat suda su bandele. Gerai norit palygint? kodel lyginates i anglijas / norwegijas/ wokietijas ir pan? Tai pasilyginkim su afrika? kaip ten zmones gyvena> ten prabanga dvirati turet, zmones walgyt neturi ka... o jus cia sedit geroje salyje kurioje matote wisus metu laikus (tai wienas geriausiu lietuwos sawybiu) ir kaip sakiau kaip pasiklosi taip issimiegosi. Jei esi protingas dirbi protini darba ir uz tai guani pinigus, jei protu pernelyg daug nepasizymi eini dirbi fizini darba, uz ji taip pat labai gerai moka... (ai tiesa o danai iswis, yra kieta salis del to kad pas juos nuwaziawus negalioja jokie kiti tawo diplomai, pas juos turi baigti kazka kad tawe pripazintu ten kuom nors, taip kad apie danus gal iswis nesnekek, nes ten nuwaziawes ir su diplomais nk gero negausi, nebent ten pabaigsi kazka.)

Šie gaminiai "prastų firmų" yra tik tiems, kurie naudoja juos ne pagal paskirtį. Jei važinėji, kaip sakai, ramiai ir neagresyviai, tai tikrai ilgai būsi patenkintas. Agresyviam važiavimui (ir sportui ) yra sukurti kiti gaminiai. Pats esu naudojęs mintye kaladėles - tikrai geras produktas. Kai keisi diskus ir kaladėles būtinai išvalyk ir iš naujo sutepk kreipiančiąsias - daugelis kaltina kaladėles kad cypia, bet tai yra kreipiančiųjų problema. Ir ji dingsta išvalius/pertepus/ jas arba perrinkus suportą - mūsų šalyje labai retas kuris keičia stabdžių skystį kaip nurodo gamintojas (dažniausiai kas 2 metus). Stabdžių skystis yra absorbcinis, ir absorbuoja drėgmę. Ji niekur nedingsta, o nukeliauja iki galinio taško - stabdžių būgno cilindriuko, arba suporto. Tada prasideda korozija ir visos papildomos problemos su stabdžių sistema. Todėl, keisdamas diskus ir kaladėles nepagailėk keliolikos litų stabdžių skysčiui. Stabdžių kreipiančiųjų sutepimui daugelis gamintojų rekomenduoja silikono arba vario turinčius produktus. Tik nenaudok bet kokio tiršto tepalo - ne tam skirti tepalai linkę džiūti ir tirštėti. Dėl to gali pradėti strigti suportas. Rekomenduočiau Wurth tepaliuką kreipiančiosioms 2, 9g - 4-5lt. Dviejų maišelių bus per akis. Sėkmės!

charakteristika: Idetas SR20det variklis., Garrett T28R guolinuke turba is S15., ACT visiskai nauja keramikine sankaba su stipresniu ACT diskatorium., Duslintuvas is nierzos 80mm skersmens., 5 skyliu kit'as, su s14 kit', s14 priek. sakes.., s14 front brake kit + nauji stabziai gale ir visi 4 raizyti diskai s14 sakes su poliritaninias sailentblokais , galas taipogi pastatytas ant poliretano., galinis tiltas is JDM nissano (lengvesnis), 8 kaitrumo zvakes iridines., idetas nasesnis kuro siurblys., Sudetas priekyje Interkuleris su pajungimo slangomis ir silikonais., padarytas max issukimas., sudetas rastafkes is 5*114.3 i 5*120., supilta sisntetika i varikli., pakeisti nauji dezes tepalai., vairas su isnesimu., yra visi 4 r17 ratai., taip pat ir r16 visi 4., pirekinis bamperis yra., reduktorius virintas., . turbina pucia 0, 4 bar . sudetos tepalo spaudimo/temperaturos gauges., taip pat ir turbos gauge., kebulo buikle gera., gale stovi reguliuojama rasporke., iki pilnos laimes truksta tik coilu. Atsakau i sms kaina galutine!! domina ivairus keitimo variantai., su mano arba jusu priemoka., taip pat domina keitimai i moto., apsimoka 15k investuot y toki..

Darbo eiga: Butinai pasizymek kaip siurblys stovi ir atmink kokioj vietoje pats stovejai nes po to gali grybauti. Be to gali reiketi isimti radiatoriu nes bus chujova prieiti+termomovos sparnuote 1.Nusiimk generatoriaus dirza. 2.Nuimk dirzo itempeja vienas varztas 16 kitas seskampis 17. 3.Nuimi isiurbimo kolektoriu kitka kas maiso prie siurblio prieiti. 4.Atjungi laidus nuo siurblio visus. 5.Atsuki du varztus ten kur tepalas matos pamatysi pasiimi 12 galvute ir langstas su terksle 6.Atsuki varzta is siurblio galo turi buti netoli tepalo filtro 7.Gryzti prie pradzios kur isukai itempeja pamatysi skyle kurioje matosi zvaigzdine ir verzle 19 atsuki ja.Norint istumti siurbli lauk reikia specialaus rakto bet galima ir be jo apseiti. Pasiimi prailgintuva, plaktuka ir ant siurblio uzsuki nedaug verzle kad duodamas plaktuku siurblio sriegio nesupistum. Tada protingai padauzai ir isistums siurblys .Tik neprapisk siurblio galo spilkos ji kartais tvirtai laikos kartais ne. 8.Varai i parda nusiperki nauja tarpine+hermetiko reinco nes reiks siurbliui ir isiurbimo kolektoriui. Kolkas tiek kas neaisku rasai

tai tik tas vienas? o kito nera? turi but dar kitas

ilgai laukt nereikėtų

Tikrai tai nežinau, bet gyvenimo patirtis verčia įtarinėtŽinau , kur gyvenu.Kaip sakoma:apgauk savo artimą, arba artimas apgaus tave

Cia pizda? Kokia slyksti fui

tas atsukejas 7-13Lt kainuoja. ne karve gi

tinka

Pas mane tas pats lygei budavo, uzgesindavai ar pergazuodavai tai nutildavo trumpam poto vel kaukdavo, tepalus su filtru pasikeiciau ir viskas ciki paliko

a ne akumuliatoriaus lempute turetu mirkseti del generatoriaus

ar gali but jog kompresiniai ziedai geri o trepaliniam pyzda

Girdejau, kai toks ciuvas kalbejo del to siurblio tai reiskias galiu zvalgytis tarp anglu

gerai td, reiks ieskot ble

matoras aisku be turbo?sakau gal varo pakolkas y glusa bet jei nera turbo tai neymanoma.issisuk zvakes pasiziurek kokios spalvos

palauk gal dar kas parasys kokiu varijantu gal kitur liga rasit bet jei matoras paprastas ir tepalai nelasa y vandeny nevaro tai daugiau as nieko nezinau kas gali buti

cia manau sitas dar prisidejo prie to spaudimo.....

scorpas benzas ir dyzelis bmw skiriasi

butent

Rytoi reiks vaziuot, antra diena kaip ji turiu tai dar speju apie ji dar daug nezinau...

varyk kol uzkals

cia vienas is varijantu, nes si lempute 100% nereiskia kad su spaudimu blogai

kaip jau sake apacioi ziurint i prieki kairej pusei 36 raktu beroc, ten atsisuka plasmasinis dangtelis.

turbina gali uzlinkti ir nuo gero tepalo jai ji savo chana pasieke.na bet del to as nesigynciciau kad castrolis, ar mobil prastesne uz motec cia tai nesamone(nors rusu tinklapi maciau foto kaip nuo castrol uzsikimse viskas) .o pvz nestes alyvos mazokai man patinkanciu specifikaciju, nors gal didelis gamintojas del ju nesuka galvos nzn .beje zinau bajeri kazkoki kad naujausiems automobiliams skirtos alyvos senesniuose auto reguoja nuo kazkoku gamtosauginiu ypatingu priedu, reguoja su prastu kuru dar ten su kazkuo su skirtingu sieros kiekiu ir gali kimst , ar sukelt korozija, kartais paprastesnis tepalas senam trantui yra geriau tik del tu cheminiu reakciju isvengimo. o visos tos alyvos nuo 10 lt ltr turi tas specifikacijas laikosi reikalavimu ir visose yra tie reikiami priedai .visas brangiu alyvu kozeris kad jie labai slaptais santykiai maiso tuos priedus ir vosokiais procesais apdirba ir skiria tyrimams bei reklamoms didelius pinigus, o koks motecsas(pempco)gaminamas ar tai pilstopas elektrenuose priziurimas statoilo dirba pagal sena nupirkta technologija kuria naudojo brangios alyvos.beje pats statoil irgi gamina alyva ir kur kas brangesne

Gal nepradedam kiek kas ko dralinom as ir su porsche vaziaves ir su X6, bet tai nebuvo mano ir man giliai dzin kiek ju remontas, o lavonai yra pas tave, o ne pas mane, as neperku devetu padangu (ant bmw uzdejau Nokian naujausias), neperku daliu made in china ar taiwan, vien ratlankiai ir padangos virs 2000lt, dirzeliai su itempejais generatoriui ir kitiems elementams apie 700lt (4 originalus itempejai ir 2 dirzeliai), tepalas - varikliui - beveik 400lt, reduktoriui apie 150lt, du termostatai apie 400lt (buvo kitaisku kazkur uz 250lt), dezei bent suvoki pakeitimo tepalo kainas? jauciu nelabai. filtru kainas suvoki, angliniai salono du filtrai - 400lt, seperatoriaus filtras 160lt, oro filtras geras 115lt berods, net priekini zenkliu nupirkau nauja originalu uz 80lt, tad gali dusti ubagas, jei pats remontuoji viska is srotu, kaip sakant nenustabu kad lauza vairuoji, su tavo poziuriu subiretu netik alfa bet ir betkokia kita masina geresniu metu. Kaip sakant ubagams ir ubagiskos masinos as turedamas kad ir 10 furu ir jei tai mano verslas tureciau X5 ir man px ar i menesi i remonta deciau 100lt ar 1000lt.

nors esu prie japu sitas gaminys manes netraukia lb dauk kas is reno lagunos galine vaziuokle galima sakyti ta pati vienas zmogelis isigijo tokia vokietijoj skandinta tai elektronika pratisai knisdavo prota po kiek laiko suejo vairo kolonke kas du metus kaip kokioj bulkoj turi keist stabilizatorius malonumas dar priekie pakaba gumos nelaiko o kiesti pries pora metu buvo brangus malonumas jai 1.9 tai gaunasi praktiskai renukas tai dasideda dar ir variklio pokstai jai 2.2 ten nisano gaminys seipp normalus daiktas man ir smarves uztenka pas ji sociai bet sanaudos apie 8 ltr dar pas jus buna su itempeju grandines pievos bet cia dazniausiai tiems kurie tepalo nekeicia arba dumbla pila siep lengvai nustatomas ir remontuojamas dalykas o seip jai joj nesedejai mane tai toks kvailas jausmas apima kai vaziuoji kad koncole centre dar px bet ties begiu svirtim kaskaip na irgi kaip naujoj megane sedi ant fotelio tik teliko truksta o vairavimo malonumo nlb yra seip visi kas turejo senesnes primeras situ pirkti nebesirysta nes ji niekuo neipatinga perki tam kad vazineti pigiai ir patvariai o patvarumo nebera tai....

scenika turejau, tiksliau megane scenic su dt matoru, patiko zmonai, bet nepatiko smulkus gedimai, jie daug nereikalavo litu bet nervino. Siaip minkstas, bet garso izoliacija galetu buti geresne, varikliai gan ekonomiski, vedasi ziema, problemos pagrinde su turbomis del prasto tepalo ar nelaiku keistu tepalu, imobilaizeriai kartais paveda ar siaip kokia elektronika, sako galinis tiltas brangiai remontuojamas tai tik mitas, mat daug ka nuardyti reikia norint suremontuoti normaliai, cia apie pirma scenic, apie antra tai nekokios nuomones nes ten uzvedimas kortele kuri daznai paveda, panasi problema pas lagunas. Cmax nupirkom siemet draugui uz 11k 1, 6tdci su 80kw, keite viena guoli, filtrus ir tepalus, db po salciu prapute kazkodel vostuvu dangteliu tarpine, bet kainavo 17litu tik, ekonomiska nors ir 5 pavaru mechanine bet autostradoje apie 6litrus, 2, 0 butu geriau mat mechanine buna jau su 6 pavarom ir daugiau pribumbasu buna, siaip komfortiska tikrai smagi masina, tik tdci seniau negarsejo patikimumu, tad kaip tie cmax laiko nezinau. Cmax nera jau toks mazas, cia jau vienaturis, vietos maziau negu paprastam focuse, bet aukstesnis kebulas tik, asmeniskai focusas geriau nes bagazine didesne, kuro sanaudos mazesnes.