Auto uzia prie apsuku (25 стр.) (37313)

Sveiki, kas per problema gali buti tdi 66 kw. Kuriasi, vaziuoja gerai , bet stovint duodant gazo iki 2 tuks apsuku viskas gerai poto salone lyg toks cyk pasidaro ir laikant virs 2, 5 tuks apsuku labai stipriai dumija nuo 3 tuk jau nebe. Del ko cia gali taip buti? help

pasisakysiu antra kart sitoj temoj daug esu su anglais vazinejas nera nieko ten kitaip o lenkima reikia atlikti is toliau o ne prie siknos kitam auto prilipus biski maiso tai tik kad valituvai su posukiais sumaisyti pusem begei atbulai nu bet prie visko primprantama o seip gal ir gerai butu visgi apynauja auto ikirstai uz pora gabalu pigiau nei su vairu kairei ( po iteisinimo kainos susilingins) paziurit rusine pvz is 10 auto 1 desinevaire ir ka vazineja zmones vargo nemato... bet matai cia lietuva praita savaite maksimos ekstelei kazkoke kurva ivazevo ir dar rekia matai mano masinos ratas ant linijos tipo jei jo nebutu tai nebutu ivazevus ka daugiau pasakyt lietuva bananu respublika

Sveiki pas mane problema su motoroleriu yamaha aerox 49cc. Nedirba ant laisvu apsuku motoroleris, as maniau, kad problema iskilo del to kad as dapyliau 2T nesintetinio tepalo ir sumaisiau ji su sintetiniu tepalu, nes jau buvo mazoka tame bakelyje motoroleri. Ir tada jis pradejo dusti ant laisvu apsuku, bet pries tai kada dapyliau tepalu jis dirbo gerai ir ant laisvu apsuku ir taip seip gerai. Tai va as nupirkau sintetini tepala LIQUI MOLY raudona 2T, sena tepala ispyliau ir nauja ipyliau --- uzvedziau motoroleri jis pradejo dirbt viskas idealiai. As prasivazinejau truputi ir poto uzgesinau ir po kurio laiko vel atejau uzvedziau ir vel tas pats pradejo nedirbt ant laisvu apsuku Specialistai Padekit prasau

Pasikeisk termostata ir viskas isispres ne vienam auto taip yra buvo ir visad padejo. Be to 30 lt nemanau jau baisus pinigai pasikeisi ir fsio. O del daciko tai ne prie ko jis arba neveikia arba veikia siuo atveju veikia ir rodo gerai.

tai wa turbo kaip tu wakar parasei sawo buwusius auto simptomus, lygiai tokie patys pas mane, tai bl rimtai susimasciau kad ten ta matuokle bus hujowa, nors nelabai tikejau. bet pasirodo akurat jinai nu rytoj prie balos kaladeles keisiu, sau neskubedamas pasimaudydamas

Sveiki turiu opel vectra b 2000 2.0 tdi 74 kw, yra problema užsidega check engine, važiuojant 3 pavara ties 2, 5 apsukų ar siektiek daugiau, su trūkčioja 4 - 5 pavara jai daugiau negu 2.5 apsukų užsidega checkas diksta trauka, kartai užsidega ties 120 km/h bet ne visada. Gal kuro siurblio elektroninė dalis?

su uzimu nuvaziuosi dauk gal net ir 100 000 km.na ziurint kiek uzia.buna uzia del blogo tepalo man buvo 124tam taip uzpyliau pigaus litras 15 lt pradejo per vesesnius orus cipaut tada uzpyliau 100 lt ltr ir nustojo.bet manau geriau tokios nepirkt tai rodiklis kad nors 600 000 km nuriedejusjai ne daugiau

as prisiminiau, kai apie 2000 metus draugas siera turejo, prisimenu kazkas su spidometru nutike buvo, tai prie 160 rode 240, dar truputi dusliarke prakirtus buvo, tai garsas toks galingas, prisimenu atvarom pas hebra, vo sakom turba uzdejom, skraido nerealiai, isvaziavom i trasa, bac 240 ant spido, nu jo, pize kaip eina....taip pat ir tas 325i....neseniai apsikinejai, kad tavo tds laisvai paima plyta, o cia matai pasirodo tavo tds neprilygsta....tu gal karta pagalvok logiskai, kam ta greiti nurodo gamintojas?beje tas 325 dabar paspeliosiu nes tikrai nezinau...jei tarkim prie 120 3000 apsuku, tai prie 260 maziausiai turetu but apie 7000, tai kad red line pas ja 6500....isvada pats padaryk

Cia prie ko??

kaskur prie turbinos

Tai va problema su golf3 gesta ant laisvu apsuku? duodi gazo pakaista, bet paskui sokineja apsukos? kokia diagnoze gali buti?

Sveika nezinot kodel bmw 316 ant benzo mazu sukiu nedirba apsuku buna kai uzkuri 0.6. ir duodi gaza kazkaip suburbuliuoja

katalizatorius jei butu blogas, tai tu negaletum apsuku pakelti net ant laisvo, o ypac kai dregna. seip neturetu tureti itakos.

aisku junk ne prie isuktos lemputes nes tikrai neatsirakys o prie kontaktu kur ta lempute statosi

siuliciau patikrinti vakumines slangeles, gal kur leidze arba gali buti nusprogusi oro padavimo slanga , dar gali buti kad nusprogo apsuku reguletorius

peugeot 605 su 2.1 d galiu smaukt nesmauges , nebijo nei apsuku nei padraskymu , nu tikrai labai kantrus varikliai ,

Sveiki, yra golfas antras. Spidometras ir laikrodis, noriu vietoje laikrodzio pasikeist apsuku matuokli. Nezinau kur jungesi tas matuoklis. Ten ant troselio ?

Spaudžiant nuo šviesoforo iš širdies, ir negailint apsukų, tai pas mane ir 27l parodo, bet čia 2pavara.Bet ir lipina smagei..

Sveiki, gal kas zino kur sitame variklyje randasi laisvu apsuku daviklis? A3 1, 6 74kw

Duju reduktorius membranos gal susidevėjo važiuok pas dujininka reduktoriuje gali buti vaaržtas užsuktas laisvu apsuku kur reguliuojasi arba jau atgyveno reduktorius

Tai gal galva trukus arba perkaitinta? tepalu neryja? na masinom turbina isijungia nuo 1.800 2000 apsuku manau patikrink ja vel

Passat b5 1.9 66 kw idejau kompa nuo 81kw užsikuria važiuoja bet ant laisvu apsuku purtosi variklis . Gal žinosit kame beda ?)

2.1td kuro sanaudos prie 90km/h 4.9, prie 120km/h 6.5 mieste 7.9-cia pagal manuala

Sveiki Vw Passat b4 1995 1.9TDI 66kw pirmom pavarom dinginėja trauka kažkur nuo 4, 5k apsukų, kai digsta trauka apsipila juodais dūmais, atleidus gaza vel spaudžiant trauka yra vėl iki 4, 5k apsukų, po to vėl tas pats. Kame bėda gali būt? Gal kas susidurę esat? Dekui iš karto už bet kokią pagalbą.

db nepamenu kad lyg prie vienodu, nu dirbdamas galesi patikrinti si varianta isvis pas mane mistika ta masina salta prie minuso dumija kaip tankas baltai melsvu dumu, diagnostika nieko nerodo, o kai variau technikine siltam motorui matavom duminguma, tai fantastinis 0, 01 prie 3500ap/min prie 4000 kazkur 0, 02 kai leistinas iki 2.5 2.5=66% kelis kartus matavo bet ir taip mates kad nera dumo visai... pagalvoti galima kad kuro prisukta, bet ne. Seip auto gera bet deja yra panasi situociaj kaip mindezui, bet matau kiek jis idejas pastangu i problemos ieskojima tai zinai... db kol tik vaziuoja tol gerai o veliau bus matyt

Gryztant prie aparaturu labai patiko s60 garso atkurimas tik jau prie didelio garso pradeda plerpt

Paprastas variantas paimi akuma, laidus, pasijungi minusa prie variklio, pliusa prie starterio arba generatoriaus pliusinio laido.

dabar pas drauge esu prie pc, mano sidabrasss tai siandien dar svesim, tai nebusiu prie pc...

Tikriausiai tokias išlaidas reiktų priskirti prie 'kitų', nors kiti gali tokias išlaidas priskirti ir prie 'eksploatacijos'

http://www.autogidas.lt/audi-a4-b5-tdi-sedanas-1998-0124873626.html sonas dazytas, kartu ir kapotas ir buferiai, prie krastu pradeda atsilupt dazai, auto stovejus ilgai matosi, kebulas turi pabraizymu smulkiu ilenkimu nemazai. stabdziu diskai jau supuve visi, ratai is siukslyno gal uzdeti visi pliki. stiklas skiles, variklis sunkiai kuriasi, reikia tvarkyti siurbli. variklis jau padiles gerai. auto reikalaujanti daug investiciju, nes dauk kas damusta. vazineta pacano.

Norėjau sužinoti kokį poliruoklį geriausia naudoti mašinų poliravimui.Dar klausimas būtų, - dėl poliravimo mašinkos.Kokią pasirinktį, kokių apsukų, kokį ten vailaką pasirinkti, kur nusipirkti?

tai jei ant laisvu nedirba tai ir pradek nuo to ziureit pvz laisvu apsuku daciko ar voztuvo nepamenu kaip ten jis vadinasi

Na aišku. O tame lavone, 4000 apsukų, penkta pavara, greitis - 130km/h. Kur pas mane 1, 8 4000-145Km/h...

blet man tas laisvu apsuku reguliatorius neduoda ramybes , jauciu jis ir bus ten , nes numoviau fyske nuo jo , ir uzdejau , lyk pagerejo

mirksi tik ant laisvu apsuku.. kitas dalykas.. as jo neikiek neuzkaitinau.. galejo tik tepalas uzkaisti ka ir itariu.. nes radiatoriai uzsinese visi

neįsivaizduoju kur galima su dyzeliu tokiom apsukom važinėt, nebent kokiose drago lenktynėse, o kad greičiau 4, 5 tūkst. apsukų nesisuka tai suveikia ribotuvas

Sveiki turiu problema su NISSAN ALMERA 2, 0d, 96 metu tech. centre kai namine gazą iki galo ir laike pradėjo mesti baltus dūmus labai daug į jokias normas netilpo kai atleidžia praėjus biški laiko vėl nebemeta jokio dūmo ir prie normaliu apsuku dirbant visiškai jokio dūmo nemeta, tepalas ir antifrizas nedingsta, saltas variklis paskutiniu laiku pulsuodavo bet negesdavo ir per visus šalčius labai gerai kūrėsi.

Esme yra, kad ji pati nesigazuoja.Tik apsukos nukrenta uzkaitus varikliui.Numoviau ta fiske nuo laisvu apsuku reguliatoriaus, pasidare zenkliai geriau.Bet dar vistiek netas.

Gal kas galit patart kas per bėda, jei važiuojant keturračiu nusičiaudėjo ir dabar ant laisvų apsukų nedirba, užkuri ir užgesta, reikia gazuoti

"ir ant dideliu apsuku daugiau dumija" va taip man ir yra, cia rodos greiciau man stogas nuvaziuos, nei golvui motoras iseis

opel vectra C 2.2 benzinas. automobilis nertaukia nuo 4 tukstanciu apsuku trauka suprasteja dar labiau, variklis lyg dusta.. koios gali buti priezastys?

isjungus varikli dreba greicio rodykle paskui nustoja drebet , bet uzkuriant masina jau nerodo apsuku ir greicio kas gali buti kur bedos ieskoti?

nereguliuoja jei yra slegio reguliatorius. siurblys buna visada ijungtas ir pompuoja visada tiek pat, bet slegis nuo to nepriklauso, nes pas mane stockinis siurblys pompavo 80 litru/h ir buvo 3.5bar, o dabar Walbro siurblys pompuoja 255 litru/h 3.5bar. papildomas kuras grizta i baka. skirtumas tas, kad prie didelio boosto ir dideliu apsuku nekrenta slegis taip stipriai. Bet tam 2.0L varikliui tikrai uzteks 1.8L siurblio.

kaip ir sakiau stendo pagrindine paskirtis yra tiuningo irankis. kai bandai padaryti gera degimo kampa tau nesvarbu kiek tiksliai rodoma galia, svarbu, kaip ji keiciasi. kai paankstini degima ir galia kazkiek pakyla prie tam tikru apsuku ir apkrovos, reiskia viskas gerai. keli tol kol galia nebekyla pridejus degimo.. arba pavelini jei pradeda kristi arba detonuoti. vaziuodamas gatveje niekaip nepadarysi to. tam reikia dyno. saaba vairuoju

Nereikia tau nieko keisti. paprasciausiai begiai trumpi o gal deze nuo benzo. tai kad ir 5stuku apsuku nesurinksi niekaip tu to 100kmh..

Kompresija tai gera, o kai ant karbo reguliuoju viena ar kita varzta(apsuku ir kuro misrumo reguliatoriai) tai vistiek taspats, apsukos nekyla.

Sveiki.Iskilo problemos kelios su H1 nerodo apsuku ir penktam begyje pradeda masina purtitis...kame saknys gal kas zinot vienu ir kitu klausimu?

Auto Bmw e39 2.8 benzas, automatas. Problema: vaziuojant letai, keliant apsukas iki 3k, begius meto gerai, sumeto visus begius. Paspaudus dugna, nebemeta begio, variklis drozia ant raudonu. Ijungus sportini rezima, ir tas pats, metant begi ismeta i mazesni vistiek ir drozia vistiek ant raudonu. Toks jausmas kad nuo 4, 5k apsuku dingsta trauka, taciau variklis vistiek drozia ant raudonu.. :| Gal suprasit ka norejau pasakyt..

piesk jei nori, tik nepamirsk kad dokumentu padirbinejimas bauda iki 4000 litu, ne vienas kazachas susimokejo, negi negali nusisukti nr nuo auto ir pritvirtinti prie to remo? aisku pislios bus, na o apsvietima prasyk elektriko, gali ji tau padaryti papigei, koks modelis sakyk,

Man tas pats buvo tik dyzeliniam opely, kuro siurblio elektrinės dalies tranzistorius vienas nukepė. Pagal tavo auto elgesį irgi pradžioj siurblį tikrinčiau. Jei pats negali pasitikrinti, nuvešk į kokį servisiuką, paprašyk, kad prie akių diagnostiką padarytų, sumokėsi 10 eurų ir nebereiks laužyt galvos.