C5 3.0 (30 стр.) (3150)

Motorolerių nuoma Klaipėdoje palankiomis kainomis. Jei domitės atostogomis Palangoje, Neringoje, Nidoje, Šventojoje ar Klaipėdoje, būtinai pasidomėkite apie galimybę išsinuomoti motorolerį savo porai, draugų grupei ar sau. Šia pramoga galima džiaugtis tiek vienam, tiek su draugų būriu.

Yra didelis motorolerių pasirinkimas, tad visi atrodysite išskirtinai, skubėkite užsisakyti paslaugas jau dabar. Motorolerių nuoma suteiks vasariškų įspūdžių, vienu motoroleriu gali keliauti ir du asmenys, nes nemokamai duodame po 2 šalmus ir užraktą.
http://imkmoto.lt/wp-content/uploads/2016/01/cropped-motoroleri%c5%B3-nuoma-Klaip%C4%97da.jpg

Mini ekskavatorių nuoma yra reikalinga statybose, kuomet namų valdų šeimininkams atliekami žemės kasimo darbai įrengiant vandentieki, nuotekas, elektrą ir panašias komunikacijas ar tinklus. Mini ekskavatorių nuoma Vilniuje nėra brangi paslauga, esame savo srities profesionalai, tad klientams atliekame ypač greitai visus darbus, dirbame nepriekaištingai.
Naudojame CASE techniką, tad galime atlikti kasimo darbus iki 2, 5 metrų gylio. Kasame tranšėjas, pamatus, duobes, montuojame šulinius. Mini ekskavatoriaus nuoma yra nepamainoma paslauga statybose. Dirbame Vilniujei ir aplink ją.
http://minikas.lt/wp-content/uploads/2016/04/ekskavatori%c5%B3-nuoma-vilniuje-624x466.jpg

Taigi uzklausiau pas viena pas kita, gal kiek daugiau ismananti, tai sake paziuret x431 gx3, ten ale universalus ir pagal kaina ir kokybe vienas geresniu variantu. Beieskodamas radau, kad yra gx3 ir x431 master. Tai ar realiai jie kuo nors skiriasi? Cia yra tas x431 master http://adiworld.lt/Universal%c5%ABs%20%20prietaisai/Launch%20X-431%20master Cia GX3 http://www.ec21.com/offer_detail/Sell_launch_X431_GX3--8496023.html Pagal paveiksliuka kaip ir vienodi, tik kaina GX3 didesne, tai jei ten tas pats tai kam moket daugiau?

Sveiki, ruosiuos keist ratus ir aki patrauke c5. Taigi noreciau suzinot daugiau apie ju hidraulines pakabos ipatumus ir elektronikos patikimuma. Ar daznai genda pakaba? Ar uzrakinus masina, kebulas turetu pats nusileist ar visada paciam reik pastatyt ant zemiausios padeties? Toliau apie kompa, girdejau megsta jie pagrybaut. Kokiais neiskart pastebimais pozymiais, galima surast jo veikimo trukumu? Esu apziurejes keleta variantu ir yra pasitaike jog uzgesinus varikli, masinos priekis dar megsta pasikelt ir vel nusileist keleta kartu, nelieciant automobilio, cia taip turi but? :} Tam kartui tiek :}

sudas BMW ir AUDI jei jie lavonai, jei abu geri auto tai kiekvienam pagal skoni, man patinka AUDI labiau kaip marke del quattro senosios sistemos, bet patinka tik senesnes iki audi a6 c4 kebulo. BMW patinka tik keli modeliai tarp ju nera 5 klase. O tik 3 chuliganas, 6 senolis ar 8 kuriu Lietuvoj nebematyti. O taip tai dauguma auto yra patvaresni ar ekonomiskesni uz abu nurodytus, a6 c5 niekam tikus dauguma zino, sitas variantas su v6 nevykes, bmw gal ir vykes bet tik bmw megejui

as tai apie c4 kalbejau. c5 su 5 begiais labai jau retas variantas. c4 su 6 irgi nera daznas variantas, del to ir parasiau jeigu rasi. nes realiai is 100 bus gal tik koki 40 su sesiabege deze(gal net maziau), is tu 40 tarkim 20 bus ryskus kebulo defektai(ner ko noret-tautovezis). lieka 20, is tu 20 dar kokiu 5 nepatiks variklio darbas ar siaip koki trukumai. vadinasi lieka 10-15. butent del to ir drystu sakyti, jeigu rasi su 6bege deze.

na opeliu dyzeliai tikrai ne is geriausiu. elektronikos ten pilna, sukimo momentas mazas, zodz bendrai paemus tikrai nelabai verti demesio. is opeliu tj gal naujesne omega su 2.5l dyzeliu kuris eina nuo bmw tas pats 3.0 tik sumazinta galia, tas gal dar vertas demesio. kiti visi tie ecotec nera lb patikimi. o kainos remonto tj tikrai nemazos. tj gi geriau kokie seni patikimi td. na dar audi ir vw tdi dar nieko 1.9, reikia i tai atsizvelgti kad kuo daugiau elektronikos varikli tuo daugiau galimybiu kad kazkuri is tu daliu gali sugest.

touaregu dyzeliai- nuo 2002m 2.5 R5 tdi (175hp, 5 kausai)sanaudos misriai 9.9litro, nuo 2005m 3.0 tdi (240hp, 6 kausai)9.3litro.. BMW-nuo 2000m 3.0d (184hp), misriai 9.7, nuo 2003m 3.0d (218hp), 8.6l, nuo 2007 3.0d (235hp), 8 litrai, nuo 2007 3.0sd (286hp) misriai 8 litrai. del akseleracijos ir dinamikos - visais atvejais laimi bmw x5. o kebulo grozis yra skonio reikalas. nelabai senai skaiciau autobilde straipsni - vokieciu zurnaliugos bande dyzelinius kajana, x5, q7, ml ir tuarega. nugalejo x5, antras kajanas, trecias q7, ketvirtas ml, penktas tuaregas. va taip.

touaregu dyzeliai- nuo 2002m 2.5 R5 tdi (175hp, 5 kausai)sanaudos misriai 9.9litro, nuo 2005m 3.0 tdi (240hp, 6 kausai)9.3litro.. BMW-nuo 2000m 3.0d (184hp), misriai 9.7, nuo 2003m 3.0d (218hp), 8.6l, nuo 2007 3.0d (235hp), 8 litrai, nuo 2007 3.0sd (286hp) misriai 8 litrai. del akseleracijos ir dinamikos - visais atvejais laimi bmw x5. o kebulo grozis yra skonio reikalas. nelabai senai skaiciau autobilde straipsni - vokieciu zurnaliugos bande dyzelinius kajana, x5, q7, ml ir tuarega. nugalejo x5, antras kajanas, trecias q7, ketvirtas ml, penktas tuaregas. va taip.

avangardas zaj.abis geresnis salonas , jai oda tai tikra ne kaip clasik dermantofke, grazesni bamperiai ir juostos , bei vargiai ar bus su 2.2 motoru. variklis patikimas ryja mieste 9.5 ltr gal kokiam kaune ir 8 uzteks , ant kelio virs 5 kiu, o jai kas gyncisis su sanaudom tai 0.5-1 ltr daugiau uz golfa , automatai neekonomiski.beto 2.2 truksta traukos geriau rinkis 2.9 turbo merso knigute ta pati duoda kuro sanaudom, o trauka zymiai geresne.skirtingai 3.0d ir 3.0 d turbo jau ryja dauk nes turi 1 cilindru daugiau.arba 2.2 cdi gerai eina

gal tu geriau iswis sito modelio neimk, patariu tau kaip zmogui, nes draugas turejo 3.0 v6 tai dirzeliai nelaiko, o jei dar turbo tai sankaba teks daznai keist. seip masinos yra labai lepios ir nepritaikytos musu krastui, ziema durniuoja elektronika, rankeneles ir wisa kita. o dyzeliniai agregatai iswis katastrofa, jos warikliai eina i Nissan primera nauejesne (cepelina) ir ta nisana is gamybos pasalino nes byranti yra, o jos abi ta pacia pakaba turi, musu keliai suwalgys ta lagunyte tawo. Jau tada geriau italas. o seip japonas geriausias wariantas.

nu nereikia cia skleisti ereziju, ne viena ne du juos turejes, viskas priklauso nuo sekmes kad ir kaip nusimanytum, loterija, imi ir viskas, pataikei turi, ne tai moki nesvarbu ar 100kw ar 110kw , nereikia cia pletku.ale tie 110kw tobuli tai tik sekme, o pirkti ta 100kw uz 3.0 kaina yra absurdas manau, kaip gali 100kw normalu pasiimti uz max 7k ir isvis ponia ne cia stipriai pataiket su patarimu jieskojimu, kur jau kur bet tik ne cia cia kaip isrinks jum tai turesit ne tik su 10% sekmes

Kad labai jau jos daug ryna kuro, po 7-8, kur a6 po 6 mišriai. O ir aš A6 galvojau ne iki 97 metų, o po jų, c5. Kokia volvo tai išvis man baisiai atrodo, opeliai dar visai nieko, bet pažiūrėjau irgi, kad jei 7.5 ryna tai čia jau gerai skaitosi. Na toks įspudis susidarė, kad nelabai jau jos ekonomiškos. Su golfais ir borom irgi tas pats. O tai jeigu man pvz vat ekonomikos reikia, tai gal imti su dujom kokia? Ar dyzelis visgi geriau?

Esu opeliu vazinejas ne vienu, tame tarpe teko pavairuoti omega b 2.0 16v...Faina, komfortiska masina.Gedimu pasitaiko, bet lygiai tiek, kiek ir kitoms markems, tad viskas gerai.Del pasirinkimo.Dyzelis, tai bmw stovi tds, nu cia aisku, kaip pasiseks.As asmeniskai rinkciaus arba 2.0 16v, arba 3.0 mv6.Vienas variantas yra for everyday drive, kitas-for fucking funTiesa, mv6 sudetingesnis servisas ir sanaudos kitos, bet visa kita verta tu piniguJei nori, tai kaip ir lektuvas su zaibu ant keturiu ratuSankaba mv6 brangi, kaikurie aparatai rudyja smagiai, verta pasitikrinti nuodugniai pries perkant

Apie ragus dviraciams.Dabar tai nebera jokia problema.Yra variantu nuo vieno iki triju dviraciu tiek ant farkopo(kablio), tiek ant stogo.Tik va su kainomis, tai nesamone kazkokia, nes tie daikciukai kainuoja antra dvirati.Nebent nulupus nuo kokios atveztos masinos, bet cia jau nebetkas betkam tinka.Apie volvo apetitus.Zinok, kad volvo nera masina niekaip is taupiuju.Min 10-12, o jei 2.9 ar 3.0 varikliai, tai isvis ziemos rezimu bus ir 17.Labai nelygu vazinejimo rezimai ir batu svoris.Bet tai atperka kostrukciju solidumas ir atsarga, su kuria pagaminta, ypac 7, 9 serija, na dar 8...

Nu ziurint kokia salera pilsi. JEi is degalines tai cdi ziurek, siaip visi geri, ekonomiskiausias aisku 2.2, bet jei reikia galios tai 2.7 ar 3.2 irgi nera rykliai siaip jau... Jei pilsi is kanistru visoki mesla, tai arba 2.2 D, tevas turejo tai galiu pasakyt, kad ziauriai ekonomiskas, na o jei daugiau galios reikia tai 2.9 d arba td, arba 3.0 d arba td. Bet sitie tai ryja palei 10 ltr.. Ypac trilitrekas, miete ir 12 uzris dar 2.5 buna, bet retas variantas. Nu siaip pagal poreikius reiketu rinktis. Varikliai ju geri.

Mano audi a6 c5 su 2.8 varikliu pradejo keistai elgtis apsukos. Klimato kontrole rode koda 17.04. pakeiciau oro filtra ir kodas dingo, bet problema liko. pati problema yra ta jog tarkim kai riedi ant laisvo begio apsukos laikosi vos ~550/min vietoj 840. Kai sustoji jos pakylair laikosi kaip ir turi but iki to laiko kol nepaspaudi akseleratoriaus pedalo, kai pakeli apsukas iki 1200 mazdaug ir paleidi pedala apsukos staiga krenta iki 400 ir per kokios 3 sekundes pakyla iki normos. Jei pagazuoji iki kokio 3-4 tukstanciu, tai apsukos nusileidzia grazei.

Sweiki, zadejau pirkt A6 zadu ir vel, tuo metu nebuvau rades normalesnes A6, tad nusipirkau A3 A3 aisku nebloga masina bet ji skirta panom, pavazinejas tai supratau! Sio metu ieskau A6 2.5tdi 103 kw, bet nieko visiskai nerandu ;/ Zadu mokiet iki 12k litu bet uz tokia kaina grinai stock kompliktacija, ner nei oduos, nei el paketo pilno, nei ratu , zodziu pati paprasciausia komplektacija. Nu kazkaip nesinori pirkt 15metu mazina uz 12k litu ir paskuj dar i ja kist nemaza pinigeli kad pasiekti savo noru. Ziurejau i a6 c5 bet kai supratau visiskai nevikes modelis.

Stai tau masiniuku sarasas. Gali nktis is nurodytu. http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-tdi-coupe-2000-0125472707.html http://www.autogidas.lt/audi-a4-b5-tdi-universalas-1999-0125478023.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-super-komplektacija-universalas-1998-0125488329.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b5-tdi-sedanas-1998-0125481615.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-tdi-basis-hecbekas-2001-0125482436.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-tdi-comfortline-hecbekas-2002-0125333658.html http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-iv-tdi-gti-hecbekas-2002-0125359185.html http://www.autogidas.lt/audi-a6-c5-tvarkingas-tdi-81kw-sedanas-1998-0125482898.html

tai visos masinos turi savu pliusu, minusu. tu parodyk masina, kur turi ~15 metu ir neluztanti butu. tokiu nera.jei imi A6 c5, tai zinai kad pakaba problematiska, bet yra ir tokia mintis, kad visi sako kad ji problematiska, o sako tie, kas neturi ir netureje masinos su aliumine pakaba. o kas turi nesiskundzia. patikimesnis variantas butu A6 C4 kebule, 2.5 103 KW. visu isgirtas.. jei rasi gyva, ir jei tau sueina kebulas, tai tas variantas zymiai patikimesnis, nei c5. O siaip dar visai neblogas variantas E39 dyzelis 2.9, aisku jei rasi gyva... gal kazkur ir yra pora gyvu, atvarytu i lietuva nesenai. tais ~2000 metais, buvo tai daugiau nei masina, pagal patikimuma, ir tt. Jei pavyktu rasti dar kazkiek gyva, vazinetum patenkintas, nes ten realiai tik pakaba susitvarkai , normalesniomis dedalesmis, ir vazineji. variklis su grandine, pasikeiti tepala ir viskas. kuro nedaug valgo kaip ant tokio litrazo, ir labai geras sukimo momentas, traukos per akis., uzsimust be problemu galesi. tik nepamisk kad galiniai varomi, tad patirties vairavime turi turet. o siaip Audi A6 C4 quattro 2.5 TDI 103 kw tai pats gazas manau.

juokdari tu turbut tas sudarankis su kuriuo geriau neturet reikaluas pats budamas ne mechanikas xantia galini tilta pasikeiciau per puse valandos tik duslintuvas sugaisino kelias valndas kitai jokiai masinai per tiek nepakeisi.viskas kabo ant dideliu 4 varztu turiu geras galvutes savadarbi rakta uzkisi vamzdi ir visad atsisusuks nuemiau net ratu nenusukes, keiciau nes turejau mazai naudota tilta.nemanau kad xm ten kas kitokio.o del ubagu tai faktas kad senus citrus perka taupukai nes pigiai parsiduoda o citro fanai neretai patys susitvarko arba savo clubieciu servisuose, o kas litu turi vazineja bent su c5, ar actyva

E46 manau patvariausia ir paprasciausia vaziuokle. na palyginkim: pas e46 prieki stovi 4 sarnyrai ir 2 salemblokai- viso 2 SAKES, gale tik kruva salembloku. Pas e39 prieki gana panasei: 4 sarnyrai ir 4 salemblokai- viso 4 SVIRTYS, o gale dar 4 SVIRTYS su 4 sarnyrais ir 4 salemblokais, plius dar kruva salembloku.. realiai ziurint, didziausia kainu skirtuma ir sudaro e39 gale stovincios 4 svirtys.. cia taip abstrakciai nesuprantamai parasiau, bet gal esme suprasit nu o c5 tai gale nieko nera skaityk, o prieki tai 8 sarnyrai su salemblokais, visi svirciu tipo.

A6 c5 2, 5TDI 110KW QUATTRO KURO BAKAS QUATTRO, pripilta 50 proc dyzelino Pastovejus 6val ar daugiau neimanoma uzsikurt tik nuo virves 1. Oro kaip ir negaudo, burbuliu nera 2. Siurblis niekur neteka sausau, po masina magistrales sausos 3. Diagnostika nerodo nei vienos klaideles 4. Jai uzvedus nuo virves, tai vedasi bet prastokai reikia biski pasukinet starteriu, kuo daugiau stovi, to daugiau reikia sukt 5. Bandyta pastatyt paprasta filtra kur tik du slangeliai i filtra ir is filtro... nieks nepasikeite Gal kas susidure Uzvedus traukia puikiai netrukcioja nieks, eina kaip liektuvas nedumina ir t.t

sveiki kolegos susiduriau su problema turiu audi a6 c5 fl 2004m 1.9 96kw problema tokia kad ji man per 1para iskrauna akumuliatoriu buvau nuvares pas elektrika iskrova buvo 3.4 nes per nakti iskraudavo dabar jis sako kad sutvarke tai rode kad iskrova dabar yra 0.2 bet vistiek po vienos paros laiko ryte nebeuzkuriu net degimo nerodo tai nesuprantu kur reples yra? sake mage iskraudavo ir abs. Tai jis man dar sake kad akumui galas parejo nupirkau nauja akuma idejau ir tas pats tai nesuprantu kas su ja darosi

kuo tau tos sanaudos mazesnes paimk a6c4 ir a6c5 vienodais motorais nu zodziu nesigincinam ne ta tema , o del vaziuokles tai c5 isvis nesamoningos jai teko ardyt tai zinai plius kiek visa tai kainuoja , o jai tu gyveni pvz kaime ir zvirkelio nemazai mato masiniukas tai ir kainuoja sukisi pigu slamsta tai nespesi keist pvz mano nuomone jos nevyke is patirties sakau pries savaite bratkus pardave o klausimo autoriui sunku ka ir patart kadangi kiek zmoniu tiek nuomoniu vieniem opelis kitam bmw treciam volvo cia jau pats turi apsisprest

Ketinu keisti tepalus, jau viską turiu, tačiau manau kad reikėtų plauti variklį, neįsivaizduoju kada keisti tepalai, nes atrodo tragiškai, prieš žiemą nenorėjau keisti kad geriau kurtusi per šalčius. Skaičiau kad plovimas ir gerai ir ne, blogai nes atseit riebokšlius ir tarpines valikliai suės. Tačiau mano atveju atrodo kad būtina (pridedu nuotrauką). Šiandien patikrinu ir pamatau staigmeną, grietinėlė pasirodžiusi ant dangtelio, nors neseniai dar tvarkoje buvo. (pridedu nuotrauką). Plauti reiktų būtinai? Ir kas geriausiai tinka? Skaičiau kad jei gerai tepalai, tai patys palaipsniui visus nešvarumus nuėda. Audi A6 c5 1.8T

Sveiki kas gali but gal galit patart turiu audine a6 c5 1.9tdi 81kw va nesenai užčipavau masina inai iki cipo buvo trauka silpna sunkei keldavo apsukas. Kaip usičipavau aisku trauka pagerejo bet ne ant tek kaip turetu sunkei vazioja lik kokia gumine pres cipodamas sakekat per velai pucia turbina.del ko gali pust per velai kas gali patarkit ?ir iki cipo ridavo gal 6_8 litrus ar gali dar but kat nuvejus oro srauto matokle nes kaip atjungiu fiske inai vazioja taip kaip ir vaziavo su prijungta neko neaikeicia ?

gal as netaip tave suprantu, turi omeni a6 su c5 kebulu ar su c4?? nafik taippat rudija ir c4 ir a6 c4 kebule, tous pacios priezastis sparnai-posparniai trinasi, dureles rudija del guminiu-plasmasiniu moldingu, nes po jom renkasi dregme ir t.t. del mn124 ir 124E ta pati beda, e-klase 124 kebule rudija smarkiau gal del listvos nes po ja yrgi dregme, trintis, ir .t.t. prie ko ce stipresnis kebulaspatikeciau kad problema tame kad Audi pradejo taupit ant antikorozinio sluoksnio storio ar kaip pavadint ta ale cinka

padangos cia nieko detos, kai sukibimo nera galas geriau, nei priekis, aisku, jei baisu, 4x4 geriausias variantas... man asmeniskai nera skirtumo, bet kazkaip galas varomas maloniau ir lipa i kalna geriau, nes visa masina stumia, o priekis traukia... Jei nemoki vaziuot minusas driftas, o dar jei reduktorius blokuotas... aisku audes vaziuokle geresne C4, bet ne c5 bet C4 neina ant pc pasijungt net kregzdes turi jungti ai dar sparnai pas C4 buna ispuve, nes antivibracines kempines buna sudetos... as imciau 530d. po kokiu poros meteliu brangiau parduosi

o kad volvo s80 ryja 6, 5 normaliai vazinejant irgi tikra teisybe-isbandyta, zinau man passat b5+ 1, 9tdi pd variklis 77kw automatas rydavo daugiau nei audi c5 2, 5tdi sesiabege. ta budavo smaugi, smaugi isibegedamas ir rija, ir neina... o su sita pistelejai gazo sesta saiba ir vaziuoji atsiputes... su passatu buvo maziausiai 6, 6 sanaudos. su sita 5, 3 buo pavyke islaust. MITAS, kad dideli varikliai butinai rys daugiau. jei varikklis didelis jis turi daug sveikatos, tai jam yra px isibeget ar i kalna ilipt, o va pizdziulkai jau ir beda, ziurek ir valina i kalna 3 begiu...

a6 c5 viskas priklausys tik nuo taves pacio. jei rasi padoraus stovio ir pacio rankos bus ne is uzpakalio isauge, tai vaziuosi. jei ne-kryziaus keliai trumpai-vaziuokles silinblokai apie 250(rudeni pirkes), sarnyru restauravimas 350lt(pries savaite restauravau, i kaina iejo visi sarnyrai ir traukiu antgaliai) dirzus jei keisies pats drasiai tilpsi i 1000lt, jei ne-servise gali paprasyti ir 2000lt, ir virs... jei pilsi gerus skyscius(alyva, antifrizas, kuras) viskas bus gerai. jei ne, gali paruosti 600-800lt kuro siurbliui. ir bent 1500lt srotiniam veleneliam bei karomislam.

Nu ziuriu cia bimbalistu vaiku prisirinke Ir kuom tas e39 530D ypatingas? Aš dabar vairuoju A6 c5 1.9TDI 81kw.Ir ta jusu numilėtini 530D padėjau iki 200km/h nebepasivyjo Tai blet galvokit galva ne šikna.Tas 1.9 TDi tokiu parametru variklis nelabai nusileidžia tam jusu 530D Ir aplamai BMW gamina varikliu su dideliu litražu ir 6 cilindrais ir jokio tolko kaip sakoma. P.S Pas mane variklis, o ne lavonas kaip pas dauguma Ir dar jei nenori but išvadintas keliu gaideliu nepirk BMW

jus baikit lenktiniaut kw ir Nm, kas is to kad bmw paties audi drago trasoj, juk masina gatvej vaziuot perkat, o ne i draga, kaip cia daug kas saket smagiau su bmw aikstelej pasisukinet, o kokia nauda is to? tipo kietesni? po to ir sako kad kazkurie varikliai nelaiko ir tu nelaikanciu varikliu asortimentas didesnis pas bmw abi markes geros ir ner cia ko pyktis juk visems negali tie patys dalykai patikt vieni renkas bmw su 1.6 tai ka jisai kazkuom prastesnis nes ne 3.0 pasieme? ar kad kazkas nemegsta ziema skersas slidinet tai jau jisai lopas? kas ka nori tas ta perka.

nei 100 nei 300... Viskas ten restauruojasi ir tokiu pinigu pakabai jos neimanoma isleisti. Jei butum is vilniaus duociau gero meistro kontaktus, greit pasalintu gedima. Siaip jei idomu tai smagiausias variantas yra 2.0 V6 turbo, bet buna labai daug ju uzsmaugtu, ypac sankabos ir diskatoriaus defektu, visgi 210AG o sankaba kaip nuo 2litres. Jausmas toks kaip nuo 100 pradeda eit iki pat 200kmh tokiu paciu ritmu. 2.0 TS lepus varikliai, 3.0 V6 labai geri, tik minusas kad yra begalo sunkus, slalome su juo neka benuveiksi, o tiesiojoj tai lupa kaip isprotejus. Pakaba nera sudetinga, siek tiek kietoka.

Pats turiu trecia MB 124 Coupe, svarbiausia kad ne sport line butu, nes priekiniai sarnyrai einu kartu su sake ir ju kaina apie 300. Paprastu 50lt. Svarbiausia kad nesupuves butu, kebulas geras-amzina masina. Galinej ten 24 ar 36 salenblokai, kaip kas skaiciuoja, bet vaziavimas nesulyginsi su kokiu B5 ar pns. O ir ju remontas nemanau kad 1000 dabar kainuos. Cia mano nuomone nes esu likes patenkintas siuo auto. Beto geriausias variklis dyzelis be turbinos, kantriausias. 2.0 ryja apie 6-7, 2.5 - 8-9, o 3.0 nuo 10, ir tegu pasaku nekuria kad 8 Ka sakau, viskas isbandyta.

Seip 2.5tds nelabai apsimoka imt geriau 3.0 bet jai nemegsti automatu? Nuo tu 3ltr ir prasideda vien automatai. Simioro detales laiko tikrai gerai, bet kaip vienas rase tai tikrai ne audi 80 ar 3golf tai tvarkyt reiks pora menesiu LT algos susitvarkyt vien jai ;D. Bet kad siurbliai iseina ir kad galvos linksta tai cia jau nevisiem taip tenutinka, aisku jeigu drosi kaip darbini tai tikrai niekas nelaikys, dizelio turek min 30Ltr tai ir siublys nesikims, aisku ir pilk nepadielkina(rusiska, arba gerai pravalius). Siurblys is oro nestreikuoja Jai bake 10-5Ltr kuro apsukos max saules piesiamos, tai tikrai siurblio neisgelbesi

jo seniems trantams skisciausia 10w40 nes padideje tarpai tarp indeklu ir svaistikliu stovejimo momentu skystas tepalas isbego prisikondensuoja tarpuose vandes, atsiranda sarmai rudys, vedimo momentu tai pat kencia kol sviezio tepalo gauna ir tt... o del mersu pirkimo tai as pirkciau gera 2.9 turbo.kur turbyna ten ir sukimo momentas geras , beto tas 2.9 dar ir ekonomiskas.3.0 man atrodo senesni modeliai be turbinu ir ryja daugiau nei 2.9 .2.2 as pats turejau variklis labai geras tik isibegejimas levas o sanaudos kaip 2.9 turbo, taciau 180 isvysto . jai lisno pinigo sukaupet tai bandykit 2.7 cdi o je nesukaupet tai 2.9 turbo

Su dujom visi auto draugauja net Bmw 316 jei ir garaziuke isistate vaziuoja ir niekur nedingsta tos masinos. 124 ar coupe ar sedanas 2.0 - 2.3 - 2.6 - 3.0 = 8-10l Vasara , 9-11 Ziema benzo / Duju 11-15 +/- Dyzelis 124 = 2.0D 5-7L , 2.5D 6-8L , 3.0D 8-10L +/- Mersui ar kuriai kitai dujas statant reikia gerai ismanant statyti jas , nors ir garaze svarbu , kad suverztu talkovnai viska, kad slangu nesaudytu , kada sugalvosi paspaust. Visos masinos ziemos metu +1L , Automatas jeigu dar +1L , kondicionierius +1L Jei Mersas 2.0D Ziema/Automatas/Ir kondisas = Ims ir iki 10L mieste.

autoriaus atveju patarciau imti 1.8 benza , is benzininiu pats optimaliausias variantas traukos ir sanaudu klausimu , bet audi 1.8 v5 tikrai nera ekonomiskas , trauka gera , bet ir pasema benzo , a4 B5 1.8 v5 92kw (berods ) vidurkis 10litru , c5 manau dar 1 litra uzsimesk , is isvardintu pirmu 3 masinu , patarciau imt zafira , tik ne dti , o 1.8 benza , laiku keisk tepalus ir nesigailesi , ysyla variklis tikrai greit ziema , o kuro sanaudos bent vectroi vidurkis 7-8 litrai , zafiroi aisku daugiau bus , pati zafira nera bloga masina , jai dar OPC komplektacijos , ir y darba ir y gamta pati ta

dėl šito ir aš pakomentuosiu .c5 a6 bamperis po 400 su priešrūkinem ir viskuo, neber tokių kainu kaip 600.mašinos 98 metų juk ar 2000 jom po 13-15 metų jau. pasakysiu taip passat b5.5 atrestauruoti ir pakeisti ivores visas vaziuoklei priekinei 500litų plius darbas isimti ideti vistiek kokie minimum200. dar jei stabdziu diskai ir kaladeles dar kokie 300-400 a8 atveju. ten diskai pastoviai daugumai perkraipyti nuo lakstymo reikia tikrint.. bet imčiau ta a8 ir viskas , nakoi ciort tas jaguaras nei daliu nerasi jei kazko is kebulo reiks ar salono ar kokios sakes ar ko nors o su audi lengviau.

ner ka lygint skirtingu klasiu automobiliu... turejau passata pliusa, ji pardaves pirkau a6 c5, tai tockiu tocke tas passatas pries audine. visais aspektais audine daug malonesne uz passata, nors passatas ir 4metais jaunesnis buvo, ir komplektacija daug geresne uz audi, bet jis vistiek taip maloniai nevaziavo ir kogero joks passatas niekada taip maloniai nevaziuos, na-nebent koks cc... taisymo atzvilgiu viskas tas pats(vaziuokle, varikliai, kebulo dalys+-) jei audi bus 96kw, jei 81kw ji bus ir taupesne ir pigesne jos eksploatacija. reziume-tikrai nesigailejau, kad po passato persedau i audi. gailejausi nebent to, kad apskritai pirkau passata;DDD

Nieko zaliakalnyje yra tokiu gatvyciu kur slidu ir jokiu s.. mentu nebuna o tada gali palakstyti, ypac veza kai ant posukio uzsuki vaira ir duodi gaziuko na o jai rimtai ar imanoma is zarazos paimt koki daikta kad sest ir vaziuot ar ne jauciu dar paciam reiktu tvarkytis daug ir prasikrust kol nugramdytum tas terliones nuo ratu nors ka zn seniau kai man buvo 18m ir turejau senatoriu su 3.0 130kw ir blokuotu reduktorium tai pats neonkiu, lipduku ir t.t prisidedavau, bet issaugau, dabar man tos terliones nepatinka, gal ir jis issaugs na o kolkas teks stebeti jo sedevrus

matai biski nedarasiau i bemva mersa ikysai pakeitei litikus sumokejai ir pamirsai pats va savaite atgal turejau e39 3.0 benza taip lt kisau i ji bet ka pakeiciau per pusantru metu antra kart keist nereikejo ir taip jau beveik tobulas buvo tik amortiku priekiniu truko.. o kregzdutei dalys nebrangios tai uz 2500 nupirkus dar max 1000 idek ir bus padori kregzde tik ipatingai varikli reike ziuret kad parkaites nebutu.... buvo pas mus ankciau 94m 1.8.is kupas buvau pajemes uz 1700 metai atgal bet su ta su draudimu 2menesui tai baisokas buvo bet apie 250-300lt ikisau ir pardaviau uz 2900 aisku ir isvaizda aptvarkiau

Sveiki, jau kurį laiką naršau po forumus ir skelbimus. Nelabai galiu apsispręsti: ar Audi a8 (nuo 1999m, 4.2 benz-dujos) ar Jaguar X-type ( nuo 2001m, 3.0 benz-dujos). Abi auto 4 varomi. Suprantu, kad skirtingos klasės, tačiau prie kitų auto nelimpa akis arba kišenė neneša (apie 15 000 Lt). Audi labai patinka, esu važiavęs, paliko gerą įspūdį, tačiau baugina išlaikymo kaštai kuriuos nurodo forumuose, vieni sako LABAI brangu (keli tūkstančiai Lt už šūdniekius), kiti sako NIFIGA nebrangu. Jaguar - geresni metai, vietos mažoka, variklis netoks patvarus ir linksmas, važiuoklė, pakaba fordo išlaikymas pigesnis nei Audi (susidariau tokią nuomonę iš forumų). Patarkite prašau. Didelis dėkuj.

http://www.autogidas.lt/automobiliai/?f_1=Peugeot&f_model_14=406&f_41=&f_42=&f_215=&f_216=&f_61=&f_62=&f_63=&f_64=&f_65=&f_66=&f_103=&f_102=&f_2=Benzinas%2FDujos&f_376=&f_413=Coupe&f_4=&f_10=&f_5=&f_265=&f_104=&f_245=Visos+%c5%A1alys&f_46=Visus&f_60=728&f_48=1&search=Surasti is situ nk neisirinkai? Pabandyk dar autoplius.lt jei ten nerasi, pabandyk per peugeot forumus praeit, gal ten bus koks pezas kurio nebus siuose saituose. Jei ir ten nieko tai tada liks tik laukt kol kazka naujo ikels i interneta arba vazinet per masinu turgus. Nebent dar susirasi koki tralista ir pagal uzsakyma parves..

Tai tik dyzelį, bet BMW 330 naujesni, tai ir brangesni, bet BMW 530 komfortiškesni, jų kuro sąnaudos šiek tiek didesnės. Čia šiaip skonio reikalas. Man asmeniškai petakas gražiau žiūrisi, toks solidesnis, bet gražus ir trečiukas... Nu Audi A4 vertė būtų kaip BMW 330 +/-, bet priekis varo, šiaip neturėjau, nelabai ką galiu pasakyti, turėjau tik tą senąją, t.y. B5. Audi A6 c5 graži, bet irgi žiūrint kokios nori, nes jeigu 1, 9 l varikliu, tai dalykas, bet už tokią sumą gauni senus metus, kai perkant 2, 5 l varikliu išeina toks pats kėbulas ir visa kita, o mokėsi beveik per pus pigiau...

Sveiki, tokia problema atsitiko kurios nežinau kaip išspręsti ir pas ką nuvešti, kadangi šventinis laikotarpis ir t.t. žodžiu: atsikeliu ryte negaliu užkurti mašinos, užsitraukė sunkiai gal per 50metrų tempimo, tuomet šilta gali kūrt kiek nori tačiau po ~4h vėl nebeužkūrsi ir kuriant matosi, kad nueina per šlangute nuo kuro filtro iki siurblio dideli burbulai oro. Priveržiau visas šlangutes ir pan, kuro filtrą pakeičiau. Kiek suprantu kuras nusėsta ir dėl to nebeužsikuria. Tačiau kaip patikrinti per kur ir kurioj vietoj gaudo orą ir panašiai? Niekaip nesugalvoju. Gal kas minčių kokių turit labai pagelbėtumėt. Audi a6 c5 2000m 2.5l

Priekines vaziuokles a4 b5 ir passato b5 ir a6 c5 identiskos, tik a8 skiriasi priekyje pora svirciu ir a4 b6 dar siek tiek pakeistos. A4 ir passato ar a6 skiriasi galine vaziuokle. A4 gale spyruokle dedasi ant amortiko, o pasate ir a6 atskirai. Kas del PD daliu i TDI, tai geresni ir tvirtesni visuriai yra tik 96kw PD, nes jie jau standarte atlaiko kaip min 310Nm, o 74kw ir 85kw PD blokai su viduriais yra praktiskai identiskas senuju TDI. O bombinti TDI dedant PD vidurius verta del to, kad TDI motora tinkamai paruosus galima sukti iki +6000rpm, o vat PD to nesugeba

Dėl pačios spalvos, tai gamykliniai xenon šviečia 4300K. Atitinkamai aukštesnėje temperatūroje spalva mėlynuos, kol pasidarys išvis violetinė prie 12000K (jei neklystu). Viskas kas yra žemiau 4300K - geltonuos (pvz.: dabar madingi ryškiai geltoni priešrūkiniai atitinka 2500K). Tačiau tas china-crap niekada neatitiks originalaus daikto. c5 žibintai spėju panašūs kaip ir B5.5 Passat. Mano draugas į tokį Passat susidėjo kinietiškus xenon'us ir rezultatas mažų mažiausiai apgailėtinas. Kad ir kiek kiniečiai deklaruotų gamyklinės spalvos atitikimą, vistiek tos lempos skleidžia pigią melsvą tiurlinginę spalvą. Ant šlapio asfalto nesimato išvis nieko. Lietingą naktį važiuodamas jaučiausi vos ne kaip su gabaritais. Mano nuomone - neverta investuoti.

Audi A8 yra nepigiai eksploatuojamas automobilis. Dyzeliniai varikliai, deja, yra lepūs. Silpniausia vieta yra pakaba (aliumas), dėl ko tau šis automobilis kaip ir netiktų. Jei jau nori dyzelinio limuzino, tai geriau mąstyk apie BMW 7 e38 su 3 litrų dyzeliniu varikliu. Daug guvesnis, mažiau probleminiai dyzeliai (su varikliai visiems visko būna), nors važiuoklė irgi ne kas. Dar galiu pasakyti, kad Tau tiktų geriau tokiu atveju Volvo S80 tiek 2, 5 tdi (Audi dyzelis), tiek D4 (2, 4l Volvo dyzelis). Atkreipk dėmesį į Mercedes E klasę. Jei nesi tik "hansų" garbintojas, atkreipčiau dėmesį į Lancia Thesis, Alfa Romeo 166, Citroen c5 (mažesnė klasė, bet didelis vidus).