Citroen picasso (20 стр.) (1508)

kas cia per grybu karas jus isvis maziau kreipkite demesi i tokius , , verslininkus, , kaip ziobaras.

, , baninti, , reikia tokius idiotus, , , temu autorius, , susikurkite savo puslapi , , autodiurniai, , rasite bendru minciu

o gal zinote pegeot j5 2, 5d kaip nustatyti degima

man irgi citroenai nepatinka... bet cia tik mano nuomone, vazeves ir su c5 ir su xantia ir nuomones apie juos nepakeiciau. ir lyg c5 ar c4 rankinis stabdo priekinius ratus, o ne galinius, va tai cia is vis nesamone

mane tai nervina kai isedea avataro paveiksliuka axujena tacka, o vairuojaa citrus uz 700lt. neisizesk tik tu

P.S kokiu metu ZX?

O as matai, kai pirkau Xantia, maniau iskelsiu ir vazinesiu, kaip su krosoveriu.., bet taip nebuvo.. Pabandziau pralekt per purvyna issikelias, tai sustojo jame, kadandi vaziuokle kieta ir priek ratai prarado sukibima.., ta prasme auto suposi..

na pradziai paseda ilipimo momentu o veliau gryzta sena padeti

kai viskas tobula tai kas 30-40 sek o siaip jai kas 5 dar centrine sfera veikia bet jau jau hidrauliko nutekejimas amortike matyt yra aisku ne ant zemes per abratke.na vaziavimo momentu tas voztuvas suveikia dazniau

antisink jai nera tai tai sesta o jai tas voztuvas stovi tai ne.bent xantia turi nuo 94 metu nebesest net ir para pastovejus.o sensnes neturi ir seda

na sunkiai parsiduoda citroenai, kaip ir alfossiek tiek didina tikimybe pardavimo kad universalas ir dujos , bet jau tokia masina ims seimos zmogus pedantas koks, ar statybininkai ir jai cia lauzo kruva tai sjaudysies skrepliaisnieks nepirks

paziurek sarasa kokiom vazinejas esu per 10 metu as citroena turiu daugiau nei metus o visa kita aika vazinejau su mb E klas w124 , mb w210 , mb a140, audi 80 , bmw316, 318 vwgolf td ir kiti jusu isgirtieji.ir kazkodel nesiku kad citroenas kazkoks problematiskesnis, brolis prasimale 60 000 km per 3-4 metus su xantia ir te investaves i sferas 150 lt ir dar kazka 50lt be alyvos, ir pardave kaip gera, dar nuo skardzio buvo nulekes kai uzmigo ir nieko tik langute pasikeite.grabus perka uz 1000 lt paskiau stebisi .kas kaltas

dar juokas ima kaip ji skriaudzia servise kai reik remontuot citra, tai padangu numotavimas, uzmontavimas balancavimas , o jai leidzia ora permontavimas ir prie manes vilniuj ima 40 lt uz visas(jai pats nusuki ratus), tai darbas fizinis skaitau reik palaukt ilgokai.o citroenui papyldit 5 sferas kainuoja 200 lt ir padaro dar greiciau nei tas padangas permontuoja .azotas zinau tikrai nebrangus net pucia padangas tai kur cia ta neteisybe kur tas vargas "akumuliatorscikai" ????????????

nu gyva

raminkis dyzeli gi paeme 2.1 td 80kw bmw bybiau

nuo 95 metu xantia eina su kuodotem ir jai yra koks defektas buna vargu.todel maziausiai problemu 94 metu , 93ciu be antisink delto sesta kai uzgesini varikli, nieko blogo bet sukelia siek tiek nepatogumu

dar ant kietosios padeties gerai vaziuot ant 3 ratusakykim sprogs padanga rata nusuki pakeli i varai nieks ten prie zemes nesilies

zinau per purva nieko ipatyngo , nieko ipatingo ant bet kokiu padeciu nes citroenai yra sunkus reik geru padangu.auksta padetis tik tuom gerai kad dugnas neuzsikabina

entuzijastas netems cia tempia tie taupieji kurie sokineja per duobes su kiaurom sferom nejausdami to tikro citro malonumo , ir veliau perka golfaarba bmw

jai buvo knopkute tai tai tada su hidroaktyvu , dar turejo ant sio rezimo kieciau vaziuot.aisku 1 kartos ne toks geras kaip antros kartos hidro actyvas

pas tave buvo su hidroactyvu bet ne activa.aktivos protingesnes. bet siaip sitie navarotai pinigines netausoja.pas mane paprasta be jokiu ahidroactyvu , antisnk , tuo labiau ne activa , ir be jokiu kuodociu todel eksplotacija gana kukli.

esu girdejes kaip zmones taip pila pamazgas ant XMu o kai pravaziuoja jais tada pasikeicia nuomones i kita puse.... taip kad nesakyk op ..... gala pats zinai

atmink kad kiekvienoj masinoj kitokia sistema, italu ir prancuzu butent tokia. na bet jei ne del to ji dega tai nezinau tada.

Atsitrenkiau i bordiura, sulinko ratlankis, pasikeiciau i atsargini ir dabar ratas "astunkem" vaiksto, desines priekinis. Kas galetu but ?

Ko cia nesuprast.. Kreivas ratas.. Ir kai vaziuoji "astunkem" eina ar kaip cia tau paaiskint nezinau.

Dekui

bey tu tikrai nusimanai

buvo dumu pirma karta kai pamaciau .. gal kas susidomins citroenu ? 700lt atiduodu tik imkit .. kas jam yra nezinau tiksliai ...

Xm 2.1td?

Tu naudingas lb nusimanai apie citroenus tai tavo reziume ar imt ta xm ar ne is ukmerges? Ir kaip xm draugauja su dujom? Ant benzo jis neina ir ar ji uz 1300lt parduosiu ar ne?

Na as galvoju imt xm ji parvarius i kns uz 1300 parduot imt audi 80 tada ji parduot uz 1500lt ir t.t ar cia naivu taip tiketis?

Na nezinau, kokybe nebloga, draugui jau du metai laiko ir ner bedu, o uz 17lt tai yra ROBETAS. Gal tau hidraulikos siurblys? Tada leciau kylt turi ir per skivuka matytis tepaliuko, gal pagrindine sfera kur netoli radiatoriaus? Gal reguliatorius? Daug yra variantu? Masina perkiek nuseda uzgesinta? Per kiek pakyla nuo zemiausios iki auksciausios? Pas mane per 40sek. neblogai bet galetu ir geriau. Tai va.

sveiki, siandien atsitiko labai idomus dalykas. siandien pradejo kvailioti masina, sunkiai uzsikure, atleidus gaza masina uzgeso, pamaniau kad dyzelinas visai jau pasibaige, siaip ne taip nuveziavau i degaline ir uzsipyliau kelis l dyzelino, bet niekas nepasikeite, masina vos uzsikure, pradejo mesti daug juodo dumo, atleidus kaza masina uzgezdavo. apziurejau visus skysciu, visko pakankamai yra. kame bedos? beto, masina buvo stovejusi ilga laika, kuras taip pat, ar galejo susikelti nuosedos is bako ir uzkimsti filtrus? Is anksto dekoju uz pagalba.

blemba naujas idiotas (akumuliatorscikas) forume atsirado graudu klausyt tokiu nesamoniu...

Neraikia cia pyzdavotis gerai? (idiotas, sudarankis), pavergautumet servise prie tokiu sudu kasdien nuo ryto iki vakaro, isvis juokinga nebebutu. As ant nieko nevarau, o ant konkretaus modelio niekam tikusio vaziuoju! Tas "naudingas" isvis spangsta, pasakyk kur tau atvaryt xantia tilto keitimui? As nuimsiu laika. O gal cia nauja lietuvos talenta turim? "uztrukau tik puse val, tik su duslerka pakibau kelioms" tipo tai neieina i tilto keitima, atskiras darbas.. Dziaukis kad su vamzdeliais, trainykais, stabdziais, varztais, nuorinimu lhm'o, nuorintoju ventiliokais, gumom neuzstrigai. Turiu tau gera ekstrymo patarima- pabandyk su savo xantia ieit i posuki ant rucniko.. Tik neuzmusk nieko

Neblogas motoras jei be duju nusiziurejai, o pakabos hidraulika nebent sferu skaiciumi gali skirtis kad ir nuo dyzelinio xm, nors abejoju. Patarimas vienas ir labai rimtas- NEPIRK..

Uz tokia masina max 1000-2000lt duociau, irgi gal delto kad sugundytu pabandymas pasivazinet su 3.0 V6, susipazint is arti su citroenais, siaip del bendro isprusimo Bet cia realiai yra pabaisa o ne masina, bet 99m jei jau pas tave gal kazkiek ir taiso situacija

Sėkmės.

Nesamone tas pc centras, tik kainos kosmines, o padaryt nieko negali. Varza man apsiejo 100 lt, bet padirbejo tik vakara, is ryto jau nebesukiojasi

Dėkoju už pasiūlymą. Skelbimus jau peržiūrėjau ir skambinėjau, nieks neturi, turbūt iškart nuperka tokias apdailas. O dėl pirkimo vaikų žaidimais neužsiemu.

Nereikia vaidinti gudruciu ir gandus skleisti.Jei LT pardavime atsirastų dyzelinių mašinų su realia 200t.km rida tai jos kainuotų 3 kartus brangiau nei dabar.Tikros LT važinėjančių dyz.auto ridos gali siekti arti milijoino arba apie 4-600tukst.km.Šiaip ZF triptronikus ir paprastus automatus gamina kruvai modeliu, viduriai tie patys ar audi ar vw ar citroen ar peugeot ar nissan ar bmw ar rover jokio sirtumo.atlaiko tvarkingai eksploatuojant 500-700t.km o neretai ir daug daugiau.Apie 200tukst.km ribą ties kuria sulužta gali manyti žmonės nė nematę dyzelio su tikra tokia nedidele rida todel kad sukčiai atsuka visus vienodai, pažiūrekit LT visi panašiai nuvažiave atseit apie 200k km, tai daugini is 3 ar 4 ir bus +-tikra rida.Jeigu paimtum vokietijoje prancuzijoje arba svedijoje automata dyzeli su 200t.km tai moketum 3kart brangiau nei pasmus tos masinos turguje parsiduoda todėl atvezus i LT jos paprasčiausiai niekas nepirktų.Jei Kas norit įsitikinti išmokite vokiečių, austrų ar švedų regitrose įlisti ir pasižiūrėti tikras ridas masinu pagal valst.numerius(realiai galima ).Mažiau nei 500k km dyzeliu 1-nas is 100 pardavime.Lietuvoje metus laiko lauktum pirkejo tokiai masinai arba isviso nesulauktum.Žmones masiskai atsuktus, ir poto keikiasi tas blogai, anas blogai kiša ir kiša pinigus bet gėdinasi pasakyti garsiai kad piso jis tą dyzelį išmestų nes jau sukišta daugiau nei mokėjo už pačią mašiną.Mūsiskiui pirkejui nesuvokiamas dalykas, kad jo manymu viena ir "ta pati"masina gali kainuoti dvigubai brangiau.Visai kita problema, bet tikra beda ta, kad dyzeliu ir galingų benzininiu automatines p.d. tarnauja trumpiau dėl didesnio sukimo momento ir apkrovimo.

Džiugu, kad yra dar mastančių žmonių
Gaspadinė mano vairuoja Civic 7gen dyzeliuką. Atrodo nedidukas, bet vietos keturiese susėdam be problemų. Kas svarbiausia, tai netgi esant aukštaūgiui patogu sėdėti priekyje ir taip pat nejudinant sėdynės gale. Retai tokių mašinų teko sutikti. Automobiliukas itin patikimas, lengvai valdomas. 1, 7ctdi Isuzu variklis, tas pats kuris stovi Opel'iuose, tik šiek tiek papimpintas ir kW dadėta. Vienintelė jų bėda mano manymu, tai korozija, dėja japoniukai nėra tam atsparūs, visa kita aukštam lygyje.
Dar kažkas minėjo Volvo su 2, 5tdi. Turėjau asmeniškai, buvau prisiklausęs pasakų ir beveik patikėjau stebūklais, kad ji su 5Ltr kuro važiuoja .
Dėja dėja...taip važiuoja, su keliom salygom, t.y. šiltuoju metų laiku, nespardant per akceleratorių ir iki 90km/h. Jei važiuoji kaip žmogus, tai iš karto atsiranda gamintojo deklaruojamos sąnaudos, t.y. ~7ltr. O jei mėgsti paspausti, tai ir 10Ltr nėra problemos pasiekti. Šiaip automobilis labai geras, vykęs, didelis, talpus, patvarus, bet su 5Ltr jis nevažiuos, ypač mieste
Iš esmės negali būti didelis ir ekonomiškas, bet daug kas ir nuo vairuotojo priklauso. Tokie egzemplioriai kaip BMW su ekonomiškumu manau iš vis nieko bendra neturi, ypač 3Ltr. Draugai turi 320D automatą, jiems be 10Ltr mieste jis nevažiuoja.
Iš mano turėtų itin ekonomiškas buvo citroen Xsara 2Ltr HDI. Normaliai važiuojant, nebijant prisiliesti prie akceleratoriaus 5-6Ltr ar miestas ar užmiestis. Už miesto žinoma mažiau . Pas juos bėdos su galiniu tiltu, lūžta rankenėlės durų, bet važiuoja kaip raketa ir ekonomiškas

Žmogau mažiau klausyk fantaziju.Standartinis lengvas auto su silpnoku varikliu jaucia skirtuma vienaip, iki tiek kad vos pavaziuot gali, bet tikrai ne tokie visureigiai ir dar su tokiu varikliu.Jie ne tik nevairuoja ir nevairavo tokios technikos tačiau nežino ir kitų dalykų.Toks variklis ir tokia transmisija nepajus beveik jokio skirtumo.Visureigių kitokie perdavimai ir redukcija, kitokios pavarų dėžės.Gali uždėti net dvigubai platesnes ir aukštesnes, visviena tokia mašina važiuos ir tikrai daugiau neris, tik maximalus greitis pasikeis ir anksčiau galėsi jungti aukštenes pavaras.Bet kalbant apie kinkretų atvejį tie KELI CM išviso neturi reikšm ės.Gali drčsiai montuoti ir nekreip dėmesio apie visokias beškes ir pan.išmanančių nuomones.Nes visų tikrų visureigių transmisija skiriasi, populiariai trumpai tariant jėgos mašinos nelsulyginamos su lengvois paprastomis.Ir dar šitie Peugeot-citroen 2, 7 supervalikliai turbodyzeliai turi geras savybes ne tik VARIKLYJE TURIMUS TIKRUS 510Nm 162KW(apriboti iki 140kw del ekologijos) o ir teisingai apskaiciuotus perdavimais RATUOSE WHP.Sitas skirtumas yra salyginis, lieka tiek eztremaliom salygom, reali galia yra 162kw nors dokuose duodama 140kw.Pagrindas tokios technikos kad transmisija priešingai nei daugelį lengvų mašinų leidžia tiksliau perduoti optimalius arklius į ratus prie diesnių apkrovų.Šis dydis vadinamas ----WHP---wheels hourse pover, jis lengvose paprastose mašinoe skiriasi nuo variklio realios galios labiau nei specifinių 4x4 automobiliu, netgi ne visi lengvas vairuojantys (ir ne sport klases)žino, kad esantys techpase KW nevisada ir ne visiskai atitinka tu KW KURIE YRA RATUOSE. todel mauk drasiai ir vazinekis i sveikata.Bus geresnis pravazumas.

Aš ir bet pažįstamas važinėja, tai nusprendžiau paklaust gal kas iš forumiečių žinos.

važiuoja ir važiuos, variklis pigutis, dalys pigios. Aš nuo 2004m važinėju praktiškai tik su hdi, galiu pasakyti tik gerai ir labai gerai. Kažkada turėta Xsara 66kW su tuo pačiu varikliu buvo labai aštri, po to turėjau ir dabar turiu 80kW hdi, tai ne tokie aštrūs varikliai, bent jau prie žemų apsukų. Vienintelis jų minusas, kad ilgai šyla, tad dažnai gamykliškai stovi webasta, daugiau nelabai yra tų trūkumų

as bent vienareiksmiskai uz citroena buciau, komfortas daug didesnis, kardinaliai kitas auto cia, o passatas neimciau jo ir siaip, nebent uz dyka, o taip uz passata pinigus moketi nesuprantu kodel reikia (galioja tik B5). Jei hidraulika tvarkoje daugiau nlb bedu ten buna, o ir trukus dirzui remontas nebrangiai atsieina, citroenas nera padarytas kaip sportiskas auto, jisai vesvarbu su kokiu matoru vistiek net v6 3.0 netraukia taip zveriskai, jisai tiesiog skirtas jau vyresnio amziaus zmonems ir linkes tolygiai greiteti o ne rauti, kad panele drebetu kai passacioku

na as pradzioj galvociau kad kazkas nepriverze kazkur ir kleda, paspaudink tas ta vieta detales rankom gal kas neprisiverze??? tarkime po dirzo keitimo kokia apsauga ar kazkas panasaus, nzn gal neprigirdziu bet tai man neatrodo kad gedimas

TAI DAR BRANGU HDI 66KW SROTE 30E

Vaziuoja tikrai minkstai jau teko bandyt. Labai jau letai isibegeja tik nuo 2k apsuku atsigauna. Pasatas kazkaip geriau vaziuoja