Auto vw bora 1.9 (708 стр.) (39732)

Tai jeigu 100 km/h = 2, 5 RPM, o turbinos nėra, tai po truputį įsiriedi ir ryja. Jeigu važinėsi su klevu, tai toks automobilis super ekonomiškas. Aišku jeigu būtų mažesnio litražo, tai tada vapšie rojus...

nu jo po miesta vazinet visai nieko realiai maziau ryja nei trasoj nors turetu but atvirksciai bet vistiek polo ne masina pvz reikejo pakeist generatoriu priejimo nera teko nuardyt visa prieki telikus buferius ir tt toliau turejau tdi generatoriu gera galvojau tiks ne reikejo su bulgarke gabala korpuso ispjaut nes netilpo;0 TOLIAU NIUANSAI parejo starterio bendiksas per visas pardes pravazinejau nuo nieko netinka tai vieninteliam DAGE radau po 3dienu paieskos zmones nepirkit SDI ypac POLO

imk visa golf 800lt kuriais nurasytas nera akumo.vilnius

is kokio miesto esi? dv as prileksiu su dviem lybrom, pas mane 99kw pas drauga 103, o tu su savo ceske pripusk, bet stock pries stock ok? blet tu klaunas konkretus, cia dar vienas zmogus su JTD newaziawes taip tdi tas gal kokiu litru ir ekonomiskesnis, bet nedaugiau, o apie trauka tai tu geriau slepkis po lapais su ceske ir 2.5 tdi nes jau baisu darosi

http://www.autogidas.lt/skelbimai/fiat-ducato-komercinis-autosu-buda-1989-0121201200.html nelengvoji bet motoras lengvosioms buvo daug kur montuojamas tas pats.Cia plius dar darbinis arklys, ir jo rida tikrai daugiau nei 500000...

vazineju su passat b5 ir su vaziuokle jokiu bedu neturiu kaip cia sakoma.bet negirsiu a tos masinos nes su kitom broblemom vargstu

jei per uzsukta dangteli varo tai gali buti dangtelis kaltas.. ypac jei salangos nekieteja. jei pries isvarant kieteja slangos ir radijatoriaus ventiliatorius pucia salta ora, nors variklis karstas - bus kalta galvos tarpine arba galva... bet lengviau pradeti nuo paprastu dalyku tokiu kaip bakelio dagtelis.

na melynas dumas tik ant salto, o pilkas buvo pastoviai, dabar kuro filtra pakeiciau ir viskas, liko tik ant salto melynas galbut zvakes

po variklio dankciu kur saugiklei

nu tas 1996 nesiskaito, o busa uzskaitu geri jie, nors tranzitas be kapitalkes limona perlipanu dabar matai pats kad nerko stumti ant vokisku dyzel, nes pats matai kad seni italai jau metalo skupkej dar ka pasiulisi?

Galvos tarpinė realiausia kaput. Nedūmina baltai? O jai dapili į karštą variklį tosolą tai ir galvą sutrukdysi.

nu tai kam svaiksti kad vokiskos dumina o jau italai nei gramo dumo nemeta jei pats zinai kad del filtru bei parejusu purkstuku dumina. visos dumina tik uzmesk gerai angliu tai vercias neblogai

nevisi tie tdi dumina, priklauso nuo bukles. jau neviena maciau, tokios pacio audines varikliai igi vienodi, bet pas viena vos ismeta pas kita ant asvalto sniurai lieka

siurblys pats sunkei tiketina kad parejo greiciausiai pati alektronika prie siurblio bus parejus.yra skelbimai gide ir pasisikambyk!

tai jei tosolio nebuna tai normalu kad nepus silto oro i kabina

Apziurek ar siurblys neleidzia kuro

ar sakiau kad coltas minkstas? colto vaziuokle yra kieciausia su kokia tik esu vaziaves, net 3 golfas ar kregzde su sportinem spyruoklem nera tokios kietos. bet esme masina pati man patinka. aisku as labai metausi, negaliu issirinkti, viena diena atrodo golfa, kita diena a3, trecia civika, dabar atrodo imsiu toki pati colta tik 1.8gti, nes megstu paspaust. uztai ir rasau forume kad zmones kanors man pasakytu, ir padetu issirinkti. komfortas man nesvarbu, jei masina buvo pagaminta su kieta vaziuokle, tai man netrugdo. vazineju visada tik vienas arba dar viena zmogu pasiemu. nezinau man tas coltas ziauriai patinka, nuo tada kai issilaikiau teises pusantru metu as ji droziau, prasukau keliasdesimt tukstanciu km ir vistiek neatsibodo noriu tokios pacios. vairavau limuzino klases auto kaip bmw e39 kur variklio apsoliuciai nesigirdi, arba audi a6 c5 aisku smagu tas komfortas visa kita, bet ne man tai keista jum tai girdeti kad japoniska skarbonke gali patikti bet taip yra. gal dar ka galit pasiulyti? ieskau masinos 1. kad gerai trauktu, cia pats svarbiausias kriterijus. 2 patvarumas, detaliu kainos. civic 1.6vtech dar ziurejau, bet labai retas variantas, ir kazkas rase kad tipo ju detales labai brangios ir ju labai mazai. o del colto tai detales 1.6 ir 1.8 tos pacios visos, ir ju netruksta. o seip idomu nebus taip kad po kiek metu isparduos detales ir negausi poto kokios nors dalies? sito kazkaip bijau, nes noriu susitvarkyt graziai visa colta ir ilgai vazinet, kol neatsibos ir nenusipirksiu normalios masinos tikiuosi mane suprasit ir nestumsit, o patarsit kanors protingo, aciu

Kodėl pagerėjo trauka išplovus OSM ir skalndę išvalius, nors klaidą teberodo?Ar gali klaida būt tik dėl neoriginalios sklendės?JUNGTIS 4 kontaktų.Dėkui, būtinai pamėginsiu, bendram išprusimui pasimatuoti, nors jau nauja OSM atvyksta.Man įdomu KAIP GALI BŪTI KAD BUVO BLOGESNĖ TRAUKA prieš išplovus su LiquiMoly OSM beje išvaliau ir apsisuodinusią skelndę! ! !.Dabar trauka geresnė tiek atjungus OSM tiek ją prijungus, matyt todėl toks įspūdis dėl skelndės, buvo kaip reikiant juodzių kaip kamineTik keista kad dabar tiek atjungus, tiek prijungus jau geriau lupa, na aišku ten tiek variklio tiek dėžės programinis valdymo ribojimas yra kad nesuplėšytų lakūnai bandytojai transmisijos, bet visgi patapo įdomu, kaip taip atsitiko, NORS KLAIDĄ VISVIEN RODO traukia geriau ir su uždėta išvalyta OSM.O kaip ten viskas vyksta su mišiniais tai supranatamas dalykas, skaičiau kad pravalymas padeda bet neilgam.Bet visgi ar gali būti kad klaidą meta pvz dėl neoriginalios OSM jei tarkim neriekšmingai skiriaisi kokie OMAI?Kažkokia ji man keista, nė numerio nei firmos, o sistema GM kokia būna?Cadillac, Opel, Saab, Chevrolet, Buick, Pontiac , Olsmobile, Daewoo ar nuo to kad GM neprilauso sistema?greitu laiku pažiūrėsiu, tik neseniai pradėjau tvarkytis kol dalis susirankiojau....Kitas niuansas-KLAIDA PAKLYDLĖ galima ar ne?Pavyzžiui buvo atvejis MB ML su pneumo pakaba blogaim kontaktavo kabelio konektorius po kėbulu, pastoviai mesdavo visai ne į temą klaidas.Šiame auto pneumos nėra, bet būna SOFTRIDE sport amortikai su kompais, davikliais, tad visa kabelių"tundra"IŠLIKUSI, KAŽKODĖL FIŠKĖS neužglušytos varžomis(juk įprasta taip daryti kad nekištų visokių klaidų)...Tai būtų įdomu ar visgi galimos tokios klaidos paklydėlės, NES DABAR SU "BLOGA"OSM TRAUKA GERESNĖ tik klaidą visviena meta???

golfas trauktu geriau nes maziukas ir golfui tiuningo daliu dahuja o passatui nieko gero nerasi o detales tospacios tarp ju tai remontas taspats

pigesne eksplotacija golfo

Diskiniai stabdžiai Didelė bėda galiniai stabdžiai. Jei perkant mašiną matosi parūdiję stabdžių diskai gale ir jau girdisi prastas jų darbas važiuojant, kainą perkamos mašinos galima kokiais 200 lt mušti, tiek kainuos pakeist diskus ir atsirestauruot suportus (pigiau darant pačiam). Taip pat būtina patikrinti kaip veikia rankinis. Jei jis ilgą laiką būna nenaudojamas, mėgsta užpūti suporte esanti lapkė, ko pasekoje rankinis užsitraukia, bet nebeatsileidžia, arba išvis neužsitraukia. To pasekoje gręsia suportų restauracija arba kitų paieška. Savo laiku po 60 lt už vnt. restauraciją palikau. Kita bėda, bet ne tik 2.0E, tai netolygus galinių stabdžių veikimas. Problema - galinio tilto apkrovos reguliatorius neatlieka savo darbo. Sprendimas - paieška naudoto arba išmetimas ir vamzdelių sujungimas tiesiogiai (pats autoaibėje pirkau specialius sujungimus, apie 10 lt atsiėjo už porą). Su priekiniais stabdžiais bėdų nepastebėta. Važiuoklė Jei perkama mašina yra su “sportine” važiuokle, garantuotai kažkas jau barškės. Jei dar nebarška, tai greit pradės. Važiuoklės dalys tikrai nėra brangios, bet “sportininkams” nepatartina pirkti “tipo geresnių”, asmeninė patirtis rodo, kad jos laiko tiek pat, tik sumokama daugiau. Jei važiuoklė originali, laikys tikrai ilgai, o jei bus perkamos geresnės dalys, apie ją prisiminsit tik prieš technikines. Salonas Kaip jau buvo minėta, dažnas variantas atšokusi lubų medžiaga. Dažnai tai yra pasekmė nesėkmingo mėginimo išvalyti nešvarumus cheminiais valikliais. Jei lubos ne juodos, geriau jų ir neliesti su chemija. Tvarkymas – keitimas neatšokusimis (reikalauja kruopštumo) kaina apie 20lt. Nusitrynusios pavarų svirties medžiagos keitimas berods 10lt (kolega mobiluz pagelbės). Išorė Sedanams lūžta laidas einantis į bagažinės dangtį. Jokių būdų negalima lituoti – labai greitai prie sulituotos vietos laidai vėl nulūš. Geresnis variantas naudotis termokembrikais. Esant nesandarumui vanduo teka per galines lempas. Jei įmanoma perkant reiktų pažiūrėti bent jau po kilimo krašteliu ar dar baseinas neužsiveisęs. Jei mašina su dujomis, būtinai reikia pažiūrėti iš apačios baliono nešančios konstrukcijos varžtų vietas – dažnai nuo vibracijos ir neteisingo instaliavimo lūžta skarda aplink varžtus ir pro ten pradeda tekėti vanduo. Vanduo po vairuotoj kojomis taip pat gali pradėti kauptis jei prie saugiklių bloko esanti korka kažkokiu būdu yra atsikimšusi. Ten eina laidas iš variklio skyriaus į salną (nepamenu koks) ir jei ta guminė dalis leidžia vandenį, po kojomis bus pastovi bala. Variklio skyrius Šitiems motorams būdingas pulsavimas. Dažnai tai vyksta dėl nebeveikiančio laisvų sūkių reguliatoriaus (naudoto kaina apie 50lt) arba blogai veikiančio lambda zondo. Jei auto su dujomis, patartina jį visai atjungti, nes už trijų kontaktų zondą manęs paprašė 130lt, bet pasakė, kad nuo dujų jis greit vėl sukeps. Didžiausia bėda vis tik yra kiaura įsiurbimo gofra, kurią gauti geros būklės yra LABAI sunku. Jei perkamos mašinos gofra klijuota ar kitaip tvarkyta, su laiku bėdos kartosis, ypač žiemą. Dujos Mašinose su dujų įranga dažnai dėl netvarkingos elektros dalies šaudant dujoms yra sulaužoma oro srauto matuoklė (vadinamasis krabas). Išoriškai pažeidimas gali būti nematomas, bet jei yra įtarimas, reiktų nuėmus gofrą pažiūrėti oro sklendės lėkštutę. Jei ji aplankstyta – bus daug bėdos ateityje. Naudotas krabas kainuoja ~100-150 lt, tačiau sunku rasti dujų nemačiusį. Jei auto nedirba/nesikuria benzinu, dažnai būna kaltas aušinimo skysčio temperatūros daviklis teikiantis duomenis kompui. Naujo kaina apie 20 lt. Tačiau jei mašina benzinu nedirba ją perkant, geriau nerizikuoti, nes galimų priežasčių yra daug, o jų šalinimas pigiai neatsieina, nebent, aišku, pasiseka.

http://imknuolaida.lt/images/Magnetola.jpg
Galėsite klausytis muzikos ar žiūrėti vaizdo klipus iš USB atmintuko ar SD kortelės.
Grotuve įmontuotas LCD ekranas leis peržiūrėti nuotraukas, video klipus, filmus.

Siūlome automobilinį vaizdo ir garso grotuvą už 189Lt/54, 74€!
Šis grotuvas palaiko populiariausius vaizdo ir garso formatus, tokius kaip MP3, MP4, WMA, JPEG, FLV, 3GP, WMV, Divx, XVID ir kitus. Galėsite klausytis muzikos ar žiūrėti vaizdo klipus iš USB atmintuko ar SD kortelės.
Grotuve įmontuotas LCD ekranas leis peržiūrėti nuotraukas, video klipus, filmus. Žinoma galėsite klausytis ir mėgstamos radijo stoties. Yra pultelis, kuriuo galėsite junginėti dainas ar radijo stotis, reguliuoti garsą. Pasinaudokite gera proga ir įsigykite šį grotuvą!

Grotuvo ypatybės:
*3" Inch 16:9 Wide Screen TFT/LCD Display
*Flip-Down & Full Detachable Front Panel
*Res. 440x240 resolution Pixels/ Brightness: 400nits
*Treble/Bass/Balance/Fader/Encoder Volume Control
*Picture Control: Brightness/Contrast/Chroma/Hue
*Electronic Screen Angle/Position Memory
*USB/SD-MMC Card Reader MP4-JPEG/MP3 WMA-Playback
*Repeat/Program/Random/Intro Play
*FM-MPX Stereo Radio
*Clock Function
*ESP Function Anti-Vibration/Shock Protection
*auto Memory Store/Preset/Scan
*Supports RMVB/RM/FLV/3GP/WMV/Divx/XVID/DAT/VOB/AVI video file format Parking Video Output Supports MP3 /WMA/WMV/OGG/APE/ACC/FLAC audio file format
*Parking Video Output
*DSP Equalizer Control-Rock-Classic-Pop
*4 Channel RCA Preamp Output
*Subwoofer Output
*Full Function Wireless Remote Control
*NTSC PAL Compatible
*200 Watts Total Output (4 X 50 Watts)
*Dimensions 7.09''W 1.97''H 6.02''D

Nusipirkti galite čia:
http://imknuolaida.lt/component/enmasse/deal/view/166/automobilinis_vaizdo_ir_garso_grotuvas_tik_189lt5474?Itemid=
Tel: 8-622 90042

golfas nes lengvesnis jei hecbehas

o kuris trauke geriau ?

bet universalas isliekama verte turi ir atrodo solidziai o golfas pacuku masina, bet trauks geriau jai svorio neprikrausi .o del detaliu tas pats sch tokiu paciu principu viskas padaryta jai del 5 lt klausi kas pigiau tai tada tu beviltiskas

Man patinka selesp mintys. Gal kartosiuosi, o gal manę pataisysit. Japonai: ryklys, carisma, civic senadana, accord, mazda 626, nissan almera Minusai: remontas (dalys) brangu. Rūdis labai. Daugiausiai parduoda jaunimas - užkankinti. Nemažai tuščių bazinių komplektacijų ir nesmagūs kelionėms. Pliusai: galia, eknomiški* (ne visi tik). Ilgaamžiškumas (kur atsiperka remonto kaštai) *- gal ir plonos skardos prisideda prie ekonomijos. Vokiečiai: Visi tie B3 tikrai yra pernelyg seni, nedaug išliko, tuščios komplektacijos. Visi VW yra labai paprasti ir nesmagūs. Audi 80 B4 patiko, ypač nedidelis, bet talpus universlas. Ganėtinai patogūs ir yra padoresnių komplektacijų (na bent jau stoglangis, jei ne kondiškė) Tačiau bet 4000Lt galima ir nesijudinti. Kol kas negaliu sau leisti neblogo B4. Ispanai: Seat. vieni dyzeliai, vienos turbinos. rūdys. Tai niekaip nesiriša su 3500Lt biudžetu. Švedai: gamina tankus, todėl kuro sąnaudos didesnės, detalės brangesnės. Pardavimo kainos laikosi, pasiūla maža. Italai: Pigu nusipirkti, brangu remontuoti. Prancūzai: Turi nevykusių, turi neblogų. Ir man jie labiausiai užkliuvo. Citroen xantia: Pardavimo kainos nedidelės, pasiūla yra, nerūdija, bet remontas labai brangus, hidraulika retai būna geros būklės. Hidraulikos tikrinimo principus žinau, bet tokias tikrinti tik pas citrinų specus. Remontas kosmosas tik servisuose, citrinų garažiukai nebrangu, brangios detalės susijusios su hidraulika. Citrinų bendruomenė itin draugiška ir paslaugi, daug informacijos, nuorodų, adresų, kontaktų. xantia patinka tik dėl pakėlimo, labai man gerai kaime. Ilgai mano ieškotas aukso viduriukas yra reno laguna/megane. Meganės naujesnės, retesnės, brangesnės, prastesnės komplektacijos, todėl - laguna. Laguna hečbekas 4.5m - nei ilgas, nei trumpas ir labai talpus tūriu. Torsionai brangiau, bet daugiau vietos bagažinėj. Minkštas važiuoti. Komforto įrangos nusileidžia tik italams (išskyrus darbinius fiat). remonto kainos (įskaitant originalias dalis) atrodo žemesnės nei japonų, įtalų ir švedų. Minusai - žema. Bet galima pasikelti, tik bus brangiau nei vokiška. Minusai - rūdys. rūdija iki 1998 metų. Vėliau tipo cinkuotos, bet vis tiek truputi rūdija. Važiuoklė nelabai minusas. Torsionų negalima užleisti ir tada nekainuos galinės pakabos remontas 1000Lt Priekinė važiuoklė turi greit susidėvinčių dalių, bet pirkimas ir keitimas pigus. Kuro sąnaudos vidutinės. Vidurkis 9-10 litrų. Švediška būtu pora litrų daugiau, dujų jos ima iki 14 litrų. Taip pat ir reno limuzinas - safrane. Pusantros tonos ir didelė - iki 14 litrų. Laguna - 1350Kg Megane - 1000kg, sąnaudos mažesnės 1-2 litrais. Dūjos: Gero montuotojo kaina tikrai nemaža, bet kokybė patikima ilgam. Pagal dabartine E95 kaina, atsiperka net greičiau nei per 10000km. Bijantiems variklio gadinimo - papildomai vožtuvų tepimas.

O dabar pvz galvos slifavimas, turbavam zemint galva nera sveika, taciau pries uzdedant, patartina ja nuvest slifuot ? Dabar cia truputi o.t. Kas gali nutikt, perkaitinus varikli, nes pardavejas sake, jog ilga kelia vaziuoti teko zemu begiu, ir neuzsiziurejo, kad uzkaito vanduo, po to atsirado, variklij kalenimas, padidejus emisija, nukritus kompresija. Mano itarimas, galvos tarpine "prapusta", nes pro tarpine sunkiasi tepalas, galbut ir kompresija musa lauk kazkur, variklis sunkiai vedasi, nenori dirbt laisva eiga, dreba visas, nenori kelt apsuku, staigiai spustelejus gaza, net pridusta, iki 3k apsukas kelia labai sunkiai ir vangiai, nuo 3k jau lyg normaliai, bet garsas ziaurus, girdisi ne tik (iprastas siem scoupe) voztuvu kalenimas, bet ir tarskejimas paciam variklij. Saltam kartais net nevisi cilindrai dirba. Sunku kazka daugiau papasakot, nes su juo nevazinejau, tik kartais uzkuriu, testuoju kas kur ir kaip. A tiesa, krentant apsukom, staigiai kelis kart uzmynus gaza, lyg ir bando saudyt, per isiurbimo kolektoriu. Manau cia variklis "traumuotas" bet kaip suzinot, butent kam ten "susisuke saratai". Del kalenimo, itariu indeklus, o visa kita, nebent itarciau kompresijos trukuma, bet saudymas prie ko? Baisu kad MAF man nenusprogdintu.... Gal kokiu minciu turesi Matai, sportas ira sportas, turi sponsorius, ir krauni i auto, kas tik imanoma, o kai del pomegio-praktikos, tai nei finansu tiek nera, nei laiko, isspaust arkliu palei stuka.... O kas del to saab'o kur rasiau, tai kazkur ira video, kaip su juo trasoi laksto, siaip del idomumo, tai man ten tik vienas klausimas iskiles buvo, kas blin ten per padangos pas ji sumautos, kad 15min beveik nuolat dumais vertesi, o taip ir nesprogo

Tai geriausia diagnostika, bet panašu į kuro siurblį ir tikriausiai bus tas pats vožtuvas, nes kai jau sugenda, tai tik tada sužinau, kad tai jų liga ir t.t., o prieš tai visi giria ir pan. tuos variklius...

Tau tai ne, tik autoriui. Nerašiau taip, nevertinėk pagal save. Tiesiog palyginau su visų žinomu TDS'u, kad reta bėda kitiems varikliams, jog dėl kuro siurblio nesikuria šiltas. Kuriasi ir su parėjusiu siurbliu, tai ką? Važinėju. Opel Astra G kai turėjau, sunkiai kūrėsi, pūrtėsi ir t.t., dūmų belenkiek, bet važiavo. Nesvarbu, kad netraukė, neleido kilti apsukoms, bet riedėjo. Kartais dar būdavo atsigaudavo kelioms sekundėms, o po to ir vėl tas pats. Nu čia ne esmė, patirtis tai ne pasiskaitymai ar tas ir tas sakė, girdėjo, tvarkė. Nu jeigu nematau, tai ir nerašyk, nes spec. parašiau, kad nenuteikinėtum prieš mane su savo kvailais argumentais, kurie nesakau, kad kvaili, bet tiesiog ne į temą. Čia ne apie sandaras kuro siurblių eina kalba, o apie nesikūrimą, tai geriau patark autoriui, o ne skleisk savo šūdinas erezijas. Nu šiaip tai populiarūs varikliai, kas antras turi 66 kW, retesnis 81 kW, tai ką žinau, gal jie visi damušti ir t.t., bet tiesiog tai yra tikra, realu. Nesakau, kad taip pat, bet panašiai, didelio skirtumo bent jau aš nejaučiu. Nu tai pasiskaityk, juk ne žodžiais kalbamės, kad neišgirdai ir reikia pakartoti + pats rašei, tai truputį ne iš lempos pilk, bet ir galvoje liktų ką rašai. Eik tu neužknisęs. Įdėk tu man tą patį siurblį į 1, 9 l būlką iš TDS'o? Nu tai kur dingo tas tavo "tas pats"? Per daug cilindrų? Dėk į Audi A6 C4 2, 5 l, juk tinka...

Nedašus ir šiaip pasiskaityk, kas yra poema...

priziuret ta prasme keist filtra, nepilt visokio mauro is baku. o jei ryja iki 10l vilniui tai cia mazai. nebent vazineji kur po uzkampius ir ne piko metu.

tai kad tu nepadedi..tu parasei, kad tik tds buna silto nesikurimo beda, o jau kiti tai nesikuria ir silti ir salti...as tau pasakiau, kad ne tik tds taip daro ir paaiskinau kodel..o tu visvien nematai ka rasau.Jai tu rasai, tik savo nuomone, tai nerasyk tarsi tai butu teisinga nuomone pvz kaip 81kw vaziuoja taip pat kaip 66kw...tai ir rasyk, kad bent jau mano atveju 81kw waziavo taip pat kaip 66kw ir t.t as nepasakiau kruvos argumentu del siurbliu skirtumo-parodyk man kur as pasakiau KRUVA argumentu...kaip ir rasiau, tai yra tas pats VP37 siurblys...tai jis jau skyriasi nuo visokiu vp44 ir t.t ane?vnz as tavo vietoj geriau nerasyciau, o skaityciau daugiau

ziurek, paaiskinsiu, kompresija matuojama mechaniskai t.y ishsukus forsunkes ar zvakes, i ten isukus(i kiekviena cilindra atskyrai) adapteri ant kurio dedasi nesvarbu ar elektroninis ar mechaninis matuoklis, tada atjungi kuro siurbly ir suki starteri ir ziuri iki kiek pakyls max...bet ir tai negalima per daug sukt, nes poto ikaista oras ir t.t ir gali parodyt daugiau baru nei yra...matuojama varykliui esant mzdauk 70 laipsniu temp(kalbu apie VAG grupe, kitom neuzsiemu tai nzn, bet turetu but tas pats, gelezis tai ta pati..)Toliau kalbant apie purkstuku patikrinima, yra taip, diagnostika rodo purkstukus sutinku(rodo ju kompensavima viens kito atzvilgiu is to galima spet kas myza kas ne, kalbu vel tik apie VAG), bet tas rodymas yra toli grazu nuo realybes, ten jau rodo kad sakes purkstukui tik tuomet kai tikrai jam jau mirtis, ir galiu lazintis kad nors pc rodys, kad purkstukai geri, daugumoj atveju jie bus jau pavarge...bet tai pamatysi juos tik isemes ir pastates ant stendo=o tai yra norm purkstuku tikrinimas...toliau turbinos geometrija-ji yra valdoma vakumais, ji nera valdoma elektronikos, jos elektroniskai tu nepatikrinsi, gali nebent patikrint tuos vakumus su pc(bet tam reikia lipt i masina ir vazinet ir stebet grafika, darba tu vakumu, o as labai abejoju kad tas tavo sudmeistris tai dare...tikrai isitikint , akd geomtrija nepastrigus galima atmetimo budu arba tik nuemus turbina, na arba jai su auto viskas tvarkoi ir ji neperpucia ir t.t tuomet ner ko sukt sau galvos net del to...Vnz Zarachai, gana cia gincytis ir irodynet kazka, uz 50lt tau tokio darbo niekas nedarys, tave tiesiog apgavo ir tiek, jai pasake, kad visa tai dare...daugiau geriau niekam nesigirk, kad tau elektroniskai taip daug dalyku padare...cju ir varyklio kapitalini elektroniskai padarys tau greit...

dti, di butu prasciausi is cia isvardintu

jei ta kontrobanda yra sudinos kokybes, arba is murzinu kanystru, tai jos niekas netoleruoja

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

kiek zinau, keturiu cilindru vagen audi varikliai turi pompa is dvieju daliu.Viskas gerai, pakol geraiNu bet kai reik pasikeist, tai dazniausiai is tos saujos varztu bent keli neatsisuka-skirtingu metalu kontakto vietoje ivyksta kaip ir korozija, ypac kur dalyvauja aliuminis.Todel gana lengvai nuluzta varztu galvutes.Del sitos priezasties lauzynuose pompos yra paklausios.Verta pirkti pilna taip vadinama "lagamina", tada darbas bus greitas ir lengvas...

tavo toks motoras?Nuo 6 minutes ziurek.Jei nesupranti ruskai, parodyk tam, kas supranta.Nuo cia prasidejo audi krachas.

Diagnostika parodė fuel quantity adjuster position sensor. Kiek suprantu cia elektronine dalis siurblio ar klystu?

Tai mesk diržą šalin ir žiūrėk, pagal parašymą įsivaizduoju, kad vandens pompa subyrėjo

jei pompa tai ji pati gali užstrigti, guoliai ten yra, bet jų tikrai nekeisi, keičiama visa pompa.kaina apie 130

Po kapotu.

variklis salyginai taupus, brangus remontas ir aptarnavimas, ne itin patikimas. Pilna geresniu masinu

*1996

svaiguliai jus svaiguliai, audelkai a6 2, 5 tdi v6 formos varikliui kad 6 ltr salerkos užtektu, tai jauciu net mano mociute nepatikėtu

Sveiki turiu 80lt

kur tu buvai rades tokiom kainom siurblius? jei tame bede bus as uz 250lt tikrai paimciau

jai raiciago apmusalas patrintas, dar sedyne padriskus tai pas visus tokia rida nebukit naivus

, sitai temai jau metai laiko , manau jau beda senai isspresta

seip TDI motorai pakankamai kantrus, turiu omeny ziedus stumus ir pan. Arkliai pas juos sunkiai issibegioja, tik priziuret sistema kuro reikia.