Check stapdis (9 стр.) (471)

butu kita problema checkas neuzgestu

Na, nebuvau susidūręs su variklio defektais, nieko neišmaniau. Pirmas automobilis, kuris pavedė. Kiti gal ten taip ar anaip nepasiteisindavo, bet vis tiek kūrėsi ir važiavo, ar atšilus orams, ar kažką pakrapščius, o čia kai lenkėsi, tai ir su visu piniginės plonėjimo malonumu. Iš pradžių perverčiau visus skelbimus, pervariau šrotus ir parduotuves, tai sužinojau, kad naudotas 600-900 litų kainuoja, o naujas (originalus) lyg 6 štukės, nors automobilis nebuvo tiek vertas. Na, ne esmė. Tada radau Kėdainiuose lyg už 550 litų, nusipirkau, parsivežu, bet ne toks. Iš dviejų vieno taip pat neišėjo padaryti, na, ta prasme perkelti el. dalies. Nu ką, pyzdum. Tada radau Tauragėje netyčia, tiksliau teko truputį palaukti, nes ten jis tuom ir užsiima, susitariau, kad duodu tą man netikusį ir tada tą parėjusį, tai jis man nuleis, bet nepamenu kiek jis iž jį norėjo, bet 700-800 litų tarpe, tai duodant anuos kaštavo gal 550 ar 650 litų, tiksliai nepamenu, nes visa tai buvo per didžiuosius žiemos šalčius, o jau daug automobilių po to laiko pakeitęs. Nu parsivežu, pastato, tada šiaip ne taip užkuria, sumoku meistrui už pastatymą ir visiems iš eilės keitimus siūliau kol vienas užkibo. Už darbą paėmė gal 200 litų, nes ilgokai stovėjo ten garaže pas ją garažinį, o kur dar kelionės visokios, tai čia grubiai išėjo 1500 litų ir taip sakant HOME MADE... Nu, bet esmė tame, kad po sutvarkymo jau grįžtant vėl užsidegė "check" lemputė, ten Opel'iuose toks žaibukas, tai krč nebuvo traukos, atleidžiant akseleratorių užgesdavo, nu bet ne esmė. Kartais ant laisvų sūkių variklio darbas pasikeisdavo į tokį kaip traktoriaus, nu taip negražiai dirbti pradėjo, lyg kosėti norėjo. Nu nežinau kaip paaiškinti, bet šiaip negeso. Bandėm dar sykį orinti, šiaip visaip apeiti tą defektą. Tada pylėm normalų kurą, maišėm su visokiais priedais - nieko. Na, tai tokios būklės ir pasisekė atsikratyti. Daugiau - jokio Opel'io su 2.0 l varikliu, nes pamenu ir kai 60 kW turėjau, tai irgi degė "check" lemputė, o neužkūriau tik prie -20 ir žemiau šalčio, nors ten buvo tais laikais tik tokia savaitė (nepilna), galas žiemos. Ir ne visada ji užsidegdavo, o kai laikai tolygų greitį, spustelni gazo ir tada užgęsta, o jeigu sunormalizuoji, tai vėl matai žaibuką, bet irgi ne visuomet užsidegdavo. Kitaip sakant pareidinėjo kuro siurblio el. dalis, bet netvarkiau. Tokią išmainiau po to. Spėjau dar atsikratyti. Nu ir šiaip mokytojas, moklytojo pažįstamas ar tai kaimynas irgi juos tvarkėsi, tik jiems pigiau atsiėjo, nes ten krč kas pusė metų ar kiek ten jiems linko. Aišku pilant normalią salerką gal ir rečiau linktų, bet nėra tolko, tai geriau važinėti su nupista vagina ir pilti visokius dumblius nei kankintis su žopeliais ir prasukinėti pro degalines. Plius tie guoliai geriau eina, tai tolko iš jų tik ant ekonomiškumo, pvz. stiklinę kuro sutaupai nuo 100 km, tai irgi ne kažką. Nu čia taip trumpai...

Nusispjauk ir jok ramiai.Negi traukos nėra pakankamos ar ryja perdaug? Tegu neknisa jie prot tau, visų jų bėdos su cekais ir elektrom yra dėl užsioksidavusių ir visaip kitaip užkirmijusių ECU ir dažniausiai-OSM blokų.O čia gali paprasčiausiai kuro padavimas streikuoti, nieko daugiau.Suprantama, degimo ir neverta atmesti.Tačiau tokiu atveju pradėk nuo rimtos diagnostikos.Negi dabar keisi pusč auto kol subankrutuosi ir liksi be kelnių?

sename mitsubishy ir man taip buvo, bet man dege gal metus ir isvien, o nieko nenutiko, bet girdejau pletkus kad prie kompo pajunkt reikia ir kazkokias klaidas isvalyt ir dingsta. patarimas varyk i opel cenrta.

is pradziu tik atsiranda klaida ir dingsta.Ateis laikas, kaip visada, paciu netinkamiausiu metu, ir bus pzd.Kartais tai atsitinka ne namuose ir savaitgaliSiaip P0340 yra alk.veleno daviklis.Tuo paciu ar pries tai tikrinam laidus

paskirstymo veleno padeties daviklis arba laidai netvarkoj. arba gali pats velenas stoveti blogai (persokes per danti).

na taip, bet zinai, paciam nesmagu, ryte salta patrukcioja, nesmagu buna, dar tas checkas pastoviai dega, tai biski zlasti ima ir paciam nesmagu, kad dega pranesa beda, geriau jau tvarkinga masina buna. Nors aisku jai viskas oki, vaziuoja trauke lyg viskas gerai, tik tas chekas.

P0340 gali dėl šitos klaidos visai nesikurti variklis?

P0340 veleno padeties daviklis

buvo scenik 3 taip zodziu vaziuojant 16-1800aps laikant tolygiai gaza uzsidegdavo taipat chek o zemesnem ar aukstesnem apsukom nedegdav, trauka ir visa kita buvo gerai zodziu pervaziavau pas 2 meistrus rimtus zinoma ir taipat sako degimas gal metkes ant dirzo hujovos nes reno sitam metkes tik ant dirzo yra kitur nera tai sako gal dirzas hujovas nors buvo continental bet dejo kita dirza ir junge kompa state pagal jy degima ir sako nieko nesuprantu zinok dar tiek nebuvau susidures viskas gerai bet ant tam tikru apsuku uzsidega.pardaviau ta masina poto skambino vienas sako atvaryk noriu dar paziureti o ka jis norejo nzn ziureti

Siandien nuvaziavau i peugeot centre siauliuose, visa situacija paiiskinau, vnz man checkas dega, kai gaza laikau vaziuoju o ant laisvu dingsta, ir man meistrai paiiskino, kad diegimas blogas yra, reikia keisti dirza, itempejai ir normaliai degima nustatyti, ar jie gali kiek nors tos tiesos sakyti ?

Sveikas, gal nebejuokaukim, nes eksperimentuoti nėra prasmės.Tavim dėtas daryčiau diagnostiką ir iškarto, nes gali būti daug varijantų, šiaip sau čeko nerodytų, tik mums "visažiniams optimistams"taip artodo kad "užsidegė lemputė" ir dzin.Tarkim, gali tepalo slėgio nepakakti, aušinimo radiatorius nekontaktuoja ar prakirmijo ir daugybė kitų dalykėlių, geriau manau pračekink rimčiau, neklausęs audzi-bmwvmoliuskų pasakų apie jų mėgiamiausias bulkutes ir nepasiekiamą prancūziškų automobilių sudėtingumą

deja, mechanine mano :O tai gal irgi kokai fyske susipurte, nes po lopineto kelio pasidare man cia.

Siurbli sudaro elektronine ir mechanine dalis ir jos abi turi but. nebent super genialus forumo profesoriai moka kazka perdaryt ir padaryt 2 mechanines dalis. Cia tai isvis virsune, zmones ne zalio supratimo apie tai neturi, bet kalba pievas ir bando protingi pasirodyt...Apgailetina. Elektronine dali tvarko kazka perlituodami ir tai kainuoja apie 500 su visais siurblio nuemimais, sutvarkymais ir uzdejimais. Jei pareina mechanine, tai gali kainuot ir apie 1000lt, tad verta jau pagalvot ar tvarkyt ar rizikuot ir pirkt is sroto visa siurbli. Del siurblio prieziuros, tai niekada nepilkit blogos saliarkos ir jokiu budu neisvazinekit jos iki dugno. Uzsidege lempute ir ciuoziat iskart i degaline. Uzgesimas del to, kad pasibaige saliarka lygi beveik 100 procentinei siurblio mirciai.Del degancios check engine lemputes, tai niekada nepirkit tokios auto, nes problema gali buti, tiek smulkmenele, tiek rimtas gedimas. Lempute buna, kad tik retkarciais uzsidega, bet nuo to gedimas nedingsta ir nereiktu apsigaut. O uzsidegt, kaip sakiau, ji gali ir nuo selenoidu(vakumiuku) gedimo, oro srauto matuokles gedimo, ipurskimo kampo blogo, bei siurblio gedimo. Uz selenoida sumokesit 50lt, oro srauto matuokle kelis simtus turbut, ipurskimo kampo reguliavima neisivaizduoju, o siurblio remonta jau minejau. Aisku, cia ne visi galimi gedimai. Rasiau tiek, kiek zinojau O apskritai apie varikliuka placiau esu parases temoj apie vectra DTI 74KW. Jei trumpai, tai nusipirkus tvarkinga varikliuko vargo nematysit bei ilgai ir nuobodziai vazinesit

Sveiki, Passat B5, 1999m, 1.9 tdi 66 kw Mano neužmušamasis pasatas susidūrė su gamtos stichijomis. Ilgesnį laiką nevažiavau, o ir automobilis stovėjo po medžiais, ir buvo gana lietingos kelios dienos. Nieko neįtardamas įsėdau į auto, užkūriau, viskas kaip ir tvarkoj. Kadangi dyzeliukas, dailiai pavara, sankaba atleista, ir riedi. Tik išvažiavęs į gatvę susidūriau su problema. Gazas nereaguoja. Po paspaudimo sukyla iki 1100 RPM, ir ten laikosi, o tada check Engine ir žvakių lemputė mirksi. Su sankaba apsisukau, grįžau į kiemą, atsidarau kapotą - o ten patvinęs akumuliatoriaus skyrius. Tada įlėkiau į saloną - po kilimėliu vairuotojo šlapia, o po keleivio kojomis toje pačioje pusėje - taipogi. Šiaip ne taip atkrapščiau po akumuliatoriumi esančia angą, tai vanduo nutekėjo. Bet problema išliko. Viskas, galvoju - teks keisti ECU. Tačiau tą dieną, kai jau norėjau išsimti ECU reikalingiems kodams susižiūrėti, bėdos dingo. Pastovėjo po saule kelias dienas, išdžiūvo matyt, ir viskas - važiavo kaip važiavęs. Bet visgi vistiek, dar kartą su atsuktuvu prakrapščiau tą angą, išsiėmiau ECU, supurškiau su elektros konduktoriumi ir sudėliojau atgal, pravaliau akumuliatoriaus skyriuje esančias lapų košes. Bet, tą dieną nuvažiavęs į plovyklą salone girdisi vandens nutekėjimo garsai, na, lyg radiatoriuje esant bute kažkur judėtų vanduo. Tai vis dar neramu. Norėjau paklausti - kur randasi kitos likusios drenažo skylės, ir kaip geriausia būtų jas išvalyti? Dėkoju iškarto už atsakymą. Su komforto bloku dar bėdų neturiu, tad ir prisiprašyti jų nesinorėtų.

jeigu automatas tai jiems taip buna, fiske nebekontaktuoja .prancuzu nesamones

vnz reikia ryt vezti pas auto elektrika ziureti per diagnostika, bet man vistiek koks daviklis cia bus manau, nes taip viskas tvarkoje trauak visa kita vaziuoja gerai.

Neužsidega Chek engine lemputė kai jungiu degima ir uzvedu variklį , variklis kuriasi ir veikia gerai, jokiu problemų nėra. Gal kam teko susidurti? Gal diodas perdegė? Išrinkau spidometra tik nezinau kaip patikrint ar jis perdeges. Gal kas zinot Vw transporter t5 2.5

kodo isvalymas nepades. reikia tvarkyti sistema del kurios ijungia ta lempute. jei beda dingtu - lempute savaime uzgestu po kurio laiko.

maniskes mitsubishyje irgi ta lempute uzvedant atsiranda gal 5 sekundems, poto uzgesta, gal irgi koks gedimas tuoj islys, na jau pusmeti taip vyksta, bet ramu kolkas....

blemba, man dabar yra toks galvos skausmas, as nesuprantu kas gali buti, man vienu zodziu salta geriau kurias negu silta, nu aisku salta, dar biski 2 sekundes kokias patrukcioja ir dirba norma, ir tada dega chekas, pavaziavus kazkiek laisva imetu uzgesta, po to vel saiba imetus dega, vienas elektrikas sako siurblio voztuviukas, kitas sako mechaninis gedimas, o kitas meistras persokes degimas keisti reikia ir statyti.. man taip galva skaud, nebezinau ka daryt net...

Taigi taigi, gerbiamasis megane, irgi taip maniau.Deje, įsigilinus pvz net į tokio aparato, kaip Audi Allroad ekspoatacijos žinyną, išsiaiškinome, kad daugelis "užsidegančių"simbolių gali turėti keletą reikšmių.Čia reik konkrečiai nagrinėt, bet kad taip yra tai faktas, nebūtinai užsidegusi"pakaitinimo žvakė"reiškia tik tą dalyką, gali būti N kitų niuansų.Nesiruošiu nieko čia įrodinėt, paprasčiausiai teko ne sykį susidurti

Gal ir geras varijantas pajungt prie kompo, kad netektų kaip ne sykį pasitaikė manau ne man vienam, pusės variklio ardyti, kai pvz mano atveju buvo viso labo trūkusi , nukirmijusi vakumo žarnikė.Beje, čekkas buvo užsižiebčs seniausiai, tačiau drebėti , purtytis motoras ėmė tik po ilgos kelionės.Tanagra turi neblogus Bosch diagnostikos kompus.Beje, rekomenduoju Tanagra ypač Vilniuje, Ukmergės gatvėje.Direktorius super žmogus, taipogi ekspedicininkas visureigių aistruolis, visad išties pagalbos ranką ir patars

Keiciant egr voztuva nevale suodziu... salone buna pasijaucia, bet labai labai retai ir ta nurasiau ant salono filtro, nes jau arteja laikas ir ji pasikeist. Siaip uzvedus ir pagazavus jokiu kvapu nemaloniu nera

Kad visiškai nesikurtų kažin, bet kad sunkiai kurtusį gali. Nebent dar kas nors dasideda ir damuša, nes vien nuo velenėlio daviklio gedimo neturėtų neit užsikurt.

lemda gali buti pasibaigus.

kodo nezinau, bet servize viska ten tikrino ir pasake, kad katalizatorius, bet jo nera ispjautas.

sako kad ismetimo sistemoi gedimas
kazkas uzsikise
dumai gerai neiseina

Man tai buvo alkuninio veleno daviklis kaltas. irgi apsukos nebeuzsikeldvo daugiau 4.5k

Sveiki, pas mano Avensį, kai šios lemputes užsidegė- paaiškėjo, kad užsikimšęs kietųjų dalelių filtras DPF. Tada sumažėjo trauka stipriai.Šiaip diagnostika su kompu tiksliai parodo.

Pasitikrink generatoriu

vietoj kataliku ir metalo drozliu prigruda buna zinokit

Visko yra tik nera norinciu kazka rimciau daryti.Pirmiausia reikalingas idirbis, kad kazka rimtai daryti, truputi suprasti veikimo principus, tam youtubes neuztenka.Vien klaidu nuskaitimas ir trinimas rezultatu neduoda.

pats omega ekoteka turiu liga buvo tokia pat virsutinis veleneliu daviklis tik kai keisi butinai dek siemens firmos.su kokiais taivanskais bus tas pats neveikia jie.

norinciu kazka daryti nelabai esu sutikes.Ypac elektriku.Su mechanikais dar kaip bebuvo.Beda tame, kad tos dvi sritys niekaip nenori buti viename asmenyjeTodel, ateityje stengsiuos orentuotis tik i benza be jokiu turbu ir fsi, gdi.Tiesiog maziau skausmo atejus laikui.

Reikalinga kompiuterine variklio diagnostika.

Jokiu liamda nera, parasyk gedimo koda, bet greiciausia problema su egr sistema.

Bet del ko katalizatorius? Ismetimas virsija normas? Del ko jie galvoja kad katalizatorius? Ant ko klaida buvo taip tau ir nepasake? Pasakymas kazkas negerai nieko nereiskia

yra daug temu tokiu su tokiom problemom. man buvo selenoidas parejes, situacija ta pati buvo, apsukos iki 3500 ir nera traukos, tik tiek kad cia vectra b buvo, ten jis stovejo kaireje puseje prie amortiko atidarius kapota. cia kur stovi neinau, bet gal ir panasiai. diagnostika turi parodyt jei jis, pasitikrink

Gal kas issamiau zinot?

.

Sveiki, gal kas turite tokį 2014m vidurio "džiuvėsį"ir žinote kaip įsijungia wireless bluetooth`o funkcija?Per meniu ar automatiškai? O gal reikia į usb lizdą įkišti blutufo adapterį/imtuvą? Trumpas modelio aprašymas toks: The JVC KW-R910BT is a Double-DIN Bluetooth Built-In, Separated Variable Multi-color in-dash CD Receiver with 6-key presets, Aux Input, USB Port for iPhone, iHeartRadio Link Capability, and Pandora Internet Radio capability. Music playback for iPod and iPhone can be controlled from the receiver or music player itself using 2-way iPod control. The receiver also includes capability to add steering wheel remote control function (via a separate adapter). Both Pandora and iHeartRadio can be used via Android (Wireless) or iPhone (USB) connection. Now featuring Android Music Playback via USB (Firmware Update Required). Android Music Playback via USB (Requires User Firmware Update. Please Click Here.) MOS-FET 50W x 4 - - - - - - - - - - - - - - Bluetooth(R) Wireless Technology*1 (Built-in) - - - - - - - - - - - - - - (Phone Book Access Profile, Phone Book Transfer, Hands-Free Call, Audio Streaming, AVRCP, Text Message /SMS (Short Message Service) Receipt Notification, Voice Recognition Dialing, Compatibility check Mode, Simple Secure Pairing, 2 Phones Full-Time Connection, Pandora/iHeartRadio/Internet Radio Control for Smartphone, Siri Eyes-Free-Mode for iPhone) 2 Phones Full-Time Connection apibraukiau kur blutufo versija ... Kaip jis jungiasi panašiuose grotuvuose? Nusipirkau šeštadienį Aleksoto turguje, viskas groja puikiausiai, usb veikia(reiškia draiveris yra)bet nerandu kaip sujungti su telefu per blutufa , ir pulto nebuvo komplekte... Bandžiau įjungti telefone bluetotą bet jis mago nemato. Kaip manote, ką daryt? Pamėginsiu pridegti mago nuotrauką ir nuorodą jei išeis http://www.mobile.jvc.com/product.jsp?modelId=MODL029330&pathId=148&page=1

diagnostika zino

greiciausiai reikia tikrint varikli

atrodo kad cia ekstrasensai susirinke pasidarai diagnostika ir viskas bus aisku

o tu is vilniaus?

o kaip jis atrodo

susigyvenk su problema, arba pradek kryziaus kelius po servisus, diagnostika padaryt gali tik rimti servisai, kurie turi brangias nissan programas

bandziau nepadejo, niekas nebuvo susidures daugiau su tokia problema?

Valyk egr i pusmetį karta gali laisvai