Auto dujos be dokumentu (776 стр.) (42176)

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Pirma.Moteris sugebejo nusipirkt tokia jau su dujomis is prancuzijos, antra, kai vaziuoji 100km i diena, atsiperka.Trecia, babkes ant medziu neauga

Ne, benzoKai paskaitai skelbimusMan tai benzo vasara link 9 naudoja, duju nemaziau 10, jei pavarai 130, tai 12

Buna tokiu dujuEsu kokiais 2000m. uzsipyles tokiu duju, kad ojojoj...Kaip ir dyzeli kazkada pyliausi Kaune savanoriu gale statoileJau kai pagavau vandenelio, tai golfo purkstukai visi is rikiuotes isejo(sisiojo konkreciai), negana to, kad filtras uzsalo bevaziuojantDabar i jokius dyzelius neziuriu, nebent sena gera w124 mersa, bet rask nesupuvusi ir nenuvaryta

Na mašina Opel Rekordas dujų įranga spėju jau kokius 10 metų jame tenai stovi. Montuota irgi kokio auksarankio arba savininko.Norit pasakyti, kad užteks tik balioną patikrinti ir gali su ta popiera eiti į tech. apžiūrą. O kaip reduktorius šlangelės ir t.t. nes kaip girdėjau Regitroj užtenka parodyti tik popierių iš Dujų patikros ir jie ten nieko nežiūri apart išmetimo lygį.

Norėčiau sužinoti kurioje kolonėleje rekomenduojat piltis dujas, kad fokusų mažiau būtų. Nes vieni čia skaitliukus atsuka, kiti dar ko pridaro...

Na kažkaip man čia neaiškei atrodo, juk ar kolonėlę ar restoranas ar kokią kirpyklą.Esi vartotojas ir jai esi nepatenkintas jų teikamom paslaugom gali skustis į Valstybinė vartotojų teisių apsaugos tarnybą.

man wienas wietinis meistrelis sake kad gali but kolektoriaus tarpine plysus.del to, betai bbzn..

as ir statoile piluos. lukoilas kazka buvo isigudrine daryt, kad isipili apie 10 litru duju ir nuvaziuoji tik 50km, o statoile pildamasis apie 100 km nuvaziuodavau.

Vaikinuk tisklus modelis 318 o variklis 1.9, ziuriu jokinga tau? ka pats vairuoji ukininku pasatuka? audinuke b4?

319

bet ne BMW 319

O kuro siurbli tikrinai?

ford escortas 95metu su brc dujom, ta dar menesi, lieti ratai, papuves jau normalei, variklis tvarkingas, gale reik pasikeist guoli nes uze ir buferis palauzytas bisky prieky, 1000lt galas kaunas !

na jei tikrai kai uzgeso jokiu garsu nebuvo, tai bandyk laime, paprasciausiai uzdek nauja dirza

Pamiršau paminėti, jog užsikūrus iškarto ant bendzino irgi iškarto užges, spėja padirbt gal porą sekundžiu. Plius jaučiasi kažkoks keistas bendzino kvapas...

Kuro siurblys suveikia

Sveiki, vaziuojant truko pagrindinis dirzas ir nezinau ka daryt, masina gaila dalims paleist, noreciau dar remontuot, bet nezinau kiek tai gali atsieiti ir ar verta. kiek kainuotu naujas variklis? ar apsimoka sena remontuot? jai reiktu tik galva keist, nes kai uzgeso variklis nesigirdejo jokio garso, galbut nesulankste stumuokliu. gal kas zinot nebrangu varikli? Aciu uz atsakyma

Pats neturėjęs nors ir svarstęs apie tokią. Bet kiek pažįstamų turi 307, visi patenkinti...

nu cia biski kosmonautiskai pavare o jei rimtai tai kolonke sissimatuok ir isistatyk. pilna tu parduotuviu. o ratus tai didesniu nei r-15 i ta masina nesiulau det nors jei ir eina dar didesni, nes vaziuokles nespesi keist kai pas mus tokie rimti keliai

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Domintu visi variantai.vilnius ir aplink ji iki 50km

paziuri kokio skersmens telpa ir perki pagal skelbimus.

ar sakiau kad coltas minkstas? colto vaziuokle yra kieciausia su kokia tik esu vaziaves, net 3 golfas ar kregzde su sportinem spyruoklem nera tokios kietos. bet esme masina pati man patinka. aisku as labai metausi, negaliu issirinkti, viena diena atrodo golfa, kita diena a3, trecia civika, dabar atrodo imsiu toki pati colta tik 1.8gti, nes megstu paspaust. uztai ir rasau forume kad zmones kanors man pasakytu, ir padetu issirinkti. komfortas man nesvarbu, jei masina buvo pagaminta su kieta vaziuokle, tai man netrugdo. vazineju visada tik vienas arba dar viena zmogu pasiemu. nezinau man tas coltas ziauriai patinka, nuo tada kai issilaikiau teises pusantru metu as ji droziau, prasukau keliasdesimt tukstanciu km ir vistiek neatsibodo noriu tokios pacios. vairavau limuzino klases auto kaip bmw e39 kur variklio apsoliuciai nesigirdi, arba audi a6 c5 aisku smagu tas komfortas visa kita, bet ne man tai keista jum tai girdeti kad japoniska skarbonke gali patikti bet taip yra. gal dar ka galit pasiulyti? ieskau masinos 1. kad gerai trauktu, cia pats svarbiausias kriterijus. 2 patvarumas, detaliu kainos. civic 1.6vtech dar ziurejau, bet labai retas variantas, ir kazkas rase kad tipo ju detales labai brangios ir ju labai mazai. o del colto tai detales 1.6 ir 1.8 tos pacios visos, ir ju netruksta. o seip idomu nebus taip kad po kiek metu isparduos detales ir negausi poto kokios nors dalies? sito kazkaip bijau, nes noriu susitvarkyt graziai visa colta ir ilgai vazinet, kol neatsibos ir nenusipirksiu normalios masinos tikiuosi mane suprasit ir nestumsit, o patarsit kanors protingo, aciu

Kodėl pagerėjo trauka išplovus OSM ir skalndę išvalius, nors klaidą teberodo?Ar gali klaida būt tik dėl neoriginalios sklendės?JUNGTIS 4 kontaktų.Dėkui, būtinai pamėginsiu, bendram išprusimui pasimatuoti, nors jau nauja OSM atvyksta.Man įdomu KAIP GALI BŪTI KAD BUVO BLOGESNĖ TRAUKA prieš išplovus su LiquiMoly OSM beje išvaliau ir apsisuodinusią skelndę! ! !.Dabar trauka geresnė tiek atjungus OSM tiek ją prijungus, matyt todėl toks įspūdis dėl skelndės, buvo kaip reikiant juodzių kaip kamineTik keista kad dabar tiek atjungus, tiek prijungus jau geriau lupa, na aišku ten tiek variklio tiek dėžės programinis valdymo ribojimas yra kad nesuplėšytų lakūnai bandytojai transmisijos, bet visgi patapo įdomu, kaip taip atsitiko, NORS KLAIDĄ VISVIEN RODO traukia geriau ir su uždėta išvalyta OSM.O kaip ten viskas vyksta su mišiniais tai supranatamas dalykas, skaičiau kad pravalymas padeda bet neilgam.Bet visgi ar gali būti kad klaidą meta pvz dėl neoriginalios OSM jei tarkim neriekšmingai skiriaisi kokie OMAI?Kažkokia ji man keista, nė numerio nei firmos, o sistema GM kokia būna?Cadillac, Opel, Saab, Chevrolet, Buick, Pontiac , Olsmobile, Daewoo ar nuo to kad GM neprilauso sistema?greitu laiku pažiūrėsiu, tik neseniai pradėjau tvarkytis kol dalis susirankiojau....Kitas niuansas-KLAIDA PAKLYDLĖ galima ar ne?Pavyzžiui buvo atvejis MB ML su pneumo pakaba blogaim kontaktavo kabelio konektorius po kėbulu, pastoviai mesdavo visai ne į temą klaidas.Šiame auto pneumos nėra, bet būna SOFTRIDE sport amortikai su kompais, davikliais, tad visa kabelių"tundra"IŠLIKUSI, KAŽKODĖL FIŠKĖS neužglušytos varžomis(juk įprasta taip daryti kad nekištų visokių klaidų)...Tai būtų įdomu ar visgi galimos tokios klaidos paklydėlės, NES DABAR SU "BLOGA"OSM TRAUKA GERESNĖ tik klaidą visviena meta???

kam ten mx3 ar mx6 kebulo dalys brangios, atsibusk , pries kelis metus gal ir buvo brangios.

tai , kad as nepanele ;D

Apklausa: transporto įstatymo pataisos gali padidinti automobilių kainas Beveik pusė (44 proc.) Lietuvos vairuotojų nepritaria siūlomoms Civilinio kodekso pataisoms, kurios įpareigotų automobilio pardavėją informuoti apie parduodamos transporto priemonės trūkumus, nes tai, jų nuomone, situacijos rinkoje nepakeis. Tokius duomenis rodo lankomiausio transporto skelbimų portalo autoplius.lt šių metų lapkričio mėnesio pradžioje atlikta apklausa, kurioje dalyvavo daugiau nei 1200 respondentų. Tik kas penktas apklausos dalyvis mano, kad LR Seimui pritarus pataisoms, pavyks nusipirkti kokybišką ir be nuslėptų trūkumų automobilį. Tuo tarpu daugiau nei 60 proc. teigia, kad automobilių pardavėjai stengsis „apeiti“ įstatymą. Viktoras Daukšas, autoplius.lt vystymo vadovas, apklausos rezultatus vertina atsargiai. „Natūralu, kad pirkėjai nori nusipirkti gerą automobilį už gerą kainą, o verslininkai siekia parduoti už kiek įmanoma daugiau. Mano nuomone, idėja tokiai įstatymo pataisai turi potencialo užtikrinti saugesnį ir greitesnį automobilio pirkimo – pardavimo procesą. Tačiau ji veiks tik tuomet, jei bus numatyta aiški ir paprasta procedūra, kaip teisiškai spręsti santykius tarp pirkėjų ir pardavėjų, ” – sako V. Daukšas. Aurimas Lazdauskas, advokatų kontoros Borenius advokato padėjėjas, teigia, kad ir šiuo metu galiojantys teisės aktai numato pardavėjo pareigą informuoti pirkėją apie paslėptus daikto trūkumus. „Siūlomas Civilinio kodekso pakeitimo ir papildymo projektas dabar galiojančio reguliavimo iš esmės nekeičia. Kadangi net ir priėmus projektą atsakomybė už netinkamos kokybės daikto pardavimą nesikeistų, tai ir pirkėjo pažeistų teisių gynybos būdai liktų tokie pat. Galiausiai, svarbu paminėti ir tai, kad, pasak Projekto teikėjų, šio Projekto tikslas – užtikrinti, kad parduodama motorinė transporto priemonė atitiktų būtiniausius saugos reikalavimus. Tačiau nei Projekte, nei Projekto aiškinamajame rašte šie saugos reikalavimai nėra detalizuojami, - pastebi A. Lazdauskas. Nenori pirkti katės maiše Viktoro Daukšo teigimu, dabartinę situaciją automobilių versle puikiai iliustruoja ir faktai iš apklausos – beveik visi 53 proc. apklaustųjų ir trys iš keturių asmenų, ieškančių automobilio, pritaria šiai įstatymo pataisai. , , Tai rodo, kad pirkėjai nebenori pirkti katės maiše. Tuo tarpu 80 proc. automobilių verslu užsiimančių verslininkų mano, kad įstatymo pataisa nieko nepakeis. Tikėtina, kad išties bus randama būdų, kaip įstatymą pakreipti sau naudinga linkme, jį , , apeiti”, pavyzdžiui, pirkimo – pardavimo sutartyje įtraukiant punktą – saugiklį, nurodantį, jog pirkėjui automobilio būklė yra tinkama – ateityje pirkėjas jokių nusiskundimų neturės.”, - sako V. Daukšas. Tik kas penktas – optimistas Labiausiai vairuotojai sunerimę dėl galimo automobilių pabrangimo: kas trečias apklausos dalyvis (30 proc.) mano, kad įsigaliojus įstatymo pataisoms sumažės įvežamų pigesnių ir automobilių su trūkumais pasiūla. 24 proc. teigia, kad gali brangti ir tie automobiliai, kurie turės smulkių trūkumų arba bus be defektų. Visgi kas penktas (21 proc.) respondentas nusiteikęs optimistiškai ir mano, kad pritarus pataisoms, automobiliai gali atpigti. Anot V. Daukšo, įvedus įstatymo pataisą, geros būklės automobiliai natūraliai pabrangs dėl padidėjusios jų paklausos, o probleminiai automobiliai atpigs. Jei pirkimo-pardavimo sutartyje pardavėjai privalės nurodyti visus automobilio trūkumus ir dalyvavimą autoįvykiuose, kas penktas apklausos dalyvis tikina, kad važinės atsargiau. Visgi daugumos vairuotojų (65 proc.) įpročių pataisos nepakeis ir jie važinės taip, kaip važinėjo iki šiol. Nepateiks visos tiesos Dauguma apklausos dalyvių (75 proc.) taip pat nemano, kad pritarus siūlomoms Civilinio kodekso pataisoms, sumažės į Lietuvą įvežamų senesnių ar patekusių į avarijas automobilių srautas. Daugumos iš jų nuomone, pardavėjai stengsis nepateikti visos tiesos apie automobilį. Kas ketvirtas visgi įsitikinęs, kad „daužtų“ ar kitokių defektų turinčių automobilių srautas sumažės. autoplius.lt vystymo vadovas prognozuoja, kad įsigaliojus įstatymo pataisai, daužti automobiliai vis tiek bus gabenami į Lietuvą. „Skirtumas bus tik tas, kad pirkėjai žinos tiksliai, ką perka ir patys nuspręs, ar pirkti pigesnį, bet daužtą, ar mokėti daugiau ir pirkti , , sveiką” automobilį”, - tikina automobilių rinkos ekspertas. Projektą, kurį patvirtinus, pardavėjas būtų įpareigotas informuoti pirkėją apie parduodamos transporto priemonės trūkumus, planuojama toliau svarstyti Seimo plenariniame posėdyje gruodžio pabaigoje.

Vienu žodžiu žmogus klausė bendrai apie Alfa-Romeo 156 automobilį. Taigi pats pripažįstu tik dyzelinius automobilius dėl ekonomiškumo, ilgaamžiškumo ir mažesnių investicijų. Be to, dyzeliai kainas prisilaiko kitokias, nei benziniai (nekalbu jau apie dujas). Vairuoju Alfa-Romeo 156 1, 9 l JTD, taigi turi 77 kW (jaučiasi traukoje ir pagreityje), kas labai reta tokio litražo automobilyje (1, 9 l). Varikliai jų labai geri, taip pat ir 2, 4 l JTD - ilgai tarnauja, aišku, jeigu prižiūri, t.y. laiku keiti tepalus, filtrus ir visa kita, kas yra būtina. Man papuolė nesveikas variklis, labai geros būklės, tai ir nesiskundžiu, tik tiek, kad keičiau kuro purkštukus su žarnele (50 litų), nes leido. Iš variklio pusės dažniausiai nelaiko visa perdavimo sistema, t.y. diržas ir jo įtaisai, įtempėjai. Todėl reikia atkreipti į jį dėmesį, nes po jo nutrūkimo taisymas kainuos kelis šimtus eurų. Važiuoklė jų didžiausias minusas, bet tas turi ir gerąją pusę, nes nelaiko tik šarnyrai ir sailenblokai, o visa kita OK, ypač 1, 9 l varikliui, kadangi jis yra lengvesnis už 2, 4 l variklį. Taisymas atsieina šimtais litų, nebent barškant sailenblokams ir šarnyrams yra nuvažiuojama dar nemažai kilometrų, jau nekalbu apie nelaimę kelyje ir t.t. Na, salonas ir kosmetika pagal kiekvieno važinėjimo ir laikymo sąlygas. Šiaip mėgstantys rūdyti automobiliai, bet iki Opel'ių dar toli. Dažniausiai rūdija priekinės arkos ir dugnas, netoli slenksčių. Salonas naujoviškas, labai elegantiškas ir stilingas, taigi tikrai patogus ir malonus sėdėti ar gulėti (pagal poreikius). Šiaip bendru vaizdu automobilis yra labai vykęs, nepaisant tų defektų, kurių pilna pas visus automobilius, tiek važiavimu, tiek komfortiškumu, jau neminint aptakumų ir sportiško tipo dizaino. P.S. Parduodu saviškį arba keičiu, kaina būtų 6000 litų, 1998 m., o kitką maždaug žinote. Yra skelbimas...

Tiesiog as palyginau Alfa su labai istvermingomis masinomis, tokiomis kaip toyota, honda, jei pradeciau kalbeti apie audi, bmw naujuju modeliu elektrines dalis, tu paciu mercedes, tai alfa ne ka butu prastesne uz juos, patikekit zinau ka sneku, cia kalbu is patirties, o ne is dedes petro is "garazelio" pasakojimu, pats turejau ir tuos nepasisekusius Alfa su 16v motoru, neturejau absoliuciai jokiu bedu, nes zinau kaip reikia juos eksplotuoti, tiesiog tie motorai kur minejau Twin spark megsta kad jiems visada butu norma tepalo ir megta laiku keiciamus labai geros kokybes tepalus, taipogi dirzus keisti kas 65000km, o kaip daugeliui lietuviui svarbu kokio meslo uzpilti ir vaziuoti (asmeniskai tik Castrol, Mobil ir Liqui moly pripazistu, i kitus net neziuriu ir tepalus tik is oficialiu tiekeju lietuvoje perku ir grieztai NEPILSTOMUS), nereikia po to dejuoti arba keiciant dirza tik ji pakeisti, o ant itempeju taupyti, tokiems tik golfa 3 i rankas be to ko verkiat kai perkat kokiu 2000m masina uz 5000lt, mokekit uz pvz alfa 156 2.0 2000m kokiu 9000lt manau tada gausit nenuvaikyta masina, visos uz maza kaina buna uzvaikytos ir sukeliancios labai daug problemu ir cia ne tik apie alfa cia apie visas, cia taipogi is patirties. Kaip minejau alfos gamintos nuo 1997 iki 2003 yra silpnesnes konstrukcijos nei konkurentai, konkreciau silnesne elektrine dalis ir prasciau sukurti mazalitraziai motorai, kas liecia dyzeli ir V6 benza ne ka prasciau tai nei konkurentu, pakabos taipogi, tai va pradekit ziureti pirma ne i pigiausias rinkoje nuvaikytas masinas tada galesim padiskutuoti rimciau kuo kuri yra gersne, o kuri prastene, galvoju dabar apie 159 arba GT alfos isigijima, tada galesiu palyginti seniausia karta (galu varomas) su visomis nuo 1990m iki dabar.

Visų per pastaruosius 30 metų pagamintų žibintų korpusai turi vėdinimo sistemą. Tai padeda išlyginti slėgį bei pašalinti drėgmės perteklių. Dažniausia drėgmės susikaupimo žibinto korpuse priežastis – pernelyg trumpas atstumas iki žibintų, plaunant automobilį aukšto slėgio įrenginiu. Aprasojimo tikimybė itin didelė ir tada, kai automobilis, apsilankius plovykloje, paliekamas šaltame ore. Žibintai rasoja kai oras labai drėgnas arba labai skiriasi vidaus ir lauko temperatūra. Jei įjungus žibintus drėgmė dingsta ar išgaruoja esant sausam orui, toks reiškinys nėra laikytinas žibintų trūkumu. Jie gali rasoti dėl to, kad, išjungus lempas, vėstantis žibintas įsiurbia orą iš lauko. Jei oras lauke prisotintas drėgmės, ši drėgmė iškart nusėda ant reflektoriaus ar stiklo. Rasojimas itin gerai pastebimas šiuolaikiniuose automobiliuose, kurių žibintų stiklai yra lygūs. Tuo tarpu senesnių transporto priemonių žibintų stiklai rifliuoti, todėl mažiau permatomi. Net jei žibintai rasoja, rūdžių bijotis nereikia: šiandieniai reflektoriai pagaminti iš plastiko. Pastebėjus žibintuose vandens lašelius, reiktų paieškoti ir jų atsiradimo priežasties. Galbūt yra stiklo arba korpuso įtrūkimų. Patikrinkite, ir jei reikia, pakeiskite tarpines. O gal keisdami lemputę nesandariai sumontavote žibintą, į žibinto vidų skverbiasi vanduo. Nenaudokite ir stipresnių lempų, nei nustatyta, nes žibintas gali tapti nesandarus dėl reflektoriaus arba korpuso perkaitimo. O plaunant automobilį aukšto slėgio įrenginiu, atstumas iki žibinto turi būti ne mažesnis nei 30 cm. Jeigu prasiskverbė vanduo, gali tekti išmontuoti žibintą (lemputę) ir atsargiai išdžiovinti pučiant šiltą orą (be dulkių, kiek tik tai įmanoma). Jei ant reflektoriaus kraštų lieka vandens „raštai“, apšvietimas gali suprastėti. Paties reflektoriaus visgi valyti nereiktų- jo paviršius itin jautrus, jį galima lengvai sugadinti. Jeigu reflektorius ar jo dalis tapo matiniai, reflektorių reikia pakeisti. Taip pat gali tekti pakeisti ir spalvotas lemputes (pvz., posūkių), nuo kurių pradeda luptis dažų danga.

Nesiūlau, jeigu žmogus užsiciklinčs, belieka paijuokt.Visockis dainavo "gimes baobabu ir liksi juo tukstanti metu"(nors zmogus ne medis, keiciasi) Problemų maišai yra vw, išskyrus keletą teisingai padarytų modeliukų(Caefer, Transporter...). pvz praeityje esu N Peugeot ir Citroen pardavęs rusams, baltarusiams, kaip teigi "problemų maišai"idealiai atlaiko prastus kelius, varinėja rusijos ir baltarusijos šunkeliais be jokių problemų, kaip beje, ir Dacia, kuri sukurta specialiai extremaliom sąlygom eksploatuoti.Apie vw ištverme gali papasakot žmonėms kurie turėję tris-keturias mašinas gyvenime, bet ne man.Tuo labiau dabar, kai Pežai itin artimi Toyotai, Dacia-tas pats Nissan, o jei domėtumeisi automobilzmo istorija, tai žinotum, kad Subaru įkūrė ne kas kitas o Citroen, ir daugybč metų valdė pagrindinį akcijų paketą.Todėl Pasaulio Rally ir laimi ne kokie pasatai, guoliai, o Citroen C4 ir Subaru Impreza, na dar evo.Wagenai siais laikais tik buvusios kokybes mitas, net paprastuose modeliuose luzta viskas is pagrindu-nuo pavaru deziu iki smulkmenu, o sudetingu, komfortisku modeliu VW nemokejo ir nemoka iki siol gaminti.Net imant apynauji Phaeton ar Passat CC jo kokybe neprilygsta dvidesimties metu senumo Cotroen XM ar jau nekalbant apie CX.Neesu ypatingas mėgejas, priešingai-mėgstu nešališkumą ir objektyvumą. Siūlau paprastą dalyką, atsisėsk į Citroen C6 pavazinek viena diena ir po to pavazinek kita diena su Passat CC. O kad yra tokia vairuotoju rūšis, kuriems viskas genda, viskas tik lūžta griūna tai ne mūsų bėdos, o jų, blogam šokėjui ir kiaušai maišo galiu duot 100proc kad i Pasata nenoresi net lipti, nes C6 vaziuoja ne prasciau uz MB S klasse. Jeigu nėra pigių kinietiškų dalių, tai dar nereikškia kad Peugeot -Coitroen problemų maišai Priešingai, yra šoperių, kurie VW paverčia gyva problema, nes jiems pilna neoriginalaus remontinio šlamšto ir pakaitalo

sumaisiau biski tada;D probes labai megsta bendza o trauka tai nesudaro labai didelio yspudzio

pas kaimyna stovi probe, ta senesne.jei nori pirk

hmm, o kaip nuomones del probes?

Imk civika 3 nesigailėsi traukia gan gerai mažute, miesto mašina, bet nesiskundziu ir kaime važiuodamas

bet vaziuoja tikrai probes gerai

patarkit jai galit kas nors trauke labiausei mazdos mx-3/6, hondos ir probos nuo ~94m 2.0

nieko geriau nesugalvojai???

prijauciu tokiu formu klasikom

pirmiausiai dekuj uz nuomone. apie golf/bora ir delfina, tai kiek mano zinios siekia, tai jie lyg ir ne su aliumo vaziuoklem, o del ju kainos tai pilnai sutinku, verciau jau tada i octavias pradet dairytis, nes tai juk tas pats vw tik su "kita suknele", o kaina zymiai protingesne, taciau labai gaila, kad paskaicius turinciu jas atsiliepimai tokie kaip apie golfus: "barskalas" nu ir panasiai. del mb c klases, tai man jie irgi patinka, nes tenka kartais su keturakiu e klases pavazinet, tai labai patinka komfortas, nors zinau, kad c klase neprilygs niekada e klasei, bet siaip ar taip tai mersedesas, beje sita varianta buvau jau beveik atmetes, nes kazkas minejo, kad ju dyzeliai gan prastoki yra, tai jau nebezinau ar tiket ar ne. apie omega tai as apie ta siek tiek naujesne ir kalbejau, kur jau su kitokiom siek tiek lempom eina uz ta senaja, nuo 2000m. kazkur. audi, tai man irgi kazkaip arciausiai sirdies yra, tik galetu but ju ant lietuveles siek tiek maziau, nes ziuriu, kad turbut koks kas 5-tas tipinis lietuvis kazkada turejo ar tu tokia, bet siaip tai ji man atrodo pats aukso viduriukas tarp tu visu variantu. p.s. atsiprasau visu ir pats save, kad esu toks ikyrus ir kartu isrankus, bet uztai zinau, ko noriu, nes jau pabodo kaip pirmu auto 2-u golfuku barsket jau 3 metus, su amzium ateina ir protas, o kartu su juo jau nebe greicio, o komforto potraukis, jau norisi siek tiek solidesnio automobilio...

Sveikas, renkantis pirmą mašiną iškyla labai daug bėdų, bet kuris tau tai pasakys Pirmiausia, reikia nurodyti, kas tau yra brangios detalės. Jeigu už keleivio sparną gali sumokėti 50 lt ar 350 lt ? kuris iš šių variantų tau jau yra brangus ? Apie laikomumą ir patikimumą irgi atskira tema. Lietuvoje mašinos arba muštos arba užmuštos. Žinoma imant tarkim civic'ą nu tai kažinau, patikimumo ten daug nėra, skarbonkė juk. nebent esi labai mažytis žmogeliukas ir civic'e jausiesi kaip escalade'e Geresnis variantas ? Atsakyk sau ko tau iš tos mašinos reik ? Gero pravažumo, laikančio motoro, nerudyjančio kėbulo, neužmušamos dėžės ar daug elektros ? atsakęs į šiuos klausimus, gali pradėti ieškoti iš naujo. Jeigu Tau reikia mažos skarbonkytės, žemos it velnias - civic. jei nori kažko geriau, kas netrukdytų susimest 3 karpines meškeres, tripodą, signalizatorius ir visus pašarus, žiauriai nesusėstų, iš provėžose nekabintum karterio - ieškok kažko kito. Žinoma, populiariausia vw markė. detalės - centai, varikliai gerai, nors kaip čia pasakius, nėra gerų ar blogų. yra prižiūrėti ir jau užmušti. o kas kada suges - niekada negali pasakyti. pats turėjau 4 golfą, perkant viskas lyg ir normaliai buvo (bėdas žinojau) tačiau po dviejų sav. šarnyrai atėjo, o dar po mėnesio kažkaip dėžė subyrėjo, mat dantratis sugalvojo, kad jam reik eit pakvėpuot grynu oru. niekada negalima sakyti, kad ši markė ir šis auto - pats geriausias. visi turi savų niuansų. jei turi laiko ir noro, imk daužtą, tada žinosi bėdas, ir nebus ten kilas špakliaus, o perikūpas sakys, kad tika iš salono, karočia. ))) Taip, kad reziume, pakartosiu - rinkis itin atsargiai, imk, tai kas prie širdies, o byra jos visos. Ypač važiuoklės, kai toki keliai Sėkmės. M.

http://imknuolaida.lt/images/Magnetola.jpg
Galėsite klausytis muzikos ar žiūrėti vaizdo klipus iš USB atmintuko ar SD kortelės.
Grotuve įmontuotas LCD ekranas leis peržiūrėti nuotraukas, video klipus, filmus.

Siūlome automobilinį vaizdo ir garso grotuvą už 189Lt/54, 74€!
Šis grotuvas palaiko populiariausius vaizdo ir garso formatus, tokius kaip MP3, MP4, WMA, JPEG, FLV, 3GP, WMV, Divx, XVID ir kitus. Galėsite klausytis muzikos ar žiūrėti vaizdo klipus iš USB atmintuko ar SD kortelės.
Grotuve įmontuotas LCD ekranas leis peržiūrėti nuotraukas, video klipus, filmus. Žinoma galėsite klausytis ir mėgstamos radijo stoties. Yra pultelis, kuriuo galėsite junginėti dainas ar radijo stotis, reguliuoti garsą. Pasinaudokite gera proga ir įsigykite šį grotuvą!

Grotuvo ypatybės:
*3" Inch 16:9 Wide Screen TFT/LCD Display
*Flip-Down & Full Detachable Front Panel
*Res. 440x240 resolution Pixels/ Brightness: 400nits
*Treble/Bass/Balance/Fader/Encoder Volume Control
*Picture Control: Brightness/Contrast/Chroma/Hue
*Electronic Screen Angle/Position Memory
*USB/SD-MMC Card Reader MP4-JPEG/MP3 WMA-Playback
*Repeat/Program/Random/Intro Play
*FM-MPX Stereo Radio
*Clock Function
*ESP Function Anti-Vibration/Shock Protection
*auto Memory Store/Preset/Scan
*Supports RMVB/RM/FLV/3GP/WMV/Divx/XVID/DAT/VOB/AVI video file format Parking Video Output Supports MP3 /WMA/WMV/OGG/APE/ACC/FLAC audio file format
*Parking Video Output
*DSP Equalizer Control-Rock-Classic-Pop
*4 Channel RCA Preamp Output
*Subwoofer Output
*Full Function Wireless Remote Control
*NTSC PAL Compatible
*200 Watts Total Output (4 X 50 Watts)
*Dimensions 7.09''W 1.97''H 6.02''D

Nusipirkti galite čia:
http://imknuolaida.lt/component/enmasse/deal/view/166/automobilinis_vaizdo_ir_garso_grotuvas_tik_189lt5474?Itemid=
Tel: 8-622 90042

andryss1 neklaidink zmoniu gerai tik jei dedi originalias dalis ir tai tik 60k km tai komplekto kaina zinai? zinai kad jei ilgiau pavazineji su vienu barskanciu sarnyru iskliba kiti? jei nusipirkai kur visa vaziuokle buvo pries kokiu 10 tukstanciu pakeista originaliom detalem ir vazineji iki mokyklos ir atgal tai tu paskaiciuok per kiek tu prasuksi 50 tukstanciu kol tave tai palies? jin dirba savo darba gerai masinos valdimas tikrai puikus bet jei reikia daug vazinet sita msina tikrai netinka o ipac su vln keliais bandziau restaurot keiciau kitaiskom dalim tai kitajskos laiko ilgiau uz restaurotas o faktas tas kad norint vaziuot be dunksejimu reik lupt visus 8 ir det naujus nes kai turejau a4 pradejau keist po viena tai servise jau zvenge kad kas pora men uzsuku tada islupau viska ir dejau nauja taip ir aciu dievui pardaviau... vazineja tie kas turi lisnu slamanciu kur gali leist per metus 800lt (kitajskaj vaziuokle) arba 2-3metams pirkt originalia uz 2000 s su biskiu... kuom gera ta masina kad taip greit nuvertejo per mazai laiko? beto nemaciau nei vieno vln taksisto su a4 arba a6 o jie neperka to i ka reikia pinigus kist jei per metus nuvaziuoji duok dieve 10000 tai tikrai jei gera paimsi vargo nematysi bet kai man tekdavo vazinet i vokietija 1700km i viena puse tai kas puse metu reikejo kist pinigus... siaip tuoj masinoi man patiko tik tai kad kebulas cinkuotas nei vienos rudeles nebuvo varykliai patikimi 1.8 2.8 ir aisku 1.9 nesvarbu tdi ar td salone vietos mazai lb spaudzia viskas... zodziu kiekvienas gina savo darza... ir jei butu ta vaziuokle tokia patikima naujesniam modelije tikrai niekas negriztu prie seno varianto...

Neesu visažinis, galiu ir apsirikti, ir betkas gali, nieko neįrodinėju.Tegu nors Lada gamina beantley`jams, gal tik Viena kita yra transmisijos mazga nupirke, o ne masiškai perka. Masiskai pardavneti jiems nera reikalo nes patys turi supercru pakankamai.Pakanka to, kad masiskai MB agregatus perka pvz Jeep-Crysler. Esme ne merso santykiai su kitais, o noriu paneigti maumo teigini apie tai, kad niekas negamina originaliu dežiu ir kitų pagrindinių agregatų patys ir neva viską pas specialistus užsakinėja.Mersas jau seniai dėžes mokėjo gaminti, ir visai neblogas, sagesnes, ypač automatus.pateikiau tik pavyzdi , kad MB gamina dezes, ne tik variklius, ir kitoms smulkmėms, kaip pvz tepalai ar dujų įranga jiems pakanka arba pakaktų uždeti savo žeknklą, arba aprobuoti, kad APROVED BY MB ant CNG ar tarkim kitos irangos, detaliu, pvz grandinės ir to pakanktų. Nesiruosiu veltis del kazkokiu smulkiu netikslumų kurių pasitaiko į beprasmius ginčus o kalbame ne apie tai.Kai googlėje neranda infos, tai ginčijasi dėl to, ką kažkur girdėjo kaip kamikadzė assas neturėjęs gyvenime ir neturėsiantis naujos iš salono mašinos nepirkęs bet visviena įrodinejo man kad naujos mašinos salone negalima uzsisakyti su PNEUMO PAKABA ARBA PAPRASTA kai zmones neturi patirties tai viska vertina mazdaug taip (kazka girdejau, kzkur truputi skaiciau, bet nesusiduriau, ir visviena pasakoju).Deje, googleje infos nera pakankamai, kad visokie assai galetu ja rasti, nes tai-gamybines paslaptys ir jos neviesinamos. Mersus gali naujus salone pasirinkti su pneumo arba be jos, Subaru-taip pat palyginus dar neperseniausiai gamino su pneumo ir su paprasta tuos pacius modelius.Ir dar duug kitu markiu aparatu.Nera prasmes gincytis del nereikšmingu sioje temoje dalykunes sios temos motyvacija visai kita buvo, o buvo ta, ką reišksia bifuel ir ar yra-nera originali tokia iranga

Mes irgi galvojame neskubedami apie toki varijanta, bet yra nuomoniu kad gali pavogti, nors soduose ir sodybose ju tikrai daug ir gyvena netgi ziema.Romai gyvena irgi kol neistampo savivaldybes su policija...tik mazesniuose gal.Teko matyti ir didesniu ar panasaus dydzio Kanadoje bei Prancuzijoje tampo juos lengvai su galingais visureigiais.Ten labai populiaru bet atitinkamo ir dzipo reikia.Skandinavijoje ne visi turi tokios reikiamos mases masinas kad galetu tampyti tad geriau nuomojasi mazesnius arba normalius kempus su varikliu.....Bendravau su keliais zmonemis apziurinejome kaip ten jie isikure (veiksmas Vilniuje soduose).Tai sake kad rinkosi labai ilgai kol issirinko.Didele problema pelesis , grybelis, kondensatas ir specifinis nemalonus atsirandantis kvapas, beveik smarvele , kurios isnaikint jau nelabai imanoma.Manoma, kad svarbiausiai i tai atkreiti demesi.Cia ne mano nuomone, o tu kas tokius turi.Nezinau kur ta smarve susidro, gal kokiame tarpiniame sluoksnyje.Mes svarsteme irgi, nes ne visur gali gaut leidima statybai, o cia juk laikinas , neregistruojamas , o jei kaime tai isviso dzin, ten betka gali statyti iki 80kv/m be projekto.Bet vagystes opus reikalas, jei nenutemptu, tai gali isdraskyti, jiems veti reikia vilkiko su treileriu ir pagalvot ar issisuks tokia technika toje teritorijoje ar sklype.Juose, kaip kazkurioj temoj sake m a u m a s yra daug aliumine, jis kaip masalas vagims.Kiek zinau jie statomi ant saligatvio bordiuru arba ant kitokiu blokeliu.Gal gerai impregnavus ir mediniai pamatukai-stulpai tiktu?Gal buna originalai skirti saltiems orams?Vaziuojantys Kemperiukai tikrai yra gamykliniai skirti ziemai, tik ju kainos kosmines.Uz VW Wesfalia ziemini varijanta kokiu 20 metu senumo nedaug begusi norejo berods 12.000 euro.Jei ieskosit, parasykit kaip dabar tokiu mobiliu namuku kainos ir koks pasirinkimas, nes tikrai budavo nuolaidos rudeniop, ir gan dideles.

Bimbleidui respectas is manęs. Pagaliau žmogus normaliai išaiškino realia situacija su patarimais ir apie automobilius. Jei domina būtent šis Opelis, tai skambini, klausineji kas aktualu, nuvažiuoji į vieta ir žiūri. Jei trūksta žinių ieškai informacijos Opel klubo forume, o jei tingi foruma kapstyti ieškai žmogaus kuris supranta automobiliuose. Niekas forume tau nepatars pirkti jį ar ne. Aš pats asmeniškai turėjau ne mažai žinau apie Opelius nemažai ir išbandęs beveik visus modelius, tame tarpe turėjau ir du Signumus ir Vectra C su automatine dėže ir Vectra C 1, 9 varikliu. Tai va pirmiausia pasiklausi kodėl kapitalinis variklio buvo atliktas. Gali būti kad vien todėl kad kapitalinis variklio padarytas žmogus kaina ir numušęs. Gal ten nieko baisaus ir nėra. Be to automobilio kainą muša vien todėl, kad ji su automatine dėže. Kas žino kokios bėdos būna būtent su Opelio automatu, tas tikriausiai niekada jo daugiau ir nebepirks. Iki 2003 metų buvo montuojami brokuoti automato alyvos aušinimo radiatoriai. Po to lyg ir buvo išspręsta bėda, tačiau vistiek rizikinga pirkti. Aš kaip tik turėjau pabandymui nusipirkęs Vectrą kuri buvo su patobulintu radijatoriumi, tačiau pats automatas įšilęs smūgiuoti pradėdavo. Opelis montavo Aisin japoniškus automatus, tokius kaip pas Volvo. Jiems reikalingas geras alyvos aušinimas. Jei tik aušinimo nepakanka, alyva perkaista ir atsiranda smūgiavimas. Tokiu atveju reikalinga statyti papildoma alyvos aušinimo radijatoriu. Daugumoje atvejų toks modas padeda. Grįžtant prie tavo konkretaus Signumo, tai komplektacija labai gera, galinis dangti tikriausiai dažytas, nes nėra nei vieno užrašo, nei ženkliuko. Bet to dažymo nereikia bijoti, gal ten tik šaip pabraižyta buvo. Paparasčiausiai imi ir važiuoji žiūrėti. jei nuspręsi žiūrėti, tai atidžiai tikrink automatinę dėžę, pavažinėk, kol tepalas įkais ir žiūrėk kaip jungiasi bėgiai.

Nepatariu Mx 3 - tik del to kad kebulo detales brangios, o kaip pradedantysis (aisku nelinkiu blogo) taip pat ir mx 6, hondos visos praktiskai liux masinos.

As manau panelei labai tiktu HONDA CIVIC kokiu 93-95 m

esu turejas ecorta 92m 1.6 tai bishki praktikos turiu, ir dar vazinejau ~4men su opel vectra 91m 2.0 doch tai kuro sanaudas manau turetu but panasios kaip ir probes