Cfg contactform 5 upload recky.phpsauved0ahukewjb0ty3qoxjahxlkcykhvisbgoqfgiiatadusgafqjcngfp1c15l7ngjurp16oj_3mqaa1rw cfg contactform 1 inc upload.php (194 стр.) (11100)

Zmogus klausia patvarios ir pigiai islaikyt masinos o ne pasirodyt pries mergas.

Istikruju man dzin. Sakau tai ka zinau, ka esu turejes. Siaip isvis as uz MB 124 kebulu, patvaringiausia masina Alfos labai grazios ir viduj kaip lektuve, bet pas mane nelaike.

cia kalba pasysuke apie ar bendzinas/duja ar dyzel geriau?

zvyrkeliais jau su passatu ar a4 nepavazinesi, ka akalbeti apie patvaruma vaziuokles, tikrai neverta toki auto rinktis, nori geros vaziuokles imi senaja carina arba avensis su senuoju 2.0td matoru bet ne d4d tai ir bedu neturesi, zvyrkeliais vaziuokle laikys tikrai, ceskes tai stabilizatorius lusta ir near ten jau lb stipri vaziuokle, apie a6 patylesiu geriau, pats vaziuoju lb daug zvyrkeliais kartais ir iki 100km I diena tenka, tai geresnes negu Nissan sunny vaziuokles ar carinos neteko matyti, kaina daliu normali tik kad isnyko jau tie auto. Imciau avensis as asmeniskai ir viskas, nieko pries passata neturiu ar a4, vaziuoja bet ne zvyrkeliu o kam laiko vaziuokles tai matyt ant pardavimo turi skelbima ideje tai ir siuolo, pats db ant zvyrkelio turiu carisma tai viskas su galine vaziuokle tvarkoje bet priekyje tai stabilizatorius pastoviai barska ir amortikai skaudziai dirba, Nissan primera svogeruio gerai vaziuoja tik kad isputi baigia bet dros dar kol iskris bmw tai zvyrkeliu ziema tai vapse jau baginej karsta reik tureti del svorio ir del siaip, nlb vaziuoja tie bmw tuo zvyrkeliu irgi barska tarska.Jei butu avensis 4x4 su Sistema senai tokia auto butu mano kieme, o db tik pamainines tokios visos, o investuoti I vaziuokle neapsimoka pilna variant pas mane kas iskeite tas a4 ar passatus ir normalesnes, nes zvyru tai kancia siai vaziuoklei, ypac zinant ju kokybe

50% ant 50%

o as asmeniskai jai kuro sanaudos negazdija siulyciau 530d.. bet jai kuro sanaudos gazdina tai Opel astra nuo 2001m pasiimk ir nesuk galvos del nieko..

uz tokia suma galima rasti nebloga volvo s40 arba v40 su 1, 8 arba 2, 0 benz dujom

100lt ant padangos yra jai imt naujas, bet tai sakau jai ner pinigu tai ner ir konforto bei malonumo vaivarimo.

As lexus GS antros kartos jau nepirmus ir neantrus metus vairuoju ir galiu drasiai teigti kad overboosted'o fraze "bmw net i normaliu tarpa nepataiko" yra visiska teisybe. Nes kiek pazystamu turejo ir turi bnw, tai kazkokios problemos, ar gedimai , ar siaip koks gaidys islenda.

Nu zinok kazkaip nezinau, nesu toks ahujienas meistras, nesidomejau. Koks skirtumas, tie purkstukai gali iseiti bet kokiai masinai, Lietuviai jau tokie zmones, trata granata kokia tai varo iki paskutines kol lusta, o paskui iesko kas partems, ir moket pinigus reiks uz partempima, o kur galetu to isvenkti laiku pasikeitus. Viskas priklauso nuo masinos priziurejimo. Jokiu problemu neturiu su vw pasatu, jos neprievartauju, detales jau nera labai brangios, o siukslynuose rasi visko ko reiks. Kaip drauge turi audi A2 supiso barabana tai audi A2 be sansu gauti, nebent kitokios markes, bet ir to netiko isnesimas, ir dar kol gavom uzsiknisimas. Dabar reikia tepalu matuoklio, tai kainos kosmines, ir siaip niekas neturi, ir jai turi per visa lietuva vaziuok del matuoklio. As asmeniskai tokiu auto nepirkciau, geriausiai pirkt tokia masina, kur yra ju pilna, tai ir tvarkymas pigesnis, ir detaliu sociai..

Buna pasatu uz 7 su centais, ir dabar ju yra, tik gal stovis ne kazka. As tai su naujom padangom rodstone pardavineju auto noriu 8k, nes naujas padangas pirkau mokejau apie 1stuka, tai masina apie 7stukas iseitu. Noriu kazka naujesnio, tai pardavinesiu pasata. Kazkada buvau metes skelbima, tai reikes dabar mesti vel. Ieskosiu kazko didesnio.

sorry artaska nesusikalbejom as apie audes rasiau

o chebryte naujas rekordas kazdien vazinejant zvirkeliu du metus y vaziuokle neykiso ne cento ir dar technikine savo eiga perejo , ru klausyk stebukle gyvenimo tu sek pasakas tam kas ne bum bum apie masinas dar tokiu detaliu nepagamino kad negendancios but o dar c5 kebule zinau as ir tokiu atveju norgej irgi pasatu metus varinejom be zvirkeliu gyresi seimininkas kad neuzmusama vaziuokle tik kazko po beveik metu pradejo barsket o nuvarius y serviza ir patikrinus teko y lauza atiduot nes nevertejo kist pinigus

Tai turbut tokius ir nusiperka damustus po limona ar daugiau begusi, jei problemos su elektra tai tikriausiai dar ir skendusi pasiima, todel ir islenda gedimai.

tai kad pas pliusa tik el purkstukai ar klysu?

ar skelbimas yra gide?

nesamone opelio vaziuokle ne aliumine ir labai kantri tikrai stipri ir tarkim astra 1.7 motoru tikrai labai ekonomiskas variantas ir gerai vaziuoja ir yra cinkuota ir vienintele vieta kur megsta parudyt tai arkos jei jos tvarkingos tai nesupus.

Gerai, dėl tam mtikro sluoksnio veikėjų antplūdžio neįmanoma nė pasitarti... sėkmės visiems ir viso geriausio

Tik zvakes rinktis tas, kurios reikalavimus pagal gamintoja atitinka Tada kainos svyruoja nuo kazkur 18 iki 60 Lt/vnt. Cia kie pats susidures buvau

Viso

Tai is esmes gaunasi, jog grynai tepalo pasildymas pagrinde pasitarnauja tuo, jog tepalo siurbliui lengviau darba atlikti? Kazkaip atrodo jei jau toki dalyka I automobile montuoti, tai daryti, kad visur pajustum, turiu galvoje tiek varikliui, tiek salonui apsildyma...

Skaitau kaip varot ant A4, ir kraipau galvą. Už 3 nusipirkau ir man važiuoklė puikiausiai laikė, ir tikrai dažnai žvyrkeliais teko važinėti. Galbūt ant tvarkingos pataikiau, bet tikrai abejoju kad taip blogai. Tik va iš tiesų vietos mažoka.

o kam tau puvėkas?

a6 c4 galima visai padoria rast uz 1000eur.ju kainos dabar nukrito.ten kur po 7000lt pardavineja tai apgavikai.nuperka po 2000lt patvarko ir taip uzsidirba mulkindami kitus.dar neblogai volvo v70 su 2.5d kaip audi matoras.jos irgi apie tris kainuoja.pakabos neblogos pas opelius.tai gali ziuret opel astra ar zafyra su 2.0d.is vw tai nebent golfa ketvirta universala su 1.9tdi 66 ar 81kw.ten paprasta pakaba ir matorai dar paprasti.

Zafyrą dėdė mano turi, bėdų maišas. Jei ne kokia kulisa tai dar kokia bėda, remontuoja pastoviai, nors pirko iš aikštelės už 7k. Jeigu nori bėdų maišo, tada žiūrėk tą Zafirą. Šiaip tai ji net neišvaizdi man asmeniškai.

http://www.topmiestai.lt/regiister.php?referer=22130 sitas geras virajantas

siaip patarciau opel zafyra dar pirkti, labai geras variantas 2, 0 litrai 74kw arba 2, 2 litro 92kw, turi tevukas 2, 0 litru 74kw tai traukos pilnai gana, 4metus vaziuoja jokiu bedu neturejo ka pakeite tai tik dvi stabilizatoriaus traukes, ir stabdziu kaladeles nu aisku ir tepalai, jis vaziuoja zvirkeliu kiekviena diena, labai kantri masina, vaziuokle neatmusi tap lengvai vaziuoja smagiai, uz 5000-6000 gali tikrai tvarkinga siuo metu nusipirkti, ir tikrai nesigailesi vaziuosi ir pamirsi kad reik ka nors taisyti

pasiziurek autopliuse-autogide iki 7k gali nupirkti nebloga subariuka, ir tikrai nesigailesi nusipirkes

Sveiki, iškilo dilema, kokį automobilį pasirinkti, ar išvis už tokį biudžetą būtų galima ką nors pakankamai gero rasti. Mano reikalavimai automobiliui: Benzinas, kuo ekonomiškenis (dažniausiai bus važinėjama mieste iš darbo į darbą.), nuo 2007 metų, automatas, sedanas. Svarsčiau apie Mercedes-Benz C klasę 220 modelį, bet ten vien tik dyzeliai, o ir manau sumoki visą kainą už 'MB' vardą.

Sveiki, norėjau paklaust ar galima 637011CF pakeist į 1K0907044BH ? 2008m.

Panasi tema yra, bet siektiek netas. Zodziu nupirkom mergickai masina Mazda 323F 1.5L 96metu. Dreba variklis, vienas cilindras neveikia bet neveikia iskirtinai ant laisvu apsuku. Siektiek akseleracijos ir viskas tvarkingai veikia. Pirma mintis pakeist zvakes ir laidus bei pravalit paskirstitoja, kaip sakant jai net nepades -"svestu koses nesugadinsi". Viska pakeiciau, nuo tepalu, filtru, zvakiu, laidu, oro filtra zodziu kaip perkant nenauja masina viska ka pridera ir ta reiktu pakeist kad laimingai naudoti masina. Problema nedingo, nors masina pradejo geriau lakstit (kaip 1.5 varikliukui) Ka pasiziuret dar nelabai isivaizduoju, variklis dreba nejuokais, pleso viska ka gali aplinkui, ipatingai oro zarna nuo oro filtro jau nebekeiciu o remontuoju nes naujos nebera prasmes det. Simptomai vis riskeja, saltesniu oru masina vos uzsikuria, reikia kokiu 5-8sukiu kad uzsivestu, labai saltu oru nusodino akuma netik savo bet ir mano dvigubai galingesnes masinos kol uzsivede. Ka gar galma patikrinti, pasiziuret pres varant i autoservisa, man asmeniskai atrodo kad problema kazkur su elektra (zeberkstimi) bet ka dar ziuret nelabai nutokiu... Isanksto aciu uz komentarus.

Parduodu puikią priemonę palengvinančią jūsų automobilio užvedimą žiemą, esant didžiausiam šalčiui. Tai universalus kuro filtro pašildymas, kuris tinka beveik visiems dyzeliniams automobiliams. šildomas elektra ir naudojantis minimalius akumuliatoriaus resursus. Šį priemonė ne tik palengvins užvedimą, bet ir sumažins kuro sąnaudas. Lengvai montuojamas, reikalaujantis minimalių žinių apie įmontavimą. Turi saugiklį, relę ir jungikli. Visa sistema saugi ir užpatentuota. Dyzelinio kuro Filtro pašildinimas išsprendžia neužsivedančio žiemos metu automobilio problemą su dyzeliniu varikliu. Yra sutirpdomas parafinas bei sustabdomas kuro filtro užsikimšimas. Prieš užvedant variklį reikia įjungti mygtuką, pašildyti keletą minučių. Įrenginys šildo kuro filtro korpusą aukštoms temperatūroms (nuo 130 ° C), kuris šildys dyzeliną, išlydys parafiną, paduoda šiltą kurą i siurblį ir lengviau užsiveda variklis. šildytuvo angos skersmuo: 78-91 mm Šildymo paviršius aukštis: 52 mm Nominali galia: ne mažiau kaip 100 W Maksimali šildymo paviršiaus temperatūra: 130 ° C temperatūros diapazonas: nuo -40 iki +45 ° C Svoris: 0, 27 kg Darbo laikas : 5-10min, Galiu siusti į kitus Lietuvos miestus Skambinti: +3707775311 http://www.autogidas.lt/dyzelio-kuro-filtro-pasildinimas-14173270.html

temos autoriui reiktu apsisprest pagaliau audi a2 ekonomiska pagrindinai 3L versija, bent taip raso jisai kartu su lupo 3L buvo savo klases etalonai, minusai lupo kibiras kibiruociausias a2 vietos pakankamai viduje, is bedos zinoma, nervina kad tenai reikia nuimti kapota norint kazka pakrapstyti, visu skysciu propkes pasiekiamos atidarius priekines groteles sakyciau savotiskas sprendimas. vietos po varikliu tai neduok dieve cia jau geriau gionekologa kviesti kad per dusle remontuotu matora negu meistro prasyti jeigu rasi su normalia deze tai sakyciau vardan ekonomijos galima imti, bet vardan kitu dalyku, eksplotacija ir vien del, kad jei sugestu masina ir tektu tau pavaziuoti tai geda peleda bet cia neesme cia tarp kitko ekonomijos is sio matoro nebus jei naudosi kondiske na mieste plaktis tai 5 tikrai srebs, nes automatas plius kondiske mazam matorui ne i nauda.. Ir siaip per brangi masina nesuprantu uz ka tiek moketi, nepadorios kainos, asmeniskai jau kompaktines klases ziureti, nors vietos bus ir dalys ir matorai normalesni, nieko nesutaupoma vistiek pasiima masina savo

Beveik visos auto bijo zvyrkeliu ypac golfai ir bmw.Suliciau subaru 4x4 bet vel kai pareina amortikai tai kainos neblogos vien galiniai nauji 1200-1400lt sankabos keitimas keiciant visa komplekta 2000lt bet kai nereikia keist tai gan gerai vaziuoja pravazumas labai geras sie auto sukurti bekeliai.Zvyrkeliu su tokiu vaziuot malonu. Is tavo saraso neimciau tai golf 4 pampaduzuvarikliai nekokie ir aplamai ligu turi plius jau pas ju plaukiojanti sankaba vel islaidos didesnes uz paprasta 4golfa.Del opel vectros 2 ir 2.2 nu man asmeniskai jos bukos neturi jos tos traukos, pas ju ligos egr pareina siurblio el dalis sugenda jei nebuvo dar remontuota ir daznai skyvai nulekia nes jie yra guminiu viduriu tad plysta o del vaziuokles tai puse velnio laiko neblogai.Geresnes auto darbui nepirkciau bus per brangi eksplotacija zodziu neapsimoka geriau pirk uz kokius 5-6k zinoma ne lietuvine biski investuosi ir vaziuosi geriausia kad eitu ne dirzas o grandine tada buna paprasciau eksplotuojant bet ziurint kiek auto jau prasukus.Opel 2l 74kw eina grandine siaip ju vaziuokle nera labai patvari o ligos egr ir siurblio el dalis daugiau viskas ok su jais.

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 3300 EUR. http://www.autogidas.lt/opel-vectra-c-gts-dti-92kw-hecbekas-2003-0125303583.html http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/299559-10476.jpg

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 10800 LT.kaina derinama prie - Automoblių ! http://auto.plius.lt/skelbimai/opel-vectra-2-2-l-hecbekas-2003-dyzelinas-2930030.html?mano_skelbimas

Aišku, ačiūbet turi rodyti bent 14, 7 ar nors 13, 7, dar yra toks dalykas kaip gamintojo nustatyta maximali įkrovos riba.Sakoma kad nežinant jos reikia apsiriboti ties 13, 7.žodžiu dar po keletos valandų jau rodo 12, 8 testeriukas, bet laikiau-kroviau labai šaltame rūsyje, dabar šiaip ne taip užnešiau namo 5-tan aukštan ir pastačiau šilčiau, žiūrėsiu ką rodys naktį ir ryt rytą.Šiaip akumas pirktas prnai pavasarį...štai jo tikslus pavadinimas" S5 015 Bosch 12V 110Ah 920A Type 020 S5015 Algi, bet blemba, negi galėjo taip greit atsigauti, kad jaum o, poros val parodė virš 12V? Gal jis negali pasukt kai tik 11-12V terodo?Ir kodėl taip ilgai kruanasi, juk su tokiupakrovėjo atidaimu 22A turėtų užtekt jam, manau 9 alandų? Yra varijantas-statyt ryte į auto, jei užsikurs-mint iki Utenos ir atgal nes kaiptik turiu reikalų, kad garantuotai MAXIMUM įsikrautų. kažkur esu girdėjęs, kad tiek modernūs akumai pilnai negali pasikraut su paprastais įkorvikliais, kad reik labai profesionaus, kuris dozuotai krauna? mIr dar, kur pasižiūrėti MAXIMALIĄ LEISTINĄ ĮKROVOS ĮTAMPĄ? Turiu omenį kiek jam priklauso OLTŲ MAXIMUM?

"2018-11-01 18:07:55 padangos11 rašė: Nu paskutines 4 žiemas su "universaliom " pravažinėjau (http://www.dayton.eu/en/dw510) " - man atverčia ŽIEMINES padangas. Mano nuomone universalių padangų nebūna. Būna arba vasarinės (žiemą su jom negalima važinėti) arba žieminės (su jom gali važinėti ir žiemą ir vasarą, tik jos yra žieminės, ne universalios). Jei planuoji važinėti daugiau ledu negu ant šlapios dangos (ne LT sąlygos) rinktis minkšto mišinio. Jei planuoji važinėti sniegu, ledu, pliurze, netik žiemą, bet ir pavasarį ir rudenį, gal net ir vasarą - rinktis kieto mišinio, bet, kad sukibimas ant šlapios būtų B arba aukštesnis. Turiu džipą. sveria ne kaip golfas. Minkštos žieminės C - vos palijo (nereikia net lapų ant asfalto) čiuožia kaip karvė ant ledo. Kaip atskirt vasarinę padangą nuo žieminės: pasižiūrėti kiek ant protektoriaus karbo yra lamelių (smulkių įpjovimų). jei nėra arba kokie 2 - vasarinė padanga, jei kokie 5-7 - žieminė. jei užkabinę nagu sugebat beveik atlenkti protektoriaus lamelę - minkšta žieminė, jei nesugebat kieta žieminė. Būtinai žiūrėkit padangos DOT'ą, kad būtų bent jau pernykštė (jei neketinat vasarai keisti padangų).

as manau, kad vienas geriausiu variantu tada ir butu MHI TD04. 120kW drasiai ispusi is jos. jinai dvieju litru varikli drasiai ismaitina iki 150kW stocke ir lieka dar rezervo. ir tikrai nebus overkill jinai, nes jinai nera ir per didele. as siaip VW/audi nesi zinovas, tai pasidomek kur nors pas apie juos nusimanancius apie KKK turbinas. K26 kiek girdejau yra visai padori.

su prilinkusiom tai irgi savi niuansai. jei labai asele makaluojasi ji gali buti sugadinusi nepataisomai centrine turbokompresoriaus sekcija, tiksliau tas vietas kuriose statosi salnikai, ir tada jau nlb ka padarysi. ji gali besimakaluodama sugadinti sparnuotes arba save pacia. buna ir kraupesniu variantu, kaip kad sitoj foto. cia nuo Sprinterio. nuluzo kintamos geometrijos vienas sparnelis ir turbinos sparnuote ji "pagavo".. kadangi turbinos puse yra uzpresuota ant aseles - asele nuluzo, kartu su savin nulauze dali guolio ir ismale cenrine sekcija.

del to su parejusiom reikia gan atsargiai. net ir restauruojant paciam patartina nunesti asele balansavimui, nes prie tokiu apsuku balansas yra labai svarbus.

manau geriau butu ieskoti naudotos turbinos, bet pries perkant aisku apziureti, kad nebutu per didelio aseles laisvumo, nesimatytu rudziu aplink tepalo portus ir aiskiu tepalo tekejimo zymiu, nors tai pamatyti gali buti sunku nes dauguma turbu kazkiek tepalo visada praleidzia.

o del kuro sistemos, tai viskas priklauso kaip toli tu zadi eiti. siaip patarimas butu isideti wideband liambda sensoriu, kad galetum sekti oro/kuro misini, bet jis gana nepigus, pigiausias ~$200. siaip kai kurie voltmetrai turi Duty Cycle opcija, su juo galetum sekti purkstuku duty cycle.. jei pagreitejant duty cycle buna daugiau nei 85% - reikia nauju purkstuku. bet tai dar vistiek nepasako visko, nes pats kompas gali nezinoti kaip elgtis prie didesnio turbos slegio ir neprideti kuro. siaip yra ir pigesni dacikai, bet jie tik rodo, kada liesas misinys ir kada riebus, bet neparodo ant kiek liesas ir ant kiek riebus. saugumui aisku gal ir praverstu, bet jei misinys bus apie 14:1, dacikas rodys, kad riebus, nes teoriskai jis dar riebus, bet praktiskai prie didelio slegio ir apsuku tu nori daug riebesnio misinio - 12:1 ir riebiau.

kitaip sakant daug niuansu, bet viskas remiasi i pinigus. o i darba tai zinai.. mano draugas kasdien i darba vazineja su 700 arkliu evo, kitas su 500 arkliu neonu srt, tai zinai.. niekas taves nevercia spausti kaip ligoniui o kai nespaudi tai ir neryja nesveikai.

geriau tada ziuret bulka b4 dyzeli, bent jau zinosi kad greit nesupus..nes 95m guolis, nu nepatikesiu kad jo balkiai svarus grazus..kaip liaudis sako makrofleksas visagalis...tada gravitekso purskiamo is flakonciko ir cikis...guoliukas lelyte..patikek vezes ant tralo guolius trecius ir ne viena mates atrodytu lelyte blizga..ne rudeles..o va balkiuos "skylutes"..pagrindas priekyje masinos, kur domkrata kisa, sprindis nuo pradzios balkio..ir ten labiau ne balkiai o grindys jau pacios kiauros buna..is keleivio puses, vairuotojo..nes tikrai kai dirbau tralistu, ne viena toki varianta teko matyt..ypac tuos universalus vadinamus..JOKER..zalio perlamutro 1, 9 TDI..tiesiog leles...tik klientai kazkodel prasydavo, TIK KRAUK I APACIA I 1 AUKSTA..nors masiniukas kaip lele islaizytas blozga..gal i 2 auksta? svaru parveztume net plaut nereiktu...I PIRMA SAKIAU... kad nepamatytu apacios kas ten vyksta..kol gryzti is vokietijos taip apdergia ta masina, kad ten paskui xui ka iziuresi vos ne iki langu kokios rudys yra ar dar kas..ypac ziema kai pusto ar tt.va taip va. reikalas jusu...norit keiskit..vazinet gi jums patiems.bet asmeniskai as neimciau guolio..nebent 4 guoli..

sveiki kam hebra gincijates juk tie limuzinai skirti komfortui, o ne draskimui neesme ar bmw geriau trauke kitam audi tiesiok abi smagiai rieda juk dugnais kartais tik varoma jai dugnais pastoviai nespesi baudu moket , o su bmw ar v8 juk limuzinas vaziuoji su jais relax ciki kartais paspaudi nu, bet nespaudi pastoviai gazas dugnas tai artas ar tas ten 1 sek greitesnes. zmogus pats apsispres kas jam. tiesiok ir audi turi pliusu ir minusu taip pat bmw turi pliusu minusu ir nuo dauk faktoriu priklauso kaip masina priziureta ir t, t ten berots iki 6tuks lt.zmogus nori pirkt tai uz tokia kaina naujos nenupirksi, o bmw 750 ar v8 tikrai iseis as manau pliusas bmw jis 300ag turi tai uz audi biski smagiau trauke, bet audi 4wd yra tai tokiu oru ziema tikrai smagiau zmogui sprest kas smagiau, bet sutikit hebra juk nedrozi visa diena gazas dugnas tai ir tie 20-30ag neesme.gicai o tau siulinu pabandyk pasivazinet pries pirkdamas su ta ir ta ir pamatysi kuri labiau atu patinka ir pas rimtus meistrus paklausk kurios genda dazniau kiek remontai kainuoja tos ir tos ir nuspresi kas geriau

nevisi italai drozia, nevisi vokieciai labai myli, visko pasitaiko, bet esme, kad procentaliai is italijos daugiausiai lavonu, daugiausiai masinu su uzmustais varikliais, su uzlenktomis dezemis. Cia gali gincitis irodynedams, kad taip nera, bet realybe kita, tu nupirkai 4 masinas, o mano draugai, pazistami per menesi ju parveza po 16-24 ir pan. tie patys kurie pradzioje veze is vokietijos, taipogi veza is prancuzijos labai daug ir is vokietijos mazesne dalis, kaip tik tralas atrieda is italu 2-3 su uzlenktaias motorais, kokia 1 su suvaryta deze, sutvarko ir nuo tokiu uzdirbama geriausiai, nes ten tokios daug pigiau nei vaziuojancios. Tu sneki is eilinio vairuotojo puses, kuris nusiperka viena masina per metus ir sako kad is italu labai geros, jau 100 kartu sakiau, kad is italu ateina irgi geru tik netiek kiek is kitu saliu, o pirkejas apziuri bukle tik po to domisi is kur ta masina, jei masina geros bukles tai tikrai nera svarbu, kad is italijos, o jei lavonas, tai kad ji bus is vokietijos geriau nebus tikrai. Tai va suprask viena - atvaziuoja tralas, kurio tu net nematai, sutvarko uzlektus variklius, dezes ir parduoda uzkele atgal ant tralo, arba stumdo nieko nedare, bet tai nebiznis.

Jeigu tau nera skirtumo tarp traktorinio dyzelinio tepalo kuris vos uz 1 litra po 1lt kainuoja ir kai pavazineji koki 1000km pamatai kad variklis nebetraukia, viskas viduje pridege, nuo to alkuninis tikrai nepareis bet variklio galia garantuotai sumazes, ir kaip dauguma cia skundziasi kad varikliai 4stroke(keturtakciai) pareina tai ko cia stebetis kad tepalo niekad nekeite arba atrabotkes dapildavo ir dar spangsta kad vis tiek turejo eiti nes jiems taip galvojasi, ir kaip pas manes pvz buvo vienas karta atvares moto ir sake gal suremontuosi varikli nebeina degimas prasoka(4 -stroke), kada tepala keitei , sako dapildavau senos tarbotkes, tai as jam atsakiau kniskis pats, patiko pilti atrabotke tai dabar tepkis rankas pats su tuo brudu....nx ir tokiu pilna , o ka bekalbet apie dvitakciu moto =rolerius, visi tiek varo kad net alkuniniai subyra, Blt palyginus as su rusiska technika istempiu 50000 alkuninio nekeites , o kiti jau kokius 5000 su pyrda ir vsio alkuninis subyreja , visi ten tokie mulkiai ant ju vazineja todel taip jiems ir sekasi, atvaziave aiskina kad viska zino ir linkcioja mandrai atsakineja, dar karetais uz nesamones uzmetu i spranda, taip jau buna kaime

is pasatu http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-highline-sedanas-1997-0124657488.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-sedanas-1998-0124691621.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-comfortline-universalas-1997-0124689287.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-tdi-sedanas-1997-0124698558.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-tsi-universalas-1997-0124519334.html is pasatu tik 1 dyzelis neaiskus ir pora benzininiu su 1.6 varikliu ot pasirinkimas tai DIDELIS is golfu http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-sdi-basis-hecbekas-1998-0124564258.html su sdi varikliu http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-coupe-1998-0124317483.html 1.4 benzas http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iii-hecbekas-1998-0124310932.html dar vienas 1.4 http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iii-geras-stovis-hecbekas-1998-0124670275.html ir vel 1.4 http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-hecbekas-1999-0124562479.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-coupe-1998-0124510802.html is golfu tik arba sdi arba 1.4 benzas audiniu daugiau yra nes gamintos nuo 95 metu tai i 4, 5k gal tilptu bet jos visos jau tokios pavargusios ant foto atrodo tai nezinau as tai geriau imciau senesni automobili bet geresnes bukles nei is paskutiniuju imti tuscia golfa ar passata ir dar su 1.4 1.6 arba sdi varikliu

skaitau, skaitau, bet nesupykit, jau ant tiek juokinga, kad net nesusilaikysiu nepasakes savo nuomones... dirbu servise, rimtam, geram, ne lietuvoj. taigi, pradziai nusipirk kokia autocom ar bosch, diagnostika.puses inch puska, triju ketvirciu inch puska, orini smirgeliuka kurio labai reiks keiciant kaladeles, ir rezaka, kad turetum su kuo atkaitint kreipianciasias tuomet kaip jos uzpuna, neissitraukia(sitas daiktas irgi bus reikalingas gana daznai, keiciant tas pacias kaladeles). tada paziurek kas liko is tu tavo 12k.lt ir gal suprasi, kiek viskas kainuoja sakot stabdziu vamzdelius daryt?cia kogero pigiausia investicija, nes reiks tik vamzdeliu valcavimo komplekto ir vakumatoriaus(nes toli grazu ne visom masinom gerai issiorina sistema samatiokais ar mynkant pedala...) nebent bus saraskino kontora o ne servisas, tada apsieisi ir be tokiu dalyku... garaze dirbame 5iese turime 7 keltuvus(kuriu mums daznai pritruksta) kiekvienas turime susipirke po irankiu deze kurioje yra visi reikalingi raktai NE SPECIAL TOOLS o eiliniai irankiai, be kuriu negaleciau dirbti. taigi grubiai vien pati irankiu deze halford kainuoja virs 700eu, visa amunicija esanti toj dezej dar apie 3000-4000eu jei snekant apie geras firmas tai vien 1/2inch tresciotke snap-on firmos kainuoja apie 50-70eu

varžtas ant šlango tikrai ne apsukom reguliuoti skirtis, reguliuojasi ant reduktoriaus.Šiai tikrai geriau važiuot pas dujininką, padarys, kaip turi būti

su tuo varstu kur ant slangos , reguliuoju dujas, bet apsukas kaip sureguliuoti man ? kad ant bendzo noralei dirbtu neberdaug apsuku butu.dujos tai su varstu kur ant slangos reguliuojasi .

Aisku reiks rytoj atstatyti dujas, nes esu girdejes jei su prisuktom vazineji ir sueda varikli, reiks atsukti kiek buvo, o jei perdaug tada kas blogai buna?, beje tu cia pats ant laptopo turi programa? ir gali reguliuoti apsukas ? ir kur tokiu analizatoriu buna pirkti, ar geriau pas dujininkus nuvesti kad sureguliuotu, bet kodel sokineja man apsukos kartais 1.1 tukst kartais 900 apsuku kartais vel maziau?

http://www.tomasetto.com/a_ENG_33_1.html toki sendien reduktoriu nusipirkau, pajungiau uzsikuria vaziuoja, apsukas duju reguliuoja tas plastikinis varstelis ? nes ta varini sukiojant nieko, jis kietai uzverstas.o tas plastikinis kaip ir numazejo, bet taip pulsuoja dar bet jau nebe 1.5 tuks apsuku, varsteli isukau biski . beje sitas reduktorius mazesnis tai dabar kaip ir girdisi dujos kaip eina, turi girdetis ? nes aname reduktoriuje BRC jis didesnis buvo ir nesigirdedavo