Benzininio variklio cipavimas (127 стр.) (11470)

Gal parduodi? Na as toki pat polo turiu tai ir man ta pati problema anadien buvo, tikrinau zvakes- nieko, sakau gal vandens pateko y oro filtra- ne, siurblys ir gerai veikia, saugikliai ir t.t.- viskas tvarkoje. Taip ir neissiaiskinau, bet mano atveju, tai pas mane jauciu bus laidu sujungimai prie variklio oksidavesi, nes toks pats variantas buvo ir kitai mano turetai masinai. Bet kadangi dar vaziuoja polo tai nelabai noriu ka draskyt, kai visai neuzkursiu tai reiks tada. Jei rasi problema parasyk kas buvo

pats vaineju su audi a4 tdi 66kw nepasakyciau kad buka masina jei turbina gyva tai nelabai didelis skirtumas tarp 81 kw dirbu servise todel esu isbandes ir vairaves daug automobiliu, jei nori auto palakstymui tai tau dyzelis isvis netinka jei nori pigiai vaziuoti ir komfortiskai tada pirk dyzeli, beje mano 66kw audi suvartoja mieste apie 6 litrus iprastu vazinejimu perdaug nesmaugiant, o tuo tarpu 81kw suvartoja 7 litrus su trupuciu, skirtumas akivaizdus bet nepeikiu nei vieno variklio nei kito

nu ir patareju cia yra jau didesnes nesamones tai neimanoma patart kaip cvekas 1.3, dalys nebrangios bet vaziuokle tai remontuosi vienoto, beto rudyja ir vaziuosi kaip ant taburetes, jokiupatogumu ir netraukia, cveka pirkt verta tik jaunimui kurie nori palakstyt ir reik pirk 1, 5 arba 1.6 (po to salyginai nebrangiai gali pakelt galia 80ag imetus turbo komplekta, nereik perdarinet variklio viduriu)- kuro sanaudos tos pacios is esmes kaip ir 1.3 uzmiesti 5 mieste 7-8 ziurint kaip vaziuosi (aisku su turbo jos padideja pora litru)

pasivartyk google visokiu salonu yra jai odinis tai b4 nieko skaitau.siaip bmw jai perki tai 2.5 tds ar koki benza palakstimui , o jai del patikimo ekonomisko variklio tai audi.bmw pliusas kad grandine skirsto voztuvu darba, bet minusas tds sirbliai auksto slegio.o jai del grozio tai perki cupe bemva dvieju duru bet tds nebunapanele bmw dar man negrazi ipac juoda atrodo kaip plastmasinis slamstas zodziu duskusija be galo, galima sneket sneket neligiaverciai modeliai pacanu masinas reik lygint su pacanu masinom o ne su paprastom gerom audinem

o jei nori placiau.. pliusai akivaizdus - variklis efektyviau dirba, nes yra pilniau uzpildomas misiniu ir ismetamosios dujos yra naudojamos atlikti naudinga darba. minusai - sistema labiau komplikuota. tepimo sistema labiau apkrauta - variklio ventiliacija sudetingesne plius tepalas cirkuliuoja aplink ypatingai karsta turbinos asele del ko tepalas "gyvena" trumpiau ir to pasekoje variklis tampa lepus tepalo kokybei. pati turbina yra salyginai daznai gendantis irenginys, nes ji dirba prie gana ekstremaliu salygu - labai dideliu apsuku ir aukstos temperaturos. jos nera pigios ir keitimas tik kai kuriu yra nesudetingas.

tiksliai nzn neteko susidurti taciau nelabai kas dujas montuoja ir i monedeo naujasni modeli del variklio vostuvu kameru suskrudimo ir antroji priezastis gali buti kuro sistema pvz mitsubichi GDI varikliai kuriu kuro siurblys sukamas dirzu ir negalima jo elektroniskai isjunkti tad jai ir idedi dujas tai kartu degina ir benzina galima kaskaip sumazinti tik jo kieki bet ar kada atsipirks tokia nesam tai ir ... tiesa jau iranga jies israsta bet kiek girdeti teko pas mus toku nemontuoja del kainos matyt bus ir cia viena arba kita priezastis

ieskau hondos mbx, mtx arba nsr variklio, tinka ir kitu senesniu hondu. man reikia 49cc, 79cc, arba 125cc kubaturos. reikia kad butu be starterio, nes nezinau ar variklis su starteriu tilptu i honda nsr AC08 modeli. tokia hondaj jei butu varikli dengiancios plastmases, taip pat man ju reiktu. arba vietoj motoro, hondos nsr 49cc cilindro reiktu, nes pas mane grioviai stovi viduj. ka nors turincius prasau parasyti ar paskambinti i si nr. 869551212. dokumentu su rakteliais ir spynele taip pat ieskau.

Esu kartą beškei audi 80/B4 dėjęs motorą iš golfo, tai knisiaus buvo nerealiai, nes teko pirmiausia gamint visiškai naujus variklio tvirtinimo kronšteinus, nes golfo bloke visiškai netinka tvirtinimo skylės bloke beškės kronšteinams, toliau išmetimo vamzdį reikia perdaryt pajungimui prie turbinos, karterį reikia pakeist nuo bulkos ar beškės ir tepalo filtro laikiklį reikia perdėt kitą bei isiurbimo kolektorių, nors galima jo ir nekeist perdarant oro paėmimą.
Dėžę prisukt tinka sudėjus audinės sankabą ir smagratį.Visa kita pritvirtint tinka ir starteris ir generatorius ir vairo stiprintuvas

Siulome kokybiska lengvuju ir sunkiasvoriu transporto priemoniu remonta. Atliekame beveik visus remonto darbus, nuo stabdziu kaladeliu, pavaru deziu, variklio pakeitimo iki visisko automobilio sutvarkymo po autoivykio ar ivykusio gedimo. Taip pat poliruojame automobilius ir sunkvezimius, atliekame kompiuterine diagnsotika. Visuomet padedame rasti geriausia iseiti Musu klientams, kaip efektyviau sutvarkyti Jusu transporto priemone. Atvykstame i vieta, apziurime, patariame. Musu autoservisas isikures V.A. Graiciuno g. 30 , Vilniuje, Aukstuosiuose Paneriuose. Placiau informacija telefonu +370-648-91128 Dirbame ir savaitgaliais! Remontuojame, padedame rasti naujas/devetas dalis

Mažiau klausyk šitų burtininkų ir gandonešiu su "ilgametėm"dviejų metų patirtim prie 90m baronkos.smagus 132kw Q tdi ypac a4-toje nes ji zymiai lengvesne, paskirstymo deze amzina, jei tik laiku pasikeisi "razdatkes"granatos rieboksli, tik triptronikai lepus.Pats variklio aptarnavimas brangus, priejimas prie dirzu sudetingas, daug "roliku", hidrauliniai prispaudejai kosmines kainos vnz.triptroniko tokio seno ne neziurek, 132kw patobilintas skirstymo velenu tepimas, nedyla taip greit kaip 110kw.Del sanaudu tai su A6, 8 arba allroadu mieste per kamscius dziaukis jei tiklpsi i 15 dyzelio.A4 q tdi naudoja gerokai maziau

Sveikiatejo mano 97 metu vectra pakeisti naujesne, tai ziuriu nuo 2003m, tai butu idomu suzinoti is tu zmoniu kurie tokia turi, kiek skaiciau tai net nesuprantu, ar gera ta vaziuokle ar ne, ar vis dar patikima, kaip vectros B...mane domina universalas, dyzelis...kiek skaiciau ir kiek turiu patirties tai linkstu link Ecotec variklio, bet irgi ar jis toks patikimas, kaip ankstesnis dvilitrinis...parasykit kas ka zinote, su auto butu daug vaziuojama virs 50 tukst.per metus, tad reikia patikimo ir mazai gendancio auto

Sveiki. Dirbu su ekskavatoriumi, pries menesi persedau ant 20 tonu viksrinio New Holland'o, dirbdamas pastebejau, kad darbo rezimu sukyla variklio temperatura, tenka varikliui duodi padirbeti ant laisvu, kol nukrenta temp. iki normalios, ta pati beda vaziuojant velgi sukyla temp. kas gali buti ar tik nebus variklis perkaitintas ar kokie davikliai pudrina smegenis ir siaip jaucias, kad jis kazkoks priduses butu, dirbant pilni gazu variklis kartais pridusta, kiek sedeja sant kitu taip nebuvo, su vaziavimu vel problemos, kai tik reikia pasisukt sukimo momentas sunkus net variklis pridusta.

Sveiki, Turiu VW Golf 2 1985m., 1, 6l.(55kW) Benzinas/Dujos karbas. Yra tokia problema - užkūrus variklį girdisi skambus klaksenimas, važiuojant taip pat(ypač 5(E) pavara). Nėra normalios traukos, ima ~11l. dujų. O pats variklio garsas primena į dyzelinį, nedirba švelniai, ir vos tik pradedi akseleruoti, atsiranda labai skardus tiksenimas(normaliom apsukom dirbant garsas mažesnis, bet vistiek girdisi tiksenimas). Man atrodo, kad vožtuvai yra per daug įtempti, pilnai negali užsidaryti, todėl ir nėra traukos, kuro sanaudos padidėjusios. Ką galėtumėte patarti? Pats nesu jų reguliavęs.

Sveiki. Bmw E39 530D 135kw saltas labai netolygiai dirba, labai nedaug sokineja apsukos. Kai siltas jokiu problemu, dirba graziai. Kuro filtra pasikeiciau praeita savaitgali, tepalus, tepalu filtra, alsuoklio filtra pasikeiciau si savaitgali, oro filtras svarus. Bake siurbliukas pakeistas nauju, po vairuotojo sedyne siurbliukas patikrintas meistru, veikia. Jungta prie diagnostikos: zvakes veikia, cilindrai visi dirba, purkstukai visi gera spaudima sukelia, siurblys prie variklio jokiu klaidu nemeta taip pat. Tai is kur tas kalatojimasis? Gal tas siurblys varikli kol visiskai neuzlinko tol ir nemeta klaidos?

Automobilis Ford Focus-C max 1.6 tdci 80 kw 2004 m. Kuriasi graziai, bet dingo trauka ir iki 100 issibeget labai sunku. Atlikti darbai: Diagnostika - klaidos nerode Isplauta oro srauto matuokle - nepadejo; Pakeista i kita matuokle'- nepadejo; Prielaida kad neatidaro turbinos vakuuminis voztuvas - patikrintos slagutes ar susidaro vakuumas - viskas tvarkoje; Pakeistas elektromagnetinis voztuvas (jis yra is apacios variklio arciau keleivio puses tvirtinasi dviem varztais) kuris reguliuoja vakuumini voztuva; - TRAUKA ATSIRADO Jei nebezinai kur kreiptis www.iservisa.lt tau pades. Sekmes

Sveiki, na is pradziu perzejau visokias temas, galvojau kad bus kam nors kaip man... Taciau neradau ir noriu paklausti kas gali buti, kai ne is sio ne is to dingo trauka? uzkurus masina buna balti dumai ir jie eina gan ilgai (nezinau gali but del salcio) ant laisvu apsuku dirba normaliai jokio pasalinio garso, o kai pradedu vaziuoti ji netraukia ir variklio garsas yra padidejes, bet vaziuojant spaudziant gaza jokio dumo nemeta, gal esat kas su tai susidure? pakeistas kuro filtas, oro filtras pries 2000km.

Na durelės surudijusios pakankamai, tad reikia keisti. Važiuoklė sakė tvarkoje, viriklis irgi tvarkoje. Kiek domejausi apie šį variantą, gali būti turbina kiek padrožta, bet sako lyg tvarkoje. Na kiek nublukusi juoda spalva, tad gal mąstau kur perdažyti, bet nežinau kokios kainos. Dar ratlankiai jau apsilupę. Na tarkim iš variklio pusės, mąstau reiktų štuką įdėti, ir gal dažymas, durelės, apie štuką. Tad 3000 + 2000, ir manau turiu gerą, gražų variantą keliems metams. Gerai mąstau ar gal neapsimoka? Kiek tikrinu skelbimus, už 5štukas, nenusipirksiu 1.8 varianto.

Pigi techninė pagalba Kaune nuo 50 lt 863288111 Mus rasite www.techpagalba24.lt Techninė pagalba kelyje visą parą. Techninė pagalba kelyje lengv. automobiliams, džipams, mikroautobusams . Automobilių; ik nuvežimas iš įvykio vietos. Lengvųjų ir mikroautobusų ištraukimas nuvažiavus nuo kelio. Galime saugoti Jūsų automobilį iki priims servisas ir pan. Transportuojame sportinius automobilius su žema pakaba. Atomobilių pristatymas į utilizacijos centrą. Atliekame rato, generatoriaus dirželio keitimo, variklio užvedimo, kuro pristatymo ir kitus smulkius remonto darbus kelyje. Siūlome labai palankų bendradarbiavimą įmonėms, servisams, draudimo kompanijom. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_343670/image.jpg

Sveiki, AKCIJA padangų montavimui Kaune. Sveiki, visą balandžio mėn. AKCIJA padangų komplekto montavimui Kaune, viso komplekto montavimas, balansavimas tik 15 eurų. Tel. 860273618 Taip pat norime pasiūlyti serviso paslaugas su nuolaidom Kaune, daugumai darbu balandžio mėn. – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve Tel. 860273618

Sveiki, AKCIJA padangų montavimui Kaune. Sveiki, visą balandžio mėn. AKCIJA padangų komplekto montavimui Kaune, viso komplekto montavimas, balansavimas tik 15 eurų. Tel. 860273618 Taip pat norime pasiūlyti serviso paslaugas su nuolaidom Kaune, daugumai darbu balandžio mėn. – 50 %. Atliekam važiuoklės, variklio remontą, keičiame diržus, kuro siurblius, turbinas, atliekame aptarnavimus, keičiame tepalus ir pan., sprendžiame rasojančių langų problemą, tvarkome po autoįvykių. Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. garažų masyve Tel. 860273618

Jei butu galvos tarpine i isipletimo antifrizo bakeli tepalo privarytu matytusi ir pustu slangas, bet jei to nera ir kilimelis yra sausas peciuko radiatorius neleidzia tai tik tikrinti reikia slangas daugiau stebuklu nera, cia kaip vienas zmogus rase gali buti tas flancas arba kazkur kitur leidzia. O servisas gal ziurejo kaip dabar slapia yra ir variklio apacia visa slapia ir nieko nesimato. Geriau pasiziuretum ar meistro kokio rimto paprasytum jei toki koki zinai, kad paziuretu kai sausa buna ir sausa masina tada viskas gerai matosi.

Sveiki. Nesikuria Carisma 1.8 92kw. Grįžau pastačiau, einu kurti po maždaug 2h, nesikuria nors tu ką.. Starteris suka, bet variklis negriebia visai. Net tempiant nesikuria, atrodo, kad kas blokuoja kurimą. Mąstau, kad gal gal signalizacija. Duokit kokių patarimų. Sakau gal babina, tamsoja kuriant kibirkščiuoja truputi, nors pakeičiau ją. Prieš keitimą mušė į variklio bloką, dabar nemuša, o tik truputį kibirkščiuoja. Arba gal kuro nepaduoda siurbliukas, benzinu nesmirda net tempiant.. taip iš oro ėmė ir nebesikurė, nors prieš tai važiavo, kūrėsi kuo puikiausiai.. Dujų nėra.

Turiu vis dar tokia pacia...Nezinau, ka turite galvoj, sakydamas "cipuoti" si motoraNeuzpykite, kolega, kazka netaip supratote is esmes apie si veiksmaSita masina yra transporto priemone, beje labai nuosaikiems vairuotojams, be to dar ir seniena.Jei ji pas jus visdar kazkiek gyva, t.y. vaziuoja-sveikinu

Power box skyrta: Visiems 1.8tds ir 2.5tds varikliams. Padideja 15-20% galia, sumazeja 5-10% kuro sanaudu. Kaina 250lt tel:867872043 Kaunas el. pastas. [email protected]

kas nori greiciau remontuot siurbli, dekyt varzas, power boxus, ir cipuokyt.... rezultatas ant BMW 2, 5tds vienas, siurblio sugadinimas

TUOJ AS VISA TIESA APIE AUDI A8 PAPASAKOSIU, pats turiu a8 longa 2001 m. 4.2 v8 su taskine brc iranga, kuro sanaudos yra: PO MIESTA BENZINO 14-16 ltr/100km, Duju 15-17 ltr/100 km: UZMIESTIJE BENZINO 10-11 ltr/100 km duju 10-12 ltr/100 km vaziuojant 160 km/h, vaziuojant vienodu greiciu 130 km/h sunaudoja apie 9-10 benzino, o duju 9-11 , vaziuokle gan tvirta, priklauso kur vazenesi, kainos detaliu pigesnes nei 7 klases BMW, vaziukle irgi tvirtesne, turejau pries tai simiora tai bedu turejau du kartus per metus keiciau sake, nes geresne duobele ir ji gauna mikro deformacija ir eda ivores lb jau parketine vaziuokle, dar ir su elektronika daug bedu , vaziawimas kietesnis nei su a8, zodziu vazinejuosi su a8 jau kokius metus, bet dar tik keiciau stabdziu diskus, vaziavimas prilygsta plaukimui, labai gera garso izoliacija, tik jai kas pirksit patys geiausiai nusiseke varikliai is benzininiu yra 4.2, patobulinta ju versija ejo nuo 2000 m. nu o draugeklis turi 3.7 tai degalu jam po miesta paima daugiau nei man, na o 2.8 yra nelabai nusiseke, turiu a6 99m 2.8 tai jau galva keiciau, degalu sanaudos kazkur po miesta benzo 14-15 ltr/100 km, o uzmieti tai 12 ima, na o is dyzeliniu 2.5 tdi, BET... jei jis senesnis negu 98 nepatarciau jo pirkt nes jau buna gerai patampyti, o seip jei as pirkciau dyzeline astunke, o tai po benzininio nelabai tiketina tik 3.3 tdi arba 4.0 tdi bet man iseitu brangiau vaziuot negu su dujomis, nes jug nepilsi rusisko, ir plius patys varikiai ir ju dalys zymiai brangesnes negu benzininio, ir benzininiai ne tokie kaprizingi, tai va ka patarciau dar, tai pirkti nesenesne nei 98, ir jei isnesa kisene tai pasieskokit LONG, vaziavimas malonesnis, ir vietos daugiau, tvarkinga a8 prasideda nuo 18 000 lt. na, o a8 LONG prasideda nuo 20 000, o as preis metus uz savaji amerikietiska tai apie 28 000 paklojau, paemiau leda, tiek vaziuoklei tiek visomis prasmemis, dar dejau dujas BRC uz 4500lt su dviem reduktoriais, kiti deda viena sutaupo 500 lt. bet vaziuojant greciau ne taip sudega ir smirda, netraukia, geraisia su 2 reduktoriais, nu o tos pigesnes duju yrangos tai nk gero pas manes simioras buwo 4.0 dejau uz 3500. tai nk gero problemos su nevienodu duju padavimu, ziema sunkiai vedes, kazkas matyt kompui, o brc tai jau metai o jokiu broblemu, ir tarukai taip kaip ant benzo, dar pas tu astunkiu nuo 2000 yra gerai, tai kad ne vienas vakumininkas valdo viska tai yra ( centrini, sediniu pripumpavima bei ju reguliavima) na o pas senesniu nei 99m lygtais visa ta valde vienas vakuminkas, galu gale iseidavo taip kad nks nebeveikdavo, o cia jei sugestu sedyne nors lb mazai tiketina, veiktu centrinis, lb gerai kad kiekviena sedine turi savo vakumini siurbli. Sekmes ieskant

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima. O

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

Mano nuomone tikrai neverta va=iuoti. Šia vasara teko važiuoti su vienu pažystamu kuris tuo užsiima, jis vežė su savo multivanu ir tempesi priekaba mašinai vešt, bet jis jau važiavo netu nupirkes 3 mašina į ten, tai vieną pats parvežė, kitas tralas. Na aš važiavau dėl idomumo ir paiėmiau euru, kad jeigu rasčiau betmeną e60 nupirkti, sau, nes jau galvojau apie auto atsinaujinima. na apvaziavom daug aikštelių, nieko nėjo rasti, vieni lavonai ten aikštelėse (vokietijoj), aisku kur jau tvarkingesnė tai kaina žymiai didesnė nei pas mus.. Šiaip dar ieškojau butent benzininio, tai išvis sunku buo, randi daugiausia 3, 0 dyzeli, bet tas jau matosi pavarges, apdauzytas smarkiai ir pn.. Buvau prarades vilti, bet per mobile.de radau paskutine diena skelbima, pas privatu pardaveje, buvo vokietijos rusas, nuvarem apžiūreti na e60 530i, siaip pilnas visas, turejo kelis kosmetiniu trukumus, salonas kiek apleistas ir kaina gana didele, bet man patiko ta mašina, aisku permokejau, Lietuvoj gal pigiau buciau rades tik neaisku kokio stovio (gal prikelta is sudauzyto ar pan) tikrinau dazu sluoksniu ir pan, niekur dainetas nebuvo. Taigi nupirkau, gryzau, parsivares remontavau, duju iranga beveik 3000 lt, na siaip dienai turiu tvarkinga auto, bet kaina gavosi istikro didele... O tavo atveju auto per daug senas, kad del jo butu verta vaziuoti tiek, daug tau jis atsistos, cia tikrai pigiau rasi.sekmes!

Na, dėl išmetimo didinimo, tai laimėsi nebent storesnį garsą, kurio gali net nepajusti nepakeitęs sailencerio, bet čia dar daug kas priklauso nuo variklio ir jo galingumo, kitų smulkmenų. Dėl to, kad pareguliuosi adatą, tai prisidarysi tik papildomos bėdos, nes teks riebinti arba liesinti mišinį, gali tekti sinchronizuoti oro kiekio padavimą ir pan. nesąmonės. Žvakė taip pat nepridės nei traukos, nei greičio, taipogi ir neužsives greičiau, na, bet aš bandžiau ant 3 kibirkščių žvakės, tai gal ta bus vykusi, nors nemanau. Iš variklio daugiau jėgos ar tai pagreičio išspausi didindamas išmetimo ir degimo kameras, spausdamas galvą, keičiant kurias nors detales sportinėmis, bet tai yra ganėtinai brangu ir tikrai neapsimoka. Lietuvoje geriau dėti kitą variklį (mandresnį), nebent žadi tą ATV taip sakant numirdinti pas save, tada verta bombinti, kad sukišęs apie gabalą pinigų galų gale gausi +/- 10 km/h greičio ir traukos prie viso to ir dar negana to gausi daug darbo ir šiaip tada bus daug lepesnis variklis, gali neatlaikyti standartinės ar tai originalios dalys. Taip kad pagalvok, ar verta? Vietoj tavęs tiesiog užsidėčiau sportinį oro filtra, didesnį karbiuratorių arba mandresnę puslę, tai gal bus daugiau naudos, nei kišti nagus prie motoro...

Sveikas. OK. 1. Prideda AG, bet labai mažai, ypač jeigu keisi tik patį filtrą į sportinį, tai ten dar nuo pačio filtro priklauso, ar jis dvigubo šalto oro paėmimo, ar viengubo, kokiu kampu montuosi, ar su papildomu oro paėmimu, ar ne, ir t.t. Dažniausiai dameta tik kelias AG arba nieko. Neretai pasikeičia ir variklio darbas (pagarsėja), sklandžiau dirba. 1.2. Nu tai TA nepraeisi, prarasi vieną ilgų šviesų lempą, gali prisikabinti policija, nes tipo netvarkingas automobilis be lempos ir t.t. 2. Tai tie kai kurie, tai tie, kurie įsidėję, bet tai netiesa. Trauka pagerėja nežymiai, daugiau teoriškai, ne praktiškai ir kad jaustum, tai čia labai retas atvejis ir daugiau ant bombintų variklių, ant stock'o nejausi, nebent taip pačiai, kaip įsidėjus sportinį duslintuvą - jeigu kriokia, tai jau eina belenkaip, bet taip tik atrodo... 3. Ta pati, kaip ir benzininiui, tik dyzeliui sunkiau iškelti AG, taip kad bus liuks, jeigu gausi bent 1 AG, o tiek arklių tikrai nejausi. Man asmeniškai variklio skyrius gražiau atrodo + skaitosi kaip privalumas. 4. Na, kaip ir ta pati, bet ten daugiau dėl to deda, kad jis plaunamas ir kad skaitosi kaip privalumas...

seip kodel nenori benzo/duju jai tiesiogines dujos tai 2 litru primera liux traukos uztenka nepalyginti su zyzeliu o jai kura pili degalinej tai ant duju tau net pigiau gautusi tik ar rasi uz tokia suma su tiesioginem dujom nzn senai bevarciau skelbimus su paprastom dujom geriau nereik nebent ten 1.6 ir korbas taip kaip pas mane tai saudymu jokiu o su trauka tai nei ant duju nei ant benzo ji su tokia mase nlb dar ka paziurek granatu bukle jai tarska isorines tai +- dzin 100 lt japoniska granata, taipogi buna su pusasiais nesam bet cia galingesniu auto kai greiti pasieki apie 100 km gaunasi musimas ten iscentravimo gumos kurios islugina savori ant pusasio buna ispurte sutrukineja ir nebeatlieka savo funkcijos bet tokia maciau kol kas tik viena maniskes normalios, perkant i variklio pagalves paziurek jai priekije esanti ties radiatorium mirusi px jai dideles esancios ant variklio sonu tada jau nekas naujos brangu taciau gali rasti srotuose seip man neteko ju keisti bet dvilitriui benzui iskojom visi sie trukumai ati atsiranda po 300k bet ir tai vazinejant kai su ralio masina o seip retai kada sutiksi pats ieskau db nissan almera tino benzo bet arba kaina nesamoninga arba nuvaikytos

Siūlome įsigyti kokybiškų, žinomų gamintojų automobilių dalių, eksploatacinių skysčių už patrauklią kainą. Filtrai :Mann , Bosch , Hengst , Fram , Filtron , Knecht , Champion , Sct , Gambe... Tepalai : Castrol , Motorex , Shell, Fuchs , Mobil , BP , King , Eurol , ELF , XL ... Žvakės: NGK , Bosch , Beru , Champion Aukštos įtampos laidai - NGK , Beru , Bosch , Bremi Stabdžių diskai - ATE , Ferodo , Brembo , TRW , Lemforder , Samko , Delphi, AD , Sebro , Zimmermann , Speedmax... Stabdžių kaladėlės- ATE , Barum , Brembo , Ferodo Premier , Ferodo SL , Ferodo DS , Pagid , TRW , Delphi , Remsa , Samko , Hanze , Mintex , Trusting , Koy , LPR... Važiuoklės dalys- Lemforder , Boge , TRW , Delphi , Swag , Sidem , Flennor , IR , RTS , MOOG , HANSPRIES , HANZE... Amortizatoriai - Monroe , Boge , Bilstein , Sachs , Kayaba , Cofap , Kroner , Elite... Akumuliatoriai - BOSCH , VARTA , AD , KOBA , Hankook , Start Extreme. Grąžinti kokybišką dalį galima per 14 dienų.( Pakuotė turi būti nepažeista ir pilnos komplektacijos) Taikomos garantijos, išskyrus elektros prekes. Norėdami sužinoti detalės kainą, reikia pateikti šią informaciją: Automobilio modelį, kėbulo tipą, automobilio gamybos metus (jeigu yra ir mėnesį) variklio kubatūrą, galingumą (kW), (jeigu yra ir variklio numerį), kuro tipą, pavaros tipą (FWD ar Quattro), taip pat aprašyti ieškomą detale (jeigu žinote galite parašyti ir detalės kodą). Informaciją pateikti el. paštu arba telefonu [email protected] 8 677 11685 Kaunas

Siūlome įsigyti kokybiškų, žinomų gamintojų automobilių dalių, eksploatacinių skysčių už patrauklią kainą. Filtrai :Mann , Bosch , Hengst , Fram , Filtron , Knecht , Champion , Sct , Gambe... Tepalai : Castrol , Motorex , Shell, Fuchs , Mobil , BP , King , Eurol , ELF , XL ... Žvakės: NGK , Bosch , Beru , Champion Aukštos įtampos laidai - NGK , Beru , Bosch , Bremi Stabdžių diskai - ATE , Ferodo , Brembo , TRW , Lemforder , Samko , Delphi, AD , Sebro , Zimmermann , Speedmax... Stabdžių kaladėlės- ATE , Barum , Brembo , Ferodo Premier , Ferodo SL , Ferodo DS , Pagid , TRW , Delphi , Remsa , Samko , Hanze , Mintex , Trusting , Koy , LPR... Važiuoklės dalys- Lemforder , Boge , TRW , Delphi , Swag , Sidem , Flennor , IR , RTS , MOOG , HANSPRIES , HANZE... Amortizatoriai - Monroe , Boge , Bilstein , Sachs , Kayaba , Cofap , Kroner , Elite... Akumuliatoriai - BOSCH , VARTA , AD , KOBA , Hankook , Start Extreme. Grąžinti kokybišką dalį galima per 14 dienų.( Pakuotė turi būti nepažeista ir pilnos komplektacijos) Taikomos garantijos, išskyrus elektros prekes. Norėdami sužinoti detalės kainą, reikia pateikti šią informaciją: Automobilio modelį, kėbulo tipą, automobilio gamybos metus (jeigu yra ir mėnesį) variklio kubatūrą, galingumą (kW), (jeigu yra ir variklio numerį), kuro tipą, pavaros tipą (FWD ar Quattro), taip pat aprašyti ieškomą detale (jeigu žinote galite parašyti ir detalės kodą). Informaciją pateikti el. paštu arba telefonu [email protected] 8 677 11685 Kaunas

Turiu B4 1996m. 1, 9 tdi 66kw universalą. Važinėju jau 2, 5 metu, nuvažiavau per ta laiką virš 60 000 km, bet jokių didesniu variklio defektu neturėjau. Pirkau su 320 000km rida, bet labai tikėtina kad rida atsukta(kai pirma kartą įsėdau, odometras rodė lygiai 32 000km). Kai įsigijau, pakeičiau pakaitinimo žvakes, paskirstymo diržą, variklio pagalves, sankabą, ir visa važiuklę (traukes, šarnyrus, amortizatorius, visus stabdžiu diskus ir t.t.) Per visa tą laiką, buvo sugedusi pagrindinė forsunkė (forsunkė, diagnostika ir remontas atsiejo 150lt.:thumbup ir alsuoklio tarpinė. Tepalus ir filtrus keičiu kas 10 000km. Kuro sąnaudos mieste ne daugiau 7 ltr.(dažnai spustelint akseleratorių iki dugno) trasoj apie 5 - 5, 5 ltr., o važiuojant apie 150 - 160 km/h kuro valgo apie 10 ltr. dyzelio. Važiuoklė labai kantri (jei dalys geros kokybės), išskyrus atraminių guolių gumas, kurias jau tris kartus teko keisti, nors meistrai sako, kad gumos neturėtu taip greitai sudilti. Kėbulas kaip tokių metų automobiliui pakankamai tvarkingas, keliose vietose teko virinti arkos, šią vasarą reikės keisti keleivio pusės slenkstis. Reziumė, automobilis tikrai nereikalaujantis daug investicijų, patikimas ir lengvai remontuojamas (beveik viska galima susitvarkyti arba pasikeisti pačiam)

Laba diena, Visur ieškau kame yra bėda, niekur nerandu.(servisai keli aplankyti patarimas: nieko nera važinėk toliau) Masina: Vw golf 5 2004m 77kw. Tai va apie bėda: Ji jaučiama tik lėtai automobiliui riedant savo eiga pirmu arba atbuliniu bėgiu( kartais minimaliai antru), jaučiama vibracija( toks garsas kaip metalas su metalu susiliestu, pradingsta pora sekundžių ir vėl tas garsas), spustelėjus gazą garsas susilieja su variklio darbu ir sunkiau girdimas, Garsas būna didesnis kaip pavažinėji po miestą ilgesnį laiką. Keičiau dėžę - nepadėjo Sankaba vienamasė Valeo nauja niekas nepadilę. Variklio pagalvės kaip meistrai sakė geros. Trauka, bėgiai junginėjasi viskas labai gerai. Apsukos nekrenta nesipurto važiuojant Pavaros jungiasi Idealiai tiek senoje dezeje tiek naujai uzdetai. Vienu žodžiu viskas gerai tik tas garsas girdimas važiuojant pirmu begiu, Nežinau net ką nuvaževes meistram sakyt, visi pravaziuoja sako kad neturi prie ko prikibti. Internete buvau rades panasiu situaciju aprasymu tik kas butent iki galo yra ir neparasyta(arba parasyta kad beda isspresta o kas buvo neparaso) Gal kas turejo beda panasia? bent zino kaip ka patikrint be jau pavargau metyt pinigus visokioms dezes ir ju nujemimam uzdejimam, keitimam ir pns. naudos nulis.

Laba diena, Visur ieškau kame yra bėda, niekur nerandu.(servisai keli aplankyti patarimas: nieko nera važinėk toliau) Masina: Vw golf 5 2004m 77kw. Tai va apie bėda: Ji jaučiama tik lėtai automobiliui riedant savo eiga pirmu arba atbuliniu bėgiu( kartais minimaliai antru), jaučiama vibracija( toks garsas kaip metalas su metalu susiliestu, pradingsta pora sekundžių ir vėl tas garsas), spustelėjus gazą garsas susilieja su variklio darbu ir sunkiau girdimas, Garsas būna didesnis kaip pavažinėji po miestą ilgesnį laiką. Keičiau dėžę - nepadėjo Sankaba vienamasė Valeo nauja niekas nepadilę. Variklio pagalvės kaip meistrai sakė geros. Trauka, bėgiai junginėjasi viskas labai gerai. Apsukos nekrenta nesipurto važiuojant Pavaros jungiasi Idealiai tiek senoje dezeje tiek naujai uzdetai. Vienu žodžiu viskas gerai tik tas garsas girdimas važiuojant pirmu begiu, Nežinau net ką nuvaževes meistram sakyt, visi pravaziuoja sako kad neturi prie ko prikibti. Internete buvau rades panasiu situaciju aprasymu tik kas butent iki galo yra ir neparasyta(arba parasyta kad beda isspresta o kas buvo neparaso) Gal kas turejo beda panasia? bent zino kaip ka patikrint be jau pavargau metyt pinigus visokioms dezes ir ju nujemimam uzdejimam, keitimam ir pns. naudos nulis.

tas tavo box savikaina 50ct neperdaug plesi uz darba? ar perspeji klientus kad po tos varzos pajungimo siurblys kentes labai, pilsis dumais ??? deklaruojat daug ag bet reali galia 2-5ag ribose, bet kas is to, genda siurblys pilasi dumais, padideja kuro sanaudos pavelavai 5-10metu visi zino ta nesamone su varza

Biznis, rytoj atvaziuos siurbli remontuot, o ka, jis per prievarta nesiulo, manau kas deda tas turi pasirinkt info. без лоха жизнь плоха

ten mono stovi?nemanau kad aplamai eis cipuoti na gal ir klystu

power box'as nk gero eiline varza kuri apgaudineja temp davikli ir to pasekoja riebiamas misinys...

Cia kiek matau cipas xujovai dyzeliui. O kaip benzui?

jei standartiniam, tai nieko gero benzui cipas nedades

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

ne, neapasimoka. jei dujos "taskines" su kompu tai dujninkai ja jau "cipvo"

Sveiki, turiu audi b4 66kw benzinas/dujos, ar apsimoka cipuoti varikli? Ir kiek tas malonumas kainuotu?

susnekejaj..gali but jis standartinis tas benzas...bet turi but su turbina..o ne paprastas

Kiek žinau čipuoja tik turbininius auto.